Trabajo de logística
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Trabajo de logística DORA PATRICIA ATEHORTUA ARANGO 43.695295 SABADOS EN LA TARDE
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trabajo de logistica con significado de ter minos y ensayo
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Trabajo de logística
DORA PATRICIA ATEHORTUA ARANGO
43.695295
SABADOS EN LA TARDE
Significado de los siguientes términos:
Agente de carga: es un prestador de servicios especializado en Comercio
Exterior que desarrolla actividades para solucionar, por cuenta de su cliente, todos
los problemas implícitos en el flujo físico de las mercancías.
Resuelve al importador/exportador cualquier problema vinculado con el transporte,
consolidación, almacenaje, manejo, embalaje o distribución de productos. También
se encarga de los servicios auxiliares y de asesoría involucrados con materia fiscal y
aduanal, declaraciones de bienes para propósitos oficiales, aseguramiento de los
productos y recolección ó procuración de pagos o documentos relacionados con las
mercancías.
El agente de carga ofrecemos soluciones de Logística integral de acuerdo a las
necesidades de los clientes, sin limitantes en la ubicación geográfica, peso,
dimensiones y tipo de productos.
El agente de carga se especializa en proporcionar un servicio profesional en la
planeación, proyecto, coordinación, control y dirección en todas las operaciones
necesarias para efectuar el traslado nacional e internacional de la carga. De la
misma manera resuelve todo lo relacionado con los servicios complementarios ante
la banca, seguros, autoridades gubernamentales, u otros, por cualquier medio de
transporte o vía de comunicación. Cumplen una relevante tarea al resolver los
problemas del transporte de carga que plantea el comercio exterior.
ARANCELES: es el impuesto que pagan los bienes que son importados a un
país. Los aranceles son derechos de aduana que pueden ser específicos o ad
valorem: los primeros obligan al pago de una cantidad determinada por cada unidad
del bien importado, por cada unidad de peso o por cada unidad de volumen; los
segundos se calculan como un porcentaje del valor de los bienes y son los que más
se utilizan en la actualidad. Los aranceles aumentan el precio de los bienes
importados.
Un arancel es un impuesto que el gobierno coloca sobre los productos extranjeros
con el objeto de elevar su precio de venta en el mercado interno, y así proteger los
productos nacionales para que no sufran la competencia de bienes más baratos. Un
arancel tiende a elevar el precio, a reducir las cantidades consumidas e importadas y
a incrementar la producción nacional.
Los ingresos arancelarios suponen una transferencia al Estado por parte de los
consumidores, ya que éstos no reciben nada a cambio de aquél, pero no
representan un costo para la sociedad, ya que el Estado los utiliza en su
presupuesto de gastos.
Clasificación arancelaria: se realiza a través de un método lógico y sistemático que de acuerdo a normas y principios establecidos en la Nomenclatura Común del Mercosur y permiten identificar a través de un código numérico y su correspondiente descripción, el universo de mercaderías, a fin de determinar el tratamiento tributario e impositivo, las intervenciones que puede poseer y formalidades y requisitos que pueden ser necesarios para importar o exportar.
Es importante la clasificación arancelaria por qué:
* Determina el porcentaje de derechos de importación, tasa de estadística y del IVA.* Determina el porcentaje de reintegro a la exportación del producto que se comercializa al exterior, siempre que todas las otras condiciones que debe cumplir dicha operación sean satisfechas.* Determinará la necesidad de una licencia no automática o una autorización para la importación o la exportación.
Si se clasifica incorrectamente:
* Se está expuesto a sanciones establecidas en el Código Aduanero.* Puede derivarse en el reembarco de la mercadería, si ésta se trata de producto prohibido con autorización previa y no se la poseyese.
Comercio internacional: hace referencia al movimiento que tienen los
bienes y servicios a través de los distintos países y sus mercados. Se realiza
utilizando divisas y está sujeto a regulaciones adicionales que establecen los
participantes en el intercambio y los gobiernos de sus países de origen. Al realizar
operaciones comerciales internacionales, los países involucrados se benefician
mutuamente al posicionar mejor sus productos, e ingresar a mercados extranjeros.
Depósito fiscal: consiste en el almacenamiento de mercancías de
procedencia extranjera o nacional en almacenes generales de depósito que puedan
prestar este servicio en los términos de la Ley General de Organizaciones y
Actividades Auxiliares del Crédito y además sean autorizados para ello, por las
autoridades aduaneras. El régimen de depósito fiscal se efectúa una vez
determinados los impuestos al comercio exterior, así como las cuotas
compensatorias.
