Un Francfort, ha krns.hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/./EMD02/HEM/1960/... · 2004-09-04 ·...
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Para esta mafiana, * las 1030, est% anunciada la segunda versión de la prueba en cuesta de Santa Cruz de Olorde, en el sentido de Molina de Rey a Barcelona, sobre un reco crido de 57 kilómetros de trazo sinuoso y de alta dificultad. La prueba será organizada por el Mo- to Club de Molina de Rey, y el máximo trofeo ha sido cedido por nuetro estimado colega «Barcelona Deportiva» Quienes asistieron — y fueron mu- chos — a la primera edición de esta prueba, del año pasado, conocen so- bradamente los grandes estímulos y atractivos que promete en la edición de hoy. En primer lugar por el tra mo escogido, de la bella carretera que une Vailvidrera hasta Mohos de Rey, magnificamente ambientada de corte sinuoso, y que permite etabiecer la ineta final por las 3turas de la ermita de Santa Cruz de Olorde. Lugar bello y próximo a nuestra ciudad. Y luego el lnterds de la lucha, que viene este año, inmediatamente después de las discutidas y con- ‘uIstVas 24 Horas Motociclistas de Montjuich, y como para que las marcas, tengan algo que añadir co- mo apostilla a sus resultados. Otra de las ventajas del recorrido es que es asequible por los dos ca- boa. La meta de salidas a la vera de Molina de Rey, ofrece campo para muchos aficionados que deseen asistir a esta prueba como especta dores interesados. Y el entronque de la carretera, por el otro extre 010 de Vailvidrera, ofrece rebasada la ermita, ancho campo para apar camientos y para estratégicos pun tos de vista bajo la sombra del po- blado boscaje, que cruza la caree- tera. : CERCO A LOS RECORDS IO8 cincuenta inscritos para esta competición, tienen ante sí una dura tarea, de la que todo hace esperar saldrán airosos. La lucha a por los records, que en la edición pacada, en algunas clases y en el absoluto, quedaron a gran altura, dificil de acceder. La supermarca que dejó Siinó Pou, con su poderosa «Derbi» de 350 c. e. en 4 m. 13 a. 2 d. a la media de 80’6616 k. p. h. apunta como muy difícil para ser rebasa da por ningún piloto independiente. Tanto la máquina como el piloto, hay que estimarlos excepcionales. Pero no cabe la menor duda de que este crono, estará en ha mira de muchos de los participantes de hoy, para ver de rebasarlo. Y hay hambres de clase para lograrlo, por poco que las COSa»quieran ponerse todas del lada bueno, para permi tirio. La competencia dentro de las ca legorias mínimas de los ciclomoto res, como en las motocicletas de 125 c. c. se presenta muy promete- dora. Y exiSte mucha expectación por ver, lo que pueda suceder en el grupo de has 250 e. c. en el que las Móndial, parecen apuntar buena disposición. Una de las facetas más especta cuhares de la prueba del año pasado, fué sin duda la de los sidecares, especialmente dentro. del cubicaje do las 125 c. c. que al igual que en Motos nuevas y usadas 1’ciI pago. Aceptamos cambios MOTOS HOSTA1’RANCRB Calle Torre Damiaiig, it. áqnlna Conaejo Ciento La prueba «nual de la Fede. rción . Internacional Motooiclis. Ul que equWale en eiefto modo a una sueite dó CaínpeonatO mundial rahlista en Inoto, ha te- nido por los días del 13 al 15, su derohlo en su punto termi rial de la bella Florencia, ha his tórica y monumental ciudad ita- liana. El equipo español, ue ha par. ticipado co los colores de nues tra Federación Nacional, han ob tenido, a tenor de las escuetas noticias que han llegado, la máxi. ma clasificación, consiguiendo por tianto una victoria absoluta, sobre los muy numerosos y se- Jectos conjuntos de todos los pal- ses europeos. Ya en la edición del año pa- sado, la intervención de nuestros colores en Scarborough (Gran Bretáña) en esta misma prueba fué realmente resonante, y po día hacer presagiar en cierto mo- do la victoria que este año ha recabado niuestro conjunto. En alluehla ocasión, tuvo su más directo rival en la participación italiana, muy copiosa y por dc. más selecta que Se hizo con el primer lugar. Hay que recordar que la clasificación en este RaIl- ye se decide por el producto de los distintos pai1ticipantes, por el kilometraje recorrido bosta la meta final, que esta yaz, como ya hemos dicho ha sido Florencia. Este año, por su calidad de nación organizadora, di equipo de Italia, nO entrabe en la cuenta para la claPificación, que de to dos modos hubiera reslultado han- dicapada por la distancia que hu hiera debido de correr, forzoe- merite menor que la (le otros equipos —como el nuestro— de punto de arranque má distante y cubriendo varios países en su recorrido. El equipo de este año, seleccio nado por ha E. F. M. E., ha e. tado compuesto de 22 elementos, que en su mayoría han pilota do muinas «Vespa)), con «dita- mientos de algunas ((Montesa)> y ((BUftt.CO». En el equipo han br el de las 250 e. c. ambas versiones de «comerciales» y «sport» dieron mucho juego y animaron no poco el espectáculo. La prueba de esta mañana, ha sido advertido que empezará pum tualmente a las 1030, y es de espe rae que los espectadores que aciop len la ruta que afecta al recorrido ayudarán a tener despejada de vehículos la calzada por aquella hora para no contrariar los planes or ganizadores. F. de S. G Accidente de aviación que afecta al fúbi daité3 Copenhague, 16. — Ocho de los diez ocupantes de un avión que acababa de despegar del aeropuerto de Astrup, en Co- penhague, con dirección a Jut landia, han resultado muertos al estrellarse el aparato contra el mar. Se supone que también otra persona debe encontrarse entre los restos del avión. So- lamente un.o de los ocupantes un pasajero, ha sido rescatado con vida. Entre los pasajeros del avión figuraban varios miembros del equipo nacional «B» de fútbol y del equipo ju mor, que posiblemente hubiera formado parte del equipo ohm pico danés. Alfil mado varios pilotos femeninos, que en ocasión de desfile de tra jes folklóricos — que forma en el programa de las competicio nes, después de la llegada a Flo rencia .