MANTENIENDO EL LIDERAZGO EN SOSTENIBILIDAD EN EL TRILEMA ENERGÉTICO DEL WEC - ANDI - panel 2
Universidad Nacional de Colombia · Flujo mundial de petróleo Fuente: UNDP, UNDESA, WEC, 2002 ......
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Universidad Nacional de Colombia
Biocombustibles en Colombia
Ph. D. Fabián Omar Betancourt QuirogaNeiva, 10 de Noviembre de 2006
Temas
• Problemática de los combustibles convencionales.
• Biocombustibles como una alternativa• Fuentes de biocombustibles• Proceso de producción• Caso brasilero• ¿Qué podría hacerse en el Huila?
Consumo Mundial de Energía ( 2002)
2002
Europeus não perten
centes1,0%
*Ásia11,5%
America Latina4,5%
África5,1%
China11,5%
Oriente Médio3,9%
Antiga União
Soviética9,3%
OECD53,2%
10 230 10 6 tep2002
Energias Renováveis
14,1%
Outros3,5%
Carvão Mineral7,1% Petróleo
43,0%
Gás16,2%
Eletricidade16,1%
7 095 10 6 tep
Por Fuente Por Región
Flujo mundial de petróleo
Fuente: UNDP, UNDESA, WEC, 2002
•Gran parte de los recursos de petróleo del mundo están concentrados en pocas regiones.
• Altos costos para mantener la seguridad energética.
•Biocombustibles: aumento de la diversificación de la matriz energética.
•Biocombustíbles: reduce la dependencia en combustibles fósiles y así aumenta la seguridad energética.
Importancia estratégica losbiocombustíbles
Combustibles Convencionales
-0,51,01,52,02,53,03,5
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
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1993
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1995
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1999
2000
2001
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2005
Res
erva
s de
Pet
róle
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X109
Bls
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Combustibles Convencionales
0
200
400
600
800
1000
1980
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2004
(Mile
s B
ls/d
ía)
010
203040
5060
Prec
io (U
S$/B
l)
Producción Consumo Precio
Combustibles ConvencionalesHidroelectrica
; 11%
Gas; 20%
Petróleo; 41%
Carbón; 11%
Renobables; 17%
Fuentes de Energía
OBJETIVO GENERAL
Acondicionar, operar y evaluar el desempeño de un motor de encendido por chispa alimentado con mezclas Etanol-Gasolina.
FUENTES DE CONTAMINACION ATMOSFERICA
Situación Actual en México
• Transporte público basado en unidades viejas de baja capacidad. Microbuses, combis y pocos autobuses.
• Uso intensivo de autos particulares con baja ocupación.
Situación actual.• 75% de los viajes, los
realiza el 5% del parque vehicular (combis, micros, camiones).
• El 23% de los viajes los realiza el 75% del parque vehicular (coches).
1Motocicletas
292Camión
310.8Micro
52.7Combis
6.4Taxis
1.7Coches
personas *vehiculo
Tipo de Vehiculo
Fuente: Elaboración propia con datos de [1] y [2]
Contaminación debida al transporte en la ZMVM
• Participación del transporte en las emisiones totales (ton/año).
38,428,883,099,257,618,8%
188.530204.647156.3111’927.1014.9294.444Móviles
490.100709.356188.2621’941.5938.54823.542Total
COVCOTNOxCOSO2PM10
Contaminación debida al transporte en la ZMVM
• Emisiones anuales por tipo de transporte de personas (ton/año).
0
200.000
400.000
600.000
800.000
CochesTaxis
CombisMicros
Camión
CO
0
2.500
5.000
7.500
10.000
CochesTaxis
CombisMicros
Camión
PM2.5 PM10 NH3 SO2 CH4
0
75.000
150.000
225.000
CochesTaxis
CombisMicros
Camión
NOx COV COT
0%
25%
50%
75%
100%
PM10PM2.5 SO2
CO
NOx
COT
CH4
COV
NH3
Emisiones personales por kilómetro recorrido.
• Emisiones diarias. Personas por vehículo.• Número de vehículos y Km. Recorridos.