Los almacenes generales de depósito que cuenten con la autorización a que se
refiere el párrafo anterior, deberán cumplir en cada local en que mantengan las
mercancías en depósito fiscal, con los siguientes requisitos:
Deberán destinar, dentro del almacén, instalaciones que reúnan las
especificaciones que señale la Secretaría para mantener aisladas las mercancías
destinadas al régimen de depósito fiscal, de las mercancías nacionales o
extranjeras que se encuentren en dicho almacén.
Deberán contar con equipo de cómputo y de transmisión de datos que permita su
enlace con el de la Secretaría, así como llevar un registro permanente y
simultáneo de las operaciones de mercancías en depósito fiscal, en el momento
en que se tengan por recibidas o sean retiradas, mismo que deberá vincularse
electrónicamente con la dependencia mencionada. Para los efectos de esta
fracción, la Secretaría establecerá las condiciones que deberán observarse para
la instalación de los equipos, así como para llevar a cabo el registro de las
operaciones realizadas y el enlace de los medios de cómputo del almacén
general de depósito con la Secretaría.
Derecho aduanero: es una rama del Derecho administrativo, del
Derecho tributario y del Derecho comercial que se encarga de regular el tráfico
de mercancías ya sea tratándose de importación o exportación, además de
imponer sanciones a los particulares que incurran en infracciones hacia estas
regulaciones.
Habitualmente existe un procedimiento especial para la imposición de las
sanciones por este motivo.
El Derecho aduanero tiene una gran trascendencia para la política comercial y
fiscal de un país, puesto que a través de él se regulan las posibles medidas
proteccionistas para proteger el mercado interior de la competencia de los
productos extranjeros.
Despacho Aduanal: Lo dispuesto en el artículo 35 de la Ley Aduanera
define el despacho aduanal como el conjunto de actos y formalidades relativos a
la entrada de mercancías al territorio nacional y a su salida del mismo, que de
acuerdo con los diferentes tráficos y regímenes aduaneros establecidos en el
presente ordenamiento, deben realizar en la aduana las autoridades aduaneras y
los consignatarios, destinatarios, propietarios, poseedores o tenedores en las
importaciones y los remitentes en las exportaciones, así como los agentes o
apoderados aduanales.
Si alguna persona física o moral importa o exporta cualquier tipo de mercancía,
deberá contratar a un Agente Aduanal, quien será responsable junto con el
contratante de la veracidad y exactitud de los datos e información suministrados en
el pedimento, de la determinación del régimen aduanero de las mercancías, de la
correcta clasificación arancelaria, del pago de contribuciones al comercio exterior,
así como de asegurarse que el importador / exportador cuente con los documentos
que acrediten el cumplimiento de las obligaciones que en materia de regulaciones y
restricciones no arancelarias rijan para dichas mercancías.
Exportación: es cualquier bien o servicio enviado fuera del territorio nacional. La
exportación es el tráfico legítimo de bienes y/o servicios desde un TERRITORIO
ADUANERO hacia OTRO TERRITORIO ADUANERO. Las exportaciones pueden
ser cualquier producto enviado fuera de la frontera aduanera de un Estado o bloque
económico. Las exportaciones son generalmente llevadas a cabo bajo condiciones
específicas. La complejidad de las diversas legislaciones y las condiciones
especiales de estas operaciones pueden presentarse, además, se pueden dar toda
una serie de fenómenos fiscales La exportación es el proceso de enviar bienes y
servicios de un país a otro. Al término de una exportación se recibe dinero. Existen
diferentes maneras en que una empresa puede exportar sus bienes y servicios. Una
manera de exportación la que se realiza entre la empresa exportadora y una
empresa relacionada, como por ejemplo, una sucursal o subsidiaria. En ocasiones,
las empresas exportan a clientes independientes o directamente a los compradores
por medio de intermediarios. Las empresas también pueden exportar bienes
semiacabados que otras empresas relacionadas utilizan en su proceso de
manufactura.
