TRANSMISIONES FLEXIBLES

CADENAS DE RODILLOS

Ing. Jhon Fredy Hincapi

Diseador Mecnico

CADENAS DE RODILLOS

Para la transmisin de torque de una mquina motriz a una mquina conducida, existen

al menos tres mtodos muy utilizados:

Transmisin con engranajes

Correas flexibles de caucho reforzadoCorreas flexibles de caucho reforzado

Cadenas de rodillos

Dependiendo de la potencia, posicin de los ejes, relacin de transmisin, sincrona,

distancia entre ejes y costo; se seleccionar el mtodo a utilizar.

Dentro de las transmisiones flexibles, las transmisiones por cadenas son las ms

empleadas cuando se demanda grandes cargas en los accionamientos con alta

eficiencia y sincronismo de velocidad en los elementos de rotacin.

Existe una amplia gama de tipos de cadenas donde se destacan de manera significativa

las cadenas de rodillos, esto se debe a que son elementos altamente eficiente y verstil

de transmisin de potencia.

Las transmisiones por cadenas de rodillos pueden encontrarse trabajando en lugares

CADENAS DE RODILLOS

Las transmisiones por cadenas de rodillos pueden encontrarse trabajando en lugares

tan dismiles como pueden ser perforadoras de pozos petrolferos terrestres y marinos,

en mecanismos de control de vuelo de aviones militares y civiles, en pequeas

mquinas de laboratorio o en motores diesel de grandes buques.

Debido al extendido uso de las transmisiones por cadenas de rodillos sus componentes

son de los elementos de mquinas ms normalizados internacionalmente. Las cadenas

de transmisin de potencia se encuentras dimensionadas segn algunas de las normas

ms conocidas como son las normas:

DIN (Deutches Institut for Normang), BS (British Standard) y ANSI (American National Standard Institute), de las cuales han sido derivadas las actuales normas

dimensionales ISO.

CADENAS DE RODILLOS

Las transmisiones por cadenas se emplean fundamentalmente, en accionamientos con

rboles dispuestos a mayor distancia entre centros que los engranajes de ruedas

cilndricas con ejes paralelos. Para relaciones de transmisin hasta seis, aunque pueden

emplearse como mximo hasta diez, tienen una eficiencia del 97-98 % y en su

funcionamiento no se manifiesta el deslizamiento.

Su duracin es menor que la de los engranajes, debido al desgaste en las articulaciones

de las cadenas, lo que tambin impone regmenes de lubricacin especficos segn la de las cadenas, lo que tambin impone regmenes de lubricacin especficos segn la

velocidad lineal de trabajo de la cadena.

Comparando las transmisiones por cadenas de rodillos con las transmisiones por

engranajes cilndricos, el costo de inversin inicial es aproximadamente el 25% me nos

que el de los engranajes.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

El principio de funcionamiento se basa en que la transmisin de potencia entre la

cadena y la rueda se efecta por un acoplamiento de forma y de fuerza entre los

dientes de las ruedas (sprockets) y los eslabones de la cadena.

La cadena se adapta a la rueda en forma de polgono, esto produce pequeas

fluctuaciones en el brazo de la fuerza perifrica y por consiguiente, tambin en la

velocidad de la cadena y en la fuerza de la misma (efecto de polgono).

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

la velocidad lineal de la cadena vara con el funcionamiento. La velocidad de la cadena

tiene su mayor valor cuando el ngulo del eje del rodillo y la horizontal es igual a 0 y su

menor valor para /2.

Los eslabones de la cadena, al acoplarse o entrar en contacto con las ruedas (sprockets)

y al desacoplarse o salir de las ruedas estn sometidos a un plegado entre s. Del trabajo

de rozamiento en las articulaciones de los eslabones que aparece por este motivo

resulta una prdida de potencia y un desgaste en la transmisin.

APLICACIONES

Este tipo de transmisin tiene una amplia aplicacin en la industria contempornea,

especficamente cuando el uso de otras transmisiones se hace muy difcil. Estos casos

son:

Con distancia entre ejes medias, donde los engranajes necesitaran

ruedas parsitas escalones intermedios, innecesarios para obtener la

relacin de transmisin

Requerida.Requerida.

