Charles Warren, James BensonSaludo a nosotros. Británica torpedos mini-submarino y

chelovekoupravlyaemye. 1939-1945Comprar el libro "Las ondas de nosotros británica torpedos mini-submarino y

chelovekoupravlyaemye 1939-1945.».:

«Kniga.ru» - 130 p.

«Setbook.ru» - 137 p.

«Biblion.ru» - 187 p.

«Ozon.ru» - 144 p.

«Mi-shop.ru» - 142 p.

Todas las tiendas (6)

En la memoria de treinta y nueve oficiales y soldados que dieron sus vidas en la X-barcos y chariotah, con mucho respeto, este libro está dedicado a

Y vamos a ver más de rugientes olas entre aquellos techo del ámbar y el piso de la perla.Matthew Arnold.Abandonado por marinero

PrefacioTengo el gran honor de comandar un grupo de submarinos de la

Royal Navy desde septiembre 1944 a octubre 1946.Bajo mis órdenes eran oficiales valientes y hombres de nuestros

submarinos muy pequeños tripulación y chariotov [1] .Este libro cuenta la historia de sus historias. El lector se entera de lo

variado del trabajo de aquellos que sirvieron "en" submarinos enanos, y los que "se sentó a horcajadas" en chariotah. Pero estoy seguro de que podrá apreciar las cualidades de la relación humana, manifestada por esos y otros equipos de los que igualmente necesitan desesperado coraje, serenidad y determinación, así como la resistencia física al más alto nivel. El lector (o lector) será capaz de juzgar en estas páginas como lo fueron en la demanda, que se describen y sus aventuras.

Tuve la suerte de visitar la 12 ª flotilla de submarinos en el puerto Bannatayn en un momento en el "X-24", de regreso de su exitosa campaña destinada a destruir el dique flotante en Bergen, descrito en el capítulo 19. Felicité Teniente JP Westmacott, quien le ordenó, le tomó el informe y escuchó su historia. Él hizo un gran trabajo, que analizó las palabras del ejercicio prosaico y rutinario. Yo no creo que pueda al menos ocultar parcialmente un escalofrío de placer de esta hazaña, y mi admiración por un equipo valiente que lo cometió.

Es un sentimiento que una vez sentí al leer las pruebas de este libro. Espero que este libro que es difícil de conseguir de una gran cantidad de lectores va a leer de principio a fin y que posponerlo a un lado, sólo familiarizarse plenamente con ella.

George Creasy,Almirante, Comandante de la Flota Home - Caballero de la Gran Cruz

de la Orden del Baño, Comandante de la Orden del Imperio Británico, el Comandante de la Orden "por servicios distinguidos", un miembro de la Orden de la Reina Victoria.

Primera parteMETROPOLITANO DE AGUA

Capítulo 1SAFE HARBOR

El primer ministro - Iceman general del Comité Ejecutivo de Personal, 18 de enero 1942

"Les pido que saber cómo están las cosas con la repetición de los actos de los italianos en el puerto de Alejandría, y el desarrollo de métodos similares.

Al comienzo de la guerra, el coronel Jeffries [2] expresado algunas ideas brillantes de este tipo, que han recibido muy poca aprobación. ¿Hay alguna razón por la cual somos incapaces de una acción tan altamente ofensivos, que fueron utilizados por los italianos? Se debe considerar, no vamos a ser capaces de tomar la iniciativa en este sentido?

Les pido que describa con exactitud mi situación " [3] .

El Sr. Churchill sabía que el enemigo usa chelovekoupravlyaemye torpedos fueron el método de lucha, que ha llegado a ser particularmente necesaria y adecuada para Gran Bretaña en los días difíciles de la unidad principal de las marinas alemana e italiana pesados 1942 han creado una grave amenaza para nuestras líneas de comunicación y obligado a llevar a cabo una reubicación estratégica a gran escala de nuestro director buques de guerra llevaron a cabo durante varios meses seguidos, con el único fin de garantizar su seguridad, los anclajes de protegidas.

La marina británica no podía entender la situación y estaba preparando una serie de mini-submarinos «X», con una tripulación de tres o cuatro personas [4] . El despliegue de estas armas era una larga historia, de modo que cuando un memorándum al primer ministro llegó al difunto Sir Max Horton[5] , mientras que el comandante del submarino, la necesidad de la creación inmediata del grupo de ataque de los submarinos se hizo evidente. Británica chelovekoupravlyaemye torpedos, fue pensado como un arma temporal, acero, respectivamente, la sustitución esperada de los submarinos de bolsillo previstos.

Estas dos armas fueron bastante diferentes, aunque la intención de la derrota fueron los propósitos similares. X-barco era en realidad un submarino en miniatura con un espacio habitable interior de su pequeño equipo, chelovekoupravlyaemaya torpedo o un carro (como la llamaban por la Marina Británica), operado por una tripulación de dos personas que se sientan en él, "caballo", vestida de persona trajes submarinos. En resumen, algunos estaban "dentro", y otros - el "afuera".

Para utilizar eficazmente torpedo chelovekoupravlyaemoy era necesario combinar dos objetos - el hombre y la máquina. Conseguir el primero era un asunto simple. Los buzos habían levantado un coche italiano similar después de un ataque fallido en Gibraltar. Ella se tomó como base, complementada muchas partes del proyecto de pre-guerra británico [6] , y pronto comenzó la construcción de la primera chelovekoupravlyaemoy torpedos británicos. Era del mismo tamaño que un torpedo convencional, pero movido por baterías eléctricas, control manual fue timones normales y horizontales, estaba equipado con una bomba para el suministro de aire comprimido y el llenado y lavado de cisternas.

"Number One" está en su equipo de dos personas responsables de la circulación y el control del coche, sentado en el asiento delantero. Su compañero le ayudó a superar la red y garantizar la separación de la cabeza de guerra torpedos bajo la meta de vivienda.

Se solicitan voluntarios para el chelovekoupravlyaemyh torpedos equipos - o, en este caso, el mismo que para los submarinos enanos - Acabo de recibir una respuesta masiva de las que estaban preparadas para hacer frente con eficacia al enemigo que almirantazgo se molestó. Muchos de los voluntarios podría ser un suicida en potencia, profesando la idea de la "muerte o la gloria". Y era indeseable. "One Way Ticket" de ninguna manera que no era parte del plan, aunque, sin duda, el proyecto implica más riesgo de ser capturado.

El reclutamiento de voluntarios se ha convertido en algo difícil, y requiere no demasiada imaginación para comprender la gran responsabilidad que cayó sobre los dos agentes que fueron nombrados para el comité de selección. Fue el submarino de la Royal Navy - Comandante [7] GM Sladen [8] , y el Comandante de la Orden de la Cruz "por servicios distinguidos" y Comandante BP Fell, titular de la cruz "por servicios distinguidos" [9] .

Más distintos personajes no podían imaginar. Ambos fueron criados en la tradición de la flota submarina y ambos son muy conscientes de cuándo y dónde pueden encontrarse con el enemigo. Pero no terminó la semejanza.

Tiny Fell había terminado. Fiel a su apodo [10] , era delgada y no muy alta. Era un hombre muy agradable, atento a su evaluación de los demás, orgullosa de su origen neozelandés, así como una larga trayectoria del submarinista. En general, nadie está sorprendido por su talento para reducir la brecha psicológica inevitable entre el alto oficial y alistado.

Al comienzo de la guerra mandó a la flota de submarinos en Portland. En la base flotante "Alecto" fue considerado el padre de la familia feliz de los marineros. Pero poco después, hizo la transición para ser más activo, convirtiéndose en parte de la "capa y espada" el funcionamiento de la costa de Irlanda. Luego fue nombrado comandante de fuego y blokshivov [11] durante la retirada de los puertos de Francia, y más tarde dirigió las operaciones combinadas de infantería y buque anfibio de asalto "Prince Charles", actuando bajo su mando en aguas noruegas. Él les mandó que, mientras que en marzo de 1942, la nave no volvió a Londres para su reparación.

Accidentalmente carretera de los Docklands de Londres a Noruega para Tiny Fell pasó por la casa de lujo de varios pisos en Londres, que durante la guerra fue la sede de la flota de submarinos. Su pasatiempo favorito era aprender nuevas de viejos amigos, y ninguno de ellos no se sorprendió cuando se le preguntó si podía unirse al grupo, el aprendizaje de "barco" de tamaño inusual. Su récord (veinte y dos años de servicio en la flota de submarinos) para justificar su interés, y de inmediato fue a ver a Sir Max Horton [12] , que le habló de los torpedos chelovekoupravlyaemyh italiano, atacó Alejandría.

- Usted estaría interesado en hacer algo como esto? - Dijo Sir Max.- Sí, señor - fue la respuesta.

- Bueno, entonces viajan al blocao, encontrar Slade y los dos o tres locos que él seleccionó, construyen y se cruzan todos estos charioty.

Sladen era lo mismo que un huracán. Mientras Fell ganado sus subordinados gran encanto y sensibilidad, Sladen sorprendió a todos con sus habilidades extraordinarias. Era un genio de una solución rápida. Entrenamiento atlético excepcional Su energía ilimitada, resistencia física, contribuyó a que los hombres ordinarios veían en él un agente ideal. Como personalidad, que había seguido el éxito, el crecimiento de más de dos metros, peso 85 libras de lo bueno, "bully" Sladen era un hombre incapaz de cualquier incapacidad de tolerar. Se ha ganado su vez en cuatro rugbi de la taza del FA, pero no es en modo no le impidió participar en un partido de fútbol para el equipo de su submarino, incluso en un corto período de descanso dominical, y la voluntad de escuchar a los abusos de buen carácter de la línea lateral del campo cada vez cuando no pudo detener al enemigo.

Poco antes del inicio de los trabajos con torpedos chelovekoupravlyaemymi estaba en la tripulación del submarino "Trident", y antes de eso - el submarino "Oswald". Entre sus muchos logros fue torpedear del alemán crucero pesado "Prinz Eugen", batalla de artillería de la costa de Noruega y varias campañas del puerto ruso de Murmansk. Su energía y su experiencia en un excelente par cayó hechos. Y en la selección de las personas y su aprendizaje de la gestión de los chariotami se hizo muy pocos errores (si alguna). La medida de su éxito obtenido durante los diez meses a partir de la fecha de aparición de los primeros voluntarios para participar en operaciones de "alto riesgo" en chariotah, ha servido a varios miles de toneladas de enemigo destruyó su tonelaje.

El primer lote de "Teamsters" chariotov, no es consciente de su destino, se reunieron en el fortín, en abril de 1942, a partir de la flota experimental de submarinos. Vinieron de diferentes maneras. Algunos de ellos se han ofrecido como voluntarios para participar en operaciones de alto riesgo para la emoción, otros no estaban contentos con el barco, que hasta entonces había servido. Por lo tanto, uno de ellos preguntó Slade para llevarlo al servicio, creyendo que iba a ser sólo la entrega de mensajes escritos de un submarino a otro. En los primeros días de los diez voluntarios eran los exámenes médicos minuciosos y aprender a manejar una máquina Davis (unidad de rescate submarino) bajo el agua. En ese momento, mientras todo esto sucedía, se construyó "Cassidy", hasta ahora desconocido para todos, pero Slade y Fell. "Cassidy" era un chariota maqueta de madera - inmóvil, edificio sin

vida, que todavía controlar los timones verticales y horizontales tenían un tanque de lastre y un sistema de aire comprimido. Finalmente llegó el día cuando el "Cassidy" estaba dispuesto a caminar bajo el agua y fue llevado a la Horsey Loch. Era el lugar perfecto en una esquina desierta del puerto de Portsmouth, protegido extensión de agua en forma de un canal, la profundidad de diez metros. "Cassidy" fue sacado de la camioneta, y no en el primer intento, pero con el poder de las manos y Slade vocabulario virtuoso.

Al final de la cala se estiró toldo de lona, y todo estaba listo para un experimento grave. Primer equipo fueron Chuck Bonnell [13] , el teniente de la Marina Real de Canadá, y Jim Warren [14] , un joven oficial de la flota de submarinos. Ellos han luchado durante mucho tiempo con sus trajes de buceo fácil, embalado firmemente en la nariz y la nariz clips boquillas de cola de milano. Entonces unidos aparato de respiración de oxígeno, que eran generalmente vehículo convencional rescate de submarinos, pero con un segundo cilindro de oxígeno. Botas de buceo Equipo completan con placas de plomo en las plantas, a excepción de la final de la seguridad con la que era posible aplicar las señales previamente acordadas, el más importante de los cuales era "para abrir una segunda botella."

Como un potro sin experiencia, "Cassidy" se adjunta a la popa de un barco pequeño motor cordón en la que estaba sentado y de pie Fell Sladen.Bonnell y Warren se sentaron a horcajadas sobre el diseño. Si supieran lo que les esperaba, es muy pequeña. Se les ordenó abrir la válvula del tanque de lastre, mueva el volante horizontal en el buceo y mantenerlo hasta el fondo.

Todo esto suena muy simple, y el momento fue sin duda interesante, pero "Cassidy" se negó a hundirse. Tal vez fue la culpa de su extrema juventud, que es la terquedad característica, y tal vez ella no ve ninguna razón por la que usted necesita para dejar la superficie. De todos modos, ella no quería bucear. A lo largo de toda su longitud clavado plomo, libra por libra, pero durante mucho tiempo se mantuvo la flotabilidad. Finalmente, tuvo que admitir que hay un límite, después de lo cual "cláusulas" por primera vez vio lo que iba a ser sus amigos y familiares - algas, rocas y lodo del fondo.

Cuando inmersión "Cassidy", finalmente se llevó a cabo, se cayó y Sladen probablemente intercambió una sonrisa tranquila. Ninguno de los "jinetes" no sabía cuántas veces se hacen las rondas en el aparato situado cerca de la cuenca experimental donde cayeron y se levantaron

a la superficie con la ayuda de una grúa. Después de haber logrado excelentes resultados en agua dulce, se olvidaron de ajustar para la corea de agua salada. Este fue el motivo de una larga inmersión tal. Pero no le digas a nadie acerca de esta palabra.

 Capítulo 2

IDEA toma formaDe hecho, para crear la primera chelovekoupravlyaemuyu torpedo,

necesitaba un poco de tiempo, pero el principal foco inicial se centró en la preparación de su elemento "humano", y la revisión del componente de "torpedo" se retrasa ligeramente. New estudiante en un período relativamente corto de tiempo puede aprender los principios básicos de la tecnología de inmersión, y pronto dejó de sentirse como un principiante. En esta etapa de la formación requerida cualidades buceador instructor debería haber sido la mayor paciencia y una comprensión profunda de la naturaleza humana. Alumno por submarinista, puso por primera vez en el traje inusual extraño, todo parecía frío y húmedo y demasiado frágil para estar seguro.

La situación mejoró sólo en el momento de la inmersión total, y cuando recuerdo todas las palabras que tuvo en la fiabilidad del instructor, que parecía sonar hueco. Por supuesto, la mejor parte de la formación representó el entrenamiento bajo el agua, y lo peor, y mucho más, fue el proceso de preparación. Empuja la cabeza en la estrecha cubierta de goma era difícil ya veces muy doloroso. Cualquier estiramiento de la misma y empujar la cabeza, casi inevitable, causando daños doloroso para el cabello y las orejas. Ocupación Igualmente desagradable fue enhebrando a través de las manos y las muñecas son puños estrechos y apretado traje. Fueron boquilla incómodo y pinza en la nariz, es necesario trabajar aparato de respiración autónomo con eficacia.

Presentarán plan de aparatos de respiración de oxígeno con un margen de 9 horas para los equipos chelovekoupravlyaemyh

torpedos. Divers X-barcos utilizaron una modificación del aparato con menos recursos. En la elaboración de suboficial Charles Kirby, la reserva

de la Royal NavyEra difícil tener lo mejor de los instructores de buceo a los que fueron

asignados a las primeras sesiones de entrenamiento. Para el nuevo salvaje Fort asignado dos de los mejores expertos en el aparato de Davis. Suboficiales mayores Jack Passy [15] y Tom Otway [16] se levantó a la renuncia, el gasto en submarinos todos los servicios. Como era de esperar, con su carácter y experiencia, que pronto se convirtieron en la pareja más famosa de la chariotah.

