UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL FACULTAD DE...
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UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL FACULTAD DE COMUNICACIÓN SOCIAL CARRERA DE TURISMO Y HOTELERIA TITULO: ANÁLISIS DE LOS RECURSOS MOTOCICLÍSTICOS PARA EL DISEÑO DE UNA OFERTA TURÍSTICA EN LAS PROVINCIAS DE GUAYAS Y SANTA ELENA. AUTOR: Joe André Briones Duarte. TUTORA: Mónica Pérez Zulueta. MSc. GUAYAQUIL, SEPTIEMBRE 2019
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UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE COMUNICACIÓN SOCIAL
CARRERA DE TURISMO Y HOTELERIA
TITULO:
ANÁLISIS DE LOS RECURSOS MOTOCICLÍSTICOS PARA EL DISEÑO DE
UNA OFERTA TURÍSTICA EN LAS PROVINCIAS DE GUAYAS Y SANTA ELENA.
AUTOR: Joe André Briones Duarte.
TUTORA: Mónica Pérez Zulueta. MSc.
GUAYAQUIL, SEPTIEMBRE 2019
II
REPOSITORIO NACIONAL EN CIENCIA Y TECNOLOGÍA
FICHA DE REGISTRO DEL TRABAJO DE TITULACIÓN
TÍTULO Y SUBTÍTULO: Análisis de los recursos motociclísticos para el diseño de
una oferta turística en las provincias de guayas y santa Elena.
AUTOR: Joe André Briones Duarte
REVISOR/TUTOR: Evelyn Karina García Carranza / Mónica Angelina Pérez
Zulueta
INSTITUCIÓN: Universidad de Guayaquil
FACULTAD: Comunicación Social
MAESTRÍA/ESPECIALIDAD: Licenciatura en Turismo y Hotelería
GRADO OBTENIDO: Tercer Nivel
FECHA DE PUBLICACIÓN: No. DE
PÁGINAS:
86
ÁREAS TEMÁTICAS: Turismo, recreación
PALABRAS CLAVES/
KEYWORDS:
Rutas turísticas, actividades turísticas, moto-turismo,
estudio de factibilidad
RESUMEN/ABSTRACT: El presente trabajo detalla el Estudio de factibilidad para el diseño de
paquetes turísticos de moto-turismo en las provincias de Guayas y Santa Elena, que ayuda a crear un nuevo
producto turístico y diversificar la oferta turística dentro de las provincias involucradas, a su vez dar empuje
económico en estas zonas donde se desarrollará las actividades, dará ingresos económicos a los
motociclistas interesados en participar del proyecto.
El punto clave en este proyecto son los viajes o rutas turísticas realizadas sobre una motocicleta, cada
turista tendrá equipos de protección para salvaguardar su integridad y a su vez en los viajes será resguardo
por equipos técnicos de motocicletas y así estar respaldado todo el viaje por cualquier imprevisto no
deseado.
ADJUNTO PDF: X SI NO
CONTACTO CON AUTOR/ES: Teléfono:
0958959695 E-mail:
CONTACTO CON LA
INSTITUCIÓN:
Nombre: Mónica Angelina Pérez Zulueta
Teléfono: 0962899571
E-mail: [email protected]
III
IV
V
VI
VII
Dedicatoria.
Este proyecto está dedicado especialmente a mi madre Nancy Del Rocío Duartes Morales a
mi padre Freddy Luis Cayetano Briones Segovia que, aunque hace 9 años partió de esta vida
dejó grandes enseñanzas en mí, ellos con su amor, paciencia y todos los valores la buena
educación que nos dejaron como herencia primordial a mi hermana y a mí han hecho de mi
vida un hombre de bien.
De igual forma les dedico este proyecto a mis amigos y hermanos motociclistas que de una
manera u otra han estado para apoyarme.
JOE ANDRÉ BRIONES DUARTE.
VIII
Agradecimiento.
A Dios por sus bendiciones dadas en mi vida, porque a pesar de las adversidades siempre
estuvo presente conmigo en cada palabra o acción de algún amigo, desconocidos e incluso por
la propia naturaleza.
A mi madre que es el pilar en mi vida la que siempre estuvo presente en todo momento, la
mujer que me dio la vida la que me enseñó a vivir a ser libre a amar la vida, la incondicional.
A mi padre que desde donde esté después de su fallecimiento, siempre lo recuerdo por su
buena vida su excelente personalidad y sus ganas de sacar adelante a esta familia, que por
circunstancias comunes pero misteriosa tuvo que dejar esta vida, teniendo yo 17 años. Sé que
estarías orgulloso de mí.
A mi hermana que con su ejemplo he aprendido mucho, aunque ya no vivamos bajo el
mismo techo, siempre está presente.
A mis amistades, pocos, pero incondicionales durante muchos años y otros de no tantos
años, pero incluso en esta etapa de mi vida me brindaron su apoyo.
IX
CONTENIDO
REPOSITORIO NACIONAL EN CIENCIA Y TECNOLOGÍA ........................ II
CERTIFICACIÓN DEL TUTOR REVISOR ....... ¡Error! Marcador no definido.
LICENCIA GRATUITA INTRANSFERIBLE Y NO EXCLUSIVA¡Error! Marcador
no definido.
PARA EL USO NO COMERCIAL DE LA OBRA CON FINES NO ACADÉMICOS
¡Error! Marcador no definido.
CERTIFICADO PORCENTAJE DE SIMILITUD¡Error! Marcador no definido.
CERTIFICADO DEL TUTOR ............................... ¡Error! Marcador no definido.
RESUMEN XIII
ABSTRACT XIV
INTRODUCCIÓN. ...................................................................................................... 1
CAPÍTULO 1. .............................................................................................................. 2
El Problema 2
1.1 Planteamiento del problema ........................................................................................ 2
1.2 Delimitación ................................................................................................................ 3
1.3 Formulación del problema ........................................................................................... 3
1.4 Sistematización del problema ...................................................................................... 3
1.5 Objetivos de la investigación ....................................................................................... 3
1.5.1 Objetivo general .................................................................................................... 3
1.5.2 Objetivos específicos: ........................................................................................... 4
X
1.6 Objeto: ......................................................................................................................... 4
1.7 Campo .......................................................................................................................... 4
1.8 Justificación ................................................................................................................. 4
CAPÍTULO 2. .............................................................................................................. 6
MARCO TEÓRICO ..................................................................................................... 6
2.1. Fundamentación Histórica .......................................................................................... 6
2.1.1 Breve historia de la motocicleta ............................................................................ 6
2.2. Fundamentación Teórica ............................................................................................ 9
2.2.1. Turismo ................................................................................................................ 9
2.2.2. Los orígenes de moto-turismo ........................................................................... 10
2.2.3. El mototurismo en Europa y España .................................................................. 11
2.2.4. Moto turismo en Latino América. ...................................................................... 12
2.2.5. Investigación de mercado. ................................................................................. 13
2.2.6. Proceso para la Implementación de un estudio de Mercado. ............................. 14
2.2.7. Producto turístico. .............................................................................................. 17
2.2.8. Diseño de paquetes turísticos ............................................................................. 19
2.2.9. ¿Cómo se determina el potencial turístico de una zona? ................................... 21
CAPITULO III ........................................................................................................... 36
METODOLOGÍA ...................................................................................................... 36
3.1 Enfoque de la investigación. ...................................................................................... 36
3.2 Tipo de investigación ................................................................................................ 36
3.3 Diseño de la investigación ......................................................................................... 37
XI
3.4 Métodos. .................................................................................................................... 37
Teórico Bibliográfico ................................................................................................... 37
3.5 Población y muestra .................................................................................................. 39
3.6 Análisis de resultado. ................................................................................................. 39
Resultado de las encuestas ........................................................................................... 39
Análisis de resultado de las entrevistas. .......................................................................... 50
Entrevista. ........................................................................................................................ 50
CAPITULO IV ........................................................................................................... 51
DISEÑAR LOS PAQUETES TURÍSTICOS QUE RESPONDE A LA MODALIDAD,
ASÍ COMO ESTABLECER SU FACTIBILIDAD ECONÓMICA – FINANCIERA. . 51
4.1 Introducción. .............................................................................................................. 51
4.2 Justificación ............................................................................................................... 51
Justificación económica. .............................................................................................. 51
Justificación Social. ..................................................................................................... 52
Justificación Politico. ................................................................................................... 52
4.4.1. Objetivo General ................................................................................................ 52
Índice de Figuras.
XII
Figura1.............................................................................................................................24
Figura 2…………………………………………………………………………………26
Índice de gráficos.
Gráfico 1 .......................................................................................................................... 40
Gráfico 2 .......................................................................................................................... 41
Gráfico 3 .......................................................................................................................... 42
Gráfico 4 .......................................................................................................................... 43
Gráfico 5 .......................................................................................................................... 44
Gráfico 6 .......................................................................................................................... 45
Gráfico 7 .......................................................................................................................... 46
Gráfico 8 .......................................................................................................................... 47
Gráfico 9 .......................................................................................................................... 48
Gráfico 10 ........................................................................................................................ 49
Índice de Anexos.
Anexo 1. .......................................................................................................................... 65
Anexo 2. .......................................................................................................................... 66
Anexo 3 ........................................................................................................................... 67
Anexo 4. .......................................................................................................................... 68
XIII
Anexo 5. .......................................................................................................................... 69
XIV
FACULTAD DE COMUNICACIÓN SOCIAL
CARRERA DE LICENCIATURA EN TURISMO Y HOTELERÍA
UNIDAD DE TITULACIÓN
RESUMEN
ANÁLISIS TURÍSTICO DEL BALNEARIO "EL MATE" CANTÓN SANTA
LUCÍA PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE UN CENTRO TURÍSTICO
Autor: Joe André Briones
Tutor: Mónica Pérez Zulueta MSc.
El presente trabajo detalla el Estudio de factibilidad para el diseño de paquetes turísticos
de moto-turismo en las provincias de Guayas y Santa Elena, que ayuda a crear un nuevo
producto turístico y diversificar la oferta turística dentro de las provincias involucradas, a su
vez dar empuje económico en estas zonas donde se desarrollará las actividades, dará ingresos
económicos a los motociclistas interesados en participar del proyecto.