Autos
Taxis
CombisBus Microbus
Resultados Positivos enResultados Positivos enPruebas de RutaPruebas de Ruta
GAS. CORR. BASICA Vs. GAS. CON 10% DE ETOH
626L Alegro 323NE 626GLX Alegro Gran Corsa 1.4i Alto 1.0i(Carb) 1.6i 1.3i 2.0i 1.3i Vitara 2.0i
MONOXIDO DE CARBONO (%Vol.) Con Gas. Corriente3.27 0.69 1.13 0.68 0.47 0.0015 0.84 0.39
MONOXIDO DE CARBONO (%Vol.) con 10%ETOH)1.61 0.7 0.83 0.71 0.13 0.0046 0.44 0.38
HIDROCARBUROS (PPM) CON Gas. Corriente668 397 514 400 59.7 0.005 140.5 216
HIDROCARBUROS (PPM) CON 10%ETOH500 295 353 405 25.6 0.299 47.1 209
Biocombustibles como Alternativa
Carbón mineralBiomasa
Gas NaturalEnergía Eólica, PCH
Derivados de PetróleoEnergía Solar
Fuentes no Renovables(Combustibles Fosiles)
Fuentes Renovables
Ventajas de los Biocombustibles
• Ventajas estratégicas:Reduce la dependencia de los combustibles importados (para los países en vías de desarrollo y desarrollados).
• Ventajas sociales:Creación de trabajo principalmente en áreas rurales y fuente de energía en aldeas alejadas.
• Ventajas ambientales:Debido al reemplazo de combustibles fósiles. Económicamente competitivo.
Aspectos Sociales y Ambientales de los Bicombustiblespara los Países en vías de Desarrollo
• Países Menos Desarrollados: la leña es el combustible más usado de las áreas rurales (contaminación del interior de las viviendas y baja calidad de vida - las mujeres y los niños pasan una cantidad considerable de tiempo en la colecta).
• Grandes áreas desforestadas (países menos desarrollados): podría ser recuperado por aumento significativo de las cultivos de biocombustibles.
• Aumento en posibilidades de empleo, principalmente en áreas rurales.
– 2004, en Brasil: 700.000 trabajos directos y cerca de 3,5 millones de trabajos indirectos (producción de 350 millones de toneladas de caña)
• Etanol: tasa de trabajo por energía mayor que el petróleo (150:1)
Aspectos Ambientales de los Biocombustibles
• Principal problema ambiental enfrentado hoy por las grandes ciudades (San Pablo, México, Delhi, entre otras): emisiones de la flota automobilística.
• En Brasil, los aditivos de plomo fueron eliminados totalmente en 1991. Las concentraciones de plomo en el ambiente disminuyeron.
• Ventajas ambientales locales: reducciones en el CO, el M.P. y las concentraciones de SOx en la ciudad de San Pablo.
Aspectos Ambientales Globales
– la reducción en las emisiones de los gases del efecto invernadero
– saldo de emisiones casi nulas de los vehículos a alcohol
– substitución de los combustibles fósiles por etanol en los países desarrollados debajo de Protocolo de Quioto.
Biocombustibles
•• ETANOLETANOLÁlcool etilico a partir de la caña de azuar
•• BIODIESELBIODIESELÓleos vegetaes puros o residuais de grasa animal.
Concepto de Biocombustible• El término biocombustible se utiliza para
denominar en forma genérica a todos los combustibles cuyo origen reside en la biomasa.
• Biomasa: conjunto de productos energéticos y materias primas, de tipo renovable, que se originan a partir de la materia orgánica formada por vía biológica.
