Unidad 1. Elementos de La Red Logistica

Administracin de las operaciones

Unidad1.Elementos de la red logstica

Ciencias Exactas, Ingeniera y Tecnologa | Logstica y Transporte 1

Divisin de Ciencias Exactas, Ingeniera y Tecnologa

Ingeniera en Logstica y Transporte

3er. Semestre

Programa de la asignatura:


Unidad 1. Elementos de la red logstica

Clave

TSU 14142315 / ING 13142315

Universidad Abierta y a Distancia de Mxico




ndice

Unidad 1.Elementos de la red logstica ........................................................................ 3

Presentacin de la unidad.................................................................................................. 3

Propsitos ........................................................................................................................... 3

Competencia especfica ................ 3

1.1. La empresa y sus nodos. 3

1.1.1. La empresa desde la perspectiva logstica ............................................................ 4

1.1.2. Proveedores ............................................................................................................ 6

1.1.3. Almacn y CeDiS .................................................................................................... 7

1.1.4. Puntos de venta .................................................................................................... 13

1.2. Cadena de distribucin.....14

1.2.1. Caractersticas de la cadena de distribucin ........................................................ 14

1.2.2. Clasificacin de las cadenas de distribucin ........................................................ 15

1.2.3. Medicin de la cadena de distribucin.................................................................. 21

1.3 Cadena de Transporte ............................................................................................... 23

1.3.1 Tipos de cadena de transporte .............................................................................. 23

1.3.2 Eleccin del medio y modo .................................................................................... 28

1.3.3 Eleccin intermodal ................................................................................................ 29

1.3.4 Eleccin multimodal ............................................................................................... 32

Cierre de la unidad .......................................................................................................... 33

Para saber ms ............................................................................................................... 33

Fuentes de consulta ........................................................................................................ 34




Unidad 1. Elementos de la red logstica

Presentacin de la unidad

La logstica como una estrategia para hacer negocios comprende muchas actividades

empresariales, tales como el suministro de materias primas, fabricacin, distribucin, atencin a

clientes, procesamiento de pedidos y manejo de proveedores. Todas ellas forman parte de la

cadena de suministros y deben ser alineadas al objetivo de generar utilidad para la empresa

que las dirige; en este sentido resulta conveniente revisar las operaciones logsticas que se

llevan a cabo para la comercializacin de los productos.

Estas operaciones se realizan en la red logstica, que es un elemento de suma importancia en

la realizacin del envo de mercancas, desde los proveedores, pasando por las empresas que

fabrican los productos, para despus enviarlos ya sea a los almacenes o a centros de

distribucin y de ah lleguen al cliente. En esta unidad estudiars los elementos de la red

logstica considerando lo referente a la empresa y sus nodos, tambin revisars los conceptos

de cadena de distribucin y cadena de transporte, como componentes para el movimiento de

mercancas.

Propsito

El propsito de esta primera unidad, es que comprendas los elementos que integran la red

logstica, as como los conceptos de cadena de distribucin y cadena de transporte para que

finalmente puedas identificar estos elementos en sistemas de distribucin de productos de una

empresa.

Competencia especfica

Identificar los elementos de la red logstica, para reconocer sistemas de suministro en casos

especficos, diferenciando la cadena de distribucin y la cadena de transporte.

1.1. La empresa y sus nodos

Desde la perspectiva logstica, la empresa productora es la que organiza y coordina el flujo de

materias primas y/o insumos que llegan de sus proveedores, tambin controla la cantidad de

producto semiterminado y terminado que fabrica para despus enviar las mercancas a sus

centros de distribucin para que finalmente lleguen a sus clientes.

Cuando hablamos de la produccin, es conveniente considerar los elementos que intervienen

en la elaboracin del producto que llega al cliente final. La empresa como organizacin

productora necesita de proveedores que le suministren materias primas e insumos que




transforma en productos semiterminados o terminados, para de ah enviarlos a sus almacenes

para ser parte del inventario o vaya directamente a Centros de distribucin (CeDiS) que lo

consolidan o desconsolidan; otra opcin es enviarlo directamente al usuario final o cliente. Esta

lgica del movimiento de mercancas ubica a la empresa como la encargada de administrar la

operacin de la red logstica.

1.1.1. La empresa desde la perspectiva logstica

Una red est conformada por nodos y arcos, los nodos son puntos en la red de donde salen

arcos, tambin los nodos pueden ser los vrtices, es decir los lmites que denotan dicha red.

Los arcos representan caminos que parten de un nodo y se dirigen a otros nodos.

Una empresa que manufactura productos forma con sus proveedores y clientes una red que

representa el flujo de materiales en un sentido, as como de informacin y dinero en el otro. De

esta manera la empresa tiene como elementos a los nodos, que son los proveedores, la propia

empresa (como elemento cuyo papel es la produccin), los almacenes y los centros de

distribucin CeDiS. Las cadenas de distribucin identificadas por arcos, inician del proveedor

hacia el cliente y las cadenas de transporte identificadas por arcos, denotan los modos que se

utilizan para el transporte de las mercancas.

Figura. Nodos y arcos en la cadena de suministro

Una empresa manufacturera puede tener muchos nodos de acuerdo a la cantidad de

proveedores que le envan materias primas; de igual forma la empresa puede tener muchos

nodos en referencia a la cantidad de clientes que atiende.




Figura. Ejemplo de nodos.

Existen casos donde un proveedor puede ser un productor, como por ejemplo el caso de las

latas, dentro de la cadena de suministros para la produccin y distribucin de bebidas

refrescantes, cuyos nodos son:

Figura. Red de fabricacin de refresco en lata




1.1.2. Proveedores

El abastecimiento es el proceso mediante el cual las empresas compran o adquieren materias

primas, componentes, productos, servicios u otros recursos; as el abastecimiento se lleva a

cabo mediante un conjunto de procesos empresariales para la adquisicin de bienes y

servicios.

El proveedor es una empresa que fabrica productos o partes que sirven de insumos para otro

proceso que se realiza en empresas que transforman o ensamblan piezas que posteriormente

se venden al mercado. Los proveedores son importantes para la empresa ya que de ellos

depende la estrategia de fabricacin y la mercadotecnia que usan para su producto.

