ZAFARRANCHO

ABANDONO DE NAVE

INTEGRANTES

XIMENA CASTILLO

FRANCISCO LÓPEZ

LUIS PÉREZ

SANDRA ROJAS

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INTRODUCCION

Todas las personas a bordo de un buque de

navegación marítima, que no sean pasajeros, recibirán formación aprobada que les

permita familiarizarse con las técnicas de supervivencia en la mar y saber actuar en el

caso de alguna emergencia, en nuestro caso en particular el abandono de nave.

Ante una emergencia de ese tipo se puede topar

con múltiples circunstancias como el caso en que se detecte fuego o humo, suene la

alarma de incendio, inundación del buque, en fin variadas emergencias ante las cuales

la tripulación debe estar preparada.

Es por eso que este trabajo de investigación tiene

como objetivo principal ofrecer información sobre zafarrancho y las emergencias de

salvamento ante el abandono de la nave, pasos que ante una circunstancia de ese tipo

puede salvar la vida de una persona y se puede ayudar al resto, estas instrucciones son

adecuadas para ser utilizadas en distintos tipos de buques.

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ZAFARRANCHO

El zafarrancho es la secuencia ordenada de

actividades dirigidas a dejar dispuesta y preparada una embarcación, instalación o

estancia, al objeto de desempeñar una tarea concreta.

En náutica, se entiende como el esfuerzo

conjunto realizado por la tripulación del navío y dirigido a salvar situaciones de apremio

o emergencia.

Coloquialmente, el término se emplea además

con un significado equivalente a "limpieza general", "destrozo" o "riña", según sus

diferentes acepciones.

1. ABANDONO DE LA NAVE

La orden de abandonar es decisión exclusiva del

Capitán, de carácter irrevocable y dada siempre bajo condiciones de gran

incertidumbre, desorden y presión; donde todas las acciones conducentes a salvar la

nave se dan por concluidas. No hay que olvidar antes de abandonar el buque que el

mejor salvavidas para sobrevivir es su propia nave.

Pues tal como dice la definición se trata de

abandonar, de dejar el buque a su suerte pero todos los miembros de la tripulación

realizan una función determinada, esa persona no abandona el buque porque

pertenece a la tripulación del mismo.1

1 Ver Anexo1

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A continuación se detallarán las obligaciones que

debe cumplir el personal a bordo de una nave mercante, ya sea en el bote de estribor

como en el de babor en un zafarrancho de abandono.

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En caso de abandono del buque si no existe a

bordo una disciplina preestablecida es corriente que al producirse escenas de

desesperación y angustia cunda el pánico; se debe adiestrar a la tripulación a ponerse

los chalecos salvavidas, saber el lugar exacto donde se guardan, y saber su obligación

en caso de abandono.

Por lo tanto, no hay ninguna razón para no

realizar ejercicios de emergencia, con la tripulación usual a bordo es conveniente hacer

un cuadro orgánico y conocer su cometido:

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1. Pedir socorro, cuando dudemos de nuestra seguridad, por radio, dando la

situación y nombre del barco.

2. Lanzar bengalas si hay algún barco a la vista.

3. Ponerse los chalecos salvavidas y ropa de abrigo.

4. Alistar para su uso inmediato la balsa, aros salvavidas, boya de localización y

siniestros, tomar radio portátil, bengalas, documentación del barco,

sextante, tablas, mantas, botiquín, agua potable, comida. Echar al mar

colchones, puertas de armarios y objetos flotantes que puedan ser

utilizados para construir una balsa: Cabos, linterna y cuchillo.

5. La orden de abandono la dará el Capitán o Patrón.

6. Abandonar el buque por la parte escorada. Evitar saltar al agua, si no

tenemos otra opción realizarlo a menos de 3 metros de la línea de flotación.

En posición de firmes, brazos cruzados sobre el pecho y pinzándose la nariz.

En caso de abandono por incendio a bordo lo realizaremos por barlovento

para evitar las llamas. Buscar siempre la posibilidad de descolgarse,

aprovechando un cabo, manguera, red o cable, si se pueden soltar las balsas

o arriar los botes, es mejor que saltar.

