UNIVERSIDAD CATÓLICA DE CUENCAdspace.ucacue.edu.ec/bitstream/reducacue/5436/4/Estudio y... ·...

1

UNIVERSIDAD CATÓLICA DE CUENCA

UNIDAD ACADÉMICA DE INGENIERÍA QUÍMICA, BIOFARMACIA,

INDUSTRIAS Y PRODUCCIÓN

FACULTAD: INGENIERÍA INDUSTRIAL

Monografía previa a la obtención del Título de: INGENIERO INDUSTRIAL

ESTUDIO Y EVALUACIÓN PARA LA CREACIÓN DE UNA PLANTA DE REENCAUCHE EN LA CIUDAD DE LOJA

AUTOR:

GUSTAVO FRANCISCO NOBOA ALVAREZ

CUENCA - ECUADOR

2

AGRADECIMIENTO:

Mis sinceros agradecimientos a quienes me

guiaron por el camino del saber.

A Sr. Dr. CÉSAR CORDERO MOSCOSO Rector-

Fundador de la Universidad Católica de Cuenca.

A todos los profesores que guiaron mi vida

estudiantil, transmitiéndome sus conocimientos y

directrices para formarme como profesional con

valores y ética.

Agradezco de manera especial, a Ing. Industrial

MARCO REINOSO por la dirección de la presente

monografía, por su apoyo y por sus grandes

conocimientos transmitidos.

A la Unidad Académica de Ingeniería Química,

Biofarmacia, Industrias y Producción; por

haberme acogido como parte de la familia

Universitaria Católica.

3

DEDICATORIA:

Este informe está dedicado a mi esposa María

Augusta y a mis hijas.

Su apoyo y sacrificio han sido fundamentales en

mi formación como hombre y como profesional.

A mis queridos padres por el tiempo que me

dedicaron, en mi formación a nivel de todas las

áreas de mi vida.

4

Introducción

La incursión en nuevos negocios requiere de una opinión sustentada sobre

el potencial del mercado de un producto o servicio específico, y un análisis

financiero que determine su viabilidad. A través de este estudio de

factibilidad se pretende agregar valor al proporcionar herramientas

indispensables para analizar el presente plan empresarial.

El plan empresarial es el documento por medio del cual se analizan las

principales variables involucradas en el proceso de formación de una

empresa de reencauche de neumáticos en la ciudad de Loja. Las variables

a ser consideradas en este estudio con la tecnología y la competitividad;

dos variables interrelacionadas entre sí y en yuxtaposición con la demanda

del mercado local.

La investigación se basa sobre dos campos: Uno sobre la tecnología para la

elaboración de reencauche, analizando su capacidad de producción, costos

de producción, rendimientos, principalmente; y por otro, es necesario

determinar el mercado automotriz, analizando su demanda, necesidades y

oferta de transporte semipesado y pesado en la zona Sur del país,

percepciones sobre reencauche, marcas, condiciones técnicas y

comerciales.

5

Justificación

El progreso no se obtiene desde la retaguardia; la excelencia se consigue

anticipándose a las tendencias que marca el camino de la modernidad, y el

camino se basan en las variables de tecnología y competitividad.

El proyecto escogido para el diseño de una planta de reencauche se

justifica, en virtud del problema más grande que tiene el país y el mundo,

que es la falta de tecnología que permita ser eficientes y consecuentes con

el medio ambiente. Entre otros problemas, la carencia de tecnología ha

hecho que empresas industriales contaminen el medio ambiente, y en

especial, el que produce los neumáticos de desecho. Solo en el país se

importan anualmente alrededor de 39.350 toneladas de neumáticos según

datos del AEADE (Asociación Ecuatoriana de Automotores del Ecuador) en

el año 2011, más la producción nacional que oscila alrededor de 29700

toneladas que en unidades representan cerca de 4680.000 llantas año.

De esta cantidad sólo el 17% se reencaucha, el 16% se recicla para

elaboración de otros subproductos (calzado, maceteros, combustibles,

polvo y grano, otros), y el resto clandestinamente va a parar en cañadas,

ríos y laderas de carretera tornándose peligroso para la salud, por cuanto

es refugio de plagas y mosquitos.

6

Como se ve, se trata de un problema grave que exige soluciones en nuestro

país con la participación del gobierno y la iniciativa del sector privado. Es

por ello que este estudio pretende ser un aporte para la solución de tan

delicado problema ambiental.

7

1.- MARCO PROPOSITIVO

1.1.- Factibilidad

1.1.1.- Título

Estudio y evaluación para la creación de una planta de reencauche en la

ciudad de Loja.

1.1.2- Objetivo General

Diseñar un proyecto industrial para la creación de una planta de

reencauche que utilice tecnología de punta y sea competitiva, para

satisfacer la demanda insatisfecha de llantas reencauchadas, obteniendo

beneficios económicos para los inversionistas y creando beneficios sociales

directos e indirectos.

1.1.3- Objetivos específicos

- Elaborar un estudio de mercado de la zona Sur del país, para determinar

el número de unidades de vehículos y conocer los hábitos de compra.

- Exponer los aspectos técnicos que conlleva levantar una planta de

reencauche, delimitando sus materiales y procesos.

- Determinar la rentabilidad del negocio a través del estudio técnico.

8

1.1.4.- Presentación de la propuesta

La evaluación de este proyecto analiza la factibilidad para instalar una

empresa de reencauche de neumáticos en la ciudad de Loja, desde los

puntos de vista de mercado, técnico y rentabilidad.

La primera parte de este proyecto comprende el estudio de mercado del

producto, donde se analiza desde la definición del reencauche, pasando por

el análisis de la demanda, oferta y su proyección, análisis de precios, hasta

finalizar con un estudio de la comercialización del producto terminado. En

esta primera parte, permite una clara visión de las condiciones actuales del

mercado del reencauche de neumáticos, que permita decidir si es

conveniente la instalación de la planta productora, al menos desde el punto

de vista de su demanda potencial.

En la segunda parte realizamos el planeamiento estratégico, haciendo un

análisis FODA.

La tercera parte del proyecto comprende el análisis técnico de la planta, que

implica la determinación de la localización óptima, el diseño de las

condiciones de trabajo, lo cual incluye turnos de trabajo, cantidad y tipos de

maquinarias necesarias para el proceso, su capacidad, la distribución física

de los equipos dentro de la planta, las áreas necesarias, y aspectos

organizativos concernientes a su instalación.

9

La cuarta parte consiste en un análisis económico de todas las condiciones

de operación que previamente se determinaron en el estudio técnico. Esto

incluye determinar la inversión inicial, los costos totales de operación, el

capital de trabajo, plantear diferentes esquemas de financiamiento para

aceptar uno de ellos, el cálculo del balance general inicial, del estado de

resultados proyectado, del punto de equilibrio y de la tasa de retorno de la

inversión. Esta parte trata en resumen, sobre la obtención de las cifras

necesarias para llevar a cabo la evaluación económica y financiera.

La cuarta sección de este proyecto, aborda la evaluación económica-

financiera de la inversión. Una vez que se ha obtenido una serie de

determinaciones sobre el mercado, la tecnología y todos los costos

involucrados en la instalación y operación de la planta, viene ahora el punto

donde se determina la rentabilidad de la inversión bajo criterios claramente

definidos, tales como VPN (valor presente neto) y TIR (tasa interna de

rendimiento). Esta parte también incluye un análisis de riesgo de la

inversión.

Finalmente se declaran las conclusiones generales de todo el proyecto con

base en los datos y determinaciones hechas en cada una de sus partes.

10

1.2.- Estudio de Mercado

Para el estudio de mercado se debe partir de la observación macro

ambiental de la región y país donde se enfoque aspectos económicos,

sociales y culturales para ubicarnos deductivamente en la situación actual;

posteriormente se analiza el micro ambiente, enfocado a la particularidad

del negocio referente a la industria, la competencia y otros factores que

incurren en el estudio.

El tipo de metodología que se presenta tiene la característica fundamental

de estar enfocada exclusivamente para aplicarse en estudios de evaluación

de proyectos. La investigación que se realice debe proporcionar información

que sirva de apoyo para la toma de decisiones, y en este tipo de estudios,

la decisión final está encaminada a determinar si las condiciones del

mercado no son un obstáculo para llevar a cabo el proyecto.

1.2.1.- Descripción del negocio

Una planta de reencauche, es un proceso de transformación industrial;

donde interviene un proceso productivo de entrada de materia prima, en

este caso, la banda de reencauche que pasa por un procedimiento de

vulcanización o adherencia de la banda a la carcasa.

11

El reencauche es una fase importante para extender la vida de una llanta,

que permite ahorrar dinero al transportista, ya que representa

aproximadamente el 50% del precio de una llanta nueva.

La industria del caucho se compone de tres segmentos básicos: a) la

fabricación de productos de caucho natural y sintético, b) fabricación de

neumáticos para vehículos, y c) otros productos de caucho. La producción

de la materia prima, el caucho natural y sintético es el indicador

fundamental del estado actual y estado de salud de la industria a nivel

mundial. Como la fabricación de neumáticos consume entre 60% y 70% del

total del caucho que se produce, su comportamiento es otro indicador

importante para todo el sector

1.2.2.- Naturaleza y usos del producto

El caucho natural se utiliza en la producción de diversos artículos dentro de

los cuales sobresalen: llantas neumáticas, llantas sólidas, reencauche de

llantas, guantes, impermeables, autopartes, artículos deportivos, perfiles,

mangueras, borradores, tapetes, bandas transportadoras, suelas, pegantes

y cauchos especiales para la industria.

Dentro de la clasificación de las partidas Nandinas la principal actividad de

reencauche de neumáticos se ubica con el código 35595, que corresponde

a la fabricación de artículos de caucho para usos industriales y mecánicos.

12

1.2.3.- Análisis de la Demanda

El principal propósito que se persigue con el análisis de la demanda, es

determinar y medir cuáles son las fuerzas que afectan los requerimientos

del mercado con respecto a las necesidades de utilizar o adquirir

neumáticos reencauchados, así como determinar la posibilidad de

participación del producto de la planta de reencauche en la provincia de

Loja

Para efectos del análisis, existen varios tipos de demandas, que se pueden

clasificar como sigue:

En relación con su oportunidad existen dos tipos:

a) Demanda insatisfecha, en la que lo producido u ofrecido no

alcanza a cubrir los requerimientos del mercado.

b) Demanda insatisfecha, en lo que lo ofrecido al mercado es

exactamente lo que éste requiere. Se puede reconocer dos tipos

de demanda insatisfecha:

Satisfecha saturada, la que ya no puede soportar una

mayor cantidad del bien o servicio en el mercado, pues

se está usando plenamente. Es muy difícil encontrar esta

situación en el mercado real.