Para asegurar el suministro continuo, minimizar el inventario y mejorar la calidad de sus

productos, las empresas contratan a un grupo de proveedores que conforman su base de

apoyo en la produccin, con los proveedores se comparte informacin y recursos relacionados

con la produccin, para lograr cumplir con los requerimientos de entrega y servicio al cliente. En

este sentido, la ubicacin y el desarrollo de proveedores, consiste en dar indicaciones sobre la

manera de suministrar las mercancas, a la vez de analizar las capacidades de los proveedores

permite mantener buenas relaciones de suministro entre empresas.

Los proveedores son nodos en la red logstica de vital importancia para el abastecimiento de

materiales en la cadena de suministro, de ah que se manejen estrategias para trabajar con los

proveedores, como son: consolidacin del volumen de materiales, integracin operativa del

proveedor y la ingeniera de valor.

La consolidacin del volumen de materiales tiene como objetivo la reduccin del nmero de

proveedores, pues trabajar con un solo proveedor permite concentrar un volumen de compras

ms grande y con ello mejorar sus economas de escala, tambin con esta situacin, el

proveedor puede hacer inversiones en su capacidad de produccin o de procesos productivos

para mejorar el servicio al cliente.

La integracin operativa del proveedor tiene como finalidad que los compradores y los

proveedores trabajen juntos para identificar los procesos relacionados con mantener el

suministro y tambin innovar para mejorarlos. Con ello se busca eliminar el desperdicio, reducir

costos y desarrollar una relacin armnica entre proveedor-cliente.

La ingeniera de valor examina los requerimientos de materiales y componentes de la etapa

inicial del diseo del producto para asegurar que se tiene un balance de calidad al costo bajo. Al

participar un proveedor en el proceso de diseo una organizacin puede capitalizar el

conocimiento y las capacidades de ste.




El vnculo entre una compaa y sus proveedores externos es fundamental para la integracin

de los materiales y los recursos desde fuera de la organizacin hacia las operaciones de

produccin internas. As el proceso de aprovisionamiento de materiales incluye la seleccin de

proveedores, el diseo de los contratos de los mismos, la colaboracin en el diseo del

producto, el abastecimiento de materiales o servicios y la evaluacin del desempeo de los

proveedores, como se observa en la siguiente figura:

Figura. Procesos clave relacionados con el aprovisionamiento

Fuente: Adaptado de Chopra y Meindl, (2008)

1.1.3. Almacn y CeDiS

Recapitulando lo que revisaste en la unidad 2 de la asignatura Fundamentos de trfico, un

almacn es un lugar para mantener y/o guardar inventario, materia prima o producto terminado,

adems es un lugar para surtir materiales con el fin de cumplir los requerimientos del cliente. El

almacn, como un nodo de la red logstica, ofrece ventajas en la reduccin de los costos

logsticos, de acuerdo a la consolidacin y desconsolidacin del producto, a la clasificacin,

almacenamiento estacional y a la logstica inversa.

Un centro de distribucin CEDI, es un almacn donde, adems de realizar actividades de

guardar inventario, se llevan a cabo operaciones de consolidacin y desconsolidacin para la

dispersin del volumen de producto, procesamiento de pedidos y atencin a los clientes, estos

pueden ser los fabricantes que envan sus productos consolidados y usuarios a los que se les

entrega el producto etiquetado y en las cantidades requeridas.

La consolidacin y desconsolidacin, ofrecen beneficios al reducir el costo del transporte

cuando se utiliza la capacidad del almacn para agrupar embarques. El almacn recibe los

materiales de diversas fuentes que se combinan en cantidades exactas y no slo embarques

grandes a un destino especfico; con ello se obtiene una tarifa del flete ms baja, se controla la

entrega para hacerla oportuna y en su caso, se tiene una menor congestin en lugares de

recepcin del cliente.




La clasificacin, como se menciona, permite reconfigurar los pedidos mientras fluye del

fabricante al cliente. Desde el punto de vista logstico se pueden manejar tres tipos de

clasificacin (Bowersox, Closs y Cooper, 2007):

1. De recepcin-entrega inmediata, que combina el inventario de diversas fuentes a solicitud

anticipada del cliente, requiere una entrega precisa y oportuna de cada proveedor quien ha

clasificado, cargado y etiquetado la cantidad adecuada por destino, esta clasificacin depende

de un amplio manejo de tecnologas de informacin.

1. De combinacin, que es similar a la anterior pero se realiza en un sitio intermedio entre el

origen y el destino del embarque; los embarques que llegan se descargan y clasifican en la

combinacin deseada por cada cliente, durante este proceso los productos que llegan se

pueden combinar con otros existentes en el almacn, con ello se reduce el almacenamiento

general de productos.

2. De ensamble, cuyo objetivo es apoyar las operaciones de manufactura, ensamblando las

partes que los proveedores envan, clasifican y entregan como componentes cuando se

requieren en la fabricacin. Estas clasificaciones se observan en la figura siguiente.

Figura. Clasificacin que fluye de fabricante a cliente




Figura. Disposiciones para la clasificacin

Fuente: Adaptado de Bowersox, Closs y Cooper, (2007)

El almacenamiento estacional proporciona soporte del inventario, para volver eficiente la

produccin debido a las restricciones impuestas por los proveedores y clientes, tal es el caso de

empresas que no pueden suministrar en tiempo las materias primas, entonces el almacn es

una forma de administrar los inventarios elaborados con anticipacin y de ah cumplir con los

requerimientos del cliente.

Otra ventaja funcional es la logstica inversa, que se realiza en los almacenes para apoyar

actividades de administracin de las devoluciones, para facilitar el flujo inverso del producto que

no se vendi o para atender garantas por falla. La re fabricacin permite el flujo inverso del

producto al terminar su vida til, se actualiza para venderlo a un precio de descuento; la re

comercializacin emplea flujo inverso para posicionar y revender un producto cuando el usuario

original ya no lo necesita; el reciclado utiliza el producto despus de su vida til para desarmarlo

en sus materiales o componentes y reutilizarlos, mientras que la eliminacin es el proceso de

desechar el material cuando no puede reutilizarse de manera rentable y se elimina en un relleno

sanitario.