-, han hecho valer la gra cia y el donaire de los bellos iii- dumentos valencianos y andailu ces. Esta noticia que recogemos con el natural sentido de tisfac. chin, la debemos a la informa- ción que nos ha hecho llegar la R. F. M. E. a tenor de la pri mera información telegráfi ca . par- ca naturia.lrnente, de este nuevo triunfo de nuestro motociclismo, en tan sonada ocasión, interna- cional. Esperamos poder ampliar la in formación, a la llegada de los componentes de .aque’I conjunto. que tan alto acaba de dejar el pabellón de nuestro motocichis mo, en la concentración interna- cional de Florencia. H!RRY JEROME cubre los 100m. en 10” Saz Atton (Sasa Atchevan, Canadá), 16. — Harry Jerome, de Vancouver, ha mejorado en una décima de segundo el re- cord oficial homologafio en los 100 metros lisos, al registrar en la distancia 10» jUStOS, El record oficial, en lO»l, fué establecido primeramente por Wilhie Williams, en Berlín, en 1956, y actualmente está com partido por cinco norteamerica nos. Sin embargo Armin Hary de Alemania Occidental, lo me- joró el mes pasado en Zurich, registrando 10» justos, que está en espera de homologación. Los directivos y cronometra dores de la prueba de hoy, ma- nifestaron que el viento reinan- te estaba muy por bajo del lí mite permitido, por lo que la marca de Jerome seria someti da a homologación. Alfil EL Zurich, julio. En Zurich ocurrió, no ha mu- cho, un hecho trascendental : un hombre corrió, por vez primera en la historia del atletismo, los cien metros en lO segundos ms tos. Para ser tnds exactos tendria. mes que añadir : la misma per. sona, por tercera vez, ha logrado la marca de diez segundos en los cien metros lisos. ¿Hay que acep tar sin objecciones este resultado? ¿Nos hallamos frente a un 1cm)- meno o se trata de un error? Pue de discutirse largo y tendido e incluso deducir conclusiones. Es lo que nOS proponemos hacer, al analizar por separado el aconte cimiento, el ambiente y el hombre. Eran las siete horas cuarenta y cinco minutos cTe la tarde. Ponía. se el sol y el cielo estaba sere no. Se anunciaba una tempratu ea ideal, si como tal puede con- siderarse la temperatura que os- cila entre los 18 y los 20 grados, ni tan fresca que resulte mo1est ni tan calurosa que provoque la transpiración, la intolerancia y el cansancio. Ocupan su lugar en la salida de la carrera de los 100 tu. siete hombres : dos alemanes, tres franceses, UIt suizo y un italiano. Más tarde relatara Hary que cuan- do se di:rigan a la písta, el lamo- so atleta en carreras de obstéculos, Martin Lauer. habiale dicho : «Pon atención, aquél dispara en segul da». «No me importa confesar —O- añade el corredor alemén que atendí aquella recomendación. Y partí veloz, iues había concen trado toda mi atencion, mientras que mis colegas aun no estaban preparados para iniciar la acción». Como es sabido, en la mcta dos cronómetros señalan 10» y otro 959. Llega dn segundo lugar el francés negro Abdou Seye, con lQi>3 ; el tercero, Piquemal, con lO>t4 ; el cuarto, Schuttler, con lOaS ; el quinto, Giannone, con lO»6; el sexto, Genevay, con lOad; el séptimo, Muiler, con lO»6. En opinión del juez de salida, Tich. lee, la carrera había sido normal, Acotamos rápidamente cuatro pá rrafos del reglamento internacio rial: 1.’ Para todas las cuestiones re- lacionadas con la salida, será com petente el juez de salida. 2.° Este ejercerá el control ab- soluto de los participantes en la carrera en el lugar de salida y será el único juez que decida en todo cuanto suceda al dar la señal. 3,0 Cuando abandone un parti cipante su sitio con las manos o pies después de ser pronunciada la palabra «preparados», pero an tea de hacerse el disparo que se- fiala el comienzo de la carrera, la partida se habril. hecho en falso. 4,0 Si el juez de partida con- sidera que ésta no bit sido flor- mal, lo advert ir á asi a los parti cipantes, haciendo un segundo dis paro. etc., etc. Es archisabido que los jueces y cronometradores que se sitúan en la mcta discutieron largo y tendido, asombrados del tiempo sensacional registrarlo por las ma- necillas de los cronómetros. ¿Qué podia hacerse? A tenor del regla- mento (cuyos pérrafos acabamos de transcribir) no queda . ha otra solución que declarar válidos el resultado y el tiempo. Empero, ‘:ales y tantos fueron los escrú pulos que asaltaron a los respon. sables suizos, que éstos decidie ron declarar nula la carrera. ¿Por- que? Por «hurto en la partida» cometido por Hary. Pero el «star- ter» no había notado ninguna irre gularidad y iara él todo se había desarrollado en perfecto orden. Protesta Hary, protestan los fran ceses, protesta el público. Hary se muestra irritado. «j,Qué siste olas — dice son éstos de me- terse en el terreno de los demás y anular arbitrariamente lo que consideró normal el único respon sable?» Hary pretende que se re- pita la prueba. Según «1 regla- mento, entre dos carreras conse cutivas de los 100 in. han de trans currir por lo menos cuarenta y cinco minutos, Y los escrupulosos organizadores suizos convocan a los participantes a los 100 metros para las 20’30. Cuatro de ellos que prefieren tomar parte en los 200 métros, renuncian, Quedan, pues, además de Hary, el suizo Muller y el alemán Schuttler. Se sustituye el «statier». Ya no es el señor Tichier, sino el señor Kem. Le han puesto sobre aviso. a ¡ Ojo con ése!» — le han advertido — «jOjo con ése, que roba!». Le somete a vigilancia. También Hary sabe que no puede bromear. Más tárde dirá que partió adrede con len- titud a fin de evitar discusiones y comentarios. Se prescinde del viento. Para que éste comprometa la validez de una carrera, su ve- locidad ha de ser superior a los dos metros por segundo. Aquella noche, en Zurich, apenas alcanza- ba los 0,6. Por consiguiente, se celebra la repetición con el «star- ter» alerta, con los cronometrado- res muy atentos, con una almea- ción exigua de participantes. tina carrera de vértigo : en la mcta, dos cronómetros marcan lO» justos, el tercero l0»l. Tana- bién en este caso el reglamento señala lo que procede : «es válido el tiempo concorde de dos de los tres cronómetros. Cuando los tres aparezcan discordantes, será con- siderado como tiempo oficial el comprendido entre el máximo y el mínimo». LA PISTA NO SE DISCUTE En consecuencia, Armin Hary es el nuevo recordman del mundo en la inés popular y apasionante ca- rrera de velocidad. Desde los tiem pos de Paddock, de Tolan, de Met calle, de Owens, hiciéronse