Cuando una empresa decide ingresar a otro país lo puede hacer de diferentes
maneras. Existen tres factores que determinan el modo de ingreso de la empresa en
otro país: las ventajas de propiedad de la empresa, las ventajas de ubicación del
mercado y las ventajas de internacionalización. Las ventajas de propiedad se
refieren a los activos fijos de la empresa, a su experiencia internacional y su
capacidad para desarrollar productos innovadores. Las ventajas de ubicación del
mercado se refieren al tamaño y potencial de crecimiento del mercado. Por último,
las ventajas de internacionalización se refieren a las habilidades que posee la
empresa para alcanzar sus metas por méritos propios, es decir, sin ceder licencias a
otras compañías. La elección de ingresar a mercados extranjeros también puede
darse como resultado de un objetivo de la empresa.
Importación es el transporte legítimo de bienes y servicios nacionales exportados
por un país, pretendidos para el uso o consumo interno de otro país. Las
importaciones pueden ser cualquier producto o servicio recibido dentro de la frontera
de un Estado con propósitos comerciales. Las importaciones son generalmente
llevadas a cabo bajo condiciones específicas.
Las importaciones permiten a los agentes económicos adquirir productos que en su
país no se producen, o más baratos, o de mayor calidad, beneficiándolos como
consumidores. La importación es cuando un país le compra productos a otro. Al
realizarse importaciones de productos más baratos, automáticamente se está
liberando dinero para que los agentes ahorren, inviertan o gasten en nuevos
productos, aumentando las herramientas para la producción y la riqueza de la
población.
Pero por otro lado, las importaciones aumentan la competencia sobre la industria
local del país importador. Las industrias de los países exportadores pueden tener
mejores condiciones de producción más favorables (población laboral altamente
calificada, mayor desarrollo tecnológico y/o mejor infraestructura) o costos salariales
menores (por el pago de bajos salarios a los trabajadores del país exportador),
según algunos economistas, perjudicando la economía interna en su mercado
laboral.
Flete marítimo: es el concepto de coste más importante en el transporte
internacional marítimo. Es el coste de transportar desde un puerto a otro un
contenedor ya sea de 20 pies, 40 pies o 40 pies High Cube. El flete marítimo,
aunque sea barato, no es el único cargo que hay que tener en cuenta, hay que
considerar también conceptos como el BAF (Bunker Adjustment Factor) o recargo
por combustible, el CAF (Currency Adjustment Factor) o recargo por tipo de cambio
y otros gastos menores como pueden ser los recargos que aplican las navieras por
cruzar un canal o por riesgo de piratería.
El flete marítimo de un puerto a otro varía en el tiempo y fluctúa según la oferta y la
demanda de las distintas rutas de comercio internacional, por lo que las distancias
y la duración del viaje no siempre determinan su coste. El motivo por el que es más
barato transportar internacionalmente desde España a China que viceversa es que
el objetivo de las compañías navieras es tener fletes baratos para poder devolver
llenos los contenedores a China, que es donde realmente hay mayor demanda (si
no hay carga deben devolverlos vacios).
Tener un flete barato es un factor positivo, pero hay que tener en cuenta también el
coste del transporte terrestre que en algunos puede ser determinante en el coste
total del transporte internacional.
Flete aéreo: Transporte aéreo entre aeropuertos) se determina en base a las
(TACT), es decir, las Tarifas de Carga Aérea publicadas trimestralmente por la IATA.
Existen distintos tipos de tarifa y su cálculo es diferente en función de cada tipo
(Mínima, Normal. General por cantidad, Básica, Coretes, de clase, por ULD, etc.).
En ellas se determina el coste de cada envío en base a un precio por kilogramo de
peso tarifario.
El peso tarifario es el mayor entre el peso en báscula y el peso de volumen (relación
de equivalencia entre 1 metro y 167 kg).
Al flete aéreo deben sumarse, en su caso, conceptos como el coste de expedición
del Air Waybill y los recargos del flete aéreo por aspectos como combustible, etc.
Los costes previos o posteriores. En función del incoterm se puede acordar con el
agente la gestión de otras operaciones, entre otras, las siguientes:
- Transporte previo hasta aeropuerto
- Despachos de exportación o importación
- Gestiones documentales (certificados)
- Cargo por valor
- Recargo por mercancías peligrosas, etc.
Fletes terrestres: es indiscutible que el transporte terrestre, bien sea en
camión de carga o en tren, es el medio más utilizado para la distribución de
mercancía. Por esta razón, es de gran importancia que se regulen los costos de este
servicio.
Es así como, a través de la resolución No.000888, la cual fue expedida el 13 de
marzo de 2006, se determinaron “los criterios en las relaciones económicas entre los
remitentes de la carga, las empresas de transporte y los propietarios y/o poseedores
o tenedores de los vehículos de transporte público terrestre automotor de carga”.