El punto clave en este proyecto son los viajes o rutas turísticas realizadas sobre una
motocicleta, cada turista tendrá equipos de protección para salvaguardar su integridad y a su
vez en los viajes será resguardo por equipos técnicos de motocicletas y así estar respaldado
todo el viaje por cualquier imprevisto no deseado.
Palabras claves: rutas turísticas, actividades turísticas, moto – turismo, estudio de
factibilidad.
XV
FACULTAD DE COMUNICACIÓN SOCIAL
CARRERA DE LICENCIATURA EN TURISMO Y HOTELERÍA
UNIDAD DE TITULACIÓN
ABSTRACT
TOURIST ANALYSIS OF THE BALNEARY "EL MATE" SANTA LUCIA
CANTON FOR THE IMPLEMENTATION OF A TOURIST CENTER
Author: Joe André Briones
Tutor: Mónica Pérez Zulueta MSc.
The present work details the feasibility study for the design of motorcycle tourism as well
as tour packages in the provinces of Guayas and Santa Elena that helps to create a new tourism
product and the diversification of the tourism industry within the provinces mentioned. At the
same time, providing an economic impulse to these areas where the activities will take place,
will provide opportunities in the tourism sector to motorcyclists interested in participating in
the project.
The key points of this project are trips along tourist routes made on a motorcycle, and
each tourist will have protective gear for their safety as well as manuals about motorcycle
technical teams and thus be safe guarded throughout the trip by any unforeseen difficulties.
Keywords: tourist routes, tourist activities, motorcycle - tourism, feasibility study.
1
INTRODUCCIÓN.
La propuesta del siguiente trabajo, es analizar el diseño de un nuevo producto turístico en las
provincias del Guayas y Santa Elena. Darle al país una nueva imagen a nivel internacional y
pueda crecer turísticamente creando plazas de trabajo.
El producto turístico será crear rutas turísticas para moto-turismo en las provincias del Guayas
y Santa Elena con la modalidad de turismo de aventura, los paquetes turísticos contarán con el
plan de transporte de forma novedosa y aventurera en motocicletas equipadas para viajar con
equipos de protección que se requiere, en las rutas se harán paradas en atractivos turísticos para
que puedan disfrutar de paisajes, de alimentación, hidratación y más. Durante el recorrido en la
motocicleta será grabada y se tomará fotografías para el recuerdo de cada turista.
2
CAPÍTULO 1.
El Problema
1.1 Planteamiento del problema
Guayas y Santa Elena poseen una exuberante vegetación rodeada de manglares, islas y playas
donde los turistas nacionales y extranjeros pueden recorrer en pequeñas embarcaciones
escoltadas por delfines, caminar en extensa vegetación y fauna todo un paraíso natural que ha
venido incrementado sus productos turísticos en busca de un nuevo mercado receptor, pero
existen lugares de poco acceso en automóviles los cuales hacen que pocos turistas conozcan y se
pierdan de una gran aventura, lugares como cataratas de Bucay, ubicada en el cantón General
Antonio Elizalde o comúnmente conocido como Bucay al este de la provincia del Guayas. La
cascada de Jerusalén ubicado en cantón Pedro Carbo, Cerro el muerto un lugar perfecto para los
amantes de lo desconocido y paranormal, ubicado en el Cantón General Villamil Playas en
Puerto el Morro. En la provincia de Santa Elena lugares espectaculares lleno de naturaleza donde
podrás llenarte de energía positiva en la parroquia 2 Mangas a 7 minutos de las playas de
Manglar Alto y 12 minutos de Montañita lugares paradisiacos. Lugares como estos existen
dentro de la zona costera y en todo el Ecuador, pero nos centraremos solo en estas dos provincias
Guayas y Santa Elena. Es una excusa perfecta de hacer algo diferente algo más atrevido y
aventurero, por eso a través de este proyecto se propone nuevos paquetes turísticos para realizar
moto-turismo.
3
1.2 Delimitación
Las provincias del Guayas y Santa Elena estas dos provincias juntas, limitan al norte con la
provincia de Manabí, al este con la provincia de Los Ríos, al sur con la provincia El Oro y al
Oeste con el Océano Pacífico.
1.3 Formulación del problema
¿De qué manera contribuirá el diseño de paquetes turísticos para moto-turismo en la
diversificación e innovación de la oferta turística en las provincias del Guayas y Santa Elena?
1.4 Sistematización del problema
¿Cómo realizar un estudio de mercado que sustente el diseño de paquetes turísticos en la
modalidad de moto turismo?
¿Cómo diagnosticar la potencialidad turística de las zonas escogidas para implementar el
moto turismo?
¿Cuáles son los diseños de la investigación, métodos y técnicas que permitirán recabar
información de campo?
¿Cómo Diseñar los paquetes turísticos que responde a la modalidad así como establecer su
factibilidad económica – financiera?
1.5 Objetivos de la investigación
1.5.1 Objetivo general
Determinar la factibilidad para diseñar paquetes turísticos en el área de moto turismo.
4
1.5.2 Objetivos específicos:
1.- Realizar un estudio de mercado que sustente el diseño de paquetes turísticos en la
modalidad moto turismo.
2.- Diagnosticar la potencialidad turística de las zonas escogidas para implementar el
moto turismo
3.- Determinar el diseño de la investigación, métodos y técnicas que permitirán recabar
la información de campo.
4.-Diseñar los paquetes turísticos que responde a la modalidad, así como establecer su
factibilidad económica – financiera.
1.6 Objeto:
Diversificación e innovación en la oferta turística.
1.7 Campo
Diseño de paquetes turísticos para moto-turismo
1.8 Justificación
En las provincias del Guayas y Santa Elena resaltan atractivos turísticos en una mezcla de
paisajes, gastronomía y cultura que enamoran al turista. En estas provincias cuentan con sectores
lleno de naturaleza donde puedes realizar campamentos y disfrutar de noches inolvidables junto
con familiares y amigos y en muchos de estos lugares se complica llegar con los tradicionales
automóviles de turismo e incluso con automóviles particulares, pero mediante motocicletas
adecuadas para turismo se puede acceder con mucha facilidad por lo cual es necesario proponer
el diseño de nuevos paquetes turísticos en modalidad de moto-turismo para vivir grandes
5
aventuras en motocicletas que facilitan el acceso a estos sectores que tienen mucha diversidad de
aventuras y entretenimiento.
Con este proyecto se busca la diversificación de ofertas de turismo en el país ya que
actualmente es muy limitada y repetitiva causando saturación en el mercado, por ende, podemos
decir que se aportara una nueva plaza laboral en estas provincias. Al dar una nueva forma de
atracción turística ayudará económicamente de forma directa con los colaboradores motociclistas
y de forma indirecta en los lugares donde será trazada las rutas, como a los comerciantes
lugareños de dichos sectores, en lo social las provincias involucradas en las rutas tendrán mayor
realce a ser redescubiertas sectores que formarán parte de los circuitos turísticos y así podrán
aprovechar propagación de información de los futuros turistas de moto turismo con otras
personas e incluso con un diferente producto turístico habitual o nuevo.
6
CAPÍTULO 2.
MARCO TEÓRICO
2.1. Fundamentación Histórica
2.1.1 Breve historia de la motocicleta
La creación de la motocicleta se da en base a la bicicleta con un motor a vapor incorporado,
de allí se empieza la creación y evolución de la motocicleta.
Con el motor a combustión se da inicio a la historia de la motocicleta siendo esta la que da el
impulso al vehículo.
“El motor de combustión interna se entiende como una evolución de la máquina de vapor. A
diferencia de este último, el cual aprovecha la presión del vapor de agua que se genera por una
combustión externa, el trabajo se obtiene por la combustión interna de una mezcla de aire y
combustible. El ingeniero Etienne Lenoir construyó el primer motor de combustión interna en
1860; consumía gas de alumbrado y solamente aprovechaba el 3 % de la energía producida por la
combustión. En 1876, Nikolaus Otto lo mejoró notablemente, siendo este el primero en funcionar
con el ciclo de cuatro tiempos”. (Llamas, 2017)
“Daimler, fabrica en 1885 la primera motocicleta de la historia: un vehículo de dos ruedas,
con cuadro de madera, sobre el que monta un motor de explosión cuyo movimiento se transmite
a la rueda trasera mediante una correa. El motor va situado verticalmente entre las dos ruedas. El
sillín, parecido a una silla de montar, está tan elevado que los pies del conductor no llegan al
suelo. Los radios de las ruedas de la Daimler son de madera y la motocicleta se equilibra con dos
pequeñas ruedas fijadas a cada lado. En 1894 Hildebrand y Wolfmüller presentan en Munich la
primera moto fabricada en serie con claros fines comerciales”. (TIXCE, 2016)
7
Desde 1885 en la primera aparición de las moticicletas hasta la actualidad este medio de
tranporte ha evolucionado desde los motores junto a sus componentes, su rendimiento, sus
velocidades y sobre todo en su fin comercial al consumidor, siendo de su inicio con el fin de
movilizarse de una forma más ligera y practica a ser utilizadas en varios deportes extremos,
carreras GP, Motocross también siendo usada para viajeros.
2.1.2. Breve historia del Turismo
El turismo se da desde los inicios de la humanidad, sin tener nombre propio como tal, se
conoce en libros desde la creación del hombre y en el lapso de su evolución en sus periodos han
tenido la necesidad de trasladarse de lugares a otros, a causa de sobrevivencia por alimentos,
cambios climáticos o la simple curiosidad de conocer más allá de lo que nos rodea.