Vendedor A

Tienda minorista

Planta de

ensamblado

O

Centro de

Distribucin para menudeo

Ensamblado del pedido

Vendedor B

Vendedor C

Vendedor C




Como ya se mencion, un almacn tpico contiene materiales, piezas y artculos

semiterminados o terminados que estn en movimiento. En el almacn se realizan las

operaciones de manejo de materiales y almacenamiento. As el objetivo es recibir el inventario

de manera eficiente, guardarlo como se requiere, en su caso ensamblarlo en pedidos completos

y finalmente hacer el embarque al cliente. Es as como en el almacn existen dos tipos de

manejo transferencia y seleccin.

El manejo de transferencia consiste en el conjunto de movimientos que inician con la

recepcin, colocacin en un lugar de preparacin, su movimiento dentro de las

instalaciones para ser guardado o para la seleccin de pedidos; cuando se procesan

pedidos se seleccionan los productos requeridos y se trasladan a un rea de embarque.

El manejo de seleccin requiere que los pedidos, piezas y productos se agrupen para

facilitar la consolidacin de un pedido, donde para cada uno se debe seleccionar y

empacar la combinacin de productos de acuerdo a los requerimientos del cliente.

El embarque consiste en verificar el pedido y cargarlo en el transporte, para ello se usan

bandas transportadoras y equipo de manejo de materiales para cargas unitarias. El embarque

de cargas unitarias es de uso generalizado porque se ahorra tiempo en la carga del vehculo.

La verificacin del embarque se puede hacer con un simple conteo de cajas o una revisin

pieza por pieza considerando la marca y el tamao adecuados o, tambin, revisando los

nmeros de serie para comprobar la exactitud del embarque. Las tecnologas de informacin

han mejorado este proceso y hoy en da se puede contabilizar la cantidad de producto que sale

mediante sistemas de radio frecuencia y/o escaneo.

Tambin para el manejo de los materiales hay que considerar la disposicin de un almacn o

layout que es importante para tener el control de la asignacin del lugar o cajn donde se

colocan los productos de acuerdo a sus caractersticas individuales, los cajones se asignan de

acuerdo a un plan considerando los requerimientos de velocidad de procesamiento, peso y

almacenamiento especial de acuerdo al producto. Cuando se trata de productos con un

volumen alto, se ubican de forma tal que minimizan la distancia de su movimiento. A los

artculos relativamente pesados se les asigna un lugar cerca del piso; para productos

voluminosos y de baja densidad se requiere espacio exclusivo considerando su volumen. El

layout puede tener disposiciones de acuerdo con el manejo de materiales que realice, as

puede ser un layout donde las reas de seleccin y de almacenamiento estn paralelas e

independientes como se observa en la disposicin A de la figura siguiente, o el layout est

organizado de acuerdo al proceso combinado de manejo y almacenamiento como se observa

en la disposicin B de la misma figura.




Figura. Las disposiciones


Para el diseo del almacn tendrs que considerar las caractersticas del movimiento de

productos, identificando la cantidad de pisos que debe incluir la instalacin, el plan de utilizacin

del espacio cbico y el flujo de productos. Un diseo ideal comprende un edificio de un piso

para eliminar la necesidad de mover productos en forma vertical; en otro caso, hay que utilizar

equipo de manejo vertical como elevadores y bandas transportadoras para mover productos de

un piso a otro. La altura de mxima eficacia en el almacn est determinada bsicamente por la

capacidad de elevacin segura del equipo de manejo de materiales y por el diseo de sistemas

de seguridad para la ubicacin de anaqueles y dispositivos contra incendios. El flujo de

productos debe ser continuo y directo, es decir que permita una recepcin-entrega inmediata,

minimizando la congestin y descontrol en la operacin.




Figura. Diseo bsico de un almacn.


El uso del almacn corresponde al servicio que ofrece, existen aquellos cuya funcin es el

almacenamiento activo, estos atienden directamente a los clientes y mueven inventario a corto

plazo. Otros almacenes manejan inventarios especulativo, estacional, u obsoleto; a esta funcin

se le llama almacenamiento extendido.

Los almacenes pueden ser privados y pblicos, un almacn privado es operado por la empresa

que fabrica el producto y lo guarda en su instalacin. Mientras que un almacn pblico es

operado por una empresa independiente del fabricante y ofrece los servicios de

almacenamiento, manejo de materiales y transporte.

Los almacenes pblicos pueden tener determinadas funciones de acuerdo al tipo de producto

que manejan:

Almacenes de productos o mercancas. Su funcin es guardar y manejar ciertas

mercancas que se deterioran fcilmente tales como granos, madera, algodn, y otros.




Almacenes para grandes volmenes. Su funcin es guardar y manejar productos de

gran volumen tales como granos, productos qumicos, aceites, entre otros, realizar la

mezcla de productos y embarques consolidados.

Almacenes con temperatura controlada. stos controlan la temperatura y la humedad

para el almacenamiento de productos perecederos tales como verduras, frutas y

alimentos congelados; de igual forma almacenan productos qumicos y medicamentos.

Almacenes para bienes domsticos. Se destinan a guardar y manejar productos como

muebles, electrodomsticos y otros enseres.

Almacenes de mercanca general. Su funcin es manejar un amplio rango de

mercancas, que normalmente no requieran de instalaciones especiales.

Los almacenes y los CeDiS son nodos de la red logstica y su operacin, como ya se mencion,

es importante para la distribucin de los productos.

1.1.4. Puntos de venta

Los puntos de venta son la parte final de la cadena de suministros, de igual forma representan

el nodo final de la red logstica. En estos lugares asisten los usuarios finales a recoger su

compra, o se les entrega en su ubicacin, esta actividad se le llama venta al detalle.

En la venta al detalle los clientes finales asisten a comprar productos para su uso particular,

esto es independiente de cmo se venda, en persona, en lnea, por telfono, correo o

mquina vendedora; o en donde se venda, en tiendas departamentales, tiendas de

autoservicio, miscelneas, o en el hogar del consumidor. Las empresas que realizan este tipo

de ventas se les conocen como detallistas y pueden ser:

Cadenas corporativas, organizaciones de dos o ms tiendas de propiedad y

administracin centrales que manejan en general las mismas lneas de producto. Por

ejemplo: las cadenas de Sears, Liverpool, Wal-Mart, etc. Tambin hay organizaciones

corporativas que desarrollan un servicio adicional, como en el caso de la venta en

restaurante donde los clientes asisten a consumir alimentos, como es el caso del grupo

Wal-Mart y su cadena de restaurantes Vips y el Portn, o bien grupo Sanborns.