7. Alejarse del buque rápidamente hasta unos 150 metros en dirección de

algún bote, balsa o artefacto flotante para evitar la succión o remolinos al

hundirse. Si existe riesgo de explosiones submarinas, se deberá nadar de

espaldas, con la cabeza y el pecho tan fuera del agua como sea posible.

8. Los náufragos deben mantenerse juntos, uniendo sus balsas, artefactos

flotantes o simplemente los chalecos salvavidas de unos y otros.

9. En el caso de tener que atravesar una zona de agua en la que haya

combustible ardiendo, deben despojarse del chaleco salvavidas, nadar por

debajo del agua; y cuando necesiten respirar, deben dar un fuerte impulso

con los brazos para sacar el cuerpo fuera del agua en posición vertical y de

espaldas al viento, “chapotear” vigorosamente con las manos dentro del

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agua para evitar quemaduras y, una vez tomado el aire necesario, debe

volver a sumergirse hasta que se encuentre fuera de la zona peligrosa.

10. Si no tenemos la posibilidad de embarcar en botes o balsas, en previsión de

falta de agua, antes de saltar al mar beberemos toda la que podamos.2

El factor más importante para la supervivencia en

el mar está determinado por lo que se haga al recibir la orden de abandonar el buque

o, si toda comunicación ha sido cortada, al decidir por propia iniciativa que se debe

abandonar. Para estar preparado primero: tenga siempre un cuchillo con vaina en el

cinturón, un silbato colgado del cuello, y un par de guantes livianos de cuero en el

bolsillo posterior; segundo: una pequeña mochila o bolsa para equipo, con tiras para

colgar al hombro, preparada como para llevar en caso de naufragio. Esta deberá

contener un recipiente hermético lleno de agua, una linterna estanca colocada y sujeta,

una frazada, un “sweater”, una camisa y medias (esto último también en una envoltura

impermeable), un paquete de primeros auxilios y anteojos oscuros. Si lleva consigo los

artículos citados en primer término, podrá salvar la vida. Si lleva la mochila o bolsa de

emergencia, podrá salvar la vida de otras personas también.

La experiencia en el Pacífico ha demostrado la

ventaja de que los hombres lleven calzados los zapatos al abandonar el buque. Los

zapatos son una gran desventaja al nadar sin el chaleco salvavidas, pero la falta de ellos

es lamentable una vez en tierra, en un desierto. Esto también se hace sentir en el caso

de ser salvado por una embarcación naval en áreas tropicales. Las planchas de la

cubierta se calientan tanto por el sol, que no se puede caminar descalzo sobre ellas.

2 Ver Anexo 1

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Para abandonar el barco,

hay que esperar que se detenga; se tratará de utilizar un bote

salvavidas, saltando únicamente en caso de que sea imposible

bajar por una manguera, cabo, red o escala. Recordar el calzarse

los guantes y bajar tomándose con cada mano alternadamente y no deslizándose ya

que se quemarían las manos y se las va a necesitar más tarde. Si es necesario saltar,

cruzar los brazos fuertemente sobre el chaleco salvavidas y después de elegir un lugar

despejado abajo, saltar con las piernas extendidas y los pies juntos.

Si se usa un chaleco salvavidas de corcho, arrojarlo

primero y saltar detrás de él. No debe estar puesto al saltar pues

puede golpearlo, destrozándolo. Si se usa un chaleco neumático

de goma y se es buen nadador, salte antes de inflarlo y nade

alejándose del buque todo lo que crea prudente antes de hacerlo.

Si se usa un chaleco salvavidas de “kapok”, asegúrese de que los

cordones inferiores estén bien apretados y sujetos antes de saltar.

Si tiene que tirarse sin que se haya arriado un

bote o balsa (en mar no totalmente calmo) hágalo por el costado de barlovento. Así el

viento no empujará el buque a la deriva sobre uno. Se tendrá cuidado de no ser llevado

nuevamente al buque por el mar. Para evitarlo, salte por proa o por popa, la que esté

más cerca del agua.

Si todavía funcionan las hélices salte por la proa.

