UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO

CARRERA DE ARQUITECTURA

SISTEMA DE CONECTORES Y ARTICULADORES URBANOS PARA FRENAR LA TENSIÓN ESPACIAL EN LA VÍA PANAMERICANA EN LA CIUDAD DE OTAVALO

TRABAJO DE GRADUACIÓN PARA OPTAR AL TÍTULO DE ARQUITECTO

AUTOR: MATEO SEBASTIÁN VALAREZO BRAVO

TUTOR: SANTIAGO GÓMEZ JIMÉNEZ

QUITO, ABRIL 2016

DEDICATORIA

A mi abuela América quien incansablemente me educó y cuidó, a mi madre Bolivia que ha servido como ejemplo para la excelencia profesional y espiritual, a mi hermano David quien me ha guiado por el camino del arte y de la bondad, a toda mi familia y amigos, dedico este trabajo de fin de carrera.

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AGRADECIMIENTO

Primeramente agradezco al planeta y a todas sus formas de vida manifestadas en su complejidad y belleza, agradezco a mi patria el Ecuador por albergar diversidad de fauna, flora y conjuntos étnicos culturales únicos por su singularidad, agradezco a la Universidad Central del Ecuador que ha permitido la educación de calidad con autonomía y gratuidad, a la Facultad de Arquitectura y Urbanismo por formar profesionales con responsabilidad en el oficio de proyectar ciudad y vivienda con sentido artístico y tecnológico y finalmente agradezco especialmente a los profesores Arq. Msc. Santiago Gómez Jiménez y Arq. Fabián Gómez Castillo por brindar una exigente y minuciosa guía para este Trabajo de fin de carrera.

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AUTORIZACIÓN DE LA AUTORÍA INTELECTUAL Yo, MATEO SEBASTIÁN VALAREZO BRAVO en calidad de autor del trabajo de investigación o tesis realizada Sistema de Conectores y Articuladores Urbanos para Frenar la Tensión Espacial en la Vía Panamericana en la

Ciudad de Otavalo”, por la presente autorizo a la UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR, hacer uso de todos los contenidos que me pertenecen o de parte de los que contienen esta obra, con fines estrictamente académicos o de

investigación.

Los derechos que como autor me corresponden, con excepción de la presente autorización, seguirán vigentes a mi favor, de conformidad con lo establecido en los artículos 5, 6, 8; 19 y demás pertinentes de la Ley de Propiedad Intelectual

y su Reglamento.

Quito, 05 de Mayo del 2016

Nombre: Mateo Valarezo Bravo C.C: 1718751439 Telf: 0995027822 Email: mateosebastianvb@hotmail.com

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Dedicatoria....................................................................................................iiAgradecimiento...........................................................................................iiiAutorización del Autoría Intelectual............................................................ivConstancia de Aprobación del Tutor.............................................................vConstancia de Aprobación del Tribunal.......................................................viÍndice de contenidos...................................................................................viiTabla de anexos...........................................................................................viiTabla de tablas.............................................................................................ixTabla de gráficos.........................................................................................viiTabla de mapas............................................................................................viiTabla de imágenes......................................................................................viiiTabla de ilustraciones.................................................................................viiiTabla de planos...........................................................................................viiiResumen ejecutivo y abstract .......................................................................x

1. CAPITULO I DENUNCIA DEL TEMA................................................. 1 1.1 Antecedentes................................................................................. 2 1.1.1. Ubicación de Otavalo.................................................................... 3 1.1.2 Características del emplazamiento ............................................... 4 1.1.3 Distribución estratégica por sectores ............................................ 5 1.1.4 Antecedentes territoriales ............................................................. 6 1.1.5 Antecedentes económico productivo ............................................ 7 1.1.5.1. Infraestructura y servicios básicos ........................................... 8 1.1.6 Antecedente socio cultural ............................................................9 1.1.6.1 Turismo y atracciones principales ...........................................10 1.1.6.2. Celebración y festividades ......................................................11 1.1.7 Antecedentes político institucional .............................................12 1.1.7.1 Instrumentos legales y programáticos .....................................13 1.1.8 Antecedentes históricos ..............................................................14 1.1.8.1 Línea del tiempo ......................................................................15 2. CAPITULO II FUNDAMENTACIÓN DEL TEMA..............................16 2.1 Metodología.......................................................................................17 2.2 Método proyectual y alcance del TDG..............................................18 2.3 Potencialidades, vulnerabilidades y objetivos de Otavalo.................19 2.4 Problemas, Causas y Alternativas......................................................20 2.4.1 Afectación territorial ...................................................................21 2.5. Justificación urbano – arquitectónica...............................................22 2.6. Justificación proyectual....................................................................23 3. CAPITULO III DEFINICIÓN DEL TEMA............................................24 3.1 Habitar la infraestructura..................................................................25 3.2 Síntesis de la propuesta ....................................................................26 4. CAPITULO IV OBJETIVOS..................................................................27 4.1 Tabla de objetivos.............................................................................28 5. CAPITULO V SÍNTESIS INTERPRETATIVA.....................................29 5.1 Territorio - Matriz biofísica ................................................................30

5.1.1 Código genético – Sistema biótico ambiental ................................31 5.1.2 Código genético – Sistema agro productivo .............................32 5.1.3 Código genético – Hídrico, territorio antropizado unificado ...33 5.1.4 Relieve del territorio .................................................................34 5.1.5 Infraestructuras territoriales .....................................................35 5.1.6 Principales equipamientos urbanos ..........................................36 5.2 Sitio - Escenarios urbanos .............................................................37 5.2.1 Código genético – Biótico vegetal y agro productivo ...............38 5.2.2 Código genético – Hidrografía y topografía ............................39 5.2.3 Infraestructura y trazado urbano ..............................................40 5.2.4 Conexiones potenciales y abiertos urbanos .............................41 5.2.5 Espacios en borde de quebradas y vía panamericana................42 5.3 Lugar - Articulación de ecotonos ...................................................43 5.3.1 Matriz biofísica .........................................................................44 5.3.2 Relieve topográfico ...................................................................45 5.3.3 Infraestructura ...........................................................................46 5.3.4 Trazado urbano y edificación ....................................................47 5.3.5 Estudio del emplazamiento ........................................................48 5.4 Otros estudios ................................................................................49 5.4.1 Otros estudios - Urbano ambientales .........................................50 5.4.2 Otros estudios - Arquitectónicos ...............................................51 5.4.3 Otros estudios - Conceptuales ...................................................52 5.5 Teoría de la práctica - Estudio de repertorios .................................53 5.5.1 Reconversión del corredor ferroviario en Sants ........................54 5.5.2 24/7 Centro de Sevilla ...............................................................55 5.5.3 Nudo de la Trinidad ...................................................................56 5.5.4 Vasteras Travel Center ...............................................................57 5.5.5 1er Lugar en el Concurso de Las Glorias ..................................58 5.6 Conclusiones conceptuales .............................................................59 5.6.1 Síntesis y conclusiones conceptuales .........................................60

6. CAPITULO VI DISPOSITIVO PROYECTUAL ................................61 6.1 Proyecto Conceptual ......................................................................62 6.1.1 Filosofía ....................................................................................62 6.1.2 Metáfora ....................................................................................62 6.1.3 Elementos y componentes .........................................................63 6.1.4 Sistemas ......................................................................................63 6.1.4.1 Sistema de estructura de relaciones ......................................63 6.1.4.2 Sistema estético simbólico - Proceso de Abstracción de la forma ........................................................................................................64 6.1.4.3 Sistema estético simbólico - Proceso de composición volumétrica ..............................................................................................65 6.1.4.4 Sistema tecnológico constructivo .........................................66 6.1.5 Funcionalidad - Flujos ...............................................................67 6.2 Programa Arquitectónico ................................................................68 6.2.1 Programa desglosado por contenedores ....................................68 6.2.2 Cálculo de población beneficiada .............................................68 6.3 Programación ..................................................................................69 6.3.1 Convertibilidad y flexibilidad espacial ......................................70 6.4 Alternativas del proyecto ...............................................................71 6.5 Proyecto Arquitectónico ........................................................72-103

TABLA DE CONTENIDO

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TABLA DE ANEXOS

Tabla 1: Metodología de Trabajo de Fin de Carrera........................17 Tabla 2: Método proyectual y alcance del TDG .............................18Tabla 3: Objetivos del Trabajo de Fin de Carrera ...........................28Tabla 4: Procesos de expansión y consolidación urbana ................51 Tabla 5: Programa arquitectónico de Infocentro-Biblioteca ..........68Tabla 6: Programa arquitectónico de Centro comunitario...............68Tabla 7: Programa arquitectónico de Estación intermodal..............68Tabla 8: Población beneficiada .......................................................68Tabla 9: Rangos etarios ..................................................................68 Tabla 10: Cuadro de arborización del proyecto ............................105 Tabla 11: Cronograma de trabajo .................................................106

Gráfico 1: Actividades productivas ..................................................7 Gráfico 2: Economía interna ............................................................7Gráfico 3: Obtención de agua potable...............................................8 Gráfico 4: Obtención de electricidad.................................................8Gráfico 5: Telefonía, Electricidad y Computador ............................8 Gráfico 6: Tipo de vivienda...............................................................8Gráfico 7: Etnias indígenas del norte del Ecuador............................9Gráfico 8: Etnias del cantón Otavalo................................................9 Gráfico 9: Parroquias del cantón Otavalo ........................................9Gráfico 10: Inversión pública en el Ecuador ..................................13

Tabla 1: Ruta de la vía panamericana ...............................................3Tabla 2: Ubicación de Imbabura en el Ecuador ................................3Tabla 3: Ubicación de Otavalo en Imbabura ....................................3Tabla 4: La ciudad de Otavalo dentro del cantón homónimo ..........4Tabla 5: Otavalo en 4 zonas homogéneas .........................................5Tabla 6: Crecimiento urbano de Otavalo ..........................................6Tabla 7: Atractivos turísticos ..........................................................10Tabla 8: Afectación en el cantón Otavalo .......................................21Tabla 9: Escenario actual y Escenario del TFC...............................22Tabla 10: Análisis de la problemática territorial .............................25Tabla 11: Selección del espacio de emplazamiento.........................26Tabla 12: Matriz biofísica ...............................................................30Tabla 13: Sistema biótico vegetal ...................................................31Tabla 14: Sistema Agro - productivo ..............................................32Tabla 15: Sistema hídrico ...............................................................33Tabla 16: Territorio unificado antropizado .....................................33 Tabla 17: Análisis de relieve y topografía ......................................34 Tabla 18: Infraestructura de Otavalo ..............................................35Tabla 19: Equipamientos de Otavalo .............................................36Tabla 20: Escenarios urbanos ......................................................37

7. Anexos ......................................................................................104Anexo 1: Arborización del Proyecto .............................................105 Anexo 2: Cronograma de Trabajo .................................................106 Anexo 3: Glosario .........................................................................107 Anexo 4: Bibliografía y Netgrafía ..........................................108-109 TABLA DE TABLAS

TABLA DE GRÁFICOS

TABLA DE MAPAS

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Tabla 21: Sistema biótico vegetal - Sitio ........................................38Tabla 22: Sistema Agro productivo - Sitio .....................................38Tabla 23: Hidrografía - Sitio ...........................................................39Tabla 24: Topografía - Sitio ............................................................39 Tabla 25: Infraestructura - Sitio ......................................................40Tabla 26: Trazado del territorio - Sitio ...........................................40Tabla 27: Conexiones temporales ..................................................41Tabla 28: Abiertos Urbanos ............................................................41 Tabla 29: Espacios en bordes de quebrada .....................................42Tabla 30: Articulador de ecotonos ..................................................43Tabla 31: Matriz biofísica del Lugar ..............................................44Tabla 32: Relieve topográfico del Lugar ........................................45Tabla 33: Infraestructura - Lugar - Yambiro ...................................46 Tabla 34: Trazado y edificación del Lugar .....................................47 Tabla 35: Estudio del emplazamiento..............................................48Tabla 36: Flujos, compatibilidad, concentración de personas y demanda de espacio ........................................................................67

Imagen 1: Celebraciones y festividades .........................................11 Imagen 2: Celebraciones y festividades .........................................11 Imagen 3: Celebraciones y festividades .........................................11 Imagen 4: Celebraciones y festividades .........................................11 Imagen 5: Antecedentes históricos .................................................14 Imagen 6: Antecedentes históricos .................................................14 Imagen 7: Antecedentes históricos .................................................14 Imagen 8: Antecedentes históricos .................................................14 Imagen 9: Problemas.......................................................................20Imagen 10: Causas ..........................................................................20Imagen 11: Alternativas ..................................................................20Imagen 12: Bosque de Yambiro .....................................................31Imagen 13: Zonas del vida .............................................................50 Imagen 14: Tensión espacial ..........................................................50Imagen 15: Segregación urbana .....................................................50 Imagen 16: Unidad vecinal .............................................................50Imagen 17: Ecosistema urbano .......................................................50Imagen 18: Valor de centralidad .....................................................50 Imagen 19: Mixticidad de usos ......................................................50Imagen 20: Sistema ecológico ........................................................50Imagen 21: Estación intermodal urbana .........................................51Imagen 22: Sector terciario ............................................................51Imagen 23: Infocentro comunitario ................................................51Imagen 24: Espacios públicos para la sociabilidad ........................51Imagen 25: Estimulación temprana ................................................51Imagen 26: Conectividad urbana ....................................................51Imagen 27: Sistemas .......................................................................52 Imagen 28: Conector urbano ..........................................................52Imagen 29: Articulador urbano .......................................................52Imagen 30: Sistema de conectores y articuladores urbanos ...........52 Imagen 31: Nodo urbano ................................................................52Imagen 32: Reconversión del corredor ferroviario en Sants ..........54Imagen 33: Reconversión del corredor ferroviario en Sants ..........54Imagen 34: Reconversión del corredor ferroviario en Sants ..........54

Imagen 35: Reconversión del corredor ferroviario en Sants ..........54Imagen 36: 24/7 Centro de Sevilla .................................................55Imagen 37: 24/7 Centro de Sevilla .................................................55Imagen 38: 24/7 Centro de Sevilla .................................................55Imagen 39: 24/7 Centro de Sevilla .................................................55Imagen 40: Nudo de la Trinidad .....................................................56Imagen 41: Nudo de la Trinidad .....................................................56 Imagen 42: Nudo de la Trinidad .....................................................56Imagen 43: Nudo de la Trinidad .....................................................56Imagen 44: Vasteras Travel Center .................................................57Imagen 45: Vasteras Travel Center .................................................57Imagen 46: Vasteras Travel Center .................................................57Imagen 47: Vasteras Travel Center .................................................57 Imagen 48: Plaza de las Glorias .....................................................58Imagen 49: Plaza de las Glorias .....................................................58Imagen 50: Plaza de las Glorias .....................................................58Imagen 51: Plaza de las Glorias .....................................................58Imagen 52: Perspectiva General .....................................................98Imagen 53: Perspectiva 1 ...............................................................99Imagen 54: Perspectiva 2 .............................................................100Imagen55: Perspectiva 3 ..............................................................103Imagen56: Perspectiva 4 ..............................................................104Imagen57: Perspectiva 5 ..............................................................105

Ilustración 1: Línea del tiempo .......................................................15 Ilustración 2: Metáfora ...................................................................62Ilustración 3: Fenómeno, herramienta y efecto ..............................62Ilustración 4: Sistema de estructura de relaciones ..........................63Ilustración 5: Sistema de estructura de relaciones ..........................63Ilustración 6: Proceso de abstracción de la forma...........................64Ilustración 7: Proceso de abstracción de la forma...........................64Ilustración 8: Proceso de abstracción de la forma...........................64Ilustración 9: Proceso de composición volumétrica - malla ...........65Ilustración 10: Proceso de composición volumétrica - volumen ...65Ilustración 11: Proceso de composición volumétrica - contenedor...65Ilustración 12: Sistema estructural .................................................66Ilustración 13: Soporte tecnológico ................................................66Ilustración 14: Conformación del contenedor ................................66Ilustración 15: Funcionalidad y flujos ............................................67Ilustración 16: Programación .........................................................69Ilustración 17: Convertibilidad (Infocentro) ..................................70 Ilustración 18: Convertibilidad (Centro comunitario) ....................70 Ilustración 19: Convertibilidad (Estación intermodal) ...................70 Ilustración 20: Alternativa A del anteproyecto ...............................71 Ilustración 21: Alternativa A del anteproyecto ...............................71 Ilustración 22: Alternativa A del anteproyecto ...............................71

Plano 1: Implantación general - Planta cubiertas ...........................73Plano 2: Implantación general ampliada - Planta cubiertas ...........74Plano 3: Implantación general - Planta inferior .............................75 Plano 4: Implantación general - Planta superior ............................76

TABLA DE IMÁGENES

TABLA DE ILUSTRACIONES

TABLA DE PLANOS

Plano 5: Elevación norte con relación al contexto .................................77Plano 6: Elevación este con relación al contexto ...................................78Plano 7: Elevación sur con relación al contexto ....................................79Plano 8: Elevación oeste con relación al contexto .................................80Plano 9: Infocentro - Biblioteca - Planta cubiertas ................................81 Plano 10: Infocentro - Biblioteca - Planta inferior .................................82Plano 11: Infocentro - Biblioteca - Planta superior ................................83Plano 12: Infocentro - Biblioteca - Elevaciones y cortes .......................84Plano 13: Centro comunitario - Planta cubiertas ....................................85Plano 14: Centro comunitario - Planta inferior ......................................86Plano 15: Centro comunitario - Planta superior .....................................87Plano 16: Centro comunitario - Elevaciones y cortes ............................88Plano 17: Estación intermodal - Planta cubiertas ...................................89Plano 18: Estación intermodal - Planta inferior .....................................90Plano 19: Estación intermodal - Elevaciones y cortes ...........................91Plano 20: Detalle de intervención de Vía - Planta inferior 1 .................92Plano 21: Detalle de intervención de Vía - Planta inferior 1 .................93Plano 22: Detalle de Vía - Elevaciones y cortes ...................................94Plano 23: Plano estructural del proyecto ................................................95Plano 24: Detalles constructivo estructural del proyecto .......................96Plano 25: Detalle constructivo del envolvente .......................................97

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TEMA: Sistema de Conectores y Articuladores Urbanos para Frenar la Tensión Espacial en la Vía Panamericana en la Ciudad de Otavalo.

Autor: Mateo Sebastián Valarezo Bravo Tutor: Santiago Gómez Jiménez

RESUMEN El presente trabajo se desarrolla en la ciudad de Otavalo ubicada en el cantón homónimo de la provincia de Imbabura a 110 km al norte de Quito. Un proyecto urbano arquitectónico caracterizado por la dotación de equipamientos comunitarios que fomenten la sociabilidad igualitaria y libre de discriminación social, en un territorio que experimenta tensión espacial, desintegración en sus barrios, inseguridad y dificultad para el libre desplazamiento humano. A través de habitar infraestructuras que se han convertido en residuales, se han implementado contenedores arquitectónicos orientados al entendimiento e investigación (Entorno Vital), al fortalecimiento de actividades comunitarias y relaciones humanas por medio de espacios de ocio, comunicación y desplazamiento (Entorno Social), e integrando la trama biótica del lugar como parche ecológico y pulmón para la ciudad (Entorno Ecológico), articulando el desplazamiento humano peatonal y motorizadamente, vinculando los principales equipamientos de la ciudad colonial con la zona de expansión urbana y enlazando los espacios de recreación, ocio y educación. PALABRAS CLAVE: CONECTOR URBANO / TENSIÓN ESPACIAL / CONTENEDORES ARQUITECTÓNICOS / HABITAR LA INFRASTRUCTURA / ARQUITECTURA ORGÁNICA / BOSQUE URBANO

TOPIC: System of Connectors and Urban Articulators for Brake Spatial Tension in the Panamerican Highway in the city of Otavalo.

Author: Mateo Sebastián Valarezo Bravo Tutor: Santiago Gómez Jiménez

ABSTRACT This work is developed in the city of Otavalo located in the homonym canton of Imbabura province 110 km to the north from Quito. An urban architectural project characterized by the provision of community facilities that encourage equal sociability and free of social discrimination, in a territory witch experiments spatial tension, disintegration in its neighborhoods, insecurity and trouble for free human displacement. Through living infrastructure that have become waste, they have been implemented architectural containers oriented to understanding and research (Vital Environment), to strengthening of community activities and human relations through leisure areas, communication and displacement (Social Environment) and integrating the biotic plot of the place as ecological patch and lung for the city (Ecological Environment), linking the human, pedestrian and motorized displacement, linking the main equipment of the colonial city with the area of urban expansion and linking spaces for recreation, leisure and education. KEYWORDS: URBAN CONNECTOR / SPATIAL TENSION / ARCHITECTURAL CONTAINERS / LIVE INFRASTRUCTURE / ORGANIC ARCHITECTURE / URBAN FOREST.

1. DENUNCIA DEL TEMA

Serie de Argumentos, justificaciones y antecedentes, que deben ser estudiados y expuestos en el presente capítulo para comprender la problemática con sus posibles soluciones y propuestas a desarrollarse. Estos aspectos deben ser evidenciados para realizar un proyecto que busque mejorar las condiciones deficientes que presenta el caso de estudio, así como presentar una solución a las falencias y debilidades expuestas en este trabajo de fin de carrera.

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1.1 ANTECEDENTES

Proceso metodológico para conocer la realidad por medio de la delimitación histórica, a través de los siguientes ámbitos de análisis: territorial espacial, económico productivo, sociocultural y político institucional. Describiendo la fenomenología en una visión holística histórica y su interpretación general de la realidad, con su contexto, tiempos y espacios organizacionales.

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Ubicación:En el Norte del Ecuador, se ubica la provincia de Imbabura delimitada al Norte por Carchi, al Oeste por Esmeraldas, al este Sucumbíos y al Sur Pichincha.Con 4559 km2 y 6 Cantones entre ellos Otavalo con 104875 habitantes y 500 km 2.

La Provincia de Imbabura está ubicada en el Ecuador, con superficie de 4599 Km2, alberga a 6 cantones los cuales son Antonio Ante 81 km2 y 43518 habitantes, Cotacachi 1726 km2 y 40036 habitantes, Ibarra el cantón principal con 1093 km2 y 181175 habitantes, Otavalo 500 km2 y 104875 habitantes, Pimampiro 437 km2 y 12970 habitantes y finalmente San Miguel de Urcuqui con 779 km2 y 15671 habitantes. Son distintas las interpretaciones etimológicas del nombre Otavalo, sin embargo las importantes señalan que en Pansaleo OTAGUALÓ, GUALÓ o TAGUALO significa “casa” y en el Chibcha OTEGUA-LO significa "en lo alto grande laguna". (Plan de Vida de Otavalo, 2012, pp. 3 - 5)

1.1.1 UBICACIÓN DE OTAVALO

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Ruta de la Vía Panamericana Mapa 1Fuente: Carretera Panamericana 2016 recuperado de https://es.wikipedia.org/wiki/Carretera_PanamericanaAutor: Mateo Valarezo Bravo

Ubicación de Imbabura en el Ecuador Mapa 2Fuente: Atlas Geográfico de la República del Ecuador 2013Autor: Mateo Valarezo Bravo

Ubicación de Otavalo en Imababura Mapa 3Fuente: Atlas Geográfico de la República del Ecuador 2013Autor: Mateo Valarezo Bravo

1.1.2. CARACTERISTICAS DEL EMPLAZAMIENTO

Otavalo es una urbe representativa en la dinámica productiva del Ecuador y en especial de la sierra norte, ya que se localiza al norte del callejón interandino a 110 kilómetros de la capital Quito y a 20 kilómetros de la ciudad de Ibarra, con una altura de 2.565 m.s.n.m.Siendo esta la razón principal del progreso de Otavalo, puesto que al ser un sitio de paso entre ciudades de gran emvergadura como Quito, Ibarra y Pasto en la Colonia, se buscó conformar un asentamiento productivo de telares y otros abastecimiento de mano de obra y de alimento para dichas ciudades, sin embargo Otavalo ha sabido constituirse como un potencia urbana. El cantón Otavalo contiene once parroquias dos urbanas y nueve rurales. Las parroquias rurales son: Eugenio Espejo, San Pablo del Lago, González Suárez, San Rafael, San Juan de Ilumán, Dr. Miguel Egas Cabezas, San José de Quichinche, San Pedro de Pataquí y Selva Alegre. La parroquias urbanas son el Jordán y San Luis, dentro de las cuales se encuentra la ciudad de Otavalo. Para el año 2011 el cantón tiene como superficie 579 Km2 y 104874 habitantes, siendo la parroquia San Luis de Otavalo la tercera en superficie con 82,1 Km2 y la primera en número de habitantes con 52753 pobladores. Extensión Territorial y Población del Cantón Otavalo.

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La ciudad de Otavalo dentro del cantón homónimo Mapa 4Fuente: Plan de Vida de Otavalo 2012Autor: Mateo Valarezo Bravo

1.1.3 DISTRIBUCIÓN ESTRÁTEGICA POR SECTORES

Como asegura Plan de Vida Otavalo (2012), la ciudad de Otavalo se ha planificado de la siguiente manera, dividida en cuatro zonas homogéneas las cuales presentan diferentes cualidades urbano arquitectónicas y por ende una legislación diferente, alterando la capacidad de ocupación en cada una de ellas.

