Tren de roma

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL GESTION TECNOLOGICA EMPRESARIAL

DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE CONSTRUCCION

Metro de Roma

El Metro de Roma (en italiano: Metropolitana di Roma) operado por ATAC se compone de dos líneas de metro propiamente dicho (A y B) de una longitud total de 38 km, además de otras dos líneas suburbanas y de una línea de metro ligero.

Historia

El primer metro de Roma fue proyectado e iniciado en los años 1930 durante el gobierno fascista, con el objetivo de ofrecer una conexión rápida de la estación de Termini, situada en el centro de la ciudad, con el nuevo distrito denominado E42, donde debía haberse celebrado la Exposición Universal de 1942. Sin embargo este acontecimiento no tuvo lugar finalmente debido a la entrada de Italia en la II guerra mundial en 1940. En el momento de la interrupción de los trabajos ya se habían realizado algunos túneles (en el tramo de Termini a Piramide) que se utilizaron como refugio antiaéreo.

Las tareas de construcción se reanudaron en 1948, a la vez que el avance de los trabajos en la zona donde iba a celebrarse la exposición, que cambió parcialmente su fisonomía, finalidad (convirtiéndose en un barrio administrativo) y nombre (EUR). La línea se inauguró el 10 de febrero de 1955.

Durante mucho tiempo se trató de construir en Roma una red metropolitana según los modelos de Londres y París, pero debido a numerosos motivos (burocracia, discusiones sobre trazados, continuas revisiones de planes reguladores...) su desarrollo se retardó notablemente.

Fue en 1959 cuando se aprobó la construcción de una segunda línea de metro, desde la zona de Osteria del Curato (más conocida como Anagnina) para acabar en el barrio de Prati, cruzando el centro de Roma y teniendo correspondencia con la línea preexistente en la Estación de Termini.

Los trabajos se iniciaron en 1964 en la zona de la Tuscolana, y se complicaron por una serie de retardos e imprevistos, debidos principalmente a una escasa organización. Inicialmente se había previsto una técnica de excavación a cielo abierto, lo que provocó grandes problemas de tráfico en la zona del sudeste de Roma. Las tareas se interrumpieron y se reanudaron 5 años más tarde mediante el uso de una tuneladora. Este método, aunque resolvió parcialmente

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el problema de tráfico, provocó numerosos daños en edificios debido a las fuertes vibraciones ocasionadas durante la excavación.

Los descubrimientos arqueológicos fueron muy frecuentes durante los trabajos, particularmente en la zona de la Plaza de la República, por lo que se hizo necesario proyectar un desvío.

Federico Fellini, en su película Roma, dio un testimonio memorable del trabajo de la tuneladora y de los "incidentes arqueológicos".

La línea entró en servicio en 1980, de Anagnina a Ottaviano y tomó el nombre de "Línea A", mientras que la línea Termini-Laurentina se denominó "Línea B".

A comienzo de los años 1990 entró en servicio la prolongación de la línea B, de Termini a Rebibbia. Simultáneamente, el tramo preexistente de la línea se modernizó radicalmente. Se desdobló la vía desde la estación "Eur Fermi" a la de Laurentina y se inauguró la nueva estación de "Marconi" (cambiándose consecuentemente el nombre de la parada "Eur Marconi" por "Eur Palasport"). Entre 1999 y 2000 entró en servicio una prolongación de la línea A de Ottaviano a Battistini.

Líneas urbanas

Línea A

La línea A, inaugurada en febrero de 1980 por el alcalde del momento Luigi Petroselli, cruza la ciudad oblicuamente de noroeste a sudeste. Cuenta, en 2007, con 27 estaciones y sus cabeceras son Battistini (en Boccea) y Anagnina (en Osteria del Curato). Se representa en color naranja.

Sus estaciones son: Battistini, Cornelia, Baldo degli Ubaldi, Valle Aurelia, Cipro-Musei Vaticani, Ottaviano-San Pietro, Lepanto, Flaminio-Piazza del Popolo, Spagna, Barberini - Fontana di Trevi, República-Teatro dell’Opera, Termini, Vittorio Emanuele, Manzoni, San Giovanni, Re di Roma, Ponte Lungo, Furio Camillo, Colli Albani-Parco Appia Antica, Arco di Travertino, Porta Furba-Quadraro, Numidio Quadrato, Lucio Sestio, Giulio Agricola, Subaugusta, Cinecittà y Anagnina.

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Línea B

La línea B cruza la ciudad de noreste a sur, contando como cabeceras con las estaciones de Rebibbia (cerca del recinto penitenciario de mismo nombre) y Laurentina (situada al este del distrito de EUR).