Si es necesario el funcionamiento sin resbalamiento, lo que impide el

uso de transmisiones por correas.

Si son rigurosas las exigencias en las dimensiones exteriores, donde

las transmisiones por correas estaran limitadas.

VENTAJAS Y DESVENTAJASLas ventajas fundamentales de este

tipo de transmisin son:

Posibilidad de empleo en una

amplia gama de distancia entre

centros.

Dimensiones exteriores menores

Las desventajas fundamentales de estas

transmisiones son:

Irregularidad durante el funcionamiento

de la transmisin.

Tienen una vida til menor que la de los

engranajes debido al desgaste que se Dimensiones exteriores menores

que las transmisiones por correas.

Ausencia de deslizamiento.

Alta eficiencia.

Pequeas fuerzas actuando sobre

los rboles, pues no necesitan

tensado inicial.

Posibilidad de transmitir el

movimiento a varias ruedas.

engranajes debido al desgaste que se

produce en la articulacin.

Exigen una precisin ms alta en el

montaje de los rboles que la de las

transmisiones por correas.

A medida que aumenta la velocidad

perifrica se exigen mejores condiciones de

lubricacin.

CLASIFICACION DE LAS CADENAS

La clasificacin de las cadenas es basada en dos aspectos fundamentales:

1. De acuerdo al tipo de cadena que se emplee:

De rodillos AbiertasDe rodillos

De casquillos Dentadas

Abiertas

2. De acuerdo al trabajo que realizan:

Cadenas de traccin que sirven para mover cargas en las mquinas transportadoras.

Cadenas impulsoras que sirven para transmitir la energa mecnica de un rbol a otro.

CLASIFICACION DE LAS CADENAS

Las cadenas de traccin trabajan con velocidades medias (hasta 2-4 m/s). Se componen

de bridas de forma sencilla y ejes con casquillos o sin stos, tambin se emplean cadenas

abiertas. En estas cadenas son tpicos los pasos grandes, pues casi siempre tienen una

gran longitud e interaccionan con ruedas de cadena de grandes proporciones.

Las cadenas impulsoras trabajan con altas velocidades, se ejecutan con pasos menores

para reducir las cargas dinmicas, y con pasadores resistentes al desgaste para asegurar

la duracin necesaria.

CADENAS DE RODILLOSLas cadenas de rodillos estn formadas por una serie de

piezas de revolucin que actan como cojinetes,

estando situado cada conjunto a una distancia precisa

del otro mediante piezas planas llamadas placas o

bridas. El conjunto cojinete est formado por un

pasador y un casquillo sobre el que gira el rodillo de la

cadena. El pasador y el casquillo se recomienda que se

cementen para permitir el trabajo de la articulacin bajo cementen para permitir el trabajo de la articulacin bajo

presiones elevadas, y para soportar la carga y la accin

de engrane impartida a travs de los rodillos de cadena.

Los rodillos sustituyen el rozamiento de rodadura y permiten reducir el desgaste de los

dientes de la rueda y los pasadores de los eslabones. Los pasadores (ejes) de las

cadenas se someten al remachado, por lo que sus eslabones no son desmontables. Los

extremos de las cadenas se unen por eslabones de unin. En ocasiones es necesario

emplear cadenas con un nmero impar de eslabones, en este caso se utilizan eslabones

especiales de transicin, que son menos resistentes que los principales, por lo que se

recomienda el uso de cadenas con nmero par de eslabones.

El tamao de una cadena est representado por la

separacin entre ejes de los rodillos, llamada paso

(P), existen en la serie BS (British Standart) los

pasos:

3/8" (9,525mm) 1/2" (12,70mm)

5/8" (15,875mm) 3/4" (19,05mm)

SELECCIN DEL tamao

5/8" (15,875mm) 3/4" (19,05mm)

1" (25,40mm) 1 1/4" (31,75mm)

1 1/2" (38,10mm) 1 3/4" (44,45mm)

2" (50,80mm)

que son los de uso ms comn.

