Una historia escocesa
26
Una historia escocesa Entre los puertos de Grangemouth y Falkirk fue excavado en 1777 el Canal Forth & Clyde, Glasgow, que conecta a la costa este de Escocia. Más tarde, en 1822, se completó el canal de unión entre Falkirk y Edimburgo.
description
Una historia escocesa Entre los puertos de Grangemouth y Falkirk fue excavado en 1777 el Canal Forth & Clyde, Glasgow, que conecta a la costa este de Escocia. Más tarde, en 1822, se completó el canal de unión entre Falkirk y Edimburgo. - PowerPoint PPT Presentation
Transcript of Una historia escocesa
Una historia escocesa
Entre los puertos de Grangemouth y Falkirk fue excavado en 1777 el Canal Forth & Clyde,
Glasgow, que conecta a la costa este de Escocia.
Más tarde, en 1822, se completó el canal de unión entre Falkirk y Edimburgo.
El relieve de la región requirió la utilización de 11 esclusas para asegurar el
tráfico entre Glasgow y Edimburgo
Hubo de superarse un desnivel deHubo de superarse un desnivel de24 metros24 metros
En 1963, después de 150 años de operación, se inició la construcción de
una obra de artesanía excepcional
El intercambio de rotación llamado"Falkirk Wheel“
Este aparato fantástico, terminado en 2002, se ha convertido en el símbolo de la
moderna Escocia, lo que permite un ahorro de tiempo de viaje y de energía
El sitioEl sitio
Es el único mecanismo en el mundo que realiza el traslado de embarcaciones a
través de una rotación
Un conjunto de dos receptáculos llenos de agua, uno ascendente y uno descendente, cada uno con capacidad para uno o más
barcos, lo que le permite transferir simultáneamente del nivel de arriba al de
abajo y del de abajo al más alto
El acceso al canal inferior se hace a través de una El acceso al canal inferior se hace a través de una esclusaesclusa
En el cEn el canalanal superiorsuperior … …
… el acceso se hace a través de un viaducto
Un barco ingresa en el viaducto del nivel superiorUn barco ingresa en el viaducto del nivel superior
La nave del nivel superior se encuentra ubicadaLa nave del nivel superior se encuentra ubicada
Nivel Nivel superiorsuperior
Nivel inferiorNivel inferior
35 m35 m
Durante la rotación cada nave se mantiene horizontal Durante la rotación cada nave se mantiene horizontal mediante un juego de engranajesmediante un juego de engranajes
Ambas naves permanecen horizontalesAmbas naves permanecen horizontales
rotación en cursorotación en curso
la rotación próxima a su términola rotación próxima a su término
Completada la rotación los barcos pueden salir de las Completada la rotación los barcos pueden salir de las bateasbateas
En la foto el acceso del nivel inferiorEn la foto el acceso del nivel inferior
Entrada de un barco a la batea inferiorEntrada de un barco a la batea inferior
El cierre de los mamparos, el
equilibrio de los niveles de agua y la
rotación de la nave requieren de
alrededor de
15 minutos
Listo para recomenzar con otros barcos. Simple, no?Listo para recomenzar con otros barcos. Simple, no?
El peso del receptáculo de 25 metros de largo lleno de agua y un El peso del receptáculo de 25 metros de largo lleno de agua y un barco de carga llega a 300 toneladasbarco de carga llega a 300 toneladas
Dado que ambos receptáculos deben pesar lo mismo, junto con el llenado de agua correspondiente al
volumen del barco, es necesario equilibrar el peso mediante la regulación de los niveles de agua
Para cerrar los mamparos aguas arriba y abajo y completar la rotación de 180 grados,
el consumo de energía de los motores para un total
22,5 Kw
es de sólo
1,5 Kwh
Esta obra rotativa ha transformado completamente el trayecto fluvial entre Glasgow y Edimburgo haciéndolo
muy interesante también desde el punto de vista turístico
FIN