ZONA 1: Tiene 7 sectores y se puede edificar de la siguiente manera: COS 70% del área del lote y CUS de 5 pisos.Se la considera como consolidada urbanamente con un área construida de 889750 m2, 165574 área de equipamientos y 724176 m2 de área neta de vivienda. Albergando a los barrios: El Cardón, San Sebastián, Coop. Valle del Amanecer, Barrio Monserrate, El Batán, La Florida, Machángara Alto, Copacabana, etc.

ZONA 2: Tiene 7 sectores y se puede edificar de la siguiente manera: COS 60% del área del lote y CUS de 3 pisos.Esta zona contiene las siguientes características, se la considera como: en complementación urbana con un área construida de 1735356 m2, 568315 área de equipamientos y 1167041 m2 de área neta de vivienda. Albergando a los barrios: San Sebastián, Collahuazo 2da Etapa, Manuel Córdova Galarza, Antonio Mejia, Rumiñahui, etc.

ZONA 3: Tiene 9 sectores y se puede edificar de la siguiente manera: COS 50% del lote y CUS de 3 pisos.Esta zona contiene las siguientes características, se la considera como en conformación urbana con un área construida de 976251 m2, 295637 área de equipamientos y 680614 m2 de área neta de vivienda. Alberga a los barrios: Miravalle, Río Grande, Collahuazo 1era etapa, Huertos Familiares, Agrícola Cotama, etc.

ZONA 4: Tiene 4 sectores y se puede edificar de la siguiente manera: COS 60% del lote y CUS de 3 pisos.Esta zona contiene las siguientes características, se la considera como en formación urbana con un área construida de 205663 m2, 28998 área de equipamientos y 176665 m2 de área neta de vivienda. Albergando a los barrios: Yanayacu, Santiaguillo, Samaria, La Joya, Punyaro Alto, Bellavista de Imbabura, Marco Proaño 1era Etapa, María Cordovez.

Se ha llegado a la conclusión de estos índices gracias al levantamiento de varias variables de estudio y legislación urbana como: ocupación, alturas, formas de implantación de la edificación en el lote, como atributos urbanísticos, etc.

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Otavalo en 4 zonas homogéneas Mapa 5Fuente: Plan de Vida de Otavalo 2012Autor: Mateo Valarezo Bravo

1.1.4 ANTECEDENTES TERRITORIALES

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Crecimiento Urbano de Otavalo Mapa 6Fuente: Plano Base Dirección de planificación del GMOAutor: Mateo Valarezo Bravo

La Vía Panamericana es una infraestructura prioritaria a nivel nacional y continental ya que conecta al Ecuador de Norte a Sur y además pasa por casi la mayoría de los países en América. La Provincia de Imbabura al estar ubicadas en el Callejón Interandino, alberga parte de la Vía Panamericana la cual es un sistema de carreteras que miden 25800 km, ideada en 1923 por parte de la OEA, extendiéndose desde Alaska en Norteamérica hasta la ciudad de Buenos Aires Argentina, en Sudamérica. (Carretera Panamericana 2016 recuperado de https://es.wikipedia.org/ wiki/Carretera_ Panamericana). La construcción de carreteras en Otavalo o que influyen en su territorio presentan la siguiente historia: 1960 a 1970 Vía Panamericana, 1975 comienza la expansión urbana en Otavalo y se construye la carretera Otavalo – Selva Alegre y 2011 se amplía a seis carriles la vía Otavalo – Ibarra. Sin embargo en algunos poblados las condiciones son adversas como es el caso de Otavalo. El estado actual es de división y de tensión social ya que la vía por ser Carretera expresa parte de la Troncal de la Sierra E35, se proyecta como una vía de 6 carriles, los cuales son 4 interiores a cada costado y en el centro 2 carriles los cuales atraviesan la ciudad sin mayor obstáculo.

El cantón Otavalo ha desarrollado un proceso de expansión desde el siglo XVII que fue ubicado en el lugar donde hasta la actualidad podemos encontrar, sin embargo el primer Plano que tenemos de esta ciudad data del año 1883, época en la cual la ciudad contaba 8.425 hab. y una extensión de 30 Has, manteniendo una similitud urbana hasta mediados del siglo XX.En este escenario histórico podemos observar que la metodología urbana que se empleó fue el Damero o cuadrícula urbana que la colonia española empleó en la meseta de Otavalo donde se encontraba a cierta altura superior de las poblaciones agrícolas de los alrededores y contaba con menos de 100 manzanas. Para el siglo XX en el periodo de 1970-1980 la población se duplicó 17000 hab, creciendo la ciudad a 160 Has.

Como lo indica Plan de Vida de Otavalo (2012), las condiciones de ocupación y de trazado urbano se han modificado con el tiempo evidenciándose fenómenos como: el crecimiento de las manzanas, la ocupación de suelo de manera aislada o en su defecto pareada, muy diferente a antaño que era adosada a línea de fábrica, desorden en el crecimiento urbano, ya que ahora se plantea la ciudad con núcleos esporádicos con interés inmobiliario. Las condiciones en la actualidad son las Siguientes:104874 hab y 74 km2, viéndose un pico de su expansión ya que siempre se mantenía un promedio de crecimiento del doble, sin embargo en los últimos 10 años mantuvo un promedio de casi el triple.La nueva realidad de Otavalo, con una expansión hacia las zonas de reserva en las montañas y las zonas periféricas de tipo semirural.

1.1.5 ANTECEDENTES ECONÓMICO PRODUCTIVO

Al ser Imbabura una provincia mega diversa en cuanto a Flora, Fauna y grupos étnicos se refiere, las realidades económicas serán diversas igualmente, ya que la variedad de climas y zonas geográficas influirán en la producción y progreso de los pobladores, siendo las ciudades principales como Ibarra, Otavalo, Atuntaqui y Cotacachi los centros de abastecimientos y de productividad principales. La actividad predominante de los indígenas Kichwas son: artesanal, producción de textiles, cestería, música, alpargatería, panadería, producción harinas y agricultura, sin olvidarnos de una que quizá sea el determinante del cambio de la matriz productiva la cual es el Turismo, por poseer atractivos de interés nacional e internacional.Otras etnias que habitan el cantón se dedican mayormente a la agricultura y ganadería. Según Plan de Vida de Otavalo (2012), donde los diferentes productos que se cultivan son maíz, fréjol, papas, habas, mellocos, ocas, quinua, ubicándose principalmente en las parroquias de San Pablo, San Rafael y González Suárez. (Plan de Vida de Otavalo, 2012)

Dentro de la producción comercial esparcida en locales comerciales privados, el catastro municipal indica que: 604 locales son destinados para la manufactura, 1875 de comercio en general y 1282 relacionados con servicios varios.La exportación y la comercialización directa de los productos provenientes de Otavalo es una realidad inminente comercializando hacia Estados Unidos, Europa, Asia, Brasil entre otros países.El 90% de los comercializadores al exterior son personas naturales y no entidades comerciales, lo cual significa que hay mayor distribución de la riqueza.Según Plan de Vida de Otavalo (2012), el conjunto de elementos producidos y comercializados en la provincia tienen una tendencia de crecimiento desde. El comercio, industria y construcción predominan la producción bruta, siendo Otavalo la segunda ciudad en aportar a este indice provincial.

Gran parte de la tradición de Otavalo, son actividades relacionadas con la elaboración de tejidos con representativos diseños que a nivel mundial son comercializados, pero además de estas ocupaciones, la población se caracteriza por la producción y comercialización de diversos elementos relacionados a las artesanías y folklore propio de la cultura imbabureña.La agricultura y la ganadería son actividades productivas las cuales si bien se producen en todo el cantón de Otavalo por su fuerte potencial campesino, sus productos son comercializados en la ciudad de Otavalo. Sin embargo, este es el problema fundamental que la población busca colocar sus productos en plazas y mercados los cuales no presentan las condiciones necesarias de salubridad y confort o en su defecto se encuentran en proyecto de construcción, sin embargo cabe recalcar la lista de estos:

- Mercado 24 de Mayo (Mal estado físico, desorganización, desaseo, tráfico, inseguridad, insalubridad. No permite rehabilitación.- Nuevo mercado 24 de Mayo (Proyecto)- Mercado Copacabana (mal estado) se pretende rehabilitar y ampliar.- Mercado de los Ponchos (mal estado), sitio de alto potencial turístico y cultural no brinda las condiciones adecuadas para acoger visitantes de diferentes partes del país y del mundo.

Según INEC (2011), la población económicamente activa de la provincia de Imbabura es de aproximadamente 53,2%. Siendo más de la mitad de los pobladores, los que mantienen una ocupación productiva. Mas la realidad de Otavalo es otra puesto que las cifras indican lo siguiente: La población económicamente activa pertenece al 24,76% siendo el cuarto de la PA total. Sin embargo no son cifras desalentadoras ya que las ciudades con mejores condiciones productivas son Ibarra y Otavalo, presentando una tendencia de crecimiento y a diferencia de los otros cantones muestran altos índices de migración hacia ciudades más grandes u otros países.

Al igual que otras ciudades Otavalo tiene una base productiva amplia y muy articulada ya que se caracteriza por tener cualidades de sostenibilidad, debido a que gran parte de su economía de consumo se basa en productos elaborados en las localidades cantonales. Como indica Plan de Vida de Otavalo (2012) la serie de ocupaciones que tienen los otavaleños se basa en actividades tradicionales como son la ganadería, pesca, agricultura, y confección de vestimenta, sin embargo las aspiraciones por parte de la población muestra grandes expectativas.

La actividad principal del cantón Otavalo es el comercio ya que se manejan procesos de comercialización directa e indirecta dentro y fuera de las comunidades, es decir que muchos de los comerciantes se convierten en intermediarios de los pequeños productores sean estos agrícolas, artesanales o manufactureros. Por lo tanto los porcentajes correspondientes a las actividades económicas de Otavalo son: comercio 22%, industria y manufactura 19%, otras actividades 18%, turismo 10%, financiera 8%, agricultura 7%, construcción 7% y transporte 5%. Como lo explica el siguiente gráfico.

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Actividades ProductivasFuente: Censo de Población y Vivienda, 2001 y 2011Autor: Mateo Valarezo Bravo

Economía InternaFuente: Censo de Población y Vivienda, 2001 y 2011Autor: Mateo Valarezo Bravo

1.1.5.1 INFRASTRUCTURA Y SERVICIOS BÁSICOS

El estado actual del Cantón Otavalo, en cuanto a la condición que presentan los servicios básicos y el acceso con que la población cuenta, es materia a tratar en el presente documento. Ya que el estado de la infraestructura vial, telefonía, electricidad, alcantarillado y tipo de vivienda. Son servicios que deben ser solventados por toda administración municipal.

SANEAMIENTO: En cuanto al acceso al servicio de saneamiento, lo cual entendemos como el tipo de agua que se consume, si existe evacuación de aguas por medio de alcantarillado y si existe recolección de basura o esto se lo realiza por otro método. Según INEC (2011) la red pública es el primer medio por el cual se accede al tipo de agua de consumo humano con 18235 hogares, seguido por el agua de río, vertiente o acequia con 5697 hogares, y muy por debajo agua de pozo con 699 hogares, agua lluvia o albarrada 520 hogares y finalmente carro repartidor 53 hogares. Lo cual nos da buenas noticias ya que la red pública abastece a gran cantidad de los hogares con un porcentaje de 72% de los hogares del cantón Otavalo.

Así mismo se conoce que la forma en que se elimina las aguas servidas se realiza por: 14924 hogares por red de alcantarillado; 3504 hogares pozo séptico; 2332 hogares pozo ciego; 478 hogares con descarga a río o lago; 1258 hogares Letrina; 2693 hogares no tienen método de evacuación. Lo cual nos da la conclusión de que 59% de los hogares cuentan con servicio de alcantarillado público cifra que supera la mitad de la población.En cuanto al servicio de recolección de basura según INEC (2012), 20819 hogares por carro recolector; 832 hogares lo arrojan en terreno baldío o quebrada; 2403 hogares queman la basura; 522 hogares entierran la basura; 90 hogares arrojan la basura al río, acequia o canal; 141 hogares utilizan otra forma. Obteniendo la conclusión de que el 83% de los hogares cuentan con servicio de recolección de basura, cifra muy aceptable. Como conclusiones finales conocemos que el saneamiento en Otavalo presenta condiciones aceptables, sin embargo deberá proyectarse hacia las condiciones más óptimas.

ELECTRICIDAD Y TELEFONIASegún INEC (2012), aproximadamente 24176 hogares acceden a la red pública de electricidad, 2 hogares panel solar, 29 hogares al generador eléctrico, 30 a otro método y 1052 no tienen luz eléctrica. Por lo tanto el 96% de la población accede al servicio de electricidad por la red pública, lo cual es una cifra muy alta, sin embargo Otavalo muestra bajas cifras de energía alternativa y un 4% de hogares sin electricidad, lo cual nos llama la atención.

Sin embargo la calidad del agua según el Plan de Vida Otavalo 2012 nos dice lo siguiente: los valores obtenidos en las diferentes vertientes de agua administradas por el municipio, después de realizar un promedio y valorar con los límites permitidos para el consumo sano de este recurso, arrojaron esta información: Ph 7.01 Valor Permitido 6.5 -8.5; Color 0 VP 15; Turbiedad 1.18 VP 5; Solidos totales 120 VP 1000; Hierro 0.045 VP 0.3, Amoniaco 0.016 VP 1.2; Coliformes 1.5 VP 0. Siendo el último índice el cual se muestra en peligro, que después de un proceso de potabilización será agua totalmente apta para el consumo humano.

Según INEC (2011), los tipos de vivienda son: Casa o villa con 19944 viviendas, departamento en casa o edificio 1735 viviendas, cuarto en casa de inquilinato con 1032 viviendas, mediagua con 2343 viviendas, 20 Rancho, 33 Covacha, 61 Choza y 21 viviendas son de otro tipo. Más la capacidad de alojamiento de la población según Plan de Vida (2012), dice que el área neta de vivienda es 5448818 de m2 mientras que la población en Otavalo es de 39354 hab. Teniendo una densidad poblacional de 138,46 m2/hab. Mientras la media para Latinoamérica es de 20m/2, siendo este un índice alto para la región. Según INEC (2011), 11491 viviendas se registran en Otavalo, cerca de 1000 lotes no se han ocupado, 400 has. Están destinadas para el uso de vivienda, gran cantidad de lotes permiten construir hasta 6 pisos, es decir la ciudad debe consolidar en lo construido y en lo vacante.

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Obtención de Agua Potable Fuente: Censo de Población y Vivienda, 2001 y 2011Autor: Mateo Valarezo Bravo

Obtención de ElectricidadFuente: Censo de Población y Vivienda, 2001 y 2011Autor: Mateo Valarezo Bravo

Ahora conocemos que la mayoría de la población no accede al servicio de telefonía, internet y computador con las siguientes cifras: El 69% no accede al servicio telefónico, 94% no tiene internet y 80% no tiene computador. Cifras las cuales son muy desalentadoras e indican el poco desarrollo tecnológico y de conectividad que tiene el cantón de Otavalo.

Telefonía, Electricidad y Computador Fuente: Censo de Población y Vivienda, 2001 y 2011Autor: Mateo Valarezo Bravo

Tipo de ViviendaFuente: Censo de Población y Vivienda, 2001 y 2011Autor: Mateo Valarezo Bravo

1.1.6 ANTECEDENTES SOCIO CULTURAL

Patrimonio Cultural es el conjunto de rasgos identitarios, lengua, arquitectura arte, costumbres y tradiciones, etc. Que si estos desaparecen la cultura como tal de una población especifica puede desaparecer. Conociendo esto podemos decir que la población de Otavalo es muy colorida y goza de una cultura que tanto ecuatorianos como extranjeros la admiran, sabiendo de antemano que la producción de su cultura ha sido una razón del progreso de este pueblo. Etnográficamente a los Otavalos se los conoce usando pantalón blanco, poncho de dos caras y sombrero alón, mientras las mujeres anaco azul oscuro o negro, blusa bordada, fachalina azul o negra, walkas doradas. A diferencia de los Cayambis que no mantienen un atuendo característico en el diario vivir y las mujeres usan falda plisada y de varios colores, blusas bordadas, walkas y fachalinas coloridas.

Como afirma Plan de Vida de Otavalo (2012) la coherencia organizativa que Otavalo ha alcanzado es gracias a la constitución de una serie de colectivos culturales y comunidades las cuales contribuyen a fortalecer la vida ordenada y la producción colectiva.Debido a que la población se asienta de manera dispersa en el ámbito rural, el Gobierno municipal de Otavalo ha optado por categorizar a dichas comunidades como: comunidades indígenas, comunidades periféricas y organizaciones de segundo grado OSGs. Que a nivel cantonal se describen así: 101 org. Indígenas de las cuales 77 se ubican en las siete parroquias rurales, concentrándose en San José de Quinchinche 24. Seguido por Eugenio Espejo 12 comunidades y San Pablo del Lago 11 comunidades. En Pataquí y Selva Alegre no se ha alcanzado a dar este tipo de organización.Otras 24 comunidades llamadas periféricas están ubicadas en las parroquias de San Luis cono 19 comunidades y El Jordán con 5 comunidades de características urbanas. La distribución de las comunidades étnicamente son 85 Kichwa Otavalo y 15 Kichwa Kayambi.

La distribución poblacional de las diferentes etnias con sus respectivos rasgos identitarios y culturales, es característicamente diversa en la provincia de Imbabura y en general en la región norte de Ecuador. Comprendida por las provincias de Carchi, Imbabura, y Pichincha, esta región alberga a etnias nativas, que según INEC (2011) con una población que asciende a 433412 habitantes, sus diferentes etnias presentan estos índices: Kichwa 75%, Pastos 0.3%, Kayambi 8%, Karanqui 3%, Otavalo 13% y Natabuela 0.4%. Esta información es necesaria para conocer quiénes son los pobladores de Imbabura y dentro de estos que rol cumplen las poblaciones nativas de Otavalo y comparando a las otras etnias nativas, visibilizar su posible desarrollo cultural y poblacional.

Ubicadas en González Suárez en su mayoría y San Pablo del Lago, y las cuales cuentan con documentación que muestra su constitución y legalidad.Sin embargo en los últimos años, Otavalo se ha vuelto mucho más diversa y presenta un ascenso de poblaciones definidas con otros orígenes étnicos por lo tanto sabemos que: La población indígena constituye el 43% ubicándose el 49% en el sector Urbano y el 51% en el sector Rural. La población afroecuatoriana forma el 2%. La población montubia forma 0.2%. La población mestiza forma el 53% de lo cual el 94% se ubica en el sector Urbano y el restante 6% en el sector rural. Finalmente el restante 1.8% está conformado por pobladores de origen blanco u otro.

Ambas poblaciones nativas mantienen la tradición de rituales y celebraciones prehispánicas, razón por la cual Otavalo es reconocido nacionalmente. Creyendo que Pachakamak, es el equilibrio ordenador del universo y dando una jerarquía, nombre y sexo a cada elemento del mundo.Sin embargo se ha recalcado las principales características que enorgullecen a la ciudad de Otavalo, pero existen otras falencias que como comunidad deberán tratar de superar, siendo la pobreza y el analfabetismo las condiciones que la población enfrenta estos y otros problemas sociales. Los índices de analfabetismo en el cantón están por debajo de las personas que se consideran con alfabetizadas, lo cual es buena señal de progreso social sin embargo los números indican lo siguiente según INEC (2011).Las parroquias de Miguel Egas 77% alfabetizados 23% analfabetos; Eugenio Espejo 76% A 34% AN; Gonzales Suarez 83% A 17%AN; Otavalo 87% A 13% AN; Pataqui 87% A 13% AN; San José de Quinchinche 72% A 28% AN; San Juan de Ilumán 74% A 26% AN; San Pablo 81% A 19% AN; San Rafael 74% A 26% AN; Selva Alegre 87% A 13% AN. Dando como resultado un promedio de 79,8% de personas alfabetizadas y 20,2 personas analfabetas en todo el cantón.Mientras que el censo poblacional del 2010 reveló que los índices de pobreza por parroquias, el nivel de pobladores pobres supera a los pobladores de buena situación económica en todas las parroquias, describiendo que Otavalo es un cantón donde predomina la pobreza, en todas las parroquias exceptuando la ciudad de Otavalo donde ambos índices están disputando la prevalencia, superando los pobladores pobres con 51% mientras que los pobladores no pobres con un 49%.

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Etnias indígenas del norte del EcuadorFuente: Censo de Población y Vivienda, 2001 y 2011Autor: Mateo Valarezo Bravo

Etnias indígenas en el cantón OtavaloFuente: Censo de Población y Vivienda, 2001 y 2011Autor: Mateo Valarezo Bravo

Parroquias del cantón OtavaloFuente: Censo de Población y Vivienda, 2001 y 2011Autor: Mateo Valarezo Bravo

1.1.6.1 TURISMO Y ATRACCIONES PRINCIPALESLa planificación de turismo del Ecuador contempla metas y objetivos a cumplir hasta el año 2020, ya que según PLANDETUR2020 (2007), entre los nueve destinos turísticos principales a nivel nacional se establece a Otavalo como una de las principales atracciones por lo que gran parte de turismo proveniente del extranjero y del interior del Ecuador se ha volcado hacia la ciudad de Otavalo. La cual recibe por año aproximadamente 250.000 turistas, con los siguientes porcentajes extranjeros (67%), y ecuatorianos (33%). Como asegura Plan de Vida de Otavalo (2012), el turismo es uno de los principales ingresos económicos de la ciudad puesto que al mes llegan cerca de 18.000 turistas, todo se ha llevado a cabo gracias a la participación comunitaria y el esfuerzo en optimizar los servicios turísticos.

Parte de la oferta turística es el conocer algunos sitios de turismo natural, como reservas naturales, ríos, volcanes, lagos, cascadas, etc. Otras de las actividades es la tradición de Otavalo de confeccionar textiles los cuales se han desarrollado cerca de tres siglos en ese lugar, por lo tanto, el conocer museos, antiguos obrajes y finalmente adquirir tejidos nuevos de todo diseño y costo, es un motivo fundamental para acceder al turismo en Otavalo.La oferta cultural como la música, la danza y otras artes son grandes atractivos por ser la cultura Kichwa de Otavalo una sociedad con valores autóctonos dentro de su folklore y expresiones culturales.Mas las características en las cuales el turismo se da en Otavalo según Plan de Vida de Otavalo (2012): Turismo Comunitario (Hospedaje y recorridos por las comunidades); Turismo Comercial (Centros de compras); Turismo Recreacional (Lanchas, Regatas, Veleros, etc.); Turismo Cultural (Expresiones nativas); Turismo Convencional (Diversión, gastronomía y hospedaje); Turismo de Aventura (Canoying, Cross Country, Bicicletas).

Las principales atracciones turísticas de Otavalo son:1.- FERIA DE GANADO.- Es la principal de la ciudad y de la región acuden muchas personas a vender y comprar diversos tipos de animales para ganadería y gastronomía.2.- PLAZA DE LOS PONCHOS.- El sitio de principal atractivo turístico de la ciudad, donde se venden artesanías y textiles diversos.3.- CASCADAS DE PEGUCHE.- Es la cascada principal del cantón4.- LAGUNA DE SAN PABLO.- A faldas del volcán Imbabura y sitio donde nació la cultura Sarance, es la laguna más grande de la provincia.5.- PARQUE ACUÁTICO DE ARAQUE.- Atractivo recreativo a orillas de la Laguna de San Pablo6.- TREN DE LA LIBERTAD.- Estación principal de transporte férreo en Otavalo. Cuya ruta atraviesa la provincia.7.- PARQUE EL CÓNDOR.- Centro de Rescate y conservación de aves de rapiña endémicas.8.- MIRADOR DE EL LECHERO.- Mirador Natural y antiguo Pucara fortaleza prehispánica.9.- CEMENTERIO INDÍGENA.- Cementerio de las comunidades nativas, donde se realiza la festividad del día de los muertos.

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Atractivos Turísticos Mapa 7Fuente: Portal de Turismo de Otavalo (2015), recuperado de www.otavalo.travelAutor: Mateo Valarezo Bravo

1.1.6.2 BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS CELEBRACIONES Y FESTIVIDADESAl igual que otros poblados del Ecuador, Otavalo presenta una rica gama de coloridas y alegres festividades que en su mayoría tienen su origen prehispánico, mas han sido alteradas por sincretismos culturales manteniendo su vigencia hasta la actualidad como celebraciones disfrutadas por locales y visitantes.

ENERO Año nuevo y desfile por el día de los inocentes. Calles de la ciudad. FEBRERO Pawkar Raymi en la que se organizan diferentes actividades deportivas y culturales. Comunidades de Peguche, Agato e Ilumán.Es el Carnaval Indígena, celebrando al florecimiento de la naturaleza.

MARZO Declarado por el Gobierno Municipal “Mes de la Mujer”, se realizan diferentes actividades con la participación de las mujeres. En la ciudad.

ABRIL Semana Santa. Resaltan “Los Ramos” (trabajos como faroles, canastas, esteras, aventadores, anillos y otros hechos a mano con hojas de palmera) En la ciudad y las comunidades.