Adems las cadenas pueden ser de una, dos tres

hileras de cadenas iguales en paralelo. A mayor

paso y a mayor cantidad de hileras, la cadena

resiste mayor carga

LUBRICACION

La lubricacin juega un papel fundamental en el funcionamiento de las transmisiones

por cadenas, pues su funcin es atenuar el inevitable desgaste en las articulaciones de

la cadena, por lo que tiene gran influencia en la duracin y buen funcionamiento de la

transmisin.

Esta lubricacin puede ser peridica o continua, en funcin de la velocidad de la cadena

y de la potencia transmitida.

Es prctica usual de los fabricantes y las normas internacionales recomendar el tipo de

lubricacin a utilizar de acuerdo a las condiciones antes mencionadas, aclarando que

son requerimientos mnimos de lubricacin y que un tipo mejor, no slo ser aceptable,

sino que puede resultar beneficioso.

LUBRICACION MANUALEste tipo de lubricacin se realiza peridicamente con un cepillo o aceitera, el volumen y

frecuencia debe ser suficiente para mantener la cadena hmeda de aceite y permitir la

penetracin de lubricante limpio entre las piezas de la cadena. La aplicacin de lubricante

por aerosol puede ser satisfactoria bajo ciertas condiciones, pero es importante que el

lubricante sea un tipo aprobado para la aplicacin.

En este procedimiento, el lubricante se En este procedimiento, el lubricante se

introduce en los espacios

pasador/casquillo/rodillo, debiendo

resistir la tendencia a gotear o escurrirse

cuando la cadena est parada, como a

ser expulsado por efecto de la fuerza

centrfuga cuando la cadena est en

movimiento. Este tipo de lubricacin

corresponde con el mtodo 1 de la

Norma ISO 10823:1996.

LUBRICACION POR GOTEO

En este tipo de lubricacin las gotas se

dirigen entre los extremos de las placas

de los eslabones desde un lubricador de

goteo. El volumen y la frecuencia deben

ser suficientes para permitir la

penetracin del lubricante entre las piezas penetracin del lubricante entre las piezas

de la cadena. Este tipo de lubricacin se

corresponde con el mtodo 2 de la Norma

ISO 10823:1996.

LUBRICACION POR BAO O DISCO

En la lubricacin por bao de aceite el ramal inferior de la

cadena se mueve a travs de un depsito de aceite en un

guardacadena. El nivel de aceite debe cubrir la cadena en

su punto ms bajo estando en funcionamiento.

Para la lubricacin por disco se usa un bao de aceite,

pero la cadena funciona por encima del nivel de aceite.

Un disco recoge aceite del depsito y lo deposita

encima de la cadena, normalmente mediante un

recipiente. Este tipo de lubricacin se corresponde con

el mtodo 3 de la Norma ISO 10823:1996.

LUBRICACION POR CHORRO DE ACEITE

En este tipo de lubricacin se dirige hacia la cadena un suministro continuo de aceite

desde una bomba o un sistema de lubricacin central. Es importante asegurar que los

agujeros de los tubos de los que sale el aceite estn alineados con lo extremos de las

placas de la cadena, adems el tubo debe situarse de tal modo que el aceite caiga

sobre la cadena justo antes de que engrane con el pin motriz, con esto se asegura

que el aceite es centrifugado en toda la cadena y ayuda a disminuir el impacto del

rodillo con el diente del pin.rodillo con el diente del pin.

Cuando la cadena se lubrica adecuadamente se forma una cua de lubricante entre las

partes de la cadena y se minimiza el contacto metal metal. La lubricacin con chorro

de aceite da tambin una refrigeracin efectiva y un amortiguamiento de impacto a

altas velocidades. Este tipo de lubricacin se corresponde con el mtodo 4 de la Norma

ISO 10823:1996.

CALCULO DE LA CAPACIDAD DE CARGA

Durante el funcionamiento de las transmisiones por cadenas de rodillos se pueden

producir diferentes fallos, como:

Desgaste en la articulacin, que provoca un alargamiento de la cadena y su engrane

incorrecto con las ruedas.

La rotura por fatiga de los agujeros de las bridas, es el fallo ms frecuente en La rotura por fatiga de los agujeros de las bridas, es el fallo ms frecuente en

transmisiones que trabajan a altas velocidades y muy cargadas, en crteres cerrados

con buena lubricacin.