Nade sin tregua para alejarse del buque rodeando la proa o la popa. Una vez pasado el

petróleo u otros peligros, descanse y nade o chapotee lentamente, hacia el objeto

flotante o el grupo de sobrevivientes más cercano. Es mejor decidir en forma general a

qué lado ir antes de tirarse al agua, porque se ve mucho mejor desde cubierta que

desde el agua cuando se está nadando. Si hay combustible flotando, se evitará en todo

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lo posible, manteniendo la cabeza alta y la boca cerrada. Tragar petróleo descompone y

si penetra en los ojos los inflamará por unos días. Sin embargo, rara vez se han sufrido

consecuencias graves por el contacto del petróleo en el mar, ni las heridas dieron

indicios de demora en cicatrizarse. Si hay que saltar del buque sobre petróleo ardiendo,

se pueden evitar las quemaduras si se es buen nadador, por medio del siguiente

procedimiento que ha sido experimentado con éxito. Salte a través de las llamas con

los pies hacia abajo; nade bajo el agua todo lo que sea posible, luego salga del agua

impulsándose con una fuerte patada (como se hace al jugar water polo) y dando al

mismo tiempo una brazada amplia para apartar las llamas con el objeto de respirar

sobre el fuego; después zambúllase y siga nadando bajo el agua. De esta manera se ha

logrado atravesar 180 metros de petróleo ardiendo. Para ello es necesario despojarse

del salvavidas y otras prendas engorrosas. Lógicamente todo hombre de mar deberá

aprovechar cualquier oportunidad para aprender a nadar. No obstante, mantener la

serenidad es tan importante como saber nadar. El chaleco salvavidas sostendrá a un

hombre con toda su ropa. Muchos se han ahogado por perder serenidad y desplazarse

en el agua sin rumbo fijo. No malgaste energías gritando o nadando innecesariamente.

Nade o chapotee lentamente hacia un bote o balsa o cualquier objeto flotante que

pueda servirle de sostén. En embarcaciones deportivas no existe el riesgo de ser

succionados por el buque al hundirse, razón por la cual no es tan necesario alejarse.

Además recordar que comenzarán a buscarnos a partir de la posición que nosotros

dimos, que en general coincide con la del naufragio si no hubo mucha deriva. La

inexperiencia, el desamparo, el miedo y la desesperación causados por ello, arrastran a

la muerte a muchas personas que se encuentran en situaciones aparentemente sin

salida. Supervivencia en la mar significa aprovechar al máximo lo disponible,

improvisar, con objeto de prolongar la vida en condiciones adversas. Las agresiones

que originan la muerte del náufrago son: Asfixia; mata en minutos. Intemperie; mata

en horas. Sed; mata en días. Hambre; mata en semanas. Miedo; que ayudado por la

intemperie, puede producir muerte en horas.

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Como se puede deducir de estas explicaciones, el

abandono de buque no tiene nada que ver con irse de un buque. Son dos cosas muy

distintas.

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ANEXO1

Se denomina cubierta de botes o cubierta de abandono a la cubierta desde la cual se accede a los botes salvavidas durante un zafarrancho de abandono.

Embarcar en una balsa salvavidas es una de las cosas que hay que aprender en caso de abandono de buque.

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CONCLUSION

Como hemos podido observar a través de estas

líneas, el procedimiento de zafarrancho puede salvar muchas vidas, y esto en sus

distintas formas de ejecutarse, en nuestro caso en particular el de abandono de nave.

Mientras los tripulantes sepan fehacientemente sus funciones, sus labores y sus

misiones dentro de este procedimiento todo debiera ejecutarse positivamente.

El proceso de repetición es muy efectivo, sobre

todo cuando hay que mecanizar procedimientos, el zafarrancho de abandono de nave

tengan por seguro que será más positivo en cuanto más se practique, los

procedimientos repetitivos calan en la mente de quien los lleva a cabo, en los

momentos de emergencia las prácticas realizadas en los zafarranchos afloraran de

forma espontanea.

La idea primordial de todo esto es salvar vidas,

disminuir al máximo la desgracia que está ocurriendo, si hay abandono de nave es

porque ya no hay otra opción, cuando el Capitán da la orden no hay vuelta atrás el

procedimiento se lleva a cabo y es cuando todo lo aprendido se lleva a ejecución.

En este trabajo de esboza a grandes rasgos los

pasos a seguir en el abandono de nave, muchos de los cuales pueden salvar la vida de

alguien, ya sea la propia o la de algún tercero.