TnelPara otros usos de este trmino, vaseTnel (desambiguacin).

Eltnel trasandino Punta Olmpicaubicado enncash,Peres el tnel vehicular a mayor altitud del mundo (4735 msnm.)

Tnel para ferrocarril enSant Pol de Mar, (Barcelona,Espaa).

Light Tunnelo tnel de luz para peatones, que conecta dos terminales del aeropuerto deDetroit

Lnea de tren subterrneo enSingapur.

Corte geolgico delEurotnel.

Tnel de base San Gotardoen construccin en losAlpes.Untneles una obra subterrnea de carcter lineal que comunica dos puntos para el transporte de personas o materiales. Normalmente es artificial.Un tnel puede servir para peatones o ciclistas, aunque generalmente sirve para dar paso al trfico, paravehculos de motor, paraferrocarrilo para uncanal. Algunos sonacueductos, construidos para el transporte de agua (para consumo, paraaprovechamiento hidroelctricoo para el saneamiento). Tambin hay tneles diseados para servicios detelecomunicaciones. Incluso existen tneles para el paso de ciertas especies de animales. Algunos conectan zonas en conflicto o tienen carcter estratgico, ya que sirven como refugio como la montaa Cheyenne.En las grandes ciudades el transporte se realiza mediante una red de tneles donde se mueve elmetro. La posibilidad de soterrar ahorra espacio e impide el cruce al mismo nivel del tren con los peatones o los vehculos.ndice[ocultar] 1Investigacin geotcnica 2Construccin 2.1Cut and cover 2.2Tuneladora 2.3Nuevo mtodo austraco 2.4Empuje de tubos o hinca de tubera 2.5Tecnologa sin zanja 3Utilizacin 4Eleccin entre tnel y puente 5Grandes tneles 6Referencias 7Enlaces externosInvestigacin geotcnica[editar]Es esencial que cualquier proyecto de tnel comience con una investigacin sobre las condiciones del terreno. Los resultados de la investigacin nos permitirn saber cul es lamaquinariay los mtodos deexcavaciny sostenimiento a realizar, y podrn reducir los riesgos de encontrar condiciones desconocidas. En los primeros estudios, las alineaciones horizontales y verticales sern optimizadas para aprovechar las mejores condiciones de agua y suelo. Para la orientacin en el trazo de tneles, en ocasiones se utilizan losgiroteodolitos, ya que permiten determinar elnorteverdadero bajo tierra.En algunos casos, los estudios convencionales no nos proporcionan suficiente informacin, por ejemplo, cuando existen grandes masas deroca, discontinuidades comofallaso estratos de terreno ms blando comoarcillaso limos. Para abordar estos problemas se puede construir un tubo piloto, o un desvo que discurra paralelo al principal. Este tubo puede llegar a ser ms fcil de sostener cuando se presenten condiciones inesperadas y podr ser incorporado en el tnel final. Alternativamente tambin se pueden realizar pequeos pozos horizontales en el frente del tnel para conocer las condiciones en la excavacin.En el caso de los tneles en roca, dada la variabilidad de los distintos factores que intervienen en lamecnica de rocas, es frecuente abordar su estudio mediante las llamadas clasificaciones geomecnicas, entre las que destaca laclasificacin geomecnica RMR.Construccin[editar]Los tneles se construyen excavando en el terreno, manualmente o con mquinas. Los sistemas habituales de excavacin subterrnea son medios mecnicos, voladuras y manual: Los medios mecnicos medianteminador puntual(rozadora), minador a seccin completa o TBM otuneladora(Tunnel Boring Machine) o con maquinaria convencional (martillo picador, excavadora...) Perforacin yvoladuramedianteexplosivos. Manual, mtodo derivado de la minera clsica del carbn de las cuencas asturianas, en el que los operarios pican con martillo neumtico la seccin a excavar y otra partida de obreros desescombran manual o semimanualmente.Cut and cover[editar]

Mtodo Cut-and-cover para construir elmetro de Pars.El mtodocut and cover, que significara "cortar y cubrir" en espaol, es un mtodo de construccin para tneles superficiales, donde se excava desde la superficie la totalidad o parte del hueco que ocupa el tnel, se construye el tnel dentro del hueco a cielo abierto y se cubre una vez terminado. Requiere un sistema de sostenimiento fuerte para soportar las cargas del material que cubre el tnel.Existen dos formas de realizar elcut and cover: Mtodo 'bottom up': se excava a cielo abierto la totalidad del hueco ocupado por el tnel y se construye en el interior. El tnel puede ser dehormignin situ,hormign pretensado, arcos pretensados, arcos con acero corrugado y tambin con ladrillo, que se sola usar al principio.

Tneles de la M-30excavados con el mtodotop down. Mtodo 'top down': este mtodo se encuentra en auge para la construccin de tneles en el interior de las ciudades. Requiere poca maquinaria especializada, apenas ms de la utilizada en la construccin convencional de stanos. En la superficie, desde la calle, se ejecutan las paredes del tnel cavando una zanja que se hormigona para formarmuros pantallao una hilera depilotes. Cuando las paredes estn terminadas se ejecuta la losa superior, que se apoya en las paredes, excavando solo el hueco que ocupa la losa y apoyndola durante su construccin contra el terreno. Cuando la losa y las paredes estn terminadas, puede reconstruirse la superficie mientras continan los trabajos en el interior del tnel. La tierra del interior del tnel no se extrae hasta esta fase, en la que como los elementos portantes del tnel estn ya construidos se puede excavar conretroexcavadoras. Cuando se ha excavado hasta el nivel adecuado se ejecuta la contrabveda, losa generalmente de hormign que hace de suelo del tnel. Se pueden crear losas intermedias para realizar tneles de varias plantas.Tuneladora[editar]