Sin embargo, de acuerdo a los nuevos desarrollos, además de los aspectos "humanos" y "mecánica" del problema, todavía había un tercer aspecto - el "aliento". Se señaló a la atención de una reunión oficial marzo 1942 ingenieros buceadores y submarinistas por "Siebe, Gorman y

K °». Entrega de los buzos de aire iba a ser invisible para los observadores externos, por lo que cualquier método de suministro de aire se asocia con una corriente constante de burbujas visibles, no encaja. Y cuando surgió la pregunta sobre la posibilidad de organizar un "círculo vicioso" de la respiración de oxígeno a una profundidad de veinticinco metros, el Sr. Gorman Davis [17] declaró que lo más probable es por unos segundos causarán intoxicación fatal.

La naturaleza de esta intoxicación - en teoría no debería ser en mayor o menor grado cuando se sumerge durante más de diez metros - está sobreexcitado centros nerviosos del cerebro y los cambios bruscos de los procesos metabólicos en el cuerpo. Se creía que los buzos que respiran oxígeno pueden sumergirse a una profundidad de no más de quince metros sólo durante períodos muy cortos de tiempo. En este caso, puede haber algunos síntomas específicos, tales como: calambres de las extremidades, dificultad en la retención de bits tallo, la aparición de diversión incontrolable y sin sentido y, finalmente, los síntomas habituales de mayor riesgo de intoxicación o la muerte.

En este sentido, el Almirantazgo ha creado un grupo de buceo experimental [18] para tales ejercicios, que se llevó a cabo en el más completo en la historia del programa de buceo de la experimentación humana.

"Muchos buceadores - como ha señalado Sir Robert Davis [19] , -. ingreso antes de la pérdida de la conciencia y convulsiones, y un joven formación ha demostrado un gran coraje, exponiéndose a estos experimentos " A pesar del nivel de riesgo y la naturaleza desagradable de este trabajo, el departamento experimental siempre parecía resistente y activa.

Mientras tanto, los "riders" estaban esperando, y algunos de ellos no son muy pacientemente. Algo para ocuparlos, y al mismo tiempo ampliar su experiencia, se decidió llevar a cabo inmersiones de entrenamiento en un pesado traje de buzo y casco. Pronto llegaron a las aguas abiertas del Solent [20], donde entrenó bajo el cuidado estricto artillero buceador SV Chadwick [21] , lo que les dio un montón de consejos prácticos. Desde Chedsa aprendido mucho no sólo sobre la técnica del buceo, sino también para la Royal Navy en absoluto. Era un hombre que encontró uno en mil. Red-faced, bochonkoobrazny, siempre sonriente Cheds El tipo de personas que, como digo, han hecho frecuentes esfuerzos por persuadir a los demás en su capacidad para dar cabida a grandes cantidades de alcohol. Y bebió, así como el trabajo muy largo y con

mucha habilidad. Cuando todos los demás en la empresa ya ha abandonado el sistema, todavía se puede ver el vaciado otro vaso, fumando su enorme pipa, y razonó que la Armada actual perdió la capacidad de disfrutar de la vida. Como resultado, las inmersiones del curso en el casco de buceo se ha convertido en una especie de vacaciones, y la clase de casi lamentablemente se despidió de la inmersión con el bot y Chedsa alegría despreocupada de volver a Loch Horsey siguen ejerciendo sus pulmones trajes de buceo, monotonía del entrenamiento de vez en cuando roto sólo por caminar en una remolcada "Cassidy".

Personas destacadas a menudo recuerdan a algunos pequeños, a sus características o palabras únicas. Sucedió con Tom Otway. Era fácil de recordar en su pregunta, "¿Realmente cómodo?" Que siempre pidió a bucear antes de bucear. Y aunque la respuesta siempre fue que sí, nunca se relajó hasta que el buzo estaba en el agua. Él era increíblemente buena fe y, a pesar del hecho de que si es necesario, era capaz de reprimendas, nunca perdió la paciencia por las preguntas molestas o acusaciones injustas.

Tal vez no es fácil de entender lo difícil que era para los instructores de DC, que duró desde el día a día, especialmente cuando se trabaja con los recién llegados sin experiencia. Chariotery cada movimiento a nuevos experimentos, algunos de ellos eran, por decir lo menos, bastante miedo, pero el resto podría haber causado gran preocupación en ciertas circunstancias. También se hizo sentir principiantes arrogancia extrema debido a la inhalación de oxígeno comprimido, que era similar a la intoxicación por alcohol. A veces pronunciado palabras muy duras, pero sólo en una dirección, es decir, a los dos entrenadores y las últimas observaciones son casi siempre no se percibe en el sentido de que son portadores. Los instructores en que no reaccionaron.

La razón más común para el trastorno era camisa mojada. Este fue el más molesto - a sentir el agua fría Horsey Loch, se filtró a la cintura, y más fácil de declarar lo más alto posible que la demanda no es suficiente. Como instructores que trabajan tarde, siempre y cuando cada demanda no ha sido probado hasta el más mínimo detalle, tal declaración fue equivalente a la acusación de descuido. Pero no se ofenda, pero sólo explican con calma frente al hombre, que si una ropa buceador correctamente y comprime el árbitro, que habría permanecido completamente seco. El otro estaba en una furia, él también ganó el cinturón en su estómago. Con el tiempo volvió a la normalidad, por lo

que cada buceador tiene su propio traje y el aparato respiratorio y los apoyó en orden.

Si el novicio le preguntó a quién preferirían que el primer evento en la escala después de una inmersión, seguramente respondería: Thomas Otway o Jack Passy. Estos últimos son métodos únicos de enseñanza. Aunque tan limpio y Otway, se prodigó atención y cariño hacia sus mascotas, para los no iniciados, parecía que él no forzó a salir del agua hasta el último aliento. Sin embargo, sus mayores necesidades eran necesarias para resolver el difícil problema - aumentar los buzos de resistencia. Su aparente dura, "No, todavía permanecen en la parte inferior" y los zapatos en su hombro buceador flotando antes de tiempo sobre la superficie a ser muy convincente. Además, las horas no oficiales que era el único que podía competir con Chedsu.

Ese principio de la primavera de 1942 el tiempo era bueno y la vida charioterov era bastante agradable. La gente está llegando cada vez más a principios de junio, entre ellos había veinticuatro oficiales de marina, dos oficiales del ejército y los treinta y un marinero ordinario (incluyendo a profesionales tales como señaleros, fogoneros y cocineros, además del primer equipo de los marineros), y la formación se hizo cargo centrado. Entonces, inesperadamente, los equipos sufrieron la primera derrota.

El teniente de la Marina Real PCA Browning pasó el buceo habitual mientras la mira, dijo que el fin de la vida es gratis. En sí mismo, esto no fue un desastre, ya que podría fácilmente llegar a la superficie por su cuenta. Sin embargo, el tiempo no se pierde en vano. Nos dieron señales acústicas submarinas condicionales que causan la superficie de Browning. Búsqueda partes exploraron el fondo de la bahía, pero fue en vano. Al final tuvieron que soportar una terrible verdad. Fue enviado a un equipo de buzos, y poco después de las seis de la tarde, el cuerpo fue levantado a la superficie.

Tal caso nadie podría haber previsto. El hecho de que la muerte podría estar en espera para cada uno, incluso en aguas relativamente poco profundas, a plena luz del día y en presencia de las condiciones perfectas para el buceo, fue un duro golpe. Sin lugar a dudas, un grupo de estudiantes se calmó un poco, al menos por un tiempo. El trabajo no prometen ser tan fácil como podría parecer en un principio.

Así, la primera promoción de estudiantes reunidos en la garita y se dispuso a partir hacia Escocia, imbuido de una nueva determinación conciencia tranquila. Se dieron cuenta de que las etapas posteriores de

esta aventura dependerá de sus equipos de trabajo bajo el agua en mayor medida que en el entusiasmo imprudente.

Capítulo 3Escocia y Portsmouth

El partido va en un viaje hacia el norte, se reunieron en la junta recibió recientemente una nueva asignación "Titania", al mando del capitán de la Marina Real HR Conway [22] , que estaba en el Clyde. "Titania" es bien conocido en la flota de submarinos como "Melt" ha sido durante mucho tiempo una base flotante que servía antes de la flota de guerra de los submarinos en las bases en China y en el Mediterráneo.

Unos días más tarde, fue re-orientado y listo para una nueva misión. Cuando ella salió de la boca del Clyde en el oeste, funcionarios de empleo con chariotov consistieron en la realización de servicio, y algunos participaron en este primer tiempo. Si no estaban en el puente, entonces entretuve el tiempo con los demás en las conversaciones inútiles sobre el tema de "dónde" y "cuándo". Esto duró hasta que el "Melt" bordeó la península de Kintyre, y luego hacia el norte. Gone Islas travesía Rum, Huevo, Sky and Mack, el curso recorrió el pequeño Minch y en relación con las Hébridas Exteriores, y el barco finalmente llegó a Loch Erisort, en la isla de Lewis, cerca Stornoveya. Aquí, la "fusión" echó el ancla y se instaló en el estacionamiento.

Este nuevo marco, conocido como el "Port D" estaba en el mismo desierto. En la posición contraria de la "fusión" en la bahía de la cabeza en la costa norte fueron esparcidos unos pocos edificios, y situado en la aldea del sur que consta de algunas granjas pequeñas. La yuxtaposición de estos y limitado, y en cuanto a la casa, se hicieron grandes, por sí solo en unos pocos de la mansión. Las instalaciones militares más cercanas se encuentran cerca de la estación de la Fuerza Aérea, una lancha a motor y algunos arrastreros con base en Stornoway.

Responsable para el viaje al norte fue secretamente Fell, y de inmediato hizo un anteproyecto para una base de entrenamiento operativo para la formación inicial y continua se supervisó su ejecución. El foco debería haberse hecho en el desarrollo de los buzos de resistencia, por lo que en el momento en que todas las medidas necesarias, todo estaría listo para el trabajo bajo el agua con ellos. Capilla de la Escuela, de pie cerca de la orilla del agua, fue el taller en el que Tom se instaló Otway. Cayó cerca de la tienda iba a correr, "Cassidy", y preparar una nueva posición por debajo del agua pura. Fue

elegida en un rincón resguardado excelente a una distancia de un kilómetro, entre los altos acantilados. Aquí instaladores con el "Melt" por sí mismos "riders" se puso a trabajar y pronto construyeron un pequeño embarcadero que lleva a una escalera permanente en el agua para los buceadores. Con la marea alta que era conveniente para ir por las escaleras hasta los ocho metros y el fondo poco profundo de la bahía de llegar rápidamente a una profundidad de diez metros. Lejos de experimentar con un equipo de respiración no se obtuvo los resultados esperados, cualquier buceador, como se esperaba, no pudo descender más allá de diez metros, por lo que la nueva ubicación para el entrenamiento fue bien elegido.

Rutina de entrenamiento con "Cassidy" por dos buzos debían descender en el agua, la detección de posibles fugas en el vestuario, y si no se sienten a caballo remolque demasiado húmedo y miserable en la máquina. En este último caso, el barco de motor para remolcar ellos fue adelante, y cuando los buceadores dan se abre el número uno de la válvula del tanque de lastre señal correspondiente, liberando el aire y obligando a la unidad de inmersión.Después de aproximadamente quince hasta veinte minutos bajo agua de remolque de nuevo planteó la "Cassidy" a la superficie.

Justo en este momento, el equipo de buceadores ha sufrido algunos cambios. La ropa apropiada, que más tarde se conoció como la "Slade traje" [23], en el fondo sigue siendo el mismo, pero los oculares de la máscara antes de que el ex separado, se combinaron. Esta placa transparente tenía que ser lo suficientemente amplia como para permitir que los buzos usan un par de binoculares de visión nocturna, lo que le dio una gran ventaja en condiciones de oscuridad.

Durante las primeras semanas en Erisorte fueron los tres primeros de la tripulación y pronto la esperada llegada de la cuarta. Continuó reclutamiento, y la conversación con los voluntarios fueron una de las muchas tareas Comandante Slade había permanecido todo este tiempo en el sur, en Portsmouth.Otro de su ocupación principal era la supervisión constante de la fabricación de los primeros modelos mecánicos y un nuevo equipo de buceo.

Al final del día, y de forma inesperada, Sladen apareció con el primer barco-chariotom hizo en estricta conformidad con los dibujos, apodado "El primer real". "Cassidy" fue nombrado con mayor calidez, al parecer, en esos días, era más cerca del corazón. Sin embargo, apareció la "primera real", y tuvimos que sentarse en la silla de montar. A tal efecto,

y se quedaron en Portsmouth para ayudar a los instructores a enseñar en el primer grupo subleytenant Pat Grant y controlador suboficial Warren esperó hasta que un nuevo puesto de trabajo, para ser exactos - no se hará hasta que un "juguete nuevo".

Por último, a principios de junio, se ha recorrido un gran día. Baterías grandes cajas fueron colocadas en cada extremo del fortín muelle se instalaron tableros y monstruo mecánico recogido. En parte, esto se hizo bajo la atenta mirada de los expertos, y hasta cierto punto sin ellos. Estos chicos tenían una buena cantidad - técnicos, chicos sekretchikov, y todo tipo de otros científicos chicos cuyo título es demasiado difícil de recordar - y tan pronto como la "primera real" fue montado, comenzaron a sacudir, a su vez, para investigar y verificar. Lo que encontraron allí, los buzos no han aprendido, y esto dio lugar a numerosas bromas de buen carácter, pero nadie en su sano juicio de la flotilla, por supuesto, no tenía ninguna duda de que los expertos han hecho su parte del trabajo, y usted puede estar seguro que su caballo mecánico, al menos, se puede mover.

Por lo tanto, la "primera verdadera" estaba listo para una carrera. Era del mismo tamaño que un torpedo de 21 pulgadas ordinarias (533 mm) con parte de la cabeza desmontable que contiene 600 libras de explosivo. Su batería puede funcionar durante alrededor de seis horas a una velocidad de 2-9 nudos, lo que proporciona un rango de alrededor de 18 millas. Ella tenía un tanque de lastre, así como modelo de madera, una brújula, un tablero de instrumentos con varios diales luminosos, muy similar a la del panel del coche, y en la popa - la rueda de dirección y la profundidad habitual. Como en, "Cassidy", había algunos problemas con la operación manual cuando se sumerge en agua, pero no terminaron el parecido. Tuvimos que andar y avanzar - al menos por lo que todos pensaban.

Atrás han quedado la última inspección. Las bombas se ajustan, probado, velocidad de la rueda y la profundidad del volante, el globo se llena con aire comprimido. En resumen, el carro estaba en perfecto estado de funcionamiento. Y aquí es donde Sladen dio su sorpresa por la tarde:

 - Equipa, Warren. Y tú, Passy, dame un ejemplo.Lo que pasó es lo que debería ser. Sladen iba a probar el coche sobre

la base del principio oficial, dice que no es necesario exigir a su gente a

hacer cosas que antes que tratar de hacer yo mismo. Para Warren era una reanudación temporal de la estrecha relación que se ha desarrollado en la oficina central del submarino. Sin embargo, una o dos personas pusieron en duda la sabiduría de soluciones Slade, igual que antes, llevaba un traje y lo utilizó no más de media docena de veces. Sin embargo, nadie estaba discutiendo con él, y en cuanto a su enorme figura estaba metido en un tamaño normal de juego, estaban listos para comenzar.

Dos buzos, sentado a horcajadas, - Sladen jugaron el papel de un "número uno" - el coche se movía lentamente hacia el centro de la bahía. Allí, después de un montón de juegos con la gestión, acompañado de numerosas maldiciones murmurando: "La primera real" finalmente se bautizó. Cuando llegó a la parte inferior, Slade y Warren desmontaron y realizaron los ajustes necesarios para hacer el ajuste. Este proceso differentirovki coche en la parte inferior era el método más fiable y de uso común, cuando éstas eran las condiciones. De hecho, rara vez se logra el dinamismo real cero. Era más fácil cuando el coche tenía un pequeño flotabilidad positiva, junto con la tripulación - un pequeño buzos negativos, y la mayoría prefiere esta situación.