MAYO Día de la Madre. En la ciudad y las comunidades. 22 JUNIO Festividades del Inti Raimy.- es la festividad precolombina principal, ya que se celebra al Astro Rey por dar frutos y alimentos a su pueblo, festejándose con los tradicionales baños rituales en cascadas y vertientes. Seguido por danzas altamente complejas y comparsas que exaltan los valores de la comunidad indígena y en general del pueblo de Otavalo. Se la denomina San Juan, ya que a partir de la colonia española se la bautizó así. Está celebración se realiza en el solsticio de verano.

JULIO La fiesta en honor a San Pedro y Santa Lucía. Comunidades de Quinchuquí, Peguche y otras comunidades.

AGOSTO La fiesta del Coraza. Comunidades de la Parroquia de San Rafael de la Laguna. Es una celebración muy tradicional ya que se hace ofrenda de baile y alimento a los padres de la existencia “Pachakamac y Pachamama.

1-8 SEPTIEMBRE Fiestas del Yamor y Koya Raymi, Festejo de indígenas y mestizos, con comparsas, danzas, arte y elección de representantes de la feminidad y belleza. En favor del maíz el cual es considerado alimento sagrado y a su bebida llamada Yamor. Simboliza encuentro del hombre con la Pacha Mama. Fiesta de los Pendoneros. En la ciudad y sus diferentes barrios así como en las comunidades que salieron elegidas en el Vara Chimbachi. San Rafael de la Laguna.

OCTUBRE Fiesta cívica de Otavalo. Eventos: Octubre, tiempo de cultura Desfile cívico y eventos culturales del pueblo mestizo.

2 NOVIEMBRE Día de los difuntos. "Wakcha Caray", al igual que en todo el Ecuador se destina un día para visitar y conmemorar a los ancestros, de origen indígena pero muy festejado por los ecuatorianos.

DICIEMBRE Eventos: Diciembre Mágico, Navidad, pase del Niño y años viejos con la participación de las lloronas y otros disfrazados En la ciudad y las comunidades.

Estas celebraciones comprenden como punto focal de la cosmovisión andina, de manera casi intacta las principales fechas anuales para el Ser humano, demostrarse como sumiso ante sus dioses, los cuales son encontrados en la naturaleza, agradeciéndole por los alimentos, la vida y el equilibrio con otras especies que compartes la madre tierra.

Otavalo es una muestra de reivindicaciones culturales de identidad y el reconocimiento de valores históricos para construir una nueva sociedad basada en los ancestros, Propia de sociedad nativas del Ecuador.

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Imágen 01Fuente: Diario El Universo http://www.eluniverso.com/

Imágen 02Fuente: Ministerio de Cultura http://www.culturaypatrimonio.gob.ec/

Imágen 03Fuente: GAD Otavalo http://www.otavalo.gob.ec/

Imágen 04Fuente: Fiestas de Otavalo http://fiestasdeotavalo.com/

1.1.7 ANTECEDENTE POLÍTICO INSTITUCIONAL

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El planteamiento siguiente para este documento se refiere al marco político institucional, de instituciones y autoridades comenzando por el gobierno nacional y su planificación, el gobierno provincial y finalizando por el gobierno de la localidad de Otavalo, aquellas que han planteado sus principales metas y objetivos, para la formulación de políticas de acción en miras de mejorar su territorio.

1.7.1. POLITICAS DEL PLAN NACIONAL DEL BUEN VIVIR

1.7.1. POLÍTICAS DEL PLAN NACIONAL DEL BUEN VIVIR

Objetivo 1: Auspiciar la igualdad, cohesión e integración social y territorial en la diversidad.

Objetivo 2: Mejorar las capacidades y potencialidades de la ciudadanía.

Objetivo 3: Mejorar la calidad de vida de la población.

Objetivo 4: Garantizar los derechos de la naturaleza y promover un ambiente sano y Sustentable.

Objetivo 5: Garantizar la soberanía y la paz, e impulsar la inserción estratégica en el mundo y la integración latinoamericana.

Objetivo 6: Garantizar el trabajo estable, justo y digno en su diversidad de formas.

Objetivo 7: Construir y fortalecer espacios públicos, interculturales y de encuentro común.

Objetivo 8: Afirmar y fortalecer la identidad nacional, las identidades diversas, la plurinacionalidad y la interculturalidad.

Objetivo 9: Garantizar la vigencia de los derechos y la justicia.

Objetivo 10: Garantizar el acceso a la participación pública y política.

Objetivo 11: Establecer un sistema económico social, solidario y sostenible.

Objetivo 12: Construir un estado democrático para el buen vivir.(Plan de Vida de Otavalo 2012, p. 398)

OBJETIVOS DEL CANTÓN

Objetivo 1: Fomentar, fortalecer y desarrollar actividades, en los sectores agropecuario, industrial, artesanal, turístico, comercial y de servicios, generadoras de articulaciones productivas para impulsar la cohesión económica cantonal.

OBJETIVO 2: Mejorar la salud, educación dentro de la convivencia intercultural, multiétnica y el respeto al patrimonio cultural, para construir una sociedad más justa, equitativa e inclusiva.

OBJETIVO 3: Conservar y manejar sustentable y sosteniblemente los recursos agua, suelo, aire, biodiversidad y agrobiodiversidad y el patrimonio natural y realizar la prevención y mitigación de la contaminación ambiental y riesgos naturales.

OBJETIVO 4. Lograr la articulación del tejido social a través del fortalecimiento institucional, organizativo y participativo ciudadano generando e innovando formas de control social y rendición de cuentas de sus autoridades a la ciudadanía y viceversa para una eficiente y eficaz gestión en el territorio.

OBJETIVO 5: Promover el ordenamiento territorial equilibrado y equitativo que mejore la relación urbano rural de manera acogedora, segura, en armonía con el ambiente e identidad cultural.

OBJETIVO 6: Mejorar la vialidad y la gestión del servicio de transporte, telecomunicaciones y electricidad de manera continua y con amplia cobertura.(Plan de Vida de Otavalo 2012, p. 398)

1.7.3. POLITICAS DEL GAD DE OTAVALO

Con la siguiente leyenda se expone a manera resumida y entendible las aspiraciones y además las perspectiva de las autoridades de Otavalo, como lo menciona Plan de Vida Otavalo (2012) “Otavalo es el referente de la interculturalidad del país, donde, hombres y mujeres del campo y la ciudad estamos unidos, organizados y participamos en todos los espacios geográficos e instancias sociales, culturales, económicas y políticas; articulados a los diferentes niveles de Gobierno Autónomo Descentralizado” p. 397

OBJETIVOS DE LA PROVINCIA

Objetivo 1: Consolidar la identidad pluricultural y multiétnica de una provincia segura y solidaria.

Objetivo 2: Proveer de infraestructura necesaria para la cobertura de servicios básicos, conectividad y movilidad.

Objetivo 3: Fomentar y consolidar el desarrollo de las cadenas productivas fortaleciendo la economía popular y solidaria.

Objetivo 4: Impulsar la conservación ambiental y el uso sustentable de los recursos naturales.

Objetivo 5: Promover y fomentar la gestión de cuencas hidrográfica en la conservación del recurso hídrico, suelos y biodiversidad.(Plan de Vida de Otavalo 2012, p. 398)

Lo que por resumen entendemos que el PNBV busca formular los lineamientos para constituir una sociedad de iguales donde esté garantizado un espacio sano de territorio, economía y servicios públicos, para de esta manera contar con oportunidades de desarrollo colectivo y particular, potenciando a nuestro país hacia mejores días. Siempre y cuando tengamos documentos y autoridades que fortalezcan nuestra participación política y nuestra democracia soberana.

1.7.2. POLITICAS DEL GOBIERNO PROVINCIAL

El Gobierno Provincial de Imbabura ha establecido políticas y aspiraciones dentro de un marco de expectativas, para ser ejecutado como proyectos factibles destinados a obras y servicios que promuevan la vida sana y segura dentro de este territorio.

La Visión: La Prefectura de Imbabura se consolida como una institución de derecho público, autónoma, descentralizada, transparente, eficiente, equitativa, incluyente y solidaria; líder del desarrollo económico, social y ambiental provincial.

La Misión: La Prefectura de Imbabura es la institución encargada de coordinar, planificar, ejecutar y evaluar el Plan de Desarrollo Provincial Participativo; fortaleciendo la productividad, la vialidad, el manejo adecuado de sus recursos naturales y promoviendo la participación ciudadana; a fin de mejorar la calidad de vida de sus habitantes.”GAD Provincial de Imbabura 2015. Recuperado de http://www.imbabura.gob.ec/

1.1.7.1 INSTRUMENTOS LEGALES Y PROGRAMÁTICOS

En la revisión del COOTAD se analizaron algunos artículos, los cuales contemplan las condiciones legales y territoriales necesarias para disponer de intervenciones, las cuales declaran lo siguiente seguido de su correspondiente objetivación. (COOTAD, 2013, Art. 55)c) Planificar, Construir y mantener la vialidad urbana.d) Prestar servicios públicos de agua potable, alcantarillado, depuración de aguas residuales, manejo de desechos sólidos, actividades de saneamiento ambiental y aquellos que establezca la ley.Competencias tan necesarias para la supervivencia de una población en este caso Otavalo con un potencial inminente de producción turística es clara la importancia de cumplirse estas determinantes.

(COOTAD, 2013, Art. 130): A los GADs les compete planificar, regular y controlar el tránsito, el transporte y la seguridad vial, dentro de su territorio cantonal.Se conoce quienes son los actores principales de las infraestructuras viales y su actuación regulada, con respeto hacia los demás es igualmente obligación de los municipios, por lo que sus políticas deben ser apuntadas a la planificación de la convivencia ordenada de todos estos.

(COOTAD, 2013, Art. 417) Son bienes de uso público:

a) Las calles, avenidas, puentes, pasajes y demás vías de comunicación y circunvalación.b) Las plazas, parques y demás espacios destinados a la recreación u ornato público y promoción turística.c) Las aceras de las calles y plazas y demás elementos y superficies accesorios de las vías de comunicación o espacios públicos a que se refieren los literales a) y b).d) Las quebradas con sus taludes y franjas de protección; los esteros y los ríos con sus lechos y sus zonas de remanso y protección, siempre que no sean de propiedad privada.

Al conocer los derechos y obligaciones que tienen las autoridades locales con sus entidades, sabemos que el planificar en pro de su ciudad es una obligación inminente y así mismo identificar todos los bienes públicos y mantenerlos en un estado favorable para la población.

Es necesario el analizar el marco competente de la regulación y construcción de infraestructuras viales, ya que el presente trabajo de fin de carrera tiene la acción de plantear una solución al impacto que tiene las vías expresas en nuestras ciudades del Ecuador. Por lo se debe conocer cúal es la ley que contempla los deberes y derechos que implícitos están.La ley competente recita lo siguiente (Ley de Caminos, 2011, Art. 1) “Los caminos públicos son todas las vías de tránsito terrestre construido para el servicio público y declarado de uso público. Así también, se consideran como públicos los caminos privados que han sido usados desde hace más de quince años por los habitantes de una zona”.

Debemos conocer los elementos que conforman los caminos (Ley de Caminos, 2011, Art. 5) “Los senderos laterales para peatones y animales, los taludes, las cunetas o zanjas de desagües, terraplenes, puentes, y otros elementos que han sido adquiridos para colocarse en la vía”

Además es necesario conocer las siguientes disposiciones:

(Reglamento aplicativo de la Ley de Caminos, 2011, Art. 4), “Se permite construir cerramientos a partir de los 25 metros y viviendas a partir de 30 metros, ambas disposiciones desde el eje de la vía, ”.

Se debe evitar que la ciudadanía resida y construya al borde de las carreteras, para no poner en riesgo las diferentes instalaciones o los usuarios de la vía.

Anteriormente se planteó el conjunto de aspiraciones que tienen los diferentes niveles de autoridades hasta llegar al nivel de la localidad de Otavalo, que a manera de carta de objetivos fueron expuestos y valorados para observar si tienen puntos en común, lo cual con un grado positivo se concluyó. Mas a continuación se expondrá los diferentes documentos legales vigentes que se han desarrollado en el Ecuador, pero que tienen que ver con nuestro tema, el cual se desarrolla en torno al replanteó de infraestructuras para el desarrollo social y urbano de las diferentes localidades.

El Plan Nacional del Buen Vivir 2013 - 2017 ha definido varios objetivos los cuales se planea cumplirlos en un plazo de 4 años, habiendo establecido sus políticas de acción y sus metas a cumplir. Objetivos los cuales se han compilado en el presente Trabajo de Fin de Carrera y los podemos leer a continuación, con la respectiva objetivación:

Según Plan Nacional (2013), “Objetivo 3, Mejorar la calidad de vida de la población”.Los elementos que intervienen en esta política deben ser mejorados, tales como la Salud, la vivienda, el ocio y la recreación segura, un hábitat sano, agua limpia y saneamiento ambiental, preservación del patrimonio cultural y natural y finalmente el libre acceso a transporte y movilidad seguros.

Según Plan Nacional (2013) “Objetivo 5, Construir espacios de encuentro común y fortalecer la identidad nacional, las identidades diversas, la plurinacionalidad y la interculturalidad.”Promover la Interculturalidad y sociabilidad, la comunicación libre e incluyente así como promover las industrias creativas y culturales.Algo que tiene como presente el gobierno de Otavalo y la prefectura de Imbabura ya que tienen el honor de gobernar sobre un territorio mega diverso en la totalidad de su significado, pero que es un verdadero reto plantear un escenario de tolerancia e igualdad.

Según Plan Nacional (2013) “Objetivo 7, Garantizar los derechos de la naturaleza y promover la sostenibilidad ambiental, territorial y global”.Siendo este una potencialidad que tiene Otavalo y su provincia pero que a la vez es una demanda urgente que tiene de sanar y recuperar, ya que el manejo de los recursos naturales ha sido irresponsable desde la época de la colonia y hasta la actualidad no se ha hecho mayor cosa por remediar.

Según Plan Nacional (2013) “Objetivo 8, Consolidar el Sistema económico social y solidario, de forma sostenible”.Es la ruta actual que tiene Otavalo colectivamente, el de desarrollarse como pueblo, crecer como sociedad, caminar juntos hacia el progreso. Que además ha visto la salida de subsistir no solo pidiendo mayor cantidad de recursos sino generándolos para la riqueza de la provincia y de la nación.

Mas ha sido iniciativa de los pobladores, a manera de carácter privado y que sin mayor ayuda de las autoridades han vislumbrado realidades de bonanza social y económica.

Entonces ahora sabemos las limitaciones que implica estas disposiciones oficiales pero que en la mayoría del Ecuador se ha manejado de manera inadecuada. Mas gran parte de la Vía Panamericana E35 presenta un nuevo panorama el cual muestra el cumplimiento a cabalidad de la ley pero que sin embargo, no se visualiza el beneficio para los otros actores no auto motorizados que residen cerca de estas infraestructuras de gran impacto.

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Inversión Pública en el EcuadorFuente: Senplades 2013, Ministerio de Finanzas 2013.Autor: Mateo Valarezo Bravo

Imágen 05Fuente: GAD Ibarra http://www.touribarra.gob.ec

Las primeras poblaciones de Otavalo datan de hace 28000 años atrás, según lo dice Plan de Vida de Otavalo (2012), describiendo la presencia del Homo Otavalensis, sin embargo la historia más reciente asevera que el Otavalo preincaico se ubicaba a orillas del Lago San Pablo en lo que hoy se conoce como San Miguel, Sarance se localizaba más al norte.

En la Colonia, el Sínodo de Quito de 1570 reubica a Otavalo al sitio donde actualmente se encuentra. El 17 de noviembre Francisco Toledo, Virrey de Lima dispone la planificación del nuevo pueblo, mas el 5 de Junio de 1673 se reubica el pueblo al nuevo sitio con el nombre de San Luis de Otavalo. En La Gran Colombia se denomina Villa el 11 de Noviembre de 1811. Se cantoniza el 25 de Junio de 1824 por Francisco de Paula Santander. Y a Ciudad el 31 de Octubre de 1829 por Bolívar.

Según lo dice Plan de Vida (2012), la realidad social de Otavalo durante la colonia era de Indios Mercaderes” que se denominaron Mindaláes, durante el siglo XVI. Denotando su situación hasta la actualidad debido a la ubicación estratégica de la ciudad.En 1580 empieza a funcionar el Obraje Mayor de Otavalo y el de Peguche que funcionó desde 1613. La Institución Administrativa del Corregimiento tuvo su vigencia por más de tres centurias en la vida de Otavalo.Ya en el siglo XX al igual que otras ciudades ecuatorianas se ven alumbradas, exactamente el marzo 24 de 1913 se inaugura el servicio de energía eléctrica, obra impulsada por los hermanos Tomas y Abel Pinto.Siendo este el nombre original del asentamiento Sarance o saransig, su origen supuestamente centroamericano. Según la descripción de las crónicas de Sancho de Paz Ponce de León hacia el año 1582. Plan de Vida (2012). Para finalmente modificarlo al nombre de Otavalo para mejor entendimiento y respeto de los pobladores.

Siendo un pueblo de Origen Caranqui, que se vio mermado en su cultura e idioma por las conquistas Incas Siglo XV y Española Siglo XVI.

El 16 de agosto de 1868 ocurrió el terremoto en Ibarra, por su cercanía, la ciudad de Otavalo sufrió virtualmente su total destrucción. Quedando solamente en pie el puente de Peguche, el molino y el baño del Socavón. Resultó a manos de Gabriel García Moreno la reconstrucción de Imbabura al ser el Jefe Militar de esta provincia. Plan de Vida (2012).El repartimiento de la encomienda de Otavalo se inicia con Sebastián de Benalcázar quien lo funda en el año de 1534, en los años 1771 y 1777 se abrió la primera escuela y 1928 Isidro Ayora Inaugurará el Ferrocarril.

1.1.8 ANTECEDENTES HISTÓRICOSYa en el siglo XX se observa un panorama de redistribución de los recursos en favor de la ciudad, fortaleciendo el carácter público y democrático. Obras como hospitales y escuelas caracterizan esta época, que sin mayor dotación a toda la población, pero que al menos se daba cabida a estas ideas. Pues desde la década de los años 20 hasta los 50s ocurrió lo siguiente. 1925 se construye la primera Escuela Femenina y en 1950 es construido el edificio donde actualmente funciona.

En 1930 el Municipio compra el edificio para el estadio, en 1931 se inaugura el Neptuno diseñado por el señor Luis Garzón, en 1938 empieza a funcionar la Caja de Pensiones actualmente el Dispensario Médico del IESS, en 1941 se crea con motivo del conflicto bélico con Perú la Cruz Roja edificio que se concluyó en 1961, obras las cuales hasta la actualidad funcionan o parte de ellas. En la segunda mitad del siglo pasado la urgencia vial se vuelve inminente y el país emprende el proyecto de construir la Vía Panamericana lo cual influye en la dinámica poblacional de Otavalo sucediendo lo siguiente:

Entre los años 1960 a 1970 se construyó la carretera panamericana, entre 1971 y 1972 se expropia la hacienda San Vicente, en 1975 comienza la expansión urbana en Otavalo, en 1975 se construye la carretera Otavalo - Selva Alegre y se realizan expropiaciones de tierras para la expansión urbana, en el año de 1973 hasta 1975 se construye el mercado Centenario. Ya en nuestro siglo el panorama que pinta Otavalo a sus pobladores y visitantes es de mucho agrado, pues a pesar de que falta mucho por hacer, las obras no se han visto ausentes y podemos leer lo siguiente: Según Plan de Vida (2012), entre los años 2000 hasta la actualidad, se amplió la cobertura hasta cerca del 100% y se mejoró la calidad de los servicios básicos de Otavalo. En el 2011 se amplía a seis carriles la vía Otavalo – Ibarra y se construye plantas de tratamiento de aguas servidas en las cuatro parroquias que conforman la cuenca del lago Imbakucha, San Pablo con el propósito de conservar el lago insigne del cantón.

Imágen 06Fuente: Obraje Museum http://www.estedolor.com/obraje/obraje-history.htm

Imágen 07Fuente: Ulloa Bayardo (2015) Recuperad de http://bayardoulloae.blogspot.com/2015_10_10_archive.html

Imágen 08Fuente: GAD Otavalo http://www.otavalo.gob.ec/

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26000 AC

1471-1493

1525

1570-1673

1580-1613

1533-1541

1771-1777

1811-1829

1868

1886 2011

2015

1975

1960-1970

1936-1960

1906-1909

1913-1914

Primeros Pobladores

Expansión Inca Tupac Yupanqui

Muere Huayna Capac

en la Expansión del Norte

Conquista y Exploración

Española

Obraje de Otavalo y Peguche

Traslado de Otavalo del antiguo al nuevo

Sitio

Fundación 1era Escuela

Crecimiento de Villa a Ciudad

Terremoto de Ibarra

Fundación de San Juan de Ilumán - San

José de Quichinche)

Fundación de San Pablo -

Eugenio Espejo

Fundación de Gonzalez Suarez -Ignauguración de Energía Eléctrica

Fundación de Selva Alegre - Peguche y

Pataquí

Construcción de la Via

Panamericana en Ecuador

Expansión de Otavalo

Ampliación de la Via Otavalo Ibarra

1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000

1923Se idea la Ruta Panamericana

1.1.8.1 LÍNEA DEL TIEMPO

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Línea del Tiempo de la Historia de OtavaloFuente: Plan de Vida de Otavalo 2012Autor: Mateo Valarezo Bravo

2. FUNDAMENTACIÓN DEL TEMA

Se traduce como la detección de la manifestación del problema, interpretando su realidad y sus demandas espaciales y territoriales de la población. Son la serie de aspectos cualitativos y cuantitativos de la interpretación de la realidad.

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TRABAJO DE FIN DE CARRERA DE ARQUTECTURA Y URBANISMO

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA JUSTIFICACIÓN DEL TEMA ENFOQUE Y MARCO CONCEPTUAL

ACOPIO Y PROCESAMIENTO DE INFORMACIÓN

SISTEMATIZACIÓN DEL PROYECTO DE FIN DE CARRERA

ELABORACIÓN DE HERRAMIENTAS PROYECTUALES ENTREGA DEL PROYECTO

Búsqueda de las necesidades y

Aspiraciones del contexto

Revisión de los principales

antecedentes

Territorial espacial

Económico productivo

Social y Cultural

Político Institucional

Síntesis de las principales

razones argumentales

Definición de los Objetivos

Definición de las principales

categorías conceptuales

Configuración de los tres escenarios urbanos

Plan Masa

Escenario de Asentamientos

Humanos

Escenario de Sustentabilidad

Ambiental

Escenario de Sistemas

Productivos

Selección de la fuentes

documentales

Teórica Cuantitativa De Campo Experimental

Información por Contextos

Territorial Urbano Arquitectónico

Tabla de Pros y Contras de la Propuesta

Selección del Modelo Urbano Deseado

Alcances del Proyecto Urbano

Arquitectónico

Cronograma Programa Arquitectónico

DISEÑO DEL PROYECTO ARQUITECTONICO URBANO

PlanosModelado 3ra Dimensión Maqueta Presentación

AudiovisualMaqueta

Física

2.1. METODOLOGÍA

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Metodología del Trabajo de Fin de Carrera Tabla 1Fuente: Clases TIDA 4Autor: Mateo Valarezo Bravo

2.2. METODO PROYECTUAL Y ALCANCE DEL TDG

PROPONER COMPRENDER CONOCER

OBSERVAR - DETECTAR - IDENTIFICAR - DIBUJAR - DESCRIBIR - INTERPRETAR - TRANSFORMAR

ANTECEDENTES CONOCER LA REALIDAD, DELIMITACIÓN HISTÓRICA

ÁMBITOS DE ANÁLISIS° Territorial Espacial° Económico Productivo° Social / Cultural° Político Institucional

UBICACIÓN DEL REQUERIMENTO FOCALIZADO EN LA REALIDAD DE

ESTUDIO

FUNDAMENTACION

° Interpretación de la realidad° Demandas Espaciales - territorial de la población, necesidades fundamentales

Aspectos Cualitativos y Cuantitativos de la interpretación de la realidad

Descripción de la fenomenología en una visión holística / histórica interpretación general de la realidad - CONTEXTO - TIEMPOS - ESPACIOS ORGANIZACIONES -

DEFINICIÓN DEL TEMA

OBJETIVOS

SINTESIS INTERPRETATIVA

“Proyecto Conceptual”

DISPOSITIVO PROYECTUAL

“Propuesta”

DETECCIÓN DE LA MANIFESTACIÓN DEL PROBLEMA

Situación Territorial; Espacial Urbana;

Espacial Arquitectónica

NIVELES DE ACTUACIÓN

° El Territorio° El Lugar° El Sitio

“Lo que somos capaces de hacer”

ACCIONES A INTERVENIR, EJECUTAR EN LA RESOLUCION DE UNA SITUACION

TERRITORIAL-ESPACIAL-ARQUITECTONICA

NIVELES DE INTERVENCIÓN

Nivel TerritorialNivel UrbanoNivel Arquitectónico-Espacial-Tecnológico

“Lo que se debe hacer”Enfocados en el Paisaje - Territorio Antropizado - Sistemas Ecológicos - El Urbanismo - La Arquitectura

DESCRIPCIÓN Y REPRESENTACIÓN DE LA SITUACIÓN “TERRITORIAL,

URBANA, ESPACIAL ARQUITECTÓNICA”

DESCRIPCIÓN DE LA REALIDADConocer lo que existe

Lógicas Descriptivas - manifestaciones socio espaciales (pautas, patrones)

“Descripción y Representación”DibujosIdeogramasDiagramasIlustracionesImágenes DescriptoresIndicadoresCoremasCartografíaModelados 3d

REPRESENTACION DE LA REALIDAD

Aspectos resaltantesEl hábitat arquitectónico tipológicoPrincipios, categorías y conceptos

RECREACIÓN SOBRE LA REPRESENTACION DE LA REALIDAD “TERRITORIAL, URBANA,

ESPACIAL, ARQUITECTÓNICA”

RECREACIÓN DE LA REALIDADLógicas proyectuales, gestión,

intervención.Innovación

“Como hacer lo que queremos hacer”DibujosIdeogramasDiagramasIlustracionesImágenes DescriptoresIndicadoresCoremasCartografíaModelados 3d

Teoría - Método - Análisis (principios; categorías; conceptos); (práctica

proyectual) (proyectualidad) (unidades operativas

° Se pretende concluir con una propuesta urbano arquitectónica para el presente Trabajo de Fin de Carrera. El cuál se basa en un tejido Articulador Conector integrado por una red de espacios de sociabilidad, como plazas recreativas y contenedores que alberguen servicios públicos para la ciudad de Otavalo.