Tiendas independientes, son compaas de una sola tienda que no tienen

corporativos. Tal es el caso de tiendas ferreteras, de venta de pisos y azulejos, las

miscelneas, etc. Otro tipo de tiendas independientes son aquellas que el vendedor

asiste a la ubicacin del cliente final, tal es el caso de los productos para el hogar,

belleza, ropa y libros, entre otros.

Finalmente, todos estos nodos de la red logstica se integran para llevar la mercanca al cliente

final, quien adquiere el producto para su uso personal o para recibir un servicio adicional como

el de los alimentos.




1.2. Cadena de distribucin

La cadena de distribucin o distribucin fsica, se define como la serie de actividades que se

realizan para llevar el producto fabricado al cliente final. Las materias primas y los componentes

se mueven de los proveedores a los fabricantes, mientras que los productos terminados se

mueven del fabricante al cliente final. As, la cadena de distribucin inicia con el fabricante que

puede ser proveedor para varias empresas, de acuerdo al tipo de producto que maneje y que

realiza las actividades de consolidacin en un almacn o CEDI, carga a un transporte, enva y

termina con la recepcin por parte del cliente.

1.2.1. Caractersticas de la cadena de distribucin

La cadena de distribucin comprende las siguientes actividades:

Plan de produccin

Consolidacin del producto

Carga y descarga del producto en un transporte

Confinamiento en almacn o en CEDI Cadena de transporte a utilizar

En el plan de produccin, se organiza la fabricacin del pedido en el tiempo establecido de

acuerdo a los contratos hechos con los clientes.

La consolidacin del producto consiste en empaquetarlo para ser manipulado en el proceso

de carga y descarga, de acuerdo a lo establecido previamente con el cliente o, en su caso, con

el proveedor del servicio de transporte.

Las actividades de carga y descarga en el transporte se realizan de acuerdo a las

caractersticas de manipulacin del producto y a las condiciones del contenedor que lo

transportar.

El confinamiento en almacn o en CEDI, puede ser de dos formas:

El producto es llevado a un almacn cuando no es requerido de manera inmediata por el

cliente; en este caso, forma parte del inventario y se entrega finalmente de acuerdo a las

condiciones del contrato.

El producto puede ser enviado a un centro de distribucin CEDI, el cual organiza el

suministro de los productos de acuerdo a los pedimentos de sus clientes.

Hay casos donde el almacn contribuye a realizar las actividades de consolidacin de la carga,

misma situacin que sucede en el CEDI, donde adems se puede realizar la desconsolidacin

de la mercanca para ser ordenada en otros embarques.

La cadena de transporte se organiza de acuerdo al tipo de distribucin y comprende todos los

modos de transporte que intervienen en la misma.




La distribucin fsica de mercancas es importante para la cadena de suministros, su finalidad

es entregar el producto en tiempo y forma de acuerdo a los requerimientos del cliente o usuario

final, adems de ofrecer un bajo costo y una gran capacidad de respuesta.

1.2.2. Clasificacin de las cadenas de distribucin

Para analizar las opciones de la cadena de distribucin hay que considerar el tipo de servicio de

entrega del producto, ya sea del proveedor al fabricante o de una compaa de servicios que

atiende a sus clientes, adems de decidir si el producto se entregar directamente al cliente, si

ser surtido en un sitio predeterminado o si el producto se entregar a travs de un

intermediario. Existen los siguientes tipos de cadenas de distribucin:

Entrega directa. El producto se enva directamente del fabricante al cliente, los inventarios se

ubican con el fabricante, la cadena de distribucin tiene un alto nivel de disponibilidad de

producto con bajos niveles de inventario. Los pedidos pueden ser manejados directamente con

el fabricante o a travs de un minorista, donde la informacin fluye del cliente va el minorista al

fabricante quien enva directamente el producto al cliente. Esta alternativa ofrece ahorros en los

costos de almacenamiento y manejo de materiales cuando se trata de un solo producto,

adems de manejar de forma eficiente las devoluciones cuando se trabaja directamente con el

fabricante, lo que no sucede con el minorista ya que los tiempos de respuesta pueden ser ms

lentos por los trmites.

Figura. Cadena de entrega directa





Entrega directa y consolidacin en trnsito. El producto se enva del fabricante an minorista

y de ah al cliente final. El minorista realiza la consolidacin en trnsito, es decir combina piezas

que provienen de diferentes fabricantes, de manera que el cliente obtiene una sola entrega. Los

pedidos se hacen del cliente al minorista y de ste al fabricante; los costos de transporte son

menores que los de entrega directa porque la consolidacin se realiza en la ubicacin de

minorista antes de entregar al cliente sin embargo, los costos de almacenamiento y manejo de

materiales son altos debido a la capacidad requerida para la consolidacin de envos. El manejo

de las devoluciones es lento porque pasan del minorista al fabricante.

Figura. Cadena de entrega directa y consolidacin en trnsito


Almacenamiento con el distribuidor y entrega mediante el transportista.

En este caso no se mantiene inventario en las instalaciones del fabricante, ya que se enva a

los distribuidores o minoristas y de ah se transportan los productos mediante mensajera al

cliente final. Esta cadena de distribucin se utiliza para productos con alta demanda, ya que

permite posponer parte de la produccin porque el CEDI tiene productos almacenados por tener

la capacidad de hacer ensambles en el mismo lugar. Los costos de transporte son bajos debido

a que pueden esperarse vehculos de transporte de capacidad media y pequea para envos

del CEDI a los clientes ms cercanos. Tambin esta cadena conviene cuando los clientes

desean una entrega ms rpida.




