Luis Miguel De la Puente Negrete

Michael Espitia Ballesteros

Andrea Gómez Álvarez

Miguel Miranda Caraballo

UNIVERSIDAD DE CÓRDOBA 2014

INGENIERÍA AMBIENTAL

DISEÑO DE RUTAS DE BARRIDO PARA BARRIOS DEL MONTERÍA

TABLA DE CONTENIDO

1.INTRODUCCIÓN 2

2.OBJETIVOS 3

3.JUSTIFICACIÓN 4

4.MARCO TEÓRICO 5

5.METOFOLOGÍA…………….

………………………………………………7

6.RESULTADOS Y ANALISIS…………………….

……………..……12

7.CONCLUSIONES .……………………….…….….

………….……….…19

8.WEBGRAFIA .……………………………………..

……………….………20

1

9.ANEXOS …………………………………………..

………………………….21

1. INTRODUCCIÓN

La gestión de los residuos sólidos municipales no se debe

entender únicmanete como la recolección y disposición, sino

como un proceso más complejo por el que se logra una

disminución de los residuos que llegan a su disposición final

de manera tal que se depositen en forma menos peligrosa.

El manejo integral de los residuos sólidos municipales se

entiende como el manejo conjunto de todos los elementos de

limpieza y disposición final. Los elementos son: la generación,

el almacenamiento temporal, el barrido, la recolección,

transporte, tratamiento (composteo, reciclaje,

incineración,etc. ) y la disposición final. El manejo integral es

parte de la gestión integral de los residuos sólidos municipales

que se puede definir como el conjunto articulado de acciones

2

normativas, operativas, financieras y de planificación que una

administración municipal puede desarrollar, basándose en

criterios sanitarios, ambientalees y económicos para

recolectar, tratar y depositar los residuos de su ciudad.

En el presente informe se diseñara una ruta de barrido para

los barrios La Castellana, Los Angeles y urbanización

Alejandría; este se ejecutará de acuerdo a la delimitación de

los sectores donde se proporcione el servicio, el equipamiento

actual, las condiciones especificas de cada sector y la

frecuencias de barrido.

2. OBJETIVOS

OBJETIVOS GENERALES

Diseñar rutas de barridos para los sectores de La

Castellana, Los Ángeles y urbanización Alejandría de la

ciudad de montería, teniendo en cuenta las

especificaciones brindadas por la norma que rige este

servicio (Decreto 1713 de 2002)

OBJETIVOS ESPECIFICOS

3

Esbozar en un plano de cada sector la ruta de barrido

manual

Establecer los puntos de inicio y terminación de las rutas

de barrido en cada sector asignado

Determinar la ubicación de las bolsas plásticas a traves

de los diferentes recorridos de cada sector

Deducir el rendimiento de cada operario al momento de

realizar las rutas de barridos en los tres sectores

asignados

3. JUSTIFICACIÓN

Según el Decreto 1713 de 2002, se define barrido y limpieza

manual como la labor realizada mediante el uso de fuerza

humana y elementos manuales, la cual comprende el barrido

para que las área públicas queden libres de papeles, hojas,

arenilla acumulada en los bordes del andén y de cualquier

4

otro objeto o material susceptible de ser removido

manualmente. Se establece la responsabilidad en barrido y

limpieza de vías y áreas públicas, de las personas prestadoras

del servicio de aseo y deberán realizarse con una frecuencia

tal que las vías y áreas públicas siempre permanezcan limpias

y aseadas.

Es necesario remarcar la importancia del servicio de limpieza

pública, cualquiera sea el tamaño de la localidad, puesto que

protege la salud de la población y mantiene un ambiente

agradable y sano. Esto se logrará si el servicio de limpieza

pública atiende a la mayoría de los pobladores y si maneja

adecuadamente cada etapa, desde la producción y

almacenamiento en el hogar hasta la disposición final.

La razón más importante por la que debe de efectuarse la

limpieza en las calles es por la conservación de la salud

humana. Las excretas y los desperdicios orgánicos pueden

llegar a afectar al ser humano, especialmente porque propicia

las condiciones para el desarrollo de moscas, mosquitos y

roedores, los cuales son transmisores de diversas

enfermedades. El polvo afecta los ojos, garganta, vías

respiratorias y ocasiona también molestias de tipo alérgico.

Otro tipo de residuos, como los vidrios pueden producir

lesiones a los peatones.

4. MARCO TEÓRICO

5

El servicio de barrido de calles y espacios públicos primario es

parte del sistema de prestación del Servicio Público de Aseo

en un municipio. El barrido de calles y espacios públicos es

una práctica usual cuando la población tiene conciencia

sanitaria. Por lo general se prevé después de eventos

especiales como ferias, festividades, asambleas, desfiles,

reuniones públicas, etc.

