Tren Ligero Para Espacios Limitados - HERNAN CARVAJAL

Ph.D. Hernán Carvajal OsorioFACULTAD DE INGENIERÍA UNIVERSIDAD LA GRAN COLOMBIAIII CONGRESO INTERNACIONAL DE INGENIERÍA CIVILBogotá, D.C., Noviembre 6 de 2015

B O G O T Á

CONTENIDO:

§ EL PROBLEMA

§ SOSTENIBILIDAD Y CONDICIONES

§ SOSTENIBILIDAD CON SISTEMAS ELÉCTRICOS DE TRANSPORTE PÚBLICO: FACTORES

§ OBJETIVO

§ DESARROLLOS DE LA INVESTIGACIÓN

§ CONCLUSIONES

TREN LIGERO (LRT) EN ESPACIOS LIMITADOS: PROPUESTA DE SOSTENIBIILIDAD PARA MOVILIDAD EN BOGOTÁ – CASO CARRERA 7ª


EL PROBLEMA GENERAL

• Cerca de 8 millones de habitantes, 70% demandando transporte público (7 millones de viajes DIARIOS)

• Alta demanda y crecimiento acelerado • Problema ambiental y de salud en población

concentrada (Bogotá a 2600 msnm)• Ausencia de derrotero claro y falta de continuidad

• Pérdida de competitividad de la Ciudad

• Indecisión política – Intereses encontrados

Pérdida de CALIDAD DE VIDA

EL PROBLEMA PARTICULAR

• Insuficiencia de espacio en mayor parte de la Carrera 7a• Sistemas de transporte insuficientes

• Alta contaminación a lo largo del corredor

• No solución efectiva a corto ni mediano plazo

• Inconsistencia y cambio de planes

PÉRDIDA DE OPORTUNIDAD CON GRANDES

EFECTOs


SOSTENIBILIDAD:

Desarrollo Económico, Social y Político soportado con el buen uso del capital natural, con la meta de calidad de vida a través de generaciones.

(Gabaldón, Arnoldo J., 2006, p. 65)


CONDICIONES PARA LA SOSTENIBILIDAD:

◦ Necesidaddecalidaddevida– Oportunidades–Accesibilidad- Empleabilidad◦ Densidadpoblacional– Núcleosurbanos- Puertos◦ Necesidaddetransportedepasajerosycarga◦ Geografía- Localización- Topografía◦ MedioAmbiente◦ Economía:Costos– Competitividad– Nuevosnegocios◦ Política(planeación,estrategias,interesespolíticos,interesesindividuales,regionales,etc.)

• Gobernabilidad con ética, sentido social y conocimiento:Efectiva ejecución: adecuadas políticas, planeación y estrategias, orden, control, manejo de conflictos, reglamentación, regulación, proyección y continuidad;

• Planes de ordenamiento territorial adecuados: Uso eficiente del suelo, densificación y mejores servicios, generando plus valía;

• Resiliencia para enfrentar los nuevos Retos:Cambio climático, crecimiento acelerado, conflictos, desplazamientos, uso intenso de recursos, a la vez, mitigando y adaptándose a sus efectos;

• Respeto a la naturaleza y previsión:Obligada disminución en intensidad de uso de recursos naturales, con I D+i en: nuevos materiales y procesos, eficiencia energética y alternativas, reciclado, manejo adecuado de residuos;

• Accesibilidad, elemento clave: En la equidad y la competitividad, asegurando aceptabilidad, suficienciay facilidad de uso.

BASES PARA LA SOSTENIBILIDAD

FACTORESparalaSOSTENIBILIDAD

• ENERGÉTICO

• DEMATERIALES

• MEDIOAMBIENTE

• DESEGURIDAD,SALUDYCONFORT

• ECONÓMICOYDESERVICIOS/NEGOCIOSCONEXOS


OBJETIVO GENERAL

Determinar condiciones de sostenibilidad por la implementación de un tren ligero (LRT) en espacios limitados, en mejoramiento de la movilidad, aplicado a la Carrera 7ª de Bogotá.