El resbalamiento de los ejes y casquillos de las bridas en los sitios de su montaje a

presin, esto se relaciona con la falta de calidad de fabricacin.

Picadura y agrietamiento de los rodillos.

Desgaste de los dientes de las ruedas.

Todos estos fallos provocan una prdida de potencia apreciable debido a los

impactos y al mal funcionamiento de la transmisin, pero es el criterio ms

generalizado que el desgaste en la articulacin de la cadena, es el que determina

la capacidad de carga en este tipo de transmisin.

Los clculos de capacidad de carga ms usados en transmisiones

por cadenas son tres:

CALCULO DE LA CAPACIDAD DE CARGA

por cadenas son tres:

segn la fuerza til que puede transmitirse

segn la presin especfica que puede soportar la articulacin

segn la potencia til que puede transmitir.

Los criterios de clculo segn la presin especfica y la fuerza til son muy

similares.

El criterio de clculo de capacidad de trabajo basado en las potencias segn la

norma DIN 8195 se abordar en la clase 2 como parte del seminario.

SELECCIN POR FUERZALas fuerzas en las cadenas esta asociada con la presin presin en la articulacin p,

y esta no es ms que la relacin fuerza til de la cadena F entre rea resistiva A de

la articulacin, ajustado por el coeficiente de explotacin ke, que toma en cuenta las condiciones reales de trabajo de la transmisin y un factor de distribucin de

carga entre las hileras de rodillo mr.

El rea resistiva que se considera en el clculo, es la proyeccin de la superficie de

apoyo de la articulacin.

El coeficiente ke se calcula como:

Todos estos coeficientes ajustan el clculo a las condiciones reales de trabajo de

la transmisin.

Este coeficiente evala las cargas dinmicas externas debido a las perturbaciones

que introducen el motor y la mquina movida en la transmisin.

kd = 1 Carga suave

Kd = 1.2 1.5 Carga con sacudidas

Kd = 1.8 Choques fuertes

Coeficiente de carga dinmica kd

Coeficiente de la longitud de la cadena ka.

Este coeficiente est referido a la distancia entre centros, es evidente que cuanto

ms larga es la cadena, si son iguales las dems condiciones, se producir el ms larga es la cadena, si son iguales las dems condiciones, se producir el

engrane de la rueda con la total longitud de la cadena con menor frecuencia y

por tanto ser menor el desgaste en las articulaciones.

Ka = 1.25 a < 25 t Ka = 0.8 a > 25 t

a Distancia entre centros [mm]

t Paso de la cadena [mm]

Coeficiente de posicin de la cadena kh.

Cuanto mayor sea la inclinacin de la transmisin respecto a la horizontal, tanto

menor ser el desgaste total admisible de la cadena.

Kh = 1 Inclinacin de la lnea entre centros hasta 60.

Kh = 1.25 Inclinacin de la lnea entre centros superior a 60.

Coeficiente para la regulacin de la cadena kr.

Este coeficiente toma en cuenta la posibilidad de ajustar el estiramiento de la

cadena al desgastarse y por ello permite mayor capacidad en cadenas con cadena al desgastarse y por ello permite mayor capacidad en cadenas con

reglajes.

Kr = 1 Ajuste de la cadena por desplazamiento del eje de una de las ruedas. Kr = 1.1 Transmisin con ejes regulables de las ruedas o con rodillos tensores. Kr = 1.25 Transmisin con ejes no regulables de las ruedas.

Coeficiente del carcter de la lubricacin kl.

Este coeficiente toma en cuenta las buenas condiciones de trabajo que reporta la

lubricacin continua y la disminucin de la capacidad de carga en presencia de

una lubricacin irregular.

K l = 0.8 Lubricacin continua en bao de aceite o por aceite a presin.K l = 1.0 Lubricacin regular por goteo o para lubricacin en el interior de las articulaciones.

K l = 1.5 Lubricacin peridica.

kCoeficiente para el rgimen de trabajo kregToma en cuenta la intensidad del trabajo de la cadena.