INCOTERMS es un estándar internacional de términos comerciales,
desarrollado, mantenido y promovido por la Comisión de Derecho y Práctica
Mercantil de la Cámara de Comercio Internacional (CLP-ICC).
Los INCOTERMS son aquellos términos utilizados en un contrato de compraventa
internacional, que definen cuál de las dos partes (vendedor o comprador) tiene la
obligación de asegurar la mercancía, qué tipo de póliza debe adquirirse y quién paga
la prima de seguro.
EXW , FCA , FOB , FAS , CFR , CIF , CPT , CIP , DAF , DES , DEQ , DDU , DDP
Estos trece términos estandarizados facilitan el comercio internacional al permitir
que agentes de diversos países se entiendan entre sí. Son términos usados
habitualmente en los contratos internacionales y cuya definición está protegida por
copyright de ICC.
Logística de transportes: Las necesidades y los requerimientos de los
sistemas de transporte pueden variar enormemente en función del tipo de industria.
Aparecen, así, factores como la relación existente entre el valor del producto y el
coste del transporte, la localización geográfica, la obsolescencia del producto, etc.,
que hacen inevitable una cuidadosa selección del sistema de transporte idóneo.
Tipo y programación de los transportes.
Se utiliza el termino “tipo” para identificar el medio de transporte empleado. Así
podemos diferenciar entre cinco tipos básicos: ferrocarril, por carretera, aéreo,
marítimo y fluvial, y por conducciones.
1) Ferrocarril
El motivo principal por el cual se utiliza el ferrocarril es su capacidad para transportar
grandes cantidades a grandes distancias y de una manera rápida. Por otro lado, los
costes fijos del transporte son altos a causa de las grandes inversiones necesarias,
inherentes a toda gran infraestructura, como son el tendido de líneas, las estaciones,
la maquinaria los vagones, etc. Esto repercute en la justificación de la existencia y la
utilización de este tipo de transporte en las áreas en donde hayan sistemas
logísticos con redes y centro que supongan transportes en grandes volúmenes o
tonelajes. Es por todo esto que los usuarios principales de este medio son las
industrias extractoras de materias primas, que requieren una gran capacidad de
carga.
2) Transporte por carretera
La gran ventaja que aporta el transporte por carretera radica en la flexibilidad que
proporciona la entrega puerta a puerta, y que ninguno de los otros medios ofrece.
Este transporte posee una estructura de costes fijos bajos, dado que su soporte
físico es la red viaria pública, y costes globales altamente variables que se adaptan
al manejo de pequeños envíos a cortas distancias.
La progresiva saturación de las redes viarias de los países desarrollados, y los
problemas medioambientales que comporta, llevaran en el futuro a un tipo de
restricciones de este medio de transporte.
3) Transporte aéreo
El medio aéreo es sin lugar a dudas el mas rápido para largas distancias; sin
embargo es el menos utilizado dado que los costes variables son muy altos, entre
ellos el mantenimiento de los aparatos, el combustible, los pilotos y las azafatas, etc.
De todas formas, los costes fijos no son tan altos si se comparan con los del
ferrocarril, el transporte marítimo o los conductos, ya que tanto las terminales
aeroportuarios como las propias vías áreas están mantenidas por fondos públicos.
El transporte por avión puede ser el único método práctico para operaciones
logísticas con productos de vida limitada, como pueden ser el pescado fresco o la
moda de temporada.
4) Transporte marítimo
Históricamente ha sido el medio más empleado para el transporte de gran capacidad
a largas distancias.
Actualmente, es un sistema de bajo coste, ideal para largos desplazamientos con
grandes volúmenes (productos químicos, cemento, cereales), aunque este limitado
por la necesaria proximidad de la fuente y el destino de las mercancías a las vías
marítimas o fluviales y por su lentitud. Igualmente, los costes fijos son más bajos que
en el caso del ferrocarril, pero más elevados que en el resto de los transportes
terrestres.
5) Transporte por conductos
Los productos que más frecuentemente se transportan por este medio son el
petróleo y el gas natural. Los costes fijos asociados a esta modalidad provienen de
la construcción de la red de distribución, constituida por los propios conductos y las
estaciones de bombeo, y son incluso superiores a los de los ferrocarriles. Sin
embargo, es el sistema con costes operativos mas bajos y con capacidad para
trabajar las 24 horas del día. Seguro de Mercancías está destinado a dar cobertura a
los posibles daños materiales, perdidas o robos que sufran las mismas con ocasión
de su transporte, siempre y cuando vayan adecuadamente envasadas o embaladas
de acuerdo con su naturaleza. Según el medio en el que vaya a transportar sus
mercancías ya sea terrestre, marítima o aérea.
