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EL MUNDO DE OILTANKING VOL. 27/3 DICIEMBRE 2015

COOL combinación

Una

Una combinación "cool"

Print compensatedId-No. 1551038

www.bvdm-online.deCONNECTIONS2 CONNECTIONS 3

ASIA PACÍFICO

INDIA

LATINOAMÉRICA

EUROPA

ENTRETENIMIENTO Y DIVERSIÓN

NORTEAMÉRICA

04 Pico de actividad en Karimún

06 Auspiciosa Ceremonia de Inauguración

09 ¡‘NEWTON’ Vive!

10 Podemos, nos importa ... Llueva o truene

13 40 Años de Excelencia: La Película

14 ¡Más Fuertes juntos!

19 La Seguridad Cumple con los Estándares Ambientales en Raipur

20 Refrescantes nubes

18 Posición más sólida en Brasil

28 Oiltanking Colombia en el Tope de Actividad

30 ¿Cuál es el Ambiente Laboral de la Oficina?

25 Dedicados al desempeño

16 Preocupándonos por el Calentamiento Global

22 Experiencias Culturales | Comisión a través de fronteras

36 Breve y Conciso

08 Diccionario | Diseño Cool

26 Expresión de Arte Fresco: Snow Art

31 Número | 1:270

32 ¡Clásicos Geniales! Milagros de la Belleza | Yo grito, tú gritas … todos gritamos por helado

34 Preguntas anticuadas

39 Esquina del lector

40 Último, pero no por ello menos importante | Una Franja Diferente

PERSONAS Y LUGARES

Cubierta: Formaciones de iceberg fotografiadas por el Dr. Steve Nicol. Más en la contraportada.

En estos tiempos siempre cambiantes, puede ser tranquilizador saber que algunas cosas nunca cambian, ni pasan de moda …¡uno podría decir que son clásicos "cool"! El término inglés "cool", que encierra toda una gama de significados diferentes, está omnipresente en nuestro vocabulario actualmente y aún su connotación informal de “modernamente atractivo" o "impresionante” ha estado en uso por más de medio siglo ya.

Oiltanking existe también desde hace mucho tiempo. Uno de nuestros primeros terminales en Europa, Oiltanking Amsterdam, celebró recientemente su cuatrigésimo aniversario. Y Oiltanking Singapore, nuestro primer terminal en la Región Asia Pacífico, hace poco celebró su vigésimo-quinto aniversario.

Sabemos que siempre podemos contar con la dedicación de nuestro personal a nivel

mundial, independientemente de si el mercado se calienta o se enfría. Recientes encuestas de satisfacción laboral realizadas entre nuestros colegas demuestran que están satisfechos con Oiltanking como empleador.

Luego de todos estos años de ser considerada una empresa moderna, integrada por colegas extraordinarios, es ahora momento de disfrutar de una edición COOL.

¡Feliz Lectura!

Koen VerniersDirector Gerente Oiltanking Este

Daan VosDirector Gerente Oiltanking Oeste

INVIERNO

SNOW ART

10

26

REFRESCANTES NUBES

20

Contenido

E D I TO R I A L

IMPRESO connections Vol. 27/3/2015 Publicado por Oiltanking GmbH, Corporate Center, Admiralitaetstrasse 55, 20459 Hamburg, Germany, www.oiltanking.com, Telephone +49- 40- 370 99 485, Fax +49- 40- 370 99 499 E-Mail [email protected] Coordinador Gabi Wuestenberg, Gerente de Comunicaciones Editor Renate Eijkholt Diseño raz design, Hamburgo Traducción Sofía Pereyra Translations Impresión BEISNER DRUCK GMBH & Co. KG, Hamburgo Publicado 3 veces al año Fecha limite de copiado vol 28/1 29.01.2016

C O N T E N I D O

necesario dinamitar rocas duras de granito, mientras que en otras zonas fue necesario el hincado de pilotes para reforzar el suelo. Adicionalmente, la actividad de dragado requiere de un continuo compromiso con la comunidad; se necesitan técnicas especiales para transportar los generadores, que vienen en unidades de 60 toneladas, y colocarlos sobre cimientos de una sola vez constituye una labor crítica. Asimismo, la sincronización del gran número de trabajadores, maquinarias, cronogramas

ajustados y clima inclemente plantea retos especiales para la Higiene, Seguridad Industrial, Seguridad Personal y Medio Ambiente (HSSE). No obstante, aún con la actividad de construcción en su pico durante el año 2015, no se reportaron lesiones con pérdida de días de trabajo (LPDT) en lo que va del año.

A medida que el hardware (elementos de montaje e instalación) está próximo a quedar listo, el "software" o soporte lógico no está muy distante. Los equipos de operaciones, servicio al cliente y mantenimiento se recibiendo capacitación. El terminal iniciará su puesta en servicio a partir de enero de 2016. Los clientes interesados han empezado a visitar el emplazamiento y ya se está planificando una segunda fase de construcción. El futuro luce prometedor para esta nueva incorporación a la familia de Oiltanking.

En estos días el terminal de Oiltanking en Karimún está zumbando de actividad. Unos 1,600 trabajadores de construcción se encuentran en el emplazamiento, trabajando indesmayablemente para llevar la obra a término. A principios de setiembre de 2015, la construcción estaba un 85 por ciento terminada.

El alcance del proyecto comprende la construcción de cuatro muelles para barcos con un tonelaje de peso muerto (DWT) que fluctúa entre 500 y 180,000 DWT; 38 tanques con 760,000 metros cúbicos de capacidad comercial, y las estaciones de bombas asociadas; tuberías, drenaje y

establecimiento de un canal de embarque de 350 m de ancho y 29 km de longitud, y la construcción de una planta eléctrica de 9 MW que hará que el terminal sea autosuficiente en términos de suministro eléctrico. Para hacerlo posible, se contrataron empresas internacionales tales como Mc Connell Dowell, IOT and Boskalis.

Un proyecto de esta escala siempre trae consigo desafíos singulares, y Karimún no ha sido la excepción. Durante la construcción del muelle, por ejemplo, se detectó una barcaza hundida, la misma que debió ser removida; además, como la condición del terreno del subsuelo era impredecible, fue

¡PRUEBA EN EL CAMPO! Todos los tanques han sido instalados y se han iniciado las pruebas hidrostáticas

CONNECTIONS4 CONNECTIONS 5

en Karimún

Pico de ACTITUD EMPRENDEDORA La creatividad para la solución de problemas se ha asociado al conocimiento especializado con el fin de arribar a soluciones excepcionales

Con la construcción del terminal un 85 por ciento avanzada (a principios de setiembre de 2015) y acercándose su conclusión a fines del 2015, la actividad en el emplazamiento de Oiltanking en Karimún, Indonesia, ha alcanzado.

LISTAS PARA LA OPERACIÓN La subestructura del muelle, así como todas las obras mecánicas

del muelle, están terminadas

actividad

AS I A PA C Í F I C OAS I A PA C Í F I C O

No es ningún secreto que la cultura china está arraigada en costumbres y tradiciones. De modo que, cuando el pronóstico de tiempo anunció lluvias torrenciales para el 16 de junio de 2015, los colegas se preocuparon. Iba a ser un día especial para Trammo y Oiltanking Nanjing: la ceremonia de inauguración de su proyecto conjunto de amoníaco, un emprendimiento que consistió principalmente de un tanque criogénico de acero inoxidable de baja temperatura, de contención total, de doble pared y 50,000 metros cúbicos de capacidad; dos tanques esféricos presurizados de 1,500 metros cúbicos de capacidad y la infraestructura asociada.

En el discurso que pronunció durante la ceremonia, Stanley Teo, Gerente General de Oiltanking China, recordó el contrato inaugural suscrito entre Trammo y Oiltanking Nanjing. El 5 de marzo no sólo marcó el inicio de una asociación importante entre las dos empresas, sino que coincidió, además, con el Yuan Xiao Jie, un día de celebración nacional que se considera especialmente afortunado para las reuniones de la familia. “Ambas empresas aportan las mejores condiciones posibles para lograr un crecimiento responsable en nuestro negocio y en la comunidad en la que operamos," dijo Stanley Teo.

Trammo es una gran empresa comercializadora de productos básicos con sede en EE.UU. y oficinas principales en la ciudad de Nueva York. En vista del inmenso excedente de producción de amoníaco de China, Trammo planea consolidar los volúmenes domésticos producidos por camiones y barcazas y distribuir el amoníaco a granel, en vapores, a los consumidores asiáticos, o por ducto a los consumidores de amoníaco en el Parque Químico Industrial de Nanjing (NCIP). Este proyecto representa una oportunidad para emprender una expansión de vanguardia, con instalaciones que permitan a ambas empresas demostrar su énfasis puesto en la seguridad, calidad y confiabilidad, y construir un negocio sostenible en el dinámico mercado chino. Se anticipa que el proyecto quedará terminado antes de mediados del 2017.

Afortunadamente, el día de la inauguración, la lluvia fue suave y no afectó el procedimiento a observarse durante la ceremonia. Y, conforme a la tradición china, el agua es propicia para el crecimiento del dinero. Las personas tienden a orar por vientos y lluvias favorables, lo cual representa caminos allanados y buena cosecha. De modo que, en definitiva, ¡la lluvia fue una BUENA señal!

El 16 de junio de 2015 se llevó a cabo en el terminal del Parque Químico Industrial de Nanjing (NCIP) en China, con muy buenos auspicios, la ceremonia de inauguración del proyecto conjunto de amoníaco entre Trammo y Oiltanking Nanjing.

LLUVIA O SOL La inauguración resultó siendo un acontecimiento auspicioso


UNA SOLUCIÓN ADECUADA El almacenamiento de amoníaco es la última adición a la amplia gama de servicios ofrecidos por Oiltanking en la Región Asia Pacífico

AS I A PA C Í F I C OAS I A PA C Í F I C O

Auspiciosa Ceremonia de Inauguración

Diseño Cool

Cubierta de concretoRevestimiento del techoAislamiento del techoTecho suspendidoFondo interno del TanqueFondo SecundarioAislamiento del fondoFondo externo de aceroBase de concreto

Pared de concreto pretensado

Revestimiento de acero de la pared

Aislamiento con perlita expandida

Protección térmica

Calefacción de la base

Contención primaria, Pared interna del tanque

Aislamiento de fibra de vidrio

Tanque de contención completa

E U R O PAD I C C I O N A R I O


A condiciones atmosféricas normales, el amoníaco (NH3) es un gas incoloro y debe ser enfriado hasta por debajo de 33 °C para almacenarse en su estado líquido.

En los proyectos de tanques de amoníaco, deberán utilizarse las técnicas más avanzadas de diseño con el fin de garantizar condiciones seguras, inclusive en los escenarios más desfavorables. Por ejemplo, la composición química de las planchas de acero de los tanques es cuidadosamente especificada para evitar el riesgo de rotura frágil. Ya que el confinamiento seguro es siempre una prioridad, todas las capas de protección deberán considerarse al diseñarse tanques de contención total. Este tipo de diseño presenta una estructura de doble confinamiento, en la que el tanque exterior no sólo es estanco a líquidos, sino que cuenta, además, con una barrera de vapor en caso que la contención principal presente fuga.