El barrido puede efectuarse a través de dos modalidades:

manual y mecánica. En el primer caso se emplea la mano de

obra de barrenderos, utilizando herramientas sencillas

(escobas, recogedores, botes, etc.) y se coordina con las rutas

de recolección, de manera tal que los residuos permanezcan

el menor tiempo posible en las calles, y la prestación del

servicio puede ser individual o por brigada. Mientras que para

el barrido mecánico se emplea maquinaria (barredoras de

diferentes tipos), pudiéndose combinar ambos métodos.

Para determinar el tipo de barrido, se realiza una evaluación

de los costos horarios de ambas alternativas, con el fin de

elegir la que más convenga. Por lo general, los parámetros de

diseño de barrido de calles y espacios públicos se obtienen a

partir de los estudios de tiempos y movimientos efectuados

en el servicio actual.

El servicio de barrido manual y/o mecánico se realiza de

acuerdo al área por servir, delimitando las zonas por atender,

de preferencia las avenidas principales y calles, así como el

6

centro de la ciudad, o bien todas las calles pavimentadas. Es

importante determinar los siguientes puntos:

Rutas de barrido

Se determinan las zonas y lugares donde se proporciones el

servicio, asignándole cierto nivel de cobertura. Una vez

resuelto eso, se determina el tiempo requerido según la

cantidad de residuos a barrer, el equipamiento y las

condiciones de cada sector. Es necesario el trazo de la ruta

que los barrenderos deberán recorrer por jornada.

Frecuencia de barrido

Se decide por zonas y sectores en función de las prioridades

de atención, demanda, capacidad del equipo, eficiencia del

llenado de equipo, eficiencia de los empleados y días

laborales.

Rutas de recolección de los residuos barridos manualmente

Se establecen los puntos en los cuales los residuos barridos

manualmente han de ser recogidos por los vehículos

recolectores, con la finalidad de llevarlos a disposición final.

7

Equipo y personal necesario para el servicio

Están en función del método seleccionado, lugares asignados

para limpieza, costos del equipo, características de las vías a

barrer (topografía, pavimentación, longitud, etc.) y personal

asignado.

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5. METODOLOGÍA

Según nos indica el decreto 1713 de 2002, las vías de

circulación peatonal y de vehículos; mercados, ferias, lugares

de esparcimiento, parques, playas y ocasionalmente estadios,

coliseos y rivera de los ríos, son los lugares en donde debe de

efectuarse el barrido.

La limpieza en las vías de circulación vehicular y de peatones

debe de efectuarse a todo lo largo de las cunetas y de un

ancho de 0.6 m (recomendado).

Por tanto, establecer rutas para el barrido es fundamental

para aprovechar bien el trabajo del personal. Para tener un

buen diseño de rutas se debe, en primer lugar, determinar las

zonas de barrido manual en un plano a escala conveniente

(1:5000) procurando que el recinto de reunión y distribución

de barredores este en el centro de masa de las zonas.

9

Sector 1 (Los Ángeles)

10

Sector 2 (La Castellana)

Luego, se deberá clasificar las zonas y determinar la

frecuencia manual requerida del barrido. Para esto también

se tiene en cuenta la normativa de aseo público, siguiendo

la siguiente tabla:

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Frecuencia de barrido

Sector de la Población Barrido óptimo

Barrido mínimo

Calles comerciales, zona central y mercados

5 Veces 1

Calles principales, zona central 2 Veces/día 1

Calles comerciales sub-urbana 2 Veces/día 1

Calles secundarias y zona central 1 Vez/día 1

Calles principales suburbanas 1 Vez/día 1

Calles residenciales, zona de bajos ingresos

3 Veces/Semana

2

Calles residenciales, zona de altos ingresos

1 Vez/Semana 1

Posteriormente se establecen los puntos de inicio y

terminación de rutas, así como la ubicación de las bolsas

plásticas.

Al momento de trazar las rutas se minimiza el recorrido no

productivo para lo cual se debe tener en cuenta los siguientes

pasos:

12

1. Las rutas deben establecerse de modo que no se pase

dos veces por la misma acera, a menos que la

frecuencia fijada así lo exija.

2. Procurar en lo posible, que el término de la ruta sea en el

punto más cercano al inicio.

3. Evitar el mayor cruce de calles posibles

4. Barrido en dirección contraria a la circulación normal del

flujo vehicular, para protección de los trabajadores.

5.En calles no pavimentadas y en áreas que por sus

características físicas no sea posible el barrido, no se

desarrolla el barrido

Luego, se deberá clasificar las zonas y determinar la

frecuencia manual requerida del barrido. Posteriormente se

establecen los puntos de inicio y terminación de rutas, así

como la ubicación de las bolsas plásticas.