Poco después de esta primera experiencia differentirovki Sladen y Warren volvieron a la orilla, donde cambió Sladen, y detrás de Warren, quien se hizo cargo de la gestión, se sentaron Grant. De pronto se informó de que a la mañana siguiente, se espera que llegue la bandera oficial de la flota submarina y el almirante Rey de los Estados Unidos, con el fin de asistir a una demostración de la máquina. Es impulsada fuertemente en la siesta de un programa de entrenamiento, un par de buzos se ha puesto en una situación difícil - en un corto tiempo para acostumbrarse a los hábitos de su pequeña señora - un coche nuevo - y al mismo tiempo para prepararse para la demostración de mañana. Como resultado, Sladen se mostró satisfecho con las pruebas, y luego ordenó enviar el carro hasta el otro extremo de la bahía para recoger en la superficie, abrir y retire las pilas. Es en el ejercicio de estos sencillos instrucciones única acción rápida ayudó a Jack pastoreo prevenir una tragedia. Warren se las arregló chariotom cuando se volvió para mirarlo a la siguiente barco de la energía, se fue en la válvula del cilindro aparato Davis. Escapó a oxígeno a alta presión le dio en los pulmones, y que perdió el conocimiento, se cayó del coche en el agua. Passy rayo estaba cerca y lo atrapó antes de que pudiera suceder irreparable. Esta frustración del accidente una vez más recordó que de ninguna manera no puede relajarse mientras estás en el agua.

Sin lugar a dudas, al día siguiente podría ser llamado para Jeffrey Slade mucho éxito. Él tuvo bastante éxito en su tarea - de menos de tres meses ha preparado una serie de personas, equipo de buceo y se aseguró de que un torpedo chelovekoupravlyaemoy. Y si todo va bien, él y sus muchachos mostrará el almirante americano algo que casi nunca se creyó posible. Por cierto, resultó que el almirante Rey acaba de encontrar todo imposible. Incluso después de la celebración de una manifestación acciones chariota continuó a considerar la idea de un "loco", e incluso unos pocos meses más tarde, cambió de opinión. Fuera lo que fuera, Warren y Grant salió a la carretera en frente de una gran multitud de los altos directivos. Tuvieron suerte. "La primera real" se comportó excelentemente. Se zambulló y flotó a la superficie, frente un rumbo y profundidad, y todo estaba en su mejor momento. Casi todo el mundo parecía feliz, y muchos quedaron impresionados, pero era evidente que el almirante King no pertenecen a este último, y por primera también. Él aprendió directamente de la propia máquina, meticulosamente ella y todos los accesorios examinó, y luego se fue a Londres. Naturalmente, todo esto ha causado una gran cantidad de reuniones de seguimiento. Pero Grant y Warren, esto significaba al menos una cerveza en el almuerzo, que fue puesto Sleydenom.

Después de que el final de las vacaciones de inmediato comenzó a prepararse para el envío de "primera real" en Erisort, en compañía de Grant, Warren y "corredores" que estudió en el cuarto grupo. Sladen permaneció por algún tiempo en Portsmouth y pronto trajo dos coches más. Ellos fueron enviados inmediatamente al norte, donde han estado esperando, porque en el momento de su llegada a promover con éxito el aprendizaje y la impaciencia charioterov aumentó. Con la llegada de nuevas máquinas Erisort detuvieron todas las quejas. Las personas y los brazos juntos, y es el momento de pensar seriamente sobre el enemigo, y es acerca de dónde encontrar y cómo infligir daño. Y es gracias a este entrenamiento charioterov estado de ánimo se hizo más grave.

Esquema del primer modelo chelovekoupravlyaemoy torpedos. En la elaboración de suboficial Charles Kirby, la reserva de la Royal Navy

Capítulo 4Buques nodriza NÚMERO UNO

A partir de junio las acciones están totalmente transportados en aguas Shetland y Portsmouth funde en el horizonte. Y las "aguas de Shetland" significa "Titanic)." Fue en su cubierta de cabina y residenciales temas debatidos relacionados con la aplicación de las nuevas máquinas. Navegación exitosa en chariotah reducía a "eficiencia técnica bajo el agua", que consistía en dos aspectos: "la eficacia del disfraz" y "eficiencia de la máquina." Trabajar con la máquina en funcionamiento el agua se suponía que era para los equipos de la "segunda naturaleza". Esperar para el éxito, los buzos tenían de no pensar en el traje, ni sobre el equipo y el movimiento no recordaba nada, excepto para la acción. Y los controles debían ser parte tan familiar como cuando se conduce un coche.

Toda la formación inicial, que duró cerca de tres meses, se dedicó al primero de estos problemas - el hábito de equipos de buceo. Esta formación se basa en el principio de que la única manera para que un buzo de olvidar que era incómodo, frío, húmedo e incómodo - que en esas condiciones tan a menudo que podría acostumbrarse a ella y darse cuenta de que no es tan malo como se pensó en un principio. Y hasta un cierto límite de este principio - y el otro bajo las circunstancias no podría ser - funcionado satisfactoriamente. Sin peligro e incomodidad era omnipresente problema de cómo chariotah, y en los X-barcos, y, a pesar

de que a veces se olvidan de ellos en el estado de excitación en la gestión, la inconveniencia de la existencia en realidad nunca dejó inconsciente. Con firmemente apretados durante horas nariz, hinchada y húmeda, incluso después de la inmersión de ayer, con las encías heridos, hinchada por la presión constante de la boquilla con las manos entumecidas por el frío, en rodajas y derribado durante la última inmersión - olvidar el malestar era difícil. Y cuando charioter subió a la superficie y se calienta las manos mientras se liberó de un traje de buceo, había una sensación de que se trataba sobre el infierno y la libertad de nuevo. Algunos de ellos eran buzos natos, pero para el resto de la naturalidad de la acción bajo el agua, probablemente nunca desaparecen por completo. Elemento de la tensión está siempre presente.

Cuando llegó el coche, entró en una especie de alivio. En comparación con el entrenamiento bajo el agua pura es la gestión de la circulación chariotov submarino parecía sencillo - siempre y cuando el coche estaba en el asiento derecho y los tanques y las bombas no tengan fugas. De hecho, fue un tiempo relativamente relajado - para avanzar a caballo en coche en unos seis metros por debajo de la superficie del agua con una buena velocidad en un medio nudo, admirando el paisaje circundante. Unos buzos antes visto tanto esplendor de los colores y las piruetas, que comenzó haciendo los peces. Un buceador que lleva un casco, bajando pronto recoge alrededor de las heces, en tiempos de paz buceador, respirando aire comprimido en lugar de oxígeno, asusta a los peces corriente de burbujas. Pero la rotación de la tranquilidad del tornillo, y el hecho de que, después de meses de entrenamiento, la burbuja de exceso de oxígeno nunca huir a través de la válvula de escape del émbolo, creando la sensación de que la gente en el coche - parte del mundo submarino. Por lo general encontrado abrumadora sensación de soledad en el océano, pero a veces, cuando se cita varias chariotov alineados en una columna o una línea y poco a poco se redujo, sus tripulaciones estaban maravillados de cómo era la vida valga la pena.

A veces sucedía que, de repente, sin razón aparente el coche de repente cayó al fondo. Instantánea oídos buceadores aparecieron dolores dementes, y la luz se redujo a la falta de oxígeno. La mascarilla aprieta fuertemente apretado, fuerte calambres producidos por el cuerpo, especialmente las articulaciones, debido al aumento de la presión repentina inmediatamente sintió los pliegues de los trajes espaciales, cuerpo desplumado - Los buzos luchaban por tomar el control de la

máquina hasta que llega a una caja de seguridad profundidad. De hecho, no era un peligro desconocido - la causa fue una "ventana" de agua fresca en la bahía de agua salada. Carro, estado parado en las aguas que rodean la tyazhelel "Titania" y se hundió hasta el fondo en un "ventanas" en lugar frecuente de agua dulce de los arroyos de conformación por estirado que fluyen por las laderas y que desemboca en la bahía.Como era necesario actuar en estos casos? Como cada una de estas "ventanas" era un potencial (y cada vez más real) probabilidad de buceo a una profundidad de más de un centenar de metros, las medidas de emergencia tuvieron que ser tomada en los primeros minutos de la caída de la profundidad peligrosa. Tiene el propósito de retener al abrir la válvula de derivación, con dificultad para respirar exceso de oxígeno y tratando en lo posible, mantener los labios y crear un colchón de aire entre la cara y la máscara. Al mismo tiempo, era necesario tomar una respiración profunda, girar el cuello y exhalando por la nariz a la pinza delantera hasta que la presión espiratoria es igual a la presión externa sobre el tímpano. En este caso, el dolor agudo se detuvo y pasó a la aburrida.

Una vez realizados estos pasos el requerido podría desviar la atención de la máquina. A veces, el número uno era para flotar hacia arriba, si no es capaz de aliviar la presión, y luego su pareja tenía que seguir adelante, para tomar el control, mostrando un carro a la superficie y comenzar su examen. Más a menudo, sin embargo, los dos se mantienen en su lugar. Tal vez cuando la habitación es la segunda oportunidad de reconocer la "ventana" de un cambio débil en el color del agua y sólo jugar el exceso de oxígeno, el número uno sería recurrir a él para saludar a una pequeña sonrisa y solemnemente levantó su pulgar.

No menos problemático fue la frecuente pérdida de la conciencia, a profundidades de más de doce metros. ¿Cuál es la resistencia y la resistencia necesaria para que estas personas, si por lo menos tres cuartas partes de ellos han pasado por esto en un momento u otro, y continuó haciendo su trabajo.

En un momento, algo común fue el regreso del barco a la base flotante con un émbolo, afectado por convulsiones específicos. Charioty perdido y luego subió buzos de profundidad, la gente flotó a la superficie en un estado semi-consciente, y todo esto fue visto por ellos como un trabajo normal. En aquellos días, los métodos de ataque chelovekoupravlyaemyh torpedos no se trabajaron exactamente a como se hizo después. Nadie podía dar todas las respuestas y las preguntas tampoco han sido, y es, por supuesto, no hubo beneficios. Fueron

reemplazados por constantes discusiones a bordo del "Taytsa." No fue la conversación entre las personas, aunque a veces ocurre, y la discusión entre el conjunto de los "corredores" con instructores y dos comandantes. Sladen le gustaría conocer a todos los mecanismos de la máquina. Fell preguntó por la salud, no se observa el efecto si el buceador cualquier inconveniente adicional, etc

Fué creada y un conjunto de redes a través de los cuales uno tiene que aprender a pasar. Fue la siguiente etapa de aprendizaje. Submarinistas habilidad acaba de recibir y pasó resistieron muchos años de experiencia en el servicio Bonneau-presa. Pronto se hizo evidente que, a pesar del hecho de que eran buenos para la detención de un submarino o un torpedo disparado desde ella, que eran impotentes contra el buzo, la realización de su carro por encima o por debajo de mosquiteros.

De hecho, cuando los buzos aparecieron un poco de experiencia, redes comenzaron a ser percibidos por ellos como un blanco de referencia. Para chariotera coche que conduce el agua de tono negro, cuando el índice es de veinte metros de profundidad, que era muy útil para detectar los cables y asegúrese de que él era, en general, correcto en sus cálculos de navegación. Y si en algún momento se convirtió desorientado e inseguro rodeó tachuelas con la esperanza de volver al curso, fue un gran placer ver la red o incluso enterrarlo. Muchos de los primeros números, incluso elevado a la superficie para tomar marcaciones, dejando la segunda habitación para cuidar el auto. Y lo que la sensación de seguridad se le acercó entonces con el primer contacto de los cables! Ya no se cernía sobre stapyatyudesyatyu pies de agua, montado en una máquina extraña. El camino a la victoria es ahora sólo depende de sus propias habilidades y armas, y el cielo lleno de estrellas, que se podía ver a través del cable de red de apoyo, es una visión totalmente seguro.

Las redes son de dos tipos - grandes, en el fondo, anti-submarinos a propósito, y una pequeña, de malla fina, protivotorpednaya. Su profundidad se determina por el peso de la inmersión dispuestos en una línea de boyas y sus cables de conexión que la red de apoyo. Un día, la red trenzada Costa de cercas con alambre de púas para enseñar verdaderos obstáculos charioterov de superar! Como resultado, uno de los grupos charioterov ritmo oficial de servicio "genio en un círculo", pasando por debajo de su insuperable, creía redes. Pero el mayor dolor de cabeza para toda la tripulación - y que nos llevó más tiempo para la discusión - fue la definición de formas convenientes para alcanzar los

objetivos de la parte inferior para colocar una ojiva torpedo. La forma más adecuada sería para apretarlo utilizando un imán, que se adjunta al casco de la nave. O conecte la línea de la cadena del ancla a una profundidad de aproximadamente el calado del buque, y luego pasar por el círculo hasta que la máquina va a golpear en el caso o hasta que el buzo no distingue en el casco de un barco. Luego, al soplar los tanques de lastre de aire podría resumir carro en cualquier lugar, a cualquier lugar que desee. En teoría, esto suena bastante convincente, pero en la práctica no es bueno en cualquier lugar. Entre otras cosas, parece que nadie pensaba que la cadena del ancla es imposible de encontrar por la noche. Pero incluso si asumimos que sería capaz de encontrar, la teoría seguía siendo insatisfactorio. La primera experiencia terminó en un completo fracaso para el marinero Jock Brown y sus números primero, Warren. No fueron capaces de mantener la profundidad y se derrumbó en el fondo demasiado rápido para Warren, que fue incapaz de neutralizar la presión. Chuck tratado después de Bonnell y marino Malcolm Couser [24] , pero la línea enredada, tenía un infierno de un trabajo de clarificación y se vieron obligados a abandonar el intento. Mientras tanto, los partidarios del método de "tirar" un poco de éxito, el gasto, sin embargo, un buen montón de tiempo.

Algo se hizo mal, y, por supuesto, se ha encontrado una respuesta definitiva. De hecho, muchos se dan cuenta de que inconscientemente apartó del día se verá obligado a aceptar la única real, aunque de una manera muy desagradable para resolver el problema. Carro tenía que bajar por un largo tiempo y se mueven a una profundidad de precipitación atacado el buque antes de la colisión con él o, siempre y cuando no lo hace directamente debajo de ella.En este último caso, el coche tenía que ser rápido para dejar y recoger el casco de un barco. Alguien tenía que ser el primero, y resultó Bonnell y Couser.Se conocieron ningún obstáculo, no sufrió daños, además de la ansiedad inevitable al comienzo de la operación, y tuvo su primer ataque de entrenamiento en el primer ataque exitoso jamás se ha hecho. Durante la semana, todo el miedo a lo desconocido y cada uno fue atacado "de una manera nueva", sin ninguna duda. Todos los equipos han demostrado que es fácil y es el momento de resolver el siguiente problema. Ha sido una etapa completamente diferente de dominar la "eficiencia técnica" de la máquina. En primer lugar - el buceo, entonces - la promoción en el casco del barco, y finalmente - el ataque.

Víctimas mortales de accidentes se habían ido, pero algunos han comenzado a sentir la tensión. Fueron algunos de los (a pesar de que era

muy valientes) que comprendía la totalidad del riesgo de las empresas que no les gusta la idea, pero ninguno de ellos todavía no se detuvo, y todo el mundo estaba tratando de lidiar con los nervios. Las personas con un tímpano explosión y había numerosas lesiones se observaron sinusal, pero había otros, a pesar de que eran pocos los que no cumplían con los estándares físicos, necesarios para este tipo de trabajo. Pero a pesar de esta reducción en el número adecuado para este tipo de trabajo, cada vez mayor determinación para acelerar el inicio de la presente operación. Más tarde se supo que a esta hora Sladen y Fell ya han comenzado a llevar a cabo conversaciones preliminares con los altos mandos de la materia de la operación. Ellos comprenden intuitivamente que la nueva arma está lista para su uso, ya pesar de la gran experiencia y una gran sabiduría, su paciencia fue aún mayor que la de los equipos chariotov que han sido capturados por completo el proceso de selección y planificación de la operación de destino.