Debido a que el propósito de un tanque de almacenamiento refrigerado es mantener la temperatura del producto, el aislamiento térmico de los tanques del

aire exterior constituye un punto crítico en el diseño. Necesita minimizarse la transferencia de calor desde el aire circundante hasta el producto almacenado en el tanque.

El sistema de aislamiento utilizado para mantener la temperatura a niveles criogénicos depende del tipo de contención. Comúnmente encontrada en los tanques de contención total, la perlita (un tipo de vidrio volcánico) y el concreto pueden utilizarse como cubierta aislante, mientras que la fibra de vidrio y lana de roca se usan como aislante del techo.

Aún con el aislamiento más eficiente, inevitablemente habrá alguna fuga de calor dentro del líquido, que dará como resultado la vaporización del producto, también llamado gas de evaporación o “boil-off gas”. En resumen, puede afirmarse que los tanques de refrigeración y criogénicos para el almacenamiento de gas están entre los tipos de tanques más complejos, en los que todas las variables termodinámicas cuentan.

MANTENIENDO LA FRESCURA Diagrama de un tanque de contención total

Cada producto almacenado en los terminales de Oiltanking tiene sus propias especificaciones y su almacenamiento deberá ajustarse a las mismas. Por ejemplo, el amoníaco deberá conservarse en tanques refrigerados, a muy bajas temperaturas.

Sir Isaac Newton (1642 – 1726) es considerado uno de los científicos más influyentes de todos los tiempos. No es coincidencia, entonces, que el nuevo Sistema Operativo de Terminales de Oiltanking lleve su nombre. Tan igual como el físico y matemático es considerado una figura clave en la revolución científica, el Sistema NEWTON marcará una importante diferencia para toda la red de terminales de Oiltanking. Dicho sistema fue meticulosa y específicamente desarrollado por el equipo interno de Desarrollo de TI (Tecnología de Información) en Hamburgo, Alemania, durante los últimos dos años y medio. De aquellos terminales de referencia de Oiltanking, seleccionados en Amberes, Hamburgo y Singapur, se configuró un principal grupo de usuarios con el fin de brindar una valiosa retroalimentación sobre conceptos funcionales, a la luz de la experiencia adquirida del uso de sistemas de software anteriores.

En el 2013, Oiltanking Malta se ofreció para participar como locación piloto y se convirtió en el primer terminal de Oiltanking

en reemplazar a su antiguo sistema OSAS (en uso durante más de dos décadas) con el sistema NEWTON. El 16 de junio de 2015 el sistema NEWTON fue oficialmente puesto en operación en Malta – sin ninguna dificultad, gracias al compromiso de todos los colegas involucrados, la preparación profesional y la excelente calidad del programa.

La versión actual se encuentra aún en estado básico y consiste de los siguientes módulos: Ejecución de Órdenes, Entrada de Cantidades, Documentos de Embarque, Contabilidad de Inventarios y Administración de Aduanas. Con el avance del desarrollo a través del tiempo, se agregarán funcionalidad y capacidades al software a fin de satisfacer las necesidades más complejas del grupo Oiltanking.

La próxima implementación de este sistema está programada para marzo de 2016 en Oiltanking Copenhagen. Otros terminales de Oiltanking seguirán el ejemplo a nivel mundial para reemplazar a los actuales sistemas, tales como OSCAR y

OSAS. Dada la experiencia positiva en Malta, existe alta probabilidad de que el nuevo sistema NEWTON demostrará ser digno de implementarse en los terminales homólogos.

El 16 de junio de 2015 Oiltanking Malta implementó con éxito un nuevo Sistema Operativo de Terminales denominado NEWTON. Este hecho marca un hito importante que ha de tener impacto en toda la organización de Oiltanking en los años futuros.

INGENIOSO NUEVO SISTEMA El terminal de Malta fue la primera sede de Oiltanking en introducir el sistema NEWTON

¡‘NEWTON’ Vive!

TESTIMONIO FOTOGRÁFICO “Elaura” fue el primer barco en someterse a carga de petróleo combustible ambas totalmente

manejadas por el sistema NEWTON

CONNECTIONS 11CONNECTIONS10

terminal de Kotka! Su planificación personal había empezado, en realidad, unas horas antes: Debido a los desafíos que se esperaban para llegar al trabajo en la mañana, habían programado su despertador para despertarse antes de lo acostumbrado. En base a su experiencia, saben que se necesita tiempo extra para remover la nieve del automóvil y despejar la entrada, sólo para salir del patio. Adicionalmente, el tráfico podría ser un poco más lento que en una mañana normal de invierno. Una vez que llegan al terminal, la primera tarea para los operadores consiste en retirar la nieve de los equipos tales como bombas, válvulas, etc. Para lograr que las cisternas ferroviarias se desplacen a los puentes de descarga, todos los rieles deben limpiarse con una máquina diseñada especialmente para tal fin. Asimismo, los ductos deben extraerse de los bancos de nieve, ya que deben quedar visibles para detectar posibles fugas durante el funcionamiento. Las condiciones de clima glacial afectan también los horarios y cronogramas del terminal. Cada cierto tiempo, las horas de arribo de los barcos a ingresar deben postergarse durante varias horas. En los inviernos glaciales, todo el Golfo de Finlandia puede estar

Echemos una mirada a un escenario típico de invierno en Oiltanking Kotka: de acuerdo con el pronóstico meteorológico, la primera tormenta de nieve de invierno estaría tocando tierra en la costa sur de Finlandia. La siguiente mañana todo estaba cubierto por una gruesa capa de nieve. ¡Un auténtico país de maravillas invernal! Tan hermosa y mágica como la vista podría haber sido, ¡anunciaba un día difícil para los colegas del

E U R O PA

PRIORITARIO EN LA AGENDA Se estima que en los días de mucha nieve, los operadores dedican el 20 por ciento de su tiempo de trabajo diario a despejar la nieve y retirarla con la ayuda de una lampa

PREPARACIÓN Debido a las condiciones climáticas de invierno los horarios y cronogramas del terminal requieren ser ajustados

Podemos, Nos Importa …

Llueva o truene

TEMPERATURAS TENTADORAS

Después de estar a la intemperie, en el

frío, usar la sauna de Oiltanking es de gran

ayuda para calentarse

Oiltanking tiene varios departamentos, todos y cada uno de los cuales es crucial para un proceso de trabajo uniforme y un funcionamiento adecuado. Sin embargo, la cooperación entre los diversos departamentos y la determinación de contribuir de cada empleado influyen también en el satisfactorio desempeño de un terminal y allanan el camino hacia el éxito de Oiltanking como un todo. Hay algo que es muy cierto: Con los “Oiltankers” se

puede contar, no importa dónde, ¡ya sea que llueve o que truene! Tomemos el ejemplo del terminal en Kotka, Finlandia, cuyas condiciones climáticas son muy severas.

E U R O PA

E U R O PA E U R O PA

El año 2015 marca otro hito en la historia de Oiltanking. Los colegas prepararon un programa especial para celebrar el cuatrigésimo aniversario del terminal de Amsterdam. El 19 y 22 de agosto, clientes, empleados y grupos de interés fueron invitados a unirse al equipo de Amsterdam a bordo de la histórica embarcación Willem Barentsz para realizar un recorrido de las fragatas, patrimonio marítimo, embarcaciones modernas, buques de la armada y sorprendentes réplicas en SAIL Amsterdam 2015, el mayor evento náutico de Holanda.

Previamente a ello, los invitados asistieron al estreno mundial de Oiltanking Amsterdam: La Película en el Teatro Amsterdam.

La película, de 30 minutos de duración, relativa al terminal de Amsterdam, su personal y el trabajo que realiza, brindó a los espectadores una visión profunda de lo que significa trabajar con 1.7 millones de metros cúbicos de productos inflamables y lo que toma hacerlo de la manera más segura posible. La filmación permite apreciar el terminal, pero incluye, además, material de cuando la tripulación siguió a un tanquero transoceánico desde su punto de espera lejos de la costa hasta el espigón ubicado en el terminal. Para muchos de los invitados, e inclusive para los empleados de Oiltanking Amsterdam, ésta fue una primera experiencia y una nueva visión.

Después de la película, los invitados se unieron al Director Gerente, Peter Boers, en un brindis por el pasado y futuro de la compañía y para tener una cena cocktail informal.

La Película

HOY EN DÍA Con una capacidad total de aproximadamente 1.7 millones de metros cúbicos, Oiltanking Amsterdam juega un rol importante en el proceso logístico para equilibrar el suministro y la demanda de productos a nivel mundial

HACE CUARENTA AÑOS Amsterdam tenía una capacidad de almacenamiento inicial de 400,000 metros cúbicos

Las condiciones invernales hacen las superficies muy resbalosas, de modo que los operadores deben ser extra cuidadosos cuando se suben a los tanques de costa o a los vagones cisterna. Como dicen los colegas, “el clima es siempre una cuestión de actitud. No existe tal cosa como el mal tiempo, si se cuenta con el equipo necesario para las condiciones”. Es por ello

que todos los operadores y otro personal que ocasionalmente necesitan trabajar en los exteriores del terminal, visten la indumentaria adecuada, empezando por botas de invierno, guantes de invierno y prendas de abrigo para la cabeza, a usarse bajo el casco. No obstante, a pesar de la vestimenta adecuada, algunas veces el viento congelado puede penetrar la piel. Por tal motivo, existe una sauna en el terminal. Especialmente en el invierno, la sauna está operativa varias veces al día para el relax del personal después de un turno o día de trabajo. Aunque las bajas temperaturas y nieve incrementan la carga de trabajo para todos en el terminal, los colegas siempre mantuvieron ininterrumpida la actividad diaria. Después de un baño o de una sesión de sauna relajantes, el fin de un día glacial se asemeja al fin de cualquier otro día en el terminal: estás ansioso por llegar a casa. Pero, primero, ¡debes desenterrar tu auto que está bajo nieve!

cubierto por una gruesa capa de hielo. Por dicha razón, existe un reglamento con respecto a la clase de buques rompehielos: todas las embarcaciones deben tener una clase rompehielo eficiente, inclusive para venir a Finlandia. Algunas veces los barcos no pueden romper el hielo por sí mismos. Deben esperar a que sólidas embarcaciones rompehielos abran un pasaje para ellos en todo el trayecto hacia el puerto. Asimismo, tras una travesía en el río, las válvulas y el equipo de carga parecen cubos de hielo y tienen que ser descongelados antes de que pueda iniciarse cualquier operación. Mientras tanto, el equipo de la sala de control ha recibido una llamada del capataz que las puertas del terminal se han atracado debido al hielo y a la nieve, y los camiones no pueden ingresar. Para los operadores, esto significa que habrá que despejar más nieve con el uso de una lampa. Por razones recreativas, algunos de los colegas en Kotka esperan a los “verdaderos inviernos”; sin embargo, en términos de actividad diaria, un invierno sin nieve es mucho más fácil de manejar y definitivamente menos costoso. En anticipación a las bajas temperaturas, muchos de los tanques de costa en Kotka han sido aislados térmicamente y requieren calefacción. Asimismo, ciertas partes de los puentes de carga / descarga de vagones cisterna cuentan con equipo de calefacción especial. Cientos de metros de ductos están dotados de cintas calefactoras y aislamiento térmico.Algunos de los productos podrán requerir mucha calefacción antes de que puedan ser descargables. Uno de estos productos bastante exigentes es la brea de alquitrán de hulla, que necesita una temperatura de 185 °C antes de poder ser bombeada.