Siguiendo una línea de tiempo en la evolución del hombre, la prehistoria cuando el
empezó a construir armas a base de piedras, la aparición del fuego, el hombre empieza a
movilizarse para la cacería de animales para su alimentación, millones de años más tarde
damos paso a la edad antigua en la creación del imperio Romano se ven los
desplazamientos de masas, donde los Romanos conquistaban tierras abarcando gran parte
de lo que hoy en día se conoce como Europa, en esta época se encuentran apariciones de
lo que se podría llamar como establecimientos de restauración donde los soldados como
dice la palabra restauraban fuerzas a través de la alimentación y reposos, a su vez lugares
que hoy en día se conoce como bares o tabernas. Siguiendo el tiempo saltando la edad
media que es básicamente los mismos acontecimientos de la edad antigua, solo con
mecanismos, armas y modo de vida más avanzados que la anterior, seguimos hacia la
edad moderna con el mismo ciclo que los anteriores y posterior a esta la edad
contemporánea, donde se viven dos de los más grandes conflictos bélicos la I Guerra
8
Mundial y la II Guerra Mundial, durante estos acontecimientos se dio una revolución
industrial, donde se comienza a fabricar vehículos aéreo, marítimos y terrestres a gran
escala, finalizada la última guerra comienza el apogeo en el turismo, “1946 El Primer
Congreso Internacional de Organismos Nacionales de Turismo reunidos en Londres,
decide la creación de una nueva organización internacional de carácter no gubernamental
y de ámbito universal para reemplazar la antigua UIOOPT establecida en 1934”. (OMT,
UNWTO), es aquí donde empieza a desarrollar el turismo como tal, a la organización de
movimientos o traslado de masas de un lugar a otro por un lapso de tiempo determinado
no mayor a un año con el fin de descansar o por trabajo. (Solé & Casanovas, 2002)
Tres han sido los aceleradores fundamentales que han transformado el turismo en una
industria:
1. La curiosidad hacia otros lugares y otras culturas.
2. La evolución de los medios de transportes, que han reducido las distancias.
3. Las vacaciones pagadas.
El verdadero detonador de la revolución turística ha sido la clase trabajadora de los países
industrializados, que en los años '80 empezó a disfrutar de "paraísos" lejanos. En el Sur, por el
contrario, el fenómeno turístico es todavía insignificante: África y Asia Meridional, por ejemplo,
no reciben ni producen flujos turísticos relevantes. (Edualter, 2011)
9
2.2. Fundamentación Teórica.
El, moto turismo es muy acogido por turistas aventureros en otros países como España,
Alemania, USA, México y entre otros. En la actualidad en Ecuador existen grupos de personas
organizadas realizando esta actividad, pero de forma diferente a la propuesta de este proyecto, es
más tomado como un pasatiempo o un escape a la rutina, todos los participantes de estos grupos
son dueños de las motos en las que realizan los viajes, en esta propuesta se dará lugar a personas
que no cuentan con su propia motocicleta, pero desean experimentar la aventura de viajar en una.
Motores encendidos en medio de viento, sol, lluvia, neblina y, en especial, la decisión de vivir
una aventura en dos ruedas son los ingredientes para conocer las provincias del Guayas y Santa
Elena – Ecuador, de una manera singular.
El mototurismo es una modalidad de turismo que reúne la aventura, la destreza y la
convivencia. En Ecuador permite ver al país desde otra perspectiva: paisajes espectaculares de
la serranía, cerca al páramo y a los volcanes; la amazonía en medio de sus majestuosos ríos y
verdor; la costa desde sus manglares, playas y parajes únicos. (Cordovez, 2015)
2.2.1. Turismo
Desplazamiento de personas de un lugar a otro no habitual en un lapso no mayor a un año,
generando en los sitios visitados remuneración económica, social y cultural a través de un
conjunto de actividades, bienes o servicios.
Según la (OMT, Glossary of tourism terms, 2008)“El turismo es un fenómeno social, cultural
y económico que implica el movimiento de personas a países o lugares fuera de su entorno
10
habitual para uso personal o fines comerciales / profesionales. Estas personas se llaman
visitantes (que pueden ser turistas o excursionistas; residentes o no residentes) y el turismo tiene
que ver con su actividades, algunas de las cuales implican gastos de turismo.”
2.2.2. Los orígenes de moto-turismo
El moto turismo, una modalidad turística que, a pesar de haber ganado popularidad en los
últimos años. Sobre el origen de esta modalidad de turismo toma lugar en 1915, a través de un
libro publicado por Theodore J. Werle “Camping hints when touring with a motorcycle, Harley-
Davidson Motor Company”.
Aquel libro era, en realidad, una guía de acampadas especialmente diseñado para
motociclistas estadounidenses que, animados por los consejos y recomendaciones contenidos en
sus páginas, comenzaron a recorrer su propio país de una manera, poco habitual dando origen al
mototurismo.
Lo que no todo el mundo sabe es que, en el desarrollo de esa incipiente industria, tuvieron
mucho que ver las motocicletas de factoría española. Al menos eso es lo que en una entrevista ha
asegurado a “Efetur”, presidente de la Asociación Española de Mototurismo (Aemotur). En este
sentido, muchas de las motocicletas que a mediados del siglo pasado se usaban en Estados
Unidos para hacer turismo tenían origen ibérico, “como así lo demuestran muchas fotografías de
la época en las que se pueden ver diferentes modelos de las marcas Montesa y Bultaco”.
(Garmendi, 2016)
11
2.2.3. El mototurismo en Europa y España
Durante años después de haber empezado esta modalidad de turismo, se fueron creando de
forma organizada, moto clubes, grupos de rodadas, etc. Grupos de personas que compartían la
misma pasión, la misma emoción que quizás para extraños de esta modalidad, grupos de
personas intrépidas, claro como no pensar eso y no están alejados a la realidad ya que es bastante
riesgoso este tipo de viajes por su alta probabilidad de accidentes, aunque en la actualidad como
ha avanzado la ingeniería, la industria automotriz ese riesgo ha disminuido de forma abultada,
aumentando también la forma de vida actual donde la seguridad personal es muy importante y
ahora existen equipo de protección para estos intrépidos viajeros.
El salto del mototurismo hacia Europa se produjo, de manera especialmente profusa, al
término de la II Guerra Mundial. Fue en el periodo de postguerra cuando la motocicleta se
convirtió no solo en “un medio de transporte rápido y barato”, sino en un vehículo sobre el que
“sentirse libres y aventureros”. El fenómeno, lejos de perder fuelle con la aparición de
automóviles asequibles, ha ido experimentando cada vez mayor auge. Tanto que, según la
European Touring Route, hoy son “10 millones los mototuristas activos que, como mínimo, se
lanzan 20 veces al año” a recorrer las carreteras del Viejo Continente. (Garmendi, 2016)
En España, el mototurismo se desarrolló de manera muy similar. Si bien nuestro país no
participó en el último gran conflicto bélico internacional, sí vivió su propia Guerra Civil, que
“dejó las carreteras en un estado muy precario”. En cierto modo, este tipo de turismo “fue
impulsado por las circunstancias”. (MATOS, 2016)
12
2.2.4. Moto turismo en Latino América.
En nuestra región también fue alcanzada por este movimiento de viajes en motocicleta, claro
Latinoamérica con sus grandiosos paisajes lleno de biodiversidad, sus playas, sus montañas y sus
selvas, un conjunto de lugares con un toque salvaje y rustico con la que se caracteriza estas
tierras excelente lugar para personas que buscan de adrenalina, como no hacer circuitos turísticos
en esta región.
En Cuba, la asociación tiene cerca de 400 socios, con una estructura territorial con presencia
en las 15 provincias del país y sigue creciendo cada año. Lucas es el presidente del Capítulo
Cuba de la Asociación Latinoamericana de Motociclistas conocida en el mundo como LAMA
(Latin American Motorcycle Asociation) por sus siglas en inglés. Los miembros de la asociación
practican el llamado "mototurismo", una modalidad que reúne en excursiones a dueños de motos,
y que en esta oportunidad celebra el próximo aniversario de la capital cubana, que en noviembre
venidero arriba a los 500 años de fundada. (Menchaca, 2019)
Del 22 al 25 de febrero de 2018, se realizó en Antigua, Guatemala la VIII Convención
Internacional BMW Motorrad, evento organizado por el BMW Motorrad Club Guatemala y
avalado por la Federación Nacional de Motociclismo de Guatemala, FIM Latin America y la
Comision de Mototurismo de la FIM. (Markoch, 2018)
El Programa de TV azuleño: “Turismo y cultura” continúa emitiéndose todo el año cada
sábado a las 19:30 horas por la señal televisiva AMÉRICA SPORTS, que tiene alcance a toda la
Argentina y Latinoamérica sumándose la trasmisión por Internet desde www.amsports.com.ar
dando así una gran diversidad de posibilidades de verlo desde distintos países, siempre con la
conducción de Javier “Toqui” Carlomagno, la producción y edición de Zulma Carosella y
“Toqui” Carlomagno. (Carosella & Carlomagno., 2018)
13
Estos son pequeños artículos de muchos que existen en varios países de Latinoamérica,
demostrando la importancia que se da de esta modalidad aventurera.
2.2.5. Investigación de mercado.
Según reconocidos expertos del marketing, la investigación de mercado se puede definir
“consiste en reunir, planificar, analizar y comunicar de manera sistemática los datos relevantes
para la situación de mercado específica que afronta una organización” (Philip, Paul, & Thomas,
2004)
“La recopilación, el análisis y la presentación de información para ayudar a tomar
decisiones y a controlar las acciones de marketing” (Geoffrey, 2003)
Podemos obtener una idea clara de la definición de investigación de mercado, es la
recopilación de datos para planificar de una forma ordenada para brindar solución en las tomas
de decisiones y mejorar las situaciones de las empresas.
La investigación de mercado tiene dos tipos, la cualitativa que busca recopilar datos de
cualidades del consumidor, busca el saber del por qué a comportamientos de un consumidor tales
como en el momento de tomar una decisión de comprar un producto, etc. y cuantitativa, la
recopilación de datos contables de una forma más estadística.
2.2.5.1. Estudios cualitativos.
Se utilizan entrevistas individuales y detalladas o debates con grupos pequeños para analizar
los puntos de vista y la actitud de la gente de forma un tanto desestructurada, permitiendo que los
encuestados hablen por sí mismos con sus propias palabras. Son de naturaleza exploratoria y no
se puede proyectar a una población más amplia. (Alvarez, 2003)
14
2.2.5.2. Estudios cuantitativos.
Intentan medir, numerar. Gran parte de los estudios son de este tipo: cuánta gente compra esta
marca, con qué frecuencia, dónde, etcétera. Se basan generalmente en una muestra al azar y se
puede proyectar a una población más amplia. (Talaya & Collado, 2014)
2.2.6. Proceso para la Implementación de un estudio de Mercado.
1. Establecimiento de los objetivos del estudio y definición del problema que se intenta
abordar: El primer paso en el estudio es establecer sus objetivos y definir el problema que
se intenta abordar.