 Sladen estaba más preocupado por este tema. Que él viajó al norte

de Portsmouth, e incluso a la base de Noruega en las Islas Shetland, preguntó, sugirió, rogó, insistió. Y tal vez era lo correcto Fell todavía ser "como en casa" porque estaba con su sensibilidad a los problemas personales de una puramente humano, más adecuado para poner orden y la tranquilidad de un grupo de personas cuyas vidas se han vuelto cada vez más inactiva. Sin embargo, para algunas circunstancias desarrollado en otras formas.

El personal a cargo del aparato respiratorio, así como los ingenieros y la ingeniería eléctrica, y otras personas del equipo de servicios técnicos hicieron su trabajo sin ningún tipo de preocupaciones adicionales, aunque su trabajo puede parecer ingrato.

Formación continua, el objetivo principal en este período fue de aumentar la resistencia de las tripulaciones, aunque se sugirió Sleydenom una innovación importante. El hecho de que él sabía que después de la carroza llevará a cabo un ataque con éxito y "aplazar su huevo de Pascua", la posibilidad de su regreso al vehículo de base será bastante problemático. En tales circunstancias, los equipos lo más probable es que tenga que dirigirse a la orilla. ¿Y luego qué? Vuelo, por supuesto. La aptitud física siempre ha ocupado un lugar importante en el plan de estudios, pero ahora se ha vuelto aún más importante con la inclusión del tema "defensa de la tierra." Realmente fue un nuevo pensamiento en cuanto a la intensidad de la formación, Sleydenom

desarrollado era tan alta que la "defensa propia", recordó pasado. "Anexos" entrenados jóvenes que pueden satisfacer las expectativas en este sentido, fue un poco.

En circunstancias normales, este tipo de formación sería comenzar con un gran día de campo, que se transfiere luego a un largo paseo por el desierto.Pero no se decidió a hacerlo. Las personas fueron divididas en dos grupos - ataque y la defensa, uno de los cuales trataban de alcanzar un determinado objetivo, y el otro dejarlo. "Arma" se limita generalmente a los pedazos de césped, que son muy eficaces cuando Sladen ellos tirar a corta distancia - y no hay reglas. En este difícil proceso, se examinaron muchos de los preciosos alrededores Erisorta campo.

El clímax llegó cuando Sladen agente persuadió a la milicia local - que era ya sea totalmente desinformados, o simplemente no a ti mismo - que todos los alumnos serían muy útiles para llevar a cabo un juego militar para "Titania", ya que asumió el papel de protección de la zona. Al caer la noche, todos menos éste fue olvidado. A bordo de la "fusión" se perfeccionó una nueva arma: han decidido que el carburo de calcio, estalló en una jarra de agua va a producir un gran efecto si se va a lanzar en el buzón. Como se ha demostrado. Al mismo tiempo, sufrió el buzón de la estación de policía local, y la batalla tuvo lugar dio las tripulaciones la oportunidad de capturar algunos prisioneros, de los cuales de inmediato despegaron sus faldas, faldas escocesas.

Había algunas fotos dignas de admiración: Cheds regordetas con su cuello de toro, vestidos con pantalones cortos tropicales, que eran geniales con él, perseguidos por un hombre de la montaña enojada por campos de brezo, y luego a través del agua cari-limpiadas, sube lentamente un poste de teléfono para cortar una cables palmo; otros tres o cuatro trabajando diligentemente castores rastaskavshie toda la oferta de invierno de la turba de las granjas de traspatio para construir una barricada ...

Temprano en la mañana los equipos de nuevo a bordo. Por supuesto, estaban cansados, pero la idea es que en el ejército, que son más que capaces de acción independiente. En este dictamen, se fortalecen cuando un par de horas más tarde, algunos "skunk" estaban a bordo durante el "copas de ginebra" para expresar sus quejas sobre las sorpresas anoche. Tal vez, se sugirió que los chicos fueron demasiado lejos. Pero Slade con su ego, que sin duda parecía bastante tonto.

Durante este período sólo había un evento de alarma formación. Naturalmente, hubo algunos incidentes con la que los chicos

de la tripulación figuraban por su cuenta, sin ayuda, con bastante rapidez, pero nada importante que hacer frente a todas las divisiones, no lo era. Pero esa noche estuvieron involucrados en todos los eventos. Jocky Brewster [25] perdió a su pareja, Jock Brown número dos en las redes. Se llevó a cabo un ataque de entrenamiento. El coche no estaba bien equilibrado, y cuando se zambulleron a pasar por debajo de la red, se hundió hasta el fondo de la base de la red.Brewster volvió hacia Brown, quien rápidamente se dio cuenta de que él no es y no puede mover el carro, y, como le enseñaron durante el entrenamiento, ha emitido un marcador de superficie y la red a la superficie. Brown, en la superficie que descubrió e inmediatamente dio la alarma.

Ver un barco que transportaba a Dickey Grinlend [26] , en el caso de sólo una situación tan crítica que se ha producido. Sin perder tiempo en descifrar el lenguaje corporal Brewster, presentó una serie de alarmas muy ligero. Esa noche fue el responsable de la formación Sladen, de inmediato envió a las redes de todos los submarinistas y dio la señal a la base en Stornoway. Redes fueron examinados a fondo, ya que se podría hacer en la negra oscuridad, pero no se encontró ningún rastro de Brown. La esperanza se desvanece con el tiempo y calcular la cantidad de oxígeno residual. Hora tras hora, este límite se acercaba, y entonces llegó y pasó. Tal vez, pensó, se podrá encontrar en la luz del día.

Al final resultó que, la luz del día tenía que entregar Jock Brown "Titania". Comenzó su historia con un reconocimiento renuente que todo sucedió por su propia culpa - antes del inicio de la formación, que no informó de que se sentía mal. Durante varias horas durante el día y por la noche sufrió un dolor de muelas. A partir de eso, fue casi "se desmayó", pero sentía que podía soportar, hasta el final de la formación. No ha mejorado, cuando Brewster chariota inclinada nariz hacia abajo debajo de la red, pero aún así la mayor parte del descenso a la parte inferior de la de Brown que sostiene a cabo. Sólo él estaba unido por mucho tiempo, y resultó que él comenzó a subir a la red antes de que cayeran por debajo. Lo siguiente que recuerda - que es lo que estaba en la superficie, oí Brewster Grinlenda, para dar la alarma. Eran de él no más de diez metros, pero no fue capaz de conseguir su atención, y se desviaron hacia un lado. Iba a ir al Golfo, con la mano en la cuerda que soporta la red. Pero su cabeza estaba rompiendo abierto del dolor, por lo que no es de extrañar que no sostenía la cuerda y se asignó más, después de haber perdido toda esperanza de mantenerse con vida. Sin embargo, él todavía luchaba y nadó hasta la orilla. Sólo el que llevaba el equipo similar, se puede entender lo que es una experiencia terrible que

era. No se siente como un buzo traje ligero. La demanda fue aislado por sí mismo no es muy pesado, pero los zapatos eran grandes aletas reemplazo sin importancia.

Pero Brown hizo. En tierra, de inmediato se quitó el traje y el aparato respiratorio, y quedó solo en unos leotardos de lana y comenzó a llamar a la casa más cercana inquilino. Él amablemente se ofreció comida y techo, pero no se le da nada de ropa. Considerado como si el inquilino que Brown era la vanguardia de la fuerza de invasión, a la cual parecía indicar las medidas adoptadas por la seguridad, de hecho o había cuentas personales pendientes con alguien de los participantes dispuestos Sleydenom orilla "ejercicio", sigue siendo desconocido. Basta con decir que es una ropa interior de lana Brown compareció ante el inquilino, también se afirma que el inquilino en manos de la policía y una ropa interior de lana es devuelto por la policía a bordo del "Titania". Él nunca podría perdonarse a sí mismo.

Este incidente tuvo lugar a principios de agosto de 1942, tres grupos de buzos, que llegaron a las aguas del norte de "deshielo", trabajaron arduamente durante más de tres meses. Comenzando a afectar la tensión. El estado de ánimo se cayó, los coches comenzaron a hacer errores imaginarios "snap" ha sido lento. Uno de los oficiales jóvenes, entender por qué ocurre esto, tomó la heroica misión de informar Sleydenu lo que se ha hecho mucho, darle muchas de las tareas y que necesitaban un descanso y reposo. Sladen, como de costumbre, escuchó cortésmente, no dijo nada, pero al día siguiente publicado en un tablón de anuncios las listas de los que se les permite salir.

La mayoría del grupo fue enviado a Londres y el sur de Erisorta hubo dos días de conducción, que se llevó cuatro de los catorce días de vacaciones.Esto no es del todo feliz. Sería bueno para elegir un método más rápido que un barco o un tren, y este tema fue objeto de acalorados debates en la cubierta de popa. Parte de la fiesta decidió ponerse en la forma habitual, pero siete de ellos eran tan inteligentes que se atreven a tomar la oportunidad de obtener a través de la Fuerza Aérea de los EE.UU.. Se encuentra ubicado en Stornoway intermedios planos de las bases que cruzan el Atlántico. Esto hizo posible para acortar el camino Prestwick, si no más. Y funcionó como estaba previsto. Desde Stornoveya llegaron a Prestwick en el avión de transporte escoltados "relámpagos", que garantiza la seguridad del vuelo. Además, los estadounidenses han ofrecido una comida maravillosa, un autobús especial a Glasgow y duerme en el tren nocturno. Así, un día después de la salida de Erisorta

comenzaron sus vacaciones en Londres. Y al mediodía del mismo día, el grupo estaba en el bar del Tivoli.

Mientras tanto aedu (grupo experimental de buzos Almirantazgo) llevó a cabo experimentos sobre la reacción de la clase de los buzos en el frío intenso. Si los equipos chariotov llevaría a cabo sus actividades en aguas de Noruega de este otoño, que tendrían que operar a una temperatura de unos 45 ° Fahrenheit. Por desgracia, este problema antes de poner un grupo en un momento en agosto fue caliente, y que significaba que la piscina de entrenamiento Gorman tenía que entregar varias toneladas de hielo para bajar la temperatura del agua. "Se han probado diferentes versiones de la ropa interior - Sir Robert Davis escribe en la última edición de su instrucción del caso de los buceadores. - No fue fácil para recoger suficiente ropa de abrigo, que llevaba un traje, no carga un buceador. La idea de un vestuario de calefacción eléctrica ni siquiera podía ser considerada, aunque sólo sea porque los buzos de ataque tuvieron que dejar el coche y calentadores químicos sobrecalentamiento si caían en el agua que ha penetrado a través de la ropa. La elección final se hizo en favor de ropas hechas de seda natural, usado directamente sobre el cuerpo, contando con ropa de lana, y entre ésta y el traje impermeable llevado camisetas sin mangas y pantalones kapok.

El problema se mantuvo la mano que era difícil aislar el agua fría como el requerido debe permanecer en la sensibilidad de contacto. El grupo ha intentado muchos tipos de guantes, realizó una serie de experimentos para probar el grado de ajuste a sus manos en las cuencas con hielo roto. Pero el problema no se ha resuelto por completo, y los buzos debían tomar la decisión ellos mismos, abordar el tema de forma individual. Por lo general, prefieren mantener sus propias manos, en gran medida ellos untada con grasa ".

Otro problema concierne al equipo de buceo. Al final resultó que, los cilindros de oxígeno de acero tuvieron un efecto adverso en la brújula chariota.Es difícil obstáculo a superar. No aleaciones para cilindros, mientras que el país no ha llevado a cabo, pero, afortunadamente, resultó que los bombarderos alemanes equipados con dispositivos de oxígeno, tanques estaban hechas de aleación de aluminio. En cuanto a tamaño y forma, que casi coincide con la nuestra. Incluso la rosca en el cuello adecuado para la válvula británica. Dieron órdenes a recoger botellas de oxígeno en todos los aviones derribados, y si los tanques estaban intactos y ha comprobado el ajuste y se están adaptando a un aparato de respiración.

Pérdidas de aviones alemanes fueron lo suficientemente altos para cubrir las necesidades charioterov y otros buceadores a la vez que la producción de dichas botellas se pondrá en marcha en el Reino Unido.

Desde el primer grupo de turistas que regresan a Erisort, uno era del tren con un ataque de apendicitis aguda. Sladen por teléfono ordenó otros dos se quedaron junto a los enfermos hasta el momento en que sale de la anestesia, por si acaso, para que en un estado inconsciente, no podía divulgar secretos de Estado. Pero la combinación de éter y alcohol era tan fuerte que se garantizó la seguridad pública.

A su regreso a Erisort anteriores ocupaciones continuaron, pero aceleraron su ritmo. Según los rumores, pronto podría seguir la acción decisiva y los equipos serán finalmente formaron. Los requisitos han aumentado de manera constante. Pero era evidente que todos estaban perfectamente dominado pasó un curso de formación. Redes eran sus cintas, ataques simulados sobre "Melt" - una bagatela, una etapa pasada. Había que aprender algo más complejo, más difícil de aprender para superar las defensas de la red y atacar el blanco, sentado en el agua durante treinta y cinco pies o menos, en lugar de "Titania" de sus modestos veintiséis pies.

Incluso los ejercicios nocturnos no traen problemas, a pesar de las precauciones a veces prescritos proporcionan experiencias positivas. Cada equipo recibió una linterna bajo el agua, así como los cohetes de señalización de calcio, ardor en el agua y proporcionar una alarma de emergencia, también fueron de gran valor como un faro para los equipos de rescate. Cada par de "anexos" se asocia generalmente con una cuerda de una red de seguridad. Pero ningún entrenamiento nocturno, hay nuevos dispositivos o los pasos básicos del programa de formación no permiten a los buzos que se reúna durante un largo tiempo. Sladen y Fell sabía.

La solicitud fue hecha en el nombre de la bandera oficial de la flota de submarinos, ya cambio recibió un decreto según el cual Erisorte base debe ser eliminado, inmerso en el "Titans" y llevado a cabo. Donde - esto se conoce sólo al capitán Conway y dos comandantes, como el nombre en clave "Port HHZ» no dijo nada. Casa nueva, sin embargo, resultó Loch Kernboun en la isla principal, al sur y al este de Cabo Rit Stornoveya. "Titania" sobre la base de un nuevo auxiliar de espera nave madre "Alecto" y vagabundo Navy "Pascua Rose." Dado que estos buques se han ido sede y una pequeña parte de los estudiantes. Su

historia, que se convirtió en la primera aplicación de la historia chariotov, se discutirá más adelante.

Poco después del "Titania" amarrado, la nave llegó aquí como "Howie" de Su Majestad en el momento - la última palabra de la flota en la construcción de barcos. Él anclado cerca de la costa, la popa para él, y estaba cubierta por las redes de líneas serie. Se evidenció por la hospitalidad mutua, planes elaborados, apuestas concluido. Pronto todo estaba listo para el primer ataque. En el "Howie" creían que todas las precauciones necesarias tomadas y el barco es inexpugnable. Además de la red se estableció que hay una serie de hidrófonos especiales suspendidos de barras a los lados de la nave, y la línea entre las redes internas y el barco es patrullada constantemente la barcaza equipada con una lámpara de Aldiss señal como un reflector. La más importante de todas las condiciones que seguramente estaría ausente durante un ataque real fue el hecho de que el propósito sabía en qué noche ya qué hora se hará el ataque.

El ataque comenzó. Siete tripulación abandonó el "Titania" de intervalos de quince minutos, deslizándose en la oscuridad por delante y guiado únicamente por el fin de "dejar los cargos en el marco del" Howie "y pasar desapercibido." Sladen y Fell, debe ser un poco preocupado, a pesar de que creían en sus carruajes. Después de todo, había muchos otros problemas. La defensa era más fuerte que el que tiene que chariotery encontrado antes, y no era consciente de nada de agua dulce "ventanas" bay "Howie" estaba sentado en el agua por debajo del peligro de enfoque profundo de oxígeno en sumergida iba a comenzar al menos a media milla de la metas, y la orilla se excluye el uso de atacar cualquier punto de referencia conspicuos.

George Goss [27] y el marinero Trevetyan primera vuelta. Su éxito fue total. El marcador era uno - cero. Goss dijo que la red a costa completamente no conseguir a través, por lo que entró en el mar, así que tuvimos que rastrear a lo largo de la costa, y luego se zambulló en la última red, poner una carga en la popa "Howie" y regresar sin ser detectados en la misma forma.