PASAJE APACIBLE En los helados inviernos los barcos necesitan a veces la ayuda de rompehielos

para llegar al puerto sin demora y con seguridad

40 Años de Excelencia:

PREPARÁNDOSE Las frías temperaturas demandan equipo apropiado y precauciones especiales

La adquisición incrementa la capacidad en tanques de Oiltanking Finlandia a 257,100 metros cúbicos, dividida en 75 tanques de diversos tamaños, de 500 a 10,000 metros cúbicos. Ello significa que Oiltanking es actualmente el principal actor en el negocio de líquidos a granel del sudeste de Finlandia, con terminales en Kotka y en el Puerto de Hamina.

En las primeras semanas siguientes a la fusión, ambas compañías tuvieron que conocerse como primera medida, y asimismo enterarse de las diferentes maneras de enfrentar el mismo negocio. Lo siguiente figura entre los aspectos

más valiosos de la adquisición: cada compañía podrá aprender los mejores procedimientos y prácticas de la otra, y utilizarlos a fin de asegurar el éxito y crecimiento futuros del negocio. Finlandia es uno de los principales puntos centrales de tránsito para la exportación e importación de productos químicos y de petróleo hacia y desde Rusia y los demás países de la antigua Unión Soviética (FSU). Los equipos de ambas compañías han abordado con mente abierta y actitud ambiciosa esta nueva y emocionante aventura conjunta. Todos están de acuerdo con aquello de que ¡Juntos somos más fuertes!

El 16 de julio de 2015 fue un día histórico para los Terminales de Líquidos a Granel del Puerto de Kotka Mussalo. Banderas con los colores de Oiltanking fueron izadas sobre sus astas en Vopak Chemicals Logistics: ¡Dos competidores habían unido fuerzas! La adquisición

había sido firmada y sellada a altas horas de la noche previa, tras incontables horas de trabajo y casi nueve meses de intensas negociaciones. Una época había llegado a su fin y una nueva era estaba a punto de empezar. Cuando ex competidores se juntan, es seguro que surgirán nuevas y emocionantes oportunidades, así como desafíos. Por ahora, el nuevo propietario, Oiltanking Sonmarin, continuará realizando sólidos negocios junto con la recientemente creada entidad Oiltanking Finland Oy. Eventualmente, estas dos compañías se fusionarán bajo la denominación de Oiltanking Finland Oy.

E U R O PAE U R O PA

LO MEJOR DE AMBOS MUNDOS Los colegas juntan sus experiencias y aprenden uno del otro

DESPUÉS DE LA ADQUISICIÓN La capacidad total de almacenamiento de los terminales de Oiltanking en Finlandia se incrementa a 257,100 metros cúbicos, mejorando de esta manerasu posición en el mercado

En julio de 2015 Oiltanking GmbH adquirió el 100 por ciento de las acciones de Vopak Chemicals Logistics Finland Oy. La transacción ha más que triplicado la capacidad de almacenamiento de Oiltanking en Finlandia.

¡Más Fuertes juntos!



Cómo reducir el consumo de energía: Ejemplos

El futuro nos demostrará cómo el uso de vehículos eléctricos para realizar mandados fuera del terminal, que se ha puesto a prueba en Malta, podrá permitir el ahorro de combustible también en otros lugares. Oiltanking Bulgaria pudo ahorrar aproximadamente 19,000 kWh de electricidad al instalar un convertidor de frecuencia en una bomba de carga para barcos. Reemplazar los focos con LEDs en las zonas exteriores de los terminales de tanques ha dado paso también a un ahorro significativo. El objetivo de Oiltanking es reducir el consumo relativo de energía de sus terminales a nivel mundial en un 10 por ciento adicional hacia fines del 2015 – una meta ambiciosa que Oiltanking aún no ha logrado en el 2014 pero que continúa persiguiendo al desarrollar e implementar nuevos programas de ahorro de energía.

El cambio climático es uno de los mayores desafíos ambientales

que actualmente enfrenta la sociedad. Su potencial impacto sobre las actividades humanas incluye un incremento en los fenómenos meteorológicos extremos, tales como las tormentas e inundaciones que, como en el caso de Oiltanking, representan un riesgo para sus terminales de tanques. Reducir el consumo de energía es una forma de ayudar a contrarrestar el cambio climático. Marquard & Bahls se esfuerza por reducir el consumo directo e indirecto de energía de sus empresas. Tan sólo en Oiltanking, en elaño 2014 el consumo de energía ascendió a aproximadamente 486 millones de kWh. Para que tengan una idea: el consumo promedio anual de un hogar compuesto de cuatro personas en el mundo occidental está en aproximadamente 5,000 kWh, y

con sólo un kWh de electricidad es posible trabajar cinco horas en la computadora, preparar nueve litros de té o mantener una lámpara ahorradora de energía (de 20W) encendida durante 50 horas.

La manera más eficaz de reducir el consumo es incrementar la eficiencia; esto es, minimizar la cantidad de energía requerida para un determinado proceso. Debido a que el bombeo es la actividad que consume mayor cantidad de energía en los terminales, aumentar la eficiencia de las bombas ofrece un alto potencial de ahorro de costos en el recibo de energía al impedir el desperdicio durante el proceso. Una Guía de Ahorro de Energía de HSSE detallada, conteniendo información teórica y recomendaciones prácticas, fue distribuida a las sedes de Oiltanking para ayudarles a detectar un potencial ahorro y adoptar medidas

tendientes a mejorar la eficiencia energética. Si bien lo mismo se venía haciendo en diversos emplazamientos, se identificó un mayor potencial de ahorro, derivándose recomendaciones generales. El equipo de Sostenibilidad del departamento de Higiene, Seguridad Industrial, Seguridad Personal y Medio Ambiente (HSSE) ha desarrollado una plataforma basada en la red con el fin de compartir conocimientos e intercambiar mejores prácticas y aprovechar sinergias internas.

H SS EH SS E

PRÁCTICA COMÚN En lugar de usar un vehículo, nuestros colegas del terminal utilizan bicicletas en sus rondas de inspección

Preocupándonos por el Calentamiento Global

COMPARTIR DE CONOCIMIENTO La plataforma de Responsabilidad Corporativa dentro de la red interna del Grupo contiene ejemplos de mejores prácticas destinadas al ahorro de energía y a contrarrestar el cambio climático

La actividad de Oiltanking que consume mayor energía es el bombeo que se lleva a cabo en los terminales. ¿Qué medidas está adoptando Oiltanking para rebajar el con-sumo de energía a fin de reducir su huella de carbono?

COMPARACIÓN La energía requerida para mantener la temperatura en un tanque de almacenamiento de 35,000 metros cúbicos y calentarla, depende de las

condiciones climáticas estacionales

POTENCIAL DE AHORRO DE ENERGÍA RELATIVA De acuerdo con diversos estudios de la industria y las mejores prácticas, el máximo potencial de

ahorro relativo puede encontrarse en los sistemas de iluminación, seguido de los sistemas de bombeo

Calcule su propia huella de carbono y fíjese un objetivo de ahorro de energía*:

Iluminación

Sistemas de bombeo

Aire comprimido

Suministro de calor

Sistemas de ventilación

hasta un 80%

hasta un 50%

hasta un 50%

hasta un 30%

hasta un 25%

Calefacción Sin Aislamiento Manteniendo el No Aislamiento

Calefacción Con Aislamiento Manteniendo el Aislamiento

4,5004,0003,5003,0002,5002,0001,5001,000

5000

Enero-Marzo

Abril-Junio

Ejemplo: Tanque de 35,000 metros cúbicos

Julio-Setiembre

Octubre-Diciembre

kW

* esta enlace sólo está disponible en inglés

La ciudad de Raipur en el estado indio de Chhatisgarh está ubicada en el centro del país, lo cual la hace vulnerable a condiciones climáticas extremas. El terminal construido por IOT para ser operado por usuarios comunes cerca de la ciudad, tuvo que considerar estas condiciones a fin de garantizar que la instalación fuese tanto sostenible en términos ambientales, como segura para las personas que la estarán utilizando. Además de un estanque que facilita el acopio de agua pluvial y conserva un preciado recurso en este estado que es proclive a la sequía, el terminal incluye muchas otras características bien pensadas para hacerlo energéticamente más eficiente.

Estas característicias incluyen:• Alumbrado con luces LED en todo en terminal• Variadores de Frecuencia (VFD) para las bombas• Un Sistema de recuperación de vapor para gasolina• Un edificio de administración eficiente en el consumo de energía – completo, con un tragaluz que permite ampliar la luz natural dentro del edificio• Combinaciones de color con ahorro de energía, para los tanques

Esta combinación de color es única en el sentido de que los colores usados para los tanques que almacenan determinados productos han sido cuidadosamente seleccionados con el fin de lograr una menor absorción térmica; por lo tanto, inciden en una menor pérdida de producto. Por ejemplo, los dos tanques utilizados para almacenar Petróleo Combustible (FO) son pintados de un color gris oscuro cercano al negro, para absorber el calor, mientras que a todos los demás tanques elevados para el almacenamiento de productos tales como Gasolina de Motor (MS), Nafta, Diesel para Motor de Alta Velocidad (HSD) y Super Kerosene (SKO), se les ha asignado un color blanco brillante, reflectable.

Un sistema de recuperación de vapor se instaló también en la grúa de carga de Cisternas con el fin de recuperar el vapor y reducir el desperdicio de producto mientras las cisternas están siendo llenadas para despacho. Los rociadores distribuidos a través de la grúa de riel son una característica de seguridad adicional de este terminal que fue puesto en servicio el 11 de setiembre, cuando el primer rastrillo de producto fue entregado por riel al terminal.


I N D I AL AT I N O A M É R I C A

MIREN EL LADO QUE RELUCE Los tanques

están pintados de color blanco brillante

para reducir la absorción de calor y de esta manera

reducir las emisiones

La Seguridad Cumple con los Estándares Ambientales en RaipurEl Terminal de IOT en Raipur, India, fue construido con una perspectiva de seguridad y de protección para el medio ambiente.