2. Realización de investigación exploratoria: Antes de llevar a cabo un estudio formal, los
investigadores a menudo analizan los datos secundarios, observan las conductas y
entrevistan informalmente a los grupos para comprender mejor la situación actual.
3. Búsqueda de información primaria: Se suele realizar de las siguientes maneras:
Investigación basada en la observación
Entrevistas cualitativas
Entrevista grupal
Investigación basada en encuestas
Investigación experimental
4. Análisis de los datos y presentación del informe: La etapa final en el proceso de estudio
de mercado es desarrollar una información y conclusión significativas para presentar al
responsable de las decisiones que solicitó el estudio. (Philip, Paul, & Thomas, 2004)
15
2.2.6.1 ¿En qué aspectos es diferente la investigación de mercado turístico a la tradicional?
La investigación de mercado turístico no sólo se enfoca en el producto, pues también le otorga
especial importancia al entorno, a la forma en cómo se ve afectado o complementado el
producto, y cómo éste interactúa con el medio. El impulso de actividades económicas como la
industria o el comercio han provocado que los servicios turísticos se integren a otras cadenas
productivas, exigiendo su presencia en destinos “de negocios”. Y para este tipo de proyectos es
importante enfocarse en las necesidades de la demanda. (Bonilla & Bonilla, 2012)
En el turismo se es necesario la investigación de mercado, más amplio y completo, se necesita
de mucha información tanto de los recursos que se tiene dentro de un posible producto turístico
como también se necesita información precisa de los consumidores potenciales, todo esto para
determinar el futuro adecuado y correcto de un producto turístico. Los aspectos más relevantes
de un estudio de mercado turístico, “de gran prioridad es identificar el tipo de destino con el que
tratamos y sus planes de crecimiento económico futuro, con el objetivo de detectar los elementos
de diferenciación para el consumidor y lograr posicionamiento en el mercado. La investigación
turística analiza necesidades del mercado y su grado de satisfacción actual; las características
físicas y comerciales de la competencia, así como la importancia de la localización del proyecto
en la línea de desarrollo del destino”. (Bonilla & Bonilla, 2012)
Para la creación de un estudio de mercado a nivel turístico se debe tomar en cuenta ciertos
aspectos, las cuales son relevantes para un realizar un estudio completo de mercado turístico.
Estos indicadores fueron tomados de la revista “Alta Hotelería”.
16
2.2.6.2 ¿Qué indicadores debemos evaluar?
Los siguientes son algunos indicadores que cualquier inversionista debe tomar en cuenta para
determinar si es conveniente, o no, ingresar al negocio de hospedaje:
1. Características económicas de la plaza.
El tipo e intensidad de las actividades económicas, ayuda a determinar el perfil de los
generadores de demanda, la estancia promedio en el destino y la expectativa de generar clientes
frecuentes.
2. Características de la población.
La disponibilidad de mano de obra calificada y el crecimiento de la población, permiten
conocer la perspectiva de desarrollo de otras actividades económicas que se dan como
consecuencia del crecimiento de las ciudades.
3. Proyectos.
Las inversiones que permiten un desarrollo general incrementan, en muchos casos, la
demanda hotelera y crean oportunidades para diversificar los productos de hospedaje.
4.Oferta competitiva.
Conocer las características y desempeño de la oferta, permite cuantificar el tamaño y potencial
del negocio, definir qué “funciona” en el mercado, así como evaluar qué pasaría con el ingreso
de un nuevo hotel.
5. Marca.
Es importante validar que el modelo de negocio y tipo de producto que se pretende
desarrollar, sea compatible con las características y necesidades del mercado, además de
considerar el costo/beneficio que pudiera tener una marca para el proyecto.
17
6. Localización, costo, tamaño y condiciones del terreno.
Estas características son fundamentales, ya que la inversión debe ser coherente con la
dimensión del proyecto y tener interacción con la oferta y demanda de la plaza.
7. El tamaño ideal del negocio.
Éste es relevante en aquellas ciudades en las que el mercado está muy competido o cuando se
pretende posicionar el proyecto en un nicho de mercado atractivo. Debe planearse la magnitud
del proyecto en función de la optimización del retorno a la inversión.
8. El poder de negociación de las empresas.
Puede limitar la estrategia tarifaria de los hoteles, creando una competencia desleal y
peligrosa para el desempeño financiero de un hotel.
9. El perfil del huésped.
Permite identificar necesidades específicas del mercado al que se dirige el proyecto, que
pudieran aprovecharse para desarrollar ventajas competitivas y agregar valor al producto.
Aun cuando la tendencia actual del mercado es hacia los proyectos de instalaciones limitadas,
que ofrecen tarifas muy convenientes para el cliente, el consumidor genera un gasto que puede
ser aprovechado por otras unidades de negocio complementarias al hotel, razón por la cual, hoy
en día, es común ver hoteles dentro de centros comerciales. (DRH, 2011)
2.2.7. Producto turístico.
Es el conjunto de materiales tangibles tales como, edificios, museos, iglesias, es decir todo
aquello que se puede observar y a la vez está compuesta de intangibles como las sensaciones o
sentimientos que causan al turista al momento de estar en el lugar y vivir la experiencia.
18
Podemos tomar conceptos de producto turístico de autores. “el producto turístico desde el
punto de vista del cliente son todos los complejos servicios que el turista recibe (alojamiento,
recreación, transporte y restaurantes)” (Medlik, 2004)
(TABARES, 2001) Y (CAVASSA, 2006) definen al producto turístico como el conjunto de
bienes y servicios que se ofrecen al mercado en forma individual o en combinaciones de acuerdo
a las necesidades y requerimientos de los turistas. Dichos bienes y servicios pueden estar
destinados al confort y disfrute material o espiritual de los visitantes.
El turismo se nutre del patrimonio natural y cultural del destino para configurar la oferta y la
combinación de aspectos medioambientales, socioculturales y económicos pueden transformar el
ámbito territorial y cultural de la actividad. (Pérez, et al., 2006)
Figura 1
Composición del Producto Turístico por actividades de servicio
Fuente: (Moreno & Coromoto, 2010) Turismo y producto turístico. Evolución, conceptos,
componentes y clasificación.
TRANSPORTE
RESTAURACION
COMUNICACIONES
ALOJAMIE
NTO
RECREACION
19
2.2.8. Diseño de paquetes turísticos
Paquete turístico se puede definir como "un viaje vendido a un precio único e indivisible que
incluye el alojamiento además de algún tipo de transporte y otros servicios como visitas
panorámicas, comidas o funciones teatrales, etcétera" (García, 2010)
Autores como Serra (2002) “Se define como una combinación de elementos individuales del
producto turístico total, comercializado bajo una denominada marca y ofrecido al consumidor a
un precio único que incluye todos los distintos componentes” (Gestión Hotelera y Turística,
2017)
El producto o paquete turístico es el conjunto de prestaciones materiales o inmateriales,
tangibles o intangibles, que se ofrecen con el propósito de satisfacer los deseos y las necesidades
de un turista, abocado a servicios adicionales, tales como: transporte, hospedaje, tours.
(Santamaría, 2013)
Entonces entendemos como paquete turístico, al conjunto de servicios y actividades que se
complementan para su venta a turistas, cabe recalcar que para realizar un paquete turístico se
debe conocer los tipos de turismo que existen para tener una armonía en la composición de la
misma.
20
TURISTAOPERADOR DE VIAJES
AGENTE DE VIAJES
CLIENTE FINAL
(TURISTA)
2.2.8.1 Fases para elaborar un paquete turístico
Para la explicación de la creación de un paquete turístico se toma información de Pilar
Gonzales en uno de sus libros. Al inicio de la programación, se procede con el levantamiento de
información. Es decir, debemos conocer el perfil del pasajero, sus intereses, cuáles son las rutas
turísticas que se pueden proponer, los destinos y las vías de acceso, se debe trabajar sobre la
investigación de mercado en investigación del producto. Se debe estructurar el paquete:
establecer los productos por rango, definir itinerarios, proveedores, posibles variaciones de la
programación, como por ejemplo descuentos, promociones etc. Además, se debe empezar a
pensar en el precio de venta al público, teniendo en cuenta las comisiones. El producto final, se
describe el itinerario y las tarifas. Se debe considerar también una pequeña formación al personal
de la agencia de viajes para que tenga un conocimiento amplio sobre el producto que se acaba de
crear. (Molina, 2016)
2.2.8.2. Elementos que intervienen en el diseño de un paquete turístico.
Figura 2
Elaboración propia, tomado del libro “Planeación estratégica de marketing XXI” (Ramírez,
2003)
21
Las ventajas que se obtiene al momento de diseñar los paquetes turísticos, los detalla Javier
Cordero en su libro “Planeación estratégica de marketing XXI”. (Ramírez, 2003)
I. Permite actualizar el conocimiento acerca de nuevos productos y mejorar la oferta actual.
II. Ayuda a obtener información sobre las instalaciones con que cuenta el destino turístico.
III. Establece contactos con proveedores e intermediarios.
IV. Permite la cooperación en tareas de investigación y promoción del destino.
V. Beneficia al cliente.
2.2.9. ¿Cómo se determina el potencial turístico de una zona?
Hoy en día existen muchos lugares que cuentan con más de un atractivo turístico, en las
provincias del Guayas y Santa Elena existen varios, que por su necesidad de tener ingresos
económicos han puesto en marcha promocionar sus atractivos turísticos, pero en la mayoría de
los casos sin una organización o un plan para producir de una forma ordenada y sin saber el
potencial con el que cuenta. Por lo tanto, se determina ciertos puntos los cuales se puede
determinar el potencial turístico. El siguiente desglose donde se muestra detallado como e
determina un potencial turístico es tomado de un documento publicado por Candela de Cruz
Romero.
2.2.9.1 Análisis del potencial turístico
Diversificación
Se conoce como diversificación, al proceso por el cual una empresa pasa a ofertar nuevos
productos en nuevos mercados.