Jeff Larkin devolvió el siguiente [28] y el suboficial SL Berey [29] . Tan pronto como salieron del agua, lanzando en un gesto de bienvenida con dos dedos, se hizo evidente que el marcador era de dos - cero. Su ataque fue el más corto: en línea, a través de ellos, el cargo bajo el abdomen a través de la red en la dirección inversa y volver a casa.

Tercer Chuck volvió Bonnell. Fue otro éxito. Tres - cero. Por el contrario, Goss y su "ataque engañoso" y Larkin con un "ataque directo" fue un "ataque de navegación." La forma más común, siguiendo todas las instrucciones, se agachó no más de un centenar de metros del "Titania" y no se eleva hasta que la red pasa a la vuelta, dejando una carga conectada a la parte inferior "Howie".

 Estos fueron vistos J. Sargent [30] y el más joven marinero

Anderson. Ellos no tuvieron tanta suerte. Al pasar junto a la red interna, Anderson rompió el tanque de respiración de una muesca en el cable. De inmediato se llena de agua, pero Anderson encontró una solución. Él fue capaz de utilizar una válvula de seguridad (por lo general para el suministro de oxígeno suplementario en caso de emergencia) y enviarlo a la garganta una mezcla de oxígeno y agua. Escupió el último disco dentro de la máscara. Decidió no decirle a Sargent, y vio lo que estaba pasando, pero en el buen desarrollo de la agresión.

Sargent decidió muy sabiamente - no completar un ataque de capacitación y obligado a retirarse al otro lado de la red, llevó el coche a la superficie.Anderson se encontraba en un estado de ánimo sombrío. Mientras se hace todo lo que puede hacer en esta situación, Sargent se quitó la máscara de su número dos, llevó el coche a la flotabilidad máxima ya velocidad llenos de "liberar". Bañera de hidromasaje, una serie de templos y palabras tranquilas Slade "Bien hecho" para promover la recuperación temprana. No atacaron, pero el coche no ha sido encontrado, y el marcador se mantuvo tres - cero.

Poco después se acercaron El Moreton [31] y el conductor de Wight. Tienen desde el principio hubo un problema técnico, pero se las arreglaron para encontrar una red que transmite a la última. Hay Moreton Blanco dejó el coche y se fue arriba a tomar marcaciones. Él se agachó justo a tiempo, tal como fue aprobado por el patrullaje de la lancha. Otra mirada - Moreton y bajaron a la suite nupcial. Pero entonces se hizo evidente que el carro en ese momento se resistió completamente gestión bajo el agua. Por lo tanto, han perdido el tanque de lastre principal y subió a la superficie junto a la "Howie". No fueron capaces de completar el ataque, asegurando la cabeza, pero dejó uno de los imanes montados en un tablero del acorazado y se fue, después de pasar manualmente carro a través de la red por descubrir durante todo el viaje. Cuenta últimos tres - cero.

La próxima tripulación regresaba Stratton-Smith [32] y Rickwood marinero mayor. Poco después de su primera brújula salto fallado, y no tenían mucho tiempo para estar en la superficie para alinear el curso. Para facilitar la orientación, ellos, como Goss, decidieron seguir bajo la tierra. Pero incluso antes de llegar a la "Howie", terminaron en una de agua dulce "ventana" maldita y se hundió hasta el fondo, a unos veinte metros. En el momento de la falla de dos de ellos eran bastante graves daños a los oídos y los dos se sentía demasiado enfermo para continuar con el trabajo. Teniendo en cuenta el hecho de que eran sólo uno de los siete tripulantes, y teniendo en cuenta las instrucciones repetidos en el caso de este tipo de situaciones, a regañadientes decidieron volver a la "fusión" en la superficie, sin riesgo para detectar la presencia chariotov anclado, como si la acción fuera real, cuando el enemigo no se le advierte sobre el ataque de antemano. Las cosas seguían tres - cero (con tres manchas). Como resultado de esta mala buceo, los dos buzos fueron suspendidos de trabajo durante varias semanas con el fin de dar una mejor sus oídos.

A continuación, duran y duran pasada Devolver el coche, condujo Jock Kerr, quien antes del inicio del entrenamiento sirvió cinco meses de un segundo teniente en la luz de una infantería de montaña y tenía ambiciones navigatorskih. Él llegó a la misma conclusión de que Goss, un tiempo relativamente mayor vulnerabilidad de la popa "Howie" por la orilla. Pero no pudo encontrar la orilla del período libre y tuvo que pasar por debajo de la red.En el proceso, se encontró con la parte inferior de unos seis metros de la popa del acorazado. Una pequeña burbuja de aire en el tanque - y el carro se acercó un poco más a fin de llegar con éxito a descansar en el manillar. No se sujetan a casa y empezó a cargo, pero no se observó movimiento en la superficie y que fueron detenidos barco largo. Así, con cuatro cargos fijos éxito, un chariotom prueba destruido y tres "no ataque" el cuadro de mando de la noche fue los cuatro - Uno favor de chariotov.

No había duda sobre quién ganó en este juego, y Sladen y Fell visto en el éxito de la promesa de que en un par de semanas de ataques falsos idoneidad chariotov de acción real será indiscutible.

La segunda noche fue muy parecida a la primera, excepto que en lugar del cargador de imanes utilizados están equipados con la bola boyas - para facilitar el trabajo de los buzos con "Howie". Cuatro miembros del equipo atacado, cuatro imanes se han instalado, pero los dos coches se encontraron en la fecha de regreso. Broma divertida en esta doctrina lanzada Taffy DS Evans [33] y el suboficial BC Smith [34] , que

han puesto su imán en la parte inferior derecha de la escalera exterior, en las mismas narices del oficial de guardia y el intendente.

Para obtener más información acerca de la efectividad de los hidrófonos en el tercer día algunos coches se fueron arriba y abajo frente al "tubo". Fue un viaje planeado a interesados hasta que uno de charioterov no aprovechado la llave hidrófono extraído de la caja de herramientas ", sólo para asegurarse de que el tipo en el otro extremo no está dormida." Afortunadamente, los tímpanos de que el operador no está fuera de servicio desde hace mucho tiempo. Sladen advertido que tales bromas tienen que parar.

La tercera noche, el ejercicio iba a ser la última. Almirantazgo era proteger "Howie", lo que ha hecho. Y dio la casualidad de que era la tercera noche en esta flota ha experimentado la tragedia y mostró un gran coraje. Subleytenant Jack Grogan, de Sudáfrica, y un alto marinero Gordie Uorsi, número dos, hizo una buena carrera. Pero luego tuvieron que ir más profundo, y cuando ya estaban en el fondo de la meta, Grogan perdió el conocimiento. Estar en una posición muy difícil, Uorsi actuó de inmediato. Emerge directamente en la cabeza con 35.000 toneladas de barco de guerra, era imposible, así que él se adelantó y tomó el control en sus manos, manteniendo al mismo tiempo Grogan. Al estar en una posición tan incómoda, que trajo el coche fuera del cuerpo y flotó a la superficie. Inmediatamente al lado de ellos fue uno de los barcos. Pero ya era demasiado tarde. Grogan estaba muerto.

Uorsi actuó en las mejores tradiciones de las fuerzas armadas. Su control del coche en una difícil situación entre ella y el casco de la nave cuando fácilmente podría ser aplastado o simplemente caer tan fácilmente en la parte inferior, que era genial y eficiente y hecho con gran destreza.

La pérdida se siente profundamente Jack Grogan. Él era una persona importante y un primer nivel cari-Otero.

Esos fueron días de ansiedad para los comandantes Slade y cayó."Recuerdo una noche en un bote - Comandante Fell escribió unos

años más tarde - en la llovizna y un moderado viento del sur-oeste. A través del sonido de las olas se oyó un golpe, lo que indica que el carro deja en la oscuridad para ir seis millas y llegar a una "fusión".

A continuación, la interminable espera de un flash débil chariota o noticia de que él atacó ... A las dos de la mañana ... y nada ... entonces buscar entre las islas ya lo largo de la costa de sotavento, y al fin se encontraron en el frío, la tristeza gris amanecer, este par ... carro tirado

por playa, dos hinchado, babosa de mar de aspecto siniestro dormir en el espejo de popa. Pensé que ya estaban muertos.

Recuerdo una especie de alivio después de una noche de disturbios violentos, mezclado con el miedo de la necesidad de tensar la parte posterior de cada uno de ellos después de unas horas de descanso. Y fue sólo uno de los miles de casos similares ".

Capítulo 5PRIMERA X-BOAT

A diferencia de la primera chariota primera X-boat - "X 3" - requiere más tiempo para su construcción y se lanzó sólo 15 de marzo 1942 en el río Hamble en las aguas de Southampton, después de haber estado en construcción durante al menos tres años [35] . Su equipo de tres personas vinieron a los submarinos "grandes" a mediados de 1941 y contó con la comandante de la Royal Navy subleytenanta WJ Mika, que ya había cruzado "por servicios distinguidos" [36] , el teniente Donald Cameron (primer teniente) [37] y el ingeniero jefe de Richardson [38] .

Es probable que la experiencia de este equipo cuando sus ojos parecían parcialmente construidas para ellos enviar se mezclaron. Estaba a unos quince metros de longitud, pero desde aquí también se incluye la hélice, el timón y el volante controla la profundidad, la longitud del espacio habitable era de unos treinta y cinco pies, es decir cerca de la mitad de la longitud de la alimentación normal de cricket. El diámetro máximo del casco circular era cinco pies y seis pulgadas, con elementos de fijación de la cubierta igual a seis pulgadas, para una altura total de la habitación de cinco pies.

La posición central en la parte delantera es un instrumentos de control del vehículo en ejecución y la profundidad de la inmersión, periscopio, diversas ayudas a la navegación y todo tipo de maquinaria. Al lado estaba una cámara de rescate, coloquialmente «W & D» (húmeda y seca-húmeda y seca).Según lo sugerido por Sir Robert Davis en su proyecto original, que permitió que uno de los miembros de la tripulación a abandonar el barco en el equipo de buceo para superar las redes y la instalación de cargas de demolición y volver. Hacia las baterías colocadas popa y compartimiento del motor.

De hecho, era un submarino real en miniatura. Lo único que faltaba - es lanzatorpedos. Arma X barcos iba a consistir en dos compartimentos de carga, en forma de media luna, colocados afuera en ambos lados del casco. El llamado de a bordo cobra cada uno con dos toneladas de

explosivos, y de relojería. Deben ser colocados en la parte inferior por debajo del objetivo del cuerpo.

Los motores de la nave, así como cualquier otro tipo submarinos fueron el diésel (en la superficie) y un motor eléctrico alimentado por una batería recargable (bajo el agua), proporcionando una velocidad máxima de hasta 6,5 y 4,5 nudos, respectivamente.

Durante el otoño y el invierno de 1941/42, el caso fue lenta, pero segura. En septiembre, por "X-3" como una base flotante se adjuntó vagabundo "auxilio". Su oficial al mando, el teniente George H.E.V. Washington [39] , antes de que el ex submarinista, tenía que recoger en la composición de la flota en la actualidad no funciona oficiales.

En noviembre, el vagabundo equipo se unió a una serie de submarinos seleccionados. Tres semanas más tarde, el barco estaba en Ichnore, Sussex, donde fueron socavados con éxito por dos carga experimental. Estos experimentos continuaron a lo largo de diciembre y todo el tiempo al mismo tiempo están ultimando "X 3". En enero de 1942 vino aquí, Sir Max Horta, la visita fue muy agradable e informal, es poco probable que se podría llamar la inspección. Los experimentos con «W & D», celebrada en Solent y en otros lugares, para unirse a la flota de la Royal Navy comandante TDS Bell, comandante de la Cruz "por servicios distinguidos". Este oficial, junto con el comandante Cromwell Varley, Caballero de la Orden "por servicios distinguidos", diseñó el "X-3", más tarde fue inmortalizado en el título de la base de submarinos de primera "Varbel", pero por ahora, desde su inicio y durante todo el invierno, Él estaba a cargo de personal y capacitación conducta.

Las pruebas «W & D» realizado en parte con el fin de comprobar la viabilidad de la cámara, y en parte - con el fin de encontrar el mejor ajuste de la demanda individual, que el buzo fue capaz de poner por su cuenta, con el espacio suficiente.

Por último, el día de lanzamiento. La ceremonia no comenzó hasta la noche, y sólo por la noche, a las 23.00 horas, enano submarino de su majestad "X-3" ha comenzado a entrar en el agua. Por la gravedad, se fue cuna y estaba a salvo en el interior de un catamarán grande, especialmente diseñada, de pie al lado de la "Ayuda Presente". Durante las próximas semanas se han visto pruebas a escala real sucesivas, que finalmente terminaron. "X-3" se preparó el 19 de marzo, el día 20 se inició a las pruebas de superficie, el 24 - era la inmersión, lo que hace sus

primeros pasos bajo la dirección del almirante posterior RB Oscuro, que comandaba la flota de submarinos en Gosport.

Después de unos cinco o seis semanas de la siguiente fase - la creación de la primera clase de entrenamiento X-barcos. Un día, a finales de abril, el grupo acababa de hacer en los oficiales se les preguntó si les gustaría ser voluntario para un servicio especial. Se les advirtió que ellos deben ser capaces de nadar bien, pero aparte de eso, no hay ideas sobre su trabajo futuro no se le dio. Llame a los cinco voluntarios que fueron entrevistados inmediatamente en el lugar, y luego hubo una entrevista con los oficiales de Estado Mayor. Tres de ellas fueron tomadas.

23 de marzo llegaron a Fort blocao. Uno de ellos, John Lorimer [40] , más tarde recordó que en el lío en que se sintió un pequeño contador de tiempo, acaba de recibir el rango de guardiamarina entre muchos que merecen, han sido oficiales de éxito. Tenía la impresión de que él y su empresa se reunió con curiosidad. Más tarde habituales lío acostumbrado a tales intrusiones inesperadas.

Después de ellos con cierta cautela explican las características de su propuesta de trabajo, se les dio la oportunidad de volver al servicio anterior, antes de su adopción definitiva. Inmediatamente después, comenzó un entrenamiento intensivo y cursos teóricos para el desarrollo de la "X 3". Todo esto se llevó a cabo en el río Hamble.

John Lorimer escribe sobre ella:"Recuerdo el gran día en que - David Locke y yo - fuimos al muelle y

vimos la primera Humble, sólo entonces el X-boat - Submarino de Su Majestad" X 3 ". Nos mostró a Don Cameron, y no pude dejar de pensar que es demasiado pequeño, y se preguntó cómo una embarcación tan frágil será capaz de cruzar el Mar de Noruega. Al día siguiente salí en su viaje inaugural, mientras que en la superficie. Pusimos a prueba la cuerda tire.

Durante las próximas tres semanas, nos fuimos a la humilde, pero la mayoría de las veces "X-3", fue bajo la gran carpa bajo la que fue construido, mientras que los expertos llegan almirantazgo trataron de ofrecer en diferentes dispositivos, la mayoría de los cuales ni siquiera podía caber dentro el barco ".

La educación y la formación de buzos continuaron durante dos semanas en Blyth (Northumberland). Luego fueron para nuevos estudios en la nave nodriza de submarinos "Cyclops" en el Golfo de Rothesay. Después de la "Cyclops", donde vivieron por un tiempo, regresaron al blocao, y se les informó que se transfieren a una base

especial en Escocia. Esta base se encuentra en la ciudad spa Bannatayn puerto hotel, no lejos del lugar donde el Golfo de Rothesay basa "Cyclops", así como un pequeño pabellón de caza en la parte alta de la bahía cerca de Loch esforzado.

En julio, se les unió una segunda clase de entrenamiento oficial, que consistía de nueve años, y al final del mes de agosto - el tercero de los dieciséis años.