Figura Almacenamiento con el distribuidor y entrega mediante el transportista


Almacenamiento con el distribuidor y entrega directa al cliente . La entrega del producto por

parte del distribuidor/minorista se hace directamente en la ubicacin del cliente sin utilizar el

servicio de mensajera. Para ello requiere que el almacn del distribuidor est mucho ms cerca

del cliente, que tenga mayores niveles de inventario de artculos de alta rotacin, tales como

artculos de primera necesidad comestibles. La entrega al domicilio del cliente puede tener

costos muy altos ya que los transportistas consolidan entregas de muchos minoristas, sin

embargo puede ser menos costosa en ciudades grandes donde se tengan muchas entregas.

Flujo del producto

Clientes

Almacenamiento con el Distribuidor/minorista

Fbricas

Flujo de la informacin




Figura. Almacenamiento con el distribuidor y entrega directa al cliente Fuente: Adaptado de Chopra y Meindl, 2008, p.88 Almacenamiento con el fabricante-distribuidor y recoleccin por parte del cliente. En este

caso el inventario se almacena en el almacn del fabricante o del distribuidor y los clientes

hacen sus pedidos va internet o por telfono para luego viaja a los puntos designados para

surtir su mercanca. Los pedidos se envan desde el almacn haca los puntos de entrega. Los

costos de inventario pueden mantenerse bajos debido a que el almacenamiento permite

mantener inventario de artculos de alta rotacin en los puntos de entrega al cliente, mientras

que los de baja rotacin se mantienen en existencia en el almacn central o en algunos casos

con el fabricante. El costo de transporte es bajo debido a que solamente se trabaja para el lugar

de entrega.

Flujo del producto

Clientes

Almacn del distribuidor/minorista

Fbricas





Figura. Almacenamiento con el fabricante-distribuidor y recoleccin por parte del cliente


Almacenamiento con el vendedor y entrega directa al cliente . En este caso el inventario se

almacena en las tiendas o puntos de entrega del pedido. Los clientes entran al lugar para hacer

su pedido o lo hacen va Internet o por telfono y lo recogen en la tienda. El costo de transporte

es menor debido a que pueden emplearse vehculos pequeos para abastecer el producto en la

tienda, no sucede as con los costos de la instalacin ya que suelen ser altos debido a que

requiere muchas instalaciones locales, adems de tener una infraestructura mnima de

informacin para atender a los clientes que entran a una tienda y hacen su pedido. La principal

ventaja de esta cadena es que disminuye los costos de entrega y proporciona respuesta ms

rpida que las otras, sin embargo los costos de inventario y de instalaciones incrementan.

MINORISTAS

Flujo del producto

Clientes

CD/Cruce de andn (cross-dock)

Sitios de surtido

Minorista

Fbricas


Flujo de clientes




Figura. Almacenamiento con el vendedor y entrega directa al cliente

En resumen, para disear una cadena de distribucin debes considerar las caractersticas del

producto as como los requerimientos de la cadena de acuerdo a los requerimientos de los

clientes y a la capacidad de respuesta a los fabricantes.

FABRICANTES

MINORISTAS

C L I E N T E S

Flujo de producto

Flujo de informacin




2.3. Medicin de la cadena de distribucin

Como has revisado, la cadena de distribucin se conforma por una serie de actividades que se

desarrollan para satisfacer las necesidades del cliente y tambin para que los proveedores y

fabricantes tengan ganancias. El desempeo de la cadena debe ser evaluado considerando las

necesidades del cliente as como el costo por satisfacer dichos requerimientos, para con ello

decidir la rentabilidad de la cadena de distribucin.

As las medidas que influyen en la estructura de la cadena de distribucin, de acuerdo a Chopra

y Meindl (2008), son:

Tiempo de respuesta. Es el tiempo total que tarda un cliente en recibir un pedido.

Variedad de producto. Representa la cantidad de productos y sus diversas formas de

consolidacin que puede ofrecer la red de distribucin.

Disponibilidad del producto. Es la probabilidad de tener el producto en inventario

cuando el cliente paga el pedido.

Experiencia del cliente. Considera la facilidad con que los clientes pueden hacer y

recibir los pedidos.

Tiempo para llegar al mercado. Es el lapso de tiempo que transcurre para llevar un

nuevo producto al mercado, desde su introduccin y su promocin hasta su venta.

Visibilidad del pedido. Es la capacidad que tienen los clientes para dar seguimiento a

sus productos desde el pedimento hasta la entrega, de acuerdo a las tecnologas de

informacin que utilicen.

Retornabilidad. Es la facilidad que tiene un cliente para regresar la mercanca que no le

satisface y la habilidad de la cadena de distribucin para manejar las devoluciones, de

acuerdo a la infraestructura que tiene la empresa en dar atencin y servicio al cliente.

Por otra parte debes considerar lo siguiente, las empresas que se enfocan a clientes que

pueden tolerar un tiempo de respuesta muy largo necesitan pocas instalaciones que incluso

pueden estar lejos de sus clientes, sin embargo en el caso de empresas que trabajan con

clientes que requieren un tiempo de respuesta corto necesitan contar con muchas instalaciones

de baja capacidad y cercanas a ellos.

Tambin el diseo de la cadena de distribucin afecta los costos de la cadena de suministro:

inventarios, transporte, instalaciones, su operacin e informacin. De manera similar, el

aprovisionamiento y la fijacin de precios influyen en la eleccin del sistema de distribucin.

Respecto a esto, debers tomar en cuenta que los costos de inventario disminuyen cuando las

empresas tratan de consolidar y limitar el nmero de instalaciones en su cadena de distribucin.

Los costos de transporte son de entrada y salida, los de entrada son generados al suministrar el

material a la instalacin, los de salida son en los que se incurre por distribuir el material fuera de

la instalacin; estos costos disminuyen cuando se incrementa el nmero de almacenes y con

ello se disminuye la distancia de viaje del producto al cliente. Por otra parte, los costos de las

instalaciones y su operacin disminuyen conforme su nmero se va reduciendo.




Los costos de informacin se generan para conocer la demanda a lo largo de la cadena de

distribucin y as realizar la planeacin y pronsticos de venta para mejorar la coordinacin.

En la siguiente tabla se observa la medicin de cada clasificacin de cadenas de distribucin, el

indicador 1 muestra el mejor desempeo y conforme el nmero aumenta el desempeo

empeora.