Penetración del mercado
22
2.2.9.2 Principales estrategias para entrar en el mercado:
o Aumento del consumo o ventas de los clientes actuales sin modificar los
productos, bajando precios o haciendo promociones.
o Captación de clientes de la competencia.
o Captación de nuevos consumidores.
o Atraer nuevos clientes del mismo segmento aumentado publicidad o
promoción.
Desarrollo del mercado
Pretende la venta de productos actuales en mercados nuevos.
Principales estrategias:
o Apertura de mercados geográficos adicionales.
o Atracción de otros sectores de mercado o segmentos.
o Política de distribución y posicionamiento en nuevos puntos de venta,
cambios de países.
Desarrollo del producto
Se trata de ofrecer productos modificados en los mercados existentes.
Las estrategias pueden ser:
o Desarrollo de nuevos valores del producto.
o Desarrollo de nuevas gamas.
o Desarrollo de nuevos tamaños, estilos y colores.
Sostenibilidad.
Minimizar los riesgos que suponen inversiones económicas y ambientales a futuro.
23
Planificación.
Proceso de toma de decisiones para alcanzar un futuro deseado, teniendo en cuenta la
situación actual, los factores internos y externos que puedan influir en el logro de los objetivos.
2.2.9.3 Evaluación, situación actual: Análisis de la situación.
o Oferta. - Se evalúan los recursos existentes junto a los servicios
turísticos básicos y complementarios.
o Demanda. - Se determina el público objetivo y sus características para
el diseño de productos.
o Competencia. - Se identifica los posibles destinos competidores y sus
puntos fuertes y débiles para poder competir.
o Tendencias de mercado. - Anticipándose y detectando factores que
puedan dar lugar a oportunidades para la zona.
2.2.9.4 Recursos turísticos del entorno: Concepto del producto y destino
Para tener claro los conceptos decimos que:
Recursos. - son materiales e inmateriales.
Servicios. - Permiten al turista cubrir necesidades básicas y disfrutar de los
atractivos turísticos.
Producto. - Recursos + Servicios. Conjunto de prestaciones materiales e
inmateriales.
Destino. - Producto + espacio geográfico.
24
2.2.9.5 Recursos naturales.
Aquellos elementos de la naturaleza que satisfacen una necesidad del visitante, pero que a
través de la técnica y la transformación permiten al visitante hacer uso de los recursos y
convertirlo en un atractivo turístico. (Romero, 2014)
El recurso natural es uno de los puntos fuertes en la región de Latino América y en las
provincias del Guayas y Santa Elena queda claro que cuenta con estos recursos en gran cantidad,
sus playas sus bosques y manglares, la fauna animal que habitan en ellas hacen de un destino
ideal para cualquier turista.
2.2.9.6 Patrimonio histórico artístico.
De acuerdo con el consejo de Europa se define el patrimonio histórico como aquel constituido
por: monumentos, conjuntos arquitectónicos y sitios. (Romero, 2014)
En estas provincias del Ecuador donde se desarrolla el proyecto cuentan con manifestaciones
artísticas de cientos de años atrás y también de la actualidad.
2.2.9.7 Manifestaciones culturales.
Es el conjunto de actividades que se desarrollan con el fin de facilitar al turista unos
conocimientos y ampliar su cultura desde una perspectiva de ocio. (Romero, 2014)
La cultura en el Ecuador es muy variada y grande por ende en las provincias de las costas a
simples rasgos se puede notar los cambios de culturas en cuestión de unas pequeñas horas.
25
2.2.9.8 Inventario de recursos turísticos
Técnicas de evaluación: Impacto ambiental, capacidad de carga, auditoría.
Valoración de los recursos
Fichas de recursos
Cuestionarios de evaluación
Elaboración del sistema DAFO.
2.2.10 Estudio económico – financiero de un proyecto.
El estudio económico financiero figura de manera sistemática y ordenada la información de
carácter monetario, en resultado a la investigación y análisis efectuado en el - Estudio Técnico- ;
que es de gran utilidad en la evaluación de la rentabilidad económica del proyecto. Este estudio
en especial, comprende el monto de los recursos económicos necesarios que implica la
realización del proyecto previo a su puesta en marcha, así como la determinación del costo total
requerido en su periodo de operación. (Gomez, 2015)
El estudio económico financiero es parte importante en la determinación de la viabilidad de
un proyecto, este estudio nos dará la pauta del financiamiento adecuado para en un futuro no
tener pérdidas y cumplir con los objetivos económicos del proyecto. Se toma en cuenta que lo
financiero y económico tiene una diferencia, lo financiero da énfasis al efectivo que se tiene en el
instante, la liquidez y lo económico da pie al grupo de bienes que se tiene como patrimonio,
solvencia.
26
2.2.10.1 Pasos para realizar el estudio económico financiero, tomado de la universidad
Nacional Autónoma de México – Facultad de Economía. (Gomez, 2015)
1. DETERMINACIÓN DE INVERSIONES
Inversión Fija.
Inversión en activos fijos tangibles, tales como terreno, obras físicas
Inversión Diferida.
Inversiones en activos intangibles, los cuales
se realizan sobre activos constituidos por los servicios o derechos adquiridos.
Capital de Trabajo.
Constituye el conjunto de recursos necesarios para la operación normal del proyecto, cuya
función consta en financiar el desfase que se produce entre los egresos y la generación de
ingresos de la empresa, o bien, financiar la primera producción antes de percibir ingresos.
INVERSIÓN TOTAL.
El monto de inversión total requerido
CALENDARIO DE INVERSIONES
En el calendario de inversiones se
presenta la totalidad de las inversiones del proyecto, previo a su puesta en marcha.
2.2.10.2 PRESUPUESTO DE INGRESOS Y EGRESOS
El presupuesto de ingresos y egresos se refiere a la información de carácter monetario que
resulta de la operación de una empresa en determinado periodo de tiempo. Ambos presupuestos
proporcionan una estimación de entrada y salida de efectivo.
27
INGRESOS NETOS
Una vez estimados los ingresos brutos y egresos del proyecto se proceden al cálculo de los
ingresos netos que resultan de la substracción de los egresos menos los ingresos brutos.
2.2.10.3 DEPRECIACIÓN Y AMORTIZACIÓN
Otro costo que debe ser tomado en cuenta como parte de los egresos del proyecto, aunque en
este caso, de manera independiente; es el referente a la depreciación y amortización de activos.
El primero aplicado solamente a la inversión en obra física y al equipamiento como un costo
contable que será de utilidad para un pago menor de impuestos y como una forma de
recuperación de la inversión por los activos fijos mencionados.
2.2.10.4 ANÁLISIS DE COSTOS Y GASTOS
Este apartado tiene como propósito mostrar el monto total anual de costos y gastos que
implicaría la operación normal del proyecto durante un periodo determinado.
2.2.10.5 ESTADOS FINANCIEROS PRO FORMA
Los estados financieros pro forma muestran las proyecciones financieras de un proyecto en su
horizonte de planeación, lo que permite prever los resultados económicos que tendrá la empresa
una vez que se encuentre en operación.
ESTADO DE RESULTADOS
28
También conocido como estado de pérdidas y ganancias, porque precisamente en él se
muestran los resultados obtenidos por la empresa en términos de utilidades o pérdidas en un
determinado periodo.
BALANCE GENERAL
Muestra de una forma sintetizada su situación financiera durante un periodo determinado, así
como la relación valorada de todo cuanto poseen los propietarios directos y accionistas de la
empresa o incluso terceras personas.
2.2.10.6 FLUJO NETO DE EFECTIVO
Teóricamente el Flujo neto de efectivo es la diferencia entre ingresos y egresos de una
empresa que vuelve a ser utilizado en su proceso productivo, lo que representa disponibilidad
neta de dinero en efectivo para cubrir aquellos costos y gastos en que incurre la empresa.
2.2.10.7 PUNTO DE EQUILIBRIO
El punto de equilibrio es el nivel de producción que deberá mantener una empresa para cubrir
todos sus costos de operación, sin incurrir en pérdidas o utilidades.
2.3 Fundamentación Legal.
CONSTITUCIÓN POLÍTICA DE LA REPÚBLICA DEL ECUADOR
Art. 1.- El Ecuador es un estado social de derecho, soberano, unitario, independiente,
democrático, pluricultural y multiétnico. Su gobierno es republicano, presidencial, electivo,
representativo, responsable, alternativo, participativo y de administración descentralizada. La
29
soberanía radica en el pueblo, cuya voluntad es la base de la autoridad, que ejerce a través de los
órganos del poder público y de los medios democráticos previstos en esta Constitución. El
Estado respeta y estimula el desarrollo de todas las lenguas de los ecuatorianos. El castellano es
el idioma oficial. El quichua, el shuar y los demás idiomas ancestrales son de uso oficial para los
pueblos indígenas, en los términos que fija la ley. La bandera, el escudo y el himno establecidos
por la ley, son los símbolos de la patria. Art. 2.- El territorio ecuatoriano es inalienable e
irreductible. Comprende el de la Real Audiencia de Quito con las modificaciones introducidas
por los tratados válidos, las islas adyacentes, el Archipiélago de Galápagos, el mar territorial, el
subsuelo y el espacio supra yacente respectivo. La capital es Quito. Art. 3.- Son deberes
primordiales del Estado: 1. Fortalecer la unidad nacional en la diversidad. 2. Asegurar la
vigencia de los derechos humanos, las libertades fundamentales de mujeres y hombres, y la
seguridad social. 3. Defender el patrimonio natural y cultural del país y proteger el medio
ambiente. 4. Preservar el crecimiento sustentable de la economía, y el desarrollo equilibrado y
equitativo en beneficio colectivo. 5. Erradicar la pobreza y promover el progreso económico,
social y cultural de sus habitantes. 6. Garantizar la vigencia del sistema democrático y la
administración pública libre de corrupción. Art. 4.- El Ecuador en sus relaciones con la
comunidad internacional: 1. Proclama la paz, la cooperación como sistema de convivencia y la
igualdad jurídica de los estados. 2. Condena el uso o la amenaza de la fuerza como medio de
solución de los conflictos, y desconoce el despojo bélico como fuente de derecho. 3. Declara que
el derecho internacional es norma de conducta de los estados en sus relaciones recíprocas y
promueve la solución de las controversias por métodos jurídicos y pacíficos. 4. Propicia el
desarrollo de la comunidad internacional, la estabilidad y el fortalecimiento de sus organismos.