La adquisición del veinte por ciento de la instalación de transbordo de petróleo crudo de Açu Port, fortalecerá la posición de Oiltanking en Brasil y Latinoamérica. El terminal de transbordo de petróleo cuenta con una licencia para gestionar hasta 1.2 millones de barriles por día (bpd) de petróleo crudo y está diseñado para dar cabida a la mayor clase de buques cisterna de petróleo crudo conocida como Superpetroleros (VLCCs). Asimismo, comparte la infraestructura actual con el terminal de operaciones de mineral de hierro de Açu Port. La infraestructura y el estado actual de la concesión de la licencia para el terminal de transbordo de petróleo tienen la ventaja de que el proyecto ya está en una etapa final de desarrollo. Las operaciones están programadas a iniciarse en agosto de 2016 y consistirán del transbordo de hasta 200,000 bpd de petróleo crudo producido por BG Group en los yacimientos petrolíferos de la capa presal ubicada en las inmediaciones. Un contrato de transbordo suscrito a principios de junio de 2015 estipula el potencial incremento de hasta 320,000 bpd durante un plazo de 20 años. Adicionalmente, se están llevando a cabo negociaciones con otros importantes clientes, las mismas que se anticipa concluirán antes del arranque de las operaciones.

Açu Port, ubicado en el estado de Río de Janeiro, inició operaciones en el 2014. Con 17 km de muelle sobre 90 km2 de

terreno, es el mayor puerto de Latinoamérica con dos importantes terminales: el Terminal 1 (T1), un embarcadero offshore, y el Terminal 2 (T2), un canal interior de dragado. Gracias a la profundidad planeada del canal, de hasta 24 metros, el puerto tiene capacidad para recibir a la clase más grande de embarcaciones oceánicas. Su ubicación estratégica, próxima a las Cuencas de Campos y Santos que representan más del 80 por ciento de la producción de petróleo del Brasil, hace del puerto un lugar ideal para servir a la industria del petróleo y gas.

TransbordoGracias a su proximidad a los mayores yacimientos petrolíferos del Brasil, Açu Port brinda una oportunidad de incrementar la eficiencia y reducir los costos de las operaciones de petróleo y gas de los clientes. Por ejemplo, para los clientes productores de petróleo, la alternativa actual para la operación de transbordo del terminal es que sus lanzaderas de posicionamiento dinámico (DPSTs) naveguen hacia lugares fuera de Brasil, tales como Uruguay o el Caribe, donde las operaciones se realizan en aguas abiertas sin los servicios de protección contra una emergencia de derrame de petróleo ofrecidos por la operación en Açu Port. En el presente ejemplo, las alternativas actuales para Açu Port son más costosas y riesgosas tanto para el cliente, como para el medio ambiente. La operación de barco a barco en Açu Port transferirá el petróleo de las DPSTs especializadas a barcos convencionales, reduciendo así, en más de 60 por ciento, el cargo por flete de exportación gravado sobre el petróleo crudo brasileño. La operación se realiza en una zona protegida y rodeada de barreras de contención, lo cual la hace segura para las operaciones previstas durante todo el año. El requisito para esta operación específica es singular para la cuenca presalina de Brasil: el desafío de operar en aguas ultra-profundas crea la necesidad de las DPSTs, cuya tecnología es más avanzada que la de los buques-cisterna convencionales.

Además de las operaciones de transbordo, el terminal petrolero en Açu Port ofrecerá una variedad de servicios tradicionales basados en tierra, tales como almacenamiento, mezcla, tratamiento de petróleo y actividades de comercialización que se agregarán en el futuro.

El 6 de agosto de 2015, Oiltanking GmbH suscribió un contrato con Prumo Logistica SA, la empresa que posee y opera el Açu Port en Brasil, para adquirir el 20 por ciento de la instalación de transbordo de petróleo crudo de Açu Port.

EXCELENTE PUNTO DE PARTIDA La instalación de transbordo en Açu Port ofrece muchas ventajas, que hacen de ella un desarrollo avanzado de un proyecto completamente nuevo para Oiltanking

Posición más sólida en Brasil


esencialmente de las lluvias de los monzones, ya que muchos de ellos no cuentan con métodos de irrigación manual para sus cosechas.

La estación de lluvias siempre ha sido, además, de gran influencia en la cultura india. En efecto, uno de los más grandes poetas antiguos de la India, Kalidasa, escribió un poema alusivo de 111 estrofas en sánscrito, el Meghduta, que se transcribe como “El Mensajero de las Nubes.” Este poema cuenta la historia de cómo un súbdito de Kubera (el Dios de la Riqueza), tras ser exiliado durante un año por haber descuidado sus funciones, convence a una nube pasajera de llevarle un mensaje a su esposa que reside en la ciudad de Alaka en los Himalayas. El hombre lo consigue, al describirle las muchas vistas hermosas que la nube vería en su curso hacia el norte, a la localidad de Alaka, donde su esposa lo espera.

El inicio del monzón está asociado también a delicias tales como un humeante y caliente té de jenjibre y pakoras (albóndigas fritas hechas de vegetales de la estación y harina de garbanzo), bhutta (mazorcas de choclo con salsa de lima y

ají) y samosas (grandes empanadas fritas y crocantes, rellenas de papa o carne). Cada hogar tiene su propia receta única para estos platos, los cuales se disfrutan en la tarde o a altas horas de la noche mientras la lluvia arrecia en el exterior. El inconveniente es que la alegría del monzón es un tanto ensombrecida por los riesgos asociados, tales como inundaciones y enfermedades, que ocurren desenfrenadamente durante la temporada de lluvias. Sin embargo, unas simples precauciones, como el evitar la comida de la calle, lavar los vegetales minuciosamente antes de cocinarlos, y mantener el ambiente libre de mosquitos, hacen muchísimo por mantener a las personas libres de infecciones.

Visitar India constituye siempre una experiencia increíble. La estación de monzones en sí misma puede representar una gran oportunidad para visitar India pues las atracciones turísticas están menos congestionadas, los pasajes aéreos pueden estar rebajados y muchos hoteles ofrecen tarifas promocionales o especiales.

Un monzón es, en esencia, una gigantesca brisa marina. Los vientos del oeste que originan la precipitación pluvial en India son los más prominentes entre los sistemas de monzones del mundo. Soplan desde el noreste durante los meses más fríos del año (noviembre a enero) y desde el sudoeste durante los meses más cálidos (mayo en adelante). A consecuencia de ello, la temporada de lluvias en India llega en fases a través del subcontinente. Empezando por el extremo sur, el monzón es (usualmente) recibido

en primer término en el estado de Kerala a principios de junio. Desde allí, se va acercando a la cordillera del Himalaya en el norte y noreste para luego abarcar a India a mediados de julio. El Himalaya oriental, que circunda a Darjeeling y Shillong, es una de las áreas más húmedas de India durante la temporada de lluvias.

India es tradicionalmente una sociedad agrícola y en gran medida continúa siéndolo hasta la fecha. La subsistencia de los agricultores indios depende

I N D I AI N D I A

CARGADAS DE EXPECTATIVAS Las oscuras nubes que se

ciernen sobre la ciudad de Vadodara, Gujarat, anuncian el inicio de los monzones en

este estado

PLACERES DE LA LLUVIA Numerosas caídas de agua se originan durante la temporada de monzones en el distrito de Raigad, Maharashtra

¡INCREÍBLE INDIA! Una actividad popular

durante el monzón es el senderismo hacia los

numerosos fuertes en las cumbres de las

Ghats Occidentales (una cadena de montañas en

India occidental)

Los monzones son un fenómeno atmosférico que se repite cada año y que influye de gran manera

en la economía y cultura de India. El comienzo de la temporada de lluvias está asociado a

muchas situaciones esperables. Una de ellas es el prospecto de temperaturas más

frías una vez que las lluvias reduzcan su intensidad.

Crédito de la foto: Sumanta Paul, IOT Anwesha (Una Compañía del Grupo IOT), Vadodara

Crédito de la foto: Vedugan Jayachandran, Gerente Adjunto de Ofertas y Propuestas, IOT Mumbái

Crédito de la foto: Sushant Mhatre, Gerente Junior de Operaciones, Terminal de Navghar, Mumbái

¿Qué tal resultó el intercambio? ¿Por qué fueron elegidas ustedes dos?Carolina: Originalmente, la idea provino de Anke Schouten, Jefe del Departamento de Recursos Humanos (RRHH) de Marquard & Bahls y Juan Pablo Rondina, mi gerente en Oiltanking Latinoamérica, quienes deseaban que yo obtuviese una mayor información del departamento corporativo de RRHH. Sin embargo, mi puesto necesitaba ser cubierto mientras yo me encontraba en el extranjero.Bárbara: Cuando fui entrevistada para mi puesto en Marquard & Bahls, yo ya había enfatizado mi interés por Latinoamérica, especialmente Argentina. De modo que, cuando el departamento de RRHH me presentó esta nueva iniciativa de desarrollo de personal, me brindó una gran oportunidad de cumplir mi sueño de vivir en Argentina.

Ustedes, ¿se habían conocido antes? Carolina: Sólo nos conocimos de conversaciones telefónicas, ya que ambas trabajábamos para el programa FUEL (programa internacional para jóvenes) que fue lanzado en el 2014. Nos conocimos por primera vez cuando Bárbara vino a Buenos Aires a principios de este año.Bárbara: Cuando yo llegué a Buenos Aires, pudimos pasar dos meses juntas para integrarme a la organización de Oiltanking Latinoamérica y coordinar el relevo. Ahora, después de seis meses, con Carolina de regreso aquí, estamos felices de compartir la misma oficina y las mismas tareas.

¿Qué es lo que el nuevo destino significó / significa para ti desde el punto de vista de tu carrera?Carolina: Ha sido una hermosa experiencia de aprendizaje, por ejemplo, llegar a conocer el “mundo corporativo”, conocer personas y entender la relación entre globa y local y cómo podemos trabajar mejor juntos. Estoy feliz de haber tenido también la oportunidad de viajar y visitar otras ciudades europeas y llegar a conocer otras culturas e idiomas. He crecido profesionalmente y también como persona.Bárbara: Mis nuevas tareas son mucho más amplias que las que tuve anteriormente y a veces son también nuevas para mí. Es fantástico aprender más sobre otras áreas de la gestión de recursos humanos, y especialmente ver cómo las iniciativas de RRHH del Centro Corporativo se implementan localmente. Esto ha ampliado mi horizonte y me ayuda a entender mejor los procedimientos dentro de la compañía.

