Uniones con futuroNUEVOS SISTEMAS DE UNIÓNEN LA FABRICACIÓN YREPARACIÓN DE CARROCERÍAS

EN LOS ÚLTIMOS AÑOS, LOS DIFERENTES CONSTRUCTORES DE VEHÍCULOS HANIDO INTRODUCIENDO NUEVOS Y VARIADOS SISTEMAS DE UNIÓN QUE HANINFLUIDO NOTABLEMENTE EN LOS TRABAJOS DE REPARACIÓN DEL TALLER. LASOLDADURA LÁSER, LA SOLDADURA MIG-BRAZING, LAS UNIONES REMACHADASO LA APLICACIÓN DE SISTEMAS DE UNIÓN EN REPARACIÓN DIFERENTES A LOSQUE LA CARROCERÍA INCORPORA DE ORIGEN SON ALGUNAS DE LASNOVEDADES. SE HACE NECESARIO, POR LO TANTO, APLICAR EN EL TALLER

NUEVOS MÉTODOS DE TRABAJO, QUE EL PROFESIONAL DEBERÁ CONOCER

Por José Antonio Maurenza Román

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En la fase de fabricación de lascarrocerías surgen nuevos sistemas de unión fruto de la incorporación de nuevosmateriales, como el aluminio, o ante lanecesidad de aumentar, mejorar y mantenerla garantía anticorrosiva, como ocurre en elcaso de los vehículos fabricados con chapasgalvanizadas.

Soldadura MIG/MAGLa soldadura al arco bajo gas protectorsobre nuevos materiales, como elaluminio, se ha convertido en unanovedad como sistema de unión y en unode los métodos más generalizados en lafabricación de carrocerías, bien aplicadade forma manual, bien mediante sistemasrobotizados. Aunque hace años que se estáutilizando, los nuevos materiales y lostratamientos a los que se somete a losaceros han variado sensiblemente lamecánica de aplicación.La evolución de la soldadura MIG/MAG enreparación se aprecia en la transformaciónsufrida por las máquinas de soldadura. Hoyen día, las máquinas de soldar sonsinérgicas, permitiendo la soldadura endiferentes condiciones, sobre distintosmateriales y con materiales de aportaciónmuy variados. Además, las máquinas de

soldar están provistas de nuevos sistemas dearrastre del hilo de aportación, como lospush-pull, que permiten la soldadura demateriales blandos, por ejemplo, elaluminio, con total garantía.A su vez, las máquinas de soldadura son demenores dimensiones al incorporar circuitosinversores en vez de los conocidostranformadores y rectificadores de corriente.

Soldadura por puntos de resistencia A pesar de las nuevas técnicas de unión, estesistema de soldadura sigue siendo el másutilizado en la fabricación y reparación decarrocerías. Sin embargo, sistemas de unióncomo los remaches o los adhesivos la estánsustituyendo en determinadas aplicacionessobre nuevas carrocerías.

La evolución de la

soldadura MIG/MAG se

aprecia en las nuevas

máquinas de soldadura

Remachado en

una carrocería de

aluminioLínea de robots

de soldadura

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Soldadura MIG-Brazing Su uso está justificado por elmantenimiento del recubrimiento de zincen las chapas galvanizadas. Se trata de unasoldadura al arco bajo gas protector en laque se alcanzan unas temperaturas losuficientemente bajas como para noeliminar el zinc protector. Usada tanto en reparación como enfabricación, cada vez son más losconstructores que, como Audi, Citroën,Opel, Seat o Volkswagen, la estánincorporando de manera generalizada ensus vehículos.Opel indica que se debe llevar a cabo estetipo de soldadura en aquellos modelos en

los que así sea designado por la marca,mientras que otros fabricante no especificannada al respecto.

Soldadura láser y láser-híbrida Caracterizada por la facilidad para controlarla temperatura de soldeo, la soldadura láser,bien con aporte de material o sin él, secomenzó a utilizar en la fabricación decarrocerías a mediados de los años 80. Eneste tipo de soldadura, el calor generado porun rayo láser es el encargado de producir uncordón de soldadura de excelente calidad,con muy altos niveles de penetración y unaescasa anchura, que evita en gran medida lasoperaciones de acabado final.La soldadura láser-híbrida es de recienteaparición y combina las ventajas de lasoldadura láser y de la soldadura MIG; esdecir, la velocidad de ejecución de lasoldadura láser y los niveles de penetraciónde la soldadura MIG. Para ello, simplementees necesario aunar en un mismoprocedimiento la energía generada por unafuente de energía láser y por un arcovoltaico. Vehículos como el VW Phaeton oel Audi A8 son ejemplos de su aplicación.Tanto la soldadura láser como la láser-híbridason sistemas de unión que no pueden seraplicados en los procesos de reparación, porlo que son sustituidos por unionesremachadas, pegadas o soldadura MIG/MAG.