13

Satisfecha no saturada, que es la que se encuentra

aparentemente satisfecha, pero que se puede hacer

crecer mediante el uso adecuado de herramientas

mercadotécnicas, como ofertas, promociones y

publicidad.

En relación con su necesidad, se encuentran dos tipos:

a) Demanda de bienes social y nacionalmente necesarios, que son

lo que la sociedad requiere para su desarrollo y crecimiento, y

están relacionados con la alimentación, el vestido, la vivienda y

otros rubros.

b) Demanda de bienes no necesarios o de consumo suntuario,

como la adquisición de perfumes, ropa fina, autolujos para

vehículos y otros bienes de este tipo. En este caso la compra se

realiza para satisfacer un gusto y no una necesidad.

En relación con su temporalidad, se reconocen dos tipos:

a) Demanda continua es la que permanece durante largos

períodos, normalmente en crecimiento, como ocurre con los

alimentos, cuyo consumo irá en aumento mientras crezca la

población.

14

b) Demanda cíclica o estacional es la que en alguna forma se

relaciona con los períodos del año, por situaciones

climatológicas o comerciales, como regalos en la época

navideña, paraguas en la época de lluvia, entre otros.

En relación con su destino, se describen dos tipos:

a) Demanda de bienes finales, que son adquiridos directamente

por el consumidor para uso o aprovechamiento.

b) Demanda de bienes intermedios o industriales, que son los

que requieren algún procesamiento para ser bienes de

consumo final.

1.2.3.1.- Análisis del tipo de Demanda

Conocidos la descripción de los diferentes tipos de demandas; al ser

aplicados a nuestro caso de estudio se resume en lo siguiente:

En relación a la oportunidad se describe en nuestro caso como

demanda insatisfecha; por cuanto el índice de reencauchabilidad es

bajo, relacionado con otros países; es decir que las empresas

productoras de reencauche sólo cubren un bajo porcentaje.

15

1.2.4.- Identificación del área de mercado.

En la identificación de la población se tomó como base:

Características idénticas de operatividad y funcionamiento del

transporte

Segmentación de la población para establecer los diferentes niveles

de organización de transporte pesado.

Se identifica que a nivel nacional existe un total de 64.845 unidades

de transporte pesado, el 20% de los vehículos utilizan llantas rin 20”,

el 80% restante utiliza llantas de rin 16”, 22”,22.5” y 24” de diámetro.

Según el desarrollo del parque automotriz de las provincias ubicadas

en el Sur del país se puede observar que el crecimiento ha sido

notablemente alto, como lo confirman los datos de matriculación

vehicular en el período del año 2011.

1.2.5.-ANALISIS DEL MERCADO POTENCIAL DE LA ZONA DE LOJA

En función de estos datos se debe segmentar el mercado en una

micro zona para dar una mejor cobertura, cuya segmentación será

estratégica para la planta en ejecución en el sector de Loja, las

provincias que contempla son:

16

Cuadro No 1: Cobertura de la zona Sur

Ubicación Provincia

Costa El Oro

Sierra Azuay

Loja

Cañar

Chimborazo

Oriente Zamora Chinchipe

Morona Santiago

Pastaza

Cuadro No 2 : Oferta de Llantas Reencauchadas de la Zona Sur, producidas mensualmente.

Cuenca Andina Good Year Colombia

Brasil 200 600 Austro

Isollanta Indelband Perú 300 700 Austro

Durallanta Bandag Estados Unidos 500 Austro

Total Cuenca

3 1 Good Year 1 Indelband 1 Bandag

1 Colombia 1 Brasil 1 Perú 1 E.E.U.U.

500 1800 2300

Fuente: Reencauchadora Europea S.A.

Cuadro No 3: Identificación de la demanda de reencauche

Matriculados

Total llantas

de

matriculados

Llantas a

reencuachar

% de

Reencaucha

bilidad

Cambios

al año

Reencaucha

bles / año

Reencaucha

bles mes

Zamora Chinchipe 532 5.320 3.192 1.915 2 3.830 319

Canar 1.648 16.480 9.888 5.933 2 11.866 989

Azuay 2.406 24.060 14.436 8.662 2 17.323 1.444

El Oro 3.430 34.300 20.580 12.348 2 24.696 2.058

Morona Santiago 204 2.040 1.224 734 2 1.469 122

Pastaza 206 2.060 1.236 742 2 1.483 124

Chimborazo 1.858 18.580 11.148 6.689 2 13.378 1.115

Loja 1.044 10.440 6.264 3.758 2 7.517 626

Total Zona 3 11.328 113.280 67.968 40.781 81.562 6.797

17


Poniendo en conocimiento la necesidad del mercado según los datos

obtenidos, solo para la zona que se va a cubrir y atacar que en referencia al

cuadro No 3 , podemos indicar que el universo de llantas reencauchables

es de 6.797 por mes, de las cuales están explotadas 2.300 por las

diferentes empresas, por tanto sobran en el mercado 7.868 que no son

satisfechas.

En conclusión, podríamos mencionar que de la demanda insatisfecha, el

50% no se reencauchen por diferentes factores tales como que los dueños

de las unidades no deseen o no les guste el reencauche, nos quedarían

3.398 llantas que serían captadas por nuestra planta, de esta manera el

proyecto sería factible y justificado.

18

2.- PLANTEAMIENTO ESTRATÉGICO

2.1.- Visión

Alcanzar a nivel del país, el liderazgo en el servicio de reencauche de

neumáticos para vehículos semipesados y pesados, bajo una filosofía de

calidad, competitividad y excelencia.

2.2.- Misión

Ofrecer al Sur del país, una alternativa de servicio en reencauche de

neumáticos para vehículos semipesados con calidad a un precio asequible,

agregando valor al producto con una excelente atención al cliente.

2.3.- Objetivos Estratégicos

2.3.1.- General

Producción, distribución y comercialización de neumáticos reencauchados

para los vehículos semipesados y pesados de la zona Sur del país.

2.3.2.-Específicos

Enfocar la fuerza comercial a un determinado nicho de mercado, los

vehículos semipesados y pesados de las diferentes cooperativas de

transporte de la zona Sur.

19

Ofrecer a los dueños de dichos vehículos, un completo servicio de

mantenimiento y garantía de neumáticos.

Entregar un servicio de calidad.

2.4.- Situación F.O.D.A.

2.4.1.- Fortalezas

La ubicación geográfica donde se ubicará la planta de reencauche (Sector

de Loja) que es una zona industrial.

Se dispone de distribuidores en casi toda la zona para la venta y

recolección de neumáticos para el reencauche

Respaldo de una importante marca a nivel mundial como es

AUTOMUNDIAL.

Know how del levantamiento y diseño de plantas de reencauche.

2.4.2.- Oportunidades

En Loja no existe una empresa que ofrezca un servicio especializado en

Reencauche.

Existe un gran potencial de mercado, debido a que un promedio del 35% no

tiene “lealtad de marca” (entendiéndose por marca al establecimiento).

La insatisfacción de los consumidores en parámetros de calidad y precio.

Se cuenta con una gran oferta laboral profesional.

20

El crecimiento del parque automotor en el Ecuador.

2.4.3.- Debilidades

Demoras en proveedores locales y logística

Demoras en el proceso de autoclave promedio 3 horas por llanta)

2.4.4.- Amenazas

La limitada oferta de trabajo a hecho que la mayor parte de la fuerza laboral

busque oportunidades en otras ciudades y/o fuera del país.

El aparecimiento de nuevas empresas con los mismos lineamientos.

Las políticas del gobierno en materia fiscal, arancelaria, y laboral, que

pueden afectar los márgenes netos de la compañía.

La reacción de la competencia.

La carencia de carcasas o llantas disponibles para reencauche

La falta de concientización de los propietarios de vehículos y choferes en el

cuidado de la llanta.

21

3.- ESTUDIO TÉCNICO

3.1.- Procesos de Reencauche de Neumáticos.

Las áreas que conforman la planta de reencauche son las que a

continuación se detallan:

1. Estufa

2. Área de Polución

3. Área de compresores de aire

4. Área limpieza de neumáticos

5. Área de raspado

6. Área de escareado

7. Área de parchado

8. Área de cementado

9. Área de reparación de bandas

10. Embandadora

11. Área de colocación de aros

12. Monorriel autoclave

13. Autoclave

14. Área de Bodegaje

3.2.- Diagrama de flujo del proceso productivo

Las características de las materias primas, los controles estrictos sobre

éstas, los laboratorios y los procesos de producción son absolutamente

22

decisivos, lo cual, de manera esquemática, puede observarse a

continuación. A su vez, en la comercialización es donde se encuentra la

mayor restricción de la empresa, no obstante la estructura que ha diseñado

para el efecto, por cuanto en el mercado surgen constantemente problemas

que deben revisarse, como desabastecimiento de materias primas y

logística en recepción de llantas.

Diagrama de flujo del proceso productivo

Cuadro No 4:


BODEGA SECA

DE LONAS

ALMACÉN DE MATERIAS PRIMAS

PREPARACIÓN

DE DIPPING

FRICCIÓN DE LONAS

PREPARACIÓN DE

SOLUCIONES

DE MEZCLAS

CALANDRADO DE LONAS

ARMADO

DE BANDAS

VULCANIZADO

DE BANDAS

REVISIÓN

Y CORTE FINAL

ALMACEN DE PRODUCTOS

TERMINADOS

CORTE Y

PESAJE DE CAUCHOS

EMPALMADO Y

REPARACIÓN

BODEGA

DE

MEZCLAS

REVISIÓN Y CORTE DE LONAS

MEZCLADO DE CAUCHOS

PESAJE DE

COMPUESTOS

QUÍMICOS

23

3.3.- Proceso de reencauche

3.3.1.- Inspección inicial y limpieza

Revisión: Se inspecciona visualmente cualquier defecto y se señala todas

las posibles agresiones a corregir.

Material aplicado.

- Tiza para marcar neumáticos

-Herramientas utilizadas.- Punzón para sondeo, pendiente fluorescente,

perforadora neumática manual, alicate de acero para corte frontal y

cuchillo.

Equipo utilizado.- Revisadora de neumáticos con elevación, giro y

apertura.