BiomasaAlcoholes combustibles
(metanol, etanol, butanol)
Aceites vegetales (palma, girasol,
soya, higuerilla)
FUENTES ALTERNAS DE ENERGIA PARA MOTORES
Selección Materia Prima
5000Elaeis guineensisPalma aceitera
2510Cocos nuciferaCoco
1320Ricinus communisRicino
1100Brassica napusColza
990Arachis hipogaeaManí
890Helianthus annuusGirasol
770Oriza sativa L.Arroz
420Glycine maxSoya
Aceite Litros/HectáreaNombre CientíficoPlantas
UTILIZACION DE LOS ACEITES VEGETALES PARA FINES ENERGÉTICOS
FORMAS DE USO DE ACEITES VEGETAIS
“In Natura” Modificados
TransesterificaciónCraqueamento
Catalítico
Necessidade de Adaptación de
Motores
Utilización directa de motores convenionales
BIODIESELBIODIESEL Diesel VegetalDiesel Vegetal
Hidrogenación
HH--BioBio
VISTA GENERAL DESTILERIA INCAUCA
FERMENTACION - DESTILACION -DESHIDRATACION
TANQUE CONTRAINCEDIO
TORRES ENFRIAMIENTO
TANQUES DE ACIDOS/SODA
AREA PREPARACION SUSTRATO
AREA DESPACHO
TANQUES ALMACENAMIENTO
RECIBO GASOLINA
Fermentacion y Destilacion
Area de Almacenamiento
Are
ade
Des
pach
o
Tratamineto
SpentLees
Lagunas Almacenamiento vinaza
Planta Compostaje Nueva
Planta Compostaje existente
VISTA PLANTA GENERAL DE LA DESTILERIA
PLANTA COMPOSTAJE
PROCESO DUAL AZÚCAR - ETANOL
FABRICADE AZUCAR
CAMPO - COSECHA
FABRICADE ETANOL
ETANOL ANHIDRO
VINAZA
CACHAZA
DESTILERIA
300,000 L/DIA ALCOHOL CARBURANTE 99.5 % V/V
6,000 L/DIA ALCOHOL IMPURO 95 % V/V
600 KG/DIA ACEITE DE FUSEL
1051 TON/DIA SPENT LEES
513 TON/DIA VINAZA 35 % P/P
Fermentación Destilación
Evaporación
Miel-B , Jugo, Meladura
Mosto 7 %v/v
Deshidratacion
Compostaje
Alc.Rectificado95 %v/v
Tratamiento spent Lees
Condensados proceso
SpentLees(Flemazas)Vinaza 18 % p/p
Condensados de Proceso
Alcohol 99.5 %v/v
Vinaza 35 % p/p
Cachaza
Fertilizante
DIAGRAMA DE FLUJO PRODUCCION ALCOHOL CARBURANTE
Aceite de FuselAlcohol impuro 95 % v/v
AREA DE FERMENTACIONSustratoVinaza
Agua
1000 m31000 m3 1000 m3 1000 m3
SedimentadorTanque Pulmon Vino
Tanque Activacion levadura
Mosto hacia destileria
Aire
Acido SulfuricoNutrientes
Sustrato + agua
Diagrama de Proceso para Producción de EtanolCondiciones de Operación
Des
gas.
Des
poja
dora
Rec
tific
ador
a
Ald
ehíd
os
Vinaza aCompost
Con
dens
ados
Vapor
OH
AlcoholRectificado Alcohol Impuro
OH
Fusel
Recuperación Energía
Vapor
Vino
Flemaza
AguaTorre
OH
Vinaza
Vapor
Tratamiento
FLU
BEX
Fermentacion
COLUMNA DESGASIFICADORA
Para eliminar los gases disueltos CO2, incondensables y los compuestos más livianos (acetaldehído y acetato de etilo)
COLUMNA DESGASIFICADORACOLUMNA DESGASIFICADORA
COLUMNA DESPOJADORACOLUMNA DESPOJADORA
COLUMNA DESPOJADORA
Agotar el etanol hasta <0.05%p/p en la corriente de fondos o vinaza
Recuperar alcohol y extraerlo en la cima
SISTEMA DE DESHIDRATACION POR TAMICES MOLECULARES
ALCOHOL RECTIFICADO
95 % V/V
ALCOHOL CARBURANTE
99.5 % V/V
Molecular Molecular SieveSieveMediaMedia
TypeType3A3A
TAMAÑO MOLECULA AGUA : 2.8 A
TAMAÑO MOLECULA ETANOL : 4.4 A
SISTEMA TRATAMIENTO DE SPENT LEES
LAGUNA DEIGUALACION
LAGUNA AEROBICA
Reactor Anaerobico
Clarificador
AREA DE ALMACENAMIENTO
T-741-GasolinaT-702 -Alcohol
Rectificado
T-722A-Alcohol Carburante
T-722B-Alcohol Carburante
T-732 -Alcohol Impuro
T-721A
T-721B
T-733-Aceite de Fusel
MARCOMARCO LEGAL EN COLOMBIALEGAL EN COLOMBIA
LEY 693 del 19 de septiembre de 2001.