° Se desarrollará una propuesta de carácter arquitectónica a nivel de anteproyecto.

° Para el desarrollo de dicha propuesta, estará integrada por Planos, Cortes, elevaciones y modelos 3d.

Método proyectual y alcance del TDG Tabla 2Fuente: Gómez Castillo, Fabián; Gómez Jiménez SantiagoAutor: Mateo Valarezo Bravo

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2.3. POTENCIALIDADES, VULNERABILIDADES Y OBJETIVOS QUE PRESENTA OTAVALO VULNERABILIDADES

° DIÁLOGO SOCIAL: En Otavalo se han desarrollado diversos problemas sociales nacidos del poco dialogo comunitario, falta de alteridad ciudadana, y la intolerancia, crean un escenario de inequidades, racismo, segregación social y fragmentación de la población entre mestizos e indígenas.

° GASTO PÚBLICO: En materia de inversión pública en aspectos como salud, educación, planificación territorial, equipamientos e infraestructura, Otavalo presenta malas condiciones porque a pesar de que considerable parte de los recursos de inversión, han sido solventados por el estado, invirtiendo en parte para la construcción y planificación de dichos servicios. La calidad que presenta es mala, tanto por falta de mantenimiento cuanto por mala planificación y ejecución. Siendo un problema generalizado en el Ecuador, sin ser Otavalo la Excepción.

° CALIDAD DE LA INFRASTRUCTURA: Otavalo presenta un alto porcentaje de viviendas con agua potable 72%, un 59% de hogares con red de alcantarillado, 83% de los hogares presenta servicio de recolección de basura, 96 % de los hogares tiene electricidad. En materia de telecomunicaciones, la mayoría de la población no accede a telefonía (69%), internet (94%) y computador (80%). Por lo tanto las cifras en cuanto a servicios básicos es aceptable, siendo el problema el que aquellos que no cuentan con los servicios básicos, presentan condiciones muy precarias de saneamiento y peor aún el no acceso a los servicios básicos siendo un problema fundamental en la actualidad. Peor aun hablando de telecomunicaciones Otavalo muestra un gran retraso y deuda social con su población por el poco avance de este aspecto tecnológico. Además debemos recalcar el pésimo estado de la infraestructura vial interna y peor aún en las comunidades, sitios los cuales presentan vías de tercer orden en la mayoría de su territorio.

° SEGREGACIÓN URBANA: Se observa desorden y falta de planificación en ordenamiento territorial, siendo la razón la deficiente ejecución de estas políticas. Así como la expansión descontrolada y desmedida de la ciudad, teniendo como resultado la división de la ciudad en dos polígonos, Occidental y Oriental. Siendo el segundo el privilegiado por ser el primigenio desde la colonia española recibiendo infraestructura, servicios e ingresos turísticos. A diferencia de la contraparte que cuenta con condiciones precarias, además se ve un desarrollo urbano no consolidado y sobre una desigualdad social y urbana lo cual es una merecida necesidad a solucionar.

° CONTAMINACIÓN: La intoxicación del medio ambiente, en fuentes hídricas, atmosféricas y geológicas es un problema inminente a solucionar y reparar, ya que por motivo de minería, extracción de varios productos y el desarrollo agrícola y textiles de manera irresponsable, han deteriorado a los recursos vitales desde la época colonial.

POTENCIALIDADES

° TALENTO HUMANO: Pobladores capacitados para la elaboración de artesanías, música, turismo y nuevos emprendimientos dentro y fuera del país, teniendo también la capacidad para comercializar cualquier tipo de producto.

° TURISMO: Preservación, conservación y recuperación de las principales atracciones turísticas y reserva ecológicas por parte de la población y de las autoridades. Tales como Mojanda, Imbakucha, Peguche, San Pablo, etc.

° SOCIO ECOLOGÍA: Diversidad étnica, biodiversidad y climática geográfica, lo cual resulta un atractivo de carácter turístico, económico y organizativo. Puesto que son diversas las manifestaciones culturales que se pueden dar, siendo este un ingreso de carácter sustentable. Además de tener una alta gama de riqueza natural de Fauna, Flora y Ecosistemas, no solo por el aspecto de ecoturismo sino por la buena calidad de los recursos vitales como Aire, Agua y Suelo, que por motivo de tener especies nativas en el ecosistema, la calidad de vida será óptima.

° PATRIMONIO: Tanto tangible como intangible, ya que Otavalo Cuenta con una historia de más 4 siglos, historia la cual alberga costumbres, tradiciones, vestimenta, gastronomía, arte, arqueología, todos estos rasgos han sido preservados y muchos se los explota de manera responsable para generar actividades productivas.

° PRODUCTIVO INSTITUCIONAL: Otavalo se ha convertido en una potencia turística y productiva debido a su alta capacidad de asociación y cooperación, la fundación de instituciones financieras que fomentan la economía popular y solidaria, y además la solidaridad que va de la mano de la cooperación, ayudándose los unos a los otros para un progreso colectivo.

° UBICACIÓN TERRITORIAL: Al estar delimitada por dos ciudades de importancia en la sierra, al sur la capital del Ecuador Quito, y por estar en camino hacia Colombia. Fácil acceso a la costa y Amazonía ecuatoriana. Lo cual siempre ha sido motivo de progreso de la localidad, oportunidad que no ha sabido desperdiciar Otavalo.

CONCLUSIONES DE POTENCIALIDADES: Otavalo, es un centro poblacional que ha fijado su desarrollo en los ejes ya contemplados anteriormente: turismo, organización de su producción, ubicación estratégica, patrimonio cultural y natural y finalmente capacidad humana de producción. Por lo tanto, la vía de prosperidad local se la encuentra de manera sustentable, responsable y productiva de admiración. Sin duda el panorama que presenta Otavalo es muy bueno, pinta progreso, sostenibilidad y un buen ejemplo a nivel nacional, en cuanto a economía la ciudad marcha bien, sin embargo se debe observar cuales pueden ser las debilidades.

CONCLUSIONES DE VULNERABILIDADES:

La ciudad de Otavalo presenta grandes problemas que lo ubican como una localidad vulnerable social y urbanamente, al tener deficiencia en sus servicios, estado de su infraestructura y sobre todo la pésima condición de su organización territorial. Aspectos los cuales se deberán buscar a cabalidad la posibilidad de solución.

SOLUCIONES DEL PRESENTE TFC:

° CONTAMINACIÓN: La implementación de una trama biótica que contemple aspectos hídricos, botánicos y de fauna nativa para solventar una responsable recuperación de la biosfera en pleno centro de Otavalo, lugar donde se emplaza el proyecto del Taller de Fin de Carrera.

° DEFICIENTE PLANIFICACIÓN TERRITORIAL: El gran remanente de este punto, ha sido la división territorial en dos realidades con dinámicas socio-urbanas diferentes. Lo cual el proyecto de este TFC busca por medio de un tejido urbano, la cualidad de ser un equipamiento Conector y Articulador, por lo tanto con el planteamiento de un tejido de equipamientos que rompan con la tensión urbana Este-Oeste, se ganará mucho obteniendo como resultado la reintegración de la ciudad. ° MALA CONDICIÓN DE SERVICIOS BÁSICOS E INFRASTRUCTURA: Este defecto se vislumbra en la mayoría del territorio ecuatoriano, con excepción de las grandes urbes. No siendo Otavalo una localidad beneficiada por una condición óptima de sus servicios e infraestructura. Sin embargo en los últimos años por motivos del gran potencial turístico que vive Otavalo, la ciudad presenta mejoría en este aspecto. Mas solo el casco colonial es el sitio privilegiado, por lo que el TFC busca por medio de dicho tejido urbano, homologar la condición de ambos polígonos de la ciudad.

° INEQUIDAD, DISCRIMINACIÓN E INTOLERANCIA: La población de la ciudad de Otavalo y sus alrededores muestra una dura realidad de división social, producto de la intolerancia y falta de comunicación entre sociedades mestizas e indígenas. Mas la implementación de equipamientos para el disfrute y la integración romperá en parte con la segregación social, enfocando la integración poblacional en un sitio sin distinción étnica.

° ACCESO LIMITADO DE JÓVENES Y NIÑOS A EQUIPAMIENTOS: La realidad ecuatoriana, destina el tiempo libre y de recreación de los pobladores hacia actividades deportivas y lúdicas como presentaciones musicales. Sin embargo Otavalo al ser una ciudad de mucha oferta cultural necesita equipamientos que permitan desenvolver a la población cultural y socialmente. Por lo que el TFC implementará tres equipamientos los cuales son: Estación Multimodal de trasportes, bibliotecas, talleres, galerías, espacios poli funcionales y contenedores de actividades comunitarias a nivel de ciudad.

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Imágen 11Fuente: http://arqculturalotavalo.blogspot.com/p/cultura.html

2.4. PROBLEMAS, CAUSAS Y ALTERNATIVAS

PROBLEMAS

1.- Contaminación ambiental de material particulado disperso en aire y agua.

2.- Vías internas de las comunidades en mal estado.

3.- Mala condición de la cobertura del transporte en las parroquias rurales.

4.- Falta de dotación de recursos de telecomunicaciones y tecnología a la población de Otavalo.

5.- Limitación en la producción de industrias locales.

6.- Crecimiento Urbano de manera indiscriminado.

7.- Cuencas hidrográficas contaminadas y tratadas levemente.

8.- Analfabetismo y discriminación social.

ALTERNATIVAS

1.- Mitigación del impacto ambiental del material particulado y gases producto de industrias.

2.- Correcta redistribución de recursos y ejecución de políticas adecuadas entre los GADS parroquiales.

3.- Planificación a nivel cantonal para la construcción de la infraestructura a la par de la ciudad de Otavalo.

4.- Construcción e instalación de infraestructuras de telecomunicaciones, tales como: antenas, repetidoras, nodos, etc.

5.- Realizar convenios de compra en cantidades grandes, y producción dentro de localidades de las materias primas.

6.- Gestión de ordenanzas reguladoras del suelo urbano, y correcta ejecución de planes de ordenamiento territorial vigentes.

7.- Reubicación de las desembocaduras de aguas servidas en el alcantarillado. Construcción de plantas de tratamiento de aguas servidas.

8.- Gestión de políticas de inclusión y gestión de centros de convivencia entre ambas partes.

CAUSAS

1.- Actividad de extracción de minerales y otros productos para la industria, actividad minera.

2.- Centralización de Recursos y obras de infraestructura en la cabecera Cantonal.

3.- Mala condición de las vías de las localidades rurales.

4.- Desconocimiento del uso de herramientas informáticas y baja promoción e inversión de las empresas de telecomunicaciones en áreas rurales.

5.- Las materias primas en su mayoría provienen de otras ciudades de la provincia o del Ecuador.

6.- Alta especulación del suelo urbano, falta de control y mala planificación de autoridades municipales.

7.- Efluentes de contaminación doméstica e industrial, conectadas a cuencas hídricas de agua dulce y de consumo humano.

8.- Disputa y conflicto entre sociedades indígenas y mestizas, sin aparente diálogo.

Imágen 10Fuente: Mateo Valarezo Bravo

Imágen 09Fuente: Mateo Valarezo Bravo

CONCLUSIONES PROBLEMAS

Los problemas que aquejan hoy a Otavalo, están relacionados con los conflictos sociales entre mestizos e indígenas y el mal estado de la infraestructura en zonas donde habitan trabajadores, campesinos, clases humildes, etc. Siendo resultado la discriminación de una sociedad que busca progreso.

CONCLUSIONES ALTERNATIVAS

Hay mucho que hacer en Otavalo, mas se debe comenzar por algo que es la correcta planificación de redistribución de los recursos y el territorio de manera igualitaria, la regulación adecuada de las actividades productivas y humanas en general, proyectando espacios adecuados para la convivencia y sociabilidad de todos y todas.

CONCLUSIONES CAUSAS

La poca información que tienen los Otavaleños, el deficiente acceso a herramientas informáticas y la desmedida usufructuación de recursos no renovables sin redistribuir la renta en toda la población con servicios e infraestructura, son la causa de la pobreza y mal estado de las condiciones de habitabilidad de la ciudad.

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AFECTACIÓN (Localidades)1.- Selva Alegre. 30%2.- Selva Alegre, Quinchinche, Pataquí, Eugenio Espejo, San Rafael, Gonzales Suárez, Miguel Egas, Ilumán, San pablo. 87%3.- Selva Alegre, Quinchinche, Pataquí, Eugenio Espejo, San Rafael, Gonzales Suárez, Miguel Egas, Ilumán, San pablo. 87%4.- Selva Alegre, Quinchinche, Pataquí, Eugenio Espejo, San Rafael, Gonzales Suárez, Miguel Egas, Ilumán, San pablo. 87%5.- Otavalo, Eugenio Espejo, Gonzales Suárez, Quinchinche. 47%6.- Otavalo, Ilumán, San Pablo, Gonzáles Suárez, San Rafael. 40%7.- Otavalo, Ilumán, San Pablo, Gonzáles Suárez, San Rafael. 40%8.- Otavalo. 13%

Afectación en el cantón Otavalo Mapa 8Fuente: Plan de Vida de Otavalo (2012)Autor: Mateo Valarezo Bravo

La conclusión del presente análisis, nos indica que los porcentajes más altos de afectación territorial se han dado por medio de los siguientes problemas: Mal estado de vías e infraestructura en parroquias rurales; Poca cobertura del transporte en las parroquias rurales, poca dotación de infraestructuras para telecomunicaciones. Seguido por problemas de menor rango territorial pero de mucha preocupación según Plan de vida de Otavalo (2012): limitantes productivos de la industria, ganadería y agricultura; crecimiento de la ciudad desordenado; contaminación de cuencas hidrográficas, deforestación de las áreas de reserva ecológica.

2.4.1 AFECTACIÓN TERRITORIAL

Impacto en el TerritorioFuente: Plan de Vida de Otavalo (2012)Autor: Mateo Valarezo Bravo

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2.5 JUSTIFICACIÓN URBANO - ARQUITECTÓNICAEl presente trabajo de fin de carrera, tiene como propósito la elaboración del Proyecto Arquitectónico Urbano, que se describe de la siguiente manera. SISTEMA DE ARTICULADORES Y CONECTORES URBANOS PARA FRENAR LA TENSION ESPACIAL EN LA VIA PANAMERICANA EN EL CANTÓN OTAVALO. Como objetivo se busca romper la tensión urbana, reintegrar la ciudad y habitar las infraestructuras con una finalidad utilitaria para la comunidad. Albergando componentes de integración social, por medio de la instalación de contenedores que garanticen la permanencia de sus visitantes y la libre SOCIABILIDAD, TOLERANCIA Y CONVIVENCIA. A través de actividades de Transferencia de transporte, se garantizará la llegada de diversos visitantes que pernotarán para servirse de equipamientos relacionados con la sociabilidad, la integración, el libre esparcimiento y el disfrute de la cultura otavaleña.

Se han compilado objetivos pertinentes a nuestros propósitos, conociendo que: “Objetivo 3, Mejorar la calidad de vida de la población.; Objetivo 5, Construir espacios de encuentro común y fortalecer la identidad nacional, las identidades diversas, la plurinacionalidad y la interculturalidad.; Objetivo 7, Garantizar los derechos de la naturaleza y promover la sostenibilidad ambiental, territorial y global; Objetivo 8, Consolidar el Sistema económico social y solidario, de forma sostenible” Plan Nacional de Buen Vivir (2013).

El PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL de OTAVALO vigente desde el año 2016 asegura que: La necesidad de implementar un tejido urbano que fomente la sociabilidad, la integración urbana que rompa con toda tensión espacial provocada por cualquier infraestructura de tipo vial. Será conformado por medio de un proyecto urbano arquitectónico, que contenga un sistema de articuladores (Arquitectónicos) y conectores (Urbanos), que fomenten actividades las cuales puedan ser realizadas por toda la población en colectividad. Ya que la Vía Panamericana o E35 se pretende trasladar a las afueras de Otavalo en la Parroquia San Pablo a manera de paso lateral, quedando la actual infraestructura como un vía arterial de carácter estructurante entendido como eje longitudinal.

El presente TRABAJO DE FIN DE CARRERA busca desarrollar un proyecto urbano Arquitectónico el cuál fomente la convivencia de las diferentes expresiones e identidades culturales, que con tolerancia puedan ser manifestadas. De la misma manera se pretende establecer un espacio de tolerancia entre dos realidades distintas de la ciudad. Actores urbanos tales como niños, ancianos, visitantes y pobladores de bajos recursos son los principales perjudicados de esta condición desfavorable del territorio.Por lo tanto es de suma importancia el planteamiento de un nodo urbano con valor de centralidad, que solucione el dispersamiento de los pobladores hacia diferentes sitios de la ciudad, donde no se experimenta una convivencia general de la sociedad otavaleña.

ESCENARIO DEL TFC

° EXTENSIÓN URBANA NO CONTINUA

° CIRCULACIÓN INTERRUMPIDA ENTRE CADA POLÍGONO

° VIA PANAMERICANA SECCIONA LA CIUDAD

° REALIDADES SOCIALES Y ESPACIALES DISTINTAS ENTRE CADA PARTE DE LA CIUDAD

° ACCESO Y SALIDA A CENTRO HISTÓRICO LIMITADO

° CRUCE DE LA VÍA INSEGURO Y UNIDIRECCIONAL

° CRUCES PEATONAL ESCASOS Y ESTRECHOS

° EXTENSIÓN URBANA CONTINUA

° CIRCULACIÓN FLUIDA ENTRE CADA POLÍGONO

° EJE VIAL ESTRUCTURANTE DEBAJO DEL TEJIDO

° REALIDADES SOCIALES Y ESPACIALES SIMILARES ENTRE CADA PARTE DE LA CIUDAD

° ACCESO Y SALIDA A CENTRO HISTÓRICO MASIVO

° CRUCE DE LA VÍA POR MEDIO DEL TEJIDO

° CRUCE PEATONAL SEGURO Y COMUNITARIO

Escenario Actual y Escenario del TFC Mapa 9Fuente: Tutorías TFC TIDA 4Autor: Mateo Valarezo Bravo

ESCENARIO ACTUAL

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2.6. JUSTIFICACIÓN PROYECTUALPRINCIPALES PROBLEMAS A TRATAR

La realidad del Ecuador es una condición modificable por la autoridades y estudiosos de las disciplinas de estudios sociales y de ingeniería, mas cabe recalcar una vez que pueblos de valor turístico, económico o de administración política, tienen una mala condición de su morfología y dinámica urbana. Ya que carecen de un orden lógico en el establecimiento de sus urbes y la red vial estatal nunca se la planteó como se debía hacerlo, con una previsión a la EXPANSIÓN URBANA. Entonces la necesidad de plantear un equipamiento que la FRENE TENSIÓN ESPACIAL y sirva de ejemplo a todo el país y sus diferentes localidades es inminente

Realizarlo no es fácil ya que no existen claros ejemplos de soluciones previas elaboradas en otros documentos o proyectos construidos, sin embargo lo que es claro, es que se debe dar una SOLUCION ESPACIAL, para nada administrativa ni restrictiva, que busque fomentar una dinámica coherente de ciudad sin afectar la red vial nacional. Cabe señalar que la solución no se puede dar de manera puntual con un proyecto único o con la implementación de tecnología de punta, puesto que las dimensiones muy extensas que se requieren para generar lo dicho antes son abrumadoras para un proyecto arquitectónico, mas una red o sistema si serán la solución.

El ARTICULADOR será la parte clave para que el CONECTOR funcione. Buscando encontrar la potencial solución para este macro concepto TENSION, que abarca determinantes como: INSEGURIDAD, BORDE, DESIGUALDAD, DISCRIMINACIÓN, DESORDEN, CAOS, etc. Por lo tanto tratar de frenar el diseccionamiento urbano producido por sistemas viales no planificados en consenso local, a través de habitar estas infraestructuras de una manera utilitaria y más igualitaria es el argumento principal para elaborar este TFC.

LA JUSTIFICACIÓN, se entiende como la parte del documento de investigación, en la cual se plantea las razones y argumentos, QUÉ? vamos a investigar o en otras palabras, es la selección de nuestro tema del Trabajo de Fin de Carrera, DÓNDE? emplazarlo, o la búsqueda del lugar más óptimo, el CÓMO? es hallar la manera para realizar nuestra investigación con su respectiva metodología, la cual nos permita solventar un TFC justificado, estructurado y sistematizado. Y finalmente, es importante argumenta el POR QUÉ? hacerlo o dicho en otras palabras, cuales son las principales razones que fomentan a hacer este trabajo de fin de carrera, o la utilidad que hallará la comunidad sea esta académica o de desarrollo y beneficio poblacional.

Para lo cual debemos elaborar los “Elementos Preconceptuales”, que son las estrategias utilizadas para definir la ruta correcta de la investigación y elaboración del TFC, ya que una vez realizado: los objetivos, planteamiento del problema, metodología, justificación y el conocer los antecedentes del lugar, se podrá asegurar una ruta correcta con una finalidad investigativa argumentada y justificada con información conclusiva y verificada, además conoceremos si estamos en lo correcto o no desarrollando nuestro de TFC.

CONTEXTO GLOBAL.-

Las necesidades vitales del ser humano al igual que otras especies han sido siempre las de protegerse de las diferentes amenazas climáticas, desastres naturales y ataque de otros seres vivos incluyendo el mismo ser humano. Sin embargo a diferencia de las otras especies vivientes en el planeta, el humano permanentemente buscó vivir en comunidad con sus similares para compartir las condiciones de habitabilidad y por medio de un trabajo colectivo desarrollar cada vez condiciones más aptas para vivir y desarrollarse como especie. Mas en la sociedad contemporánea lo antes expuesto no se cumple a cabalidad, puesto que la manera en que se desarrollan los sistemas de asentamientos humanos, es en torno a infraestructuras viales, centros de alto desarrollo comercial y cascos urbanos donde existen condiciones aptas para conseguir bienes y servicios.

A diferencia de la antigüedad, escenario donde el ser humano buscaba ambientes seguros, y con recursos potenciales como agua, madera y vida silvestre, además sitios donde no se provoquen desastres naturales era otra razón para establecer un asentamiento. Mas desde la invención e implementación de vehículos sean estos motorizados o animales de carga, las diferentes civilizaciones crearon viarios para conectar un pueblo con otro y en el caso de la Roma antigua según Montanelli (1957), la orden de los emperadores era construir una red de vías que salgan de roma hacia sus diferentes colonias continentales, de modo que crecían diferentes poblados de paso en las infraestructuras, haciendo necesario que los pueblos de paso sean asentamientos esporádicos donde se adquirían bienes y servicios, hasta trasladarse a su destino definitivo. Herencia que influyo sobremanera en occidente y en la actualidad en todo el mundo, no siendo Ecuador la excepción de este fenómeno global.

La llegada del ferrocarril y del automóvil acrecentó este fenómeno, mostrando sus más grandes ejemplos en poblados de paso en Estados Unidos de América y otras naciones con alto desarrollo capitalista. Es el caso de urbes muy conocidas como Chicago, Las Vegas entre otras, que en la actualidad constan como las ciudades más grandes y pobladas de mundo y que nacieron bajo esa necesidad de ser localidades de paso entre dos o más ciudades de relevancia, pero con el tiempo y por la llegada de gran cantidad de productos, servicios y mano de obra se convirtieron en urbes de rápida expansión.