nece sanos numerosos esfuerzos para arañar poco a poco las décimas de segundos, que parecían opo. de segundo, que parecían opo dondease la velocidad humana en diez segundos exactos en los 100 metros. No carece de significado el he- cho de que en Zurich, en la mis- ma noche, fueran abatidas otras importantes marcas. Se trataba, evidentemente, de un momento ideal en un ambiente ideal. En opinión de todos, la pista de Let zigrund Stadion está considerada como la mejor de Europa y una de las más suaves del mundo. Reúne condiciones óptimas, según se afirma, para las carreras de velocidad por su suelo compacto; menos apropiada para las pruebas de medio fondo por su dureza y es fatigosa, más bien para los atle tas en distancias más largas. A la larga, los especialistas terminaron por conceder sus preferencias a una pista sobre la otra. Es lógi co que quien se proponga alcan- zar un record ciclista acudirá siempre al Vigorelli, ya que el ve- lódrorno milanés está reconocido como el mejor de este género. Al- go análogo autoriza a considerar mejor la pista de Zurich para el atletismo. El pasado año, Lauer mejoró el record mundial de los 110 con obstáculos con l3»2; este año, el italiano Mazza rebajé, en la misma especialidad, el record italiano, fijándolo en 14». Salva- tore Morale ha conseguido esta. blecer 50»9 en los 400 m. con obs táculos. Son tiempos soberbios, pa- ro ya registrados con anteriori dad. ¿Por qué ha de achacarse esta culpa a Zurich, en vez de reconocerle un mérito? Es prover bial la meticulosidad y exactitud con que los suizos cuidan de los detalles, y exasperada hasta la co- minería la de los suizos alema- nes, que se muestran orgullosísi mos de poseer esta característica. Así, pues, la pista es perfecta, las medidas indiscutibles, los re- hojas, los más perfectos que axis- tir puedan en la patria de los cro- nómetros. El juez de salida había sido sustituido para evitar que se creyese en un favoritismo o en una forma de dar la señal de par- tida más particularmente favora ble para un corredor que para otro. excepcional, y ello no tan sólo por lo que a su físico se refiere. Nació el muchacho, el 22 de mar- zo de 1937, en Leverkusen, en la orilla derecha del Ehin, en una ciudad de algo menos de los cien mil habitantes, famosa por sus industrias y talleres. Acaso no in fluyera grandemente en su futuro de atleta, pero de pequeño sufrió los terribles bombardeos a que fué sometida aquella zona. Al ter- minar la guerra, Armin contaba oho años recién cumplidos. Su padre siente pasión por la lucha y enseña al hijo toda clase de llaves usadas en este deporte. Más tarde, el joven s aficiona al at letismo ligero, escogiendo entre to das la especialidad de las carre ras de obstáculos. Pero no es cons tente y se siente atraído por el decathlon, en el que puede saciar su afición a sus anchas. Está com probado que a los quince años es ya un corredor de carreras de ve- locidad, que bate ampliamente a todos los muchachos de su mis- ma edad. Su tiempo habitual es 1l»6 en los 100 metros. Pero un día, en el verano de 1952, paiti cipa en unos campeonatos estu diantiles. Queda vencedor con un nuevo record personal de l1»2. La hazaña tiene por escenario la pis te de Letzigrund de Zurich. tata que la pista presenta una in clinación de nueve milímetros que no puede admitirse cuando se tea. ta de un record mundial. Hary lo manda todo a paseo y confía en el futuro. Va dos veces a los Esta- dos Unidos, a la famosa Universi dad de San José, en California, vivero de corredores de velocidad americanos, gracias a una bolsa de estudios que probablemente le concede alguna autoridad de Frane fort, que le ha visto correr. Pero allí no encaja. Sale a flote su ca>ácter difícil, quisquilloso, si no rebelde, netamente individualista y reacio a dejarse encuadrar en fórmulas y disciplinas rígidamente establecidas por los demás. Le desagrada trabajar bajo la guía de entrenadores. El corredor de ve- locidad asegura que tiece en sí mismo el mejor entrenador. Es preciso que uno mismo se obser ve, se conozca y se cuide. Se con- vierte en una maniaco de las sa hidas. Dedica a ellas torta la aten. chin posible, cuidando hasta de sus más nimios detalles. Fuera del estadio de atletismo, su profesión es la de mecánico de precisión. Para él, la concentración posee un valor fundamental. Conseguir en- cerrarse en sí mismo hasta el pun to de entrar en acción en el mo- manto exacto en que se produce el disparo de pistola y no «des- pués» de haberlo sido. Cuando Hary arranca es una ma- sa de ‘74 kilogramos que parte con la furiosa aceleración de una má quina de carreras. Un ilustre reu rólogo germano, Horbcrt Reindeli, ha estudiado detenidamcnte a es- te hombre excepcional. Tras mi- nuciosos estudios de su físico ha podido afirmar que los reflejos de Hary son cuatro veces más rápidos que los del hombre medio. Su tiempo de reacción, esto es, la di- ferencia entre el instante en que su oído percibe el disparo de pis tola y aquel en que se pone en mo- vimiento, es de tres centésimas de segundo. Antes de Hary, el mejor tiem po era de ocho centésimas de se- gundo, cuando los tiempos de reac ción normal oscilan entre 12-15 centésimas. En resumen : de l’82 de estatura, es un corredor nato, dotado de la , rgas y magiPticas piernas ; practicando el ciecathlon ha desarrollado todos los mósculos y su físico no presenta lagunas O debilidades. Posee ese excepcio rial sistema nervioso que. con res- pacto a los demás. produce la sen- sación de que «roba». cuando en realidad es que es mucho inés rá pido que sus adverserios en en- trar en acción. Analizo a los jue ces de partida y logra caictilar con exectitud el instante preciso en que harán el disparo. lo que le permite ponerse en acción antes de que lo hagan los otros concur santas. Si consideramos que el corredor italiano ha recorrido los lOO me- tras en 1O»2, aun habiéndosele re- conocido un arranque lento y muy lejos de ser ideal, el 10» neto de Hary no puede producir asombro, sobre todo al ser conseguido en la pista mágica de Zurich. Hay tres circunstancias de orden psico lógico que deben sumarse a las técnico-físicas que hemos exami nado. El joven corredor cambió de club a finales del pasado año, ms- cribiéndose en el «F. S. y. Franc fort». El día 1 de enero de 1960, e.1 presidente del Francfort, Wal ter Langa, recibió una tarjeta de felicitacién redactada en estos tér minos: «Armin Hary, F. 5. V. Francfort 10». Así, pues, ya des- de aquel día tenía la obsesión de suprimir las dos décimas que le impedían proclamarse el hombre más veloz del mundo. Además, el hecho de ser a última hora el sustituto de Germar, fué decisi yo. La Federación germana le ha concedido el viéto bueno con el tiempo justo de poder tomar un avión y presentarse en Zurich. Con un temperamento como el de Hary y con la opinión que tiene de los entrenadores federales, no podía confiar en que la elección recaye ra en él. En esta ocasión la suar- te le ha sonreído caprichosamen’ te : estaba, sí, la pista de Zurich, pero faltaban los adversarios de talla. Hizo el máximo esfuerzo y ya conocemos el resultado. El ter- cer motivo es de índole sentimen tal: Hary había corrido era Mu- nich venciendo fácilmente por 1O»4. Empero. antes de aceptar la invitacidfl hecha por los organiza- dores mardó reservar un pasaje en el avión que aquella misma noche partia con destino a Franc’ fort, al objeto de hahlarse en es. ta ciudad a medianoche. Tenía concertada una cita con una mu’ chacha, Christiane Blasche, alum pa de la Escuela de Bellas Artes, con la que está prometido oficial- mente. Acaso le había dicho: ((Nos casaremos el día en que logre aque lis marca)). Hombre fiel a la pa’ labra dada. no ha querido perder más tiempo... Hary se dispone ahora a com. petir otra vez en Francfort, con Seyer, el negro de Dakar, y ello constituirá un nuevo intento para alcanzar el record mundial. liar)’ cree posible rebajar los 10,>. «Es- toy plenamente ceguro de no ha- bar “robado” nada en Zurich, ni en la primera ni en la segunda prueba. Los diez segundos netos no son el muro del sonido. To davi» pueden superarse. Conocí en California a los americanos y no los considero icioatibies)>. Este jo- ven resuelto , seuiO de si y de sus condiciones, decidido a ser el hombre más veloz del mundo, as- pira, por supuesto, a conseguir el título olímpico. En Roma presen tará batalla a los atletas de los Estados Unidos. Jamás un euro- presenció esta prueba. He aquí un motivo v:)lido para llenar el estadio olímpico, como jamás lo habrá conseguido un partido de fútbol. HOMBRE MAS DEL VELOZ MUNDO Un mecánico de Francfort, que ha corrido a 36 krns. por hora Ann.tn IIazy, el «hombre eputnlk», t primer velocista que ha alcan- indo el límite de los 10* en los loo metros, es irresistible en el momento de tomar la salida. Se discute mucho sobre la legalidad de su manera de arrancar, por Creer que se adelanta a las órde nos del astarter», o que los «star- ters» de su país, como los de Sui za, donde batió el record mundial, faeflitan su labor. En los Juegos Olimpicos próximos todas has mi- radas estarán puestas en el gran esprínter alemán. Allí quedará di- lucidada la polémica que sus re- cords han suscitado. 1 Esta mañana, se disputa laII cuesta de Santa Cruz deOlorde del M. C.Moiins deRey II Trofeo “Barcelona Deportivo” L preséncla de destacados valores entr3 el medio ceñtenar de inscrItos,asegura una competcÓn anlm3da y brlhnte ilary se entrena en plata de hierba. En la parte alta le vemos en el memento de iniciar la salida al sonar el disparo; en la parte baja, centésimas de segundo después, en el momento de dar la primera zancada, perfectame nte impulsado por los brazos Brillante triunfo del equpc espib1 en el Rliy deh F. 1. M. Ha obenido el prim3r iuar ahsouto y numrosos prerni93 nor cncrt:s prticuar Medalla d p1at d la Obra Sindi d Educación y Descan so para nuestro cornpañaro Jsé Maria Miedes La constancia, el desprendil miento en aras de una vocación, el cariño hacia la habitual ta rea sin otra ambición y mira que el deber cumplido, son vir tudes que aureolan a la labor constante de nuestro compaña- ro José María Miedes. Los años en su paso no han sustraído la ilusión de su ta rea. Su constancia ha encon trado la compensación moral de quienes han sabido recono cee su labor. Y así, en estos momentos, pueda adicionar a las distinciones que su pecho de honrada y leal trabajador ostenta la concedida por el jefe nacional de la Obra Sindical de Eduncación y Descanso, Jo- sé María del Castillo. La fecha del 18 de julio, recuerdo taus- to en las mentes españolas, se- rá doblemente grata para el compañero y amigo. La Meda ha de plata que premia la la- bor de José María Miedes, es una obligación más en la coti diana labor del querido com pañero. Al comienzo de la temporada 1958 ha alcanzado ya los 1O»3,en el verano lima otro décimo de se- gundo, quedando en lO»2. El 7 che septiembre, en Friedrichahafen, NO QUIERE ENTRENADOR en una jornada extraordinaria, vence a todos y los cronómetros Ya aclarado el asunto con estas marcan 10» netos. Es tal el estu consideraciones previas, hablemos por que infunde a los jueces este del hombre. tiempo nuevo, inesperado, por tan- Quienes le conocen no titubean tos años perseguido, que se le en definirlo como un individuo niega la homologación. Se cons u ACCFSORIO$AUTO V11IWFII lir 1110?LMES. siijjui> % ACASO REBAJE PRONTO LOS 10» CRO.’JCA D NONO NUTFflZIO ESPE1AL P’RA que le permitirán tomarimpulso * * * * *0 * * * * * * * * * * * Hary cuida escrupulosamente la colocación de los «startlng bloeks», el punto de apoyo de sus pies EL munc
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Para esta mafiana, * las 1030, est%anunciada la segunda versión dela prueba en cuesta de Santa Cruzde Olorde, en el sentido de Molinade Rey a Barcelona, sobre un recocrido de 57 kilómetros de trazosinuoso y de alta dificultad. Laprueba será organizada por el Mo-to Club de Molina de Rey, y elmáximo trofeo ha sido cedido pornuetro estimado colega «BarcelonaDeportiva»
Quienes asistieron — y fueron mu-chos — a la primera edición de estaprueba, del año pasado, conocen so-bradamente los grandes estímulos yatractivos que promete en la ediciónde hoy. En primer lugar por el tramo escogido, de la bella carreteraque une Vailvidrera hasta Mohosde Rey, magnificamente ambientadade corte sinuoso, y que permite etabiecer la ineta final por las3turas de la ermita de Santa Cruzde Olorde. Lugar bello y próximoa nuestra ciudad.