Objetivos Principales, expresados en la exposición de motivos de la Ley :
- Disminución de las emisiones de hidrocarburos y de monóxido de carbono a la atmósfera, causadas por los motores de combustión – Sostenibilidad ambiental
- Mantenimiento y generación del empleo agrícola- Desarrollo Agroindustrial- Contribución al propósito estratégico de
autosuficiencia energética.
MARCOMARCO LEGAL EN COLOMBIA (1)LEGAL EN COLOMBIA (1)
Resumen de la Ley 693:
- “Las gasolinas que se utilicen en los centros urbanos de más de 500.000 habitantes, a más tardar en septiembre del año 2002, tendrán que contener compuestos oxigenados tales como alcoholes carburantes” (Art.1)
- Se señalaron unos tiempos para que el Ministerio de Minas y Energía y el Ministerio del Medio Ambiente, hoy Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial establecieran las reglamentaciones técnicas y ambientales respectivas (Art.1)
MARCOMARCO LEGAL EN COLOMBIA (2)LEGAL EN COLOMBIA (2)Resumen de la Ley 693:
- En la producción, distribución y comercialización de los alcoholes carburantes podrán participar las personas privadas. Se derogó el artículo 11 de la Ley 83/25, que autorizaba a los departamentos monopolizar la producción de alcohol no potable para uso automotor (Art.2)
- Se decreto que el uso de etanol carburante recibirá un tratamiento especial en las políticas sectoriales de autosuficiencia energética, de producción agropecuaria y de generación de empleo. (Art.3)
MARCOMARCO LEGAL EN COLOMBIA (3)LEGAL EN COLOMBIA (3)
LEY 788 DE 2002 (Reforma Tributaria)
- ARTÍCULO 31: Se declara exento del IVA al alcohol carburante con destino a la mezcla con el combustible motor.
- ARTÍCULO 88: Se exoneró del pago del impuesto global y de la sobretasa al porcentaje de alcohol carburante que se mezcle con la gasolina motor.
MARCO LEGAL EN COLOMBIA (4)MARCO LEGAL EN COLOMBIA (4)
• EXPEDICIÓN DE LA RESOLUCIÓN 447 DE 2003, MODIFICADA POR LA RESOLUCIÓN 1565 DE 2004 (Ministerios del Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial y Minas y Energía)
- En estas se establecieron los requisitos técnicos y ambientales de los alcoholes carburantes y los combustibles oxigenados a distribuir en el país a partir del año 2005.
- Estudios desarrollados en los laboratorios del ICP - Instituto Colombiano del Petróleo – Ecopetrol S.A
MARCO LEGAL EN COLOMBIA (5)MARCO LEGAL EN COLOMBIA (5)
• EXPEDICIÓN DE LA RESOLUCIÓN 18 0687 DE 2003, MODIFICADA A TRAVÉS DE LA RESOLUCIÓN 18 1069 DE 2005 (Ministerio de Minas y Energía)
- Expedición de la regulación técnica en relación con la producción, acopio, distribución y puntos de mezcla de los alcoholes carburantes y su uso en los combustibles nacionales e importados
MARCO LEGAL EN COLOMBIA (6)MARCO LEGAL EN COLOMBIA (6)
• EXPEDICIÓN DE LA RESOLUCIÓN No. 18 1088 DE 2005 (Ministerio de Minas y Energía)
– Se definió un precio de $3,906,89 pesos por galón para el Alcohol Carburante en puerta de refinería, (que es equivalente aproximadamente a 1.7 dólares por galón).
– Como un elemento coadyuvante adicional ha establecido una garantía de compra para los productores de alcohol carburante por parte de los Distribuidores Mayoristas
MARCO LEGAL EN COLOMBIA (7)MARCO LEGAL EN COLOMBIA (7)• EXPEDICIÓN DE LA RESOLUCIÓN No. 18 1069 DE 2005
(Ministerio de Minas y Energía)
– Distribución de gasolina oxigenada a partir del 1° de Noviembre de 2005, en las ciudades de Cali, Pereira, Armenia y Manizales.
– Registro de Productores y/o importadores de Alcohol ante el Ministerio de Minas y Energía.