Kr = 1 Un turno de trabajo.

Kr 1.25 Dos turnos de trabajo.

Kr 1.45 Tres turnos de trabajo.

De manera general, en caso de que el este coeficiente de explotacin Ke al ser evaluado reporte un valor mayor que 3, es necesario tomar medidas

constructivas o de explotacin para mejorar el trabajo de la transmisin por

cadenas.

NUMEROS DE DIENTES

El numero de dientes del Sprocker, se toma tomando en cuenta la grafica, la cual

se basa en la relacin de trasmisin que se tiene en el sistema.

SELECCIN POR POTENCIA UTILCon el valor de la potencia de diseo (que es igual ala potencia nominal del motor por

el factor de servicio) y la velocidad del eje rpido, se consulta en la grfica, en donde

las columnas de la izquierda se indica la potencia de diseo que se tiene dependiendo

la aplicacin, y que puede transmitir una cadena simple, una de doble hilera y una de

triple hilera, etc. Se ubican en cualquiera de estas tres columnas el valor de la potencia

de diseo en [kW], se mueve horizontalmente hasta la velocidad del eje rpido

(generalmente la velocidad del pion).

Se determinan de esta forma, tres puntos ubicados sobre los grficos los cuales

determinan el paso para cada tamao de la cadena, ya sea de una, dos o tres hiles.

Cada paso est representado por una zona de igual color, los tres puntos ubicados en

la grafica indican el paso que se recomienda usar para esta potencia de diseo.

Potencia en Kw

PASOS PARA SELECCIN DE CADENAS

1. Fijar el nmero de dientes de la rueda pequea y verificar el nmero de dientes de la

rueda grande.

2. Fijar el paso de la cadena en funcin de la velocidad de rotacin de la rueda pequea,

o analizar con la grafica para tomar una cadena que se adapte a estas condiciones.

3. Realizar los clculos de comprobacin necesarios.

4. Seleccionar la cadena con el paso lo menor posible entre las que permiten transmitir

la potencia requerida, para garantizar mayor regularidad de trabajo.

En caso que sea necesario emplear cadenas con ms de una hilera se introduce en el clculo

el coeficiente de ramales de la cadena mr y es evaluada la cantidad de hileras de rodillos

requeridas Zr.Para mr 1 , tomar cadenas de una hilera de rodillos.

Para 1 < mr 1,7 , tomar cadenas de 2 hileras de rodillos.

Para 1,7 < mr 2,5 , tomar cadenas de 3 hileras de rodillos.

Para 2,5 < mr 3 , tomar cadenas de 4 hileras de rodillos.

El coeficiente mr tiene en cuenta la distribucin no uniforme de la carga en los ramales en una cadena multi-rramal.

Tabla de Velocidades mximas de rotacin recomendables

nmr y limites nlim en el pin.

Dimensiones de las cadenas de rodillos segn Norma ISO 6061

Presin admisible en las articulaciones dependiendo el paso de la cadena

DURACION DE UNA TRASMICIONEl clculo de duracin de las transmisiones por cadenas es un clculo de referencia, ya

que es en extremo difcil determinar con exactitud que tiempo puede trabajar sin

deteriorarse una transmisin. Los factores que influyen en el proceso de desgaste de las

articulaciones son muy diversos. Generalmente el criterio que se toma en cuenta es el

aumento del paso en la cadena hasta el punto en puede ocurrir el salto de la cadena por

encima de la rueda.

Generalmente es admisible un estiramiento en la cadena del 3% de su longitud inicial.

Por consiguiente, este criterio toma en cuenta la norma de desgaste admisible, las

condiciones de lubricacin, la limpieza de la transmisin, el tipo de cadena y el

dinamismo de carga.

Se considera la duracin de una transmisin aceptable si es superior a la duracin mnima

de referencia Href = 5000 horas.

KC: Coeficiente por tipo de cadenaKC = 1 Cadena de Casquillo

KC = 1,2 Cadena de Rodillo

KI : Coeficiente de Intensidad de desgasteKI = 1 Condiciones normales de lubricacin y limpieza.