Cuenta con un total de 22 estaciones. Se representa en color azul. Sus estaciones son: Rebibbia, Ponte Mammolo, Santa Maria del Soccorso, Pietralata, Monti Tiburtini, Quintiliani, Tiburtina, Bologna, Policlinico, Castro Pretorio, Termini, Cavour, Colosseo, Circo Massimo, Piramide, Garbatella, Basilica San Paolo, Marconi, EUR Magliana, EUR Palasport, EUR Fermi y Laurentina.

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Estación de Garbatella de la línea B de Metro de RomaLíneas suburbanas operadas por ATAC S.p.A.

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Rutas:

Roma-Viterbo

Desde piazzale Flaminio (correspondencia con línea A), atravesando la piazza del Popolo, la línea Roma nord lleva, con una frecuencia de entre 10 y 15 minutos, hasta Montebello con una total de 14 estaciones.

Esta línea emplea la infraestructura ferroviara de la línea regional Roma-Civita Castellana-Viterbo Dentro del trazado urbano las estaciones son Flaminio, Euclide, Acqua Acetosa, Campi Sportivi, Tor di Quinto, Due Ponti, Grottarossa, Saxa Rubra, Centro RAI, Labaro, La Celsa, Prima Porta, La Giustiniana-Villa di Livia y Montebello.

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Estación de Acqua Acetosa

Roma-Pantano

Al lado de la estación de Termini se encuentra la pequeña estación cabecera de la línea "Laziali-Pantano" (conocida también como "Roma-Pantano"), una

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línea de metro ligero que sigue el trazado de la via Casilina hasta el final del municipio de Roma.

Este trazado es lo que se conserva del ferrocarril Roma Fiuggi Alatri Frosinone.El tramo Torre Angela - Pantano entrará a formar parte de la nueva línea C, cuyo transcurso se prolongará hasta Piazzale Clodio pasando por las estaciones de San Giovanni, Colosseo, Corso Vittorio Emanuele II, Via della Conciliazione y Piazza del Risorgimento (dentro del distrito Prati).

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Cabecera de la línea Roma-Pantano en la Estación de Roma Terminiestación de Termini

Roma-Lido

La línea de Lido va desde la estación de Roma Porta San Paolo hasta el límite sur del distrito costero de Ostia Lido, siempre dentro de municipio de Roma.

La primera parte del trazado es común al de la línea B, aunque cuenta con vías independientes. Transcurre por las localidades de Vitinia, Acilia, Casal Bernocchi, Centro Giano y Ostia Antica. Su cabecera se encuentra en la estación Cristoforo Colombo, situada junto al final de la Via Cristoforo Colombo, que da acceso de Roma a Ostia.

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Ferrocarril Roma-Lido: Estación de Roma

Otros servicios - las líneas metropolitanas de FR

Además de las líneas urbanas y suburbanas anteriormente mencionadas, también se pueden emplear para transporte urbano los trenes de FS (Ferrovie dello Stato), gracias a una integración tarifaria muy eficaz y al establecimiento, dentro de algunos tramos, de un servicio regular de alta frecuencia en lo que se denominan "líneas FR".

Como consecuencia del potenciamiento, por parte de RFI, del denominado "Nodo de Roma", se realizarán nuevas estaciones FR y se desdoblarán las vías en algunos tramos ya existentes.

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Vista general del mapa de Roma las líneas metropolitanas de FR en 2010.

FR1

La línea parte de Orte y finaliza en el aeropuerto de Fiumicino, Leonardo da Vinci; las estaciones que delimitan el tramo urbano son las de Settebagni (en dirección Orte) y Ponte Galeria (dirección Fiumicino). Las paradas de la línea son Orte, Gallese, Civita Castellana, Collevecchio, Stimigliano, Gavignano Sabino, Poggio Mirteto, Fara in Sabina, Pianabella di Montelibretti,

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Monterotondo, Settebagni, Fidene, Nuovo Salario, Nomentana, Tiburtina, Tuscolana, Roma Ostiense, Trastevere, Villa Bonelli, Magliana, Muratella, Ponte Galeria, Nuova fiera di Roma, Parco Leonardo, y Fiumicino Aeroporto.

FR2

La línea parte de la estación Tiburtina en dirección a Guidonia Montecelio; las paradas urbanas son Prenestina, Serenissima, Togliatti, Tor Sapienza, La Rustica-Centro, La Rustica UIR, Salone, Ponte di Nona y Lunghezza, que finaliza el tramo urbano.La línea continúa con Bagni di Tivoli, Guidonia Montecelio, Marcellina-Palombara hasta Tívoli. El trazado se dedica en exclusiva al este servicio, gracias a la cuadruplicación de vía debido a la construcción de la línea de alta velocidad entre Roma y Nápoles.