– Obligaciones del Productor de alcoholes carburantes.• Certificado de Conformidad.• Realización de las pruebas en laboratorios acreditados.• Plazo maximo de año y medio a partir de la fecha de
entrada en vigencia del programa para la presentación del certificado.
MARCO LEGAL EN COLOMBIA (8)MARCO LEGAL EN COLOMBIA (8)
EXPEDICIÓN DE LA RESOLUCIÓN No. 18 1069 DE 2005 (Ministerio de Minas y Energía)
• Tiempo mínimo de almacenamiento - 10 dias. Y contar con la infraestructura de almacenamiento. ( Decreto 283 de 1990).
MARCO LEGAL EN COLOMBIA (9)MARCO LEGAL EN COLOMBIA (9)
EXPEDICIÓN DE LA RESOLUCIÓN No. 18 1069 DE 2005 (Ministerio de Minas y Energía)
- Obligaciones del distribuidor Mayorista.• Obtener el Certificado de Conformidad.• Solo prodra vender Gasolina Oxigenada a otros
mayoristas, a Grandes Consumidores, a los minoristas.• Tener una infraestructura Minima de almacenamiento.• Realización de pruebas en laboratorios acreditados.• Plazo de año y medio a partir de la entrada en vigencia
del programa para obtener la certificación.
MARCO LEGAL EN COLOMBIA (10)MARCO LEGAL EN COLOMBIA (10)
EXPEDICIÓN DE LA RESOLUCIÓN No. 18 1069 DE 2005 (Ministerio de Minas y Energía)
- Obligaciones del distribuidor Minorista.• Obtener el Certificado de Conformidad.• Solo prodra vender Gasolina Oxigenada a otros
mayoristas, a Grandes Consumidores, a los minoristas.• Tener una infraestructura Minima de almacenamiento.• Realización de pruebas en laboratorios acreditados.• Plazo de año y medio a partir de la entrada en vigencia
del programa para obtener la certificación.
MARCO LEGAL EN COLOMBIA (11)MARCO LEGAL EN COLOMBIA (11)
EXPEDICIÓN DE LA RESOLUCIÓN No. 18 1069 DE 2005 (Ministerio de Minas y Energía)
- Obligaciones del distribuidor Minorista.• Mantener control especial para evitar la contaminacion
del producto con agua.• Verificacion de la calidad con un procedimiento.• Verificación de las condiciones del tanque de
almacenamiento y acoger las recomendaciones.
NUEVA CADENA DE ABASTECIMIENTO DE NUEVA CADENA DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLESCOMBUSTIBLES
Distribución Minorista
Transporte porPoliductos
Distribución Mayorista
Transporte E/S
Refinación LocalImportación90%90%
Cultivo Caña
Planta de Destilación
10%10%
Mezcla 10/90
HISTÓRICO• A cultura da cana foi introduzida no Brasil na
primeira metade do século XVI (o Brasil nasceu nos canaviais – Gilberto Freire in Casa Grande e Senzala).
• Principal cultura agrícola do Brasil até finais do Sec. XIX, quando foi superada pelo café.
• Retomada da importância na agricultura a partir da segunda metade do Sec. XX – Estado de São Paulo.
• Impulsionada a partir do primeiro Choque do Choque do PetrPetróóleoleo na década de 70, com a criação do PROALCOOL (1975).
Uso energético de cana-de-açúcar no Brasil
• Etanol Anídro (98oGL)Misturado de 20 a 25% na gasolina em substituição ao chumbo tetraetila.
• Etanol Hidratado (96oGL)Usado diretamente em automóveis; nos automóveis Flex são misturados a qualquer percentagem com gasolina
• Bagaço de CanaCogeração de energia (produção de vapor de processo e eletricidade)
PROÁLCOOLO Programa Brasileiro do Álcool
Criado em novembro de 1975 (Decreto Lei No 76.593)
• Motivação– Aumento estrondoso do preço do petróleo no mercado mundial
e a necessidade de diminuir a dependência externa de combustíveis fósseis.
