Upao Caminos Semana 9

7/26/2019 Upao Caminos Semana 9

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Docente: Ing. Manuel Zamudio UPAO PIURA SEMESTRE 201 !II

"AMI#OS

SEMA#A $


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DISE%O &EOMETRI"O DE

I#TERSE""IO#ES


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Factores que interviene en la solucin de un diseo deINTERSECCION VIAL

Too!ra"#a

$articularidades !eo%&tricas de las v#as que secru'an

Caacidad de las v#as

Caracter#sticas del "lu(o ve)icular


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Es una solucin de diseo !eo%&trico a nivel.

$osi/ilita el cru'a%iento de dos o %0s carreteraso con v#as "&rreas.

Contienen 0reas co%unes o co%artidas queincluen las cal'adas.

Tiene or "inalidad de que los ve)#culos uedanreali'ar todos los %ovi%ientos necesarios de

ca%/ios de traectoria.


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Las I#TERSE""IO#ES A #I'E(son ELE5ENTOS 6E6ISCONTIN7I6A68 or reresentar situacionescr#ticas que requieren trata%iento esec#"ico8

teniendo en consideracin que las %anio/ras deconver!encia8 diver!encia o cruce no son usualesen la %aor arte de los recorridos.

Las intersecciones8 de/en contener las %e(orescondiciones de SE&URIDAD) 'ISI*I(IDAD +

"APA"IDAD) POSI*(ES.


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7na Interseccin se clasi"ica rincial%ente en /ase a su"OMPOSI"I,# -#MERO DE RAMA(ES /UE "O#'ER&E# AE((A) TOPO&RAA) DEI#I"I,# DE TR3#SITO + E( TIPO DE

SER'I"IO RE/UERIDO O IMPUESTO


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"RITERIOS DE DISE%O

Si%le se!ura osi/le. Ensanc)es8 islas o isletas8 carriles au9iliares8

etc. Criterio de evitar %anio/ras di"#ciles oeli!rosas recorridos innecesarios.

CRITERIOS :ENERALES CONSI6ERACIONES 6E TR;NSITO 6E5AN6A < 5O6ELACI=N

ELECCI=N 6EL TI$O 6E CONTROL


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"RITERIOS &E#ERA(ES

$REFERENCIA 6E LOS 5OVI5IENTOS 5;S I5$ORTANTES.Eseci"icar VIAS $RINCI$ALES < SEC7N6ARIAS > re"erencia las li%itaciones del tr0nsito ve)icular?

RE67CCI=N 6E LAS ;REAS 6E CONFLICTO.$ROC7RAR NO TENER !randes 0reas avi%entadas8 a que ellas inducen a los ve)#culos eatones

a %ovi%ientos err0ticos con"usin8 con el consi!uiente eli!ro de ocurrencia de accidentes.$ER$EN6IC7LARI6A6 6E LAS INTERSECCIONES.

Las Intersecciones en 0n!ulo recto8 or lo !eneral son las que roorcionan %aor se!uridad8 aque er%iten %e(or visi/ilidad a los conductores contri/uen a la dis%inucin de los accidentesde tr0nsito.

SE$ARACI=N 6E LOS 5OVI5IENTOS.Cuando el diseo del roecto lo requiera8 la interseccin a nivel estar0 dotada de v#as de sentido

@nico >carriles de aceleracin o deceleracin?8 ara la searacin del %ovi%iento ve)icular.

CANALIACI=N < $7NTOS 6E :IROAde%0s de una adecuada seali'acin )ori'ontal vertical acorde a la nor%ativa vi!enteCanali'acin el diseo de curvas de radio adecuado8 contri/uen a la re!ulacin de la velocidad

del tr0nsito en una interseccin a nivel.VISIBILI6A6

La velocidad de los ve)#culos que acceden a la interseccin8 de/e li%itarse en "uncin de la

visi/ilidad6e/e e9istir co%o %#ni%o8 la distancia de visi/ilidad de arada.


