UT AEROPUERTOS DE OCCIDENTE DIAGNÓSTICO AEROPUERTO EL CARAÑO – QUIBDÓ INFORME PRELIMINAR LADO...

UT AEROPUERTOS DE OCCIDENTE

DIAGNÓSTICO

AEROPUERTO EL CARAÑO – QUIBDÓ

INFORME PRELIMINAR LADO AÉREO

RESUMEN EJECUTIVO


RECOPILACIÓN DE DATOS

• Recorrido de las instalaciones• Revisión de la información aeronáutica publicada y

aportada por Aeronáutica Civil• Entrevistas con personal técnico de Aeronáutica

Civil• Entrevistas con personal técnico del aeropuerto


CARACTERÍSTICAS FÍSICAS Y OPERACIONALES

PISTA• Dimensiones: 1.400 metros x 30 de anchometros• Elevación: 3,24 m s.n.m.• Orientación: 12/30 • Superficie: Asfalto• Resistencia: 28.665 kg /63.196 lb) AUW/1• Actuación de la pista: Pista no precisa con descenso VOR/D• Clave de Referencia OACI: 3C• Capacidad Horaria Estimada: 24 ops/hora IFR


AREA DE APP A PISTA 13


SEÑAL DE EJE DE PISTA, PAVIMENTO EN BUEN ESTADO EN EL SECTOR


MALEZA QUE OBSTRUYE EVACUACIÓN DE AGUAS LLUVIASLUZ APANTALLADA POR PASTO


CARACTERÍSTICAS FÍSICAS Y OPERACIONALES

• Franja de Pista: 1.520 x 150 m (Requiere mantenimiento y corte de maleza)

• Iluminación: SI (F/SVC)• Zonas de parada (SWY): NO• Zonas libres de Obstáculos: NO• Áreas de Seguridad de Pista (RESA): NO• Plano de Limitaciones de Utilización OACI : NO• Señales de eje, laterales, identificación y umbrales de pista


PLATAFORMAVISTA GENERAL


PLATAFORMADESPRENDIMIENTO DE AGREGADOS (FOD)


PLATAFORMAPULIMENTO Y DESPRENDIMIENTO DE AGREGADOS


DISTANCIAS DECLARADAS (m)

PISTA TORA TODA ASDA LDA

1.400 1.400 1.400 1.400 1.400

1.400 1.400 1.400 1.400 1.400

•

•NO SE DECLARAN CWY NI SWY, POR LO TANTO TODAS LAS DISTANCIAS SON IDÉNTICAS.


PLATAFORMA

• Dimensiones: 110 x 60 m• Fallas importantes de han detectado tales como pulimento

de agregados severidad alta, huecos, piel de cocodrilo. Se requiere parcheo, en ciertos casos profundo y grietas parabólicas con desprendimiento de agregados.

• Saturación eventual con generación de demoras, cuando opera C-130.

• Los drenajes, aparentemente, no están funcionando adecuadamente, se debe verificar su condición.

•


RADIOAYUDAS, SEÑALES E ILUMINACIÓN

• Se dispone de un VOR/D en buen estado de funcionamiento, con fuente secundaria de energía.

• Se recomienda instalar REIL en la pista 31.• Las marcas en general se encuentran en buen estado.

Se agregarán señales de borde de calles de rodaje.• El sistema de drenaje requiere limpieza y mantenimiento

general.


VOR DOPPLEREMPLAZADO OFFSET (Refaccionado recientemente)

Se aprecia maleza en los bordes del pavimento


CONCLUSIONES

• El pavimento de la plataforma debe recibir atención de conservación mayor en el corto plazo. Presenta fallas que requieren parcheos, fresados y reposición de carpeta.

• Se estudiará la posibilidad de instalar un sistema REIL para la pista 31, a falta de luces de aproximación y debido a dificultades de visibilidad.

• Se requiere conservación del sistema de drenaje.• Habilitar RESA de 90 m en ambos extremos de pista.• La maleza obstruye la evacuación de aguas lluvias

desde el pavimento, dañando bordes y saturando la base.


CONCLUSIONES (Cont.)

• Existe maleza en los bordes del pavimento, lo que contribuye a la penetración de agua en la base y produce daño en los bordes.

• Se señalizarán los ejes y bordes y puntos de espera de las calles de rodaje.

• Se verificarán obstrucciones en la aproximación a la pista 31.• Estudiar ampliación de plataforma, según lo requerido por el

Jefe de Aeropuerto

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