Medicin del desempeo de los tipos de cadena de distribucin

Entrega

directa

Entrega

directa y

consolidacin

en trnsito

Almacenamie

nto con el

distribuidor y

entrega

mediante el

transportista

Almacenam

iento con el

distribuidor

y entrega

directa al

cliente

Almacenamien

to con el

fabricante-

distribuidor y

recoleccin

por parte del

cliente

Almacena-

miento

con el

vendedor

y entrega

directa al

cliente

Tiempo de

respuesta 1 4 4 3 2 4

Variedad de

producto 4 1 1 2 3 1

Disponibilidad

del producto 4 1 1 2 3 1

Experiencia

del cliente

Vara

del

1 al 5

4 3 2 1 5

Tiempo para

llegar al

mercado

4 1 1 2 3 1

Visibilidad del pedido

1 5 4 3 2 6

Retornabilidad 1 5 5 4 3 2

Inventario 4 1 1 2 3 1

Transporte 1 4 3 2 5 1

Instalaciones

y su operacin 6 1 2 3 4 5

Informacin 1 4 4 3 2 5

Nota sobre medicin: 1 corresponde al desempeo ms fuerte y 6 al ms dbil.

Fuente: Elaboracin propia con base en Chopra y Meindl, (2008)




1.3 Cadena de transporte

La cadena de transporte est formada por los modos de transporte que participan en la

distribucin fsica de las mercancas. La cadena puede estar constituida por un solo modo de

transporte, como es el caso de los productos transportados en triler o en ferrocarril, o estar

integrada por dos o ms modos, tal es el caso de productos que son transportados por

ferrocarril y despus por triler, o tambin los que son transportados por triler y despus en

pequeos vehculos automotores de carga.

En ocasiones la cadena se integra por diferentes modos de transporte, por ejemplo el traslado

de productos que salen de empresas ubicadas en el centro del pas hacia un puerto martimo o

puerto areo y de ah las mercancas son llevadas por barco o por avin; al llegar a su puerto

de destino, la carga se coloca en un vagn de ferrocarril o en una caja de triler para ser

trasladada a su destino final.

1.3.1 Tipos de cadena de transporte

Para la seleccin de la cadena de transporte hay que considerar adems de los modos a

utilizar, la ruta que se va a seguir, los lugares por donde se va a pasar y el tiempo estimado del

recorrido; tambin hay que tener en cuenta la normatividad relacionada con el trnsito de las

mercancas a nivel local, nacional y en su caso internacional. Otros aspectos importantes son:

las caractersticas del producto a transportar, las condiciones de riesgo por el manejo del

producto y las caractersticas de la vialidad por donde se transitar.

Existen configuraciones de cadena de transporte, como las que se exponen a continuacin:

Cadena de transporte directo. Consiste en una estructura de red en la cual los embarques

provenientes de cada proveedor llegan directamente a la ubicacin del comprador o cliente.

Este tipo de cadena elimina los almacenes intermedios, haciendo ms simple la operacin y

coordinacin de transporte; la toma de decisiones sobre el embarque es local y esto no afecta

los dems compromisos que la empresa tenga. El tiempo de traslado es corto. Este tipo de

cadena se utiliza cuando la demanda donde se ubica el cliente es de gran volumen por lo que

los tamaos de lote son cercanos a una caja de triler lleno.




Figura Cadena de transporte directo.


Cadena de transporte directo con recorridos de rutina. Esta cadena consiste en una ruta en

la que el transporte entrega el producto de un solo proveedor a mltiples distribuidores o va de

varios proveedores a un solo comprador. En este caso el proveedor entrega directamente a

varias ubicaciones del cliente o tambin recoge las entregas de varios proveedores cuyo

destino es un mismo cliente. Su ventaja es eliminar los almacenes intermediarios, y los

recorridos de rutina reducen el costo de transporte para consolidar los embarques a mltiples

ubicaciones en un solo vehculo, esto hace una mejor utilizacin y reduccin de costos la

operacin del vehculo.

Proveedores




Figura. Cadena de transporte directo con recorridos de rutina.


CEDI

Proveedores

Ubicaciones del comprador


Proveedor

Proveedores

Vendedor A


Vendedor B




Cadena de transporte usando un centro de distribucin. En este caso los proveedores

envan sus productos a un CEDI y de este reenva los productos a las diversas localidades del

cliente. El CEDI almacena el inventario y sirve como punto de transferencia. Esto puede ayudar

a reducir los costos cuando los proveedores estn muy retirados de los clientes.

Figura Cadena de transporte usando un centro de distribucin


Cadena de transporte usando un centro de distribucin con recorridos rutinarios. Esta

cadena se utiliza cuando los tamaos de lote a transportar son pequeos, permite reducir los

costos del traslado hacia los clientes.

Proveedores Ubicaciones del comprador

CEDI




Figura. Cadena de transporte usando un centro de distribucin con recorridos rutinarios


Cadena de transporte a la medida. Esta cadena es una combinacin ptima usando las

opciones anteriores, buscando la reduccin de costos y la mejora en la capacidad de respuesta

de la cadena de suministro. Por ejemplo, los productos de alta demanda pueden enviarse

directamente a localidades donde la demanda es grande, mientras que los productos de baja

demanda pueden consolidarse en un CEDI y de ah enviarlos.

La importancia de conocer la cadena de transporte, permite tener la documentacin

correspondiente al transporte del producto as como planear los tiempos de traslado y los

procedimientos de manipulacin de la carga que sern utilizados en cada modo de transporte,

adems de evaluar los costos correspondientes al movimiento de la mercanca.

Proveedores Ubicaciones del comprador

CEDI




1.3.2 Eleccin del medio y modo

En la eleccin del transporte a utilizar, hay que considerar el efecto que tiene en los costos de

inventario, en los costos de instalacin y procesamiento de pedidos, en el costo de coordinacin

de las operaciones y en el nivel de capacidad de respuesta a los clientes.

Por ello resulta conveniente evaluar las diferentes opciones de transporte en trminos de

costos, como tambin de ingresos, por otro lado hay que considerar el equilibrio entre el costo

de transporte y de inventario, as como, el equilibrio entre el costo de transporte y la capacidad

de respuesta al cliente.