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"RITERIOS &E#ERA(ES

$REFERENCIA 6E LOS 5OVI5IENTOS 5;S I5$ORTANTES.Eseci"icar VIAS $RINCI$ALES < SEC7N6ARIAS > re"erencia las li%itaciones del tr0nsito ve)icular?

RE67CCI=N 6E LAS ;REAS 6E CONFLICTO.$ROC7RAR NO TENER !randes 0reas avi%entadas8 a que ellas inducen a los ve)#culos eatones

a %ovi%ientos err0ticos con"usin8 con el consi!uiente eli!ro de ocurrencia de accidentes.$ER$EN6IC7LARI6A6 6E LAS INTERSECCIONES.

Las Intersecciones en 0n!ulo recto8 or lo !eneral son las que roorcionan %aor se!uridad8 aque er%iten %e(or visi/ilidad a los conductores contri/uen a la dis%inucin de los accidentesde tr0nsito.

SE$ARACI=N 6E LOS 5OVI5IENTOS.Cuando el diseo del roecto lo requiera8 la interseccin a nivel estar0 dotada de v#as de sentido

@nico >carriles de aceleracin o deceleracin?8 ara la searacin del %ovi%iento ve)icular.

CANALIACI=N < $7NTOS 6E :IROAde%0s de una adecuada seali'acin )ori'ontal vertical acorde a la nor%ativa vi!enteCanali'acin el diseo de curvas de radio adecuado8 contri/uen a la re!ulacin de la velocidad

del tr0nsito en una interseccin a nivel.VISIBILI6A6

La velocidad de los ve)#culos que acceden a la interseccin8 de/e li%itarse en "uncin de la

visi/ilidad6e/e e9istir co%o %#ni%o8 la distancia de visi/ilidad de arada.


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DEMA#DA + MODE(A"I,#

La de%anda es la varia/le de tr0nsito %0s !ravitante

Esto i%lica el di%ensiona%iento en t&r%inos !eo%&tricos estructurales de sus unidades constitutivas

La oeracin de se%0"oros si tal ele%ento de control e9iste en

los tra%os donde la carretera atraviesa 'onas ur/anas

Coordinacin8 si la interseccin "or%a arte de un e(e o una redas# re!ulada.


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E(E""I,# DE( TIPO DE "O#TRO(

6eter%inara el tio caracter#sticas de los ele%entos deseali'acin disositivos de control de tr0nsito queestar0n rovistos >5anual del 5TC?.

El indicado diseo de/e tener en consideracin los si!uientes "actores

Tr0nsito en la v#a rincial

Tr0nsito en la v#a secundaria incidente

Tie%os de lle!ada salida de los ve)#culos en a%/as v#as >intervalo cr#tico?.

$orcenta(e de Deseras ve)iculares en la v#a secundaria or e"ectos del

tr0nsito.


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'ISI*I(IDAD DE "RU"E

Tri0n!ulo de visi/ilidad ona li/re de o/st0culos8 que er%ita la %anio/ra de cruce con

se!uridad

Tri0n!ulo %#ni%o de visi/ilidad El tri0n!ulo %#ni%o de visi/ilidad se!uro8 tiene co%o lado so/re

cada ca%ino8 una lon!itud i!ual a la distancia de visi/ilidad dearada.

E"ecto del esvia(e del cruce en el tri0n!ulo devisi/ilidad Cuando sea t&cnica econ%ica%ente "acti/le8 se de/er0 otar

or la interseccin en 0n!ulo cercano a 4 Se considerar0ninconvenientes los 0n!ulos in"eriores a ,4G o sueriores a su

sule%ento.


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SE%A(IZA"I,# DE I#TERSE""IO#ES

D5anual de 6isositivos de Control de Tr0nsitoAuto%otor ara Calles Carreteras8 vi!ente.