¿Y qué significa / significó el intercambio desde un punto de vista personal?Carolina: Representó un reto para mí, pues fue la primera vez que yo viví en el extranjero y por mi cuenta. También significó dejar a mi esposo solo en casa …; afortunadamente, actualmente Internet, whatsapp y las redes sociales ayudan a acortar las distancias! Volví a Argentina más confiada y extrovertida; estoy segura que esto me beneficiará en mi trabajo.Bárbara: El día que me fui tenia sentimientos encontrados, desde una


de fronteras

Hace varios meses, Carolina Köhler y Bárbara Walkshäusl se embarcaron en una aventura especial, convirtiéndose en las primeras miembros del personal en formar parte de una Asignación de Desarrollo*. Intercambiaron sus cargos en diferentes departamentos de Recursos Humanos y sus países de origen: Carolina durante seis meses y Bárbara durante 18 – 24 meses. Mientras Carolina se mudó de Buenos Aires a Hamburgo, Bárbara se mudó exactamente en dirección opuesta. ¿Cuál es la historia detrás de este intercambio y qué experiencias les trajo a las dos mujeres?

Comisión a través

* A diferencia de una "asignación a largo plazo", que usualmente dura hasta cinco años y donde el empleado que es enviado ocupa un cargo impor-tante, una “Asignación de Desarrollo” se limita a un máximo de dos años y es parte del programa global de gestión de talentos de la compañía. En este caso, los colegas enviados se benefician del esquema de desarrollo en RRHH de esta persona y la organi-zación global de RRHH se beneficia en términos del intercambio de conoci-mientos y experiencia a través de toda la red, en forma transfronteriza y a través de compañías.

PORTRAIT Bárbara Walkshäusl empezó como una Generalista de RRHH enfocada en Jóvenes Profesionales en el Departamento de RRHH de Marquard & Bahls de Hamburgo, en el 2011, luego de culminar sus estudios y varias pasantías. Desde enero de 2015, ha trabajado como Analista de RRHH para Latinoamérica en el Departamento de RRHH de Oiltanking en Buenos Aires. También aquí sirve como contacto para los equipos de RRHH en Hamburgo y los colegas de RRHH de Argentina, Brasil, Colombia, Panamá y Perú. Estar en la localidad le brinda la oportunidad de llegar a conocer los requerimientos de los negocios locales y los desafíos de RRHH.

PORTRAIT Carolina Köhler se incorporó a la compañía en diciembre de 2013 como Analista de RRHH para Latinoamérica. Con siete años de experiencia en empresas anteriores, sus tareas en Oiltanking Argentina en Buenos Aires incluyeron prestar asistencia con la implementación y administración de los sistemas y políticas corporativas (RRHH), así como con el reclutamiento y capacitación de personal. De abril hasta septiembre de 2015, ella trabajó en Hamburgo antes de retornar a su escritorio en Buenos Aires. Durante su permanencia de seis meses, se familiarizó con las funciones centrales del Departamento Corporativo de RRHH (Procesos y Sistemas, Movilidad y Compensación Global, Gestión de Talentos) y asimismo tuvo una buena perspectiva de las normas de RRHH globales de la compañía.

E X P E R I E N C I AS C U LT U R A L E S E X P E R I E N C I AS C U LT U R A L E S

N O RT E A M É R I C A


expectativa agradable, hasta la incertidumbre: salvo mis dos maletas, dejé todo atrás: mi familia y amigos, …, pero el Skype, etc. ayudan mucho a mantenerse en contacto y “cerca”. Sin embargo, cuando hay otra celebración allá en casa a la cual no puedo asistir, me doy cuenta de lo lejos que estoy de Alemania. Por otro lado, el intercambio me acerca a una nueva cultura e incrementa mi comprensión sobre cómo son las cosas fuera de Alemania. La experiencia en sí es tan grande, que estoy más que feliz de tener la oportunidad de vivir y trabajar en esta hermosa ciudad / país.

¿Hubo / hay alguna diferencia en el país de acogida con respecto al enfoque de los empleados? Carolina: En realidad, la oficina de Buenos Aires es muy pequeña, con tan sólo diez empleados; desde aquí prestamos apoyo a la Región Latinoamérica. De modo que uno se siente un poco como en familia. En Hamburgo, el gran número de empleados dificulta conocerse entre sí, especialmente durante un corto periodo.Bárbara: Estoy de acuerdo con que el trabajo y la familia se entrelazan en la oficina de Argentina. Existe una transparencia y una franqueza a la que me tomó cierto tiempo acostumbrarme. El sabroso asado en la oficina todos los viernes a la hora del almuerzo es definitivamente inigualable.

¿Qué fue lo que más le sorprendió con respecto a su país de acogida? Carolina: Me sorprendí de cómo los alemanes se preocupan por el medio ambiente; por ejemplo, separando los residuos, utilizando envases como depósitos, etc. Sorprendentemente, muchas tiendas están cerradas los domingos. Pero, lo más increíble para mí fueron las inusitadas condiciones meteorológicas de Alemania: ¡donde puede haber lluvia, sol y tormenta, todo en el mismo día! Bárbara: Cenar a las 10 p.m. o inclusive más tarde es algo a lo que definitivamente uno necesita acostumbrarse.

La situación económica, con una tasa de inflación anual de 30 a 40 por ciento, así como las restricciones sobre las importaciones, son sombrías y me hicieron repensar muchas decisiones: los productos no están siempre fácilmente disponibles y no están al precio que uno esperaba. Pero, por sobre todo, ¿cómo obtener dinero estable y cómo asegurarlo? Estas son cosas en las antes que nunca tuve que pensar.

¿Qué es lo que usted extrañó / extraña con respecto a casa?Carolina: Mi familia. Y, aunque resulte un cliché decirlo, realmente extraño nuestras típicas reuniones familiares los días domingo con nuestro “asado”, donde incluimos

diferentes cortes de carne, ensaladas, vino y, lo más importante: la familia.Bárbara: Mi familia, amigos, colegas ¡y los suaves pretzels!

¿Qué quisieras llevarte de tu país de acogida cuando retornes a casa?Carolina: Las pequeñas gomas de osito marca HARIBO eran mi “antojo obligado” todos los días en Hamburgo; de modo que me aseguré de llevar una buena provisión de ellas a Buenos Aires! No estoy segura sobre cómo lograr esto con mi tan querido “Currywurst mit Pommes” (currywurst con papas fritas). Creo también que las pastelerías de Argentina necesitan empezar realmente a hacer Franzbrötchen (bollos de canela), ¡tan deliciosos!Bárbara: La alegría por la vida, la expresión de satisfacción y esa actitud relajada que todos parecen tener. Quizás un asado con un suculento bife, una copa de Malbec, una torta con mucho dulce de leche (leche con azúcar acaramelada) de postre, acompañada por música y bailes argentinos. Y, por cierto, las horas de sol …

HAMBURGO

BUENOS AIRES

Una de las principales responsabilidades de un terminal de productos químicos es preservar la calidad de los productos. A diferencia de los terminales de petróleo crudo, donde se podrá emplear tuberías comunes para múltiples clientes, los terminales de productos químicos requieren emplear líneas dedicadas. En Oiltanking Texas City (OTTC), uno puede encontrar líneas dedicadas para aproximadamente el 95 por ciento de los 114 tanques del terminal. Ello permite a OTTC mantener los productos de los clientes aislados entre sí. Dicho aislamiento es necesario para prevenir la posibilidad de contaminación cruzada y pérdida de producto. El uso de líneas dedicadas elimina también la necesidad de limpiar las líneas entre transferencias de producto, ahorrando costos ya que no se generan residuos de limpiezas de línea innecesarias.

OTTC está ubicada en medio de un complejo industrial que aloja a tres refinerías a escala mundial y a tres importantes plantas de productos químicos. Actualmente maneja más de 54 productos diferentes a través de múltiples clientes. Cada cliente podrá tener directrices diferentes sobre manipuleo de materiales, agregando otra capa de complejidad a la tarea de mantener los flujos de producto segregados. A OTTC le preocupa la calidad del material, no sólo en los ductos, sino también en los tanques de almacenamiento. Cada tanque tiene un talón de calidad específico (el menor nivel que el

tanque puede alcanzar durante las transferencias de producto). Dicho talón de calidad asegura que el producto que esté siendo cargado a los diversos contenedores de embarque cumpla con las especificaciones de calidad de embarque de los clientes. Asimismo, se requiere que el personal de OTTC realice muestreos para algunos de los tanques de almacenamiento de sus clientes. Cada tanque es muestreado a una frecuencia predeterminada por el cliente; muchos son muestreados, semanalmente, cada dos semanas y mensualmente. Estas muestras son probadas en laboratorios fuera del emplazamiento a fin de garantizar que la calidad del producto permanezca dentro de especificación.

Considerando todos los procesos que se enumeran precedentemente, queda claro que administrar un terminal de productos químicos puede representar un gran desafío. El éxito de OTTC en el manejo de productos segregados es directamente atribuible a una fuerza de trabajo debidamente entrenada y enfocada, así como también a que cuenta con la infraestructura apropiada. En resumen: ¡dedicación en su expresión máxima!

Los Terminales de productos químicos requieren el uso de líneas dedicadas para mantener los productos aislados entre sí, come lo demuestra el ejempo de Oiltanking Texas City.

CRUCE Ductos dedicados en el Muelle 65

ARRIBA Y ABAJO Ductos

dedicados en el Muelle 66

Dedicados al desempeño

E X P E R I E N C I AS C U LT U R A L E S


“Todo empezó como un rato de diversión allá por el año 2004”, recuerda Simon Beck. En diciembre de ese año, tras un día de esquí, el británico tuvo la idea de dibujar un patrón sobre el pequeño lago congelado ubicado frente a su casa en los Alpes Franceses. “Cuando lo hice por

primera vez, no tenía idea de lo bien que se vería. Estuve bastante sorprendido cuando lo aprecié desde la telesilla al día siguiente”, comenta.

Como especialista en orientación y cartografía, él solo necesita su brújula y sus raquetas de nieve y, de preferencia, una suave nieve en polvo de aproximadamente 20 cm de profundidad y superficie inferior dura (de modo que caminar no resulte muy extenuante). Y precisión, por supuesto, ya que pisar fuera del sendero designado perturbaría la nieve y arruinaría la imagen. La primera hora es la más importante. Transcurrido este tiempo, él habrá creado un trazo que incluirá los puntos más importantes y se establecerá una red de huellas que cruzan el área.

“Después de ello, es posible desplazarse de A a B muy fácilmente”, manifiesta él, explicando su línea de acción. “Hacer estos dibujos es como un ejercicio de orientación, pero en reversa”.

Uno solo de sus dibujos puede cubrir un área de entre dos y ocho campos de fútbol. A veces le toma hasta doce horas terminarlo y 48 km de caminata, generalmente solo, ya que difícilmente cuenta con asistencia. Los diseños que funcionan mejor parecen ser los fractales. “Sin embargo, estoy cansado de los copos de nieve de Koch y de los triángulos de Sierpinsky, y prefiero dibujar algo diferente”, dice Simon Beck, a quien le gustaba dibujar formas geométricas aún cuando era niño. “Algo diferente”, como dinosaurios, edificios y versiones en nieve de las pirámides él ya realizó sobre arena.