1. El equilibrio entre el costo de transporte y de inventario. Este aspecto es importante en

el diseo de la red logstica. La seleccin del medio de transporte es fundamental, ya que

comprende la decisin de los transportistas a contratar para la distribucin y decidir sobre el

medio de transporte a utilizar para un embarque particular de forma tal que se planeen las

operaciones a realizar. Aunado a lo anterior, el modo de transporte depender tambin de la

localizacin geogrfica de los diversos nodos de la red logstica por donde tenga que pasar.

Respecto al inventario, los medios de transporte ms baratos, tienen tiempo de espera ms

largos y manejan mayores cantidades de embarques pequeos, los cuales generan niveles ms

altos de inventario en la cadena. Por otra parte, los medios que permiten el embarque en

pequeas cantidades reducen los niveles de inventario pero tienden a ser ms costos. As, los

medios de transporte ms rpidos se utilizan para los productos cuyo valor por unidad de peso

es alto, donde lo importante es reducir los inventarios; mientras que los medios ms

econmicos se utilizan para productos cuyo valor por unidad de peso es bajo, para los cuales

es importante reducir el costo de transporte.

Con esta forma de seleccionar el medio de transporte se consideran los costos de los

inventarios de ciclo, seguridad y en trnsito, adems del costo de transporte; el no considerar

esto puede provocar malos desempeos de la cadena de distribucin.

2. El equilibrio entre el costo de transporte y la capacidad de respuesta al cliente . En la

bsqueda de este equilibrio, el costo de transporte en una cadena de distribucin est

estrechamente vinculado con el nivel de respuesta que se desea proporcionar. Por ejemplo,

cuando una compaa que tiene una gran capacidad de respuesta enva sus mercancas al da

siguiente que lo solicit el cliente, genera embarques frecuentes y relativamente pequeos, por

tanto incurre en un alto costo de transporte. Si la intencin fuera tener un costo de transporte

ms bajo, esa misma compaa requiere hacer embarques ms grandes, para ello necesita

disminuir su capacidad de respuesta y manejar los pedidos de manera agregada, durante un

horizonte de tiempo ms largo antes de enviarlos.

La agregacin temporal de pedidos es el proceso de combinarlos a travs del tiempo. Esta

situacin disminuye la capacidad de respuesta de la empresa debido al retraso del embarque,




tambin disminuye los costos de transporte en la cadena; pero al escoger el tiempo de

respuesta, las empresas deben establecer un equilibrio entre la disminucin en el costo del

transporte producido por la agregacin temporal y la prdida de ingresos que pudiera ocurrir por

una menor capacidad de respuesta.

El modo de transporte a seleccionar depende del tipo de producto, del manejo de inventario y

de los requerimientos del cliente; as, se pueden enviar grandes volmenes de producto en un

solo vehculo a un almacn o CEDI y de ah desfragmentarlos en pequeos volmenes que son

reenviados mediante vehculos de menor capacidad, tal es el caso de envos en plataforma o

caja de triler y despus en camiones repartidores. Lo mismo sucede con los vagones de

ferrocarril que manejan grandes volmenes y despus se envan en cantidades menores

mediante triler y despus utilizando camiones o camionetas para envos pequeos.

El modo de transporte ms utilizado en el medio terrestre es el carretero, pero tambin se

puede combinar modos de transporte de acuerdo a los medios por donde se trasladan las

mercancas.

1.3.3 Eleccin intermodal

El transporte intermodal consiste en la articulacin de diferentes modos de transporte utilizando

una nica medida de carga, generalmente contenedores, a fin de realizar de forma eficaz y

rpida las operaciones de trasbordo de materiales y mercancas para su traslado. As la

caracterstica ms importante del servicio de transporte intermodal es el intercambio libre de

equipo entre los modos.

Existen las siguientes combinaciones posibles del servicio intermodal:

Ferrocarril-camin Camin-barco

Ferrocarril-barco Camin-ducto

Ferrocarril-avin Barco-ducto

Ferrocarril-ducto Barco-avin

Camin-avin Avin-ducto




Figura. Combinaciones de transporte para el servicio intermodal.

Figura. Forma de combinacin de transporte para el servicio intermodal.




Algunas de las combinaciones son ms usadas que otras. La ms tpica es el uso de ferrocarril-

camin, colocando una caja de triler en la plataforma de ferrocarril, configuracin conocida

como piggyback. Otra combinacin de uso comn es de camin-barco, conocida como fishback.

Tambin en menor grado de uso estn las combinaciones camin-avin y ferrocarril-barco.

Figura Combinacin ferrocarril-camin: el piggyback

Como hemos visto, el transporte intermodal ms utilizado es el que combina ferrocarril-camin,

Ballou (2004) habla de la existencia de cinco planes operativos para este servicio intermodal:

Plan 1. El ferrocarril transporta las cajas de triler del transportista carretero, la facturacin la

realiza el transportista carretero mientras que en ferrocarril cobra una parte de la tarifa de

transportista o una tarifa fija para desplazar la caja.

Plan 2. El ferrocarril utiliza sus cajas de triler y contenedores, los transporta en sus propias

plataformas para proporcionar un servicio puerta a puerta. El ferrocarril contrata con

transportistas, carreteros locales para manejar el ensamblado en las terminales de origen y la

entrega desde las terminales de destino. Los clientes tratan slo con el ferrocarril y pueden

reciben tarifas comparables con las de los transportistas carreteros.

Plan 2a. Similar al anterior, excepto que el ferrocarril proporciona la recoleccin o la

entrega, o ambas.

Plan 2b. El ferrocarril proporciona las cajas de triler o contenedores y los clientes

proporcional el servicio desplazarlos desde las terminales de ferrocarril a su ubicacin o

viceversa.

Plan 3. Los clientes o agentes transportistas colocan sus propias cajas de triler o

contenedores, cargados o vacos sobre plataformas de ferrocarril pagando una tarifa nica,

donde la tarifa es por la recoleccin y entrega.

Plan 4. Los clientes proveen las cajas de triler o contenedores y el equipo ferroviario sobre el

que se desplazan. En pago al ferrocarril es por el movimiento del tren.