In"or%ativas

$reventivas

Restrictivas de%0s disositivos


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SE%A(IZA"I,# DE I#TERSE""IO#ES

La seali'acin en la interseccin %is%a8 ser0 considerada restrictiva resonder0 a los si!uientescriterios

I5$ORTANCIA 6E LA CARRETERA8 uno de ellos de/er0 en"rentar un si!no PAREo unaseal "EDA E( PASO8 cua eleccin se )ar0 teniendo resente las si!uientesconsideraciones Cuando e9ista un tri0n!ulo de visi/ilidad adecuadas

Las relaciones entre "lu(os conver!entes no e9i(an una rioridad a/soluta8se usar0 el si!no CE6A EL $ASO.

Cuando el tri0n!ulo de visi/ilidad o/tenido8 no cu%la con los %#ni%osrequeridos ara la velocidad de aro9i%acin al cruce

La relacin de los "lu(os de tr0nsito aconse(e otor!ar rioridad a/soluta al%aor dese utili'ar0 el si!no $ARE.

Cuando las intensidades de tr0nsito en a%/os ca%inos8 sean sueriores a lasaceta/les ara re!ulacin or si!nos "i(os >$are o Ceda el $aso?8 se de/er0recurrir a un estudio t&cnicoHecon%ico que esta/le'ca la solucin %0sconveniente. En cruces de carretera or 'onas ur/anas8 se conte%lar0 el usode se%0"oros.


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I#TERSE""IO#ES SI# "A#A(IZAR

Cuando el esacio disoni/le ara la interseccin sea reducido8 se odr0nutili'ar intersecciones sin islas de canali'acin. En estos casos8 el diseo est0!o/ernado or las traectorias %#ni%as de !iro del ve)#culo tio ele!ido.

Los radios %#ni%os que se indican en dic)a Ta/la8 est0n re"eridos al /orde

interior del avi%ento en la curva est0n diseados ara las si!uientescondiciones de oeracin

Velocidad de !iro )asta 1+ %J)

Inscricin en la curva sin desla'a%iento a los carriles vecinos tanto enla entrada co%o en la salida

6istancia %#ni%a de las ruedas interiores al /orde del avi%ento >4834

%?8 a lo lar!o de la traectoria.


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E#SA#"4ES DE (A SE""I,# DE (OS A""ESOS A( "RU"E

Cuando or "actores de diseo o esacio8 no sea osi/le recurrir a una InterseccinCanali'ada8 uede utili'arse ensanc)es en la 'ona de acceso a los cruces.


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I#TERSE""IO#ES "A#A(IZADAS

Las intersecciones con islas de canali'acin8 se utili'an ara los casos en que el0rea avi%entada en la 'ona de interseccin resulta %u !rande8 or tanto se!enera con"usin en el tr0nsito ve)icular8 or inde"inicin de las traectoriasdestinadas de los di"erentes !iros %ovi%ientos a reali'ar.

Los ele%entos /0sicos ara el tra'ado de ra%ales de !iro canali'ados son

La alineacin al /orde in"erior del avi%ento.

El anc)o del carril de !iro.

El ta%ao %#ni%o aceta/le ara la isla de canali'acin.


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"ASOS DE I#TERSE""IO#ES "A#A(IZADAS$or lo !eneral en las intersecciones canali'adas8 las islas divisorias los carriles de !iro8se disean en las v#as secundarias de las intersecciones i%ortantes8 o /ien8 ene%al%es %enores cuando el esvia(e es ronunciado.


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"UR'AS DE TRA#SI"I,# E# I#TERSE""IO#ESCuando se accede a un ra%al de interseccin8 desde una v#a cua Velocidad de 6iseo es

suerior en 34 K%J) o %0s8 se roduce un incre%ento /rusco de la "uer'a centr#"u!a8or lo que es conveniente intercalar las "UR'AS DE E#(A"E8 que ueden ser dere"erencia "(OTOIDES O "IR"U(ARES DE MA+OR RADIO.


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"UR'AS DE TRA#SI"I,# E# I#TERSE""IO#ESCuando se accede a un ra%al de interseccin8 desde una v#a cua Velocidad de 6iseo es

suerior en 34 K%J) o %0s8 se roduce un incre%ento /rusco de la "uer'a centr#"u!a8or lo que es conveniente intercalar las "UR'AS DE E#(A"E8 que ueden ser dere"erencia "(OTOIDES O "IR"U(ARES DE MA+OR RADIO.