5. Propugna la integración, de manera especial la andina y latinoamericana. 6. Rechaza toda
30
forma de colonialismo, de neocolonialismo, de discriminación o segregación, reconoce el
derecho de los pueblos a su autodeterminación y a liberarse de los sistemas opresivos. Art. 5.- El
Ecuador podrá formar asociaciones con uno o más estados para la promoción y defensa de los
intereses nacionales y comunitarios.
Ley del buen vivir.
En Ecuador se ha aceptado la filosofía y la cosmovisión de todos los pueblos y su
pluriculturalidad, tanto es así que se establece en la constitución aprobada en el año 2008 con un
72% de aceptación por la población es decir 10080000 de Ecuatorianos aprobaron en las urnas,
la transformación de su Carta Magna en la cual se redactó en el capítulo segundo
los Derechos del buen vivir que está constituida por los art. desde 12 hasta el art. 34. Los cuales
enunciamos a continuación para establecer su ámbito de aplicación.
LEY DE TURISMO
CAPITULO I GENERALIDADES
Art. 1.- La presente Ley tiene por objeto determinar el marco legal que regirá para la
promoción, el desarrollo y la regulación del sector turístico; las potestades del Estado y las
obligaciones y derechos de los prestadores y de los usuarios.
Art. 2.- Turismo es el ejercicio de todas las actividades asociadas con el desplazamiento de
personas hacia lugares distintos al de su residencia habitual; sin ánimo de radicarse
permanentemente en ellos.
Art. 3.- Son principios de la actividad turística, los siguientes: a) La iniciativa privada como
pilar fundamental del sector; con su contribución mediante la inversión directa, la generación de
empleo y promoción nacional e internacional; b) La participación de los gobiernos provincial y
31
cantonal para impulsar y apoyar el desarrollo turístico, dentro del marco de la descentralización;
c) El fomento de la infraestructura nacional y el mejoramiento de los servicios públicos básicos
para garantizar la adecuada satisfacción de los turistas; d) La conservación permanente de los
recursos naturales y culturales del país; y, e) La iniciativa y participación comunitaria indígena,
campesina, montubia o afro ecuatoriana, con su cultura y tradiciones preservando su identidad,
protegiendo su ecosistema y participando en la prestación de servicios turísticos, en los términos
previstos en esta Ley y sus reglamentos.
Art. 4.- La política estatal con relación al sector del turismo, debe cumplir los siguientes
objetivos: a) Reconocer que la actividad turística corresponde a la iniciativa privada y
comunitaria o de autogestión, y al Estado en cuanto debe potencializar las actividades mediante
el fomento y promoción de un producto turístico competitivo; b) Garantizar el uso racional de los
recursos naturales, históricos, culturales y arqueológicos de la Nación; c) Proteger al turista y
fomentar la conciencia turística; d) Propiciar la coordinación de los diferentes estamentos del
Gobierno Nacional, y de los gobiernos locales para la consecución de los objetivos turísticos; e)
Promover la capacitación técnica y profesional de quienes ejercen legalmente la actividad
turística; f) Promover internacionalmente al país y sus atractivos en conjunto con otros
organismos del sector público y con el sector privado; y, g) Fomentar e incentivar el turismo
interno.
ÁMBITO Y PRINCIPIOS DE LA GESTIÓN AMBIENTAL
Art. 1.- La presente Ley establece los principios y directrices de política ambiental; determina
las obligaciones, responsabilidades, niveles de participación de los sectores público y privado en
la gestión ambiental y señala los límites permisibles, controles y sanciones en esta materia.
32
Art. 2.- La gestión ambiental se sujeta a los principios de solidaridad, corresponsabilidad,
cooperación, coordinación, reciclaje y reutilización de desechos, utilización de tecnologías
alternativas ambientalmente sustentables y respecto a las culturas y prácticas tradicionales.
Art. 3.- El proceso de Gestión Ambiental, se orientará según los principios universales del
Desarrollo Sustentable, contenidos en la Declaración de Río de Janeiro de 1992, sobre Medio
Ambiente y Desarrollo.
Art. 4.- Los reglamentos, instructivos, regulaciones y ordenanzas que, dentro del ámbito de
su competencia, expidan las instituciones del Estado en materia ambiental, deberán observar las
siguientes etapas, según corresponda: desarrollo de estudios técnicos sectoriales, económicos, de
relaciones comunitarias, de capacidad institucional y consultas a organismos competentes e
información a los sectores ciudadanos.
Art. 5.- Se establece el Sistema Descentralizado de Gestión Ambiental como un mecanismo
de coordinación transectorial, interacción y cooperación entre los distintos ámbitos, sistemas y
subsistemas de manejo ambiental y de gestión de recursos naturales. En el sistema participará la
sociedad civil de conformidad con esta Ley.
Art. 6.- El aprovechamiento racional de los recursos naturales no renovables en función de
los intereses nacionales dentro del patrimonio de áreas naturales protegidas del Estado y en
ecosistemas frágiles, tendrán lugar por excepción previo un estudio de factibilidad económico y
de evaluación de impactos ambientales.
DEL DESARROLLO SUSTENTABLE
Art. 7.- La gestión ambiental se enmarca en las políticas generales de desarrollo sustentable
para la conservación del patrimonio natural y el aprovechamiento sustentable de los recursos
naturales que establezca el Presidente de la República al aprobar el Plan Ambiental Ecuatoriano.
33
Las políticas y el plan mencionados formarán parte de los objetivos nacionales permanentes y las
metas de desarrollo. El Plan Ambiental Ecuatoriano contendrá las estrategias, planes, programas
y proyectos para la gestión ambiental nacional y será preparado por el Ministerio del ramo. Para
la preparación de las políticas y el plan a los que se refiere el inciso anterior, el Presidente de la
República contará, como órgano asesor, con un Consejo Nacional de Desarrollo Sustentable, que
se constituirá conforme las normas del Reglamento de esta Ley y en el que deberán participar,
obligatoriamente, representantes de la sociedad civil y de los sectores productivos.
LEY ORGÁNICA
DE TRANSPORTE TERRESTRE, TRANSITO
Y SEGURIDAD VIAL
Art. 1.- La presente Ley tiene por objeto la organización, planificación, fomento, regulación,
modernización y control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, con el fin de
proteger a las personas y bienes que se trasladan de un lugar a otro por la red vial del territorio
ecuatoriano, y a las personas y lugares expuestos a las contingencias de dicho desplazamiento,
contribuyendo al desarrollo socio-económico del país en aras de lograr el bienestar general de los
ciudadanos.
Art. 2.- La presente Ley se fundamenta en los siguientes principios generales: el derecho a la
vida, al libre tránsito y la movilidad, la formalización del sector, lucha contra la corrupción,
mejorar la calidad de vida del ciudadano, preservación del ambiente, desconcentración y
descentralización.
34
En cuanto al transporte terrestre, tránsito y seguridad vial, se fundamenta en: la equidad y
solidaridad social, derecho a la movilidad de personas y bienes, respeto y obediencia a las
normas y regulaciones de circulación, atención al colectivo de personas vulnerables,
recuperación del espacio público en beneficio de los peatones y transportes no motorizados y la
concepción de áreas urbanas o ciudades amigables.
Art. 4.- Es obligación del Estado garantizar el derecho de las personas a ser educadas y
capacitadas en materia de tránsito y seguridad vial. Para el efecto se establecen, entre otras
medidas, la enseñanza obligatoria en todos los establecimientos de educación públicos y
privados del país en todos sus niveles, de temas relacionados con la prevención y seguridad vial,
así como los principios, disposiciones y normas fundamentales que regulan el tránsito, su
señalización, el uso de las vías públicas, de los medios de transporte terrestre, de conformidad
con los programas de estudios elaborados conjuntamente por la Comisión Nacional del
Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial y el Ministerio de Educación.
Art. 5.- El Estado promoverá la capacitación integral, formación y tecnificación del conductor
profesional y no profesional e impulsará un programa nacional de aseguramiento para los
conductores profesionales.
Art. 7.- Las vías de circulación terrestre del país son bienes nacionales de uso público, y
quedan abiertas al tránsito nacional e internacional de peatones y vehículos motorizados y no
motorizados, de conformidad con la Ley, sus reglamentos e instrumentos internacionales
vigentes. En materia de transporte terrestre y tránsito, el Estado garantiza la libre movilidad de
35
personas, vehículos y bienes, bajo normas y condiciones de seguridad vial y observancia de las
disposiciones de circulación vial.
Art. 10.- Los extranjeros que condujeren vehículos, dentro del territorio nacional, se
someterán a la Ley, sus reglamentos e instrumentos internacionales vigentes. El Estado reconoce
la validez de los documentos, distintivos, permisos internacionales de conducción, identificación
vehicular y pases de aduana, expedidos de conformidad con las normas y requisitos previstos en
los instrumentos internacionales vigentes.
Art. 12.- La presente Ley establece los lineamientos generales, económicos y
organizacionales de la movilidad a través del transporte terrestre, tránsito y seguridad vial y sus
disposiciones son aplicables en todo el territorio nacional para: el transporte terrestre, acoplados,
teleféricos, funiculares, vehículos de actividades recreativas o turísticas, tranvías, metros y otros
similares; la conducción y desplazamiento de vehículos a motor, de tracción humana, mecánica o
animal; la movilidad peatonal; la conducción o traslado de semovientes y la seguridad vial.
36
CAPITULO III
METODOLOGÍA
El trabajo de investigación que se desarrollará a través de investigación científica para la
recopilación de datos, para realizar los paquetes turísticos y saber las necesidades que se requiere
en las provincias de Guayas y Santa Elena para la acogida del moto-turismo para que sea viable,
seguro y sobre todo crear en el turista experiencias únicas a través de una motocicleta y crear
conciencia vial al motociclista y conductores en general en las carreteras del Ecuador.
3.1 Enfoque de la investigación.
El enfoque cualitativo será usado para este trabajo de investigación, se recopila datos dentro
del campo a investigar de una forma natural.