Soldadura láser-Brazing Es un tipo de soldadura con características detemperatura y acabado similares a los de lasoldadura Brazing, produciéndose la fusiónde un hilo de cobre y silicio al 3% con laayuda de una fuente de energía láser. Elresultado final es una soldadura heterogénea,que no producirá excesivas concentracionesde calor y que, por lo tanto, garantiza elmantenimiento de los recubrimientos dezinc de las chapas galvanizadas. De estaforma, se obtiene un cordón continuo demucha longitud y muy poca anchura conalta velocidad de ejecución y muy buenapenetración. El Seat Ibiza, VW Polo o el SeatCórdoba son ejemplos de su uso.En los procesos de reparación, la soldaduraláser-Brazing se sustituye por remaches,adhesivos estructurales, soldadura porpuntos de resistencia o soldadura MIG/MAG.

Uniones remachadasSe trata de uno de los sistemas de unión quemás auge ha experimentado en los últimosaños, debido a la incorporación de nuevosmateriales en las carrocerías. El coste de su

La soldadura MIG-

Brazing mejora y

aumenta la garantía

anticorrosiva de las

reparaciones

Chapas de

estampación a

medida

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PA R A S A B E R M Á S

Fichas técnicas de reparación de vehículos, Cesvimap.Carrocería. Nuevos sistemas de unión en la fabricación yreparación de carrocería (diciembre de 2003)

Soldadura MIG/MAG en la reparación de carrocerías.Cesvimap, 2003

Soldadura por puntos de resistencia y por difusión en lareparación de carrocerías. Cesvimap, 2003

www.cesvimap.com

www.ulsab.com

www.cesol.es

www.revistacesvimap.com

caso de todos los tipos de soldadura láser,no pueden ser recuperados en el taller. Unclaro ejemplo de su importancia está en eltecho del VW Polo, donde la unión originaldel techo a los montantes mediantesoldadura láser-Brazing debe ser sustituidaen reparación por la unión combinada desoldadura por puntos de resistencia,soldadura MIG y uniones pegadas. Lomismo ocurre en las carrocerías dealuminio, donde los adhesivos estructuralesde baja conductividad se han convertido enel sistema de unión de mayor aplicaciónjunto con los remaches, complementándoseambos sistemas.La incorporación de nuevos sistemas deunión supone, sin duda alguna, una notablemejora de las características técnicas de lascarrocerías donde son aplicados. Aspectoscomo el peso o la rigidez de la carrocería seven notablemente mejorados con los nuevosmétodos de unión. Sin embargo, elconstructor no debe perder de vista lainfluencia que estos sistemas tienen en lareparación de los vehículos. Formación einformación se convierten en aspectosfundamentales a la hora de rentabilizar losnuevos métodos y medios de trabajo que,sin duda alguna, el taller deberá incorporarpara poder recuperar los diferentes sistemasde unión empleados en las carrocerías dehoy en día ✖

aplicación en la fabricación de los vehículoses, al realizarse mediante aire comprimido,mucho menor que el que suponen otrossistemas de unión.Se utiliza, generalmente, como sistema deunión en las carrocerías de aluminio ensustitución de la soldadura por puntos deresistencia, pero su uso se ha extendidotambién a las de acero que, como en el casodel Opel Vectra C, requieren ciertaprecaución a la hora de aplicar grandescantidades de calor. Su uso aparecehabitualmente ligado al de las unionespegadas, complementándose perfectamenteambos sistemas.Los remaches y el utillaje empleadosdependerán del constructor del vehículo,variando el número de remaches utilizados,más aún en vehículos con piezas de aluminio.

Uniones pegadas Aunque se utilizan en la fabricación decarrocerías, su uso se ha generalizado en losprocesos de reparación en combinación conotros sistemas de unión, como losremaches, la soldadura MIG/MAG o lasoldadura por puntos de resistencia. Los adhesivos estructurales sustituyen a lossistemas de unión que, como ocurre en el

Las soldaduras láser y

láser-Brazing son

sustituidas en la

reparación por uniones

pegadas, remachadas,

soldadura MIG o por

puntos

Unión mediante

remachado y

pegado

Limpieza de la

zona de unión

Soldadura

MIG-Brazing

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