• Objetivos– Estimular a produção do álcool, visando o atendimento das
necessidades do mercado interno e externo; e da política de combustíveis automotivos
• Mecanismos– Incentivo a expansão da oferta de matéria prima, com especial
ênfase a produção agrícola– Modernização e ampliação das refinarias existentes– Instalação de novas unidades produtoras e armazenadoras
Fases do PROÁLCOOL•• 1975 a 1979 1975 a 1979 –– Fase InicialFase Inicial
– Produção de álcool anídro para mistura com gasolina; Crescimento da produção alcooleira de 600 milhões para 3,4 bilhões litros/ano; introdução do carro a álcool hidratado e a política de preços relativos álcool hidratado/gasolina (1979)
•• 1980 a 1986 1980 a 1986 –– Fase de AfirmaFase de Afirmaççãoão– Criação do suporte institucional CNAL e CENAL; pico produtivo de 12,3 milhões
de litros; 76% automóveis de ciclo Otto (1986) usando álcool hidratado
•• 1986 a 1995 1986 a 1995 –– Fase de EstagnaFase de Estagnaççãoão– “contra-choque do petróleo” coincide com um período de escassez de recursos
públicos, resulta na diminuição de investimentos; crise de abastecimento afeta a credibilidade do PROÁLCOOL e a demanda por carros a álcool.
•• 1995 a 2000 1995 a 2000 –– Fase de RedefiniFase de Redefiniççãoão– Criação do Conselho Interministerial do Açúcar e Álcool-CIMA; constituição da
chamada “Frota Verde” (incentivo de uso de álcool em carros oficiais e táxis; aumento de 22% para 24% o teor de álcool anídro na gasolina; incentivos e financiamentos para a fase agrícola e industrial da produção do álcool.
•• Fase AtualFase Atual– 30 anos depois do PROÁLCOOL– Introdução no mercado em 2003 e a extraordinária
aceitação pelos consumidores, dos carros biocombustíveis (Flex Fuel).
– Forte expansão da fronteira agrícola de cana, ocupando áreas de deslocação da pecuária
• 40 novas usinas em fase de implantação• Investimentos calculados em US$ 3 bilhões
– Demanda estimada de 10 bilhões de litros de álcool em 2010 (ÚNICA, 2006)
• 180 milhões de toneladas de Cana• 2,5 milhões de hectares• 350 mil empregos diretos e 900 mil empregos indiretos
Fases do PROÁLCOOL
Brasil: Regiones y la Zafra de Caña de Azúcar
Amazon Forest
Sugarcane cultures
Pantanal grasslands Atlantic Rainforest
62% da canã de azúcar76 % de la región C/S (azúcar)71 % de la región C/S (etanol)
San Pablo
Región Norte - Nordeste15% de la producciónZafra: Octubre a Marzo
85% de la producciónZafra: Abril a Diciembre
Región Centro - Sur
Experiencia Brasileña con energías renovables – El Programa de Alcohol
• Flota con gasohol (20% etanol): 21.5 millones de vehículos • Flota con etanol : 4 millones vehículos • Flota bicombustible : 1.800.000 vehículos
– Producidos por: GM, Ford, Fiat, VW y Renault.
20% de etanol mezclado a la gasolina vendida en Brasiltodos los vehículos pueden usar esta mezcla.
Vehículos BicombustiblesVentas em el Mercado Brasileño
-
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
120.000
140.000
160.000
mai/03
jul/03
set/0
3no
v/03
jan/04
mar/04
mai/04
jul/04
set/0
4no
v/04
jan/05
mar/05
mai/05
jul/05
set/0
5no
v/05
jan/06
mar/06
mai/06
jul/06
set/0
6
Sector Brasileño de Azúcar y Alcohol (zafra 2004/2005)
• Producción de Caña– Brasil: 386 millones ton.– 48% producción de azúcar – 52% producción de etanol
• Producción de Azúcar – Brasil: 26,6 millones ton– SP: 16,5 millones ton
• Producción de Etanol– Brasil: 15,4 mil millones
de litros– SP: 9 mil millones de
litros
• Exportación de Etanol– 2,6 mil milliones de litros– Medio plazo (3 - 5 años):
5 mil millones de litros/año
Cogeneración con Bagazo de Caña• Ingenios brasileños de caña de azúcar: todas las necesidades
energéticas suplidas con los residuos de la biomasa (bagazo de la caña de azúcar).
• La enorme cantidad de bagasse producido (el 30% de la caña de azúcar molida)
• El momento adecuado para cambiar tecnologías ineficaces en uso: equipo existente del principio de Proalcool (hace 30 años); final del curso de la vida.