TLC: El Tratado de Libre Comercio, es un conjunto de reglas que los países
acuerdan para vender y comprar productos con otros países.
Se llama "zona de libre comercio ", porque las reglas que se disponen definen cómo
y cuándo se eliminarán las barreras arancelarias para conseguir el libre paso de los
productos y servicios entre las naciones participantes; esto es, cómo y cuándo se
eliminarán los permisos, las cuotas y las licencias, y particularmente las tarifas y los
aranceles, siendo éste uno de los principales objetivos del Tratado.
Además el TLC propugna la existencia de "condiciones de justa competencia " entre
las naciones participantes y ofrece no sólo proteger sino también velar por el
cumplimiento de los derechos de propiedad intelectual.
El TLC se basa en principios fundamentales de transparencia, tratamiento nacional y
de tratamiento como nación más favorecida, todo ello representa un compromiso
firme para la facilidad del movimiento de los bienes y servicios a través de las
fronteras, ofrecer la protección y vigilancia adecuadas que garanticen el
cumplimiento efectivo de los derechos de propiedad intelectual; adoptar los
procedimientos internos efectivos que permitan la aplicación e implementación del
Tratado, establecer una regla de interpretación que exija la aplicación del TLC entre
sus miembros y según los principios del derecho internacional.
El TLC permite que cualquier país o grupo de países trate de incorporarse a él, en
los términos y condiciones convenidos por la Comisión de Libre Comercio según los
procedimientos nacionales de aprobación de cada país.
Los Tratados de Libre Comercio son importantes pues se constituyen en un medio
eficaz para garantizar el acceso de nuestros productos a los mercados externos, de
una forma más fácil y sin barreras. Además, permiten que aumente la
comercialización de productos nacionales, se genere más empleo, se modernice el
aparato productivo, mejore el bienestar de la población y se promueva la creación de
nuevas empresas por parte de inversionistas nacionales y extranjeros. Pero además
el comercio sirve para abaratar los precios que paga el consumidor por los productos
que no se producen en el país.
El packing: es relación de contenido completa la información descrita en la
factura comercial, en cuanto a la mercancía, y debe ser siempre emitido por el
exportador.
Es un documento que tiene una gran importancia en aquellas situaciones donde se
produzca un despacho aduanero físico y sirve para facilitar el reconocimiento
selectivo por parte del "actuario" de aduanas.
Asimismo, se hace servir para comprobar, en el momento de entrar la mercancía en
el almacén, la corrección en cuanto a faltas, daños, sobras, etc.
Debe contener:
Indicación de la factura a la que corresponde.
Fecha, nombre y razón social del vendedor y comprador.
Cantidad, denominación precisa y tipo de embalaje de la mercancía, con
identificación de marcas.
Numeración del tipo de embalaje y el contenido de cada uno de ellos.
Peso bruto y neto y cubicación.
Picking es el proceso de recogida de material extrayendo unidades o conjuntos
empaquetados de una unidad de empaquetado superior que contiene más unidades
que las extraídas. En general, el proceso en el que se recoge material abriendo una
unidad de empaquetado.
Puede ser un picking de unidades cuando se extraen productos unitarios de una caja
o un picking de cajas cuando se recogen cajas de una paleta o de un contenedor
también llamado Packing.
El Picking es un proceso básico en la preparación de pedidos en los almacenes que
afecta en gran medida a la productividad de toda la cadena logística, ya que, en
muchos casos, es el cuello de botella de la misma. En Logística el Cross-docking
corresponde a un tipo de preparación de pedido (una de las funciones del almacén
logístico) sin colocación de mercancía en stock (inventario), ni operación de picking
(recolección). Permite transitar materiales con diferentes destinos o consolidar
mercancías provenientes de diferentes orígenes.
Cross-Docking En sentido estricto el que se hace sin ningún tipo de
almacenaje intermedio. Evitar las operaciones de almacenamiento permite reducir el
plazo necesario a las operaciones logísticas. Es porque este sistema es utilizado
especialmente, para los productos frescos o la prensa, por grandes distibuidores,
(Centro Distribución Paris, Grupo Almacenes Éxito, Servientrega, Carrefour,
Cecofar, Grupo Eroski, Centro Cuesta Nacional, Celsur Logística Profesional, Jumbo
Retail, Transfarmaco, Transportes Furlong, Wal mart) entre otros.