Limpieza con cepillos

Material aplicado.- Cepillos rotativos de acero

Equipo utilizado.- Máquina automática para limpieza de neumáticos

3.3.2.- Raspaje

Material aplicado.- Tiza para marcar neumáticos

Herramientas utilizadas.- Alicates de acero para corte lateral, cinta métrica

con 5 m, conjunto de sierras para el raspaje

-Raspadora semi automática, tipo torno

24

3.3.3.- Escariación

Material aplicado.

-Tiza para marcar neumáticos

Herramientas utilizadas

- Alicates de acero para corte lateral, punzón para sondeo, alicate de acero

para corte frontal, alicates universal, cuchillo, escala inoxidable con 300mm,

escariador manual tipo espina de pez, turbina neumática manual, cepillo de

acero 90 mm de diámetro con hilo 0.35 de diámetro, puntas de fijación para

cepillo de acero, carburo de tungsteno, referencias RGC030, RGC0101,

RGC0202 granos 16 y 36 RGC0500 grano 16 puntas montadas, tipos A-2,

A-12, A-15, y A-17, cepillo de nylon para limpieza con cerdas duras.

Equipo utilizado

- Soporte de escariación con giro manual, esmeriladora con eje flexible de

1,5 HP con empuñadura y porta herramientas de acoplamiento rápido.

3.3.4.- Cementación

Material aplicado.

Cemento de contacto para pre moldeado, solvente hexano


- Pincel 1” de diámetro, cepillos manuales de nylon con cerdas rígidas,

contenedor para solvente con 5 litros

25

Equipo utilizado

- Cabina para cementación, girador de neumáticos con motor eléctrico,

equipo para aplicación de cemento tipo “Sin Aire”

3.3.5.- Reparos

Material utilizado

- Goma de unión, solvente hexano, parches, tiza para marcar neumáticos


- Punzón para sondeo, cuchillo, regla inoxidable con 300 mm, tijera 10 “ref.

834/10, pendiente fluorescente, rodillo presionador manual o 50 mm x 10

mm, perforadora neumática, cepillo de acero 90 de diámetro con hilo de

0,35 diámetro, carburo de tungsteno,RGC0202, grano 16 y 36, fijación para

cepillos de acero, contenedor para solvente de 5 litros

Equipo utilizado

- Abridor de neumáticos con elevación, giro y apertura

3.3.6.- Relleno

Material utilizado

- Cordón de caucho de relleno para mini extrusora

Equipo utilizado

- Soporte para neumáticos con giro, mini extrusora electro neumática,

abridor neumático móvil

26

3.3.7.- Reparación de bandas

Material utilizado

- Bandas de rodaje, goma de unión o cojín para vulcanización, cola

cemento, tiza para marcar neumáticos, grapas


- Cuchillo, destornillador 5/16” x 10”, grapadora manual neumática,

contenedor para solvente de 5 litros, tijera 10”, pincel, rodillo presionador

manual 50 x 10 mm, perforadora manual neumática, carburo de tungsteno

Equipo utilizado.

- Mesa de preparación de bandas con cuchillo rotativo o guillotina

neumática, aplicador de cojín, carro transportador de bandas

3.3.8.- Aplicación de bandas

Material utilizado

- Tiza para marcar neumáticos, solvente hexano, envelopes de

vulcanización, polipropileno perforado ref. 45 cm y 30 cm


- Cuchillo, destornillador 5/16” x 10”

Equipo utilizado

- Máquina aplicadora de bandas (embandadora) con moleteadora

incorporada

27

3.3.9.- Vulcanización

Material utilizado

- Bolsas de aire, envelopes, aros de vulcanización, anillos de vedación

Equipos utilizados

- Envelopadora, autoclave cilíndrico para vulcanización en frío de

neumáticos

3.3.10.- Inspección final y terminación


- Punzón para sondeo, pendiente fluorescente, cuchillo, perforadora

neumática tipo recta, carburo de tungsteno

Equipo utilizado

- Revisadora de neumáticos con elevación, giro y apertura

3.4.- Recurso Humano

Se trata de establecer el número y la posición jerárquica del personal, su

experiencia laboral, nivel de escolaridad y la edad promedio de los

colaboradores vinculados a la empresa, por cada una de las áreas

funcionales y por el total de la organización, como quiera que en conjunto

todo ello constituye una externalidad, conocida dentro de la literatura del

28

crecimiento endógeno como capital humano, uno de cuyos teóricos

principales ha sido el Premio Nobel de Economía, Gary Becker. La

información recogida sobre el particular muestra que el nivel educativo

mínimo existente en la empresa es el de bachiller, nivel de escolaridad que,

en un momento dado, puede facilitar la existencia de una actitud abierta

hacia la innovación tecnológica.

Área de Administración

Cuadro No 5: Cuadro del Área Administrativa

CUALIFICACIÓN NÚMERO

DE PERSONAS

EXPERIENCIA

LABORAL AÑOS

NIVEL

DE ESTUDIOS

Gerente 1 8 Universitario

Jefe Financiero 1 8 Universitario

Contador de Costos 1 5 Universitario

Asesores técnicos y

de ventas

2 15 Universitario

Auxiliar Contable 1 3 Universitario

Total de personal 6

Fuente: Renovallanta Superior S.A.

