UTILIZACIÓN DE MANOMETROS Y BUSQUEDA DE RUIDOS DEL MOTOR.

PROFESOR: CARLOS FUENTES

1. Introducción

Es necesario verificar un motor y conocer el estado real de sus componentes, para esto hay distintas pruebas

de accionamiento y funcionamiento, ocupando el compresímetro podemos saber en que estado están los

cilindros y anillos, con un estetoscopio podemos verificar el estado de los componentes sujetos a roce o fricción

y con un vacuometro, para medir el vacío o posibles fugas que pueda presentar el automotor. En general estos

dispositivos se enmarcan en la clasificación de “manómetros” y son de bastante ayuda para el profesional

mecánico.

Marco teórico

El manómetro de presión:

Los manómetros son instrumentos destinados a medir presión tanto de gases como líquidos. Se conectan

directamente en la línea de trabajo de un sistema, o con cualquier dispositivo destinado para dicho propósito,

sobre todo en diversos tipos de maquinarias. Los manómetros más comunes son los llamados de "tubo de

Bourdon", que consiste básicamente en un tubo de sección elíptica, curvado en forma de arco, y tapado por un

extremo; el otro extremo es fijo y por él se aplica la presión. Al aplicársele la presión el tubo de Bourdon tiende

a enderezarse ligeramente, tal como sucede con una manguera doblada cuando se le introduce agua a

presión. El movimiento resultante del extremo cerrado del tubo, es transmitido a una aguja indicadora mediante

el sector dentado y el piñón. La aguja indicadora se mueve sobre una escala graduada, y su giro es,

generalmente, de izquierda a derecha. Estos manómetros incorporan un resorte en espiral que actúa aportando

la fuerza necesaria para vencer las resistencias por rozamiento que impedirán la vuelta del índice, una vez que

se ha desplazado. Estas pérdidas por rozamiento reciben el nombre de pérdidas por histéresis. El error de

medición del tubo de Bourdon no sobrepasa el ± 2% del valor máximo de escala, siempre que esté bien

instalado, aunque es cierto que no miden con exactitud las presiones bajas.

Componentes:

El Vacuómetro

Este aparato (fig. inferior) permite efectuar ensayos muy rápidos, pero muy interesantes en lo que concierne al

estado de funcionamiento de las válvulas, el carburador y el encendido. Un motor se comporta como un

compresor. Comprime y aspira los gases. Toda fuga en el bloque estanco que constituye se traduce en una

caída de rendimiento. La fuga se aprecia en el vacuómetro (depresiómetro). La experiencia ha demostrado que

cada defecto de estanqueidad se traduce en una inestabilidad o en una caída de presión característica de cada

defecto.

Las unidades de medida del vacuometro están determinadas en pulgadas de mercurio (in-HG).

El instrumento se debe conectar al vacio del múltiple de admisión, y en lo posible en el centro para evitar

oscilaciones debidas a cada cilindro.

El Estetoscopio

Estetoscopio para Mecánica, amplifica y localiza ruidos internos mecánicos y de paso de fluidos.

Características:

En cañerías se podrá escuchar el paso de agua, aceite, gas, vapor.

Se escucha golpeteo de pistones, pernos, válvulas, rodamientos, sellos defectuosos y similares.

Construido de tubo y varilla de acero cromado, goma y tubos plásticos.

El Compresímetro

Se utiliza para medir la relación de compresión, cociente entre el volumen contenido en el cilindro cuando el

émbolo se encuentra en su punto más bajo y el que existe cuando se encuentra en su punto más alto.

El valor de esta relación condiciona muy estrechamente el rendimiento de los motores de combustión. Medir la

compresión dentro de un cilindro, es fundamental cuando se presentan síntomas de perdida de potencia del

motor, esta comprobación se debe realizar de la siguiente forma: Quitar la bujía del primer cilindro e introducir

el compresímetro al igual que sí de una bujía se tratase, dar arranque y comprobar el resultado con las

especificaciones del motor, ésta operación se debe realizar en todo los cilindros para diagnosticar: válvulas

quemadas cilindros y pistones rayados válvulas o anillos rotos fugas por empaque de culata,etc.