Su intención es también acordar con los proveedores una preparación de la
mercancía para reducir costes de recepción, almacenaje y preparación.
Para este sistema, se han implementado máquinas clasificadoras, que por medio de
cintas transportadoras, y un sistema de clasificación, son capaces de distribuir
automáticamente la mercancía por bocas de salida marcando el ritmo al operario,
con el fin de abaratar costes.
El embalaje o empaque es un recipiente o envoltura que contiene productos de
manera temporal principalmente para agrupar unidades de un producto pensando en
su manipulación, transporte y almacenaje.
Otras funciones del embalaje son: proteger el contenido, facilitar la manipulación,
informar sobre sus condiciones de manejo, requisitos legales, composición,
ingredientes, etc. Dentro del establecimiento comercial, el embalaje puede ayudar a
vender la mercancía mediante su diseño gráfico y estructural.
La Etiqueta logística SE BASA EN LAS ESPECIFICACIONES
GENERALES Y ESTA EN TOTAL CONFORMIDAD CON ELLAS. La etiqueta
logística es un estándar global para todos los participantes de la cadena de
abastecimiento. Permite una trazabilidad logística para las unidades logísticas.
Esta etiqueta evita el re-etiquetado sucesivo de las unidades logísticas a medida que
avanzan por la cadena de abastecimiento, con la ventaja y el beneficio de que sólo
deba utilizarse una etiqueta logística.
Una de las medidas más importantes para la eficiencia en las relaciones logísticas y
de comercio es poseer un lenguaje común entre los diferentes actores de la cadena
de abastecimiento.
La Etiqueta Logística sustituye a la actual etiqueta propietaria que cuenta con
numerosos formatos. La Etiqueta Logística contiene toda la información necesaria
para su uso durante el transporte de los productos, desde su selección hasta el
punto de entrega.
La implementación de la Etiqueta Logística responde a numerosas necesidades
expresadas por las partes de la cadena de abastecimiento.
Asegura la unión, la sincronización y la consistencia entre el flujo físico de la
mercadería y el flujo de información.
La Etiqueta Logística está diseñada para adecuar las necesidades informativas de
todo tipo de mercadería transportada en sistemas abiertos, donde la recarga puede
llevarse a cabo en una o más terminales de transporte.
Las unidades logísticas son ítems creados para el transporte y la distribución, por.
ej.los pallets. La utilización de la Etiqueta Logística permite a los usuarios identificar
unidades logísticas únicas para que puedan ser rastreadas y trazadas a través de la
cadena de abastecimiento. El único requerimiento obligatorio es que cada unidad
logística debe estar identificada con un único número seriado: el Código Seriado de
Contenedor de Embarque (SSCC). Escanear el SSCC codificado en barras en cada
unidad logística permite que el movimiento físico de la unidad sea cotejado con los
mensajes electrónicos comerciales que se refieren a ella.
Utilizar el SSCC para identificar unidades independientes brinda la oportunidad de
implementar una amplia variedad de aplicaciones tales como el cross-docking, el
seguimiento de embarque y la recepción automatizada. La información extra,
conocida como datos de atributo, por ej. Los códigos postales, el número de envío y
GLNs, también pueden figurar en la Etiqueta Logística.
El SSCC es la única información obligatoria en la etiqueta logística, y normalmente
es asignado por la empresa que construye la unidad logística. La mejor práctica es
que el creador de la unidad logística utilice el prefijo de su empresa.
Empaque: es una parte fundamental del producto, porque además de contener,
proteger y/o preservar el producto permitiendo que este llegue en óptimas
condiciones al consumidor final, es una poderosa herramienta de promoción y venta.
Meyers y Gerstman mencionan en su libro "El Empaque Visionario" que existe un
viejo dicho que afirma que el empaque es el producto. Esto es especialmente cierto
con muchos empaques de alimentos, medicinas y cosméticos en los cuales el
producto en sí quizá sea un polvo, un líquido o cualquier otra cosa carente de
atractivo. De ser así, el empaque es el que logra la venta [1].