A través de los años, Simon Beck ha creado y concluido 205 obras en nieve y 45 obras en playas de arena y ha adquirido fama mundial por su asombroso arte. Tiene predilección por trabajar en Lac Marlou, un lago en las inmediaciones de Les Arcs, en los Alpes Franceses. Sus instalaciones de snow art son efímeras, pero a él no le importa el hecho de que sean fácilmente destruidas por el viento o por el sol, mientras él pueda continuar haciendo fotos. Además, admite alegremente lo siguiente: “Tan pronto un sitio es cubierto por una nevada nueva, decente, yo puedo reutilizarla para un nuevo arte – y es menos probable que alguien vaya para allá con una cámara ¡y venda las fotos de mis dibujos!”

Léase más acerca de Simon Beck en su libro “Snow Art” y en su sitio Web: http://snowart.gallery

NORMA GENERAL Toma tres horas cubrir un área equivalente a un

campo de fútbol, dependiendo de las condiciones de la nieve y de la

complejidad del diseño

TRAZANDO EL CAMINO Simon Beck necesita trabajar con absoluta precisión

BELLEZA EFÍMERA El

snow art dura únicamente tanto como el clima lo

permita

INTERESANTE TRAYECTORIA DE VIDA Simon Beck estudió Ingeniería en la Universidad de Oxford, llegó a ser cartógrafo, trabajó mayormente como diseñador de mapas y orientador independiente, y ahora es un mundialmente famoso cultor del snow art

Todas las fotos: © Simon Beck

E N T R E T E N I M I E N TO Y D I V E R S I Ó N E N T R E T E N I M I E N TO Y D I V E R S I Ó N

– E X P R E S I Ó N D E A R T E F R E S C O –

Desde hace once años, Simon Beck ha estado creando diseños geométricos detallados a grandes alturas en las montañas, simplemente caminando sobre nieve recién caída y calzando raquetas de nieve. Simon

Beck es el primer y más famoso cultor de arte con nieve (Snow Art), cuyas obras son representaciones tanto artísticas, como atléticas.


L AT I N O A M É R I C AL AT I N O A M É R I C A

En primer lugar, se necesitó ensamblar un nuevo equipo de Oiltanking. El primer empleado empezó el 1° de diciembre de, 2013 y muy pronto se le unieron 84 empleados más – por cierto, se trataba de un equipo mucho más grande que el equipo promedio de un terminal típico de 420,000 metros cúbicos. El equipo era crucial para las intensivas operaciones de cisternas y barcazas. Encontrar el personal apropiado constituyó un verdadero reto. Algunos miembros del equipo fueron reubicados desde el terminal de Oiltanking en Cartagena, mientras que el 40 por ciento del equipo fue contratado de localidades cercanas, comprendidas dentro de la vecindad del terminal.

Aprendiendo unos de otrosEl primer periodo previo a las operaciones fue dedicado a la capacitación, con un enfoque sobre Higiene, Seguridad Industrial, Seguridad Personal y Medio Ambiente (HSSE), habilidades interpersonales básicas, e introducir a los nuevos contratados a la filosofía de Oiltanking. En una etapa posterior se inició un programa de familiarización, una vez que el terminal empezó a mostrar un avance real. Diversas instalaciones de Oiltanking dieron la bienvenida al personal clave que asistía como visitante o para fines de capacitación. En la instalación de Oiltanking en Cartagena se llevó a cabo un entrenamiento práctico sobre carga en camiones; la gestión de ductos y terminales fue aprendida de los colegas

A fines del 2011, Oiltanking Colombia suscribió un contrato de servicios para gestionar un proyecto de terminal de tanques para Sociedad Portuaria Bahía S.A. Dos años después, a Oiltanking Colombia se le adjudicó también el contrato a 10 años de operaciones y mantenimiento (O&M) para la instalación. El trayecto desde la firma del contrato hasta la efectiva gestión del terminal de tanques en Puerto Bahía para el segundo mayor productor de petróleo de Colombia, Pacific Exploration & Production Corp., involucró una substancial transferencia interna de conocimientos y una serie de desafíos personales.

de Argentina; y el entrenamiento sobre manejo de petróleo crudo y operaciones en muelles provino de EE.UU. Una vez que la capacitación básica hubo concluido, se inició la preparación de procedimientos e instrucciones de trabajo, utilizando las directrices de operaciones Assets & Operations (A&O) y el Sistema de Gestión de Información de Oiltanking (OTIMS). En el entretanto, un “equipo de calefacción” estaba ocupado, concluyendo un proyecto cedido a Oiltanking: para poder almacenar petróleos crudos pesados, dos tanques requirieron aislamiento y la instalación de un sistema de calefacción.

La fecha de arranque inicial se cumplió el 1 de junio de 2015 y el personal y los equipos del terminal fueron puestos a prueba cuando el terminal recibió ese día su primer camión cisterna cargado de petróleo crudo. Las operaciones han continuado sin contratiempos desde el día uno y han ido en aumento de manera sostenida. En sus primeros tres meses, los colegas ¡ya han gestionado unos 2,700 camiones, 70 barcazas y 5 buques oceánicos! La ceremonia de apertura oficial de la instalación tuvo lugar el 29 de agosto de 2015 y contó con la asistencia del Vicepresidente de la República de Colombia y de varios ministros, junto con los accionistas de Pacific E&P.

Oiltanking Colombia está posicionada para grandes negocios después de que Puerto Bahía recibió su primer camión cisterna el 1 de junio de 2015 y celebró su ceremonia de apertura inicial el 29 de agosto de 2015.

PRIMERA FILA Tan sólo algunos de los muchos colegas que ayudaron a hacer posible el proyecto y el contrato de O&M

DESARROLLO De unos cuantos círculos y líneas trazados sobre papel a un terminal de clase mundial

DESPUÉS El embarcadero con dos muelles es lo

suficientemente grande como para acomodar

embarcaciones del tamaño Panamax y Suezmax

Oiltanking Colombia en el Tope de Actividad

734094545239523082403479234802340823840238042480524805248602486024680246802468024473462345784025072358249502935802357023758245823507235087230750582375235976956892 734094545239523082403479234802340823840238042480524805248602486024680246802468024473462345784025072358249502

El gas licuado es un gas que puede almacenarse en estado líquido ya sea enfriándolo o comprimiéndolo. Los productos que corresponden a la actividad de Oiltanking incluyen al gas natural licuado (GNL), gas licuado de petróleo (GLP), amoníaco y nitrógeno. Al transformar estos productos a su estado líquido, la misma cantidad de producto o masa podrá tomar una simple fracción del volumen que se necesita a presión atmosférica y a temperatura ambiente. Por ejemplo, el LPG, que podrá variar en su composición, de un simple gas a una mezcla de propano, propileno, butano y butilenos, normalmente tiene un radio de expansión de 1:270. Ello significa que 1 litro de LPG se expande hasta aproximadamente 270 litros de vapores a 15 °C y a 1 atmósfera (atm) de presión, dependiendo de la composición exacta. Otro elemento comúnmente empleado

en los terminales de Oiltanking al igual que en los sistemas de los servicios públicos, es el nitrógeno. Dependiendo de su disponibilidad y distribución, muchos terminales almacenan nitrógeno como un líquido, haciendo el almacenamiento factible debido a su relación de expansión de 1:691. El neón tiene la más alta relación de expansión de todos los gases – 1:1434.No obstante, el almacenamiento de gases licuados no tiene que ver tan sólo con la tasa de expansión, ya que el estado del producto es el resultado de la correlación existente entre temperatura y presión. El punto de ebullición es la temperatura a la cual un líquido se convierte en gas. De modo tal que, en el contexto del almacenamiento criogénico o por refrigeración a presión atmosférica, los productos tales como amoníaco, GLP, GNL, requieren un almacenamiento por debajo de sus puntos de ebullición, que son aproximadamente -33 °C, -42 °C, y -162 °C, respectivamente, para mantenerse líquidos. En la tabla periódica, el elemento con menor punto de ebullición es el Helio, que necesita almacenarse a -269 °C si debe permanecer en estado líquido a presión atmosférica. Sin embargo, si uno considera, digamos, un cilindro regular de 20 libras de GLP – como los empleados para las parrillas a gas – el producto se mantiene en estado líquido a temperatura ambiente gracias a la presión existente dentro del envase. Cuando dicho tanque que contiene aproximadamente 19 litros de GLP se rompe o se abre, el producto se expandiría (teóricamente) hasta formar una nube esférica de vapor de dos metros (con el 100 por ciento de contenido de producto).

NÚMERO

1:2701:270


Cada dos años, Oiltanking Terminais lleva a cabo una Encuesta sobre el Ambiente Laboral, con miras a elevar la motivación de los empleados e identificar aspectos críticos que definen la motivación de los empleados mediante el reconocimiento de sus fortalezas, debilidades, expectativas y aspiraciones. Además de precisar las acciones relativas a mejoras, la encuesta también toma en consideración la experiencia laboral de los empleados, de modo de poder resolver sus problemas diarios en el trabajo.Este año el Proyecto fue tercerizado a una empresa especializada en encuestas sobre el ambiente del lugar de trabajo, con el apoyo del departamento de Recursos Humanos de Oiltanking Terminais. Los cuestionarios fueron distribuidos en línea a todos los empleados el día 10 de Agosto. Las 87 preguntas comprendieron los siguientes

temas generales: integración y comunicación, estilo de gestión, compensación y beneficios, oportunidades de crecimiento dentro de la empresa, imagen de la compañía, calidad y productividad, calidad de vida, compromiso, trato justo, respeto y manejo de conflictos. En una etapa posterior, un psicólogo de la compañía tercerizada entrevistó a todos los empleados de las operaciones con miras a identificar los nuevos aspectos críticos que no habían sido cubiertos por el cuestionario. Se tenía la expectativa de que la combinación de la información extraída de las dos etapas (cuestionario y entrevistas) haría este proceso más completo. A los participantes no se les identifica por sunombre, lo cual garantiza la confianza y franqueza de los empleados para manifestar lo que realmente sienten.

El proyecto fue implementado en el 2013 y, de los resultados obtenidos, se derivaron planes de acción para abordar los aspectos críticos destacados. Los resultados y planes de acción fueron presentados a los empleados de manera transparente, lo cual ha generado un buen índice de credibilidad entre los empleados.La Encuesta sobre el Ambiente del año 2015 obtuvo un 100 por ciento de respuesta de los empleados, incluyendo aquéllos que se encontraban de

vacaciones y que vinieron a la empresa voluntariamente para responder al cuestionario. Debido a que las entrevistas se realizaron hasta principios de setiembre, el proceso de evaluación detallada no se había culminado hacia la fecha límite del cierre de esta edición. Sin embargo, los resultados preliminares de la Encuesta de Satisfacción de Empleados en el Año 2015 muestran una evaluación positiva de los empleados en todos los tópicos antes mencionados.Oiltanking Terminais considera que las encuestas funcionan como un diagnóstico preciso del verdadero ambiente laboral de la organización. Ellas hacen posible, mediante la acción conjunta, identificar las fortalezas, así como los aspectos que requieren mejorarse. Es este aporte el que hace ala compañía un gran empleador.