29

Área de Producción

Cuadro No 6: Área Productiva

CUALIFICACIÓN NÚMERO

DE PERSONAS

EXPERIENCIA

LABORAL AÑOS

NIVEL

DE ESTUDIOS

Obreros 10 5 Bachiller

Operarios 2 8 Bachiller y técnico

Jefe de Planta y

Mantenimiento

1 10 Universitario

Jefe de Logística 1 5 Universitario

Total de personal 14

Fuente: Icobandas S.A

3.5.- Máquinas y Equipos

Cuadro No 7: Máquinas Generales

CANT DENOMINACIÓN MODELO

1 Máquina para limpieza de neumáticos LP-01

2 Revisadora de neumáticos (inicial y final) MI-02

1 Fijador de neumáticos (relleno) FP-03

1 Raspadora de neumáticos RP-05 o RP-06

2 Fijador de neumáticos ( escariación) FP-03

2 Esmeriladora con eje flexible tipo látigo EC_ 01

1 Girador de neumáticos (Cementación) GP-03

30

1 Cabina para cementación

1 Mesa para preparación de bandas MB-01

1 Embandadora y moleteadora de neumáticos RT-01/ RT-02

1 Envelopadora EV-01

1 Mesa doble para enrinado y sacado de rines MD-01

1 Aspirador y colector de polvo CP-02

1 Autoclave para 14 neumáticos


Cuadro No 8: Equipos para inspección y limpieza

CANT DESCRIPCIÓN

1 Alicate de corte frontal

1 Cuchillo de 8"

2 Punzón de acero p/sondeo (AWL)

1 Taladro neumático manual (2900 rpm)

22 Tiza p/ marcar llantas

1 Pluma color plata

1 Piedra manual p/ afilar

1 Alicate de corte lateral

1 Gafas de seguridad

10

Cepillos rotativos 7" x ancho de 1 1/2" agujero de 1" , hilos de alambre

0.25 mm


31

Cuadro No 9: Equipos para área de peladora

CANT DESCRIPCIÓN

1 Punzón de acero p/ sondeo (AWL)

1 Cinta métrica llana de acero o fibra de vidrio

12 Tiza p/marcar llantas

1 Pluma color plata

1 Martillo de goma

1 Tambor porta cuchillas completo, con 28 cuchillas

50 Juego de cuchillas tipo Apolo II B & J con 28 piezas

1 Llave tipo pipa estrella 46 mm


Cuadro No10: Equipos para área escariación y preparación

CANT DESCRIPCIÓN


1 Cuchillo rotativo tipo copa B&J 1 1/4" N° 11603

1 Cuchillo rotativo tipo copa B&J 2" N° 11610

1 Turbina neumática alta rotación 22000 RPM

12 Tiza p/marcar llantas

1 Pluma color plata para marcar llantas

1 Piedra manual p/afilar

32

1 Alicates de corte lateral

1 Afilador p/ cuchillo copa B&J N° 11625

2 Cepillos de nylon

20 Cepillos de acero tipo anillo 90 mm (A15)

20 Cepillos de acero tipo anillo 90 mm (A35)

1 Cuchillo de acero 8"

2 Bridas y adaptador p/ cepillos 30mm



1 Fresa rotativa 5/16

1 Fresa rotativa 7/16

1 Taladro neumático con reverso

6 Adaptador de acople rápido p/carburo

2 Adaptador de acople rápido p/ cepillo de acero

2 Adaptador de acople rápido p/ carburo tipo lápiz

2 Adaptador doble de acople rápido


20 Puntas de piedra de esmeril montadas en asta 6 x 27mm

40

Puntas de piedra de esmeril montadas en asta 30 x 6

mm

2 Punzón de acero p/ sondeo (AWL)

5 Raspador cónico de carburo de tungsteno 19 x 60 mm

2 Copa raspadora de carburo de tungsteno 50 x 25 mm

33

2 Copa raspadora de carburo de tungsteno 72 x 32 mm

5 Ruedas raspadora de carburo de tungsteno 50 x 5 mm

5 Ruedas raspadora de carburo de tungsteno 50 x 13 mm

5 Fresa tipo lápiz de carburo de tungsteno 6x65mm

5 Fresa tipo lápiz de carburo de tungsteno 6 x 102 mm

5 Raspador de bola de carburo de tungsteno 20 mm

Cuadro No 11: Equipos para área de aplicación de cemento

CANT DESCRIPCIÓN

1 Pistola para aplicación de cemento

1 Delantal de PVC

1 Contenedor para solventes

2 Pincel redondo de 11/2"

2 Pincel rectangular 4" x 1"

2 Cepillo de nylon ovalado


20 Paños de tela cruda sin dobladillo

1 Punzón de acero para sondeo (AWL)

1 Antifaz c/ filtro p/ volátiles


34

Cuadro No 12: Equipos para área de relleno, aplicación de parches y

reparación

CANT DESCRIPCIÓN

1 Delantal de PVC


1 Aspirador de polvo

1 Cepillo de nylon ovalado

2 Estrusora neumática con calefacción eléctrica

1 Mini estrusora neumática con calefacción eléctrica

1 Cuchillo de 8"

12 Tiza p/ marcar llantas


1 Guantes de cuero vacuno

2 Pincel redondo 11/2"

20 Paños de tela sin dobladillo


1 Rodillo manual fresado

1 Rodillo manual liso

1 Tijera 10"


35

Cuadro No 13: Equipos para área de preparación de bandas

CANT DESCRIPCIÓN

1 Delantal de PVC


1 Cuchillo de acero 8"

2 Pincel redondo de 1 1/2"

1 Tijera de 10"

20 Paños de tela cruda sin dobladillo

12 Tiza para marcar llantas

1 Piedra manual para afilar cuchillo

1 Grapadora neumática p/ grapas de 5/16" o 3/8"

1 Caja de grapas 5/16 o 3/8

1 Destornillador 5/16" x 10"


44 Protectores aros 22,5"

10 Sacos de aire 750-16



22 Sacos de aire 295-22,5

1 Aparato para calibrar llantas con manómetro

1 Atomizador de silicón

100 Adaptador para acople de inflado

40 Válvula para saco de aire

40 Válvula tipo codo para envelopes

1 Aparato para probar envelopes

36

Cuadro No 14: Equipos para inspección final y terminación

CANT DESCRIPCIÓN

1 Cuchillo tipo peine

12 Tiza para marcar llantas


1 Alicate de corte lateral

5 Copa raspadora de carburo tungsteno 76 x 32 mm

5 Copa raspadora de carburo tungsteno 72 x 32 mm

2 Turbina neumática

3 Adaptador para acople rápido


1 Cuchillo de acero de 8"


37

3.6.- Instalaciones industriales

3.6.1.- Electricidad

1 Compartimiento primario completo, patrón para 250 KVA, de acuerdo a

las normas locales

1 Red de distribución trifásica

1 Red de distribución monofásica

3.6.2.- Aire comprimido

2 Compresores de tornillo de 100 Cfm o 1 idem de 210 Cfm

2 Reservorios completos para aire de 1000 l y 2000 ll

1 Red de distribución conforme normas locales

3.6.3.- Vapor

1 Generador de vapor 216 Kgs/h

1 Red de distribución

1 Red de recuperación de condensado

3.6.4.- Agua

1 Caja reservorio 5000 l

1 Red de distribución

38

3.6.5.- Transporte interno para neumáticos

80 Mts de monorriel, incluyendo 80 ganchos con rodillos

3.6.6.- Succión de polvo

1 Colector de polvo de 15 cv

1 Red de succión para máquina de limpieza, raspadora y escariación

3.6.7.- Transporte interno para neumáticos

80 Mts de monorriel, incluyendo 80 ganchos con rodillos

3.6.8.- Succión de polvo

1 Colector de polvo de 15 cv

1 Red de succión para máquina de limpieza, raspadora y escariación

3.7.- Materia Prima

Cuadro No 15: Sugerencia de abastecimiento para 1000 llantas

Bandas de rodaje 14.000 Kgs

Cojín de unión 1.200 Kgs

Solvente 200 lts

Cola – cemento 800 lts

Parches diversos 1.500 piezas

Cordón para relleno 6 rollos


39

4.-ESTUDIO ECONÓMICO

Este capítulo analiza los factores económicos, entre los que mencionamos

básicamente:

1.- Las inversiones necesarias para la infraestructura, maquinaria y todos los

implementos que son necesarios para el funcionamiento adecuado de una planta

de reencauche.

2.- Los elementos del costo: Mano de obra directa, mano de obra indirecta y los

gastos de fabricación. En donde, en cada elemento estudiamos los factores que

repercuten en ellos.

3.- Luego de analizado el costo, se proporcionan los precios de venta y según

modelos simulados de producción, obtenemos tres modelos: Modelo Óptimista,

Modelo Medio y Modelo Pesimista, en donde en cada uno de ellos obtenemos una

Tasa Interna de Retorno de la Inversión.

Cuadro No 16

COSTO

DENOMINACIÓN ÁREAS P/M2 TOTAL

Costo del Terreno 2000 mts 70 140.000,00

Infraestructura e instalaciones 80000

220.000,00

Fuente: Himapel- Brasil

COSTOS DE CONSTRUCCIÓN

TOTAL

40

Cuadro No 17

DENOMINACIÓN CANTIDAD C.U. C.T.

MAQUINA DE LIMPIEZA mod MLP-02 1 10100 10.100,00

INSPECCIONADORA INICIAL mod INS-01 1 9320 9.320,00

RASPADORA mod RAA-20 1 26880 26.880,00

ADICIONALES RASPADORA mod RAA-20 1 13.690,00 13.690,00

CABINA DE CEMENTADO CON ASPIRACIÓN 1 10.990,00 10.990,00

EMBANDADORA 1 13.100,00 13.100,00

ADICIONALES EMBANDADORA mod RAA-20 1 3.105,00 3.105,00

ENVELOPADORA mod ENV-PV 1 4.700,00 4.700,00

AUTOCLAVE mod AUT-16 1 36.530,00 36.530,00

ADICIONALES AUTOCLAVE mod AUT-16 1 13.008,00 13.008,00

INSPECCIÓN FINAL 1 10.100,00 10.100,00

151.523,00


Cuadro No 18

21.717,00

Monoriel(anexo 13) 1 15966,3 15966,3

37.683,30


Cuadro No 19 Anexo CAP 3.6.2.-

INSPECCION INICIAL

RASPADO

ESCARIACIÓN

REPARACIÓN SECCIONAL

CEMENTACIÓN

RELLENO

EMBANDADO

ARMADO

INSPECCIÓN FINAL

TOTAL 12000


ADICIONALES DE MAQUINARIA

COSTOS DE MAQUINARIA

TOTAL:

COSTOS DE ACCSESORIOS PLANTA

41

Cuadro No 20

COSTOS EQUIPOS DE OFICINA, MUEBLES Y ENSERES


Computadoras fijas 9 694,40 6.249,60

Computadoras portátiles 3 1.198,40 3.595,20

Escritorios 8 114,98 919,83

Escritorio de reuniones para 12 personas 1 146,72 146,72

Sillones 2 105,00 210,00

Sillas 14 37,00 518,07

Pizarrones 2 76,16 152,32

Infocus 1 -

Impresoras 5 179,20 896,00

Anaqueles 4 155,00 619,99

Anaqueles grandes 2 165,00 330,00

Copiadora 1 1.000,00 1.000,00

Servidor+licencia SQL server+paquete server windows 2003 con 5 cools+ accsesorios 1 3.796,80 3.796,80

Sistema Austrosft 1 6.720,00 6.720,00

Lectores 3 -

Emisor de tickets 1 -

Licencia Excel 1 -

Licencia Word 1 -

Centralilla+ instalación 1 654,00 654,00

Teléfonos 7 20 140,00

Líneas telefónicas 3 160 480,00

TOTAL 26.428,53

Fuente: Productos Continental

Cuadro No 21

COSTOS DE INSTALACIÓN Y MONTAJE

Costos de instalaciones eléctricas+ transformador 1 30.000,00 30.000,00

Costos de instalaciones neumáticas 1 15.000,00 15.000,00

Costos de instalaciones de Maquinaria y pruebas 1 8.000,00 8.000,00

Costos instalaciones de vapor 1 5.000,00 5.000,00

Costos de gruas y montacragas 1 1.500,00 1.500,00

Costos de transporte de máquinas a la empresa 1 1.500,00 1.500,00

TOTAL 61.000,00

Fuente: Air Quality

Cuadro No 22

COSTO ESTUDIOS, INVESTIGACIONES Y LOGISTICOS

DENOMINACION CANTIDAD C.U. C.T.

Recursos Humanos 2 1.500,00 3.000,00

Papelería 1 250,00 250,00

Transporte y Movilización 1 300,00 300,00

Viaje y viáticos Brasil 1 500,00 500,00

Hospedaje 1 200,00 200,00

Viáticos 1 400,00 400,00

TOTAL 4.650,00


42

Cuadro No 23


Material publicitario 1 500,00 500,00

Medios de comunicación (radio, prensa) 1 1.000,00 1.000,00

Inauguración del local 1 3.000,00 3.000,00

TOTAL 4.500,00


Cuadro No 24

DENOMINACION CANTIDAD C.U. C.T.

VehÍculos ventas 2 5.500,00 11.000,00

VehÍculo Gerencia 1 8.500,00 8.500,00

TOTAL 19.500,00


Cuadro No 25


Costo terreno y construcción 1 220.000,00 220.000,00

Costo maquinaria, herramientas y equipos para el taller 1 151.523,00 151.523,00

Costo nacionalización maquinaria 1 18.182,76 18.182,76

Costo adicionales máquinas 1 37.683,30 37.683,30

Costo anacionalización de adicionales de máquinas 1 4.522,00 4.522,00

Costos accsesorios planta 1 12.000,00 12.000,00

Costo equipos de oficina, muebles y enseres para administ, ventas y servicios. 1 26.428,53 26.428,53

Costos de promoción 1 4.500,00 4.500,00

Costos de instalación y montaje 1 61.000,00 61.000,00

Costos de estudios, investigaciones y logísticos 1 4.650,00 4.650,00

Inversión materia prima GOODYEAR 2 71682,56 143.365,13

Seguros 1 520 3.120,00

Inversión materia prima VIPAL 2 67378,40 134.756,79

costos Logísticos 1 19.500,00 19.500,00

TOTAL INVERSIÓN INCLUIDA BANDA GOODYEAR 706.474,71

TOTAL INVERSIÓN INCLUIDA BANDA VIPAL 697.866,38

Fuente: Himapel, Goodyear y Vipal

COSTOS PROMOCIÓN

COSTOS LOGISTICOS

RESUMEN COSTOS INVERSIÓN

Cuadro No 26


ADMINISTRACIÓN

GERENTE GENERAL 1 3.000,00 3.000,00

JEFE FINANCIERO 1 800,00 800,00

CONTADOR DE COSTOS 1 500,00 500,00

AUXILIAR 2 1 300,00 300,00

JEFE DE PLANTA 1 900,00 900,00

OPERARIOS 10 292,60 2.926,00

JEFE DE LOGÍSTICA 1 450,00 450,00

OPERARIOS 2 220,00 440,00

ASESORES TÉCNICOS 2 700,00 1.400,00

TOTAL M.O.I. 10.475,50

TOTAL M.O.D. 3.366,00

TOTAL 20

GUARDIANÍA

- Vigilancia contratada 1 700,00 700,00


COSTOS DE MANO DE OBRA

43

Cuadro No 27

RESUMEN ESTANDAR PERÍMETRO KG/METRO TOTAL KILOS

750-16 6,8 750X16 2,40 2,71 6,50

750-20 8,75 750X20 2,80 2,71 7,59

825-20 10,8 825X20 2,90 2,79 8,09

900-20 11,75 900X20 3,10 3,26 10,11

1000-20 11,75 1000X20 3,20 3,59 11,49

1100-20 13,5 1100X20 3,30 3,76 12,41

1200-20 16,47 1200X20 3,40 3,90 13,26

1100-22 13,5 1100X22 3,30 3,76 12,41

1200-24 16,47 1200X24 3,70 3,95 14,62

825RX20 10,8 825RX20 2,95 2,79 8,23

900RX20 11,75 900RX20 3,15 3,26 10,27

1000R20 11,75 1000R20 3,18 3,33 10,57

1100R20 13,5 1100R20 3,30 3,83 12,64

1200R20 16,47 1200R20 3,50 4,19 14,67

1100R22.5 13,5 1100R22.5 3,75 3,83 14,36

1100R24.5 13,5 1100R24.5 3,75 3,83 14,36

1200R22.5 16,47 1200R22.5 3,35 4,19 14,04

Fuente: Vipal

INVERSIÓN DE MATERIA PRIMA

BANDA PRECURADA VIPAL E INDELBANDPESOS ESTANDARES DE MATERIA PRIMA

Cuadro No 28

CANTIDAD CARGAS UND/DÍA UND/MES PESO/UND PROM KG/MES COSTO KG COSTO KG/MESRELL/UNID PROMRELL/UNID MESCushión/UNID PROMCUSHIÓN/UNID MES