Y luego el lnterds de la lucha,que viene este año, inmediatamente después de las discutidas y con-‘uIstVas 24 Horas Motociclistas deMontjuich, y como para que lasmarcas, tengan algo que añadir co-mo apostilla a sus resultados.
Otra de las ventajas del recorridoes que es asequible por los dos ca-boa. La meta de salidas a la verade Molina de Rey, ofrece campopara muchos aficionados que deseenasistir a esta prueba como espectadores interesados. Y el entronquede la carretera, por el otro extre010 de Vailvidrera, ofrece rebasadala ermita, ancho campo para aparcamientos y para estratégicos puntos de vista bajo la sombra del po-blado boscaje, que cruza la caree-tera.
: CERCO A LOS RECORDSIO8 cincuenta inscritos para esta
competición, tienen ante sí una duratarea, de la que todo hace esperarsaldrán airosos. La lucha a por losrecords, que en la edición pacada,en algunas clases y en el absoluto,quedaron a gran altura, dificil deacceder.
La supermarca que dejó SiinóPou, con su poderosa «Derbi» de350 c. e. en 4 m. 13 a. 2 d. a lamedia de 80’6616 k. p. h. apuntacomo muy difícil para ser rebasada por ningún piloto independiente.Tanto la máquina como el piloto,hay que estimarlos excepcionales.Pero no cabe la menor duda deque este crono, estará en ha mirade muchos de los participantes dehoy, para ver de rebasarlo. Y hayhambres de clase para lograrlo, porpoco que las COSa» quieran ponersetodas del lada bueno, para permitirio.
La competencia dentro de las calegorias mínimas de los ciclomotores, como en las motocicletas de125 c. c. se presenta muy promete-dora. Y exiSte mucha expectaciónpor ver, lo que pueda suceder en elgrupo de has 250 e. c. en el quelas Móndial, parecen apuntar buenadisposición.
Una de las facetas más espectacuhares de la prueba del año pasado,fué sin duda la de los sidecares,especialmente dentro. del cubicajedo las 125 c. c. que al igual que en
Motos nuevas y usadas1’ciI pago. Aceptamos
cambiosMOTOS HOSTA1’RANCRBCalle Torre Damiaiig, it.
áqnlna Conaejo Ciento
La prueba «nual de la Fede.rción . Internacional Motooiclis.Ul que equWale en eiefto modoa una sueite dó CaínpeonatOmundial rahlista en Inoto, ha te-nido por los días del 13 al 15,su derohlo en su punto termirial de la bella Florencia, ha histórica y monumental ciudad ita-liana.
El equipo español, ue ha par.ticipado co los colores de nuestra Federación Nacional, han obtenido, a tenor de las escuetasnoticias que han llegado, la máxi.ma clasificación, consiguiendopor tianto una victoria absoluta,sobre los muy numerosos y se-Jectos conjuntos de todos los pal-ses europeos.
Ya en la edición del año pa-sado, la intervención de nuestroscolores en Scarborough (GranBretáña) en esta misma pruebafué realmente resonante, y podía hacer presagiar en cierto mo-do la victoria que este año harecabado niuestro conjunto.
En alluehla ocasión, tuvo su másdirecto rival en la participaciónitaliana, muy copiosa y por dc.más selecta que Se hizo con elprimer lugar. Hay que recordarque la clasificación en este RaIl-ye se decide por el producto delos distintos pai1ticipantes, porel kilometraje recorrido bosta lameta final, que esta yaz, como yahemos dicho ha sido Florencia.
Este año, por su calidad denación organizadora, di equipo deItalia, nO entrabe en la cuentapara la claPificación, que de todos modos hubiera reslultado han-dicapada por la distancia que huhiera debido de correr, forzoe-merite menor que la (le otrosequipos —como el nuestro— depunto de arranque má distantey cubriendo varios países en surecorrido.
El equipo de este año, seleccionado por ha E. F. M. E., ha e.tado compuesto de 22 elementos,que en su mayoría han pilotado muinas «Vespa)), con «dita-mientos de algunas ((Montesa)> y((BUftt.CO». En el equipo han br
el de las 250 e. c. ambas versionesde «comerciales» y «sport» dieronmucho juego y animaron no pocoel espectáculo.
La prueba de esta mañana, hasido advertido que empezará pumtualmente a las 1030, y es de esperae que los espectadores que acioplen la ruta que afecta al recorridoayudarán a tener despejada devehículos la calzada por aquella horapara no contrariar los planes organizadores.
F. de S. G
Accidente deaviación queafecta al fúbi
daité3Copenhague, 16. — Ocho de
los diez ocupantes de un aviónque acababa de despegar delaeropuerto de Astrup, en Co-penhague, con dirección a Jutlandia, han resultado muertosal estrellarse el aparato contrael mar. Se supone que tambiénotra persona debe encontrarseentre los restos del avión. So-lamente un.o de los ocupantesun pasajero, ha sido rescatadocon vida. Entre los pasajerosdel avión figuraban variosmiembros del equipo nacional«B» de fútbol y del equipo jumor, que posiblemente hubieraformado parte del equipo ohmpico danés.
Alfil
mado varios pilotos femeninos,que en ocasión de desfile de trajes folklóricos — que forma enel programa de las competiciones, después de la llegada a Florencia .-, han hecho valer la gracia y el donaire de los bellos iii-dumentos valencianos y andailuces.