L AT I N O A M É R I C A

OBSEQUIO Un diario, confeccionado con papel reciclado, fue distribuido a cada empleado que participó

MOMENTO DE LA VERDAD Un operador respondiendo al cuestionario ¿Cuál es el Ambiente

Laboral de la Oficina?En agosto de 2015, era nuevamente el momento de llevar a cabo la Encuesta sobre el Ambiente Laboral en Oiltanking Terminais. ¿Cuál es el objeto de esta encuesta bienal y cuáles fueron los resultados correspondientes al presente año?

E N T R E T E N I M I E N TO Y D I V E R S I Ó N


Yo grito, tú gritas … todos gritamos por helado

Milagros de la Belleza

El helado parece ser un antojo que trasciende por igual las fronteras nacionales como las de la edad. Si bien el helado está ahora disponible a las masas, hasta el año 1800 permaneció siendo un inusual y exótico postre reservado mayormente para la élite. Por aquél tiempo, se inventaron las neveras con aislamiento, allanando el camino para que la elaboración de helados se convirtiese en una industria. Pronto, el helado se trasladó a las calles, con vendedores que anunciaban sus refrescante delicias para el paladar utilizando pegajosos jingles. La complacencia inmediata se garantizó con la invención del cono de helado. Hoy en día, lo más exótico sobre los helados pueden ser los nuevos sabores que constantemente se van creando: la fresa, la vainilla y el chocolate parecen haber quedado en el ayer. Actualmente tienen que ser sabores como el de “queso gouda ahumado” o el de “palta con albahaca,” y ¿quién sabe qué nuevos sabores nos traerá el mañana? Según los resultados estadísticos para el “mercado global de helados” (2015), se estima que este mercado está en aumento y representará aproximadamente 54 billones US$ (48 billones de Euros) en el 2016. La investigación demuestra que los novedosos sabores con enfoque en los beneficios para la salud impulsarán el consumo por hogar. Una visita al museo de los helados en Bolonia, Italia, los hará apreciar aún más su próximo helado. Este

centro de excelencia intercultural está dedicado a la evolución del helado artesanal* (gelato en italiano) a través del tiempo, la historia de la tecnología de producción y las formas y lugares en los que se consume. El museo puede ser pequeño (1,000 m2); sin embargo, ofrece una variedad de experiencias, desde la degustación de helados, hasta un curso intensivo de un día para elaborar helado artesanal. Aquellos que deseen convertirse en un verdadero heladero artesanal podrían matricularse en la Carpigiani Gelato University (Universidad de Helados Artesanales de Carpigiani), el primer curso universitario dedicado al helado artesanal. El curso de cuatro

semanas y la pasantía tienen lugar en Bolonia, así como en diversos centros de capacitación

alrededor del globo.

Te puede sonar familiar la frase "no hay dos copos de nieve que sean iguales." Este descubrimiento de Wilson A. Bentley (1865-1931) tuvo lugar, en efecto, en el pequeño pueblo

rural de Jericho, Vermont (EE.UU.). Este granjero autodidacta atrajo la atención mundial con su trabajo pionero en el área de

la microfotografía, en particular, por su extenso trabajo con cristales de nieve (comúnmente conocidos como copos de nieve). Al

adosar un microscopio a una cámara fotográfica de fuelle, y tras unos años de prueba y error, se convirtió en la primera persona en fotografiar un solo cristal de nieve en 1885. Continuaría capturando más de 5,000 copos de nieve durante su vida, no encontrando dos de ellos iguales. Sus microfotografías fueron adquiridas por colegas y universidades alrededor del mundo y él escribió muchos artículos para periódicos y revistas incluyendo a Scientific American y National Geographic. En 1931, publicó su libro "Snow Crystals" (Cristales de Nieve) que contenía más de 2,400 fotografías de cristales de nieve. Debido a su maravillosa obra con cristales de nieve, fue cariñosamente conocido como "Snowflake" Bentley. Cada cierto tiempo, el adagio de Bentley fue cuestionado, especialmente al referirse a cristales de menor tamaño, de formas simples. Sin embargo, el consenso científico continúa siendo aún que es muy improbable que dos cristales de nieve de mayor tamaño sean idénticos en cuanto a su estructura molecular y apariencia.

Algunos de los inventos más importantes del mundo se los debemos a personas que mantuvieron la cabeza fría mientras su cerebro se recalentaba por el esfuerzo desplegado en crear ideas innovadoras y buscar soluciones inteligentes. He

aquí dos creaciones verdaderamente “geniales” que le aportan un sentido totalmente nuevo a las palabras “edad de hielo”.

PRÁCTICA Un número cada vez mayor de alumnos de la Carpigiani Gelato University

subraya el interés en los helados artesanales

ENFOCADO Wilson “Snowflake” Bentley en el trabajo

CLARO COMO EL CRISTAL Tan sólo algunas de los más de 5,000 copos de nieve que

Wilson Bentley logró fotografiar

Todas las fotos: © gelato Museum, Bologna, www.gelatomuseum.org, www.gelatouniversity.com

Todas las fotos: © Wilson Bentley Digital Archives of the Jericho Historical Society/snowflakebentley.com

* Existen importantes diferencias entre “el helado artesanal” y “el helado industrial”. El primero es un helado fresco que se produce todos los días, tiene menos aire incorporado (por ende, más sabor), es servido a mayor temperatura y contiene menos calorías. El último utiliza ingredientes diseñados para un almacenamiento prolongado y se elabora en grandes lotes industriales.

Geniales!

"Bajo el microscopio, descubrí que los copos de nieve eran milagros de la belleza; y me pareció una pena que esta belleza no pudiese ser vista y apreciada por otros.”Wilson “Snowflake” Bentley

RIQUÍSIMA BOLA Al igual que en 1958, en la feria de Bolonia personas de todas las edades disfrutan de un refrescante helado



¿Por qué la boca se siente fría al saborear una menta?

¿Fresco como un pepino?

¿Cuál es la diferencia entre las escalas de temperatura Celsius*, Fahrenheit* y Kelvin*?

¿Cuál es el efecto Mpemba?

¿El grillo como termómetro?

El mentol en la menta contiene proteínas que imitan la respuesta del sistema nervioso humano a las temperaturas frías. Las neuronas receptoras de la boca (TRPM8) que usualmente son estimuladas para abrirse a temperaturas por debajo de los 12 °C se unen a las proteínas del mentol y emiten al cerebro la señal de “hace frío”.

Las modernas bolas de tenis tienen un centro hueco de caucho, están cubiertas con tela tejida de alta calidad y son luego tratadas a vapor para lograr que su exterior sea esponjoso. El aire presurizado de su interior hace que la bolarebote. La temperatura tiene un efecto sobre la presión y por lo tanto en la cantidad de rebotes. Por dicho motivo, en la Copa Wimbledon, por ejemplo, las bolas de tenis son almacenadas a 20 °C de temperatura para mantenerlas en perfecta condición.

Esta frase, inicialmente registrada en los Poemas de John Gay, New Song on New Similes, (1732), no se refiere meramente al estado de ser imperturbable. La temperatura interior de un pepino (que contiene más de 90 por ciento de agua) puede ser de hasta menos 20 °C (más fría) que la temperatura del aire exterior.

La escala Fahrenheit divide la diferencia entre el punto de ebullición (212 °F) y el punto de congelamiento (32 °F) del agua entre 180 grados iguales, mientras que la escala Celsius usa 100 grados iguales entre el punto de congelamiento (0 °C) y el punto de ebullición (100 °C). La escala Kelvin se basa en un único punto llamado cero absoluto (menos 459.67 °F, menos 273.15 °C) al cual se le asigna un valor de 0 grados. Desde allí, la escala se incrementa por grados que son del mismo tamaño que los grados Celsius. Esta escala, que se utiliza más ampliamente en el ámbito de la ciencia, está basada en el contenido de energía más que en valores arbitrarios de temperatura, como en las otras dos escalas (que se basan en agua) y se usan en la vida diaria. El agua se congela a 273.15 °K y hiervea 373.15 °K.

Erasto Mpemba, un estudiante de secundaria tanzano, estaba congelando una mezcla de helado caliente cuando observó que una mezcla caliente realmente se congela más rápido que una mezcla fría. Inicialmente fue ridiculizado; sin embargo, eventualmente logró probar que su observación era correcta.

Actualmente denominado "el Efecto Mpemba", el fenómeno fue también notado por Aristóteles, Francis Bacon y René Descartes.

Según la ley de Dolbear*, uno puede calcular la temperatura en grados Fahrenheit contando el número de chirridos producido en 14 segundos por el grillo del árbol nevado (también conocido como el grillo termómetro), y sumándole 40. El chirrido de los grillos de campo más comunes no es tan confiable, ya que su chirrido depende por ejemplo de la edad.

Ser aludido como alguien “genial” parece ser una gran distinción para algunas personas. Sin embargo, lo que ser “genial” significa exactamente podrá variar dependiendo del propio criterio de una persona y del siempre cambiante espíritu de la época (Zeitgeist), que puede valorar actitudes, comportamientos, aspectos y estilos de manera diferente a través de los años. He aquí algunas preguntas cuyas respuestas sería genial conocer.

°Fahrenheit = °Celsius × 1.8 + 32°Fahrenheit = (K-273.15) × 1.8 + 32

* Daniel Gabriel Fahrenheit, físico, ingeniero y soplador de vidrio alemán (1686-1736); Anders Celsius, astrónomo, físico y matemático danés (1701-1744); Lord William Thomson Kelvin, físico e ingeniero británico (1824-1907); Amos Dolbear, físico e inventor estadounidense (1837-1910)

Preguntas anticuadas

¿Por qué las bolas de tenis se almacenan en un lugar fresco?

Foto © Wil Hershberger



Una nueva estación Felicitaciones a los colegas del terminal de Oiltanking Tallinn en Estonia por su original a la vez de hermosa idea: reutilizar los antiguos cascos de seguridad para plantar en ellos Pelargonium (geranios). Con la tierra de color negro y la combinación roja y blanca de las flores, los floreros reflejan los colores de Oiltanking y brindan realce a la decoración a la entrada de la oficina.

Europa El 26 de junio de 2015, los corazones de más de 50 participantes latieron con más fuerza durante la fiesta de verano realizada en el terminal de tanques de Oiltanking, Hamburgo. Ello pudo deberse a que, por un lado, dicho evento en el terminal es siempre un acontecimiento feliz para los empleados y sus familias – una tarde sociable de diversión y juegos que invariablemente precede a una deliciosa barbacoa en horas de la noche. Sin embargo, este año, el castillo inflable – una atracción tanto para jóvenes como adultos –

probablemente contribuyó también a elevar el nivel de adrenalina de todos. La fiesta fue la tercera reunión consecutiva que se celebraba y ofreció, una vez más, ¡todo lo que el corazón de uno podría posiblemente desear!