La investigación cualitativa estudia la realidad en su contexto natural y cómo sucede,
sacando e interpretando fenómenos de acuerdo con las personas implicadas. Utiliza variedad de
instrumentos para recoger información como las entrevistas, imágenes, observaciones,
historias de vida, en los que se describen las rutinas y las situaciones problemáticas, así
como los significados en la vida de los participantes. (Mira & Turpín, 2007)
3.2 Tipo de investigación
Investigación Exploratoria.
Esta investigación usaremos este método, para poder recopilar datos de una forma efectiva,
estando dentro del área y visualizar personalmente cada punto para poder fortalecer el proyecto.
La investigación exploratoria es la que se realiza para conocer el contexto sobre un tema que
es objeto de estudio. Su objetivo es encontrar todas las pruebas relacionadas con el fenómeno del
37
que no se tiene ningún conocimiento y aumentar la posibilidad de realizar una investigación
completa. (Semerena, 2019)
Investigación descriptiva
Con este tipo de investigación vamos a conocer las situaciones, costumbres y actitudes
principales a través de una descripción exacta de las actividades, objetos, procesos y personas.
El Diseño de investigación descriptiva es un método científico que implica observar y
describir el comportamiento de un sujeto sin influir sobre él de ninguna manera. (Shuttleworth,
2008)
3.3 Diseño de la investigación
El diseño no experimental se divide tomando en cuenta el tiempo durante se recolectan datos,
estos son: diseño transversal, donde se recolectan datos en un solo momento, en un tiempo único,
su propósito es describir variables y su incidencia de interrelación en un momento dado y el
diseño longitudinal, donde se recolectan datos a través del tiempo en puntos o periodos, para
hacer inferencias respecto al cambio, sus determinantes y consecuencias. (Sampieri, Collado, &
Lucio, 2003)
No es experimental, esta investigación debe ser realizado en su entorno natural observar los
comportamientos de las personas que deciden realizar viajes de turismo en motocicleta, ser
analizado detalladamente y sacar una conclusión.
3.4 Métodos.
Teórico Bibliográfico.
38
En este trabajo de investigación se usó el método deductivo usando las teorías científicas a
través de libros, revistas y entrevistas que se encuentran en las redes de internet y bibliotecas.
Teórico Deductivo.
Se obtuvo información con este método llegando a recopilar datos desde lo más general a lo
más específico a través de proyectos similares a este de otros países.
Teórico Inductivo.
A su vez se usó el método inductivo a través de la observación dentro del campo de la
investigación teniendo conclusiones.
Juntas los dos métodos, se ordenó los datos obtenidos recolectando información en base a
experiencias de grupos de personas que utilizan la motocicleta como medio de transporte
turístico dentro de diferentes territorios y experiencias de terceras personas de otros países que
han sido documentadas en tiempos posteriores a la realización de este trabajo.
Empírico
Encuesta. Con esta técnica se recolectó datos a través de preguntas cerradas a una muestra de
nuestra población de las provincias del Guayas y Santa Elena.
Entrevista. La técnica de recopilación de datos con las entrevistas es de mucha importancia,
ya que la entrevista se es realizada a personas con conocimientos sobre el tema del motociclismo
y sus viajes, de todas sus experiencias se obtiene información puntual y valiosa.
39
3.5 Población y muestra
Par este proyecto se toma en cuenta la población de las provincias del Guayas y Santa Elena
de hombres y mujeres de 18 años de edad hasta 35 años de edad.
En la provincia del Guayas la población con esta característica son un total de 1,033.189,
datos tomados de INEC.
En la provincia de Santa Elena la población es de 90.495, siendo un total de nuestra población
de 1,123.684.
La muestra de la población es tomada a través de la formula infinita ya que nuestra población
es más de un millón de habitantes.
n=z2*p *q
e2
𝑛 =1.962 ∗ 0.5 ∗ 𝑜. 5
0.052
𝑛 = 384.16
3.6 Análisis de resultado.
Resultado de las encuestas
Se realiza el análisis de las encuestas realizadas a personas de 18 a 35 años dentro de las
provincias del Guayas y Santa Elena.
40
1. ¿Conoce usted sobre el turismo de aventura?
Descripción Frecuencia Porcentaje
Si 256 67
No 128 33
Gráfico 1
Análisis:
Las personas encuestadas el 67 tienen conocimientos básicos de que se trata el turismo de aventura, la mayoría
lo relaciona con deportes extremos, caminatas o excursiones en zonas con paisajes y terrenos poco o bastante
extremos y la sensación que se llevan al conocer lugares como estos.
¿Conoce usted sobre el turismo de aventura?
si no
41
2. ¿Le gusta la aventura?
Descripción Frecuencia Porcentaje
Si 327 85
No 57 15
Gráfico 2
Análisis:
Los encuestados se encuentran en la edad donde naturalmente se tiene mucha energía, fuerza y ganas de explorar
la vida, en su gran mayoría vivir experiencias de aventura y diversión será su gran atractivo al momento de realizar
un viaje. En esta encuesta se refleja que el 85 de las personas les gusta la aventura.
2. ¿Le gusta la aventura?
si no
42
3. ¿Con qué frecuencia usted viaja?
Descripción Frecuencia Porcentaje
Una vez al mes o menos 194 51
Una vez cada 3 – 6
meses
100 26
Una vez cada 6 – 12
meses
90 23
Gráfico 3
Análisis:
Al igual que la pregunta anterior, en esta se refleja la vitalidad de las personas de estas edades, poco más de la
mitad el 51 de los encuestados frecuentan hacer viajes cada mes, de la otra mitad el 26 realiza viajes entre 3 a 6
meses y la otra parte entre 6 a un vez al año.
3. ¿Con qué frecuencia usted viaja?
Una vez al mes o menos Una vez cada 3 – 6 meses
Una vez cada 6 – 12 meses
43
4. ¿Ha tomado usted alguna vez un viaje en una agencia de viajes?
Descripción Frecuencia Porcentaje
Si 116 30
No 268 70
Gráfico 4
Análisis:
En esta pregunta el 70 de los encuestados no han realizado viajes con una agencia de viajes, al momento de
realizar las encuestas muchos comentaron que prefieren viajar por su propia cuenta, es un tema que da para
ampliarse ya que los encuestados tienen un factor común en sus edades y con viajar por su cuenta.
4. ¿Ha tomado usted alguna vez un viaje en una agencia de viajes?
si no
44
5. ¿Qué tan agradable ha sido su viaje con agencias de viajes?
Descripción Frecuencia Porcentaje
Nada agradable 29 25
Poco agradable 18 15
Medianamente agradable 46 40
Muy agradable 23 20
Gráfico 5
Análisis:
Esta pregunta no fue respondida por todos ya que solo el 30 de los encuestados han tomado viajes por alguna
agencia de viajes, nos damos cuenta que el 46 de este pequeño grupo no alcanzó a satisfacer sus expectativas al
tomar un viaje con alguna agencia y el 29 tuvo pésima experiencia con alguna agencia.
1. ¿Qué tan agradable ha sido su viaje con agencias de viajes?
Nada agradable Poco agradable Medianamente agradable Muy agradable
45
6. ¿Ha viajado usted en motocicleta?
Descripción Frecuencia Porcentaje
Si 222 58
No 162 42
Gráfico 6
Análisis:
En esta pregunta existe una pequeña ventaja de personas que han viajado en motocicletas, cabe recalcar que sus
viajes han sido de forma no organizada como sería con un paquete turístico y personal capacitado para brindar el
servicio. No obstante, tuvieron en su mayoría una grata experiencia al sentir la aventura y adrenalina en un viaje en
motocicleta, es un punto a favor para este proyecto tener en cuenta que ha sido de satisfacción este tipo de viaje.
6. ¿Ha viajado usted en motocicleta?
si no
46
7. ¿Conoce sobre el mototurismo?
Descripción Frecuencia Porcentaje
Si 161 42
No 223 58
Gráfico 7
Análisis:
Los entrevistados que respondieron haber viajado en moto, muchos desconocían sobre este término en sí, otros si
tienen conocimiento sobre esta modalidad de turismo, al igual que las personas que no han tenido la oportunidad de
viajar en motocicleta una parte de ellos si tienen conocimiento de esta modalidad de turismo.
7. ¿Conoce sobre el mototurismo?
si no
47
8. Si tomara un paquete turístico en motocicleta, ¿Qué tipo de actividad le gustaría realizar?
Descripción Frecuencia Porcentaje
Fotografías 77 20
Deportes 8 2
Excursión 57 15
Camping 50 13
Todas las anteriores 192 50
Gráfico 8
Análisis:
En este punto se refleja el interés mayoritario de realizar varias actividades extras dentro del viaje en
motocicleta, como realizar fotografías a paisaje, fauna, flora y grupos de personas o simplemente hacer toma
fotográfica en la carretera, al igual que realizar campings y excursiones que despierta mucho el interés de los
turistas.
Si tomara un paquete turístico en motocicleta, ¿Qué tipo de actividad le gustaría realizar?
Fotografías Deportes Excursión Camping Todas las anteriores
48
9. ¿Qué destino usted prefiere para la realización de viajes de moto turismo?
Descripción Frecuencia Porcentaje
Playas 140 36
Bosques 38 10
Campo 23 6
Montañas 57 15
Selva 15 4
Todas las anteriores 111 29
Gráfico 9
Análisis:
El 36 de los encuestados, les llama más la atención de viajar a las playas analizando este punto con este trabajo
es importante ese interés ya que en las provincias del Guayas y Santa Elena cuentas con muchas playas que son
9. ¿Qué destino usted prefiere para la realización de viajes de moto turismo?
Playas Bosques Campo Montañas Selva Todas las anteriores
49
idóneas para realizar este turismo, pero sin dejar atrás un posible futuro de expansión de territorio para futuros viajes
ya que el 29 de los encuestados tienen interés de recorrer todos los sectores posibles.
10. ¿Estaría usted dispuesto pagar por un paquete turístico donde el transporte sea una
motocicleta apta para viajes?
Descripción Frecuencia Porcentaje
Si 345 90
No 39 10
Gráfico 10
Análisis:
En esta pregunta el 90 estaría dispuesto a pagar por obtener una experiencia de viaje en motocicleta en
conjunto con las actividades que son perfectas para un viaje perfecto.