Una tuneladora usada en la montaa Yucca,Nevada.Artculo principal:TuneladoraLas mquinas tuneladoras y los sistemas asociados de retroceso y avance hacen el proceso de excavacin ms automatizado. Existe una gran variedad de tuneladoras en funcin de las condiciones de puesta en obra, desde roca densa a suelo disgregado y saturado de agua. Algunos tipos de tuneladoras son las escudos, topos, dobles escudos... Hasta hace poco la mayor tuneladora jams construida se us en el "tunnel Groeene Hart" en Holanda, sta tena un dimetro de 14,87 metros.1En la actualidad existen mquinas an mayores como los usados en laAutopista de Circunvalacin de Madrid M-30que miden 15 metros de dimetro,2y los tneles Chong Ming enShanghi,China. El rcord lo ostenta "Bertha", de unos 19 metros de dimetro, que actualmente se encuentra detenida en su avance en Seattle por problemas tcnicos.Nuevo mtodo austraco[editar]El nuevo mtodo austraco (tambin denominado "Avance y Destroza") fue desarrollado en los aos 1960. La excavacin se realiza en dos fases, primero se realiza la excavacin superior (avance) y despus se retira el terreno que quede debajo hasta la cota del tnel (destroza). El mtodo se basa en usar latensingeolgica del macizo rocoso circundante para que el tnel se estabilice a s mismo mediante el efectoarco. Para conseguirlo nos basamos en medidasgeotcnicaspara trazar un seccin ptima. La excavacin es inmediatamente protegida con una delgada capa de hormign proyectado. Esto crea una anillo de descarga natural que minimiza ladeformacinde la roca.Debido al control exhaustivo el mtodo es muy flexible, incluso en condiciones geomecnicas desconocidas de consistencia de la roca durante el trabajo de tunelacin. Las mediciones de las propiedades de la roca nos informan de las herramientas apropiadas. En las ltimas dcadas las excavaciones mayores de 10km en suelo blando se han convertido en usuales. Uno de los casos ms conocidos, corresponden a la construccin de la Lnea 4 y la Extensin de las Lneas 1, 2 y 5 delMetro de Santiago. as como algunas secciones de laLinea 7 del Metro de La Ciudad de Mexico.Empuje de tubos o hinca de tubera[editar]En ingls llamadoPipe jacking. El mtodo consiste en empujar el tubo mediantegatos hidralicoshacia el terreno. Se usa cuando existen estructuras por encima que no se quieren daar comovas de trenocarreteras.Tecnologa sin zanja[editar]Artculo principal:Trenchless technologyLas tecnologas sin zanja (del ingls Trenchless technology) se basan en una serie de mtodos que permiten la instalacin o reparacin de tuberas de pequeo dimetro (menores a 3 metros) sin la excavacin de una zanja. El objetivo primordial es evitar molestias a los ciudadanos y reducir el impacto al terreno. Como principal inconveniente est el elevado coste al ser una tecnologa muy costosa.Utilizacin[editar]Puede servir para: Como comunicacin de los niveles de extraccin en la explotacin deminassubterrneas. Para extraccin del material de la mina siguiendo una capa, filn o masa mineralizada. Trnsito de peatones o ciclistas, para vehculos a motor, para trficoferroviario, en particular, muchos sistemas de transporte metropolitano, estn constituidos por redes de tneles ferroviarios. Unircuencas hidrogrficasvecinas, para transportar agua (para consumo, paracentrales hidroelctricaso como cloacas), por medio decanales, o para atravesar elevaciones topogrficas importantes. Conducir otros servicios como cables de comunicaciones, tuberas, etc. Transportar con facilidad materiales o productos. Evitar lafragmentacin de hbitatsy la creacin decorredores biolgicos, como los falsos tneles denominadosecoductos.Eleccin entre tnel y puente[editar]Para pasos de agua, un tnel es normalmente ms caro que construir unpuente. La navegacin en el paso puede limitar la construccin de puentes altos cuyos pilares podran cortar canales de navegacin necesitando un tnel. Normalmente los puentes requieren una gran superficie ocupada, mucho mayor que la utilizada por los tneles. En ciudades donde el precio del suelo es elevado comoManhattanoHong Kongeste es el principal factor a favor.Bostonha procedido a reemplazar su red de carreteras en superficie por un sistema de tneles para incrementar la capacidad de trfico, ocultarlo, aumentar el terreno til y mejorar la movilidad y la esttica de la ciudad con respecto a su frente martimo. En 1934 el tnel de Queensway Road debajo del ro Mersey enLiverpoolfue elegido antes que un puente masivo por distintas razones, entre ellas blicas ya que un avin poda derribar el puente en tiempos de guerra. Adems el mantenimiento de un puente tan grande sera ms costoso que el de un tnel.[citarequerida]Similares conclusiones se llevaron a cabo en 1971 en el tnel de Kingsway debajo del ro Mersey. Ejemplos de tneles que cruzan pasos de agua son eltnel Hollandytnel LincolnentreNew JerseyyManhattan, y los tneles del ro Elizabeth enVirginiaentreNorfolk (Virginia)yPortsmouth (Virginia). Otras razones pueden ser las dificultades tcnicas que pueden aparecer como mareas, meteorologa extrema o navegacin durante la construccin, razones estticas (preservar el paisaje existente, el escenario) o miedo a posibles problemas de accidentes o fuego. Aun as existen algunos mezclas entrepuentesy tneles como el caso delPuente de Oresund.