Siendo Ecuador una nación beneficiada o perjudicada por esta dinámica socio urbana la cual fomenta un modelo no sostenible de desarrollo económico, ya que se requiere de la explotación de gran cantidad de recursos no provenientes de la localidad sino por el contrario de otras zonas, agotando las riquezas de estas. Poniendo el ejemplo el caso de ciudades de crecimiento acelerado según INEC (2011) como Santo Domingo de los Tsáchilas, y otros cantones los cuales son centros urbanos de paso entre las regiones Costa - Sierra o Sierra - Amazonía del Ecuador, que con el tiempo han agotado sus propios recursos, y que con la llegada de gran cantidad de pobladores, la urbanización ha generado un costo alto de vida y que de manera irreversible el agotamiento de recursos no renovables y alimento es una realidad inminente para estos asentamientos esporádicos.

El CASO DE OTAVALO

Otavalo al igual de otras ciudades ubicadas en el callejón interandino ecuatoriano, son poblados que han experimentado el impacto de manera directa por parte de las principales infraestructuras viales a nivel nacional, regional o provincial. El ferrocarril, una infraestructura de bajo impacto en su construcción comparando con las carreteras de carácter nacional. La red vial de transportes motorizados conlleva un espacio negativo o no aprovechable para los pobladores de las localidades, ya que parte de ese espacio público dejará de ser TRANSITABLE. HABITABLE O CULTIVABLE.

La Vía Panamericana beneficia a sus localidades aledañas con la llegada de visitantes y productos, mas ha genera TENSIÓN Y FRAGMENTACIÓN TERRITORIAL, provocando dos realidad es simultaneas a cada lado de la vía.

Al ser Otavalo un lugar que desde antaño, se ha conformado como ciudad de paso entre Quito e Ibarra en primer lugar y en segundo lugar se ha ubicado parte de la dinámica económica del país de comercio y producción por su ubicación estratégica geográfica. Pero está dinámica socio económica no se la hace de una manera inerte o estéril, pues la población otavaleña ha buscado dar colorido y folklore a todo lo que hacen, comercializando un sinnúmero de productos turísticos, entonces las razones de por qué realizar este TFC en esta ciudad es clara, la necesidad de potenciar un núcleo urbano desfragmentado y con una dinámica socio urbana libre de tensiones.

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3. DEFINICIÓN DEL TEMA

Situación territorial, espacial urbana y espacial arquitectónica. Ubicación del requerimiento focalizado en la realidad de estudio por medio de los niveles de actuación siguientes: Territorio, Sitio y Lugar. En otras palabras el presente capítulo se puede definir como “Lo que somos capaces de hacer”.

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ANÁLISIS DEL SITIOANÁLISIS DEL LUGARANÁLISIS DEL TERRITORIO

SISTEMA DE CONECTORES Y ARTICULADORES URBANOS PARA FRENAR LA TENSIÓN ESPACIAL EN LA VÍA PANAMERICANA ENLA CIUDAD DE OTAVALO.

3.1 TEMA: HABITAR LA INFRASTRUCTURA

El Cantón de OTAVALO, presenta condiciones netamente agrícolas y ganaderas (Gris); de potencial urbanístico, turístico y comercial, soportando la expansión y crecimiento urbano (Colores Cálidos); y la ciudad de Otavalo que centraliza el comercio y Turismo (Púrpura).

Por otra el área concentrada de la ciudad de Otavalo, muestra dos caras. La parte relacionada al comercio, fuentes de trabajo y progreso (Naranja) y la parte relacionada con la agrcultura, las viviendas dispersas, y el área con condiciones precarias de infraestructuras y servicio (Gris).

El Sitio escogido para emplazar el Proyecto, presenta condiciones favorables. Ya que se encuentra en un área de borde donde pasa una infraestructura, y no se encuentra consolidada. Además el área se muestra como céntrica y estratégica para un proyecto de integración comunitaria.

EXPANSIÓN HACIA LAS PARROQUIAS CONTIGUAS A OTAVALO

CRECIMIENTO CONCENTRADO EN ZONA HISTÓRICA

AREAS CONSOLIDADAS EN EL SUR Y NORTE DEL POLÍGONO

VIA PANAMERICANA EJE CONECTOR A NIVEL INTERANDINO

VIA PANAMERICANA EJE LONGITUDINAL DE LA CIUDAD

VIA PANAMERICANA BISECTRIZ DEL ARTICULADOR PRINCIPAL DEL CENTRO DE LA CIUDAD

RUPTURA DE TENSIÓN ESPACIAL E INTEGRACIÓN URBANA

RESTRUCTURACION DE VÍA PANAMERICANA A PASO LATERAL

SISTEMA DE CONECTORES Y ARTICULADORES PARA FRENAR LA TENSIÓN ESPACIAL

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Análisis de la problemática territorial Mapa 10Fuente: Tutorías TFC TIDA 4Autor: Mateo Valarezo Bravo

3.2 SÍNTESIS DE LA PROPUESTALa construcción de la vía panamericana en Otavalo no sólo ha generado la disección territorial sino otros aspectos tales como: la planificación urbana desordenada, la deforestación, segregación de unos sectores, la concentración negativa de los recursos y servicios y por último la falta de equipamientos e infraestructura en zonas alejadas del centro. Por lo que el proyecto de TFC plantea tres aspectos que deben ser priorizados para un estudio satisfactorio.

1.- Asentamientos Humanos sanos y responsables

Las tendencias de crecimiento que sintomatiza Otavalo, muestra una forma CÓNICA al noreste y suroeste, las cuales se deben a que a están ubicadas entre pliegues de elevaciones o pequeños valles urbanizables. .Por lo tanto sino se toma en cuenta este parámetro de planificar asentamientos humanos los cuales respeten las zonas de reserva ecológica y agro productiva, la ciudad violentará en un futuro el potencial de producir sus propios recursos alimenticios y productivos.

2.- Sustentabilidad Ambiental

Reservas ecológicas como bosques, quebradas, escorrentías, acequias, montañas, etc. son cada día más escasos en la ciudad de Otavalo ya que la rápida expansión urbana y proliferación de nuevas urbanizaciones han transformado la geología de la ciudad y su estilo de vida.Al igual que en otras partes del país la opción hallada ha sido reforestar pequeños parches de bosque secundario con especies exógenas, que han generado la extinción de varias especies de aves, insectos y otros animales nativos.

3.- Sistemas de Desarrollo Productivo

Es una red configurada de personas, materia prima, maquinaria de producción, gestores comerciales y un mercado apto para el empleo de todos estos aspectos antes dichos, para elaborar y comercializar un producto específico que busca ser producido en escalas rentables.Estos sistemas muestran características fuertes hacia actividades relacionadas con el TURISMO, la Producción y comercialización de TEXTILES, Cultivo de productos agrícolas específicos y otros sectores de producción local como transporte, alimentos, inmobiliaria, etc.

El TFC busca la planificación y diseño de un tejido ubicado en una zona de fácil acceso, con condiciones topográficas favorables, con una ubicación estratégica y conformar un espacio donde la comunidad se sienta confortable y pueda interactuar sin discriminación alguna.

La forma en que se incluirán estos aspectos en el TFC se podrán vislumbrar paulatinamente según se desarrolle la presente investigación.

La planificación de una serie de infraestructuras viales en el Ecuador es una realidad inminente, la gran cantidad de estas se han ejecutado en zonas donde se realiza actividades agrícolas y ganaderas, por lo tanto el hecho de construir estos proyectos viales transformará sustancialmente a dichas regiones. Positivamente trayendo productos y comercio a estas zonas levemente pobladas y negativamente generando espacios no útiles para la comunidad, que traen peligro de muerte y división territorial. La urgente planificación de un proyecto o alternativa para este problema, deberá ser tratado en este Trabajo de Fin de Carrera. Sin embargo como la Vía Panamericana ubicada en el centro poblado de Otavalo, es un tramo muy extenso, que como tal no puede abarcar un proyecto en toda su dimensión. Mas para buscar frenar la tensión tampoco se puede ubicar nodos puntuales ya que esta alternativa no solucionan el problema de “tensión espacial” sino por el contrario, intensifican dicha tensión hacía un sitio específico, ocasionando una prematura subutilización como sucede con la mayoría de proyectos de ciudad, construidos en el Ecuador, tales como pasos a desnivel, puentes peatonales, viaductos, etc.Es necesario el hallar vacíos urbanos o zonas amplias con altos potenciales a implementar tejidos urbanos.

En este caso se han planteado cuatro plataformas proyectuales:

(1) Calles Sucre y Vía Panamericana(2) Calle L. Cisneros, J. Castro y Vía Panamericana(3) Nodo Entre Calle Bolívar y Vía Panamericana (4) Salida de Otavalo

Por motivo de que estos son los sitios con mayor conflicto, pero a la vez dispone de vacíos urbanos con potencialidad arquitectónica han sido escogidos para el TFC. El sitio número 2 ubicado en la Vía Panamericana entre L. Cisneros y J. Castro, ha sido escogido para el emplazamiento del proyecto de sistema de Articuladores y Conectores urbanos para Frenar la Tensión espacial. Es el sitio idóneo por:

1.- Estar ubicado en el centro de Otavalo.2.-Tener la mayor extensión territorial.3.- Estar ubicado junto a importantes equipamientos de la ciudad.4.- Por encontrarse junto a un importante bosque de la ciudad, siendo el Cerro de Yambiro.

La propuesta para el presente TFC, abarca el diseño de un Tejido Urbano que contenga un sistema de Conectores (Nervios) y Articuladores (Unión-Eje de Movimiento). Los cuales unificarán los principales flujos humanos a partir del libre desplazamientos entre los dos polígonos ubicados a cada costado de la Vía Panamericana. Dicho tejido será constituido por una plataforma de esparcimiento, ejes de movilidad peatonal y contenedores con actividades social, vital y ecológica.

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Selección del espacio de emplazamiento Mapa 11Fuente: Tutorías TFC TIDA 4Autor: Mateo Valarezo Bravo

4. OBJETIVOS

Son las acciones a intervenir, ejecutar en la resolución de una situación territorial - espacial - arquitectónica, a través de los niveles de intervención: Territorial, Urbano, Arquitectónico y Tecnológico. En otras palabras es “Lo que se debe hacer”, enfocándose en el paisaje, el territorio antropizado, los sistemas ecológicos, el urbanismo y la arquitectura. Para definir objetivos coherentes e integradores con las expectativas de la comunidad.

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4.1 OBJETIVOS

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IAL Desarrollar una propuesta de tejido urbano, que fomente la relación

social y de libre desplazamiento entre los polígonos este y oeste de la vía panamericana en la ciudad de Otavalo.

Localizar los diferentes sitios para emplazar los nodos productivos y de intercambio entre la comunidad y los actores turísticos. Mediante una infraestructura con una visión sustentable que aprecie el ecosistema primario de Otavalo San Pablo.

Integrar las diferentes manifestaciones de sociabilidad de carácter endógeno y exógeno por medio de espacios de esparcimiento, que fomenten la recreación activa.

Producir un escenario de tolerancia entre los diferentes actores de la movilidad urbana, para fortalecer la dinámica en la parroquia urbana de Otavalo, así como el libre desplazamiento territorial.

1.- Plantear una relación de continuidad espacial en la ciudad de Otavalo2.- Planificar la red de infraestructuras y servicios básicos igualitariamente en el sitio de emplazamiento y sus alrededores.3.- Formular condiciones de vivienda de calidad en el costado Oeste.

1.- Proyectar una red nodos organizadores de la recreación en el sitio de emplazamiento2.- Integrar actividades en los espacio públicos del sitio de emplazamiento, que representen a las diferentes culturas de Otavalo3.- Modificar la infraestructura vial para romper con la desigualdad entre los polígonos Este- Oeste de la vía panamericana.

1.- Generar espacios inclusivos para todos los pobladores y visitantes en los en el sitio de emplazamiento.2.- Producir espacios de recreación activa en sitio de emplazamiento.3.- Desarrollar las relaciones productivas y de intercambio de los pobladores.

1.- Identificar el bosque nativo de Otavalo2.- Construir Nodos Productivos que fomenten el turismo ecológico y cultural.3.- Identificar las soluciones que frenen la deforestación de Otavalo sin interferir con su dinámica de desarrollo económico.

OBJETIVOS PARTICULARES

OBJETIVOSESPECÍFICOS

OBJETIVO GENERAL

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NIVELES DE INTERVENCION

Objetivos del Trabajo de Fin de Carrera Tabla 3Fuente: Tutorías TFC TIDA 4Autor: Mateo Valarezo Bravo

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5. SÍNTESIS INTERPRETATIVA

También se puede entender como proyecto conceptual, es el proceso que abarca la Teoría, el Método y el Análisis de: principios, categorías, conceptos, prácticas proyectuales y unidades operativas. Es la descripción (lógicas descriptivas - manifestaciones socio espaciales) y representación (aspectos resaltantes del hábitat arquitectónico tipológico) de la situación territorial urbana, espacial arquitectónica, para conocer lo que existe. Las herramientas son las siguientes: dibujos, ideogramas, ilustraciones, imágenes, descriptores indicadores, coremas, cartografía y modelos en 3ra dimensión.

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5.1 MATRIZ BIOFÍSICA

Principal ruta interprovincial

Área urbana compacta

Reserva

Expasión

Hidrografía

La Matriz Biofísica está comprendida por el centro poblado de la ciudad de Otavalo y sus alrededores con un radio aproximado de 5km.Se puede observar el lago San Pablo en la parte inferior derecha, en el centro se ubica la ciudad de Otavalo atravesada por la Vía Panamericana o E35, marcada por un color naranja.Este mapa indica que Otavalo se ubica en un polígono irregular, donde el área urbana está consolidada o proceso de consolidación, se encuentra en un color turquesa. El área destinada a la expansión urbana de un verde claro, la cual es mínima en comparación al área consolidada y que alcanzará su proceso de urbanización a corto plazo. Finalmente verde oscuro de manera dispersa el área de reservas ecológicas, parches que mantienen protegida la ecología de la expansión de la ciudad. En su mayoría son bosques secundarios de Eucalipto o Pino (especies exógenas). El resto en escala de grises corresponde a suelo productivo o agrícola sin utilidad directa para la ciudad, cubre la mayoría de los alrededores de la ciudad.

Matriz Biofísca Mapa 12Fuente: Tutorías TFC TIDA 4Autor: Mateo Valarezo Bravo

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5.1.1 CÓDIGO GENÉTICO DEL TERRITORIO - SISTEMA BIOTICO VEGETAL

El Sistema Biótico Vegetal describe la información correspondiente a las reservas de la biósfera que presenta Otavalo, sus bosques predominantemente de tipo Bosque Seco Montano Bajo, fauna, reservas acuíferas, y otros elementos que cumplen con el rol de mantener en equilibrio a los distintos ecosistemas. Los cuales han sufrido un impacto directo proveniente de la ciudad y sus habitantes, o a su vez la ciudad disfruta de los beneficios vitales que brindas dichas reservas naturales, que paulatinamente se han visto reducidos.Sin embargo en la ciudad de Otavalo las reservas ecológicas son bosques que han sufrido un alto grado de modificación de parte del ser humano y el sistema en muchos casos es deficiente debido a diversas formas de vidas extintas que contribuían a la purificación de aire, agua, producción de alimento, y que como consecuencia tras su desaparición han obligado a desplazar otras especies vegetales y animales o en otros casos este fenómeno ha causado su desaparición en las inmediaciones de la ciudad.El sistema biótico vegetal en su mayoría está caracterizado como un grupo de bosquetes de Eucalipto, que en su mayoría tratan de solucionar la demanda vegetal para la ciudad, y contener el proceso de urbanización a manera de reservas naturales.Estos bosquetes muestran características de dosel superior (bosques con copas altas), ubicado en las inmediaciones con la ciudad. Y de sotobosque (bosque bajo o arbustivo) en la regiones alejadas y a la ciudad y colindante con la zona rural.

Sistema Biótico Vegetal Mapa 13Fuente: Plan de Vida de Otavalo (2012)Autor: Mateo Valarezo Bravo

Imágen 12Fuente: Mateo Valarezo Bravo

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5.1.2 CÓDIGO GENÉTICO DEL TERRITORIO - SISTEMA AGRO PRODUCTIVO

El cantón Otavalo al igual que la provincia de Imbabura presenta actividades productivas relacionadas con el campo y con la producción del suelo. Los porcentajes de suelo que se han destinado a cada uso, según MAGAP La vegetación arbustiva 17,53% (10137 ha), pasto cultivado 17,13% (9904 ha) en parroquias ganaderas como González Suarez, Quichinche, Selva Alegre. Cultivo de maíz y otros usos 16,31% % (9429 ha) en parroquias como San Pablo, González Suarez, Eugenio Espejo, San Pablo, San Rafael, Ilumán, Miguel Egas Cabezas, Quichinche y Selva Alegre.Según Plan de Vida (2012) cultivos como Maíz y Cebada predominan en la zona siendo parte de la dieta básica y de la identidad Kichwa Otavalo y Cayambi. El área de suelo total destinada a la agricultura y ganadería es del 50,98%, ya que el área restante está conformada por la zona urbana y reservas ecológicas, el área destinada a la producción resta cada vez más Has. a la zona de protección del páramo. Mas desde la década del 2000 se vienen implementado la diversificación de productos agrícolas como: frutilla, tomate de árbol, uvilla, mora entre otros, los cuáles son cultivos de ciclos cortos y alta rentabilidad.El área de páramo que ha logrado subsistir está conformada por el 11,87% % (6861 ha) ubicada en San Rafael, González Suarez, San Pablo, Quichinche. El bosque natural 6,86% (3966 ha) presentes en Quichinche, González Suarez, San Rafael, Eugenio Espejo, San Pablo; Bosque intervenido 5,46% (3157 ha), cultivos de ciclo corto como fréjol, habas, papas, frutales, 5,31% (3070 ha) en todo Otavalo. Los cereales 3,61% (2090 ha). Las papas concentran aproximadamente 301 ha y habas 100 ha, cebada 87 ha. y maíz seco 87 ha. Otavalo produce 61000 litros diarios de leche, siendo Otavalo una región con alta productividad y eficiencia en esta actividad. Mas el 42,18% se destina para la industria, el 39,40% se vende por intermediarios en zonas como Cayambe, Yambiro, Latacunga. El 16,36 se vende para el autoconsumo y el restante 2,06% se ocupa en la industria artesanal casera.

Sistema Agro Productivo Mapa 14Fuente: Plan de Vida de Otavalo (2012)Autor: Mateo Valarezo Bravo

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5.1.3 CODIGO GENETICO DEL TERRITORIO

En el mapa siguiente observamos en amarillo el área correspondiente a los asentamientos urbanos y con un color Rosa vemos la trama del área concentrada urbanización (solamente área consolidada). El área con mayor concentración de la edificación, casi ha llegado a ocupar toda el área destinada al proceso de urbanización, dejando pequeñas áreas ubicadas en los extremos donde se encuentran pequeñas viviendas con amplios lotes. A manera de conclusión sabemos que la ciudad alcanzará su proceso de urbanización a corto plazo. Según Plan de Vida de Otavalo (2012): densidad 713 habitantes por Km2 30% de la densidad total; densidad bruta 205 a 219 viviendas por Km2; extensión 74km2 12,78% del cantón; población 52573 50,30% del cantón; concentración c = 3,94 el más alto del cantón; fragmentación: San Luis presenta alta fragmentación de suelo, sobre todo en el casco histórico, donde escasos lotes de 5 a 20 Has. El Jordán baja fragmentación, los lotes fluctúan desde las 5 Has. Hasta 1016 Has, en el Oeste. La cabecera cantonal ocupa dos parroquias el Jordán y San Luis, las cuales a pesar de contener dos diferentes parroquias se evidencia una misma dinámica territorial.

SISTEMA HÍDRICO TERRITORIO ANTROPIZADO UNIFICADOSegún Senagua (2009), Otavalo cuenta con una red hídrica perteneciente a la región hidrográfica 1 (48,59%) del País, la cual es drenada hacia el Océano Pacífico. Los diferentes niveles hidrográficos que tiene cada río, dentro los cuales se destacan el Ambi, y el Guayllabamba que pertenecen al nivel IV y ríos de nivel V como el mismo Ambi, Río Blanco, el Lago San Pablo, Itambi y el Intag. Debemos comprender según lo que nos dice Plan de Vida de Otavalo (2012) que el nivel I corresponde al Océano Pacífico, al nivel III el Río Esmeraldas y el nivel V ríos internos del Cantón. Como asegura Senagua (2009) los caudales son Itambi, (Nutre a Imbakucha), min 0,98 m3/s en (agosto). 1,39 m3/s (Promedio), max 2,03 m3/s ( Abril). En el río Jatunyacu, 0,62 m3/s (Agosto min), 1,34 m3/s (Promedio), de 2,19 m3/s (Abril max). Micro cuenca Río blanco 0,68 m3/s (Agosto min); 0,84 m3/s (Promedio) 1,09 m3/s (Abril max). El Tejar 0.49 m3/s (Agosto min), 0,57 m3/s (Promedio), 0.64 m3/s (Abril max) (Aguas negras de Otavalo). Y los porcentajes Lago San Pablo (Imbakucha) 39% en el área cantonal, cuenca del Intag 30% y la cuenca del Río Blanco 14%. Cuencas de ríos internos como: Río Blanco, Jatunyacu, Tejar, son tributarias del río Ambi.

Sistema Hídrico Mapa 15Fuente: Plan de Vida de Otavalo (2012)Autor: Mateo Valarezo Bravo

Territorio Antropizado Unificado Mapa 16Fuente: Plan de Vida de Otavalo (2012)Autor: Mateo Valarezo Bravo

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5.1.4 RELIEVE DEL TERRITORIO

El corte transversal y la axonometría, permiten observar los transeptos geográficos y los diferentes sitios en sus emplazamientos. Las alturas específicas son: Otavalo sobre los 2500 msnm, Quinchinche entre los 2500 msnm y los 3000 msnm, el Cerro Cushnirumi sobre los 3700 msnm y el Volcán Imbabura sobre los 4600 msnm. Además se han localizado puntos de referencia con sus respectivas alturas en cerros colindantes a la ciudad de Otavalo los cuales son: A Cerro Cotama, B Cerro Yambiro y C Cerro Cruzloma, la altura de los tres cerros se encuentran sobre los 3000 msnm. Por lo tanto después de observar las diferentes apreciaciones, podemos concluir que la ciudad de Otavalo se encuentra en un valle de una altura adecuada para la habitabilidad pero está rodeada de cerros con características de páramo que impiden su crecimiento en la parte baja y se orienta hacia las mesetas occidentales.

Análisis de Relieve y Topografía Mapa 17Fuente: Google Earth 2016, Global Mapper Autor: Mateo Valarezo Bravo

5.1.5 INFRAESTRUCTURAS TERRITORIALES

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La red vial de Otavalo está en un proceso de consolidación, sus vías locales presentan mal estado, no están asfaltadas, su diseño es deficiente o no están equipadas correctamente.

Vía Panamericana: ruta de carácter nacional conecta Quito con Ibarra pasando por Atuntaqui y Otavalo. Se utiliza como vía arterial principal, pues los automotores van de manera rápida sin ingresar al centro de la ciudad, cuenta con 6 carriles, dos carriles internos sirven para trasladarse de un cantón a otro evitando el tráfico interno de la ciudad.

Vía a Selva Alegre: vía interparroquial, se articula directamente con la vía panamericana. Con más de dos carriles que conducen a la parroquia de Selva Alegre y además a Cotacachi, pasando por: la ciudadela Los Lagos, Cachichulla y San José de Quinchinche en Otavalo.

Vías Articuladoras: corredores comerciales y turísticos que han sido rehabilitados como vías de un solo sentido con ciclo vía y parqueo tarifado. Recorren el centro histórico y desembocan en la vía panamericana. Las calles son: Simón Bolívar y Sucre.

Red Vial Interna: cumple un rol de conectar con la diferentes urbanizaciones y barrios, son: 1.-Vías Colectoras (estado aceptable) con un máximo de dos carriles por sentido y 2.- Vías Locales (buen estado no más de la mitad de estas) con un máximo de dos carriles por sentido.

Vía Férrea: Tren del Norte desde Quito hasta Ibarra pasando por Otavalo, (finales siglo XIX); Ibarra hasta San Lorenzo (1957). Con dos sentidos ida y vuelta se ubica en la parte oriental de Otavalo en las afueras. En la actualidad está infraestructura está en funcionamiento desde el año 2014.

Alternativas a movilidad motorizada: la circulación no motorizada es limitada, en el casco histórico es visible el alto flujo peatonal y en ciertas calles se cierra el tránsito (ferias libres). Según Plan de Vida (2012). El tratamiento para peatones, ciclistas, personas con discapacidad y ganadería es escaso o no existe.

Infraestructura de Otavalo Mapa 18Fuente: Plan de Vida de Otavalo (2012)Autor: Mateo Valarezo Bravo

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5.1.6 PRINCIPALES EQUIPAMIENTOS

Educación 46 equipamientos.° Pre básico 4 establecimientos.° Ciclo Básico 18 establecimientos.° Colegios e institutos 10 establecimientos. ° Universidades 1 establecimiento.

Salud 3 equipamientos.° Hospital San Luis de Otavalo 75 camas. ° El Dispensario del Seguro Social (ambulatorio) mal estado.° Nuevo Dispensario del IESS en Construcción.° Centros médicos privados 180 establecimientos.