QUÉ SE HA HECHO: PROYECTO MARCO• Estudio de ESPACIO PÚBLICO y propuesta de sitio

para tres ESTACIONES

• Condiciones de SOSTENIBILIDAD - Congreso EIMUS 2013

• Condiciones de espacio físico suficientes para TREN LIGERO

• Diseño conceptual preliminar de estación de acceso elevado

QUÉ SE ESTÁ HACIENDO: • Intersecciones sin interferencia con BAJO NIVEL

para tráfico transversal

• Proyecto BIM – FODESEP: Modelación y Operación de Estacíón

• Propuesta a COLCIENCIAS: Aplicación del modelo de estación a toda la

• Estudio con simulación de tráfico en intersecciones

CONDICIONES DE ESPACIO PÚBLICO CON CALIDAD:

Determinación de sitios en condiciones limitantes (críticas) sobre la Carrera 7ª de Bogotá, con el fin de garantizar accesibilidad y efectividad de un SISTEMA TREN LIGERO – LRTRESULTADO: Localización de estaciones de calidad en sector estudiado

GAITÁN, J. C. & NIÑO, J.

FACTORES DE SOSTENIBILIDAD: Comparativo BRT-LRT Tipo transporte y grado de afectación

Grado de afectación (pos. o neg.): A: alto M: medio B: bajo LRT BRT(diesel) Factor Involucramiento

en: Acciones y Efectos A M B A M B

Energético

> Construc-ción

Consumo de energía en extracción y acondicionamiento de materiales ●

ü

En instalación de vías exclusivas (en superficie) •

ü

> Operación Energía en funcionamiento y control de sistema y vehículos ● ü

Eficiencia energética en operación ● ü

> Manteni- miento Consumo de energía en talleres ● ü




De Mate-riales

> Adquisición y acondiciona-miento

Cantidad de materiales y de procesos de acondicionamiento ● ü

> Combustible Cantidad de combustible (diesel en BRT; gas-carbón en generac. Col.) ● ü

> Construc-ción Cantidad de materiales de construcción de vías

● ü

> Manteni-miento

Materiales en matenimiento de vías y estaciones ● ü

Materiales en mantenimiento de infraestructura de soporte ● ü

>Disposición final

Cantidad de materiales de desecho final (metales, plásticos, vidrio, etc) (reciclables y no reciclables)

● ü


Grado de afectación (pos. o neg.): A: alto M: medio B: bajo LRT BRT(diesel)

Factor Involucramiento en: Acciones y Efectos A M B A M B

Econó-mico y

Servicios conexos

> Financia-miento

Nivel de financiamiento inicial para estudios y socialización

●

ü

Financiamiento para construcción (APP o concesión) ●

ü

Costo y financiamiento de operación (APP o concesión) ●

ü

> Desmantela-miento

Costos de desmantelamiento (vehículos y vías) ● ü

Reciclado de componentes (vehículos) ●

ü

> Competi-tividad y transferencia tecnológica

Aumento de competitividad (ciudad y localidad) ●

ü

Exigencia de transferencia tecnológica y formación especial

●

ü

Oportunidad de transferencia para innovación y apropiación tecnológica

●

ü

Apoyo e impulso a economía e industria local/regional, calidad industrial

●

ü

> Empleabi-lidad

Creación y sostenimiento de puestos de trabajo en múltiples servicios

●

ü


VENTAJAS DE SISTEMAS DE TRANSPORTE ELÉCTRICOS:

} Se favorece el medio ambiente, especialmente en Colombia: 65 – 80 % energía renovable

} Mayor disponibilidad y ahorro de energía

} Disminución de demanda del diesel (importado en más del 40%) menor dependencia y menos

variabilidad de $$

} Costo de energía más bajo} Competitividad aumenta} Salud y calidad de vida

∑ = SOSTENIBILIDAD !!

Sistema VentajasAhorro Energético Manejo Seguri-

dad

De dirección y maniobrabilidad

En frenado y en espera

Control de velocidad automatizado

Control de intersecciones

Seguimiento y comunicaciones (centro de control y servicios a usuarios)

BENEFICIOS EN OPERACIÓN Y CONTROL

18 m

27 m

36 m

45 m

54 m

63 m

72 m

340 px

435 px

620 px

700 px

ancho: 2,4 m6 px/m2

Light Train for peak hour demand (Ref. Mod. CITADIS® 405) 7 Modules (wagons; 4 bogies)

Train capacity: 435 passengers

Passenger distribution: 362 standig; 72 seatted

6 pax/m2

Confort ratio:

17%

Train length: 45 M

Train access: (Doors at both wagon sides):

6 double size doors + 2 double size end doors for disabled and elderly people

Electr. escalators + elevators (for ea. transport direct.):

2 escalators down + 2 escalators up + 3 elevators


¿PARTE DE LA SOLUCIÓN?

¿OTRA SOLUCIÓN

?

