Transmisiones / Cajas de engranajes

Descripción

La Figura muestra el sistema de lubricación de la caja de engranajes de giro. El sistema es independiente y proporciona aceite de engranajes filtrado (GO) a los componentes de la transmisión de giro. Este sistema es opcional.

Una bomba accionada por un motor eléctrico bombea aceite de engranajes de latransmisión a través de un filtro malla y descarga el aceite a través de un filtro deaceite tipo indicador para proporcionar aceite filtrado para la operación de latransmisión.

Lubricación de la caja de engranajes

de giro (R47492F1)

Mantención

Generalidades

La mantención del sistema de lubricación de la caja de engranajes de giro consta de las inspecciones periódicas y toma de muestras de aceite, lo cual indicara cambiar el aceite si es necesario y mantención del filtro y/o cambio respectivo y el correcto funcionamiento de la bomba de recirculación de aceite para resolver y reparar problemas en el sistema.

Sistema de lubricación de la caja de engranajes de empuje (R48499F1)

Sistema de lubricación de la caja de engranajes de levante (100J6466F4)

Descripción

El sistema de lubricación de la caja de engranajes de levante, mostrado en la Figura, es un sistema independiente que proporciona aceite de engranajes filtrado a lacaja de engranajes de la transmisión de levante, la cual es hermética al aceite. Unabomba de desplazamiento positivo de 2.5 GPM, accionada por motor, bombea elaceite de engranaje desde la caja de engranajes a través de un filtro malla (colador),y descarga el aceite a través de un filtro grande tipo indicador, para proporcionaraceite de lubricación a cada uno de los dos ejes de entrada. Los otros engranajes yrodamientos (cojinetes) de la transmisión de levante son lubricados por un sistema deinmersión y salpicadura y una serie de represas y líneas de alimentación porgravedad.

Transmisión de levanteInspección

Revise el sistema de lubricación de la caja de engranajes de levante cada 250 horas.

• Revise el sistema de lubricación verificando que no haya fugas y que laoperación sea correcta.

• Revise el indicador del filtro. Cambie los elementos filtrantes cada 500 horas ocuando se indique.

• Revise el nivel del lubricante de la caja de engranajes de levante usando lavarilla que se proporciona.

• Revise el aceite de engranajes y el filtro para asegurarse que no tenganpartículas metálicas ni contaminantes.

• Dé servicio a los elementos filtros malla cada 500 horas de operación.

• Si falla la bomba de lubricación, cámbiela por una unidad idéntica.

Filtro malla de aceite (46Q108D2, D3)

Filtro de aceite

Capacidades de las cajas de engranajesLa Tabla muestra la capacidad de aceite de las cajas de engranajes de la palade minería 4100XPB.

Inspección de desgaste

La transmisión se tiene que revisar para asegurarse que no haya dientesfisurados ni desgaste no común, escoriación por abrasión, o escoriación porfalta de lubricante. Los engranajes pueden verse quitando las cubiertas de inspección en las secciones de la tapa de la caja de engranajes de levante.

Inspección de engranajes

Generalidades

Los engranajes se deben examinar regularmente. P&H Mining Equipmentrecomienda que los engranajes se inspeccionen visualmente cada año. Si lascondiciones de operación son extremas o si el análisis del aceite no es parte regular de los procedimientos de mantención, se recomienda hacer inspecciones visuales con mayor frecuencia.

Sin embargo, la inspección regular revelará tendencias, dependiendo del desgaste observado, se pueden implementar acciones preventivas o correctivas antes de que ocurra una falla catastrófica. Además, estas inspecciones pueden ser de gran utilidad en la mantención predictiva y en los programas de cambio planeado de componentes.

DesgasteEl desgaste es un término que describe el cambio de la superficie de un diente deengranaje que involucra el retiro o desplazamiento de material, debido la acciónmecánica, química o eléctrica.

Picado inicial

Fractura fragil

Desconchado

Verificación de engrane

Contacto aceptable en los dientes del engranaje con los dientes de cabeza con ahusado centrado en elpiñón

Contacto no aceptable en los dientes de engranaje

Transmisión de giro

Medición de desgaste