Esta noticia que recogemos conel natural sentido de tisfac.chin, la debemos a la informa-ción que nos ha hecho llegar laR. F. M. E. a tenor de la primera información telegráfi ca . par-ca naturia.lrnente, de este nuevotriunfo de nuestro motociclismo,en tan sonada ocasión, interna-cional.
Esperamos poder ampliar la información, a la llegada de loscomponentes de .aque’I conjunto.que tan alto acaba de dejar elpabellón de nuestro motocichismo, en la concentración interna-cional de Florencia.
H!RRY JEROMEcubre los 100 m.
en 10”Saz Atton (Sasa Atchevan,
Canadá), 16. — Harry Jerome,de Vancouver, ha mejorado enuna décima de segundo el re-cord oficial homologafio en los100 metros lisos, al registrar enla distancia 10» jUStOS,
El record oficial, en lO»l, fuéestablecido primeramente porWilhie Williams, en Berlín, en1956, y actualmente está compartido por cinco norteamericanos. Sin embargo Armin Haryde Alemania Occidental, lo me-joró el mes pasado en Zurich,registrando 10» justos, que estáen espera de homologación.
Los directivos y cronometradores de la prueba de hoy, ma-nifestaron que el viento reinan-te estaba muy por bajo del límite permitido, por lo que lamarca de Jerome seria sometida a homologación.
Alfil
EL
Zurich, julio.En Zurich ocurrió, no ha mu-
cho, un hecho trascendental : unhombre corrió, por vez primeraen la historia del atletismo, loscien metros en lO segundos mstos. Para ser tnds exactos tendria.mes que añadir : la misma per.sona, por tercera vez, ha logradola marca de diez segundos en loscien metros lisos. ¿Hay que aceptar sin objecciones este resultado?¿Nos hallamos frente a un 1cm)-meno o se trata de un error? Puede discutirse largo y tendido eincluso deducir conclusiones. Eslo que nOS proponemos hacer, alanalizar por separado el acontecimiento, el ambiente y el hombre.
Eran las siete horas cuarenta ycinco minutos cTe la tarde. Ponía.se el sol y el cielo estaba sereno. Se anunciaba una tempratuea ideal, si como tal puede con-siderarse la temperatura que os-cila entre los 18 y los 20 grados,ni tan fresca que resulte mo1estni tan calurosa que provoque latranspiración, la intolerancia y elcansancio. Ocupan su lugar en lasalida de la carrera de los 100 tu.siete hombres : dos alemanes, tresfranceses, UIt suizo y un italiano.Más tarde relatara Hary que cuan-do se di:rigan a la písta, el lamo-so atleta en carreras de obstéculos,Martin Lauer. habiale dicho : «Ponatención, aquél dispara en segulda». «No me importa confesar—O- añade el corredor aleménque atendí aquella recomendación.Y partí veloz, iues había concentrado toda mi atencion, mientrasque mis colegas aun no estabanpreparados para iniciar la acción».
Como es sabido, en la mcta doscronómetros señalan 10» y otro959. Llega dn segundo lugar elfrancés negro Abdou Seye, conlQi>3 ; el tercero, Piquemal, conlO>t4 ; el cuarto, Schuttler, conlOaS ; el quinto, Giannone, conlO»6; el sexto, Genevay, con lOad;el séptimo, Muiler, con lO»6. Enopinión del juez de salida, Tich.lee, la carrera había sido normal,Acotamos rápidamente cuatro párrafos del reglamento internaciorial:
1.’ Para todas las cuestiones re-lacionadas con la salida, será competente el juez de salida.
2.° Este ejercerá el control ab-soluto de los participantes en lacarrera en el lugar de salida yserá el único juez que decida entodo cuanto suceda al dar la señal.
3,0 Cuando abandone un participante su sitio con las manos opies después de ser pronunciadala palabra «preparados», pero antea de hacerse el disparo que se-fiala el comienzo de la carrera, lapartida se habril. hecho en falso.
4,0 Si el juez de partida con-sidera que ésta no bit sido flor-mal, lo advert ir á asi a los participantes, haciendo un segundo disparo. etc., etc.
Es archisabido que los juecesy cronometradores que se sitúanen la mcta discutieron largo ytendido, asombrados del tiemposensacional registrarlo por las ma-necillas de los cronómetros. ¿Quépodia hacerse? A tenor del regla-mento (cuyos pérrafos acabamosde transcribir) no queda . ha otrasolución que declarar válidos elresultado y el tiempo. Empero,‘:ales y tantos fueron los escrúpulos que asaltaron a los respon.sables suizos, que éstos decidieron declarar nula la carrera. ¿Por-que? Por «hurto en la partida»cometido por Hary. Pero el «star-ter» no había notado ninguna irregularidad y iara él todo se habíadesarrollado en perfecto orden.Protesta Hary, protestan los franceses, protesta el público. Haryse muestra irritado. «j,Qué sisteolas — dice son éstos de me-terse en el terreno de los demásy anular arbitrariamente lo queconsideró normal el único responsable?» Hary pretende que se re-pita la prueba. Según «1 regla-mento, entre dos carreras consecutivas de los 100 in. han de transcurrir por lo menos cuarenta ycinco minutos, Y los escrupulososorganizadores suizos convocan alos participantes a los 100 metrospara las 20’30. Cuatro de ellos que
prefieren tomar parte en los 200métros, renuncian, Quedan, pues,además de Hary, el suizo Muller yel alemán Schuttler. Se sustituyeel «statier». Ya no es el señorTichier, sino el señor Kem. Lehan puesto sobre aviso. a ¡ Ojo conése!» — le han advertido — «jOjocon ése, que roba!». Le sometea vigilancia. También Hary sabeque no puede bromear. Más tárdedirá que partió adrede con len-titud a fin de evitar discusionesy comentarios. Se prescinde delviento. Para que éste comprometala validez de una carrera, su ve-locidad ha de ser superior a losdos metros por segundo. Aquellanoche, en Zurich, apenas alcanza-ba los 0,6. Por consiguiente, secelebra la repetición con el «star-ter» alerta, con los cronometrado-res muy atentos, con una almea-ción exigua de participantes.
tina carrera de vértigo : en lamcta, dos cronómetros marcanlO» justos, el tercero l0»l. Tana-bién en este caso el reglamentoseñala lo que procede : «es válidoel tiempo concorde de dos de lostres cronómetros. Cuando los tresaparezcan discordantes, será con-siderado como tiempo oficial elcomprendido entre el máximo y elmínimo».