MEDIDAS

RADIAL MILIMÉTRICA 22.5 10 3 30 660 14,99 9890,10 4,60 45494,46 1,19 783,20 2,40 1584,00

R20-20 2 3 6 132 12,87 1698,33 4,60 7812,33 0,97 127,56 1,80 237,46

R16 o < 4 3 12 264 6,80 1795,20 4,60 8257,92 0,40 105,60 0,78 205,92

TOTAL 1056 13383,63 61564,71 1016,36 2027,38

Cuadro No 29


MEDIDAS


R20-20 8 3 24 528 12,87 6793,33 4,60 31249,31 0,97 510,24 1,80 949,82

R16 o < 3 3 9 198 6,80 1346,40 4,60 6193,44 0,40 79,20 0,78 154,44

TOTAL 1056 13084,78 60189,98 981,04 1896,26

Cuadro No 30


MEDIDAS


R20-20 8 3 24 528 12,87 6793,33 4,60 31249,31 0,97 510,24 1,80 949,82

R16 o < 8 3 24 528 6,80 3590,40 4,60 16515,84 0,40 211,20 0,78 411,84

TOTAL 1056 10383,73 47765,15 721,44 1361,66

PROCEDIMIENTO DE CÁLCULO DEL ESCENARIO OPTIMISTA DE REQUERIMIENTO DE MATERIA PRIMA INDELBAND

PROCEDIMIENTO DE CÁLCULO DEL ESCENARIO MEDIO DE REQUERIMIENTO DE MATERIA PRIMA INDELBAND

PROCEDIMIENTO DE CÁLCULO DEL ESCENARIO PESIMISTA DE REQUERIMIENTO DE MATERIA PRIMA INDELBAND

44

Cuadro No 31

DESCRIPCIÓN CANTIDAD COSTO TOTAL

BANDA PRECURADA 13383,63 4,60 61564,71

RELLENO 1016,36 4,90 4980,16

CUSHIÓN GUM 2027,38 4,90 9934,14

TOTAL INVERSIÓN DE MATERIA PRIMA 76479,02

Cuadro No 32


BANDA PRECURADA 13084,78 4,60 60189,98

RELLENO 981,04 4,90 4807,10

CUSHIÓN GUM 1896,26 4,90 9291,69


Cuadro No 33


BANDA PRECURADA 10383,73 4,60 47765,15

RELLENO 721,44 4,90 3535,06

CUSHIÓN GUM 1361,66 4,90 6672,15


CUADRO DE COSTO DEL MODELO PESIMISTA DE MATERIA PRIMA INDELBAND

CUADRO DE COSTOS DEL MODELO OPTIMISTA DE MATERIA PRIMA INDELBAND

CUADRO DE COSTO DEL MODELO MEDIO DE MATERIA PRIMA INDELBAND

Cuadro No 34

CANTIDAD CARGAS UND/DÍA UND/MES PESO/UND PROMKG/MES COSTO KGCOSTO KG/MESRELL/UNID PROMRELL/UNID MESCushión/UNID PROMCUSHIÓN/UNID MES

MEDIDAS


R20-20 2 3 6 132 11,26 1485,92 4,60 6835,22 0,97 127,56 1,80 237,46

R16 o < 4 3 12 264 6,50 1717,06 4,60 7898,46 0,40 105,60 0,78 205,92

TOTAL 1056 12610,50 58008,31 1016,36 2027,38

Cuadro No 35

CANTIDAD CARGAS UND/DÍA UND/MES PESO/UND PROMKG/MES COSTO KGCOSTO KG/MESRELL/UNID PROMRELL/UNID MESCushion/UNID PROMCUSHION/UNID MES

MEDIDAS


R20-20 8 3 24 528 11,26 5943,67 4,60 27340,86 0,97 510,24 1,80 949,82

R16 o < 3 3 9 198 6,50 1287,79 4,60 5923,84 0,40 79,2 0,78 154,44

TOTAL 1056 11935,22 54902,02 981,04 1896,26

Cuadro No 36

CANTIDAD CARGAS UND/DÍA UND/MES PESO/UND PROMKG/MES COSTO KGCOSTO KG/MESRELL/UNID PROMRELL/UNID MESCushión/UNID PROMCUSHIÓN/UNID MES

MEDIDAS

RADIAL MILIMETRICA 22.5 0 3 0 0 14,25 0,00 4,60 0,00 1,19 0 2,40 0,00

R20-20 8 3 24 528 11,26 5943,67 4,60 27340,86 0,97 510,24 1,80 949,82

R16 o < 8 3 24 528 6,50 3434,11 4,60 15796,92 0,40 211,2 0,78 411,84

TOTAL 1056 9377,78 43137,78 721,44 1361,66

PROCEDIMIENTO DE CÁLCULO DEL ESCENARIO OPTIMISTA DE REQUERIMIENTO DE MATERIA PRIMA VIPAL

PROCEDIMIENTO DE CÁLCULO DEL ESCENARIO MEDIO DE REQUERIMIENTO DE MATERIA PRIMA VIPAL

PROCEDIMIENTO DE CALCULO DEL ESCENARIO PESIMISTA DE REQUERIMIENTO DE MATERIA PRIMA VIPAL

45

Cuadro No 37


BANDA PRECURADA 12610,50 4,60 58008,31

RELLENO 1016,36 5,02 5102,13

CUSHIÓN GUM 2027,38 5,02 10177,43


Cuadro No 38


BANDA PRECURADA 11935,22 4,60 54902,02

RELLENO 981,04 5,02 4924,82

CUSHIÓN GUM 1896,26 5,02 9519,25


Cuadro No 39

DESCRIPCION CANTIDAD COSTO TOTAL

BANDA PRECURADA 9377,78 4,60 43137,78

RELLENO 721,44 5,02 3621,63

CUSHION GUM 1361,66 5,02 6835,55

TOTAL INVERSION DE MATERIA PRIMA 53594,96

CUADRO DE COSTO DELMODELO OPTIMISTA DE MATERIA PRIMA VIPAL

CUADRO DE COSTO DEL MODELO MEDIO DE MATERIA PRIMA VIPAL

CUADRO DE COSTO DEL MODELO PESIMISTA DE MATERIA PRIMA VIPAL

Cuadro No 40

Código Descripción Carcasa Relleno Cushión GumRodamiento Peso Relleno Cushión GumRodamiento TOTAL SERVICIOCARCASA TOTAL SERVICIO

$ 4,90 $ 4,90 $ 4,60 MÁS CARCASA

PROD01 750X16 1 0,40 0,78 6,80 7,98 1,96 3,82 31,28 37,06 13 50,06

PROD02 750X20 1 0,40 0,84 8,75 9,99 1,96 4,12 40,25 46,33 20 66,33

PROD03 825X20 1 0,41 1,32 10,80 12,53 2,01 6,47 49,68 58,16 25 83,16

PROD04 900X20 1 0,61 1,50 11,75 13,86 2,99 7,35 54,05 64,39 35 99,39

PROD05 1000X20 1 0,81 1,68 11,75 14,24 3,97 8,23 54,05 66,25 45 111,25

PROD06 1100X20 1 1,03 1,79 13,50 16,32 5,05 8,76 62,10 75,91 40 115,91

PROD07 1200X20 1 1,50 2,40 16,47 20,37 7,35 11,76 75,76 94,87 60 154,87

PROD11 1100X22 1 1,03 1,99 13,50 16,52 5,05 9,76 62,10 76,91 30 106,91

PROD15 1200X24 1 1,50 2,40 16,47 20,37 7,35 11,76 75,76 94,87 30 124,87

PROD17 825RX20 1 0,41 1,32 10,80 12,53 2,01 6,47 49,68 58,16 16 74,16

PROD16 900RX20 1 0,61 1,50 11,75 13,86 2,99 7,35 54,05 64,39 18 82,39

PROD10 1000R20 1 0,81 1,68 11,75 14,24 3,97 8,23 54,05 66,25 50 116,25

PROD08 1100R20 1 1,03 1,79 13,50 16,32 5,05 8,76 62,10 75,91 60 135,91

PROD09 1200R20 1 1,50 2,40 16,47 20,37 7,35 11,76 75,76 94,87 90 184,87

PROD12 1100R22.5 1 1,03 2,40 13,50 16,93 5,05 11,76 62,10 78,91 80 158,91

PROD13 1100R24.5 1 1,03 2,40 13,50 16,93 5,05 11,76 62,10 78,91 80 158,91

PROD14 1200R22.5 1 1,50 2,40 16,47 20,37 7,35 11,76 75,76 94,87 100 194,87

Fuente: Indelband

COSTO DE MATERIALES POR UNIDAD Y MEDIDA INDELBAND

Kilogramos

46

Cuadro No 41

Código Descripción Carcasa Relleno Cushión GumRodamiento Peso Relleno Cushión GumRodamiento TOTAL SERVICIOCARCASA TOTAL SERVICIO