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"UR'AS "OMPUESTASLa Ta/la +42.4, indica los desarrollos aceta/les que de/er0 tener la curva de enlace8 enel suuesto de que est& se!uida or una curva de radio i!ual a la %itad8 o /ien recedidaor una curva de radio el do/le.


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"OM*I#A"I,# DE M3S DE DOS "UR'AS

Cuando la velocidad de oeracin a la entrada de un ra%al8 lascircunstancias o/li!an a disear curvas iniciales de radios que noer%iten tener una relacin de 2 o %enos8 con el arco li%itante delra%al8 ser0 necesario utili'ar una tercera curva circular de radiointer%edio8 que cu%la la relacin esta/lecida o una clotoide que enlacea%/as curvas.

El desarrollo que de/e darse a esta clotoide inter%edia8 se CALC7LAR;

ACIEN6O LA 6IFERENCIA 6E LOS VALORES RECM$ROCOS 6E LOS RA6IOS6E C7RVAT7RA A ENLAAR8 6ES$EAN6O 6E ALLM EL RA6IO 6E 7NAC7RVA8 7E AL SER INTER$OLA6A EN LOS 6ATOS 6E LA TABLA +42.4+$ER5ITE OBTENER EL VALOR 6E S7 $AR;5ETRO < EL 6ESARROLLO

CORRES$ON6IENTE.


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RAMA(ES DE &IRO

Elanc)o de la cal'ada las /er%as en los ra%ales de !iro8est0n re!uladas or el volu%en co%osicin de tr0nsito8 el radio de la curva circular asociada al !iro.

El diseodeende "unda%ental%ente de la i%ortancia de lainterseccin la disoni/ilidad de esacio. En los casos en

que el transito no sea si!ni"icativo el esacio disoni/le seali%itado8 el diseo conte%lara di%ensiones %#ni%as aracircular a velocidades de 1+ %J) o %enores.


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A#"4OS DE "A(ZADA E# RAMA(ES DE &IROLa Ta/la +42.4- resenta valores de anc)os de cal'ada en "uncin al tio de oeracin

co%osicin del tr0nsito8 antes indicados. Asi%is%o8 en la Ta/la +42.48 se resenta las%odi"icaciones que de/e tener la cal'ada or e"ecto de las /er%as sardineles.


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"ARRI(ES DE "AM*IO DE 'E(O"IDAD

Los carriles de ca%/io de velocidad tienen or "inalidad er%itir la salida o in!reso delos ve)#culos de una v#a a otra8 con un %#ni%o de ertur/acionesP estos carriles8ta%/i&n osi/ilitan las %anio/ras de !iros en 7 en la %is%a v#a.


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"ARRI(ES DEA"E(ERA"I,#Su lon!itud total >LT? esla su%a de los lar!os de

las 'onas de aceleracinroia%ente dic)a detransicin o cua8 en laque LT no suerar0 ennin!@n caso los 344%etros.


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"ARRI(ES DE DE"E(ERA"I,#6e acuerdo a las

caracter#sticas !eo%&tricas delcarril de deceleracin8 seresentan los dos si!uientescasos

Caso I Cuando la lon!itud dela curva de transicin es %aoro i!ual que lon!itud dedeceleracin >L6?8 que viene aser el de %e(or !eo%etr#a ara

estos disositivos8 or cuantose uede disear el ra%also/re la carretera con un0n!ulo de incidencia >Q? que)a!a clara%ente erceti/le

su "uncin >Fi!ura +42.1?.


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Cuando el tra'ado de los ra%ales no corresonda al caso de los %#ni%os a/solutos8 sede/e cuidar que el 0n!ulo de incidencia >Q? no e9ceda los valores indicados en la Ta/la

+42.11.