KI =(0,5...0,2) Condiciones anormales de lubricacin y limpieza

t = 3% Norma de Desgaste admisible. Porciento de alargamiento con respecto a su longitud nominal. Para ruedas de cadenas con pocos dientes son admisibles normas de

desgaste mayores.

Zmenor ; numero de dientes del sprocket pequeo

Zmayor; numero de dientes del sprocket grandeZmayor; numero de dientes del sprocket grandeA; rea proyectada, se busca en funcion del paso de la cadena [mm]

t; paso de la cadenaa; distancia entre centros

V; velocidad lineal de la cadena [m/s]

RECOMENDACIONES DE DISEOA la hora de disear una transmisin por cadenas es necesario tener en cuenta algunos

aspectos que influirn de manera notable en la capacidad de carga, en la duracin y

en el buen funcionamiento de la misma, por lo que se aconseja tener en cuenta las

siguientes recomendaciones.

PASO DE LA CADENA

Se debe seleccionar la cadena simple o de una hilera con el paso ms pequeo, ya

que el resultado es el accionamiento ms econmico. Si la cadena simple no

satisface las necesidades de limitaciones de espacio, o la dimensin necesaria de

las ruedas produce una velocidad inadmisiblemente elevada, debe considerarse

entonces una cadena de mayor nmero de hileras.

Cuando la potencia necesaria a una determinada velocidad es superior a la

capacidad de un solo ramal de cadena, el uso de accionamientos de varios ramales

permite transmitir potencias superiores con pasos mas pequeos.

NUMEROS DE DIENTES DE LOS PIONES

Al relacionar el nmero de dientes de un pin se obtienen cuatro ventajas importantes

de un accionamiento por cadena dependen directamente del nmero mnimo de dientes

del pin (Z1), que siempre debe ser el mayor posible.

Las ventajas son:

un flujo de potencia uniforme,

regularidad de funcionamiento,

alto rendimiento

larga duracin.

La razn de esta dependencia est en el hecho de que la cadena forma un polgono sobre el pin. Por consiguiente, cuando la velocidad del pin es constante, la velocidad de la

cadena (debido a la forma multi-lados de su adaptacin a los dientes) est sujeta a una

variacin cclica regular. Esta variacin cclica es menos acentuada a medida que la

adaptacin de la cadena sobre el pin se acerca ms a la forma circular y de hecho, se

hace insignificante en muchas aplicaciones cuando el nmero de dientes del pin motriz

es superior a 19.

Existen, sin embargo, aplicaciones en las que el ahorro de espacio es una necesidad vital

de diseo y otras en las que, las condiciones velocidad/potencia son tales que un nmero

de dientes ms pequeo (inferior a 17) puede dar un funcionamiento aceptable, de modo

que puede obtenerse un accionamiento compacto y satisfactorio, por ejemplo, en

maquinaria de oficina, accionamientos movidos a mano, mecanismos, bicicletas, etc.

NUMEROS DE DIENTES INPAR

Muchos accionamientos tienen un nmero par de eslabones en su cadena debido a

la sencillez del eslabn de cierre. Usando un pin motriz con un nmero de dientes

impar, se obtiene una distribucin uniforme del desgaste tanto en la cadena como

en el pin.

NUMEROS MAXIMO DE DIENTES

El nmero mximo de dientes en cualquier pin conducido (Z2) no debe superar

el rango 120 a 150 dientes. Esta limitacin se debe al hecho que, para una

elongacin dada de la cadena debida al desgaste, el dimetro primitivo de trabajo

de la cadena sobre el pin aumenta en proporcin al dimetro primitivo nominal,

esto es, la cadena se sita en posiciones ms elevadas sobre el diente del pin,

por lo que cuando se desgastan las articulaciones se manifiesta con ms facilidad

el salto de la cadena sobre la rueda mayor. Se considera que el desgaste de la

cadena presumible es el que da una elongacin del orden del 2-3% sobre la

longitud nominal.