5,02 5,02 4,75 MÁS CARCASA

PROD01 750X16 1 0,40 0,78 6,80 7,98 2,01 3,92 32,30 38,22 13 51,22

PROD02 750X20 1 0,40 0,84 8,75 9,99 2,01 4,22 41,56 47,79 20 67,79

PROD03 825X20 1 0,41 1,32 10,80 12,53 2,06 6,63 51,30 59,98 25 84,98

PROD04 900X20 1 0,61 1,50 11,75 13,86 3,06 7,53 55,81 66,40 35 101,40

PROD05 1000X20 1 0,81 1,68 11,75 14,24 4,07 8,43 55,81 68,31 45 113,31

PROD06 1100X20 1 1,03 1,79 13,50 16,32 5,17 8,98 64,13 78,27 40 118,27

PROD07 1200X20 1 1,50 2,40 16,47 20,37 7,53 12,05 78,23 97,81 60 157,81

PROD11 1100X22 1 1,03 1,99 13,50 16,52 5,17 10,00 64,13 79,30 30 109,30

PROD15 1200X24 1 1,50 2,40 16,47 20,37 7,53 12,05 78,23 97,81 30 127,81

PROD17 825RX20 1 0,41 1,32 10,80 12,53 2,06 6,63 51,30 59,98 16 75,98

PROD16 900RX20 1 0,61 1,50 11,75 13,86 3,06 7,53 55,81 66,40 18 84,40

PROD10 1000R20 1 0,81 1,68 11,75 14,24 4,07 8,43 55,81 68,31 50 118,31

PROD08 1100R20 1 1,03 1,79 13,50 16,32 5,17 8,98 64,13 78,27 60 138,27

PROD09 1200R20 1 1,50 2,40 16,47 20,37 7,53 12,05 78,23 97,81 90 187,81

PROD12 1100R22.5 1 1,03 2,40 13,50 16,93 5,17 12,05 64,13 81,34 80 161,34

PROD13 1100R24.5 1 1,03 2,40 13,50 16,93 5,17 12,05 64,13 81,34 80 161,34

PROD14 1200R22.5 1 1,50 2,40 16,47 20,37 7,53 12,05 78,23 97,81 100 197,81

Fuente: Vipal

COSTO DE MATERIALES POR UNIDAD Y MEDIDA VIPAL

Kilogramos

Cuadro No 42

Costo/hora 1,8288

Código Descripción Paso 1 Paso 2 Paso 3 Paso 4 Paso 5 Paso 6 Paso 7 Paso 8 Paso 9 Paso 10 Total Paso 1 Paso 2 Paso 3 Paso 4 Paso 5 Paso 6 Paso 7 Paso 8 Paso 9 Paso 10 Total

PROD01 750X16 0,04 0,04 0,11 0,17 - 0,08 0,09 0,15 0,06 0,06 0,79 0,08 0,07 0,20 0,31 - 0,15 0,17 0,27 0,10 0,10 1,25

PROD02 750X20 0,05 0,04 0,13 0,17 - 0,11 0,11 0,15 0,06 0,06 0,88 0,09 0,08 0,24 0,31 - 0,20 0,20 0,27 0,11 0,10 1,39

PROD03 825X20 0,05 0,04 0,15 0,17 - 0,12 0,11 0,15 0,06 0,06 0,90 0,09 0,08 0,27 0,31 - 0,21 0,20 0,27 0,11 0,10 1,44

PROD04 900X20 0,06 0,05 0,17 0,17 - 0,14 0,13 0,15 0,07 0,06 0,99 0,10 0,09 0,31 0,31 - 0,26 0,24 0,27 0,14 0,10 1,57

PROD05 1000X20 0,06 0,07 0,19 0,17 - 0,18 0,15 0,15 0,07 0,06 1,08 0,10 0,12 0,34 0,31 - 0,32 0,27 0,27 0,14 0,10 1,74

PROD06 1100X20 0,06 0,07 0,22 0,17 - 0,22 0,17 0,15 0,07 0,06 1,19 0,10 0,14 0,41 0,31 - 0,41 0,31 0,27 0,14 0,10 1,94

PROD07 1200X20 0,06 0,08 0,26 0,17 - 0,28 0,19 0,15 0,08 0,06 1,33 0,11 0,15 0,48 0,31 - 0,51 0,34 0,27 0,15 0,10 2,17

PROD11 1100X22 0,07 0,08 0,28 0,17 - 0,30 0,19 0,15 0,08 0,06 1,38 0,12 0,15 0,52 0,31 - 0,55 0,34 0,27 0,15 0,10 2,26

PROD15 1200X24 0,07 0,08 0,28 0,17 - 0,30 0,19 0,15 0,08 0,06 1,38 0,12 0,15 0,52 0,31 - 0,55 0,34 0,27 0,15 0,10 2,26

PROD16 825RX20 0,05 0,04 0,15 0,17 - 0,12 0,11 0,15 0,06 0,06 0,90 0,09 0,08 0,27 0,31 - 0,21 0,20 0,27 0,11 0,10 1,44

PROD17 900RX20 0,06 0,05 0,17 0,17 - 0,14 0,13 0,15 0,07 0,06 0,99 0,10 0,09 0,31 0,31 - 0,26 0,24 0,27 0,14 0,10 1,57

PROD10 1000R20 0,07 0,08 0,28 0,17 - 0,30 0,19 0,15 0,08 0,06 1,38 0,12 0,15 0,52 0,31 - 0,55 0,34 0,27 0,15 0,10 2,26

PROD08 1100R20 0,07 0,07 0,25 0,17 - 0,28 0,17 0,15 0,08 0,06 1,30 0,12 0,14 0,46 0,31 - 0,52 0,31 0,27 0,15 0,10 2,12

PROD09 1200R20 0,07 0,08 0,28 0,17 - 0,30 0,19 0,15 0,08 0,06 1,38 0,12 0,15 0,52 0,31 - 0,55 0,34 0,27 0,15 0,10 2,26

PROD12 1100R22.5 0,07 0,08 0,28 0,17 - 0,30 0,19 0,15 0,08 0,06 1,38 0,12 0,15 0,52 0,31 - 0,55 0,34 0,27 0,15 0,10 2,26

PROD13 1100R24.5 0,07 0,08 0,28 0,17 - 0,30 0,19 0,15 0,08 0,06 1,38 0,12 0,15 0,52 0,31 - 0,55 0,34 0,27 0,15 0,10 2,26

PROD14 1200R22.5 0,07 0,08 0,28 0,17 - 0,30 0,19 0,15 0,08 0,06 1,38 0,12 0,15 0,52 0,31 - 0,55 0,34 0,27 0,15 0,10 2,26

Total 1,01 1,16 3,78 2,86 - 3,77 2,67 2,50 1,29 0,95 19,98 1,84 2,11 6,92 5,22 - 6,89 4,88 4,58 2,36 1,74 32,44

INSP. RASPADO PREPAR. REPARAC.CEMEN RELLENOEMBANDADOVULCANZ. INSP. BODEGA INSP. RASPADO PREPAR. REPARAC. CEMEN RELLENO EMBANDADOVULCANZ. INSP. BODEGA

INICIAL SECCIONALTADO FINAL INICIAL SECCIONAL TADO FINAL


Tiempo de mano de obra por proceso (Horas)

COSTO DE MANO DE OBRA POR UNIDAD Y MEDIDA

47

Cuadro No 43

DESCRIPCIÓN APROX.