Entre los nuevos reclutas eran cuatro australianos y dos de Sudáfrica.Mientras tanto, la "X 3", "ganando impulso". Junto con todo el equipo

de pruebas para el barco de la adaptación humana en sí estaba tomando en la playa y en el mar cientos de exámenes. Chequeado Gruas, la navegación, las características de conducción, los métodos de superficie y buceo. Las pruebas se llevaron a cabo a bordo girocompás y los cargos. Mick, Cameron Richardson, ya veces se preguntaba quiénes son - o buzos, científicos?

Hubo dificultades con la seguridad. Era fácil teorizar sobre los peligros de una conversación Las onerosas sobre este tema, pero es mucho más difícil de evitar la detección de los "X-3" durante sus salidas al mar. Catamarán, en la que fue, sólo se utilizó en la noche para maniobrar cerca de la costa como sea posible para evitar todo contacto con el mundo exterior, para mantener el secreto de la empresa.

En mayo, el barco completó una serie de simulacros de ataque en el puerto de Portland. Por lo general, cuando se ejecutan Mick estaba en el periscopio, Cameron - en el manillar de la profundidad y el control de las bombas de engranajes y Richardson, cuando no estaba ocupado con el motor - los mandos en el volante. La noche comienza generalmente con el hecho de que "pronto auxilio" remolcó el barco a la zona de la inmersión, y luego la acompañó durante el ataque. Una característica de esta etapa de los experimentos, posteriormente cancelado cuando la mayor embarcación comenzó a confiar más, fue la presencia de "buff" - pequeña bola-boya, que remolcó el barco en la superficie cuando se fue bajo el agua, por lo que es más fácil para la "Ayuda Presente" mantener el contacto. Desplazador y la cuerda como si se conecta con la fuerza de submarinos, que, como todo el mundo estaba al tanto, podría ayudar a escapar en caso de peligro. "X-3" fue la cantidad total desconocido, y que era necesario incluir la aparición de cualquier problema, incluso inesperado.

Esa parte de la historia, que se refería al río Hamble, terminó el 26 de agosto. "Presentar Ayuda" remolcado "X 3" en los muelles de

Southampton, donde se sumergió en un vagón de tren especialmente diseñado para el transporte hacia el norte, msnm, en la desembocadura del río Clyde. Allí fue rebajado en el agua utilizando la grúa gigante de Shetland. Junto con el grupo de entrenamiento, también llegó al puerto de Bannatayn, traslado a Escocia se ha completado.

 Y está en Escocia completó sus pruebas y los equipos de formación

chariotov. En su plaza fuerte del noroeste que ya han comenzado a sufrir por el hecho de que el verano se va a acabar, y la flota no ha iniciado una acción militar real.

Capítulo 6ASALTO EN "Tirpitz"

Trabajo para las tripulaciones chariotov comenzó a salir de otoño. Entrenamiento bajo la dirección del Fell y Slade, a finales del verano se han alcanzado grandes alturas en sus travesuras diabólicas. Chariotery creía que eran más que preparado para lo que iba a hacer. Acero presentada y discutir diversas hipótesis, algunas de las cuales son realistas, otros también fabulosas para hablar de ellos. Mis clases favoritas eran argumentos DogWatch sobre el tema "qué", "dónde" y "cómo llegar allí."

Y luego vino Larsen. Su pasado era poco conocida, pero, al mismo tiempo que era una solución a muchos problemas. Se convirtió en una respuesta inmediata y clara a la pregunta "cómo" y pronto se convirtió en parte de las respuestas a las preguntas de "qué" y "dónde".

Ruta Larsen a Loch Kernboun estado lleno de acontecimientos. En días anteriores era sólo Leif Larsen, un empleado de un servicio especial de la Marina Real de Noruega. Ahora se ha convertido en "shetlendtsem" Larsen, un caballero de la Orden "por servicios distinguidos" cruz "por servicios distinguidos" medalla "Por valor". Era un héroe nacional de Noruega el número uno. Como un valiente guerrero, fue, después de haber escapado de Noruega después de su ocupación por los alemanes y se convirtió en un patrón en un noruegos buques pesqueros que iban en las Islas Shetland en las instrucciones del mando británico. Estas tareas consistieron en vuelos de reconocimiento a la costa de Noruega: a veces se tomaron o importados agentes veces entregan los bienes de la Resistencia Noruega. Durante estos vuelos Larsen fondo de mi mente por mucho tiempo albergó la vaga idea, siempre y cuando el ataque a "Tirpitz". En el verano de 1942 se fue de vacaciones a Londres, después

de haber aprendido que el acorazado de 40.000 toneladas está en Assen Fjord, rama lateral Trondheims Fjord, afirmando no se dice que es un torpedo rusos corruptos.

Mientras estaba en Londres, estaba pensando en las largas campañas de otoño, que debe sustituir a la "temporada de la luz" de relativa inactividad, lo que le hizo odiar el verano, él y soñando con el "Tirpitz", pero no vio la forma en cómo la pesca artesanal podría superar los buques de guerra y defensa asestar un golpe fatal. En el momento de su regreso a la idea Skallouey casi madura. Sin embargo, su respuesta a la oferta de comandar la nave, que tiene una o varias embarcaciones secreto a una distancia suficiente para que el ataque a "Tirpitz" fue mal concebida. Su "sí" fue hecha no antes de que él le preguntó sobre los detalles y discutió la viabilidad de sus ideas, trabajando con chelovekoupravlyaemymi torpedos de la flota británica. El negocio creció rápidamente. Larsen viajó a Londres para reunirse con oficiales de inteligencia, tenía que preparar las solicitudes de inventario de piezas y equipos, elegir un barco de los que estaban en las islas Shetland, y escribe el comando. Además, el recipiente requiere para convertir: entregar un cabrestante de gran alcance, el compartimiento secreto, pestillos y el dispositivo de amarre por debajo del cuerpo. Tampoco se había asegurado de privacidad, ya que "alguien" estaba muy interesado en las Islas Shetland.

Larsen le gusta a la vez. Estaba tranquilo, serio, tenía un sentido del humor y, además, él no sufrió ninguna ceremonia burocráticos, incluso más que el actual chariote-ry! Esto se hizo evidente poco después de su llegada, cuando se anunció que al día siguiente de buques pesqueros "Arthur" tiene que ver Almirante Sir Claude Barry [41] , el sucesor de Sir Max Horton. Fue la única vez que Larsen se pudo observar en un estado de pánico. No hay garantías podían convencerme de que un visitante - uno de los más amables dispuestos a la gente de negocios próximo. Fue criado por una bandera militar noruego, cubiertas de lava, objetos de cobre brillaban. Se suponía que Larsen y dos de la tripulación chariotov permanecerán en la cubierta para satisfacer los cuernos almirante y la señal para darle la bienvenida a bordo. El equipo, con gran alivio, recibió instrucciones de permanecer en la parte inferior. Larsen ensayar todo de antemano y con el tiempo cambió su uniforme en la parte delantera, mientras mira a su manera, si se las toma el tribunal. Finalmente, después de algún tiempo, el almirante Barry llegó felizmente se embarcó a bordo del "Arthur", e inmediatamente comenzó a recitar a una velocidad increíble en las palabras. No hay posibilidad de hacer los

trámites se mantuvo. Después de un rápido vistazo a la parte oficial de la cubierta se terminó pronto y Larsen ha sido un participante en la conversación con "un señor muy agradable."

Una vez que Larsen ha sido aprobado, el nuevo programa de formación ha ido en serio. Inicialmente esté remolcando exclusivamente. Inicialmente, estaba previsto chariotov remolque a popa, pero después de varios intentos, se hizo evidente que es mejor para solucionarlos directamente debajo del corto pintor. Una vez que ha sido bien probado, y los simulacros de ataques a gran escala. En ese momento, el equipo finalmente se formó: Teniente Jock Brewster emparejado con un marinero John Brown como número dos, el sargento Don Craig (Royal Engineering Service) con un marinero Bob Evans y los marineros mayores Malcolm y Bill Couser tabby en equipo, y asistentes de copia de seguridad. La primera prueba a gran escala se llevó a cabo a mediados de octubre. Once personas se han trasladado a la "Alecto" a "Arthur" - cuatro miembros de la tripulación, seis conductores y Tiny Fell. Un pequeño barco de vapor pasó Cabo Roux-Koigi y llegó a una bahía desierta en las islas de Verano. No levantó charioty cabrestante y asegurados bajo el cuerpo. Evans y vestido Brewster ("Se ven como un moderno trolls espeluznante" - dijo en voz baja Larsen) y se fue por la borda para asegurar el pintor.Una vez más, la pareja se encontraba a bordo, los motores de 'Arthur' reabrió y comenzó remolcado de vuelta a la bahía, donde había "Alecto" y el propósito educativo - barco de Su Majestad "Rodney". ¿El silencio de la noche, cuando los motores fueron finalmente detenidos. "Arthur" ha llegado al lugar de la cita de inicio chariotov a pocos kilómetros de anclaje. Éstos son cuatro de los "anexos" terminó sus vestiduras, y cayó hecho una última inspección. Larsen escribió más tarde sobre la emoción que sentía en ese momento: "A pesar de todo, la grave situación que creó la primera formación de ataque anticipación sin descanso. Hubo un estallido de luz - es de cuatro personas cayeron al abismo, se deslizó en el mar negro como el carbón, sólo para desaparecer de la vista. A bordo de la nave estaba en silencio, y nuestros compañeros han trabajado bajo el barco y charioty liberado. Todo esto es emocionante, incluso si no era grave. Lo único que se podía ver - este brillo y ondulaciones ligeramente aumentadas. A continuación, una máquina surgió cerca de la embarcación. Evans y Craig se mantuvieron alejados, tratando de mantenerse en la cima. Después de que otro coche. Motores zumbaban los coches se alinearon al lado de la nave y la tripulación se les dio a conocer que todo está en orden. Fell ellos le devolvió el saludo, y en silencio se deslizó

fuera de la "Arthur" y desaparecieron en la oscuridad. El ataque comenzó, " [42] .

Fue un ataque exitoso record. Ambas máquinas se rompen a través de las dos líneas de las tres redes que rodean el barco de guerra, pasan por debajo de la tercera y, a pesar de que el reloj de guardia informó sobre el ataque, fijan compartimiento de la batería y se embarcó en su viaje de regreso sin ser detectados. No ser un ataque de entrenamiento "Rodney" parece en el fondo de la bahía.

Todos los miembros del equipo chariotov, por supuesto, estaban contentos con este éxito, pero, por supuesto, Tiny Fell fue no está completamente satisfecho. Al final, era su trabajo y que nunca podría ser realmente satisfecho!

Otros ataques estaban entrenando en diferentes condiciones climáticas. Meticulosamente se buscaron las fallas en la metodología y la ejecución. Sólo en un caso, los observadores del acorazado encontrar una máquina que la superficie inadvertidamente emocionada por la noche, que, aunque estaba nublado, pero algunas lagunas todavía falta nubes luna. Por este tiempo, la formación se hizo más intensa que nunca antes. "Normal, el trabajo serio" - así que uno de la segunda sala se ha descrito lo que está sucediendo. Pero no por mucho tiempo. Durante una estancia de tres semanas en el "Arthur" Fell estaba contento con franqueza, y una vez durante la segunda quincena de octubre, se anunció que la formación en "Tirpitz" dijo finalmente completado, al menos en el Loch Kernboune. "Yo también lo creo - era uno de los comentarios - pero este tipo de sustancias nocivas no esté plenamente satisfecho."Pero todo esto era una broma, que viene de la reunión con la idea de que si realmente son lo suficientemente buenos para Tiny dijo que "sí", entonces sí, realmente ir a algún lugar.

De hecho, hasta que el equipo seleccionado fue a las Islas Shetland, la antigua base de Larsen temporal para pasar la última sesión de entrenamiento.Skerries en Islas Shetland son muy similares a aquellos con los que el equipo se enfrentará en Noruega, por lo que tendrán más tiempo para poner su acción bajo el agua.

Mientras que dominan estos ejercicios a la documentación preparada "Arthur" y otros papeles. Estos procedimientos se han quedado hasta el último momento para estar firmemente convencido de que los alemanes, cuya falsificación de firmas se va a utilizar, no están disponibles en otros lugares. Una parte de la conferencia se llevó a cabo dos noruegos que llegaron especialmente desde Suecia. Uno de ellos era un agente de los

servicios secretos de Noruega, el otro - en el Consulado de Noruega. Es imperativo que las tripulaciones chariotov y el equipo "Arthur", que no va a volver a las Islas Shetland, fueron capaces de llegar a Inglaterra tan pronto como sea posible, ya que su información podría ser invaluable. Para esto era necesario para tratar de evitar el internamiento.

En documentos falsos preparados "Arthur" apareció como el buque de carga, que era antes de la pesca. Para disimular que estaba cargada con turba, que se suponía iba a descargar en Trondheim. Los documentos también detallan las mercancías transportadas anteriormente mencionados, indica que el puerto de carga y descarga, hay emisores y receptores de papel con sellos de inspección alemán.

Última cirugía electiva era hacer agujeros en el casco, "Arthur", acuerdan reunirse en la playa con los representantes de la resistencia noruega, para resolver algunos problemas de transporte y abastecerse en el conjunto de instrucciones necesarias para llegar a la frontera y regresar a Londres.

25 de octubre Larsen, Fell, Brewster sentía que ya pueden sentarse, tomar una cerveza y decir que todo está listo. La orden de zarpar fue a recibir a las 9.00 horas de la mañana siguiente. Pero un asiento agradable para la cerveza no funcionaba. Quién sabe en qué dirección, pero el mensaje que llegó Trondheim ocupada por los alemanes. Era necesario realizar cambios en el manifiesto de carga a toda la historia parecía más plausible. Para Larsen, esto significaba que tenía que sentarse hasta las cuatro de la mañana, volver a escribir toda la documentación, ya que tenía que escribir es su letra. Los otros empezaron a ayudarlo. Comprobaron si las nuevas fechas de lanzamiento son factibles y el enfoque desde el punto de vista de las condiciones de marea.Se revisaron todos los suministros y equipos que están inmersos en el barco de pesca. Ellos alimentaron a la fuerza la información Larsen que tienen sobre las diferentes partes de la costa noruega, ayudándole a controlar varias veces los datos que acaba de introducir. Ellos protegen a toda la compañía y lo apoyaron. Al final, todos se fueron a dormir: dormir era menos de cuatro horas.

Finalmente ha llegado el momento. A 9,00 26 de octubre 1942 sonó la orden esperada: "Dale la nariz! ! Dé forraje "gesto avergonzado corto de Tiny Fell, quien los acompañó en el muelle, y sus últimas palabras, guiarlos a la ruta:

- ¡Buena suerte!

Tan pronto como el "Arthur" se alejó de Lyunni-in, se hizo evidente que el tiempo juega en serio. De hecho, las condiciones meteorológicas estarán pronto se convertirá en la causa de la preocupación por la integridad de la Brewster chariotov, el piso superior están abrumados con agua. Ellos Larsen más fuerte ellos amarrado en virtud de los flujos de agua fría, se ha vuelto más fiable. Pero la emoción del mar todavía podría empeorar antes de que sean liberados del apego. De esta manera no comenzó muy bien, pero la transición no sin acontecimientos a través del Mar de Noruega.

Durante la transición, el viento más fuerte en la dirección del norte-este, y el aumento de la agitación. Charioty, ubicado capas de lonas y redes que ocultaban las inspecciones periódicas. Compartimentos de la batería estaban bien escondidos en la bodega bajo las capas de turba. El clima no era el único que se les prometió, e incluso cuando zarpó para aumentar la estabilidad y la velocidad, la presencia de un flujo constante de Mar del Norte hace que sea aún más desagradable. Y cuando la tasa se redujo ligeramente a causa del tiempo, se ha intensificado pitcheo. Para los buceadores, este método de movimiento era inusual, y la primera (si no el único) que se convirtió en su víctima era Bill Tebbe.

Por la tarde del primer día, el clima mejoró, pero aún era inclemente. Ver en el manillar divididas entre Larsen, Brewster y uno de los noruegos, aunque Brewster y tenía ataques de mareo. La mañana del 27 de pronóstico parece estar comenzado a justificar y el tiempo mejoró, pero para una pequeña nave estaba todavía lejos de ser cómodo.