Norteamérica Muy profundo en el corazón de Texas, las cosas pueden ponerse realmente al rojo vivo en el verano, alcanzando una temperatura mucho mayor de cien grados Fahrenheit (38 °C y más). A Oiltanking Texas City le gusta refrescarse en su picnic anual en Palm Beach, en la Isla Galveston. Los empleados y sus familias disfrutan de verdadero relax mientras flotan en el río artificial o chapotean en la piscina de olas en el Parque Temático de Moody Gardens. A algunos simplemente les gusta descansar bajo una sombrilla, disfrutando de la brisa del océano y de una refrescante bebida. No importa la forma como elija uno mantenerse fresco, pasar el día con la familia Oiltanking es motivo de gran diversión.

Europa En setiembre de 2015, los colegas de Oiltanking Stolthaven Antwerp experimentaron un día de trabajo muy diferente cuando se reunieron en las afueras de Breda, Holanda, para disfrutar de un paseo con todo el personal. Durante todo el día, disfrutaron de numerosos juegos en equipo, tales como participar en el Caterpillar run y encontrar la salida de un laberinto en un campo de maíz, ... todo con el ánimo de acrecentar el espíritu de equipo y la cooperación. El día culminó con una relajada, divertida y deliciosa barbacoa.

Europa Siete colegas de Oiltanking Amsterdam, que recibieron el apoyo de cuatro contactos, exhibieron una vez más su lado deportivo cuando participaron en la carrera Dam to Dam de 10 Millas Inglesas (16,09 km) el 20 de setiembre último. La carrera, que se inicia en Amsterdam y termina en Zaandam, es uno de los mayores eventos de atletismo del mundo, con casi 50,000 participantes en total en el presente año. Esta carrera forma parte, asimismo, del fin de semana Dam to Dam que

anualmente atrae a unos 85,000 participantes y que constituye por tal motivo el mayor fin de semana deportivo en Holanda. Las organizaciones de beneficencia oficiales Right To Play y Stichting Witte Bedjes (que prestan asistencia a niños necesitados) fueron generosamente apoyadas este año gracias a todos los participantes y a las donaciones. Los colegas de Oiltanking Amsterdam y dos otros grupos corrieron en favor de una de las organizaciones benéficas menores, Lopen voor Leukemie (maratón por los enfermos de leucemia), “incrementando” el apoyo en bastante más de 8,000 Euros.

EN LA PLAYA Scooter Wilson podría realmente ¡llegar a acostumbrarse a este lugar!

DÍGALO CON FLORES Los cascos de seguridad

de Oiltanking cumplen un nuevo propósito al

saludar a los visitantes, así como a los

empleados

Perú El 31 de julio último los equipos de Oiltanking Andina Services y Oiltanking Perú se reunieron en la ciudad de Paracas con el fin de celebrar el Día de la Independencia del Perú con un almuerzo en el Paracas Luxury Collection Resort. En sus palabras de bienvenida, el Gerente General Darío Di Luca destacó las importantes fases de las operaciones llevadas a cabo en Pisco, Perú, así como la importancia del reciente contrato a cinco años suscrito con Pluspetrol Perú Corporation S.A. para realizar Operaciones de Muelle Marítimo; contrato que rige desde julio de 2015 hasta el año 2020. El Gerente General subrayó, asimismo, la importancia de mantener la higiene y seguridad laboral en las operaciones, así como adoptar una actitud proactiva hacia el propio puesto de trabajo.El día brindó el marco perfecto para homenajear a los colegas que habían cumplido cinco, diez o quince años laborando para la empresa. En tal virtud, la ocasión del almuerzo dio lugar a una maravillosa tarde de cumplidos y felicitaciones, además de la reconfortante sensación de que los colegas están, en verdad, dedicados a la compañía.

SALTO DE ALEGRÍA La fiesta de verano de este

año en Oiltanking Hamburg fue un rotundo éxito

UNIENDO FUERZAS El trabajo en equipo fue la orden del día también durante el paseo del personal

CARRERA BENÉFICA Los colegas de Oiltanking

Amsterdam estuvieron nuevamente presentes entre los participantes

de la Carrera Dam to Dam de este año

© Blik en Bloos Fotografie

P E R S O N AS Y L U G A R E SP E R S O N AS Y L U G A R E S

ConcisoBreve y

¿Sabes cómo hacerlo?

CONNECTIONS 39

F E L I C I T A C I O N E S

N U E V O T E S T

Solución al AcertifjoEsperamos que ustedes no se hayan complicado con nuestro test anterior, que incluía colores y caracteres de símbolos tales como la cruz y el sol. Sería comprensible, pues se trató de uno difícil, que tomó cierto tiempo despejar, como ocurre con los tests. Sin embargo, vuestra paciencia y poder de deducción han rendido frutos y el sol brilla ahora para nuestros ganadores: Romel Perez Huerta, Terminales del Perú, Sadasivan Sankaran, IOT, Adriaan Riemens, Oiltanking Terneuzen, Nicole Strauch, Total Deutschland GmbH. ¡Felicitaciones por acertar con las respuestas! Cruzamos los dedos para que les agraden los dispositivos USB, que ¡ya han enrumbado hacia sus buzones de correo!

Debido a las diferencias en presión y temperatura atmosféricas, podrá formarse hielo en 16 fases independientes conocidas, con diferentes estructuras cristalinas. La que ustedes necesitan para este test es Hielo Ih también conocido como los cubos que convenientemente encuentran ustedes en su congelador. Llenen un vaso con agua y agreguen el cubo de hielo. Traten de retirar el cubo de hielo – pero sin mojarse las

manos o mover el vaso. La única ayuda que se permite es un hilo. Esperamos

con ansias leer las soluciones geniales propuestas por ustedes para acceder al premio de un

Set de Bienestar de Oiltanking. Asegúrense de enviárnoslas hasta

el 29 de enero de 2016; en su defecto, estarán en la congeladora

indefinidamente. ¡Buena suerte!

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¿Cómo así? En Europa, es común observar las carreteras cubiertas de sal durante los meses de invierno, cuando las temperaturas descienden hasta el punto de congelamiento. Pero, ¿durante el verano? De hecho, la provincia holandesa de Gelderland se vio obligada a cubrir así varias carreteras provinciales cuando las

temperaturas se elevaron por encima de los 30 °C a principios de julio de 2015. “Manchas de sudor” aparecieron sobre las calles que recientemente habían recibido una nueva capa de asfalto, cuando el nuevo aglomerante se quebró. Al utilizar sal para carreteras y salmuera, las áreas húmedas y suaves quedaron menos líquidas y viscosas.

¡Material interesante, amigos! No tiene que ser una foto perfecta para compartir con nosotros y nuestros lectores sus momentos más felices. Esperamos recibir las fotos de su boda y / o de los nuevos miembros de sus familias, a más tardar, el 29 de enero de 2016.

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“Es nuevamente esa época del año” En diciembre de 2014, a nuestros colegas de Oiltanking del terminal de Nanjing, China, se les ocurrió la ingeniosa idea de introducir decoraciones más bien creativas y festivas: ampliaron las instrucciones aplicables a un proyecto artesanal (un suplemento para probar las “aptitudes de una persona para la ingeniería“ contenido en la edición de abril de 2012 de connections), construyeron una versión XXXL en papel de la versión original y la colocaron en su “Esquina Navideña”. ¡Nos preguntamos qué aspecto tendrán las decoraciones del presente año!

Norteamérica En agosto de 2015 los Gerentes de Oiltanking Norteamérica asistieron al Taller de Valores y Prioridades en Picosa Ranch en las afueras de San Antonio, Texas. Por primera vez desde la venta de OILT, el nuevo equipo de gerencia pudo compartir tiempo de calidad grupal fomentando la cooperación en equipo, a la vez de tomar conocimiento de los valores y prioridades de Marquard & Bahls. Los 20 participantes en pleno coincidieron en que ¡el Taller de Valores y Prioridades fue todo un éxito!

Singapur Mientras Singapur marcaba el 50° aniversario de su independencia con celebraciones a nivel nacional en agosto de 2015, el terminal de Oiltanking en Singapur lograba también un importante hito en el 2015: 25 años de exitosas operaciones. Si bien la presencia inicial de Oiltanking en la ciudad-estado abarcaba unos 260,000 metros cúbicos, la capacidad de almacenamiento de sus tres terminales de clase mundial en Singapur excede ahora los 2.2 millones de metros cúbicos.Para celebrar estos logros y agradecer a los accionistas, colegas, clientes y contratistas de Singapur por su dedicación y lealtad, el día 8 de octubre Oiltanking ofreció a todos ellos una impresionante cena de gala.

MOTIVO PARA CELEBRAR Durante sus 25 años de existencia, Oiltanking Singapur se ha desarrollado como un

centro de conocimientos especializados

P E R S O N AS Y L U G A R E S

... y acción!Trate de resolver nuestro acertijo y ¡no pierda la oportunidad de ganar! Sírvase remitir sus respuestas a: [email protected], o contáctenos por correo postal: Oiltanking GmbH, connections Team, Admiralitaetstrasse 55, 20459 Hamburg, Germany, o por fax: +49 40 370 99-499.

E S Q U I N A D E L L E C TO R

Ú LT I M O P E R O N O P O R E L LO M E N O S I M P O RTA N T E

© Steve Nicol

El Dr. Steve Nicol, Profesor Adjunto del Instituto de Estudios Marinos y Antárticos de la Universidad de Tasmania, dirigió el programa de Ecosistemas del Océano Austral de la AAD (División Antártica Australiana) por espacio de 20 años. Durante este tiempo, participó en ocho prolongados viajes de investigación a las aguas frente a la Antártica Oriental, donde se encontró con las principales “delicias escénicas” de la región: los icebergs.

Los icebergs se forman de trozos de hielo glacial – acumulados por acción de la nieve caída durante milenios sobre el continente antártico – que se desprenden de grandes mesetas de hielo. Dicho hielo consiste de agua fresca y pura. Al ser arrastrada por las corrientes oceánicas a gran profundidad bajo las mesetas de hielo, el agua de mar se sobre-enfría y es capaz de congelar hasta la base de la barrera o meseta de hielo. Con frecuencia, el agua de mar congelada contiene materia orgánica y minerales, lo cual ocasiona que tenga un color y textura diferentes. A consecuencia de ello, los icebergs se han fragmentado y han quedado esculpidos por el viento y las olas; son capaces, pueden, además, desarrollar diseños llamativos – como las impresionantes formaciones de icebergs color jade, que no son vistas con frecuencia, sin embargo, pues sus verdosos vientres sólo se revelan una vez que se voltean. O los icebergs de franjas azules en los que el agua fresca rellenó las grietas en el hielo y se congeló tan rápido que no se formaron burbujas. En este caso, el hielo (en realidad bastante transparente) parece de color azul debido a que la luz proveniente del extremo azul del espectro se refleja, mientras que la luz roja se absorbe. Debido a sus franjas, todos los icebergs suelen lucir como caramelo con rayas – en todo caso, ¡son caramelo para los ojos!

Una Franja Diferente

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