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Caso II Cuando la lon!itud dela curva de transicin es

%enor que la lon!itud dedeceleracin >L6? o no e9iste.$ara este caso8 la cua essi%ilar que en el Caso I8inici0ndose con un anc)o de 1%etro8 con el "in deco%ensar el e"ecto de la%anio/ra de curva contracurva8 que or lo !eneral )ace

desarovec)ar la 'ona decua8 )ace %0s visi/le dic)oinicio. El /orde derec)o8 sede"ine en "or%a si%ilar se!@nlos valores de la ta/la incluida

en la Fi!ura +42.21.


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"ARRI(ES "E#TRA(ES DE DE"E(ERA"I,#Se uede disear carriles de deceleracin ara !irar a la i'quierda desde una carretera

rincial8 los cuales or lo !eneral se sit@an en el centro de la carretera8 con esta"inalidad si los vol@%enes de transito lo requieren8 se disearan los ensanc)a%ientosnecesarios en la 'ona de cru'a%iento.


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Si en lu!ar de un se%0"oro8 e9iste una seal $ARE8 el valor de la

lon!itud de esera >LE?8 se o/tendr0 de la Ta/la +42.12.


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TR3#SITO POR E(

SEPARADOR "E#TRA(En las autoistas8 lasintersecciones tienen or"inalidad osi/ilitar el tr0nsitove)icular que cru'a la v#a oreali'a !iros a la i'quierda8 orla 'ona del searador central.La endiente transversal en la'ona del searador no de/esuerar el +8 el anc)o de laa/ertura del searadorcentral8 no de/e ser %enor a12 %.


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IS(AS

Las islas son 0reas resultantes del diseo de una interseccin anivel se constituen en ele%entos /0sicos ara el %ane(o searacin de con"lictos.

TIPOS DE IS(ASLas islas ueden a!ruarse en tres clases rinciales8 se!@n su

"uncin divisorias o searadoraP canali'acin8 encau'a%iento odireccionales de re"u!io.


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PERI( (O#&ITUDI#A( DEI#TERSE""IO#ES

La Fi!ura +42.28 %uestra lasolucin del er"il lon!itudinalde una interseccin en DT.La endiente inicial del er"il

lon!itudinal de la v#asecundaria8 de/er0 ser dere"erencia8 la del carrilrolon!ado. Sin e%/ar!o8 encasos (usti"icados8 odr0

er%itirse di"erencias deinclinacin de )asta * en elcaso de condicin de arada8 de 48+ en el caso de un

CE6A EL $ASO


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I#TERSE""IO#ES ROTATORIAS O ROTO#DAS

La inte56ecci7n 5otato5ia a ni8el8 ta%/i&n conocida co%o 5otonda oglo5ieta8 se distin!ue orque los "lu(os ve)iculares que acceden a ella orsus ra%as8 circulan %ediante un anillo vial8 en el cual la circulacin see"ect@a alrededor de una isla central. Las traectorias de los ve)#culos en

el anillo8 son si%ilares a los entrecru'a%ientos8 ra'n or la cual eln@%ero de untos de con"licto8 es %enor que en otros tios deintersecciones a nivel.

Las 5otonda6 6on 8enta9o6a6) 6i lo6 8olmene6 de t5;n6ito de la6 5ama6

de acce6o 6on 6imila5e6) o 6i lo6 mo8imiento6 de gi5o


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E(EME#TOS DE DISE%O E#

ROTO#DASCriterios !enerales El diseode este tio de solucin8 de/e/asarse en los estudios de

tr0"ico corresondientes8 enlo ertinente a la caacidadde la rotonda eldi%ensiona%iento de las

secciones deentrecru'a%iento8 ara locual uede se!uirse elsi!uiente rocedi%iento


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"RITERIOS &EOMBTRI"OS.En la Ta/la +42.1* se resentan los criterios de diseo !eo%&tricoalica/les a las !lorietas.


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IS(AS DIRE""IO#A(ES

El di%ensiona%iento de las islas direccionales ser0consecuencia de la !eo%etr#a !eneral de la solucinP sine%/ar!o8 estas de/en tener co%o %#ni%o entre *8+4 %2

-844 %2.