LA PISTA NO SE DISCUTEEn consecuencia, Armin Hary es
el nuevo recordman del mundo enla inés popular y apasionante ca-rrera de velocidad. Desde los tiempos de Paddock, de Tolan, de Metcalle, de Owens, hiciéronse necesanos numerosos esfuerzos paraarañar poco a poco las décimasde segundos, que parecían opo.de segundo, que parecían opodondease la velocidad humana endiez segundos exactos en los 100metros.
No carece de significado el he-cho de que en Zurich, en la mis-ma noche, fueran abatidas otrasimportantes marcas. Se trataba,evidentemente, de un momentoideal en un ambiente ideal. Enopinión de todos, la pista de Letzigrund Stadion está consideradacomo la mejor de Europa y unade las más suaves del mundo.Reúne condiciones óptimas, segúnse afirma, para las carreras develocidad por su suelo compacto;menos apropiada para las pruebasde medio fondo por su dureza yes fatigosa, más bien para los atletas en distancias más largas. A lalarga, los especialistas terminaronpor conceder sus preferencias auna pista sobre la otra. Es lógico que quien se proponga alcan-zar un record ciclista acudirásiempre al Vigorelli, ya que el ve-lódrorno milanés está reconocidocomo el mejor de este género. Al-go análogo autoriza a considerarmejor la pista de Zurich para elatletismo. El pasado año, Lauermejoró el record mundial de los110 con obstáculos con l3»2; esteaño, el italiano Mazza rebajé, enla misma especialidad, el recorditaliano, fijándolo en 14». Salva-tore Morale ha conseguido esta.blecer 50»9 en los 400 m. con obstáculos. Son tiempos soberbios, pa-ro ya registrados con anterioridad. ¿Por qué ha de achacarseesta culpa a Zurich, en vez dereconocerle un mérito? Es proverbial la meticulosidad y exactitudcon que los suizos cuidan de losdetalles, y exasperada hasta la co-minería la de los suizos alema-nes, que se muestran orgullosísimos de poseer esta característica.Así, pues, la pista es perfecta,las medidas indiscutibles, los re-hojas, los más perfectos que axis-tir puedan en la patria de los cro-nómetros. El juez de salida habíasido sustituido para evitar que secreyese en un favoritismo o enuna forma de dar la señal de par-tida más particularmente favorable para un corredor que paraotro.
excepcional, y ello no tan sólopor lo que a su físico se refiere.Nació el muchacho, el 22 de mar-zo de 1937, en Leverkusen, en laorilla derecha del Ehin, en unaciudad de algo menos de los cienmil habitantes, famosa por susindustrias y talleres. Acaso no influyera grandemente en su futurode atleta, pero de pequeño sufriólos terribles bombardeos a quefué sometida aquella zona. Al ter-minar la guerra, Armin contabaoho años recién cumplidos. Supadre siente pasión por la luchay enseña al hijo toda clase dellaves usadas en este deporte. Mástarde, el joven s aficiona al atletismo ligero, escogiendo entre todas la especialidad de las carreras de obstáculos. Pero no es constente y se siente atraído por eldecathlon, en el que puede saciarsu afición a sus anchas. Está comprobado que a los quince años esya un corredor de carreras de ve-locidad, que bate ampliamente atodos los muchachos de su mis-ma edad. Su tiempo habitual es1l»6 en los 100 metros. Pero undía, en el verano de 1952, paiticipa en unos campeonatos estudiantiles. Queda vencedor con unnuevo record personal de l1»2. Lahazaña tiene por escenario la piste de Letzigrund de Zurich.
tata que la pista presenta una inclinación de nueve milímetros queno puede admitirse cuando se tea.ta de un record mundial. Hary lomanda todo a paseo y confía en elfuturo. Va dos veces a los Esta-dos Unidos, a la famosa Universidad de San José, en California,vivero de corredores de velocidadamericanos, gracias a una bolsade estudios que probablemente leconcede alguna autoridad de Franefort, que le ha visto correr. Peroallí no encaja. Sale a flote suca>ácter difícil, quisquilloso, si norebelde, netamente individualistay reacio a dejarse encuadrar enfórmulas y disciplinas rígidamenteestablecidas por los demás. Ledesagrada trabajar bajo la guía deentrenadores. El corredor de ve-locidad asegura que tiece en símismo el mejor entrenador. Espreciso que uno mismo se observe, se conozca y se cuide. Se con-vierte en una maniaco de las sahidas. Dedica a ellas torta la aten.chin posible, cuidando hasta desus más nimios detalles. Fuera delestadio de atletismo, su profesiónes la de mecánico de precisión.Para él, la concentración posee unvalor fundamental. Conseguir en-cerrarse en sí mismo hasta el punto de entrar en acción en el mo-manto exacto en que se produceel disparo de pistola y no «des-pués» de haberlo sido.
Cuando Hary arranca es una ma-sa de ‘74 kilogramos que parte conla furiosa aceleración de una máquina de carreras. Un ilustre reurólogo germano, Horbcrt Reindeli,ha estudiado detenidamcnte a es-te hombre excepcional. Tras mi-nuciosos estudios de su físico hapodido afirmar que los reflejos deHary son cuatro veces más rápidosque los del hombre medio. Sutiempo de reacción, esto es, la di-ferencia entre el instante en quesu oído percibe el disparo de pistola y aquel en que se pone en mo-vimiento, es de tres centésimasde segundo.
Antes de Hary, el mejor tiempo era de ocho centésimas de se-gundo, cuando los tiempos de reacción normal oscilan entre 12-15centésimas. En resumen : de l’82de estatura, es un corredor nato,dotado de la , rgas y magiPticaspiernas ; practicando el ciecathlonha desarrollado todos los mósculosy su físico no presenta lagunasO debilidades. Posee ese excepciorial sistema nervioso que. con res-pacto a los demás. produce la sen-sación de que «roba». cuando enrealidad es que es mucho inés rápido que sus adverserios en en-trar en acción. Analizo a los jueces de partida y logra caictilarcon exectitud el instante precisoen que harán el disparo. lo que lepermite ponerse en acción antesde que lo hagan los otros concursantas.
