Un metro para Susana Palomino Donostialdea · TP para construir un enfoque global •Ofrecer...

Un metro paraDonostialdea

Aproximación de ciudades europeas

Susana Palomino

Chair person of UITP Marketing & product developmentcommission

Jefe de Marketing, Calidad y Medio ambiente.

Metro Bilbao

Donostia

02/03/2010

Un Metro para Donostialdea

¿ Qué es la UITP ?

¿ Qué función tiene la Comisión de Marketing y Desarrollo de productos ?

Es la organización mundial de transporte público, en la que conviven todas las partes con voz en el sector: autoridades, operadores, decisores políticos y toda la cadena de suminstro y la industria.

Difundir el concepto de Marketing entre las empresas de transporte, crear una red de profesionales , intercambiar mejores practicas y formar a las nuevas incorporaciones.

Estrategia actual UITP : PT x 2 = 2025

•Doblar, de aquí a 2025, la cuota mundial de uso del transporte público.

•Es una visión global con resultados a nivel mundial.

•En algunas áreas, en donde el TP esté justo empezando, esto supondrá triplicarla o más.

•En otros lugares, con TP firmemente consolidado significará justo mantener la cuota actual.

•Pero en TODAS PARTES, significa esfuerzos, resultados y comunicación.


Argumentos para posicionar el TP como la

mejor solución sostenible

Mensajes a la ciudadanía (concienciación), a los medios (construir opinión publica) y decisión política

•Economia•Congestión de trafico•Energia / contaminación / emisiones

•Todos en todas partes

¿Cómo logramos PTx2 = 2025?

Ejes esteratégicos para las empresas de TP para construir un enfoque global

•Ofrecer servicios para diferentes estilos de vida

•Cultura de negocio

•Inversión y finanicación

•Desarrollo urbano

•Herramientas de gestión



Otras ciudades europeas con implantación reciente y con éxito de sistemas Metro

Rennes: apertura 3/2002

Laussane: apertura 2008


RENNES

• Es la capital de Bretaña, en el noroeste de Francia.

• Fue duramente bombardeada durante la II Guerra mundial.

• Se sobrepuso y ha sido la tercera ciudad de Francia con desarrollo más rápido (Seguida de Toulouse y Montpellier).

• Actualmente cuenta con 220.000 habitantes.

• Tiene una línea de TGV, estación intermodal con metro, que le une con Paris en dos horas.


RENNES

El metro VAL: hoy

• Inversión: 500 millones de euros

• Esta basado en el sistema VAL (metro ligero

sin conductor)

• La línea A cuenta con 9,4 Km. y 15 estaciones.

• Lo utilizan unos 120.000 viajeros/día

• Todas las estaciones son accesibles con ascensores

• En 2005 se crearon tres puntos de park&ride con 900 plazas de Parking

• Ente 2006 y 2007 se creo otro punto de p&r para 700 vehículos


RENNES

El metro VAL : ¿QUE LO HIZO POSIBLE? ¿PORQUE UN METRO ?

1996 Objetivo

• Colapso de trafico Mejorar la velocidad del TP

• Calles estrechas Crear una sola red de metro+bus

• Edmond Hervé, alcalde de Rennes de 1977 a 2008

• ¿Cómo convencer?

• Transporte rápido

• Frecuencia: 2’ en punta y 6’ en valle

• Cubrir ampliamente la geografía del entorno

• Funcionar 7 días a la semana

• Minimizar el coste

• Todos ganan


RENNES

El metro VAL : Factores de éxito

• Del proyecto

• Cuidado del espacio urbano

• Atención al medio ambiente

• Atención a la red de TP que ya existía

• Durante las obras

• Continua información a la ciudadanía

• Estudio de restructuración TOTAL de la oferta de TP

• En operación

• Coordinación de la oferta de movilidad global de la ciudad:

• Coche

• Bus

• metro


RENNES

El metro VAL : ¿QUE LO HIZO POSIBLE? ¿PORQUE UN METRO ?

“ Es usted consciente que con el mismo dinero podría construir 3 veces más kilómetros de tranvía que de metro?

MI OBJETIVO NO ES LA CONSTRUCCIÓN, SINO LA MOVILIDAD.

QUIERO TRANSPORTAR AL MAYOR NúMERO DE CIUDADANOS

ATENDIENDO A SUS NECESIDADES DE MOVILIDAD.”

Edmond Hervé, alcalde de Rennes de 1977 a 2008


RENNES

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10.000.000

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30.000.000

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2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

RED

METRO


RENNES

Contacto: Jean-Michel Erbin; General manager; [email protected]


RENNES

El futuro

La línea 2 está en marcha.

El actual alcalde de la ciudad, Daniel Delaveau (desde 2008) está firmemente convencido de que le metro es la mejor solución de transporte en Rennes.

“la línea 2 surge de ponernos en el lugar de nuestros ciudadanos .Queremos hacer la movilidad y la vida más fácil a todos. Este fue el criterio para hacer la línea 1 y lo mantenemos.”


Otras ciudades europeas con implantación reciente y con éxito de sistemas Metro

Laussane: apertura 2008


LAUSANNE

• Capital del cantón de Vaud

• Actualmente cuenta 300.000 habitantes

• Centro histórico con edificios protegidos

• Topografía: calles con pendientes desde el 6% hasta el 12 % de inclinación

• La construcción del metro se somete a referendum, aprobándose por mayoría el 22/11/2002 y se inaugura comercialmente en 27/10/2008


LAUSANNE

Construcción por años y conceptos

Inversión: 736 millones de francos suizos (unos 500 millones €)


LAUSANNE


LAUSANNE

¿se aceptará un metro sin conductor?


LAUSANNE

2 estaciones están construidas a 22 metros de profundidad y el resto a menos de 15

Toda la red tiene vía doble, salvo los últimos 200 metros.


LAUSANNE

• En funcionamiento de 5:30 a medianoche

• Frecuencia de 3’ en punta y 6’ en valle

• Los trenes

• tienen ruedas de goma para adaptarse a las pendientes

• capacidad teórica nominal para 222 pasajeros

• Son 14 estaciones en funcionamiento y un total de 5,9 km (con un desnivel de 338 metros)

Características de la explotación


LAUSANNE

Contacto: Michel Joye; CEO; [email protected]

Muchas gracias por suatención !Susana Palomino

San Sebastian / Donostia

02/03/2010

[email protected]

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