Mercados. ° Mercado 24 de mayo en mal Estado.° Nuevo mercado 24 de mayo en construcción.° Mercado de animales. Plataforma al aire libre en mal estado.° Nuevo mercado de los animales en construcción.° Mercado Copacabana segundo lugar en importancia (remodelado).° Mercado de ponchos Plaza artesanal de importancia a nivel nacional.

Parques y Recreación 14 Plazas, 62 áreas verdes, 25 recreativo.° Parque biótico ubicado en Río el Tejar contiene: plaza cívica, piscina el Neptuno, la fuente de Punyaro, sirve de recreación urbana. ° Centro cultural colibrí ubicado en la Cruz del Socavón, dispone de: sala de cine, biblioteca virtual, exhibición de producción artesanal, salas de exposiciones.La fuente de Punyaro es de importancia ecológica para la ciudad, para su identidad y recreación por su uso tradicional.

Administrativo° Cuerpo de Bomberos 2 Cuarteles y Otro en el Lago San Pablo.° Palacio Municipal toda la administración se realiza en este edificio.° Policía: DINAPEN, Migración, Policía judicial , Subjefatura Provincial de Transito de Imbabura y no hay UPC.° Terminal Terrestre

Equipamientos de Otavalo Mapa 19Fuente: Plan de Vida de Otavalo (2012)Autor: Mateo Valarezo Bravo

5.2 ESCENARIOS URBANOS - SITIO

Escenario Casco Histórico: Trazado a manera de damero, con plazas articuladores donde se ubican dependencias públicas. Su ocupación es continua, a línea de fábrica.

Escenario Río TejarCuenca del río El Tejar. Se ubican viviendas diversas, con carácter rural en algunos casos tipo villa en otros casos caserío de arrabal.

Escenario YambiroEn las faldas del Cerro Yambiro, se encuentran equipamientos como mercados, colegios, centros deportivos, etc.

Escenario PunyaroSe encuentra la fuente del Punyaro, ubicada en el ingreso sur de la ciudad, se ubican comidas típicas, parcelas agrícolas, ganaderas y hospedajes.

Escenario Tren del NorteLa estación del ferrocarril, su topografía es irregular por estar ubicada en las faldas del cerro cruz loma, predomina el bosque y la agricultura.

Escenario Otavalango Residencial, viviendas unifamiliares, sitio de oportunidad inmobiliaria debido a la construcción de nuevas urbanizaciones de clase media.

Escenario PanamericanaAquí confluyen las principales vías de Otavalo, laterales, internas longitudinales, que sirven para viajar hacia el norte, se ubican gasolineras y otros equipamientos de tipo industrial y comercial.

Escenario Urbanos Mapa 20Fuente: Tutorías TFC TIDA 4Autor: Mateo Valarezo Bravo

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5.2.1 CÓDIGO GENÉTICO - SITIO

BIÓTICO VEGETAL: El área de bosques secundarios es la de mayores dimensiones, seguido por los bordes de quebrada que atraviesan la ciudad, se resaltan los parque urbanos o espacios residuales de los bosques. Finalmente el área de páramo es mínima lo cual nos indica que Otavalo no conserva gran parte de sus reservas nativas. Bosque Secundario Bosque de Quebrada Parque Urbano Páramo - Reserva Nativa

AGROPRODUCTIVO:Las extensiones correspondientes a suelos cultivables, o a su vez extensiones para pastaje de ganado. Se ve limitado en el Sitio correspondiente a la ciudad de Otavalo. La expansión de la ciudad, ha ocupado casi la totalidad de la planicie donde se ha emplazado desde épocas coloniales. Además es necesario recalcar que tanto las áreas altamente parceladas con viviendas de campesinos y el área de medianas y grandes extensiones cultivables mantienen un tamaño equilibrado en el sitio señalado. Parcelas Agrícolas Extensiones Cultivables

Sistema biótico vegetal - Sitio Mapa 21Fuente: Plan de Vida de Otavalo (2012)Autor: Mateo Valarezo Bravo

Sistema agroproductivo - Sitio Mapa 22Fuente: Plan de Vida de Otavalo (2012)Autor: Mateo Valarezo Bravo

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5.2.2 CÓDIGO GENÉTICO - SITIO

HIDROGRAFÍA: El agua que recorre por cuencas de ríos, efluentes, quebradas e incluso el lago San Pablo, experimentan una contaminación ocasionada por los desechos domésticos e industriales. Debido a esto Otavalo está obligado a explotar fuentes de agua dulce en parroquias aledañas a la ciudad. Cuencas hídricas con caudales superiores a 0,60 lts./s Cuencas hídricas con caudales inferiores a 0,60 lts./s Canalización soterrada por Vía o Urbanización

TOPOGRAFÍA: El emplazamiento realizado por la colonia española, al igual que en otros asentamientos de las “Indias Occidentales”, se trazó el “Damero” en zonas planas o de valle entre colinas. Donde exista potencial de extracción de recursos hídricos cercanos y cultivar alimentos y la cría de ganado. Este valle cóncavo con relieve ubicado en la parte baja de los cerros Cotama, Yambiro y Cruz Loma, es el sitio donde se ubica la ciudad de Otavalo, mas la parte baja se encuentra en consolidación y la ciudad se expande rápidamente hacia dichos cerros.

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Hidrografía - Sitio Mapa 23Fuente: Plan de Vida de Otavalo (2012)Autor: Mateo Valarezo Bravo

Topografía - Sitio Mapa 24Fuente: Google Earth - Global MapperAutor: Mateo Valarezo Bravo

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5.2.3 INFRAESTRUCTURA VIAL Y TRAZADO URBANO - SITIO

INFRAESTRUCTURA EXISTENTE

VÍA PANAMERICANA - CIRCUNVALACIÓN VÍAS LOCALES - 1ero - 3er ORDEN

VÍAS ARTICULADORAS - CORREDORES LONGITUDINALESVÍA FÉRREAVÍA A SAN JOSÉ DE QUINCHINCHE

TRAZADO DEL TERRITORIO

URBANO - DAMERORUR URBANO

SUB URBANO - COLINARURALURBANO - MANZANA RECTANGULAR

Infraestructuras - Sitio Mapa 25Fuente: Plan de Vida de Otavalo (2012)Autor: Mateo Valarezo Bravo

Trazado del Territorio - Sitio Mapa 26Fuente: Tutorías TFC TIDA 4Autor: Mateo Valarezo Bravo

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5.2.4 CONEXIONES POTENCIALES Y ABIERTOS URBANOS - SITIO

CONEXIONES POTENCIALES

CONEXIONES POTENCIALESSISTEMA FLUVIAL

NODOS EN LA CONEXIONESSISTEMA AGRÍCOLASISTEMA BIÓTICO VEGETAL

ABIERTOS URBANOS

ABIERTO NATURAL ABIERTO URBANO

ABIERTOS YAMBIROSISTEMA AGRÍCOLASISTEMA BIÓTICO VEGETAL

Conexiones Temporales Mapa 27Fuente: Tutorías TFC TIDA 4Autor: Mateo Valarezo Bravo

Abiertos Urbanos Mapa 28Fuente: Tutorías TFC TIDA 4Autor: Mateo Valarezo Bravo

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5.2.5 ESPACIOS EN BORDES DE QUEBRADA Y VIA PANAMERICANA - SITIO

LEYENDA

ARTICULADORES EN VÍA PANAMERICANAARTICULADORES EN QUEBRADAS

ARTICULADOR YAMBIROSISTEMA FLUVIALVÍA PANAMERICANA

ARTICULADORES EN BORDES DE QUEBRADA: El borde de quebrada de Otavalo, es un espacio conformado por una serie de quebradas y cuencas fluviales de bajos caudales, son áreas con pendientes pronunciadas y de un ancho no mayor a 500 mts. Y permiten ser cruzadas con puentes de ingeniería básica. Se han convertido en espacios residuales, donde se arroja basura o se expulsa agua servida. La vegetación de sotobosque se mantiene, en algunos casos se observa especies exógenas. El estado es deplorable por su contaminación y mal estado de conservación producido por desechos sólidos y líquidos provenientes de la industria textil. Aquí se ubican efluentes de aguas servidas, pastaje de ganado, agricultura de menor escala y viviendas construidas desde la epoca de la colonia española. Por esa razón es importante la ubicación de articuladores para cambiar el uso de las quebradas y mejorar su estado de conservación.

ARTICULADORES VIA PANAMERICANA: Además de traer comunicación territorial y progreso a todo un país, ha causado una brecha espacial y social en la ciudad de Otavalo, diseccionando gran parte del territorio urbano. Resultando áreas urbanas de mucha importancia desplazadas de la gran cantidad de infraestructura, instalación de equipamientos y servicios de calidad. Dichas área albergan barrios donde habitan cantidad de personas que mantienen vivo a Otavalo y a Ibarra con su capacidad de generar trabajo o de ser mano de obra.

ARTICULADOR YAMBIRO: Es el espacio urbano, donde actualmente funciona una plataforma, destinada a la feria de animales y un equipamiento deportivo. Es el solar adecuado para la implementación de un articulador que genere un sistema de conectores a nivel de ciudad, solucionando problemas frecuentes como la división espacial de la ciudad y el uso residual de quebradas importantes como la del Río el Tejar.

Espacios de borde de quebrada Mapa 29Fuente: Tutorías TFC TIDA 4Autor: Mateo Valarezo Bravo

5.3 ARTICULACIÓN DE ECOTONOS - LUGAR

ARTICULADOR YAMBIROEl planteamiento del articulador ubicado junto al cerro Yambiro, donde actualmente funciona la feria de ganado, es el resultado de la tensión espacial y social que sufre Otavalo por motivo de la Vía Panamericana. Dentro de este articulador se encuentran micro articuladores orientados a la vinculación con el entorno productivo, social y vital de las zonas aledañas, pretendiendo elaborar un articulador eficiente y socialmente útil.

Sistema Agrícola

Sistema Biótico Vegetal

Articulador Yambiro

Sistema Fluvial

Articulador Río el Tejar

Microarticulador Vital

Microarticulador Social

Microarticulador Productivo

Articulador de Ecotonos Mapa 30Fuente: Tutorías TFC TIDA 4Autor: Mateo Valarezo Bravo

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5.3.1 MATRIZ BIOFÍSICA - LUGAR - YAMBIRO

El sistema agrícola y biótico vegetal, están ubicados en la zona del cerro Yambiro, una reserva muy importante de la ciudad de Otavalo, donde se alberga una zona de bosque secundario, de tipo Eucalipto y otra parte es una reserva de páramo, que sirve para el pastaje y agricultura a baja escala. El área específica de la feria de animales, un complejo recreacional y la unidad educativa Gabriela Mistral, es el solar adecuado para la implantación del articulador urbano, que frene con la tensión espacial provocada por la vía panamericana, por su ubicación céntrica en la ciudad de Otavalo, por su cercanía a equipamientos de importancia, por estar en un sitio estratégico entre el centro histórico y la zona de expansión oeste, son las razones para implantarse aquí el proyecto. Además es un solar que cambiará su uso al reubicar la feria de ganado a exteriores de Otavalo.

Sistema Agrícola

Sistema Biótico Vegetal

Área de estudio - Yambiro

Sistema Fluvial

Vía Panamericana

Matriz Biofísica del lugar Mapa 31Fuente: Tutorías TFC TIDA 4Autor: Mateo Valarezo Bravo

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Relieve Topográfico del Lugar Mapa 32Fuente: Google Earth y Globbal MapperAutor: Mateo Valarezo Bravo

5.3.2 RELIEVE TOPOGRAFICO - LUGAR - YAMBIRO

El cerro Yambiro es la elevación aledaña al lugar de estudio, solar en el cual se implantará el proyecto de articulador urbano. La descripción del relieve topográfico de lugar señalado, nos dice que la pendiente es sumamente pronunciada en el cerro, y sus faldas atraviesan el área de estudio, describiéndole como un área irregular donde únicamente se obtiene una parte plana en la zona sur antes de cruzar la vía panamericana.Existen una serie de planicies o pequeñas mesetas que culminan con la falla o quebrada del Río el Tejar.

Área de estudio - Yambiro

Sistema Fluvial

Vía Panamericana

Relieve Topográfico

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Infraestructuras - Lugar - Yambiro Mapa 33Fuente: Plan de Vida de Otavalo (2012)Autor: Mateo Valarezo Bravo

5.3.3 INFRAESTRUCTURAS - LUGAR - YAMBIRO

El componente vial del área estudiada, se integra por vías de tipo: LOCALES en color azul, que sirven para ingresar a los diferentes lotes y propiedades; COLECTORAS que sirven para descargar las vías locales y en este lugar, sirven para trasladarse desde el costado derecho al izquierdo de la vía panamericana y viceversa; VIA PANAMERICANA es la carretera expresa para trasladarse por diversos cantones y en Otavalo para circunvalar el centro histórico; VIA A QUINCHINCHE es una vía que se conecta desde la vía panamericana y termina en la parroquia rural de SAN JOSÉ DE QUINCHINCHE, contigua a San Luis.

VÍA EXPRESA - Vía Panamericana

VÍA SEMI EXPRESA - QUINCHINCHE

ÁREA DE ESTUDIO

VÍAS LOCALES - 1er - 3er Orden

VÍAS COLECTORAS - ESTE OESTE

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Trazado y Edificación del Lugar Mapa 34Fuente: Plan de Vida de Otavalo (2012)Autor: Mateo Valarezo Bravo

2 PISOS

3 PISOS

AREA DE ESTUDIO

1 PISO

4 Y 5 PISOS

5.3.4 TRAZADO Y EDIFICACION - LUGAR - YAMBIRO

Las edificaciones aledañas al área de estudio, no sobrepasan de los 3 pisos, teniendo un gran número de construcciones de 1 piso. Siendo un sector en proceso de consolidación, debido a eso la infraestructura es escasa, se encuentra en mal estado y en muchos casos no existe. Debido en gran parte a la tensión espacial provocada por la vía panamericana. En sectores como El Cardón y El Batán se observa un trazado de tipo pareado a línea de fábrica de tipo damero, por ser planificado en la época de la colonia. En San Juan se observan edificaciones en hilera, con manzanas rectangulares con dos frentes. En la ciudadela Yanayacu se observan casas planificadas en hilera con retiro frontal, en manzanas con dos frentes y con un espacio comunal en el medio de la manzana.

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Estudio del Emplazamiento Mapa 35Fuente: Tutorías TFC TIDA 4Autor: Mateo Valarezo Bravo

5.3.5 ESTUDIO DEL EMPLAZAMIENTO

PANORÁMICA 1: Vista hacia el centro histórico de Otavalo, se observan las principales elevaciones de la ciudad como el cerro Cotama a la izquierda, el cerro Cruz Loma derecha inferior y el Imbabura en superior centro. El lote seleccionado está compuesto por el mercado de animales y un equipamiento deportivo, visualizando la incidencia de este proyecto en la Unidad Educativa Gabriela Mistral.

PANORÁMICA 2: Muestra la vía panamericana al costado derecho y se puede ver el lote seleccionado que además de tener una pendiente está dividido en dos alturas con un desnivel de 2m, y en la parte superior izquierda vemos al bosque del cerro Yambiro.

PANORÁMICA 3: En el costado lateral izquierdo vemos la falda del Yambiro, y de fondo la cadena montañosa ubicada en Mojanda y Cotacachi.

PANORÁMICA 4: Se muestra la falda principal del monte Yambiro con su componente ecológico a plenitud, en la parte baja se ve la feria de animales y al costado derecho se puede ver la ciudadela Yanayacu en su inicio, la cual es un barrio en proceso de consolidación debido a su infraestructura escasa.

5.4 OTROS ESTUDIOS Es el estudio de las categorías conceptuales que sean necesarias para el desarrollo del Trabajo de Fin de Carrera, para entender el verdadero significado del tema, así como la utilidad de nuevos conceptos que se están empleando académicamente alrededor del mundo. La clasificación de este estudio es la siguiente: urbanos ambientales (referente a sustentabilidad y sostenibilidad), arquitectónicos (referente a tecnología, arte y composición geométrica) y conceptuales (de carácter científico, lingüístico y teórico).

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5.4.1 OTROS ESTUDIOS - URBANO AMBIENTALES ZONAS DE VIDA: Es una región biogeográfica específica que según Merrian, C (1889) es considerada diferente a otras por tener su variación de temperaturas o niveles de precipitación, lo cual alterará las especies animales y vegetales residentes, a pesar de tener un clima parecido o ubicarse en una zona geográfica similar, las zonas de vida se diferencian entre sí.

TENSIÓN ESPACIAL: La tensión espacial es un fenómeno provocado por un elemento de tipo barrera que altera el libre flujo urbano, generando una brecha negativa que ocasiona inseguridad, insalubridad y dificultad de desplazamiento humano. Ej: puentes peatonales, barandas viales, intercambiadores, principales avenidas o infraestructuras ferroviarias.

SEGREGACIÓN URBANA: Es un fenómeno de carácter socio urbano que ocasiona disparidad en las condiciones de habitabilidad, según S. Choren, la S.U. Enfoca las condiciones geográficas, de infraestructura y servicios. Desarrollo de la pobreza, la delincuencia, proliferación de tugurios urbanos o “slums”. La segregación se produce en grandes ciudades donde se restringe el derecho de los servicios de calidad a los pobladores desposeídos, de bajos recursos o migrantes de las zonas rurales.

MIXTICIDAD DE USOS: No solo se refiere a un contenedor arquitectónico sino también a un espacio determinado, como una sala, aulas, recintos, galerías, etc. Espacios donde la capacidad de brindar un uso itinerante es posible, ya que existirá una espacio donde su uso puede cambiar según su demanda de actividades.

SISTEMA ECOLÓGICO: Según ecologicokb.blogspot.com, es un conjunto de elementos bióticos interrelacionado entre sí, el ser humano, fauna, flora y otros elementos naturales, los cuales viven de manera ordenada e interdependiente. Sin embargo los sistemas pueden ser abiertos o cerrados intercambiando energía en ambos tipos pero solo materia en el sistema ecológico abierto.Se puede destacar su clasificación con respecto a su dimensión:ESCALÓN (PUNTO): Es un sitio determinado unidimensional, que a su vez es la unidad básica del sistema, donde su agrupación conformarán un corredor ecológico.CORREDOR (LÍNEA): Su característica es unidimensional pero su conformación es la sucesión de escalones, es un sistema lineal que frecuentemente se emplea en avenidas u otras infraestructuras lineales.REFUGIO (PLANO): Es un componente bidimensional, caracterizado por ser un sitio delimitado por corredores, frecuentemente son reservas, parques ecológicos, etc.

UNIDAD VECINAL: La unidad vecinal es un conjunto de residencias con un diseño específico orientado a tener un trazado urbano completamente funcional, donde se tenga los servicios necesarios de acuerdo a escala urbana que este conjunto necesite, se asocia a nuevas planificaciones urbanas, expansiones o ensanches de la ciudad.

ECOSISTEMA URBANO: Es un grupo de seres vivos que conviven en ambientes no vivos (ciudad), bajo condiciones no convencionales para la generación de la vida como son: calles, edificios, puentes, etc. El ecosistema urbano cuenta con condiciones diferentes al hábitat silvestre, la ciudad se beneficia de albergar especies animales y vegetales para la generación de oxígeno y otros recursos renovables.

VALOR DE CENTRALIDAD: Como afirma Mayorga M. (2012) es la importancia o singularidad que tiene una centralidad o centro urbano donde se realizan la mayoría de las actividades comunitarias de un sector específico. Contiene con servicios financieros, administrativos, comerciales, estaciones de transporte, etc. El encuentro de los habitantes, la interacción social y la confluencia de personas se convierten en manifestaciones sociales y culturales de mucha importancia.

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Imágen 13Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Zona_de_vida

Imágen 14Fuente: http://www.eluniverso.com/noticias/2013/05/27/nota/959891/covachas-persisten-bajo-puentes-pasos-desnivel

Imágen 15Fuente: http://www.plataformaurbana.cl/archive/2014/07/20/fotos-mundos-aislados-segregacion-urbana-y-desigualdad-en-santa-fe/

Imágen 20Fuente: http://ecocosas.com/eg/sistema-ecologico-que-transforma-rios-contaminados-en-jardines-flotantes/

Imágen 19Fuente: http://pmc.iath.virginia.edu/issue.906/17.1gavarini.html

Imágen 18Fuente: Espacios de centralidad urbana y redes de infrastructura Mayorga M. (2012)

Imágen 17Fuente: http://www.greenews.info/comunicati-stampa/legambiente-e-ambiente-italia-presentano-la-xix-edizione-di-ecosistema-urbano-20121030/

Imágen 16Fuente: http://www.urba-nic.com/2012/09/unidad-vecinal-concepto-urbano.html

ESTACIÓN INTERMODAL URBANA: Es un equipamiento urbano, que tiene como finalidad albergar diversos medios de transporte: ej. Bus urbano, tren, subterráneo, bicicletas, etc., confluyendo en el mismo lugar para facilitar la movilidad de los usuarios en áreas metropolitanas.

SECTOR TERCIARIO: Es el sector productivo relacionado el abastecimiento de servicios a la población según sus requerimientos y necesidades. Según Kruman P. (1997) sus servicios principales son: comercio, transporte, comunicación, centro de llamadas, finanzas, turismo, hotelería, ocio, cultura, etc. El sector terciario requiere de un cuerpo administrativo, ejecutivo, mantenimiento entre otros. Por lo que su arquitectura se basará puramente en oficinas orientadas a la difusión, atención al cliente, administración, ventas, etc.

INFOCENTRO COMUNITARIO: Es un espacio gratuito de dependencia municipal o parroquial, que alberga tecnología digital como principal fuente de consulta y aprendizaje, así como aulas interactivas y herramientas digitales de aprendizaje.

Conceptos del estudio “Procesos de expansión y Consolidación urbana de bajos ingresos en la periferias” de Jan Bazant.

ESPACIO PÚBLICOS PARA LA SOCIABILIDAD: Según Rangel M. (2002) se refiere al pensamiento contemporáneo de recuperar los espacios de carácter público, potenciando la interacción entre personas de diferentes clases sociales, edades y sexos, ej. Equipamientos de recreación, deportivos, relajamiento, manifestación cultural, aprendizaje o centros de desarrollo social.

ESTIMULACIÓN TEMPRANA: Según Terré O. (2002) es un proceso sistemático y científico, que busca mejorar las capacidades cognitivas, físicas y psíquicas, desde el nacimiento hasta los 6 años. Es un grupo de metodologías, técnicas y un espacio físico adecuado para la optimización de estas capacidades humanas.

CONECTIVIDAD URBANA: Según el portal web ciudadesactivas.org la accesibilidad es la capacidad para acceder a un punto determinado, la conectividad enfoca el factor de conexión o mejor dicho es la red de comunicación entre diversas infraestructuras de transporte con el fin de llegar de la manera más eficiente hacia un lugar determinado.

DESARROLLO DE CIUDADES INFORMALES EN AMERICA LATINA

La expansión urbana es incontrolable

Parcela cualquier territorio por peligroso o necesario para el medio ambiente

Expansión Atomizada

Expansión Concéntrica

Pequeños focos imperceptibles que con el

pasar de los años se observa su densificación

Incorporándose a la ciudad de manera paulatina

No contempla legalidad ni planificación alguna

Lotizan ejidatarios y comuneros, zonas agrícolas

y zonas de reserva

La ciudad se expande y crece demográficamente

debido a cambiar del sector primario al secuandario y

terciario

Se generan corredores urbanos, desde el centro a

los clusters.

La población del radio urbano no quiere perder su

conexión con el centro.

Lotizan ejidatarios y comuneros, zonas

agrícolas y zonas de reserva

La expansión urbana se da por el planteamiento de infraestructuras viales para proporcionar vastas áreas para la ocupación de viviendas con accesibilidad y conectividad.

Imágen 21Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_multimodal_El_Labrador

Imágen 22Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Richard_Rogers

Imágen 23Fuente:http://www.cida.gob.ve/cida_home/index.php?option=com_content&view=article&id=305:infocentros-han-alfabetizado-tecnologicamente-a-unos-5-mil-venezolanos&catid=108:noticias-comunidad&Itemid=71

Imágen 24Fuente: http://femarquitectura.net/espacio-publico-en-las-cubiertas/

Imágen 25Fuente:http://www.cosasdelainfancia.com/biblioteca-esti-t-g.htm

Imágen 26Fuente: http://ciudadesactivas.org/que-es-la-conectividad/

Procesos de expansión y consolidación urbana Tabla 4Fuente: Banzant Jan (2008)Autor: Mateo Valarezo Bravo

5.4.2 OTROS ESTUDIOS - ARQUITECTÓNICOS

51

Se procederá a realizar un correcto análisis teórico del tema: “SISTEMA DE CONECTORES Y ARTICULADORES URBANOS PARA FRENAR LA TENSION ESPACIAL PROVOCADA POR LA VÍA PANAMERICANA EN LA CIUDAD DE OTAVALO”, en primer lugar separando los conceptos y definiéndolos a cada uno y finalmente una definición en conjunto de todo el planteamiento.