De pronto, a pesar de que era casi inesperada, el miércoles, día 28, a mediodía apareció costa que Larsen encontró en una alta montaña, situado detrás de la pequeña ciudad de Bud, al sur de Kristiansund. Unos minutos después de recibir esto ocurrió el primer cojinete de los problemas que iban a experimentar una tripulación de diez hombres, "Arthur". Brewster, después de su regreso definitivo a Inglaterra y escribió sobre él:

"Éramos unas veinte millas de la costa, cuando nuestro motor se rompió. Nos quedamos allí completamente indefenso directamente a la vista.Sucedió a plena luz del día, y por extraño que parezca, nos vino nadie. Esto se prolongó durante cerca de tres horas hasta el comienzo del crepúsculo del norte no nos protegió. Los noruegos, por supuesto, preocupados, ya orillas nativas, pero tanto yo como los demás miembros del equipo también estaban muy emocionados de que sorprendente. "

Este incidente significaba que Larsen no pudo obtener un cojinete cruzado para determinar la ubicación precisa del recipiente, aunque este hecho fue pronto remediarse, porque la identificación reveló una abundancia sin precedentes de luces de tierra que aparecen como nos acercamos a la "Arthur" al suelo. El curso se colocó hacia el norte por la costa, a través de los estrechos de Gripholen la isla barrida. Cuando el barco se acercó al pequeño puerto de Eday en la costa sur de la isla, que recibió la carga en movimiento desde Eday a Trondheim, convirtiéndose en un buque de carga y, por lo tanto, dejó de ser la pesca. Por lo tanto, la mayoría de las redes se ha eliminado debido a que debajo de la cubierta.

La noche del 28 al estado de la mar se calmó estanque del molino, y Larsen en su reloj larga noche se encuentra cerca de perfecto. No había luna, y "Arthur", dirigida giro de la rueda, y sus trituradoras de madre, las pequeñas olas, de la que emanaba un resplandor misterioso extraño.

Amanecer comenzó alrededor de ocho horas, y Couser (el inglés, nacido y criado en Brasil) fue golpeado no sólo tapas blancas de las montañas, por lo que se puede golpear el hombre, que vio la nieve por primera vez, sino también la aparición de otro buque pesquero que llegó a polukabeltove abeam "Arthur" . Pero el desconocido no respondió, y poco anclado "Arthur" familiar alterada para poner agua en un lugar de estacionamiento designado en el estrecho entre las islas de Hoeg, cerca Edeya a la entrada de la boca de un gran Trondheims Fjord. Sólo ha servido en la mesa del desayuno, preparado para avivar el tocino y los huevos, como uno de los noruegos dado la alarma. Avión alemán, aparentemente sin rumbo volar de ida y vuelta a una distancia de unos dos kilómetros de la boca del fiordo. Desde una distancia superior a dos o tres metros, "Arthur" se supone que se vea bastante inocente, siempre que el observador no uglyadite coches, y parece perfectamente natural. Por lo tanto, en la cubierta de las personas que trabajan en pequeños trabajos ocasionales, y un hombre llegó incluso a hacer sus necesidades a un lado para crear un color natural. Pero todo el episodio casi volvió un desastre. Sólo el camino de regreso, el avión voló a baja altura sobre la nave lo suficiente para considerarlo con cuidado. Volaba tan bajo que se podía ver ametralladoras en las alas. Uno de los noruegos casualmente movió la mano, y luego, cuando el avión estuvo muy cerca, derribó uno de los buceadores, fue directamente a la pistola, "Arthur", que estaba en la clandestinidad. "Lo que el infierno, maldito idiota!" - Larsen rugió en Inglés, de la emoción perdió su compostura habitual. Pero de cualquier manera, si el sonido de su voz, o la brutal expresión ha tenido una acción rápida, el culpable de pie en la escotilla,

con el rostro durante unos segundos una imagen de timidez. Y esta "parte", emitido por Larsen, fue tan impresionante que Brewster no sentía necesidad de añadir nada más y yo.

Capítulo 7PROMOCIÓN "Arthur"

"Hemos visto lo difícil que es imaginar que esta hermosa y fría mañana de otoño, estamos en la ocupación alemana de Noruega - Brewster escribió en su informe sobre la operación. Nuestra primera preocupación después de que el avión tomó la acción, y es el momento de tirar por la borda y les charioty comprometerse con la posición de arrastre. Escurrir el agua era bastante fácil, pero en la superficie había un poco de emoción, y pronto se hizo evidente que puede causar dificultades. Se suponía que el trabajo no va a durar más de una hora, pero en realidad tomó infierno de un montón de tiempo extra.Cuando nos dimos cuenta de que el barco arrastra su ancla, ambos coches estaban en el agua, y - en la superficie, en un pequeño bote de remos.Después de muchas maldiciones y alboroto que finalmente ponemos simplemente conectado a la orilla. Terreno pedregoso tenía una pequeña capacidad de dicha consideración que el ancla se había tirado a la orilla y se fija en una grieta de la roca, junto con un pintor popa, también entregado a la orilla. Al caer la noche todavía no habíamos tenido tiempo para preparar el coche y, como el cañón no es mucho, decidimos dejar de intentarlo hasta la mañana siguiente. "

Se estableció puestos de guardia de servicio de rutina, con dos veces el desempeño de sus funciones por la noche. Afortunadamente, la tarde y la noche transcurrió en silencio, ya las cinco en punto de la mañana del 30 de Brewster y Evans estaban de vuelta en el charioty frío y estableció muy rápidamente en su lugar casi sin ningún problema.

- ¡Gracias a Dios! - Dijo Bill Tebbe, cuando Brewster y Evans llegaron a bordo. Pero inmediatamente sonó otra llamada a los cielos: - ¡Dios mío!

Por supuesto que fue un accidente, no una manifestación del mal destino, pero sólo superar una de las dificultades que enfrentamos con otro, que tomó la forma de un pequeño bote de remos. Los británicos rápidamente desapareció bajo, mientras que el barco pasó por el estrecho de la "Arthur". La carga ahora descansaba en el Larsen y su equipo, y lo único que podíamos hacer chariotery - es sentarse en sus dedos y esperar que se toparon con kvislingovtsev.

Bjorn Larsen y la mecánica de pie en la cubierta cuando el visitante rastrillar y la borda del pintor atrapado. Era un anciano con la cara llena

de arrugas, con barba, probablemente crezca a un par de semanas a un mono completamente parcheados y grasienta. La primera impresión es que esto es sólo una persona curiosa, y el segundo - que también hablador. Ambas experiencias eran inconfundibles.

- ¿Qué clase de personas que estaban aquí, y por qué? - Él dijo, acomodándose en la orilla, al parecer por una bonita larga charla.

- Los pescadores, que se rompió el motor.- Creo que es la red? - El anciano preguntó, mirando hacia los lados,

como parecía, con un paquete sospechoso chariotov.- Por supuesto.

- Lo que la captura de peces? - Seguido por una pregunta.Pero cuidado y ansiosa respuesta Larsen no ha sido escuchada. Viejo

pescador se puso firme y francamente la tiró al mirar debajo del casco. Luz solar rompiendo el agua clara, le permitió ver una de las cuerdas que sujetan la máquina.

- ¿Qué es este dispositivo? - Todavía no le dio tiempo para responder a sus preguntas difíciles, sino que casi se le cayó la cara en el agua y alcanzó a ver la máquina, larga y estrecha, acostado, horizontal por debajo del cuerpo. - ¡Qué interesante! ¿Qué es esto?

- Y esto es algo que usamos para socavar minutos! - Larsen sabía ya qué ángulo debe actuar.

- Es probable que los chicos van a los alemanes?

- Sí, vamos.- Debe ser que ustedes experimentaron. No hay comentarios de Bjorn

Larsen.- Tal vez usted tiene a bordo y los alemanes? - El anciano insistió.- Están abajo, durmiendo, - dijo Bjorn.A toda costa el viejo tuvo que expulsar de las explicaciones en la

pizarra, pero sin una fuerte oposición, que, si bien era necesario, sin duda causaría sospechas, sobre todo porque no estaba claro de qué lado simpatía del anciano.

Mientras Bjorn Larsen y se preguntaba cuánto daño ya se ha llevado la conversación y la manera de evitar aún más, el anciano esperó, mientras que el tabaco de mascar, que fue probablemente en la mejilla durante esta conversación. Obviamente, él estaba pensando en lo que hablar todavía. Larsen sintió que llega un punto de inflexión. Y así sucedió.

- El petróleo, chicos, ahora una rareza. - Estaba muy nervioso antes de expresar solicitud simple.

Larsen apenas contuvo una sonrisa de alivio. Nod - y Bjorn dejaron volver con un buen fajo en la mano.

- Gracias, gracias, muchas gracias! Ni siquiera es mucho, así que no me esperaba.

El anciano estaba a punto de desatar el pintor de su Mano rieles "Arthur", pero hay muy Larsen continuó la conversación. Le preguntó al anciano cómo se llama, dónde vive, si uno o parientes. Se enteró de que el viejo tiene una hija, y la hija de su marido, y en el que viven. El viejo pobre incluso razomlela de dicha atención, pero luego cambió de repente Larsen:

- Escucha, mi abuelo! Si alguna vez le cuentas a nadie sobre lo que he visto, no vivirás muchas horas de las que todavía tienes, tú, ni tu hija. Se soltó, dónde encontrarte, y sin duda lo encontramos si blab a cualquiera de nosotros. Recuerde, ahora salir de aquí lo antes posible.

Las palabras de Larsen, además de un discurso alemán ladrando representado los han tenido, como había esperado, la acción aterradora. El viejo liberó al pintor y agarró los remos en desorden. Después de unos momentos, se alejó de la "Arthur", y unos minutos más tarde desapareció en el estrecho.

A bordo de la primera reacción fue de alivio, acompañado felicitaciones derramado sobre Bjorn Larsen y su evaluación a sangre fría

de la situación, que alternó con múltiples repeticiones y risas. La diversión no podía eclipsar incluso el hecho de que el viejo era capaz de ver los cables y máquinas. En cualquier caso, en las aguas profundas de la probabilidad de repetición de tal incidente hubiera sido cero.

Cuando el evento ha terminado, ahora es la mitad de la mañana, pero perdió más tiempo que antes de esa noche, no han tenido tiempo para llegar al punto en que la intención de atacar a "Tirpitz". Por lo tanto, no había prisa, y el ancla, cuando se separa de la costa, fue izada a bordo poco después del mediodía. Hubo otro hermoso día, y la entrada al fiordo es un cuadro magnífico. Pero las oportunidades para hacer turismo no lo era. Plan de operaciones exigido una preparación completa "Arthur" en este punto. Transmisor de Radio y todo el equipo que se le atribuye tuvo que ser desmontado y se ahogan en el agua profunda. Necesitaba sólo por si acaso, si alguna situación crítica se plantearía en la transición de las islas Shetland hasta la costa. Luego hay que encontrar todos los papeles, el origen británico distinguido, así como fragmentos de los paquetes de cigarrillos, etc - todos se ahogan en la bolsa con la carga. Era imposible evitar el más mínimo riesgo asociado con la identificación de los objetos que flotan en la superficie. La ametralladora fue retirado y escondido en un lugar seguro junto con el equipo de buceo.

Para un buque procedente de Edeya, un curso que se desarrolló entre las islas y Rostvoll Kul, era perfectamente natural. El mar estaba en calma, sólo sentía algunas ráfagas ocasionales de viento. La gente podría disfrutar el paisaje de otoño, caminar por la cubierta, el trabajo, hablar tonterías. Parecía que todo iba según lo planeado. La mayoría de las veces los buzos estaban en la cabina, aunque a veces Brewster estaba de guardia en el timón. Por la tarde pasó por varios barcos noruegos y alemanes, algunos de ellos muy cercanos. Pero esta paz fue interrumpida con entusiasmo Bjorn. Por la tarde, metió la cabeza por la puerta y llamó a Larsen. Tenía una noticia muy decepcionante sobre el motor. A veces estancamiento y trabajado con esfuerzo. Bjorn no podía decir si se trataba de una avería grave o alguna cosita. Poco después se fueron abajo, el motor empezó a fumar, y la tasa se ha reducido a la mitad.En primer lugar, decidir que el cilindro está expuesto a agua de una camisa de refrigeración de agua, pero puesto que el motor todavía continuó a girar, aunque lentamente, esta idea ya no es necesario. Bjorn luego sugirió que tal vez se rompió un pistón, y tuvieron una larga discusión con Larsen este problema. Skipper también anunció en voz baja su intención de acercarse a la costa y el ancla de buscar ayuda en un pueblo cercano. De hecho, Larsen esperaban resolver anclado en algún

lugar cerca del puerto pesquero, en Hestvike. En la última conferencia antes de salir de las Islas Shetland, fue llamado por el nombre del agente Olavsen viven en Hestvike.

La nave se acercó lentamente a la orilla, el motor se ahogó periódicamente, pero todavía proporciona algún movimiento. A las diez de la noche y el gas se redujo anclado en la visibilidad del muelle. Bjorn dejando el resto a desmontar el motor y Strand Larsen, un joven noruego telégrafo, se dirigió a la costa en un barco.

Tuvieron suerte, porque entre el primer grupo de jóvenes que se reunieron en la calle, en la que le preguntaron el camino, era el hijo de un agente.Fue un buen comienzo, y pronto estaba en la tienda, explicó que su nave para comprar algo de comida. A la espera de lo que empacar unos pocos panes y una bolsa de harina, dijo, la primera parte de la contraseña, que le dijo:

- No, si usted necesita un territorio?Esperaba comentario condicional: "No, lo hago todo."En lugar Olavsen, rápidamente se separó de la caja del producto, dijo

con impaciencia:- Turba? Sí, usted puede estar seguro de la turba que necesito, me

quedo con todo lo que hay.Larsen vaciló. Rápidamente se descartó la idea de que el pueblo

puede haber dos operadores con el mismo apellido. La gente de la inteligencia se le advertirá de ello. Así que decidió que la palabra clave y críticas no han llegado Olavsena. Él decidió tomar la oportunidad, aunque tenía que ser muy cuidadoso.

- Sí, tengo un poco de bien, pero en realidad pertenece Carlstrom - llamó el nombre del agente que le instruye en las Islas Shetland.

- Supongo que te refieres a Eric Karlstrema de Arkangera? - Preguntado Olavsen siendo cautelosos.

- No, Niels Karlstrema Trondheim quiero decir.Pronto, estos trucos han conducido a una comprensión de la realidad

de las cosas. Olavsenu y su hijo tuvieron que ir a la "Arthur". Allí encontraron Bjorn cerca arrasado el motor. Como esperaba, el pistón estaba muy deprimido y el cárter del motor se ha dañado fragmento. Fue un milagro que con tal defecto podría funcionar el motor en absoluto.

La única solución, como yo pensaba, y Olavsen estaba en tierra, ya pesar de la hora tardía, a buscar un herrero. Redondear y Olavsen con su hijo, y Bjorn. Bjorn tarde dijo a los demás:

- Estamos buscando a un herrero, pero en la casa donde vivía, había un montón de gente y que no quería arriesgarse a llamar. Pero el hijo Olavsena conocía el lugar donde dormía herrero él mismo, por lo que tomó un puñado de guijarros y los arrojó por la ventana. En este caso, se podría incluso oír los ronquidos de los demás dormían en la casa. Al parecer, vieron los hermosos sueños.

El niño quería repetir su tiro, tomando las piedras más pesadas, pero abrió la ventana y escuchó una voz soñolienta smith:

- ¿Quién está ahí?- ¿Puedes salir?Herrero reconoció la voz Olavsena Jr. y se dio cuenta de que no se

despierta en la noche para nada. Él cerró la ventana y se dirigió a nosotros. Le dije que lo que necesitamos, y es más de lo que no pidió. Fuimos con él a la herrería, donde recogió un trozo del tamaño deseado. Le dejamos un lío por ahí, y usted mismo aquí.

Después de la terminación de la piscina de la renovación era relativamente simple. Otras dos horas Bjorn perforados los orificios necesarios y fijar los tornillos lo suficiente para tener por lo menos un tiempo. Porque después de Assen Fjord "Arthur" se suponía que las inundaciones, hacer el mantenimiento rutinario de la cabeza del pistón en tales circunstancias no era necesaria.