DISTANCIA ENTRE CENTROS

Para una duracin ptima en cuanto a desgaste, la distancia entre centros de dos

ruedas, debe ser del orden de 30 a 50 veces el paso de la cadena. La distancia entre

centros mnima viene dada, algunas veces, por el nmero de dientes que engranan

con la cadena en el pin motriz. Se recomienda que el engrane mnimo sea de 6

7 dientes. Cuando las relaciones de transmisin son grandes, es importante

comprobar que el ngulo de engrane en el pin motriz no sea inferior a 120.

En transmisiones con 2 ruedas, un engrane 120 se obtiene cuando la distancia En transmisiones con 2 ruedas, un engrane 120 se obtiene cuando la distancia

entre centros es igual o superior a la diferencia entre el dimetro primitivo de las

ruedas. Un aumento de la distancia entre centros aumenta el engrane en el pin.

La distancia entre centros debe adaptarse a la conveniencia de usar una cadena

con un nmero par de eslabones, para evitar el uso de un eslabn acodado,

prctica que no se recomienda, salvo en circunstancias especiales. Generalmente

los fabricantes brindan los valores de distancias entre centros, en funcin del paso

de la cadena.

POSICION DEL ACCIONAMIENTO

Los accionamientos pueden funcionar en posicin horizontal, inclinada o vertical. En

general el ramal cargado de la cadena puede ser el superior o el inferior, segn se

desee. Es recomendable que el ramal menos tensado sea el superior lo que posibilita

que las deformaciones de la cadena por su peso ayuden a abrazar mas dientes en las

ruedas. Cuando la posicin del accionamiento es vertical o prxima a sta, es

preferible que el pin motriz (Z1), est por encima del conducido (Z2), sobre todo si preferible que el pin motriz (Z1), est por encima del conducido (Z2), sobre todo si

la transmisin es reductora. Sin embargo, an con un accionamiento en posicin

vertical, se puede poner el pin motriz en la parte inferior con tal de asegurar que

se mantenga siempre el ajuste de la tensin de la cadena.

TIPOS DE APLICACIN Transportador de rodillo vivo por cadena:

Los rodillos llevan un sprocket en un extremo y son

movidas por una cadena que pasa sobre todas las

catarinas.

Trasportador de rodillo vivo por cadena, de rodillo a rodillo:

Los rodillos llevan dos catarinas en un

extremo y el movimiento se transmite

por cadena de cada rodillo al que le

sigue.

TIPOS DE APLICACIN

Curvas de rodillo vivo por cadena:

Son curvas con rodillos cnicos o rectos que llevan

una o dos catarinas en un extremo y que son movidas

por una sola cadena de rodillo a rodillo.

Espuela o Derivaciones de rodillo vivo por cadena:

Son tramos rectos o curvos para entrar o

salir de una lnea principal; tambin tienen

rodillos con sprockets en un extremo.

TIPOS DE APLICACIN

Transportador de doble o triple cadena:

Llevan una cadena en cada lado del

Transportador que son las que mueven la carga;

tambin pueden llevar una cadena al centro del

mismo. Se usan para mover tarimas (Pallets).

Transportador de rodillo vivo por cadena para servicio pesado:

Se fabrican con rodillos ms robustos que los tipos

anteriores y la transmisin del movimiento se hace

de rodillo a rodillo; tambin se utiliza para mover

tarimas.

TROLLY CONVEYORSSon cadenas que transportan productos en lneas de

produccin continuas, para mejorar los tiempos de procesos y

aumentar la produccin.

Se montan siempre en partes elevadas de las plantas, es por eso

el nombre con que tambin se conocen overhead, son

procesos continuos en los cuales los productos dan la vuelta por

varios sectores de puestos de trabajo, donde cada operario

realiza una tarea especifica, dando como resulto un circuito realiza una tarea especifica, dando como resulto un circuito

cerrado, donde el resultado final en un producto terminado,

son muy tiles en lneas de produccin continuas en las

Cuales hay que realizar varias procesos a un mismo

producto, como el ensamble de diferentes componentes

que tiene un orden determinado en el ensamblaje.

Tiene una unidad motriz la cual, le trasmite la potencia a

todo la lneas, y hace que esta se mueva a la misma

velocidad en todo momento, las cadenas llevan aditamentos

especiales que les permiten soportar o agarrar las piezas para

que puedan dar le recorrido.

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