SISTEMA: Es un conjunto de elementos que están dinámicamente relacionados con un objetivo de operar datos, energía y materia para proveer como resultado, información, energía y materia. Según Von Bertalanffy, L. (1976) la teoría general de los sistemas es un principio unificador que atraviesan universos particulares de las ciencias involucradas, su estudio se realiza con el análisis de sus elementos globalmente. Sus tres premisas fundamentales son: 1.- El sistema existe dentro de sistemas más grandes.2.- Los sistemas son abiertos y son consecuencia del anterior. 3.- La estructura del sistema definirá sus funciones.Además se clasifican en: Sistemas físicos o concretos (donde sus elementos son tangibles), Sistemas abstractos (donde sus elementos son ideas o conceptos), Sistemas abiertos (donde sus elementos presentan un intercambio con el ambiente a través de entradas y salidas), Sistemas cerrados (una cierta de cantidad de entropía tiende a aumentar al máximo).

CONECTOR URBANO: Se refiere a un elemento que une o empalma dos o más componentes de un sistema. En falta de este el sistema podría fallar o incluso no servir por completo debido a su ausencia.Es así como el tejido conjuntivo o conectivo según Guyton, A; Hall, J. (2011) se refiere a un conjunto diverso de tejidos orgánicos con un origen común que como función integral es la de integración sistémica del organismo, es decir es el sostén estructural de nuestro organismo. Por lo que un conector urbano, debería ser un elemento que sirva de enlace o unión entre varios pueblos, tejidos urbanos, barrios, parcelas, equipamientos, etc. Sin embargo en la ciudad latinoamericana a partir de la llegada del movimiento moderno se han planteado una serie de conectores viales los cuales han modificado y perjudicado los antiguos conectores peatonales, deteriorando la calidad en el dinamismo urbano.

Se pueden resaltar tres tipos de conectores urbanos, los cuales se observan comúnmente en la ciudad:Espacios periurbanos de transición (Vías)Sistema de Espacios Verdes (Sistema Ecológico)Canales de interconexión entre sistemas (Puentes y Viaductos)

ARTICULADOR URBANO: Según Guyton, A; Hall, J. (2011) Un articulador es un elemento que une dos conectores, por medio de su elasticidad y capacidad de generar movimientos mecánicos. Por lo tanto un articulador permite unir o enlazar dos o más piezas que integran un todo y posibilitan un movimiento entre ellas. Enlazando los siguientes elementos. � Refugios Ecológicos, � Escalones Ecológicos, � Corredores Ecológicos.El articulador y el conector urbano serán elementos interdependientes tal como sucede en nuestro organismo, no imaginamos un ligamento sin una articulación. Ya que el conector será el elemento longitudinal que dota de fuerza, dinámica y utilidad, el cual une un segmento espacial urbano con otro. El articulador es un punto angular entrelazador de todos los conectores dotándole de movimiento y desplazamientos entre todo el sistema.

Por lo tanto, SISTEMA DE CONECTORES Y ARTICULADORES URBANOS PARA FRENAR LA TENSION ESPACIAL se define como: un conjunto de elementos interrelacionados dentro de un sistema el cual es interdependiente con su entorno por medio de entradas (Inputs) y Salidas (Outputs) que se traduce de la siguiente forma. Recibiendo y operando recursos para transformarlos en resultados o productos que sirvan para la comunidad beneficiada del sistema, que como principal dinámica tiene la de conectar un espacio delimitado con otro y brindar un elemento articulador que proporcione movimiento y fácil desplazamiento entre sus diferentes sectores de influencia, con el motivo de romper la tensión espacial generada por una red de infraestructuras unilateral que beneficia a un frente de desplazamiento, siendo este el automotor.

NODO URBANO: Kevin Lynch (1960) “Los nodos son los puntos estratégicos de una ciudad a los que se puede ingresar un observador y constituyen los focos intensivos de los que parte a los que se encaminan” p. 48-49. Por lo tanto los nodos se conciben como puntos o epicentros urbanos que sirven para redistribuir, organizar, concentrar y recolectar flujos humanos, con la finalidad de emplazar un espacio con diferentes actividades proceso.

Imágen 27Fuente: http://www.ub.edu/geocrit/sn/sn-420.htm

Imágen 29Fuente: http://web.uchile.cl/vignette/revistaurbanismo/CDA/urb_simple

Imágen 28Fuente: http://www.plataformaarquitectura.cl/cl/02-171418/parque-lineal-sagrera-jordi-farrando

Imágen 30Fuente: http://www.efecearquitectura.com/?p=1200

Imágen 31Fuente: http://landscapeandurbanism.blogspot.com/2009/02/dailyland-parc-nus-de-la-trinitat.html

5.4.3 OTROS ESTUDIOS - CONCEPTUALES

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5.5 TEORÍA DE LA PRÁCTICA

Es el estudio de repertorios y referentes de carácter arquitectónico, urbano o paisajístico, según sea su utilidad. Este capítulo se basa en un proceso metodológico que evidencia las características filosóficas, funcionales, de la integración con su contexto y de sus elementos y componentes de proyectos realizados en todo el mundo. Con la finalidad de extraer los aspectos más relevantes y proceder a diseñar el proyecto urbano arquitectónico.

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5.5.1 RECONVERSIÓN DEL CORREDOR FERROVIARIO EN SANTS

FILOSOFÍA

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ELEMENTOS Y COMPONENTES

FUNCIONALIDAD

INTEGRACIÓN

1.- Reconversión del Corredor Ferroviario en SantsArquitectos: Sergi Godia, Ana Molino ArchitectUbicación: Barcelona, ESPAÑAAño: 2012

El proyecto nace de la necesidad de reconfigurar un espacio subutilizado provocado por el trazado histórico de las vías del tren y metro en el interior del barrio de Sants. Infraestructura la cual ha generado una brecha espacial y social dentro del tejido urbano. Filosóficamente lo que se pretendió con este proyecto es la restructuración del corredor ferroviario en ese sector y reducir el soterramiento de la infraestructura, elevándola a una condición que inspira seguridad y confort.

Sus dimensiones son: ancho medio de 30m y una plataforma de 8 vías (6 de tren y 2 de metro) divide el barrio en sentido este-oeste, se implementan un equipamiento que detenga la tensión espacial entre los dos barrios, por medio de un contenedor transparente, combinado por taludes generadores de permeabilidad hacia los moradores de los barrios colindantes.Con la implementación del AVE tren de alta velocidad que funciona de manera subterránea, se liberaron dos carriles en la superficie, para lo cual se debía rehabilitar el espacio resultante después de llegada la nueva tecnología. El contenedor principal tiene un diseño correspondiente a una necesidad estructural, que fue solventada por un sistema de cerchas para soportar el peso de dichos vehículos.

La “caja ligera y transparente” es el anden principal y el contenedor del tren rápido, en la parte superior de la caja prismática se ubica una cubierta ajardina de 1200 m2 que va desde Sants hasta el municipio de Hospitalets, llamada “Cornisa Verde”, ya que consiste en un corredor ecológico de 4 parques que recorren varios municipios. Con una dimensión de 5km de corredor verde se integra a la operación de Sagrera, que juntos tejen vertebraciones ecológicas en la ciudad de Barcelona. El planteamiento de taludes estructurales realiza la función de soporte de la infraestructura y permiten el desborde de la capa vegetal del proyecto, brindando accesos de rampa para los usuarios.

El impacto negativo que tuvo este corredor ferroviario, conllevó algunos problemas como: Interrupción en las principales conexiones barriales en sentido Norte Sur, Desmejoramiento de las condiciones de habitabilidad en las viviendas aledañas a la infraestructura, junto con un proceso de degradación y contaminación en el sector. Por lo tanto la necesidad de buscar una solución, tendría que resolver la integración del proyecto con los sectores aledaños. Bajo el tren, una nueva conexión viaria Norte-Sur por la Calle Riera de Tena y la continuación Este-Oeste de la Calle Antoni Capmany sobre la losa de Badal (primer cinturón). Ahora las posibilidades conectivas con el barrio se encuentran tanto en la parte baja como alta del proyecto.

Imágen 32Fuente: http://www.plataformaarquitectura.cl/cl/02-241994/reconversion-del-corredor-ferroviario-en-sants-sergi-godia-ana-molino-architect

Imágen 33Fuente: http://www.plataformaarquitectura.cl/cl/02-241994/reconversion-del-corredor-ferroviario-en-sants-sergi-godia-ana-molino-architect

Imágen 34Fuente: http://www.plataformaarquitectura.cl/cl/02-241994/reconversion-del-corredor-ferroviario-en-sants-sergi-godia-ana-molino-architect

Imágen 35Fuente: http://www.plataformaarquitectura.cl/cl/02-241994/reconversion-del-corredor-ferroviario-en-sants-sergi-godia-ana-molino-architect

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5.5.2 24/7 CENTRO DE SEVILLA

FILOSOFÍA

2.- El 24/7 Centro de SevillaArquitectos: Ayrat Khusnutdinov & Zhang LihengUbicación: Sevilla, ESPAÑAAño: 2012

ELEMENTOS Y COMPONENTES

FUNCIONALIDAD

INTEGRACIÓN

El proyecto retoma tradiciones españolas de “vida en la calle”. Generando un contenedor refugio para el problema de radiación solar frecuente en Andalucía, al sur de España. Haciendo honor a su nombre 24/7 por tener apertura ininterrumpidamente. Enfocando no solo la cultura y la fiesta, sino la interacción pura de la comunidad en un proyecto arquitectónico.

La gran variedad de funciones y utilidades se deducen en los dos voladizos del puente, la capa verde genera un espacio privilegiado que aísla el ruido y tedio de la ciudad, como trayendo un segmento de naturaleza al medio de la ciudad. Además sirve también como recubrimiento para la parte inferior de esta, a manera de sombra. Otros espacios como cafeterías, zonas comerciales y espacios de exposición, ubicados al interior de esta capa verde fortalece la utilidad y versatilidad de estos espacios, que para no desentonar con el contexto exterior lleno de bullicio y recreación activa, la capa inferior del puente es una plataforma de performances intensos, comercio ambulante, cafeterías y otras actividades típicas de la gran ciudad.

El proyecto se compone por un puente que cruza de lado a lado el río, sin embargo dicho puente sostiene de manera anclada a dos centros públicos de suma importancia, la mediateca y la fábrica de tabaco, que por lo tanto tiene carácter público privado, albergando a visitantes con diversas finalidades. La estructura de estos centros es en voladizo para poder disfrutar de las condiciones geográficas pero sin generar mayor impacto sobre el río. Además se ha implementado una gran plaza con 450 puestos para un auditorio.

Las actividades frecuentes que se observaban en la zona del proyecto se describen así: parque infantil, biblioteca, tienda de comestibles, comer tapas y reuniones sociales. La intención del proyecto es potenciar el civismo de la ciudad, dejando atrás actividades sociales comunes en el borde del Río. La composición plástica del proyecto con un diseño de formas sinuosas, da a entender a los usuarios sensaciones de apertura, invitación y arquitectura accesible, creando también percepción de ver a todos los lados y ser vistos desde todos los costados producto de sus formas asimétricas.

Imágen 36Fuente: http://www.archdaily.com/302077/seville-247-center-proposal-ayrat-khusnutdinov-zhang-liheng

Imágen 37Fuente: http://www.archdaily.com/302077/seville-247-center-proposal-ayrat-khusnutdinov-zhang-liheng

Imágen 38Fuente: http://www.archdaily.com/302077/seville-247-center-proposal-ayrat-khusnutdinov-zhang-liheng

Imágen 39Fuente: http://www.archdaily.com/302077/seville-247-center-proposal-ayrat-khusnutdinov-zhang-liheng

5.5.3 NUDO DE LA TRINIDAD

FILOSOFÍA

3.- Nus de la Trinita (Nudo de la Trinidad)Arquitectos: Enric Batlle, Joan RoigUbicación: Barcelona, ESPAÑA1990 - 1993

ELEMENTOS Y COMPONENTES

FUNCIONALIDAD

INTEGRACIÓN

56

La magnitud de esta infraestructura es colosal, pues en Barcelona se ha planificado una serie de estos nudos, o articuladores viales para tomar una u otra autopista. La principal intención es implantar una red de infraestructuras junto a espacios de recreación y un refugio ecológico de la ciudad. Además ingresar a un punto conflictivo de desplazamiento motorizado viene acompañado de un sitio de relajamiento y encuentro con diversas emociones no frecuentes en la ciudad.

En medio de la gran agenda que cumple Barcelona como metrópolis hiperdensa, ha tenido grandes desafíos para poder solventar infraestructuras al nivel de la Unión Europea y una de estas ha sido los nudos, llamados así por su parecido a un par de soguillas atadas. En la ciudad existe un cinturón periférico que recorre la ciudad y que se une a las autopistas que conducen hacia el norte y el este por medio de este nudo. La resolución estructural tiene su finalidad para el desplazamiento desde la ciudad hacia los diferentes sitios del nudo, con un desnivel de 9 a 15 metros, se han consolidado nuevos valores topográficos sobre la planicie, sirviendo como un interconector de las rondas barceloneses.

Compuesto por los siguientes elementos: los viaductos que son arterias de desplazamiento e interconexión con las principales redes viales de la ciudad y la región. Los viaductos mixtos que son estructuras de doble cajón cerrado de sección constante y variable rellenas de hormigón armado.El elemento coprotagonista que se teje con el viario es el parque de la Trinidad, el cual está compuesto por una trama biótica concéntrica y por un anillo de agua con sus respectivos brazos radiales, sin descartar la utilidad del área vegetal principal ubicada en la parte centro superior de la circunferencia.

Los enlaces realizados mediante viaducto de estructura mixta que conectan la Ronda de Dalty - la Ronda Litoral con la pata norte y las autopistas C-33 y C-58, el enlace viario que conecta las nuevas rondas de Barcelona por el lado del Besós con las autopistas C-33 y C-58 y del Maresme (C-31) a través de la “Pata Norte”. Además el Nudo de la Trinidad es una infraestructura de carácter primordial en la ciudad, debido a que está integrada a tejidos urbanos consolidados, otras infraestructuras preexistentes en el lugar y los límites de ensanchamiento de Barcelona, integrado por medio de un parque acuático.

Imágen 40Fuente: http://www.batlleiroig.com/es/landscape/parc-del-nus-de-la-trinitat/

Imágen 41Fuente: http://www.batlleiroig.com/es/landscape/parc-del-nus-de-la-trinitat/

Imágen 42Fuente: http://www.batlleiroig.com/es/landscape/parc-del-nus-de-la-trinitat/

Imágen 43Fuente: http://www.batlleiroig.com/es/landscape/parc-del-nus-de-la-trinitat/

5.5.4 VASTERAS TRAVEL CENTER

FILOSOFÍA

4.- Vasteras Travel CenterArquitecto: Bjarkle Ingells, David ZahleUbicación: Vasteras, SUECIAAño: 2015

ELEMENTOS Y COMPONENTES

FUNCIONALIDAD

INTEGRACIÓN

57

Vasteras T. C. es una central de transportes y un centro de actividades para la comunidad en una de las ciudades más grandes de Suecia, por lo que se ubicó en el corazón de esta ciudad un equipamiento para recibir: trenes, taxis, buses, bicicletas y peatones. La regeneración urbana 3B, pretende poner en un segundo plano a la infraestructura ferroviaria, obteniendo así una ciudad más moderna, organizada y con diversas formas de desplazarse y confluir en un punto estratégico.

La red ferroviaria realiza una incómoda función de dividir a los vecindarios aledaños, comprometiendo el enlace de estos por garantizar la movilidad de toda una ciudad. Por lo que el centro de transportes de Vasteras, integra los barrios aledaños por medio de un contenedor, donde se realizarán actividades y transacciones cotidianas de una ciudad contemporánea. Es un punto de confluencia humana donde el peatón está en primer lugar, teniendo como resultado un edificio a donde todos deben llegar o dicho en otras palabras es una centralidad urbana con suma importancia por su carácter inclusivo para todos los actores urbanos.

El contenedor de la central de transportes de Vasteras, se compone de una delgada hoja curvada, levantada en sus cuatro puntos extremos para conformar ingresos al edificio. La infraestructura vial está integrada por varias capas de transporte (autos, trenes, buses, bicicletas y peatones) además de espacios públicos (parques, plazas, andenes, reservas ecológicas de la ciudad). Se evidencia la gran silueta acristalada que alberga las principales funciones sociales y comerciales como: restaurantes, cafés, parqueo de bicicletas, tiendas de descuentos, etc. organizadas de manera fluida en torno a las infraestructuras.

La central de transportes de Vasteras es un “nodo público” en el corazón de la ciudad, integrando las principales infraestructurales viales, permitiendo la concentración de los pobladores en un mismo sitio, con un desempeño armónico entre los principales actores urbanos. Enlazando la ciudad con un equipamiento de servicio y un tejido urbano orientado a las principales actividades comerciales, administrativas, empresariales y de residencia. Es unos de los puntos más estratégicos de la ciudad, reconfigurada desde un punto caótico y de altísima tensión espacial ocasionada por las vías del tren.

Imágen 44Fuente:http://big.dk/#projects-vtc

Imágen 45Fuente: http://big.dk/#projects-vtc

Imágen 46Fuente: http://big.dk/#projects-vtc

Imágen 47Fuente: http://big.dk/#projects-vtc

5.5.5 1ER LUGAR EN EL CONCURSO DE LA PLAZA LAS GLORIAS

FILOSOFÍA

5.- Primer Lugar en el Concurso de la Plaza las GloriasArquitecto: Sergi Godia, Ana Molino ArchitectUbicación: Agence Ter & Ana Coello de Llobet.Año: 2014

ELEMENTOS Y COMPONENTES

FUNCIONALIDAD

INTEGRACIÓN

58

Su finalidad es transformar un espacio de 13 hectáreas que consiste en un nodo vial conflictivo y que ha caído en degeneración producto del paso del tiempo. Sus dimensiones son: programática, ecológica, digital y virtual. Sus resultados son: una programación urbana amplia, local y metropolitana; la dimensión ecológica que potencia el desarrollo de la biodiversidad; la regulación climática como mecanismo de adaptación al cambio climático y la tecnología digital y virtual como herramienta de información y de gestión.

El proyecto pretende desarrollar una centralidad en la plaza, ordenar la movilidad por medio de transporte sostenible y ecológico, potenciar los espacios verdes y establecer un propósito ordenado de los equipamientos públicos. Además existe el planteamiento de una Canopia Urbana, lo cual es un espacio de 15 Has. Destinado a frenar con el uso del automotor como única manera de desplazamiento y contribuir a una ciudad más ecológica. Los macro nodos son espacios abiertos que pueden acoger múltiples actividades, mientras que los micro nodos son pequeños espacios inaccesibles, que suponen un refugio indispensable para el desarrollo de la fauna y flora, donde se evidencia una complejidad de estratos vegetales (herbáceo, arbustivo y arbóreo), desarrollando la biodiversidad y contribuyendo a una gestión hídrica eficiente. Se recupera el agua de lluvia del sitio y de las cubiertas de las nuevas edificaciones, planteado además una vegetación de bajas necesidades hídricas y bien adaptada al clima (70% mediterránea, 30% exótica).

1.- El subsuelo o nivel inferior donde se han ubicado las infraestructuras y una capa fértil variable que multiplicará los biotopos. 2.- El suelo continuo característico por su planicie regular donde se integra la capa vegetal con los pisos duros. 2.- La canopia vegetal que sigue el trayecto de los ejes cívicos propuestos, dando un aspecto de densidad vegetal, atravesando con corredores verdes entre Sagrera y Ciudadela. La altura de la canopia permite la observación e integración visual con hitos metropolitanos como: mar, montaña, Tibidabo, Sagrada Familia, etc. Los elementos programáticos se componen por un mirador lúdico con el fin de observar el panorama metropolitano; la avenida diagonal en un paseo peatonal con una lámina fina de agua; un jardín de acogida, situado a la salida del metro; un balcón urbano en la franja norte y finalmente un ágora verde polivalente.

La ubicación de Les Glories, está entre las tres principales avenidas de la ciudad, siendo un punto de articulación debido a encontrarse al límite del ensanche de la ciudad y el futuro eje verde, el cual unirá los parques de Trinidad, Sagrera y Ciudadela. El eje diagonal planteado por Cerdà recibe su continuidad en el proyecto, para integrar el Litoral y el Centro, en un segundo plano se puede ver a la meridiana, la Gran Vía está soterrada para que su tráfico rodado se desplace del proyecto. Integrando 81.000m2 de viviendas en la franja oeste (55% en régimen libre, 45% en régimen de protección) con 9.000m2 de techo para actividades económicas, sumando 14 equipamientos de barrio en el perímetro de la plaza. Al lado sur está el intercambiador en superficie (metro, tranvía, bus, bicicleta), próximo de los equipamientos metropolitanos existentes (Auditori, TNC, Museu del Diseny, Mercat dels Encants).

Imágen 48Fuente: http://www.plataformaarquitectura.cl/cl/02-341167/primer-lugar-concurso-plaza-de-les-glories-barcelona-espana

Imágen 49Fuente: http://www.plataformaarquitectura.cl/cl/02-341167/primer-lugar-concurso-plaza-de-les-glories-barcelona-espana

Imágen 50Fuente: http://www.plataformaarquitectura.cl/cl/02-341167/primer-lugar-concurso-plaza-de-les-glories-barcelona-espana

Imágen 51Fuente: http://www.plataformaarquitectura.cl/cl/02-341167/primer-lugar-concurso-plaza-de-les-glories-barcelona-espana

5.6 CONCLUSIONES CONCEPTUALES

Es la revisión del contenido del capítulo 5 que abarca: La Síntesis Interpretativa por territorio, sitio y lugar; Los Otros Estudios y La Teoría de la Práctica. Realizada a manera de resumen evidenciando los aspectos más importantes para entender el Trabajo de Fin de carrera hasta antes del proyecto arquitectónico.

59

5.6.1 SÍNTESIS Y CONCLUSIONES CONCEPTUALES

60

SÍNTESIS INTERPRETATIVA OTROS ESTUDIOS

La síntesis interpretativa está conformada por un análisis de los principales factores urbanos sean estos: topografía o relieve, infraestructuras, equipamientos, hidrografía, sistemas bioecológicos y agrícolas, dinámicas territoriales, edificación, etc. Sobre tres niveles que van de lo general a lo particular: territorio, lugar y sitio. Además se realizó un diagnóstico de los problemas, dificultades, potencialidades, etc.El empoderamiento de las capacidades de transformación antropizada que tiene la zona y las posibles opciones que existen para plantear en la intervención urbana propuesta, son recursos que se tomaron en este capítulo para potenciar el proyecto arquitectónico urbano. La ciudad de Otavalo muestra un modelo disperso de urbe, con diferentes núcleos desarrollados esporádicamente, conectados de manera unilateral por la vía panamericana E35, la cual sirve de eje único de desplazamiento a través de Otavalo. Dicho así la ciudad tiene características de Rural, Urbana y Rururbana por los diferentes tipos de ocupación de la edificaciones. Más este eje vial ha servido no solo como infraestructura vial sino como un elemento de tensión espacial lo que significa que a los costados de la vía la conexión del costado de la vía con el otro es dificultoso y riesgoso. Por lo que en la síntesis interpretativa se han mostrado las diferentes dimensiones espaciales con sus capacidades y defectos, para que con esto el rediseño de los diferentes equipamientos sea en pro de la integración urbana de la ciudad.

REPERTORIOS

El enunciar uno u otro concepto para realizar un análisis teórico correspondiente a la materia de estudio del T.F.C. requiere de la posibilidad de plantear una serie de terminologías que concuerden y vayan de la mano de la temática de estudio. Por lo cual es necesario hacer un “Outsider” o salir de los márgenes de estudio para poder visualizar y conocer los conceptos más innovadores y desconocidos dentro del contexto del proyecto. El emplazamiento del proyecto se realiza en una zona de alto potencial ecológico como es el bosque protector de Yambiro, por lo cual se debe recurrir al estudio conceptual de categorías como: zonas de vida, ecosistema urbano, sistema ecológico. El área de estudio está ubicada en las faldas de la comunidad rural de San José de Quinchinche, con alto potencial para la implantación de equipamientos urbanos con cambio de uso o rehabilitación, además promete ser una zona en desarrollo y consolidación urbana inminente, que por el momento cuenta con características como: tensión espacial, segregación urbana, unidad vecinal, valor de centralidad y mixticidad de usos. El factor arquitectónico utilitario del proyecto es un componente de alta relevancia debido a que de esto dependerá su impacto y su beneficio para la comunidad, por lo que el enunciar categorías y tipologías como: estación intermodal urbana, sector terciario, infocentro comunitario, espacios públicos para la sociabilidad, estimulación temprana, conectividad urbana entre otras, son características programáticas integradoras entre la arquitectura y la sociedad de Otavalo, entre lo intangible y lo intangible. Más la realidad social de la ciudad experimenta división y segregación por una contexto fomentado por varios siglos de conflicto entre blancos y mestizos. Con el fin de cesar con este conflicto se pretende generar un espacio integrador de la convivencia armónica e inclusiva de las diferentes manifestaciones sociales de Otavalo.