Bagazo
Cogeneración con Bagazo de Caña• Potencial enorme para
tecnologías más eficientes: • alrededor de 4.000 MW de
electricidad de sobra. • el 5% de la capacidad
instalada brasileña de energía.
• Tecnología eficiente comercialmente disponible en el país (calderas de presión más altas, etc).
• Nueva legislación para incentivar las fuentes de energía renovables para la electricidad (ley de PROINFA, ahora siendo puesto en ejecución).
TECNOLOGIAS DE COGERACION EN USO
Ciclo RANKINE com CogeraçãoCaldeira
Condensador
Turbina
Altapressão
Condensado do processo
Vapor para oprocesso
Bomba
Para o gerador
Turbina a vapor
Ventajas de la cogeneración conbagazo de caña de azúcar
• Generación descentralizada - ventajas para garantizar el abastecimiento de energía.
• Complementario al sistema de la hidroelectricidad.
• Programa de cogeneración de gran escala - aumento del dinamismo del sector industrial - generación de trabajo.
• Producción energética de la energía renovable: – Baja en las emisiones regionales– Saldo en el ciclo del carbono casi cero– Posibilidad de proyectos MDL - emisiones evitadas de carbón.
Etanol
• Balance de Energia:– Caña de azucar (BR): 8,3 : 1– Milho: 1,3 - 1,8 : 1– Beterraba: 1,9 : 1– Trigo: 1,2 : 1
Ciclo sostenible de la producción del etanol de la caña de azúcar (estado de
San Pablo) (1).
– El uso de fertilizantes en campos de la caña de azúcar es controlado. Substituido por los subproductos de la producción industrial (vinaza y productos de filtración).
– Reducción en el uso de pesticidas y de sus consecuencias para el medio ambiente; desarrollo de especies resistentes a enfermedades.
Ciclo sostenible de la producción del etanol de la caña de azúcar (estado de San Pablo) (2).
– Las plantaciones de la caña de azúcar se han ampliado principalmente en las áreas usadas previamente para los ganados. La legislación ambiental especifica que está prohibido cualquier tipo de desforestación.
– Las regulaciones ambientales también requieren la cosecha de la caña verde, práctica que está siendo introducida gradualmente. La cosecha de la caña verde permitirá la recuperación de las pajas de la caña de azúcar (hojas y punteras), y un aumento en la disponibilidad de la biomasa para la producción energética en proceso industrial.
Oportunidades de MDL• Para el Brasil:
– Etanol no apto – linea de base (já usaba etanol en substituición a la gasolina antes del Protocolo de Quioto)
– Utilización de bagazo como combustíble: buenas perspectivas
– Biogas
• Otros paises en desarollo: – Uso de etanol combustíble (mezclas o puro)– Bagazo de caña – Biogas
Consumo de dieselConsumo Final Energético
Comercial - 0% Público - 1% Agropecuária - 17%
Transp.Rodoviário - 73% Transp. Ferroviário - 3% Transp. Hidroviário - 2%
Industrial - 2% Setor Energético - 2%
Óleo Diesel por Setor
Importação de der. petróleoImportação de derivados de Petróleo
Óleo diesel - 33% Óleo combustível - 1% Gasolina - 1% GLP - 12%
Nafta - 24% Querosene - 3% Outros - 26%
ÓLEOS VEGETAIS
SojaDendê (Palma)GirassolAlgodão
Mamona Buriti Babaçu Macaúba
Canola Amendoim Pinhão Manso
¿Qué Prodría hacerse en el Huila?
• Investigar acerca de las alternativas de producción de biomasa propicia para el Departamento.
• Fomentar y crear condiciones para la puesta en marcha de proyectos pilotos.
• Generar mecanismos de consumo en grupos de interés
• Realizar programas de CyT a largo plazo con recursos suficientes y formación de recurso humano.
¿Como podemos colaborar?
• En la Universidad Nacional de Colombia Sede Medellín contamos con varios grupos de investigación adscriptos al instituto de energía que podrían apoyar el desarrollo de proyectos de biocombustible, entre ellos: el grupo de biocombustibles, el grupo de energía y ambiente y el grupo de modelación numérica de termoflidos.