TRANSMODELER

Velasco, E.J.E.

ESTUDIO PRELIMINAR: PROPUESTA DE ESTACIÓN CON ACCESO ELEVADO

CORREDOR, J.G. & MISAT, J.A.


MODELO PRELIMINAR EN RENDER


SIMULACIÓN BIM ESTACIÓN ESPECIAL LRT EN CARRERA 7ª

VIDEO DE

MODELO

RESULTADOS DESTACADOS:

ü Seguridad en el tema y en el Proyecto con acompañamiento permanente

ü Logros en la formación investigativa, con implicaciones nuevas en la FIC

üApoyo importante a la investigación de la FICüApoyo a autoridades gubernamentales y organizaciones

que deben actuar

ü Publicaciones y ponencias en congresos nacionales einternacionales

SON LOGROS CUMPLIDOS

CONCLUSIONES

´ Principal elemento debe ser ciudadanos usuarios y no usuarios del sistema de transporte; esto implica: acondicionamiento de espacios públicos y accesos a transporte de calidad y eficaces

´ Sistemas eléctricos como el tren ligero LRT presentan características en beneficio del medio ambiente, favoreciendo la salud en las ciudades

´ Resaltan la conveniencia del transporte LRT para el caso de la Cra 7, Bogotá: estrecha y difícil de ampliar

´ Se hace notoria la necesidad de más conocimiento y de investigación sobre movilidad sostenible

´ Resultados aplicables a otras vías en condiciones similares y en otras ciudades

´ PRINCIPALMENTE: Seguimiento de políticas adecuadas

AVANCE PARA NO QUEDARNOS EN EL LIMBO

MUCHAS GRACIAS

[email protected]


EL MITO (¿?) DE LOS COSTOS DEL SISTEMA:

} La mayor influencia en los costos:◦ No está en la fase de construcción (incluidos personal, equipo, etc.)◦ Tampoco en los componentes característicos del sistema,◦ Sino más en las decisiones estratégicas en manejo y

organización.

◦ También, en situación vertical: superficie, elevado o subterráneo (por características del suelo y $$$).

Ref.: GTZ, Sourcebook on Sustainable Transport, Module 3A: MassTransit Options, Eschborn, Germany, 2002. p.16.

¿EL MITO DE LOS PRECIOS ?EJEMPLOS:

Ciudad Tipo Costo/km(mill.USD-2002)

KualaLampur Metro(elevado) 50KualaLampur LRT(elevado) 50Manila MetroCaracas Metro(túnel) 90MéxicoDF Metro 41Madrid Metro(subterráneo) 23Túnez LRT 13

BOGOTÁ BRT- TMCalle26 66



Medio ambiental

> Emisiones de GEI (global) A la atmósfera: CO2, CO, NOx, SO2, partículas

● • ü

> Contamina-ción local

Sobre aire del entorno: CO, NOx, SO2, partículas (humo, polvo), asbesto, hidrocarburos, vapor de agua

● ü

> Espacio

Estímulo a aumentar distancias trabajo-vivienda ● ü

Tendencia a dejar vehículo particular ●

ü

Espacio de circulación y maniobra de vehículos del sistema

● ü

Afectación espacio y circulación peatones ● ü

Reducción espacio e interferencia para otro tránsito, cruces, barreras

●

ü

> Ruido y vibraciones

Ruido de motor y de rodamiento

● ü

Producción de vibraciones notorias en suelo y estructuras

● ü

FACTORES DE SOSTENIBILIDAD: Comparativo BRT-LRT Tipo transporte y grado de afectación

Grado de afectación (pos. o neg.): A: alto M: medio B: bajo LRT BRT(diesel)

Factor Involucramiento en: Acciones y Efectos A M B A M B

De Seguridad,

Salud y Confort

> Seguridad y accidentes Colisiones y atropellos

● ü

> Enfermedades

Enfermedades derivadas de operación: enfisema, cáncer, EPOC, cardíacas, sordera, contagio, incapacidades

● ü

> Tejido social y socio-ambiental

Mejora de comunicación y de contacto personal y familiar ●

ü

Accesibilidad, equidad ● ü

Relación con medio natural ●

ü

> Movilidad Mejora en movilidad y reduce tiempos desplazamiento ●

ü

Reducción de congestión y desorden ●

ü

> Estrés Reducción estrés y aumento tiempo libre para familia, distracción, estudio. ●

ü

> Calidad y comodidad Aumento de calidad y comodidad en traslados ● ü

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