Energía eléctrica 1.147,50

M.O.I. 10.475,50

Agua 150,00

Teléfono 300,00

Envelopes 1.665,76

Tubos 2.860,80

Piedras 500,00

Cuchillas 300,00

Diesel 1.224,00

Insumos oficina 150,00

Viáticos 1.000,00

Gasolina 400,00

Publicidad 600,00

Internet 60,00

Celulares 220,00

Depreciación Maquinaria 1.765,93

Depreciación Eq. Ofic. 440,48

Costo logístico carcasa 0,00

Otros 300,00

Parches 2.000,00

Protectores 600,00

Ruber solver 1.281,33

TOTAL 27.441,29

GASTOS GENERALES

Cuadro No 44 Cuadro No 45

CÓDIGO DESCRIPCIÓN MAT. PRIMA MANO OBRA GASTOS GEN. TOTAL CÓDIGO DESCRIPCIÓN MAT. PRIMA MANO OBRA GASTOS GEN. TOTAL

PROD01 750X16 37,06 1,25 9,86 48,17 PROD01 750X16 50,06 1,25 9,86 61,17

PROD02 750X20 46,33 1,39 14,78 62,50 PROD02 750X20 66,33 1,39 14,78 82,50

PROD03 825X20 58,16 1,44 19,71 79,31 PROD03 825X20 83,16 1,44 19,71 104,31

PROD04 900X20 64,39 1,57 24,64 90,60 PROD04 900X20 99,39 1,57 24,64 125,60

PROD05 1000X20 66,25 1,74 29,57 97,56 PROD05 1000X20 111,25 1,74 29,57 142,56

PROD06 1100X20 75,91 1,94 34,50 112,35 PROD06 1100X20 115,91 1,94 34,50 152,35

PROD07 1200X20 94,87 2,17 39,43 136,47 PROD07 1200X20 154,87 2,17 39,43 196,47

PROD11 1100X22 76,91 2,26 34,50 113,67 PROD11 1100X22 106,91 2,26 34,50 143,67

PROD15 1200X24 94,87 2,26 39,43 136,56 PROD15 1200X24 124,87 2,26 39,43 166,56

PROD16 825R-20 58,16 1,44 19,71 79,31 PROD16 825R-20 74,16 1,44 19,71 95,31

PROD17 900R-20 64,39 1,57 24,64 90,60 PROD17 900R-20 82,39 1,57 24,64 108,60

PROD10 1000R20 66,25 2,26 29,57 98,08 PROD10 1000R20 116,25 2,26 29,57 148,08

PROD08 1100R20 75,91 2,12 34,50 112,52 PROD08 1100R20 135,91 2,12 34,50 172,52

PROD09 1200R20 94,87 2,26 39,43 136,56 PROD09 1200R20 184,87 2,26 39,43 226,56

PROD12 1100R22.5 78,91 2,26 34,50 115,67 PROD12 1100R22.5 158,91 2,26 34,50 195,67

PROD13 1100R24.5 78,91 2,26 34,50 115,67 PROD13 1100R24.5 158,91 2,26 34,50 195,67

PROD14 1200R22.5 94,87 2,26 29,57 126,70 PROD14 1200R22.5 194,87 2,26 29,57 226,70

Total Total

Cuadro No 46 Cuadro No 47

CÓDIGO DESCRIPCIÓN MAT. PRIMA MANO OBRA GASTOS GEN. TOTAL CÓDIGO DESCRIPCIÓN MAT. PRIMA MANO OBRA GASTOS GEN. TOTAL

PROD01 750X16 38,22 1,25 9,86 49,33 4,93 PROD01 750X16 51,22 1,25 9,86 62,33

PROD02 750X20 47,79 1,39 14,78 63,96 PROD02 750X20 67,79 1,39 14,78 83,96

PROD03 825X20 59,98 1,44 19,71 81,14 PROD03 825X20 84,98 1,44 19,71 106,14

PROD04 900X20 66,40 1,57 24,64 92,62 PROD04 900X20 101,40 1,57 24,64 127,62

PROD05 1000X20 68,31 1,74 29,57 99,62 PROD05 1000X20 113,31 1,74 29,57 144,62

PROD06 1100X20 78,27 1,94 34,50 114,71 PROD06 1100X20 118,27 1,94 34,50 154,71

PROD07 1200X20 97,81 2,17 39,43 139,41 PROD07 1200X20 157,81 2,17 39,43 199,41

PROD11 1100X22 79,30 2,26 34,50 116,05 PROD11 1100X22 109,30 2,26 34,50 146,05

PROD15 1200X24 97,81 2,26 39,43 139,50 PROD15 1200X24 127,81 2,26 39,43 169,50

PROD16 825R-20 59,98 1,44 19,71 81,14 PROD16 825R-20 75,98 1,44 19,71 97,14

PROD17 900R-20 66,40 1,57 24,64 92,62 PROD17 900R-20 84,40 1,57 24,64 110,62

PROD10 1000R20 68,31 2,26 29,57 100,14 PROD10 1000R20 118,31 2,26 29,57 150,14

PROD08 1100R20 78,27 2,12 34,50 114,89 PROD08 1100R20 138,27 2,12 34,50 174,89

PROD09 1200R20 97,81 2,26 39,43 139,50 PROD09 1200R20 187,81 2,26 39,43 229,50

PROD12 1100R22.5 81,34 2,26 34,50 118,10 PROD12 1100R22.5 161,34 2,26 34,50 198,10

PROD13 1100R24.5 81,34 2,26 34,50 118,10 PROD13 1100R24.5 161,34 2,26 34,50 198,10

PROD14 1200R22.5 97,81 2,26 29,57 129,64 PROD14 1200R22.5 197,81 2,26 29,57 229,64

Total Total

DETERMINACIÓN DE LOS ELEMENTOS DEL COSTO SERVICIO INDELBAND

DETERMINACIÓN DE LOS ELEMENTOS DEL COSTO SERVICIO VIPAL DETERMINACIÓN DE LOS ELEMENTOS DEL COSTO BLANCAS VIPAL

DETERMINACION DE LOS ELEMENTOS DEL COSTO BLANCAS INDELBAND

48

Cuadro No 48

Cuadro No 49

CÓDIGO DESCRIPCIÓN DIRECCIONAL MIXTA TRACCIÓN

PROD01 750X16 50,09 55,39 55,87

PROD02 750X20 65,00 71,88 73,75 DESCRIPCIÓN DIRECCIONAL MIXTA TRACCIÓN MEDIA PONDERADA

PROD03 825X20 82,48 91,21 92,79 750X16 0,04 0,15 0,16 0,15

PROD04 900X20 96,94 98,75 103,28 750/12-20YRAD 0,17 0,20 0,22 0,20

PROD05 1000X20 106,34 114,14 115,12 RADIAL MM 0,28 0,29 0,35 0,32

PROD06 1100X20 126,95 126,95 130,32 Cuadro No 50

PROD07 1200X20 148,75 151,48 155,57

PROD11 1100X22 132,99 136,40 138,67 MEDIDAS MEDIA DIRECCIONALMEDIA MIXTA MEDIA TRACCIÓNMEDIA PONDERADA

PROD15 1200X24 155,68 157,04 162,50 RADIAL MM 151,28 152,92 162,04 157,31

PROD16 825R-20 97,55 98,34 99,14 R20-20 130,43 132,71 136,00 133,64

PROD17 900R-20 118,69 118,69 115,97 R16 o < 50,09 55,39 55,87 55,34

PROD10 1000R20 135,35 135,35 139,28

PROD08 1100R20 139,53 140,65 150,78 Cuadro No 51

PROD09 1200R20 167,97 167,97 170,70

PROD12 1100R22.5 145,74 146,90 154,99

PROD13 1100R24.5 150,37 151,52 157,30 DESCRIPCIÓN DIRECCIONAL MIXTA TRACCIÓN MEDIA PONDERADA

PROD14 1200R22.5 160,91 163,45 172,31 750X16 0,02 0,12 0,13 0,12

750/12-20YRAD 0,14 0,17 0,20 0,18

RADIAL MM 0,25 0,26 0,32 0,29

Cuadro No 52

comparativo con APY, Isollanta, Durallanta.

CÓDIGO DESCRIPCIÓN DIRECCIONAL MIXTA TRACCIÓN

PROD01 750X16 60,61 67,02 67,61

PROD02 750X20 78,65 86,97 89,24

PROD03 825X20 99,80 110,36 112,28

PROD04 900X20 117,30 119,49 124,97

PROD05 1000X20 128,67 138,11 139,29

PROD06 1100X20 153,61 153,61 157,69

PROD07 1200X20 179,99 183,29 188,24

PROD11 1100X22 160,92 165,04 167,79

PROD15 1200X24 188,37 190,02 196,63

PROD16 825R-20 118,04 119,00 119,96

PROD17 900R-20 143,61 143,61 140,32

PROD10 1000R20 163,78 163,78 168,52

PROD08 1100R20 168,83 170,19 182,45

PROD09 1200R20 203,24 203,24 206,55

PROD12 1100R22.5 176,34 177,74 187,54

PROD13 1100R24.5 181,94 183,34 190,34

PROD14 1200R22.5 194,70 197,77 208,50

precios no incluyen iva

Cuenca 01 de Mayo de 2012


PROMEDIO DE RENTABILIDAD POR DIMENSIONES VIPAL

LISTA DE PRECIOS REENCAUCHE A LA RED

LISTA DE PRECIOS SUGERIDA AL PUBLICO

PROMEDIO DE RENTABILIDAD POR DIMENSIONES INDELBAND

LISTAS DE PRECIOS

PONDERACIÓN PRECIOS DE LA RED

MODELO OPTIMISTA

Cuadro No 53 CARGAS UND/DIA UND/MES MEDIA PONDERADAFACT. MES DIRECCIONAL MIXTA TRACCIÓN MEDIA PONDERADAUTILIDAD BRUTA MESUTILIDAD ANUAL

MEDIDAS LISTA DE RED

RADIAL MM 10 3 30 660 157,31 103827,26 0,28 0,29 0,35 0,32 33259,33

R20-20 2 3 6 132 133,64 17640,81 0,17 0,20 0,22 0,20 3610,12

R16 o < 4 3 12 264 55,34 14610,79 0,04 0,15 0,16 0,15 2177,01

TOTAL 1056 136078,86 39046,46 468557,56

Loja

INVERSIÓN 706.475

UTILIDAD B. 468.558

T.I.R. 15,00%

MODELO MEDIO



RADIAL MM 5 3 15 330 157,31 51913,63 0,28 0,29 0,35 0,32 16629,67

R20-20 8 3 24 528 133,64 70563,25 0,17 0,20 0,22 0,20 14440,50

R16 o < 3 3 9 198 55,34 10958,09 0,04 0,15 0,16 0,15 1632,76

TOTAL 1056 133434,97 32702,92 392435,03

Loja

INVERSIÓN 706.475

UTILIDAD B. 392.435

T.I.R. 18,00%

CUADRO ESTIMADO DE RETORNO DE LA INVERSIÓN INDELBAND

RENTABILIDAD

49

MODELO PESIMISTA



11R/22.5 0 3 0 0 157,31 0 0,28 0,29 0,35 0,32 0,00

R20-20 8 3 24 528 133,64 70563,25 0,17 0,20 0,22 0,20 14440,50

R16 o < 8 3 24 528 55,34 29221,59 0,04 0,15 0,16 0,15 4354,02

TOTAL 1056 99784,83 18794,51 225534,17

Loja

INVERSIÓN 706.475

UTILIDAD B. 225.534

T.I.R. 31,00%

MODELO OPTIMISTA



RADIAL MM 10 3 30 660 157,31 103827,26 0,25 0,26 0,32 0,29 30337,87

R20-20 2 3 6 132 133,64 17640,81 0,14 0,17 0,20 0,18 3156,50

R16 o < 4 3 12 264 55,34 14610,79 0,02 0,12 0,13 0,12 1781,69

TOTAL 1056 136078,86 35276,06 423312,70

Loja

INVERSIÓN 697.866

UTILIDAD B. 423.313

T.I.R. 16,50%

MODELO MEDIO



RADIAL MM 5 3 15 330 157,31 51913,63 0,25 0,26 0,32 0,29 15168,93

R20-20 8 3 24 528 133,64 70563,25 0,14 0,17 0,20 0,18 12626,02

R16 o < 3 3 9 198 55,34 10958,09 0,02 0,12 0,13 0,12 1336,26

TOTAL 1056 133434,97 29131,22 349574,61

Loja

INVERSIÓN 697.866

UTILIDAD B. 349.575

T.I.R. 20,00%

MODELO PESIMISTA



RADIAL MM 0 3 0 0 157,31 0,00 0,25 0,26 0,32 0,29 0,00

R20-20 8 3 24 528 133,64 70563,25 0,14 0,17 0,20 0,18 12626,02

R16 o < 8 3 24 528 55,34 29221,59 0,02 0,12 0,13 0,12 3563,37

TOTAL 1056 99784,83 16189,39 194272,69

Loja

INVERSIÓN 697.866

UTILIDAD B. 194.273

T.I.R. 35,90%

CUADRO ESTIMADO DE RETORNO DE LA INVERSION VIPAL

50

5.- EL REENCAUCHE Y LA ECOLOGÍA

EL RENOVADO DE LLANTAS Y SU CARÁCTER ECOLÓGICO

- De 33.8 millones de llantas reemplazadas por las flotas de vehículos

en el año 2000 en todo el mundo, 18.2 millones fueron

reencauchadas, y solamente 15.6 millones fueron nuevas. Eso

representa el ahorro de más de dos billones de dólares.