Al momento de trazar las rutas se minimiza el recorrido no

productivo para lo cual se debe tener en cuenta los siguientes

pasos:

6. Las rutas deben establecerse de modo que no se pase

dos veces por la misma acera, a menos que la

frecuencia fijada así lo exija.

7. Procurar en lo posible, que el término de la ruta sea en el

punto más cercano al inicio.

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8. Evitar el mayor cruce de calles posibles

9. Barrido en dirección contraria a la circulación normal del

flujo vehicular, para protección de los trabajadores.

10. En calles no pavimentadas y en áreas que por sus

características físicas no sea posible el barrido, no se

desarrolla el barrido

6. RESULTADOS Y ANALISIS

Teniendo en cuenta la metodología anteriormente expuesta

se realizó las rutas de barridos de las áreas y espacios

públicos proyectando los siguientes resultados.

Sector La Castellana

14

Sector Los Ángeles

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16

Se recogen de 30 a 90 kg de basura por kilómetro barrido y se

requieren entre 0.4 y 0.8 barrenderos por cada 1 000

habitantes, dependiendo del apoyo del barrido mecánico, de

la proporción de calles pavimentadas y no pavimentadas, del

grado de dificultad del barrido y de la educación y

cooperación de la comunidad.

En el presente estudio se obtuvo los siguientes resultados:

SECTOR CASTELLANA

La frecuencia de barrido es de 1 vez al día cada semana por

pertenecer al grupo de las calles principales suburbanas. En

este caso, se realiza los días lunes durante una jornada de 8

horas que inicia desde las 5 am hasta la 1pm.

El rendimiento e identificación de los sectores y días para el

proceso de barrido se consigna en la siguiente tabla:

CODIGO MACRO CODIGO MICRO KM LINEALES111 018 2.13111 019 1.87111 020 2.24111 021 1.81111 022 1.65111 023 1.89111 024 1.91111 025 2.10111 026 2.25

Los códigos macro se emplean para clasificar los días

destinados para barrer las distintas zonas de Montería, es

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decir en la tabla anterior el día lunes está identificado por el

código 111.

Los códigos micro se utilizan para diferenciar los sectores en

que se divide una zona o barrio. En el caso de la castellana se

le asigna un código a cada uno de los nueve sectores en que

se clasifica este barrio en los cuales se realiza el respectivo

barrido.

Rendimiento kilómetros por cuneta

Según lo establecido en el documento “Diagnóstico de la

Situación del Manejo de Residuos Sólidos Urbanos en América

Latina y el Caribe”, la Organización Panamericana de la Salud

(OPS) menciona que en la mayoría de las ciudades

latinoamericanas el rendimiento del personal de barrido

manual es de 1.0 a 2.0 km/barrendero/día de calle (y de 2.0 a

4.0 km de cuneta).

Teniendo en cuenta los valores anteriores, tenemos que el

rendimiento del personal que realiza el proceso de barrido en

el barrio la castellana es de 3,3 km/día.

Km/cuneta = 3,3 km/día

Para calcular el número de operarios para el barrido del sector

se emplea la siguiente formula:

Numero de operarios = (longitud total) x (% vías

pavimentadas) / (rendimiento en km/cuneta)

Tenemos que:

18

Longitud total = 12.61 km

Porcentaje de vías pavimentadas = 98 %

Reemplazando en la formula nos queda que: (18.91 km) x

(0.98) / (3.3 km)

Numero de operarios = 5.61 = 6 operarios

Realizando un promedio del rendimiento de los nueve

sectores, obtuvimos un rendimiento de 1.98

kilómetros/cuneta.

Ahora teniendo en cuenta los parámetros de la OPS se

recogen de 30 a 90 kg por km barrido:

(1.98 km/cuneta) x (30 kg) = 59.4 kg/km barrido

(1.98 km/cuneta) x (90kg) = 178.2 kg/km barrido

De modo que los kilogramos de residuos recogidos por

kilómetro barrido, va de 59.4 a 178.2 kg/km barrido.

SECTOR LOS ANGELES Y ALEJANDRIA

Iniciamos diciendo que Alejandría al ser una urbanización

cuenta con administración propia, de modo que en esta zona

no se presta el servicio de barrido sino solo de recolección.

En cuanto al sector correspondiente al barrio Los Ángeles, el

barrido se realiza con una frecuencia de 1 vez al día por

semana, es decir, los días miércoles en una jornada que inicia

desde las 5 am hasta la 1 pm.

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Igual que como vimos anteriormente, para el rendimiento en

el sector que corresponde a la castellana y para la

identificación de la frecuencia y de la zona se utiliza a

siguiente tabla:

CODIGO MACRO CODIGO MICRO KM LINEALES113 005 1.82

El código macro que identifica a los días miércoles, en este

caso es el 113. El código micro es el 005 que es asignado al

sector que conforma el barrio los Ángeles, que a diferencia de

la castellana que eran nueve, allí es solo uno por lo que el

número de operarios también varía.