Plan 5. Dos o ms transportistas de ferrocarril y camin cotizan de manera conjunta el servicio

de remolque sobre plataforma o piggyback. Cada transportista solicita carga para el otro,

generando una extensin de su mercado en el mercado del otro.

Bajo un contrato de remolque sobre plataforma, el transporte maneja distancias muy largas que

las recorridas por un triler, el piggyback mezcla la conveniencia y flexibilidad del transporte por

triler y la economa que ofrece el ferrocarril por mover carga en trayectos largos. Con este

contrato, la caja de triler completo se transporta sobre una plataforma de ferrocarril, ya sea

como contenedor o caja en el que la carga es empacada. Como contenedor es posible tener

ahorros al evitarse el peso muerto de la estructura de la caja de triler y las ruedas.

As, el contenedor es un equipo estndar para el resguardo de los productos durante su

traslado, utilizado en todos los medios de transporte terrestre, excepto el ducto. El uso del

contenedor evita el costo de manejar unidades pequeas de envos en el punto de transferencia

intermodal y ofrece la capacidad de servicio puerta a puerta cuando se combina con el camin

para trasladarse de un puerto martimo a una localizacin terrestre interior. Este servicio est en

expansin en correspondencia al incremento en el comercio internacional, adems puede ser

utilizado para la combinacin intermodal con el transporte areo, debido a que los altos costos

de traslado prohben transportar la caja de triler.

1.3.4 Eleccin multimodal

En el transporte multimodal se articulan ms de un tipo de vehculo para transportar la

mercanca desde su lugar de origen hasta su destino final. Maneja diferentes tipos de carga de

un modo a otro, por ejemplo el traslado de grneles, minerales, frutas y vegetales, harinas,

lquidos, productos qumicos, entre otros.

Tambin cuando los embarques requieren cambios en su volumen debido al contrato de

entrega con el cliente o por cuestiones legales, se usan dos tipos de vehculos de transporte.

Se pueden tener combinaciones iguales a lo mostrado en el transporte intermodal, siendo las

ms utilizadas las de ferrocarril-camin, cajn de triler-camioneta, avin-camin, buque-barco.




Cierre de la unidad

Muy bien! Acabas de terminar la primera unidad de esta asignatura. La temtica que revisaste

forma parte de las bases para la administracin de las operaciones logsticas, te permitir

desempearte en tu prctica profesional con una perspectiva analtica sobre los problemas

logsticos, al entender las diversas actividades operativas como parte de una red en constante

interaccin. Por lo tanto es importante, que tomes en cuenta cmo se relacionan los elementos

de la red logstica: proveedores, fabricantes, almacenes y/o CeDIs y cmo es que el cliente

llevan a cabo actividades para asegurar la eficiente distribucin de productos mediante la

cadena de distribucin que ms convenga a todos, permitiendo abaratar costos y cumplir en

tiempo con las entregas. En ocasiones, esto no est claro para algunos de los actores

involucrados y en un afn parcializado, no tienen en mente el espectro completo, a veces esto

trae consecuencias negativas para su propio inters, Las formas de transportar los productos

dependen de las caractersticas del producto y del manejo de inventario. El identificar la red

logstica y analizar su funcionalidad resulta en tener una distribucin ptima de los productos

para llevar a cabo el proceso de comercializacin, para ello se requiere de conocer la demanda

del producto, la forma en que se realiza la venta y los servicios posventa cuando el producto es

devuelto, lo cul profundizars en la siguiente Unidad.

Para saber ms

Con la finalidad de ampliar tus conocimientos sobre los temas abordados en esta primera

unidad te recomendamos los siguientes materiales relacionados con la asignatura, para que los

puedas revisar en algn momento:

Christopher, M. (2003), Logstica. Aspectos estratgicos. Mxico: Limusa. En este libro

encontrars informacin acerca de la administracin logstica de materiales, la logstica

del servicio al cliente y algunos casos de aplicacin como la logstica del servicio de

apoyo en la industria de las computadoras.

Carranza,O. y Sabria, F. (2005).Logstica. Mejoras prcticas en Latinoamrica.

Mxico:Thomson. En este libro encontraras casos de aplicacin de la logstica en

empresas de Argentina, Mxico, Brasil, Colombia entre otras, donde se distingue la micro

logstica y la macro logstica.

Long,D. (2007).Logstica Internacional. Mxico:Limusa. En este libro encontrars la

aplicacin de la logstica para llevar a cabo el comercio internacional y como se realiza el

transporte internacional.

Soler, D. (2008). Diccionario de Logstica. Espaa:Margebooks. Encontrars trminos

relacionados con el tema de la red logstica.

Vollmann, T., Berry, W., Whybark D. y Jacobs F. (2005), Planeacin y control de la

produccin. Administracin de la cadena de suministros. Mxico:Mc Graw-Hill. En este

libro podrs profundizar sobre la produccin y distribucin como aspectos de la red

logstica.




Fuentes de consulta

Bsica

Ballou, R. (2004), Logstica. Administracin de la cadena de suministro. Mxico: Pearson-

Prentice Hall.

Bowersox, D., Closs.D. y Cooper, M. (2007), Administracin y logstica en la cadena de

suministros. Mxico: Mc Graw-Hill.

Chopra, S. y Meindl, P. (2008), Administracin de la cadena de suministro. Mxico:

Pearson-Prentice Hall.

Fernie, J. y Sparks, L. (2001). Logstica y gestin de la venta. Espaa: Grnica.

Ponce, E. y Prida, B. (2004). La logstica de aprovisionamientos para la integracin de la

cadena de suministros. Espaa: Pearson Educacin.

Complementaria

Cristian Wright (2008). Blog tipos de transporte. Recuperado el 23 de febrero de 2012 de:

http://cristianwright.blogspot.com/2008/09/tipos-de-transporte.html

Directorio industrial (2000). Mecalux: Soluciones de almacenaje. Disponible en

http://www.logismarket.com.mx/schneider-national-de-mexico/transporte-

intermodal/1322549986-1179567444-p.html

Galera de fotos Punchstock. Medios de transporte. Disponible en:

http://www.punchstock.com/com/usa/en/searches

Unidad 1. Elementos de La Red Logistica

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