En los últimos años, las preocupaciones ambientales que se han

generado por la quema de llantas a nivel mundial han sido muchas,

pues investigaciones demuestran que los hornos de cemento que las

queman son fuente importante de generación de dioxinas, mercurio,

hidrocarburos poliaromáticos (HPA) y metales pesados como plomo,

zinc, níquel y vanadio.

Así mismo, se ha encontrado que estos contaminantes afectan al ser

humano causando cáncer, malformaciones congénitas, diabetes,

producen efectos adversos en los sistemas hormonales,

inmunológicos y nervioso central, generan problemas en los pulmones,

entre otros desórdenes en la salud.

Cabe destacar que estos contaminantes no solo son liberados a través

de las emisiones al aire, sino que están presentes en el polvo de los

51

hornos e incluso en el cemento que se produzca en esas plantas.

Por esto, la empresa Automundial, dedicada al comercio de llantas en

Colombia, decidió hacer un proyecto ambiental que beneficiara tanto a

los transportadores como al medio ambiente. Está basado

específicamente en el reencauche de las llantas y para esto realizó

varias investigaciones con las que demostró que las llantas

reencauchadas son las elegidas por la mayoría.

En Norteamérica para la mayoría de flotas, las llantas representan el

tercer ítem más grande en su presupuesto de operaciones, después

de los costos de combustible y mano de obra. Un bajo costo por

kilómetro es alcanzado con un buen programa de administración de

llantas que incluye el uso de reencauches de calidad.

El ingeniero Nicolás Moore, director nacional de producción de la

empresa Automundial, afirma que “el reencauche es utilizado en el

80% de aerolíneas en el mundo, el 90% de los vehículos de servicio

pesado y fuera de carretera, buses escolares y vehículos municipales,

vehículos militares y federales, incluyendo aquellos operados por el

servicio postal, flotas de camiones y vehículos de reparto de paquetes

nocturnos, carros de bomberos, y vehículos de emergencia, tractores

de granjas y otros equipos de agricultura”.

52

Moore cuenta que las llantas son básicamente productos petro-

químicos. Se consumen 22 galones de petróleo para fabricar una

llanta nueva de camión. La mayoría de ese petróleo se encuentra en la

carcasa, la cual es reutilizada durante el proceso de reencauche.

Como resultado, se consumen solamente 7 galones de petróleo para

reencauchar la misma llanta con igual duración.

RECUPERACION DE LLANTAS

Las llantas usadas se recuperan en los sitios de cambio de las llantas:

servitecas, talleres y estaciones de servicio, entre otros, desde donde

se comienza a comercializar el residuo a través de los diferentes

actores involucrados en la cadena de manejo.

Pero la recuperación de llantas trae también implicaciones en el medio

ambiente, las cuales están asociadas con la estética o impacto visual y

la salud ocupacional (deterioro del entorno, cenizas y escoria en las

aguas y en lugares no autorizados, plantas y animales en las zonas de

influencia). “El reencauche, por el contario, no trae implicaciones

ambientales representativas”, indica el ingeniero Moore.

El almacenamiento de llantas provoca también incendios y estas

partículas de humo, alteran el sistema respiratorio, producen

53

irritaciones y enfermedades en el sistema nervioso, y también causan

enfermedades cancerígenas.

Otra manera de reciclar el caucho de las llantas, es pulverizándolo, ya

que éste al ser pulverizado le proporciona al pavimento características

de flexibilidad y elasticidad que aumentan su vida útil por lo menos en

un 50% a un costo efectivo menor que el pavimento convencional. Por

esto se considera que es importante la utilización de la llanta usada

como materia prima para producción de pavimento asfáltico.

Los beneficios que trae el reencauche son muchos, sin embargo en

algunas regiones de Colombia, el mercado del reencauche es poco

comparado con otros países; en regiones como la Costa Norte y

Santander su utilización está entre un 4 y 5 %, en el occidente se

utiliza un 16% y ciudades como Medellín con un 25% y Bogotá con el

51% son las que registran mayor consumo en el mercado del

reencauche en Colombia.

BENEFICIOS DEL REENCAUCHE

Los beneficios del reencauche de llantas son diversos, entre ellos

podemos encontrar que el rendimiento kilométrico es similar a la llanta

nueva, menor costo por kilómetro, el costo de la llanta reencauchada

es entre el 30 y el 50% menos que la nueva, el reencauche se puede

54

hacer en diferentes diseños, sin tener en cuenta el diseño de la llanta

original; disminuye los desechos sólidos (impacto ambiental), y

contribuye al ahorro de energía, pues reencauchar conserva cientos

de millones de galones de petróleo cada año.

De acuerdo con la investigación realizada por la empresa Automundial

en Colombia, no se reencauchan llantas en un mayor número por los

siguientes factores:

Por desconocimiento del producto.

Por mal uso de la carcasa.

Por calidad de algunas carcasas que no dan reencauche, por su bajo

costo en una llanta nueva.

Por falta de un programa estructurado de cuidado de llantas.

Por no desmontar a tiempo las llantas para reencauche (no hay

normas que exijan el desmontar las llantas con un remanente de

caucho para no dañar la carcasa).

Por problemas mecánicos de los vehículos.

El mercado del reencauche en Colombia tiene un índice muy bajo

comparado con países de economías similares a la nuestra, y a pesar

de que cuenta con alrededor de 56 empresas que trabajan en la

industria del reencauche en todo el país, ésta operando su capacidad

instalada en sólo el 47.9%. “No obstante, las reencauchadoras en

55

nuestro país cuentan con la tecnología necesaria para hacer de éste

su mejor elección”, asegura Moore.

Hay una amplia variedad de usos y experiencias de éxito en el

reciclaje de llantas desechadas aparte del reencauche de éstas. Entre

ellas las más importantes son: uso para pisos y alfombras de

gimnasio, asfalto, durmientes de tren, auto partes, ordenadores de

transito, sub drenajes de autopistas, defensas para aplicaciones

marítimas y pistas de atletismo.

Estas opciones están siendo implementadas en muchos partes, con

excelentes resultados.

En este sentido, una experiencia exitosa es el programa de reciclado

de llantas en la provincia canadiense de Nueva Escocia, el cual trabaja

con todas las llantas que se desechan anualmente con un sistema

criogénico. “Ellos no envían ninguna llanta ni a rellenos sanitarios ni a

incineradores u hornos de cemento”, concluye Nicolás Moore.

56

RECOMENDACIONES

Conclusiones

- El índice de reencauchabilidad en el Ecuador en el año del 2011 es del

38% las estimaciones al 2015 es del 50%, lo que representa la

necesidad del usuario final en la opción del reencauche.

- El inconveniente principal del reencauche es la falta de neumáticos

aptos para el reencauche, sumado también la falta de cultura de

mantenimiento de los propietarios de vehículos para con sus

neumáticos.

- La importación de neumáticos en el año 2011 fue de 1774.255

unidades lo que representa un atractivo mercado para el proyecto.

- Podemos indicar que el universo de llantas reencauchables es de

6.797 por mes, de las cuales están explotadas 2.300 por las

diferentes empresas, por tanto sobran en el mercado 7.868 que no

son satisfechas.

- En conclusión podríamos mencionar que de las llantas insatisfechas

el 50% no se reencauchen por diferentes factores tales como que los

dueños de las unidades no deseen o no les guste el reencauche, nos

quedarían 3.398 llantas que serían captadas por nuestra planta, de

57

esta manera el proyecto sería factible y justificado en un período de

tiempo menor.

- La planta estará ubicada en el sector industrial.

- La planta ocupara una extensión de 2000 mts. de terreno con un área

de planta de 1300 mts.

- La capacidad instalada de la planta es 2.400 llantas reencauchadas,

pero la capacidad de producción inicial es 1.440 llantas

reencauchadas.

- El TIR según la marca de banda y según los escenarios es:

INDELBAN

Modelo Optimista: 15%

Modelo Medio: 18%

Modelo Pesimista: 31%

VIPAL

Modelo Optimista: 16.5%

Modelo Medio: 20%

Modelo Pesimista: 35.9%

58

Recomendaciones del Proyecto

- Tomando en consideración el incremento progresivo del parque

automotor es importante seguir evaluando el mercado y realizando

nuevos estudios e investigaciones de mercado; ya que nos permitirá

conocer cuáles son los hábitos de compra y consumo en especial con

los neumáticos que nos interesa en el estudio.

- Realizar un seguimiento constante a la competencia y sobre todo al

cambio de tecnología mundial, lo que permitirá estimar nuevas

inversiones para la innovación de equipos y procesos.

- Es necesario tomar en cuenta las normas de calidad y sobre todo las

normas de impacto ambiental, por cuanto son causales de eficiencia y

de cuidado al entorno ambiental.

- Establecer capacitación y culturización del cuidado de los neumáticos,

ya que el problema principal o cuello de botella en el proceso de

reencauche es la carencia de carcasas óptimas.

- Buscar nuevas alternativas de reutilización del caucho y así evitar la

contaminación ambiental; existen proyectos interesantes para la

reutilización del caucho como por ejemplo: en la industria de la

construcción para el aislamiento acústico, anti vibratorio y antisísmico;

59

para la fabricación de suelas y tapas de zapatos, como combustible

alterno, entre otros variados usos.

BIBLIOGRAFÍA

- Benítez Lizardo, (2003). Procesos de Reencauche, Lima (Perú)

- Europea Reencauchadora, (2007) Control de Procesos del

Reencauche de Llantas. Quito

- Renovallanta Superior, (2004). Manual del Proceso de Reencauche.

Quito.

- Icollantas, (2003). Proceso Productivo del Renovado de Llantas.

Bogotá.

- National Safety Council, Manual de Prevención de Accidentes para

Operaciones Industriales. Traducido del inglés por Diorki. 7ma ed.

España, Mapfre 1997, pp 1110 – 1349

- American Society of Heating Refrigeration and Air Conditioning

Engineers ASHRAE, Handbook of fundamentals, 1989. Estados

Unidos de América.

- Henry J. McDermontt. Handbook of Ventilation for Contaminant

Control. (2001). Estados Unidos de América. pp 2001. 209

- Aduana del ecuador. www.aduana.gov.ec

http://www.aduana.gov.ec/

UNIVERSIDAD CATÓLICA DE CUENCAdspace.ucacue.edu.ec/bitstream/reducacue/5436/4/Estudio y... ·...

Documents

Transcript of UNIVERSIDAD CATÓLICA DE CUENCAdspace.ucacue.edu.ec/bitstream/reducacue/5436/4/Estudio y... ·...