El rendimiento en promedio es de 1.82 kilómetros lineales por

cuneta.

Ahora para calcular el número de operarios, seguimos el

mismo procedimiento que en la castellana.

Numero de operarios = (longitud total) x (% vías

pavimentadas) / (rendimiento en km/cuneta)

Tenemos que:

El rendimiento en km por cuneta es de 3 km/día (según lo

establecido por la OPS se encuentra en el rango de 2 a 4

km/cuneta)

Rendimiento km/cuneta = 3 km/día

Longitud total = 3.16 km

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Porcentaje de vías pavimentadas = 99 %

Reemplazando en la formula nos queda que:

Numero de operarios = (9.16 km) x (0.99) / (3 km) = 3.02

= 3 operarios

Se necesitan entonces 3 operarios

Realizamos el cálculo de los kilogramos de residuos que son

recogidos por kilómetro barrido según lo establecido por la

OPS, obteniendo:

(1.82 km/cuneta) x (30 kg) = 54.6 kg/km barrido

(1.82 km/cuneta) x (90 kg) = 163.6 kg/km barrido

De modo que la cantidad de residuos que se recogen por

kilómetro barrido en este barrio va de 54.6 a 163.6 kg/ km

barrido.

ANALISIS:

Como se puede apreciar en los resultados obtenidos, vemos

que la cantidad de operarios trabajando están condicionados

por la sectorización de cada barrio en sus respectivas

manzanas, es así que para el barrio la castellana se asignaron

6 operarios teniendo en cuenta que uno de ellos solo toma

una mínima parte del sector y asimismo continua con su

recorrido terminando en las zonas aledañas al barrio.

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Respecto a la ruta, se elaboró de acuerdo a las condiciones

establecidas por la empresa para los operadores, salvo,

algunas situaciones en las cuales la organización territorial de

las zonas residenciales dificulta emplear la ruta estipulada. Un

ejemplo de esto se ve en algunos lugares del barrio la

castellana en los cuales se hace necesario establecer una

zona de tránsito en la cual el operario cambia la dirección de

barrido para las zonas o calles cerradas.

También se tiene en cuenta la ubicación de las bolsas

plásticas que cada operario va dejando de tal manera que el

vehículo recolector tenga la facilidad de tomarlas. Por último,

se debe excluir de la sectorización las calles no pavimentadas

y las que pertenezcan a otros barrios cercanos al mismo.

Para la sectorización del barrio los Ángeles también se

estableció por parte de la empresa el día o frecuencia de

barrido de acuerdo al cual se asignaron 2 operarios y uno

adicional que solo opera en los límites del barrio ingresando a

otros sectores excluyentes de la zona de estudio.

Asimismo, notamos que la información recolectada fue

suficiente para levantar las cartografías, con la escala

característica de cada mapa y su respectivo nivel de detalle

que nos facilita la observación y el análisis del barrido por

sectores.

22

7. CONCLUSIONES

Después de realizar el presente trabajo se puede concluir que

al momento de diseñar las rutas de barrido manual se

tuvieron ciertas consideraciones que son básicas para contar

con un programa que aproveche al máximo la capacidad del

personal, se pueda mejorar el rendimiento del servicio y

minimizar los costos en mano de obra que es el factor

preponderante en este servicio.

Los rendimientos estimados de barrido por el operario y por

jornada efectiva de trabajo son de 2.0 a 2.5 Km (según

experiencias obtenidas en algunas ciudades de América

Latina), en el estudio realizado en los sectores La Castellana y

Los ángeles; se tiene que los rendimientos de estos sectores

son de 1.98 Km y 1.82 Km. Estos nos indican que el

rendimiento de estos sectores son bajos en comparación a los

de muchas ciudades de América Latina.

Finalmente, se puede indicar que el tamaño de la cuadrilla

dependerá del área a limpiar, así como la cantidad de

residuos  a recolectar. Los grupos de 6 a 10 son los más

recomendables. Para cada cuadrilla de los sectores asignados

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se estipularon una cuadrilla diferente, esto se debe a que los

sectores tenían diferentes áreas a limpiar.

8. WEBGRAFÍA

http://www.cempre.org.uy/docs/biblioteca/plan_director/

etapa1_estudios_basicos/Tomo_III-ByL.PDF

http://www2.gtz.de/dokumente/bib/07-0128.pdf

http://www.bvsde.paho.org/curso_mrsm/e/fulltext/

pequena.pdf

http://www.bvsde.paho.org/bvsacd/scan/011979.pdf

http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/

Norma1.jsp?i=5542

24

http://residuosolidosupb.blogia.com/2011/040401-

barrido-y-limpieza-de-vias-y-areas-publicas.php

9. ANEXOS

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