Si consideramos que el corredoritaliano ha recorrido los lOO me-tras en 1O»2, aun habiéndosele re-
conocido un arranque lento y muylejos de ser ideal, el 10» neto deHary no puede producir asombro,sobre todo al ser conseguido enla pista mágica de Zurich. Haytres circunstancias de orden psicológico que deben sumarse a lastécnico-físicas que hemos examinado. El joven corredor cambió declub a finales del pasado año, ms-cribiéndose en el «F. S. y. Francfort». El día 1 de enero de 1960,e.1 presidente del Francfort, Walter Langa, recibió una tarjeta defelicitacién redactada en estos términos: «Armin Hary, F. 5. V.Francfort 10». Así, pues, ya des-de aquel día tenía la obsesión desuprimir las dos décimas que leimpedían proclamarse el hombremás veloz del mundo. Además, elhecho de ser a última hora elsustituto de Germar, fué decisiyo. La Federación germana le haconcedido el viéto bueno con eltiempo justo de poder tomar unavión y presentarse en Zurich. Conun temperamento como el de Haryy con la opinión que tiene de losentrenadores federales, no podíaconfiar en que la elección recayera en él. En esta ocasión la suar-te le ha sonreído caprichosamen’te : estaba, sí, la pista de Zurich,pero faltaban los adversarios detalla. Hizo el máximo esfuerzo yya conocemos el resultado. El ter-cer motivo es de índole sentimental: Hary había corrido era Mu-nich venciendo fácilmente por1O»4. Empero. antes de aceptar lainvitacidfl hecha por los organiza-dores mardó reservar un pasajeen el avión que aquella mismanoche partia con destino a Franc’fort, al objeto de hahlarse en es.ta ciudad a medianoche. Teníaconcertada una cita con una mu’chacha, Christiane Blasche, alumpa de la Escuela de Bellas Artes,con la que está prometido oficial-mente. Acaso le había dicho: ((Noscasaremos el día en que logre aquelis marca)). Hombre fiel a la pa’labra dada. no ha querido perdermás tiempo...
Hary se dispone ahora a com.petir otra vez en Francfort, conSeyer, el negro de Dakar, y elloconstituirá un nuevo intento paraalcanzar el record mundial. liar)’cree posible rebajar los 10,>. «Es-toy plenamente ceguro de no ha-bar “robado” nada en Zurich, nien la primera ni en la segundaprueba. Los diez segundos netosno son el muro del sonido. Todavi» pueden superarse. Conocí enCalifornia a los americanos y nolos considero icioatibies)>. Este jo-ven resuelto , seuiO de si y desus condiciones, decidido a ser elhombre más veloz del mundo, as-pira, por supuesto, a conseguir eltítulo olímpico. En Roma presentará batalla a los atletas de losEstados Unidos. Jamás un euro-
presenció esta prueba. He aquíun motivo v:)lido para llenar elestadio olímpico, como jamás lohabrá conseguido un partido defútbol.
HOMBRE MASDEL
VELOZMUNDO
Un mecánico de Francfort, queha corrido a 36 krns. por hora
Ann.tn IIazy, el «hombre eputnlk»,t primer velocista que ha alcan-indo el límite de los 10* en losloo metros, es irresistible en elmomento de tomar la salida. Sediscute mucho sobre la legalidadde su manera de arrancar, porCreer que se adelanta a las órdenos del astarter», o que los «star-ters» de su país, como los de Suiza, donde batió el record mundial,faeflitan su labor. En los JuegosOlimpicos próximos todas has mi-radas estarán puestas en el granesprínter alemán. Allí quedará di-lucidada la polémica que sus re-
cords han suscitado.
1
Esta mañana, se disputa la II cuesta de SantaCruz de Olorde del M. C. Moiins de Rey
II Trofeo “Barcelona Deportivo”L preséncla de destacados valores entr3 el medioceñtenar de inscrItos, asegura una competcÓn
anlm3da y brlhnte
ilary se entrena en plata de hierba. En la parte alta le vemos en el memento de iniciar la salidaal sonar el disparo; en la parte baja, centésimas de segundo después, en el momento de dar la
primera zancada, perfectame nte impulsado por los brazos
Brillante triunfo del equpcespib1 en el Rliy de h F. 1. M.
Ha obenido el prim3r iuar ahsouto ynumrosos prerni93 nor cncrt:s prticuar
Medalla d p1at d laObra Sindi d
Educación y Descanso para nuestro
co rnpañaroJsé Maria Miedes
La constancia, el desprendilmiento en aras de una vocación,el cariño hacia la habitual tarea sin otra ambición y miraque el deber cumplido, son virtudes que aureolan a la laborconstante de nuestro compaña-ro José María Miedes.
Los años en su paso no hansustraído la ilusión de su tarea. Su constancia ha encontrado la compensación moralde quienes han sabido reconocee su labor. Y así, en estosmomentos, pueda adicionar alas distinciones que su pechode honrada y leal trabajadorostenta la concedida por el jefenacional de la Obra Sindicalde Eduncación y Descanso, Jo-sé María del Castillo. La fechadel 18 de julio, recuerdo taus-to en las mentes españolas, se-rá doblemente grata para elcompañero y amigo. La Medaha de plata que premia la la-bor de José María Miedes, esuna obligación más en la cotidiana labor del querido compañero.
Al comienzo de la temporada1958 ha alcanzado ya los 1O»3, enel verano lima otro décimo de se-gundo, quedando en lO»2. El 7che septiembre, en Friedrichahafen,
NO QUIERE ENTRENADOR en una jornada extraordinaria,vence a todos y los cronómetrosYa aclarado el asunto con estas marcan 10» netos. Es tal el estu
consideraciones previas, hablemos por que infunde a los jueces estedel hombre. tiempo nuevo, inesperado, por tan-
Quienes le conocen no titubean tos años perseguido, que se leen definirlo como un individuo niega la homologación. Se cons
u ACCFSORIO$AUTO
V11IWFIIlir 1110?LMES. siijjui> %
ACASO REBAJE PRONTOLOS 10»
CRO.’JCA D
NONO NUTFflZIOESPE1AL P’RA
que le permitirán tomar impulso * * * * *0 * * * * * * * * * * * Hary cuida escrupulosamente la colocación de los «startlng bloeks», el punto de apoyo de sus pies
EL munc