10. ¿Estaría usted dispuesto pagar por un paquete turístico donde el transporte sea una motocicleta apto
para viajes?
si no
50
Análisis de resultado de las entrevistas.
Entrevista.
Sr. Antonio Torres A.
Presidente de la Federación Ecuatoriana de Motociclismo.
1. ¿Cuánto tiempo tiene realizando esta actividad de viajes en motocicleta?
4 años
2. ¿Qué le motiva a realizar esta actividad?
La riqueza en nuevas experiencias, cada vez es única.
3. El primer viaje que realizó ¿Qué sentiste y dónde fue?
Fue un viaje a la playa me sentí inseguro porque existe un tabú, que tienes que tener cierto
tipo de moto para viajar, pero la realidad es que lo necesario es ganas de salir, el resto es sencillo.
4. ¿A qué lugares ha visitado en motocicleta?
Muchos sitios, he viajado un 80 de Ecuador y también he viajado a Colombia y Perú.
5. ¿Ha escuchado o visto alguna empresa que venda paquetes turísticos con esta
modalidad?
Realmente no, pero si existiera yo me apuntaría para un viaje organizado.
6. ¿Cree usted que la realización de venta de paquetes turísticos en la
modalidad de moto – turismo sea factible?
Sí, sería buena idea porque existen personas que desean salir de viaje vivir esta aventura de
viaje, esta forma de viajar en motocicleta, pero no tienen una y muchos no saben conducir una
motocicleta.
51
CAPITULO IV
DISEÑAR LOS PAQUETES TURÍSTICOS QUE RESPONDE A LA MODALIDAD, ASÍ
COMO ESTABLECER SU FACTIBILIDAD ECONÓMICA – FINANCIERA.
4.1 Introducción.
Las provincias del Guayas y Santa Elena tienen gran potencial turístico llenos de recursos
naturales y atractivos que ofrece al turista un abanico de actividades a realizar y brindar
satisfacción al turista.
La propuesta de este trabajo es de implementar la modalidad de viajes en motocicletas
adecuadas para viajes, en Ecuador no se ha implementado y se pretende con este proyecto
integrar esta modalidad de turismo aventurero. La creación de paquetes turísticos será
promocionada a las agencias de viajes, un plus que tendrán las agencias para ofrecer al turista.
4.2 Justificación
Justificación económica.
La propuesta que será llevado a cabo en las provincias del Guayas y Santa Elena aportará al
desarrollo económico de cada pueblo o sector que estará establecida las rutas, se activará más el
comercio de los lugareños como en la parroquia Dos Mangas, San Vicente, Valdivia, entre otros
además de los servicios adicionales que puedan brindar al momento de los paquetes con
camping.
52
Justificación Social.
Estas parroquias serán más reconocidas al crear experiencias a los turistas seguro será punto
de propaganda para futuros turistas. Dará fuentes de trabajo a personas que se necesitarán para
llevar a cabo el proyecto, como mecánicos para mantenimientos de las motos, conductores
motociclistas, además de las agencias de viajes que tendrán un nuevo producto que ofertar.
Justificación Política.
Los ministerios de Turismo y de Transportes serán entes reguladores de esta nueva propuesta.
4.1 Objetivos
4.4.1. Objetivo General
Desarrollo de paquetes de moto – turismo en las provincias de Guayas y Santa Elena.
4.4.2. Objetivos específicos
Identificar los sectores donde se realizarán las rutas y actividades.
Determinar las actividades que se realizará en los paquetes turísticos y servicios
que se brindará
Diseñar los paquetes turísticos
4.2 Desarrollo de la propuesta
Hacer conciencia sobre el uso de las motocicletas y las protecciones adecuadas al
momento de usar la motocicleta
Potenciar el turismo en estas provincias mediante un producto atractivo para
extranjeros y nacionales
Realzar los atractivos y productos turísticos ya existentes en estas provincias.
53
5. Ubicación de la propuesta
La propuesta expuesta será realizada en las provincias de Guayas y Santa Elena.
Mapa ruta Guayaquil - Salinas
Fuente: Tomado de Google Maps
54
Mapa ruta de Salinas - Montañita
Fuente: Tomado de Google Maps
Mapa ruta de Montañita - Guayaquil
Fuente: Tomado de Google Maps
6. Presupuesto:
Factibilidad financiera
Se analizará la parte financiera del proyecto, todos los costos operativos, administrativos y
legales para la implementación de paquetes turísticos en modalidad de moto turismo.
Recursos del proyecto
Para saber el precio real de la inversión inicial, se analizará y detallará a continuación.
Gastos legales
Para el inicio de esta actividad se necesita tener documentación en regla para las motocicletas
y sus conductores, este proyecto de creación de paquetes turísticos será promocionado y
55
posteriormente vendidos a las agencias de viajes no será necesario obtener permisos de
funcionamientos por local comercial, al igual no se necesita un permiso especial para rodar como
ejemplo en el caso de vehículos de transportes particulares de placas amarillas. Se contratará
motociclistas con sus propias motas previamente seleccionadas bajo requisitos que deben
cumplir del buen funcionamiento de sus motocicletas y la capacidad y aptitudes de los
conductores.
Permisos Valor
Seguro de vida 120
Fuente: autoría propia
Elaborado: autoría propia
Gastos operacionales.
Se detalla a continuación los gastos de rubro administrativo. Los conductores motociclistas
serán contratistas, es decir se pagará por cada viaje realizado, a su vez el valor total que recibirán
será conjunto por el uso de sus propias motocicletas, cabe recalcar que para ingresar y prestar
servicio de viajes tienen que regirse a una ficha de mantenimiento de sus motocicletas que será
proporcionado por la administración de este proyecto.
Cabe recalcar que los motocilistas contratados, son viajeros que les apasiona y acostumbran a
viajar en sus motocicletas. La ventaja principal que ellos obtienen con este programa es que sus
viajes serán financiados por turistas y no por ellos mismos como es habitual.
56
Se detalla a continuación gastos de operaciones para la venta y desarrollo de los viajes.
DESCRIPCION VALOR
EN
DOLARES
Alimentación de conductor de camioneta 12
Hospedaje de conductor de camioneta 15
Alquiler de camioneta 30
Peaje 0.25
Mecánico de motocicleta 30
Total 87,25
57
Presupuesto por 10 pax
COSTOS POR MOTOCICLETA
DETALLE VALOR
TOTAL
VALOR
UNITARIO
Alquiler de motocicletas 350 35
Alimentación 90 9
Hospedaje camping 60 6
Atractivos 50 5
Gastos operacionales 87,25 8.75
Seguros 120 12
TOTAL COSTOS DE OPERACIÓN 757.25 75.75
RENTABILIDAD 10 75.72 7.57
PRECIO DE VENTA DEL PRODUCTO 832.97 83.32
IVA 12 99.95 9.99
TOTAL PRECIO DE VENTA DEL
PAQUETE
932.92 93.31
58
7. Desarrollo de la propuesta
La ruta establecida Guayas – Santa Elena comprende de la siguiente forma:
Itinerario 2 Días 1 Noche Guayas – Santa Elena
Incluyen 3 comidas, transportación en motocicleta, asistencia, seguro de viaje, equipos de
protecciones (Casco, rodilleras, coderas, Guantes), Videos y fotos de la ruta y fotos del turista
sobre la motocicleta durante la rodada (Será enviada vía, correo, whatsapp o cualquier medio de
aplicación Móvil).
No incluye, Hidratación, ni gastos extras a lo establecido en el itinerario.
Queda prohibido ingerir bebidas alcohólicas antes de la ruta de motocicleta y al retorno a
Guayaquil.
Durante el viaje en moto, usar pantalón jean largo y zapatos cerrados de preferencia tipo
botines.
59
Hora Descripción
DIA 1
6:00 Salida desde la gasolinera Mobil de la AV. De las Américas
diagonal aeropuerto.
7:30 Desayuno en el paradero turístico de Progreso
8:30 Salida rumbo a Baños de San Vicente
9:45 Llegada a Baños de San Vicente
12:00 Almuerzo en Baños de San Vicente
13:00 Termino de almuerzo
13:30 Salida rumbo a Salinas
14:00 Llegada a mirador del Morro – Salinas
14:30 Salida a la Chocolatera
15:00 Chocolatera
15:30 Salida de Chocolatera
15:45 Llegada a la Lobería
16:15 Salida de la Lobería
16:45 Valdivia – Museo
17:15 Salida de Valdivia
17:45 Montañita
19:00 Comida en motañita – Caña Grill
60
20:30 Noche libre en Montañita
DIA 2
9:00 Desayuno
10:30 Mañana de playa
14:00 Retorno a Guayaquil
17:00 Llegada a Guayaquil
8. Conclusiones
Se identificó que el diseño de un paquete turístico en modalidad de moto turismo, dará
realce al turismo local dentro de las provincias involucradas con una propuesta nueva,
aventurera e innovadora. Además de una activación económica en los comerciantes de
los sectores escogidos para la realización de la ruta.
Se determinó a través de la investigación científica mediante instrumentos para la
recopilación de datos, que las personas están bastante dispuestos a comprar paquetes
turísticos en esta modalidad de moto turismo.
9. Recomendaciones
Realizar investigación científica para crear esta modalidad de turismo en otras provincias,
asi reactivar el turismo nacional y extranjero con nuevos productos.
Se recomienda la inversión o asociación de esta modalidad como un producto plus a los
servicios ofertados normalmente, como por ejemplo hoteles, hosterías, etc.
Realizar una investigación más profunda para la continua actualización y mejorar este
producto turístico.
61
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65
ANEXOS.
Anexo 1.
Ficha técnica de motocicletas
Especificaciones Calificación
Si aplica No aplica
Accesorios
Espejos
Luces frontales
Luz trasera
Luces direccionales
Pito
Posaderas de pies
Maleteros
Mecánico
Frenos
Amortiguadores
Kit de arrastre
Lubricantes
Refrigerante
Kit eléctrico
Neumáticos
66
Equipos de protecciones personales.
Anexo 2.
67
Señales de motociclistas en una ruta.
Anexo 3.
68
Anexo 4.
69
Anexo 5.
70
71