Durante todo el proceso de desarrollo del T. F. C. se ha realizado el análisis de repertorios de un sinnúmero de casos para el estudio de aspectos conceptuales, urbanos, arquitectónicos, estructurales, paisajísticos y formales, donde vale recalcar cinco casos de estudios que por su relevancia e importancia metodológica se han tomado en cuenta los siguientes:

1.- Reconversión del Corredor Ferroviario en Sants: es una infraestructura que sirvió para ayudar con la movilidad a ciudad hiperdensa como Barcelona, mas dejó un impacto perjudicial a los barrios aledaños donde se implantó, generando un brecha de división, y su estudio de unificación entre un costado y otro es lo que se buscó resolver.

2.- El 24 / 7 Centro de Sevilla, por otra parte es la propuesta de un proyecto paisajístico y de utilidad de la cultura comunitaria con un énfasis sobre lo público, fomentando la integración social y el cruce de una de las principales cuencas hídricas de Sevilla.

3.- Nudo de la Trinidad es un nodo vial que organiza a la ciudad con un sinnúmero de rutas vehiculares para trasladarse hacia diversos lugares de la ciudad, implementándose un parque ecológico a un costado del nudo para jerarquizar la importancia del componente ecológico dentro de este tejido de infraestructuras.

4.- Vasteras Travel Centrer, presenta gran similitud al caso propuesto en este T.F.C. pues se describe como una vía de alta importancia en su circulación y se plantea una circulación peatonal sin alterar la dinámica urbana y por el contrario potenciar otro tipo de desplazamientos de manera intermodal.

5.- Primer lugar en el concurso de la Plaza de las Glorias, se enfoca una serie de tejido ecológicos, cívicos y peatonales en un punto nodal público para proyectar una plaza o espacio público con la confluencia de variados de actores urbanos, a través de la integración espacial del proyecto con componentes paisajísticos, históricos, de dinámica del desplazamiento humano y de desarrollo social.

6. DISPOSITIVO PROYECTUAL

Es la propuesta arquitectónica urbana, que de manera teórica según la metodología del TIDA es la recreación sobre la representación de la realidad: Territorial, Urbana, Espacial y Arquitectónica. A través de lógicas proyectuales, gestión, intervención e innovación. Cómo hacer o qué queremos hacer, el planteamiento de las soluciones y resultados a todo los estudios realizados.A través de evidenciar del proceso de diseño que se llevó a cabo para obtener el anteproyecto urbano arquitectónico.

61

6.1 PROYECTO CONCEPTUAL6.1.1 Filosofía

B) HERRAMIENTA

Los pliegues de la tierra, como manos abiertas elevadas hacia el cielo para albergar y proteger a sus visitantes debajo de sus palmas. Son abstracciones de la morfología de las hojas de tipo lanceoladas de los bosques protectores otavaleños donde predomina el Capulí, Acacia y Eucalipto.Patrones orgánicos que buscan un equilibrio plástico y compositivo, para potenciar y brindar flexibilidad, elasticidad, convertibilidad, como determinantes conceptuales del proyecto urbano arquitectónico y por medio de esto contraponer problemas sociales como segregación urbana, disposición inequitativa de la infraestructura y servicios, problemas sintomatológicos de tensión espacial provocada por la vía panamericana en Otavalo. Además como elemento coadyuvante al proyecto se añade la abstracción del tejido conjuntivo fibroso del ser humano, representando condiciones utilitarias y funcionales como la elasticidad del contenedor, alta capacidad conectiva del proyecto con su contexto y permeabilidad entre el espacio para la sociabilidad y los contenedores arquitectónicos.

El paradigma de sustentabilidad, enfocado para la planificación de nuevas ciudades a través de elementos como ventilación natural, recolección de aguas lluvias, reforestación de solares con especies endógenas, desarrollo de envolvente arquitectónico a manera de espacio público para la sociabilidad, son implementaciones que este trabajo de fin de carrera no descarta y debería ser requisito de todo edificio público y privado.

A) FENÓMENO C) EFECTO

° Un Nodo comunitario que sirva espacio de encuentro para los visitantes de toda la ciudad.° Integración de la ciudad territorialmente en un sitio estratégico, debido a su ubicación central.

° Plantear pliegues livianos para trasladarse de un lado al otro de la vía E-35° Dotar la posibilidad de la convivencia de los peatones y Automotores para no perjudicar la dinámica comercial.

° Ciudad Concentrada en la parte Oeste, disfruta de servicios e infraestructura.° Malas condiciones de infraestructura y dificultad de movilidad humana en relación Este-Oeste.

6.1.2 Metáfora

SOPORTE ELASTICIDAD PERFORADOR COMPOSITIVO DISPOSITIVO PROYECTUAL

° Fibras musculares.° Resistencia y fuerza elástica° Elemento longitudinal de la malla

° Acacia Melanoxylon° Diseño equilibrado, hoja Lanceolada° Elemento nodal de la malla

° Malla soporte de la Red.° Composición geométrica aleatoria° Patrones orgánicos proyectuales.

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Ilustración 3Fuente: Trabajo de fin de CarreraAutor: Mateo Valarezo Bravo

Ilustración 2Fuente: Trabajo de fin de CarreraAutor: Mateo Valarezo Bravo

6.1.3 Elementos y ComponentesCONECTIVIDAD y ACCESIBILIDAD: La relación entre el proyecto y sus edificaciones aledañas, sistema viario y elevaciones contiguas como el cerro Yambiro, se traduce por medio de alturas y jerarquías. Las dimensiones consolida la jerarquía del proyecto sin romper la homogeneidad con su contexto. Ir a los puntos altos del proyecto donde se pueda visualizar con ángulo de 360°. La accesibilidad y conectividad se aprovecha al ubicarse en el centro de Otavalo, implantando una estación de transportes intermodal.

6.1.4 Sistemas

FLEXIBILIDAD, CONVERTIBILIDAD Y EXPANSIBILIDAD: El planteamiento de plataformas utilitarias permeables al espacio público y sus respectivas actividades, promueven una convertibilidad de los contendores en espacio público, que al igual que los espacios exteriores con pisos duros brindan la posibilidad de ensamblar estructuras efímeras, para actividades itinerantes como ferias, exposiciones y eventos culturales, proveyendo de elasticidad al impacto social que causa el proyecto en la comunidad.

INTEGRACIÓN CON ELEMENTOS NATURALES: Permite el ingreso de la trama biótica de los alrededores, configurando hacia el interior de la malla red por medio del intersticio, considerándolo el corazón del proyecto. Tejer el elemento vegetal en las vías contiguas, reforestando con plantas adaptables a la zona de vida (BOSQUE SECO MONTANO BAJO), especies tales como la Acacia Longifolia, Arrayán, Calistemos, Molle, Tilo y Sauce en árboles y Setos, Moreros y Buganvillas en arbustos.

CONTINUIDAD ESPACIAL: Las actividades en planta baja dentro de todo el proyecto evidencian una prolongación de las mismas en todas sus dimensiones. Puesto que en los accesos a los contenedores es similar con lo que sucede tanto afuera como adentro, por ende la disposición de los edificios no significa una interrupción en la dinámica del proyecto. Al plantear planos inclinados y horizontales donde el espacio público ingresa, la percepción de límites termina, por su mixticidad entre interior y exterior, donde las rampas permiten realizar paseos arquitectónicos por el contenedor (promenade).

E

C

O

S

D

6.1.4.1 Sistemas de Estructura de Relaciones

a) ESPACIO DEL ENTENDIMIENTO

° Aprendizaje interactivo digital° Investigación bibliográfica° Conocimientos compartidos entre varias edades.

c) ESPACIO DE LA SOCIABILIDAD

° Convivencia sin conflictos sociales.° Integración de toda clase y origen étnico.° Relaciones Comunitarias.

b) ESPACIO DE LA MOVILIDAD

° Transferencia del medio de transporte.° Punto de conexión con toda la ciudad.

d) ESPACIO DEL OCIO

° Libre esparcimiento de relajación y entendimiento.° Manifestaciones culturales masivas y libres.

e) ESPACIO DE LA CREATIVIDAD

° Capacitación y Formación en oficios técnicos y producción artesanal.° Producción y comercialización de artesanías y elementos utilitarios.

63

Ilustración 4Fuente: Trabajo de fin de CarreraAutor: Mateo Valarezo Bravo

Ilustración 5Fuente: Trabajo de fin de CarreraAutor: Mateo Valarezo Bravo

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6.1.4.2 Sistema Estético Simbólico Formal - Proceso de abstracción de la formaIlustración 6Fuente: Trabajo de fin de CarreraAutor: Mateo Valarezo Bravo

Ilustración 7Fuente: Trabajo de fin de CarreraAutor: Mateo Valarezo Bravo

Ilustración 8Fuente: Trabajo de fin de CarreraAutor: Mateo Valarezo Bravo

6.1.4.3 Sistema Estético Simbólico Formal - Proceso de composición volumétrica

MALLA.- La abstracción de la malla espacial parte de un elemento bidimensional inspirado en las fibras musculares debido a su elasticidad, conectividad y fuerza, posteriormente se añaden perforaciones lanceoladas como ordenadores espaciales y finalmente materializar la malla a través de un patrón entresacado.

VOLUMEN.- Elementos tridimensionales compuestos a partir de la malla bidimensional para formar la Red. Seleccionando un pliegue y levantándolo en un solo extremo sin separar el otro del suelo. Posteriormente pasando por un proceso de fragmentación o apertura para liberar la superficie y permitiendo su utilidad tanto debajo como encima de ella.

CONTENEDOR.- Partiendo por un esqueleto soportante se adhieren elementos planos, con disposición horizontal o inclinada con el fin de brindar una capacidad utilitaria. Finalmente la suma de todos estos elementos conforman el envolvente sumando la mampostería y el elemento vegetal que constituyen un refrigerante natural.

65

Ilustración 9Fuente: Trabajo de fin de CarreraAutor: Mateo Valarezo Bravo

Ilustración 10Fuente: Trabajo de fin de CarreraAutor: Mateo Valarezo Bravo

Ilustración 11Fuente: Trabajo de fin de CarreraAutor: Mateo Valarezo Bravo

6.1.4.4 Sistema tecnológico constructivo

CERCHA PLANA TIPO HOWE

° Esfuerzo a la Tracción (Rojo) y Compresión (Verde)° Elemento Longitudinal traslapado a la hoja de cubierta.° Montantes verticales tensión y montantes diagonales compresión.° Acero de tipo A-36 de 240/250 MPa de fluencia.

PERFIL METÁLICO TIPO IPE

° Acero de tipo A-36 de 240/250 MPa de fluencia.° Utilizado en columnas, vigas y diagonales.° Simples y reforzadas, resistencia a esfuerzo de flexión.

ARMADURA DE SOSTÉN VERTICAL

° Peso soportado por columnas y transmitido a cimentación. (Compresión) ° Vigas diagonales para reducir tracción y volcamiento° Vigas horizontales y cordón superior soportan esfuerzo de toda la armadura.

SISTEMA ESTRUCTURAL SOPORTE TECNOLÓGICO CONFORMACIÓN DEL CONTEDOR

TRATAMIENTO DE AGUAS GRISES- RECOLECCIÓN DE AGUA LLUVIAS

66

° Agua de bañera, lavamanos y lluvias se filtra y reutiliza para limpieza doméstica y descargas de inodoros.° Excedentes del tanque, aguas grises de inodoros y lavaplatos se expulsa al alcantarillado.

ILUMINACIÓN, VENTILACIÓN Y VEGETACIÓN

° Perforaciones en plataformas utilitarias para el ingreso de iluminación y ventilación natural, soportado por la colocación de vegetación.° Iluminación solar a diferentes horas del día dotan de luz al contenedor, obteniendo sol a todo momento en la mayoría de los espacios.

1)

5)

4)

3)

2)

1.- CUBIERTA (Plataforma)2.- MOBILIARIO Y VEGETACIÓN3.- TABIQUERÍA4.- ESTRUCTURA5.- CONTRAPISO (Plataforma)

ELEMENTOS Y COMPONENTES TECNOLÓGICO CONSTRUCTIVO

Ilustración 12Fuente: http://ingcivil-notasapuntes.blogspot.com/2011/05/perfiles-en-vigas-de-acero.htmlAutor: Mateo Valarezo Bravo

Ilustración 13Fuente: Costa Duran S. (2010)Autor: Mateo Valarezo Bravo

Ilustración 14Fuente: Trabajo de fin de CarreraAutor: Mateo Valarezo Bravo

6.1.5 FUNCIONALIDAD - FLUJOSFlujos, Compatibilidad, Concentración de Personas y Demanda de Espacio Mapa 36Fuente: Trabajo de Fin de CarreraAutor: Mateo Valarezo Bravo

Ilutración 15Fuente: Trabajo de Fin de CarreraAutor: Mateo Valarezo Bravo

CONTENEDOR 1 (ROJO)

° Actividades relacionadas con el entendimiento y la creatividad.° Se ubican espacios como: áreas de estudio, espacios de aprendizaje digital, depósito de libros (biblioteca), mesas de diálogo y talleres de investigación. ° Su utilidad está orientada hacia los estudiantes de la unidad educativa Gabriela Mistral, jóvenes y Adultos de toda la ciudad, además turistas nacionales y extranjeros.

CONTENEDOR 2 (CELESTE)

° Actividades relacionadas con la creatividad, sociabilidad y el ocio.° Se ubican espacios como: talleres de oficios técnicos, gimnasios, salas de ejercitamiento físico, aulas de capacitación y auditorio. ° Su uso está orientado para hombres y mujeres de toda la ciudad en busca de generar integración y un espacio de tolerancia gratuito y público.

CONTENEDOR 3 (AMARILLO)

° Actividades relacionadas con el desplazamiento y el ocio.° Se ubican espacios como: andenes de espera para buses, islas comerciales y espacios de descanso y convivencia. ° Su uso está orientado para hombres y mujeres de toda la ciudad en busca de trasladarlos por toda la ciudad y fuera de ella.

FLUJOS: El sistema de flujos en los espacios de sociabilidad es directa, en los de creatividad es indirecta y en los de desplazamiento, entendimiento y ocio es directo entre los tres.

COMPATIBILIDAD: La actividad referente a sociabilidad tiene una compatibilidad con Ocio y creatividad. Desplazamiento tiene compatibilidad con todos los otros componentes. Creatividad es compatible con los componentes de entendimiento y sociabilidad.

CONCENTRACIÓN DE PERSONAS: Los usuarios se concentran en el componente de sociabilidad de manera alta, para creatividad es media, entendimiento media, ocio alta y desplazamiento es media.

DEMANDA DE ESPACIO: La mayor demanda de área son actividades de sociabilidad y entendimiento, en mediana demanda están ocio y creatividad y menor demanda para desplazamiento.

Creatividad

Sociabilidad

Ocio

Entendimiento

Desplazamiento

67

6.2 PROGRAMA ARQUITECTÓNICO

68

6.2.1 PROGRAMA DESGLOSADO POR CONTENEDORES

6.2.2. CÁLCULO DE POBLACION BENEFICIADA

El programa arquitectónico es una metodología previa al diseño arquitectónico para conocer las actividades necesarias a realizarse en un proyecto específico, seguido por el espacio donde va a realizarse esa actividad, cuantos metros cuadrados requiere ese espacio y en fin la suma de todos los componentes para obtener valores concretos y tomar como punto de partida del diseño.

Se ha procedido a realizar tres programas arquitectónicos de los diferentes contenedores propuestos, donde se observan similitudes programáticas como cuarto de máquinas, circulación, oficinas y baterías sanitarias en todos los contenedores. Los dos principales (Infocentro - Centro Comunitario) evidencian más espacios coincidentes como: recepción, data center y auditorio.

Su extensión la podemos conocer, pues los espacios más grandes son los contenedores del infocentro, centro comunitario y en un tercer lugar se encuentra la estación intermodal que tiene una extensión de casi la mitad.

Programa arquitectónico de Infocentro, Biblioteca Tabla 5Fuente: Trabajo de Fin de CarreraAutor: Mateo Valarezo Bravo

Programa arquitectónico de Centro Comunitario Tabla 6 Fuente: Trabajo de Fin de CarreraAutor: Mateo Valarezo Bravo

Programa arquitectónico de Estación Intermodal Tabla 7 Fuente: Trabajo de Fin de CarreraAutor: Mateo Valarezo Bravo

Población Beneficiada Tabla 8 Fuente: Trabajo de Fin de CarreraAutor: Mateo Valarezo Bravo

Rangos Etarios Tabla 9Fuente: Trabajo de Fin de CarreraAutor: Mateo Valarezo Bravo

Contenedor Espacio Ac vidades M2 N° de Espacios

Total dimensión

Infocentro

Recepción Recepción de libros e información a los visitantes, registro de

usuarios.

43 1

1527 m2

Área de Lectura Descansar, leer, estudiar, escribir. 212 2 Depósito de Libros Búsqueda de libros,

almacenamiento de libros y material bibliográ co, descanso.

159 1

Biblioteca Infan l Depósito de libros, leer, descansar, jugar, saltar.

88 1

Baterías Sanitarias Aseo, biológicas 68 2 Auditorio Dictar, descansar, escuchar,

conversar, deba r, manifestar. 36 1

Data Center Mantenimiento, almacenamiento de datos, tareas opera vas

informá cas.

39 1

Aulas Digitales Leer, estudiar, realizar tareas, navegar por internet, descansar.

147 12

Cuarto de Máquinas Mantenimiento, armar y desarmar maquinaria.

22 4

Circulación Caminar, sentarse, conversar. 713 2

Espacio Ac vidades M2 N° de Espacios

Total dimensión

Centro Comunitario

Recepción Recepción e información a los visitantes, registro de usuarios.

19 1

1509 m2

Talleres Clavar, cortar, soldar, calcular, dibujar, modelar, pintar.

434 10

Gimnasios Ejercitación de cardio, ejercitación de ru na, bailar,

saltar, descansar.

239 2

Área de Juegos Depósito de libros, leer, descansar, jugar, saltar.

187 1

Baterías Sanitarias Aseo, biológicas 102 3 Auditorio Dictar, descansar, escuchar,

conversar, deba r, manifestar. 283 1

Data Center Mantenimiento, almacenamiento de datos, tareas opera vas

informá cas.

35 1

O cinas Leer, estudiar, realizar tareas, navegar por internet, descansar.

69 3

Cuarto de Máquinas Mantenimiento, armar y desarmar maquinaria.

25 3

Circulación Caminar, sentarse, conversar. 771 2

Contenedor Espacio Ac vidades M2 N° de Espacios

Total dimensión

Estación Intermodal

Boletería Venta boletos, sentarse, trabajar. 35 1

852 m2

Restaurante Sentarse, comer, conversar, preparar y lavar alimentos.

89 1

Baterías Sanitarias Aseo, biológicas 28 1 O cinas Leer, estudiar, realizar tareas,

navegar por internet, descansar. 48 2

Cuarto de Máquinas Mantenimiento, armar y desarmar maquinaria.

27 2

Circulación Caminar, sentarse, conversar, ventas ambulantes, espera de

buses.

635 2

Categoría Población hab. Porcentaje

Población Urbana de Otavalo 39354 37,5 Población Rural de Otavalo 65520 62,5

TOTAL 104884

Categoría Edad Población

hab. Porcentaje

Niños Menos 1 a 9 años 23584 22,5 Adolescentes 10 a 19 años 23519 22,4

Jóvenes 20 a 29 años 17032 16,2 Adultos 30 a 74 años 37620 35,9

Tercera Edad 75 en adelante años 3131 2,9 TOTAL 104884 100

6.3 PROGRAMACIÓN

69

Ilutración 16Fuente: Trabajo de Fin de CarreraAutor: Mateo Valarezo Bravo

6.3.1 CONVERTIBILIDAD Y FLEXIBILIDAD ESPACIAL

70

CENTRO COMUNITARIO ESTACIÓN INTERMODALINFOCENTRO

Ilustración 17Fuente: Trabajo de fin de CarreraAutor: Mateo Valarezo Bravo

Ilustración 18Fuente: Trabajo de fin de CarreraAutor: Mateo Valarezo Bravo

Ilustración 19Fuente: Trabajo de fin de CarreraAutor: Mateo Valarezo Bravo

6.4 ALTERNATIVAS DE ANTEPROYECTO

71

MAQUETAMAQUETAMAQUETA

ALTERNATIVA A ALTERNATIVA B ALTERNATIVA C : DEFINITIVA

° Trama orgánica con patrones sinusoidales envuelven a la trama biótica y a los contenedores generando el paso hacia el otro lado de la vía.

° Pequeños clústeres poligonales donde se realizan actividades, un contenedor barrera con intersticios y el espacio público se teje en el

medio.

° Patrones orgánicos basados en el tejido muscular y hojas lanceoladas, soportando pliegues para los contenedores.

Ilustración 20Fuente: Trabajo de fin de CarreraAutor: Mateo Valarezo Bravo

Ilustración 21Fuente: Trabajo de fin de CarreraAutor: Mateo Valarezo Bravo

Ilustración 22Fuente: Trabajo de fin de CarreraAutor: Mateo Valarezo Bravo

6.5 PROYECTO ARQUITECTÓNICO

Es el último capítulo el cuál evidencia el diseño urbano arquitectónico, con un contenido de detalles constructivos, planos arquitectónicos, elevaciones y cortes arquitectónicos y perspectivas en tercera dimensión. Contemplando los siguientes aspectos: dibujos, ideogramas, diagramas, ilustraciones, descriptores, indicadores, coremas, cartografía y modelos 3d.

72

7. ANEXOS

Contiene documentación necesaria para el entendimiento del Trabajo de Fin de Carrea como son: Tabla de Plantas del Proyecto, Cronograma, Glosario y Bibliografía. Estos componentes constan en una sección a parte de la investigación, pero su utilidad es imprescindible ya que contienen información necesaria para entender el Trabajo de Fin de Carrera.

104

7.1 CUADRO DE ARBORIZACIÒN DEL PROYECTO

NOMBRE COMÚN NOMBRE CIENTÍFICO ALTURA DE PISO A COPA

DIAMETRO DE COPA

IMAGEN EN PLANTA

IMAGENN°

1 Acacia Negra Acacia Malanoxylon min 2.20 mts.

ALTURA MÁXIMA

7 a 9 mts. 4 - 6 m

2 Calistemo Rojo Piramidal

Callistemon Viminalis min 2.20 mts. 7 mts. 3. - 4 m

3 Caucho Ficus Elástica min 2.20 mts. 12 a 20 mts. 15 mts.

4 Cholán Tecoma Stans min 2.20 mts. 10 mts. 4 -6 mts.

5 Ciprés Piramidal Cupressus Sempervirens min 2.20 mts. 10 mts 3 mts.

105

Cuadro de arborización del proyecto Tabla 10Fuente: Manual de Arborización del DMQAutor: Mateo Valarezo Bravo

106

7.2 CRONOGRAMA DE TRABAJO

FASE ACTIVIDAD SEMANAS

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

FASE 1

Recopilación de información

Antecedentes

Fundamentación del tema

Metodología

Definición del tema

Objetivos

FASE 2

Síntesis interpretativa (Territorio)

Síntesis interpretativa (Sitio)

Síntesis interpretativa (Lugar)

Otros estudios

Estudio de repertorios

Anteproyecto y plan masa

Dispositivo Proyectual (Memoria Conceptual)

Diseño del Proyecto (Planos, perspectivas, cortes y detalles)

Proyecto final

FASE 3 Conclusiones

Evaluación Final

Cronograma de Trabajo Tabla 11Fuente: PMBOK 3era edición en españolAutor: Mateo Valarezo Bravo

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7.3 GLOSARIO

BIOTOPO: Hábitat local, condicionado por el medio ambiente, donde se desarrollan las poblaciones. MALLA: Cada uno de los cuadriláteros, polígono o forma irregular que constituyen el tejió de la red, por lo tanto son la unidad básica que sumandose constituyen una red. RED: Aparejo de mallas, que agrupándose constituyen un elemento en 3ra dimensión, que sirve para sujetar, ordenar, pescar, organizar, etc. TRAMA: En los tejidos, hilos que, alternativamente se hallan situados transversalmente a la dimensión mayor del tejido. TRAZADO: Traza o diseño para hacer un edificio u otra obra. Recorrido o dirección de un camino, canal, etc. Sobre el terreno. PLIEGUE: Parte doblada o plegada en una materia flexible, formada por dos alas que forman ángulo. SOLAR: Porción de terreno donde se ha edificado o donde se destina a edificar. LÍMITE DE FLUENCIA: El límite de fluencia es el punto donde comienza el fenómeno conocido como fluencia, que consiste en un alargamiento muy rápido sin que varíe la tensión aplicada en un ensayo de tracción. Hasta el punto de fluencia el material se comporta elásticamente, siguiendo la ley de Hooke, y por tanto se puede definir el módulo de Young. No todos los materiales elásticos tienen un límite de fluencia claro, aunque en general está bien definido en la mayor parte de metales. CLÚSTER: Grupos urbanos policéntricos como polos urbanos individuales que respaldan el equilibrio y la cohesión territorial. SLUM: A menudo, los barrios marginales. Una zona densamente poblada y decadente, que forma la parte sórdida de una ciudad , habitada por gente pobre . CÓDIGO GENÉTICO: Sistema de codificación traducción transcripción de la información genética acumulada en las moléculas de ADN de los cromosomas.|

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7.4 BIBLIOGRAFÌA Y NETGRAFÌABIBLIOGRAFÍA

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