Ahora, y teniendo en cuenta lo anterior, en el presente artículo se explicará para
fines de marketing algunos aspectos que son básicos pero fundamentales acerca del
empaque, como: Qué es, cuál es su importancia y qué funciones tiene, tomando en
cuenta la perspectiva de diversos expertos en temas de marketing.
EL PALLET: Es una plataforma generalmente de madera, que permite el
agrupamiento de mercancías sobre ella, constituyendo una unidad de carga.
· Colocación de la mercancía sobre el palletPara asegurar la estabilidad de la carga, es recomendable que las unidades que
forman los pallets, se coloquen de forma cruzada. También hay que intentar evitar
que entre estas unidades no existan espacios libres, y que no sobresalgan del pallet.
Cuando las unidades no son idénticas se deberá retractilar la unidad de carga,
colocando una película envolvente alrededor del pallet para evitar caídas.
· Tipos de pallet:En términos de empleo los clasificamos en : Pallet abierto: no tiene uniones entre
sus tacos de esquina y como consecuencia puede ser utilizado por todo tipo de
máquinas. O Pallet cerrado: solo podrá ser usado por máquinas con “horquillas
libres”
Por sus dimensiones: (existen multitud de variantes. Sólo nombramos los más
usados) o Pallet universal: 1000 x 1200 mm o Pallet europeo: normalizado en
cuanto a resistencia y dimensiones. Sus dimensiones son: 800 x 1200 y tienen un
lado cerrado, accesible con máquinas de horquilla libre y otro abierto accesible por
todo tipo de máquinas. Resiste una carga máxima de 1000 kg
ESIBAS: se define como estiba el arte de colocar la carga a bordo para ser
transportada con un máximo de seguridad para el buque y su tripulación, ocupando
el mínimo espacio posible, evitando averías en la misma y reduciendo al mínimo las
demoras en el puerto de descarga.
De aquí que se puedan identificar como objetivos de toda buena estiba lo siguiente:
* Proteger al buque y a su tripulación de daños y averías.
* Aprovechar al máximo el volumen del buque para poder cargar el máximo de
carga.
* Proteger la carga de daños o averías.
* Hacer la estiba de forma que las operaciones portuarias sean lo más rápidas
posibles.
* Programar la estiba de forma que la carga esté colocada por orden de la rotación
del viaje y pueda ser descargada sin demoras ni remociones.
Por lo tanto hay que considerar dos elementos básicos:
* La economía.
* La seguridad.
Listas de Chequeo: Se entiende por lista de chequeo (check-list) un listado
de preguntas, en forma de cuestionario que sirve para verificar el grado de
cumplimiento de determinadas reglas establecidas a priori con un fin determinado.
En nuestro contexto, el adecuado uso de la técnica de listas de chequeo permite por
un lado ejercer control sobre un ítem de proceso determinado, y por otro, verificar la
calidad de consecución o construcción del mismo.
Por ejemplo, dentro de la etapa de Análisis en un proceso de desarrollo de software,
es preciso inspeccionar diferentes artefactos resultantes de las actividades propias
de dicha etapa, una de estas actividades es la Especificación de los Casos de Uso .
Luego de que un requerimiento funcional es identificado y posteriormente detallado,
puede aplicarse una lista de chequeo con el fin de verificar la validez de la
especificación del caso de uso como tal, con el fin de identificar posibles
insuficiencias y defectos que puedan existir en dicha especificación. De esta manera
podemos asegurar en cierta medida la calidad de los artefactos de un proceso de
software.
ENSAYO DE LOGISTICA
La logística tiene como objetivo satisfacer las distintas necesidades de los clientes
este mecanismo de planificación hoy en día es muy importante porque las empresas
han creado aéreas especificas especializadas en compras transporte almacenaje y
distribución de materias primas para lograr así una excelente producción de
productos semielaborados y productos terminados.
Cada empresa debe de tener un departamento encargado de la distribución de los
productos a un menor costo y un excelente servicio y a su vez coordinando el
tiempo, lugar, producto y el cliente correcto.
A continuación hablaremos de las consecuencias que pueden generar un mal
proceso de la logística en una empresa y en algunos casos generando una logística
inversa.
La logística inversa permite evitar pérdidas totales de la mercancía en mal estado,
devolución al clientes en algunos casos por exceso de inventarios, permitiendo
tener una mejor relación con los clientes .Existen casos donde algunas empresas
puedan reutilizar productos que por una u otra razón no son aptos para la venta son
aquellos que tienen algún defecto ya sea de fabricación o de presentación que se
pueden utilizar en productos segundarios o arreglarlos de tal manera que pueden
seguir siendo un producto primario. Es necesario que los dueños de cada empresa
concienticen a nivel industrial los trabajadores y poder generar un sentido de
pertenencia de lo bueno o malo que es este proceso porque pueden tener pérdidas
o ganancias.