FR3

La línea parte de la estación Ostiense para llegar hasta Viterbo; la estación que limita el tramo urbano es la de Cesano. Dentro del tramo urbano las estaciones

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son Roma Ostiense, Quattro Venti, Roma Trastevere, Roma San Pietro, Valle Aurelia, Proba Petronia-Appiano, Balduina, Gemelli, Monte Mario, San Filippo Neri, Ottavia, Ipogeo degli Ottavi, La Giustiniana, La Storta, Olgiata y Cesano. Tras Cesano, las estaciones son Anguillara, Vigna di Valle, Bracciano, Manziana-Canale Monterano, Oriolo Romano, Capranica-Sutri, Vetralla, Tre Croci, Viterbo Porta Romana y Viterbo Porta Fiorentina.

FR4

La línea parte de Termini en dirección a Ciampino; desde aquí los trenes prosiguen en servicio regional hacia Frascati, Albano Laziale y Velletri. Un cuarto destino, en dirección a Frosinone-Cassino, se denomina actualmente FR6. La estación que delimita el tramo urbano es Capannelle.

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FR5

La línea parte de la estación de Termini en dirección a Cerveteri-Ladispoli, finalizando al llegar a Civitavecchia; la estación que delimita el tramo urbano es la de Aurelia. Con el cierre del cinturón norte de Roma, los trenes iniciarán el recorrido hacia el norte mediante el nuevo trazado, y está previsto el traslado definitivo de la línea de la estación de Termini a la de Tiburtina. En el tramo extraurbano las estaciones son: Maccarese Fregene, Torre in Pietra-Palidoro, Cerveteri-Ladispoli, Santa Severa, Santa Marinella y Civitavecchia.

FR6

La línea parte de Terminal, sigue el recorrido de la FR4 hasta la altura de Ciampino desde donde se encamina hacia Frosinone e Cassino.

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FR7

La línea parte de Terminal en dirección a Latina. El primer tramo, hasta Campoleone es común con línea FR8. Tras Campoleone las paradas son Cisterna di Latina y Latina.

FR8

La línea se bifurca de la FR7 a la algura de Campoleone, para dirigirse hacia Nettuno. Las paradas comunes dentro del área urbana son Termini y Torricola. Fuera de esta área, son Pomezia - Santa Palomba y Campoleone. Tras

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Campoleone, las paradas son Aprilia, Campo di Carne, Padiglione, Lido di Lavinio, Villa Claudia, Marechiaro, Anzio Colonia, Anzio y Nettuno.

Museo Ferroviario

El Museo ferroviaro Met.Ro. Roma Porta San Paolo es un museo de Roma dedicado a los transportes ferroviarios de Roma y su entorno. Se encuentra en la estación de Porta San Paolo de la línea de ferrocarril Roma - Lido.

Futuro

Línea B1

En 2005 se iniciaron las excavaciones de la línea B1, que será una bifurcación de la línea B. La mitad de los trenes procedentes de Laurentina que lleguen a la estación de Bologna, continuarán desde aquí por la línea B1 hasta Piazzale Jonio, mientras que el resto de trens continuarán por el antiguo trazado, que finaliza en Rebibbia. Después de Bologna, las paradas previstas son: Annibaliano, Gondar, Conca d'Oro y Jonio.

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Vista general del mapa de Roma de metro y ferrocarril en 2015.

Línea C

En agosto de 2006 se abrieron algunas excavaciones para realizar los sondeos arqueológicos previos a la construcción de la línea. En abril de 2007 se inició la construcción del tramo Prenestino-Labicano. El final de la línea se situará en Pantano, dentro del municipio de Monte Compatri, actual final de "ferrovie Laziali" y Grottarossa, cerca de la vía Cassia. Inicialmente se había previsto como final de línea la parada Clodio-Mazzini, en el distrito de Della Vittoria, pero en marzo de 2007 se anunció la prolongación de la línea a lo largo de la via Cassia con otras 9 estaciones.

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Está previsto que el primer tramo San Giovanni - Alessandrino entre en servicio en marzo de 2011. El proyecto de la línea contiene 30 estaciones de las cuales las de San Giovanni y Ottaviano tendrán correspondencia con la línea A, mientras que la correspondencia con la línea B se efectuará en la estación de Colosseo. Los trenes utilizará el sistema automático sin conductor de AnsaldoBeda. En la estación de Pigneto se podrá realizar correspondencia con la línea de cercanías FR1, que conecta el aeropuerto Leonardo da Vinci con Fara Sabina. Para ello se construirá en este lugar una nueva estación de ferrocarril.

Línea D

Actualmente en proyecto, una cuarta línea conectará piazzale Agricoltura (distrito EUR) con la via Ugo Ojetti, dentro del distrito nororiental.

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Descripción

Tipo de tren Constituido por dos unidades de tracción, a su vez formadas por dos coches motores intermedios y un coche remolque con cabina. Estructura auto portante de aluminio construida a base de perfiles extruidos.

Acabado interior Revestimientos interiores laterales y techos de poliéster reforzado con fibra de vidrio, trampillas laterales de aluminio. Asientos pasajeros en SMC.

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