TRAGEDIA DEL KURSH

En el transcurso del tiempo, el abogado como ser social y

conocedor de las leyes, debe de tener conocimientos de todas las áreas

para usarlas en su ejercicio profesional. De esta manera, se hace

imperioso estudiar la tragedia de Kursk y que provecho podemos obtener

de ello, no obstante, primeramente, debemos de emprender ¿Qué es la

tragedia de Kursk? Y ¿Cómo sucedió?

La tragedia de Kursk fue un lamentable suceso, en el cual, el

submarino nuclear Kursk se hundió el 12 de agosto del 2000 durante unos

ejercicios de entrenamiento, causando que los ciento y dieciocho

marineros fallecieran. Dicha tragedia, como lo explique ut supra, empezó

el 12 de agosto de 2000 por la mañana y como parte del ejercicio, el

Kursk tenía que disparar dos torpedos sin explosivo a un crucero de

batalla de la clase Kirov. A las 11:28 hora local (7:28 UTC), algo de

peróxido de prueba (HTP), una forma muy concentrada de peróxido de

hidrógeno usado como propelente para el torpedo, se filtró a través de la

herrumbre en la carcasa del torpedo. El HTP reaccionó con cobre y latón

en el tubo desde el que se disparó el torpedo, causando una reacción en

cadena que ocasionó una explosión.

La compuerta estanca que separaba la sala de torpedos del resto

del submarino se había dejado abierta antes del disparo. Aparentemente,

esta era una práctica común, por causa del exceso de aire comprimido

Integrante: Torres Diangi CI: V-20.015.965 Sección: SAIA-A

Prof. Abg. Dulcemar Montero. Medicina Legal

UNIVERSIDAD FERMIN TORO

VICE RECTORADO ACADÉMICO

FACULTAD DE CIENCIAS JURÍDICAS Y POLÍTICAS

ESCUELA DE DERECHO

que era expulsado a la sala de torpedos cuando se disparaba un arma. La

puerta abierta permitió a la onda expansiva propagarse a través de los

dos primeros de los 9 compartimentos en el enorme submarino,

probablemente matando 7 hombres en el primer compartimento y al

menos hiriendo o desorientando a los 36 hombres del segundo

compartimento.

Tras la primera explosión, debido a que el conducto de aire

acondicionado era muy ligero, la onda expansiva se propagó a más

compartimentos, incluyendo el puesto de mando, llenándolos de humo y

llamas. Tras la explosión, se cree que el capitán intentó ordenar un

soplado de emergencia, que hace que el submarino ascienda

rápidamente a la superficie, pero el humo le venció. La boya de

emergencia, diseñada para soltarse del submarino automáticamente

cuando se detectan situaciones de emergencia como un cambio brusco

de la presión o fuego, y que debía ayudar a los rescatadores a encontrar

el submarino siniestrado, no se desplegó. Había resultado que en el

verano anterior, en una misión en el Mediterráneo, los temores de que la

boya se desplegara revelando por tanto la posición del submarino a la

flota estadounidense, llevaron a desactivarla.

Dos minutos y quince segundos después de la explosión inicial,

tuvo lugar una explosión mucho más grande. La información sismográfica

de las estaciones a lo largo del norte de Europa muestran que la

explosión ocurrió a la misma profundidad que el fondo marino, sugiriendo

que el submarino había colisionado con el fondo marino, lo que unido a

las crecientes temperaturas debidas a la explosión inicial, ocasionaron la

explosión de más torpedos. La segunda explosión fue equivalente a entre

5 y 7 toneladas de TNT, o alrededor de media docena de cabezas de

torpedos y midió 3,5 en la escala de Richter. Tras la segunda explosión,

los reactores nucleares se desactivaron para evitar un desastre nuclear, a

pesar de que la onda expansiva fue suficiente para casi destruir los

reactores.

Sin embargo, esa segunda explosión abrió un agujero de 2 m² en el

casco del navío, que había sido diseñado para soportar profundidades de

1 kilómetro. La explosión también dejó abiertos el tercer y el cuarto

compartimento. El agua entró en estos compartimentos a razón de 90.000

litros por segundo, matando a todos los que se encontraban en su interior,

incluyendo 5 oficiales de los cuarteles de la séptima división. El quinto

compartimento contenía los reactores nucleares del submarino,

protegidos por 13 cm de acero. La mampara del quinto compartimento

resistió la explosión, haciendo que las barras de control nucleares se

mantuvieran en su lugar evitando un desastre nuclear.

Cabe destacar, que hubo intento de rescate, pero las primeras

investigaciones sugirieron que la mayor parte del equipo habría muerto

unos minutos después de la explosión. Empero, otras investigaciones

demuestran que muchos supervivientes se refugiaron en la parte trasera

del barco 4 horas después del accidente y esto se comprobó a través de

notas dejadas por ellos demostrando que al menos 16 de ellos se

refugiaron en las partes estancas traseras, pero a medida que el agua

subía, un incendio se declaró en el interior y murieron asfixiados. Ellos

habrían logrado sobrevivir hasta 6 días después de la tragedia.

De todo lo expuesto, podemos analizar los diferentes mecanismos

de asfixias que dieron muerte a los tripulantes que no fallecieron por las

explosiones ni quemaduras. Todos ellos sufrieron asfixia por la entrada de

sustancias liquidas (agua) en la vía respiratoria, menos el Capitán ya que

murió por asfixia por gases tóxicos. Por otra parte, los tripulantes que

fallecieron por la entrada de agua en las vías respiratorias, sufrieron

primeramente, el confinamiento (porque no tuvieron oxigeno disponible

por encontrarse en un ambiente cerrado); luego la sumersión llamada

ahogado azul (al caer al agua fría realiza inspiración profunda con

aspiración de aire) o ahogado blanco (hay palidez por el contacto de las

estructuras con el agua fría) y por último, la muerte ya sea por las

consecuencias de los diferentes tipos de ahogamiento o por la sumersión

total del cuerpo.