Por esto en las empresas es necesario contar con personal especializado y tener
una buena orientación a la hora de tener unos propósitos comerciales.
Para esto se cuenta con un prestador de servicios llamado agente de carga en
cargado de resolver los distintos problemas que se pueden generar por cuenta de
sus clientes a lo largo de cada proceso ya sea por importaciones o exportaciones o
vinculado con el transporte o almacenaje contando así que en cada empresa debe
de tener unas buenas estibas y pallets para poder así proteger la mercancía de
cualquier daño que se pueda generar a lo largo de cada proceso contando con que
la mercancía tenga un buen empaque o embalaje para una mejor manipulación con
seguridad y economía evitando así el posible rechazo del cliente final.
También se debe detener en cuenta que la mercancía debe de tener ciertos
requisitos que son indispensables a la hora se ser transportados como lo son las
etiquetas que contienen toda la información de la mercancía y están adecua dadas
para todo tipo de reconocimiento a cualquier destino y en algunos casos poder ser
rastreado. Por otro lado existe la llamada lista de chequeos que sirve para verificar el
grado de cumplimiento de distintas reglas y normas.
Cuando un empresario decide exportar productos de otros países está expuesto a
una serie de acontecimientos que pueden generar perdidas o ganancia.
Algunos países incluyendo Colombia cuentan con un sistema llamado tratado de
libre comercio (TLC) que permite que los empresarios puedan traer y llevar sus
mercancías de otros países. Es importante porque garantiza un medio eficaz para
que nuestros productos sea comercializados en otros países permitiendo que en las
empresas tengan un aumento de producción generando más empleos contrayendo
mas empresas con inversionistas de nuestro país y extranjeros permitiendo que las
personas cada día tengan una mejor calidad de vida.
El TLC también busca velar por el cumplimiento de los derechos de propiedad
buscando que cualquier país puedan agruparse según los procedimientos de cada
nación teniendo en cuenta que deben de cumplir ciertas regla que define cuando se
eliminara las barreras arancelarias y permitir el libre paso de los distintos productos
entre los países participantes.
Cundo la mercancía entra a nuestro país se le adicionan ciertos gastos que uno de
ellos son los llamados aranceles que son unos impuesto obligatorios que asen que
los productos tengan un costo más elevado de lo que se compro en otros países
para el consumo interno permitiendo que los producto nacionales no sufran las
consecuencias y no se ven afectados por los precios mas baratos. Si no se tiene un
buen manejo de esto se puede incurrir en una sanción o devolución de la mercancía
a su país de origen. Generando muchas pérdidas porque algunas empresas
dependen de los productos que son transportados.
Hay algunas formas de trasporte que permiten que la mercancía llegue a su destino
final ya sea por tierra, mar o aire.
Una de las mas utilizados para algunos países es la marítima por en los envíos de
mercancía de país a país y por su gran capacidad a larga distancia porque pueden
enviar un viaje completo y devolverlo también con mercancía esto se le sumar
también los gastos de las embarcaciones y por esto baria tanto el costo.
Cuando es aéreo existen distinto fletes o tarifas se determinan en diferentes
cálculos o funcione de todo tipo recorrido, combustible entre otras. Este transporte
es uno de los mas rápidos alarga distancia sin embargo es uno de los más
utilizados por sus costos que son muy altos sin embargo es de muncha utilidad para
productos perecederos que tengan poca vida útil.
El transporte terrestre en uno de los más utilizados por esto los fletes que se cobran
son por esta razón es de gran importancia que se regulen los cobros y sea
repartidos entre el que envía la carga el que la recibe y el medio de transporte para
estos cobros es necesario contar con personal especializado que se encarga de
decir quién es el que paga dichas encomiendas este proceso se llama incoterms y
es utilizada mayor mente en contrato internacionales. El transporte terrestre de
carreteras es de gran importancia porque es el único medio que sirve para entregar
la mercancía puerta a puerta a un menor costo a cortas distancias y pequeñas
encomiendas.
Por esto y muchas cosas más es tan indispensable tener una buena logística en las
empresas para un mejor desarrollo de estas.