Ra%ales de entrada salida. $ara el diseo de los ra%ales deentrada salida8 se alicar0n los criterios di%ensiones

%#ni%as esta/lecidas en el resente 5anual8 en lo relativo aanc)os de cal'ada8 /er%as8 eraltes8 visi/ilidad radios%#ni%os en "uncin de la Velocidad de 6iseo adotada.


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I#TERSE""IO#ES A DES#I'E(Es una solucin de diseo !eo%&trico8 ara osi/ilitar el cru'a%iento de dos o

%0s carreteras o con v#as "&rreas en niveles di"erentes8 con la "inalidad de quelos ve)#culos uedan reali'ar todos los %ovi%ientos osi/les de ca%/ios detraectoria de una carretera a otra8 con el %#ni%o de untos de con"lictoosi/le.

7n aso a desnivel se construe8 con el o/(eto de au%entar la caacidad o elnivel de servicio de intersecciones i%ortantes8 con altos vol@%enes de tr0nsito condiciones de se!uridad vial insu"icientes8 o ara %antener las caracter#sticas"uncionales de un itinerario sin intersecciones a nivel.Las intersecciones8 de/en contener las %e(ores condiciones osi/les de

se!uridad8 visi/ilidad8 "uncionalidad caacidad.En las auto


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"RITERIOS &E#ERA(ES DE DISE%O$ara el diseo !eo%&trico de una interseccin a desnivel8 se de/e artir de los resultados

del estudio de tr0"ico corresondiente.a. Caacidad de las v#as "lu(os e%er!entesEn la Ta/la +43.418 se indica la caacidad de las v#as rinciales de las v#as de enlace enintersecciones a desnivel.


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"RITERIOS &E#ERA(ES DE DISE%O$ara el diseo !eo%&trico de una interseccin a desnivel8 se de/eartir de los resultados del estudio de tr0"ico corresondiente./. 6iseo en lantaSeccin de entrecru'a%iento

La seccin de entrecru'a%iento corresonde a aquella donde seentrecru'an los distintos "lu(os ve)iculares que si!uen un %is%osentido de circulacin8 la cual consta del n@%ero %#ni%o decarriles que se requiere en la seccin de entrecru'a%iento8 la

lon!itud %#ni%a de la indicada seccin de entrecru'a%iento.El n@%ero %#ni%o de carriles de entrecru'a%iento8 se deter%inade acuerdo a la si!uiente "r%ula


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"RITERIOS &E#ERA(ES DE DISE%O

$ara el diseo !eo%&trico de una interseccin a desnivel8se de/e artir de los resultados del estudio de tr0"icocorresondiente.c. 6iseo en er"ilEl diseo en er"il de un interca%/io a desnivel8 de/ecu%lir con los criterios8 ar0%etros de%0sdisosiciones esta/lecidas en el resente 5anual8 ara el

6iseo :eo%&trico en $er"il >Seccin 343?. En la Fi!ura+43.1,8 se %uestra el detalle en lanta er"il de unra%al.


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"RITERIOS &E#ERA(ES DE DISE%O

$ara el diseo !eo%&trico de una interseccin a desnivel8se de/e artir de los resultados del estudio de tr0"icocorresondiente.

d. Di6eo de la 6ecci7n t5an68e56alEl diseo de la seccin transversal de un interca%/io adesnivel8 de/e cu%lir con los criterios8 ar0%etros

de%0s disosiciones esta/lecidas en el resente 5anual8ara el 6iseo :eo%&trico de la Seccin Transversal>Secci7n 0F?.


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DISE%O &EOMBTRI"O DE ATRA'ESAMIE#TO DE ZO#AS

UR*A#AS

El diseo !eo%&trico de una carretera en su aso or'onas ur/anas8 de/e cu%lir con los criterios8ar0%etros de%0s disosiciones esta/lecidas en elresente 5anual8 tanto ara ve)#culos co%o araeatones.

En la Ta/la +4*.418 se resentan valores de diseo!eo%&trico8 ara atravesa%iento de 'onas ur/anas8 aralas velocidades de diseo indicadas en la %is%a.


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