Por siete todo había terminado y arreglaban. Antes de continuar necesitará una manera de tener al menos un descanso de dos horas para dormir."Cruzamos cuando la planta de motores - escribió Brewster - pero estaba bien. Por supuesto, de otro modo no podría ser ".

Desde Hestvika a Agdenessa ruta continuó a una velocidad reducida para mantener una distancia segura de la costa. Allí, como ellos sabían, era el principal puesto de mando de los alemanes, que se encuentra en la desembocadura del fiordo Trondheims. Tal vez el mayor peligro de las alas allí. Antes de llegar a Agdenessa, tenía poco para alterar el curso de moverse por el campo de minas. Fue en ese momento, el camino a seguir para cumplir con el patrullero y chariotery bajó en un compartimiento secreto. Ellos sólo aparecerá si escuchó el disparo. Con ellos se encontraba una ametralladora, y en cada Noruega bajo un suéter grueso era arma oculta. El equipo noruego, una vez más tuvo que pasar la prueba. El hecho es que cuando "Arthur" y el buque patrulla cerca, se calmó el viento. De repente llegó la calma. Antes de los dos barcos fueron capaces de acercarse el uno al otro en el agua no era la menor

ondulación. Más lamentable situación era inimaginable. Larsen se basó sólo en la negligencia de los alemanes.

Cuando "Arthur" se acercó a la trainera, Larsen decidió mismo para atraer la atención de un meticuloso "Hun", casualmente mirando el agua. Él retrató la tormentosa bienvenida con alegría gritó: "Guten Morgen!" Oficial alemán en la cubierta lo miró - y nada más. Los dos barcos se separaron diez metros, los dos coches se detuvieron y se deslizaron sobre la superficie transparente del agua. Ocho, siete, seis metros - sin duda esta brecha no se cerrará?

Mientras duró una eternidad en la nariz, "Arthur" era un marinero Johannes Calw con amarras en su mano derecha. Junto al marinero alemán que va a tomar de ella amarres chico estaba a punto dieciséis-diecisiete. De pronto, el rostro del chico se ha convertido en una expresión de sorpresa, fue que todos los ojos se quedó mirando el agua, y luego a la "Arthur" y se dio la vuelta, al parecer con el fin de decirle algo a su amigo. No convencido de que esto no es una ilusión óptica, y no quería poner en ridículo a sí mismo, dijo, antes de hablar de nuevo miró hacia abajo. Calw notó su reacción y actuó con la velocidad del rayo. Cuando levantó la vista hacia el agua por segunda vez, Calw lanzó amarras. Voló por los aires y envuelto alrededor del cuello del niño. La situación se salvó - por lo menos en este momento.

"Arthur" de forma segura acurrucada Krantz barco alemán a la carcajada con que fue recibido el equipo alemán vergüenza hombre. Avergonzado y con la cara roja, se liberó de la cuerda y bajó corriendo. Por supuesto, ahora se arriesgó a un tonto de sí mismo dos veces.

German oficial examinador incómoda a cubierta. Los que estaban en el compartimiento secreto, los oídos estaban alerta, a excepción de Brewster, que estaba durmiendo. Pasó casi ocho horas seguidas de pie y ahora era insensible a cualquier situación. "Hun" pour Larsen típico aspecto arrogante, pero no fue nada personal. De todos modos, en este lado de Larsen no se sentía el peligro de la exposición.

Abajo, en la cabina de un alemán con mucho cuidado todos los papeles, haciendo algunas observaciones. Cuando haya terminado de revisar los documentos, miró a Larsen:

- Entonces, usted está fuera de Kristiansund recientemente?Resultados de las pruebas, el tono de la conversación se redujo a la

normalidad. ¿El capitán Larsen Orman, jefe del puerto alemán en

Kristiansund? Él salió de su ciudad natal en Alemania. Orman no mencionó al respecto? No?

- De acuerdo. Lo siento, pero los alemanes tuvieron que defender a Noruega de la agresión británica.

La conversación fue así, y los que se quedaron en la cubierta, me pareció una eternidad antes de Larsen regresó junto con el teniente, riendo y bromeando juntos. Las escotillas estaban abiertas y una o dos bolsas de turba expuestos y listo para la inspección. Sin embargo, han recibido sólo vistazo casual, así como la escalera a la sala de máquinas. Después de la primera mención del Capitán Orman inspección duró sólo un cuarto de hora.

Cuando todo está bien acabado y la oscuridad cayó, el submarino británico subió a la cubierta. Brewster se despertó y se sintió mejor que antes "siesta". "El clima era bastante agradable - escribió más tarde - y en la orilla había un montón de luces que se veían bastante agradable. Parecía un apagón en especial a nadie le importaba. Y continuamos nuestro camino en paz.

Justo antes de la Trondheim, a unos cincuenta o sesenta kilómetros de la entrada al fiordo, nuestra trayectoria curva a la izquierda. Hemos mantenido sobre campo sur-este, pero ahora tenía que ir viento casi puro. Una vez que lo hicimos, nos encontramos con una fuerte brisa, pero hasta ahora no había ninguna razón particular para preocuparse por su fuerza. Cuando nos fuimos a Brown para poner en sus trajes, los otros dos ya han completado su preparación preliminar. Y casi de inmediato el tiempo empeoró. Las otras condiciones fueron normales, no había luna en absoluto, por lo que la probabilidad de ser visto no era suficiente, y las luces de Trondheim que ardían ahora en el lado derecho, debe ayudarnos a navegar.

Tan pronto como nos cambiamos de ropa, hemos escuchado una serie de golpes fuertes consecutivo. Charioty luchó en la quilla. Clima echarse a perder rápidamente. Fue la tormenta perfecta. La velocidad debe ser reducida, pero no podíamos esperar otras veinticuatro horas de las inmediaciones del puerto bullicioso. Hemos sido capaces de mantener una velocidad que llevaría a cabo el ataque antes del amanecer. "Actuar a pesar de todo" - que es el único consejo que podemos darte. También se esperaba que el poder de la región de Nord-Ost se debilitó durante la hora o dos que se necesita para lograr las redes contra Asen Fjord y comenzar su propio. Se sabe que en esta costa montañosa tales

tormentas brutales a menudo terminan abruptamente. Así que, de nuevo, fuimos abajo, hemos ido cambiando.

Cuando sucedió, yo todavía estaba en la parte inferior. Justo después de las diez oímos un chirrido, lagrimeo sonido fuerte. La nave se sacudió y tembló. Algo enganchado muy en serio tornillo. Todos nos dimos cuenta de que era uno de chariotov. Pero tenía que estar un más adecuado para su uso, por lo que era necesario aprovechar el refugio y aprender. Totalmente vestida Bob Evans, y yo le dije que se fuera hacia abajo y ver qué pasaba. Él regresó, informó de que no había nada allí.

Estábamos en estado de agitación. Charioty ido, y también lo es nuestro intento terminó en un punto muerto. Creo que casi nadie experimenta una gran decepción, ya que esa noche. Estábamos a diez millas de el orgullo de la flota alemana, hemos pasado todos los obstáculos, pero también podríamos estar en el Polo Norte. Mirando hacia atrás, no puedo pensar en una sola mala palabra sobre el asunto. Todos estábamos muy infelices por ello ".

Capítulo 8"Cruzamos NORUEGA"

Larsen tenía el corazón destrozado, y podría alentar a las garantías Evans que, en cualquier caso, se cortaron después de máquinas de fijación y la deformación sigue firmemente adherida a la quilla. En otras palabras, no era lo suficientemente fiable noruega trabajo, y los británicos.

Brewster volvió a hablar de la situación sobre la base de negocios. Alguien sugirió que volver el mismo camino por donde viniste. La ausencia de un ataque entiende, por supuesto, la ausencia de una alerta. Pero el plan fue rechazado rápidamente, porque no tenían ningún documento que permiten un vuelo exterior, ni recibos de la turba de los bienes. En cualquier caso, el motor estaba en las últimas, por no mencionar el tornillo averiado.

Basado en esta posición, y se formuló Larsen, que en el extremo aceptada. Se dirigieron a la costa norte de protección de una pequeña isla. Era mejor a la tierra antes de tiempo. "Arthur" era necesario inundación, y la tripulación de los dos grupos podría trasladarse a Suecia. Durante estos últimos kilómetros de vías, además de comprometida descartar borda bolsas de turba de la bodega para permitir una rápida inundación. Se han recogido y embalado en suministros mochilas y armas. Mientras tanto, la tormenta cesó tan rápido como había comenzado. Todo era exactamente como se predijo

por Larsen. Si la máquina ha durado por lo menos una hora, "Tirpitz" probablemente habría sido destruido. Sería sin duda exitoso juego.

Cuando llegaron a la isla, el agua estaba tan tranquilo, se decidió ir un poco más lejos, a Breivik, que se encuentra en el continente. Pronto llegaron al sotavento y flotar, como si por el estanque del molino. Si se trata de la paz de la mente es lo primero! .. Bjorn motor parado unos cien metros de la orilla, y la primera de cinco navegó en un barco en tierra firme. Mientras que raspan, Larsen y Brewster comenzó a abrir Kingston, y el resto se tomaron las mochilas en la cubierta y perforaron agujeros en la carcasa para permitir el acceso libre al agua. Calw pronto se los devolvió. El agua llegó rápido, pero no había mucho que "Arthur" se va a hundir. El caso se hace de la madera y pellet era pequeño. Tal vez fue, y en el resto de la turba. De todos modos, ellos partieron y dejaron el barco. El agua inundó sus restos, pero las dudas que finalmente se hunde sigue siendo. Pero si querían que no podían hacer nada al respecto.

Los dos grupos se unieron en la playa. Era la una de la tarde del Domingo, 01 de noviembre 1942 Todos esos planes elaborados para ellos ahora sin valor, aunque algunas de las instrucciones que todavía podría venir muy bien al llegar a Suecia, país que, según el mapa, de ellos en cincuenta-sesenta millas de distancia. Inmediatamente fue necesario elaborar un nuevo plan, pero dado el hecho de que casi siempre mejor trabajar las soluciones más simples, se trasladaron hacia el este, dividiendo el día en dos grupos. No hay descanso en los próximos días no se proporcionó.

La transición se inició en el camino estrecho que conduce desde la orilla. Había diez personas dirigidas por Larsen. Pronto el camino los llevó a un camino inferior que parecía atravesar el país, en el terreno oscuro parecía más grave que Western Shetland Islands, donde las tripulaciones pasaron tantos meses felices. La nieve estaba en el suelo tan puro que Malcolm Couser se resistió y le tocó la mano.

El camino pasa dentro de unos pocos cientos de metros de la pista de aterrizaje. Podían oír los aviones despegar y se sentó, y podían ver las luces de color rojo brillante. Uno de los noruegos decidieron explorar, no si el camino conduce a la pista de aterrizaje. Afortunadamente, resultó que este no es el caso y el movimiento continuó a buen ritmo, sin incidentes, y justo antes del amanecer, se decidió a quedarse y trabajar en grupo.

Larsen y Brewster hablaron durante toda la transición, y todos los detalles de la distribución eran en ese momento acordado. Larsen era

llevar el primer grupo, que incluía a Craig, ya que el segundo comandante, Bill Tebbe, Bob Evans y Roald Strand - total de cinco. El otro grupo estaba formado por tres británicos: Brewster, Brown y Couser, que tenía que ir con Bjorn y Calvi. Cada uno tenía una ración - dos latas de estofado de carne, tres latas de sardinas y unas galletas, y los líderes - mapa y una brújula. Todo el mundo estaba en posesión de un arma.

Despedida fue breve, e incluso la gata parecía triste. Larsen y su equipo se trasladaron a la primera curva de la carretera a la derecha y caminar a lo largo del campo rocoso. Brewster siguió el camino, siempre y cuando no se abre antes de que el camino adecuado se escapa por la izquierda. Ruta Larsen estaba directamente en el país, Brewster tuvo que aferrarse para una o dos kilómetros más cerca de la costa. Ambos grupos estaban a la vista el uno del otro, mientras que entre ellos se encontraba una pequeña colina. Cuando la última persona del grupo Larsen desapareció sobre la colina, Brewster se detuvo por un momento. Ahora que estaban solos en el pleno sentido de la palabra! Liderazgo y experiencia Larsen no parecía totalmente apreciado por la mayoría de los miembros del grupo hasta el momento en que desapareció en el horizonte. Calw dijo lo que todos piensan, cuando no es muy correcta Inglés murmuró:

- Un buen hombre es nuestro capitán.A media mañana, se detuvieron para comer. A sus raciones

"normales", añadieron un poco de arándanos y los nabos, que se encuentra creciendo cerca de un pequeño parque. Arándanos congelados eran deliciosos, pero era imposible decir que la escarcha y la nieve también actuaron favorablemente los nabos. En todo el país parecía desierto, y después de un breve descanso, el grupo estaba de vuelta en sus pies. Se pisotearon a buen ritmo y al sur estaban en la cresta de las tierras altas.

La imagen fue maravilloso: las colinas blancas, esparcidos alrededor, intercalados con los esquemas negros de las rocas en las orillas de los fiordos, demasiado empinada y escarpada, la nieve podría mantenerlos. Agua azul-negro revivió separada espuma caballos blancos - que fue uno de los lugares más bellos. Pero Brewster y la compañía no tuvieron tiempo para admirar el paisaje. Más bien, ellos tuvieron tiempo sólo para un pedazo de este paisaje - en el "Admiral Scheer". El acorazado estaba de pie en una pequeña bahía en los siete u ochocientos metros del lugar donde están ahora. Todo parecía muy sereno, e incluso el sonido de un avión en el cielo en algún lugar, seguido

por un renacimiento de una batería antiaérea alemana cerca de la "Scheer" no causa ningún movimiento rápido en su cubierta. Tal vez fue prácticas de tiro, y no "uno de nuestros exploradores," ya que primero decidió. Todo esto es molesto.

"Tenemos que irnos", Scheer "solo y hacia el este - escribió Brewster. - Por la tarde vimos tres marineros alemanes paseando por el camino un poco por debajo de nosotros. Tal vez disfrutaron de la fiesta. Creo que estamos en su lugar haría lo mismo. Estábamos bien protegido en un bosque, y Jerry no nos vemos. Caminamos el resto del día y la noche, y no dejarnos distraer ni siquiera para comer. Esa noche, nos encontramos con una cabaña de pesca y se dejaron dormir un poco, que se necesita con urgencia. Estábamos agotados y, creo, un poco descuidado. Está claro que era imposible cumplir con todas las condiciones a la vez. Nosotros preferimos la velocidad de movimiento, incluso a expensas de alguna decisión imprudente ir durante el día.

A la mañana siguiente salimos temprano, y esperamos que el día sin incidentes. El tiempo era genial, con el mismo tiempo que la tormenta terminó, en la que perdimos a nuestro coche. Malcolm Couser comenzó a congelarse, pero, sin embargo, no se quejó. Tuvimos algo de ropa de abrigo - suéteres y similares, pero podríamos tomar, y mucho más. Yo sospechaba que los anoraks tuvimos que entrar en el metro, con el que el plan se reuniría en Vikhamare. Por la noche, nos dimos cuenta de que estábamos en nuestro camino a través del centro de Noruega. Esto significa que en dos días habíamos recorrido de veinte a treinta kilómetros. En esta segunda noche dormimos por mucho tiempo, porque la gente estaba dispuesta a ir más allá. Justo antes del amanecer nos siesta de un par de horas en el cobertizo en la parte trasera de una pequeña casa de campo limpio. No sé cuánto tiempo dormí, porque el tiempo que nos queda si no levantamos la voz Noruego - tal vez era el propietario de la granja, - agitando en su carro en un campo detrás del granero.Cuando se abrió el camino, hemos pasado desapercibido.

Moviéndose en la oscuridad, nos fuimos por el pueblo. No hay señales de que el enemigo no estaba, así que decidimos ir a una de las granjas remotas para desayunar y dormir. Nos sentimos que nos merecemos una cómoda cama y una comida caliente, y pensamos que vale la pena intentarlo. Al caer la tarde, se han cuidado de una granja adecuado. Entonces envié Calva Bjorn y ver qué es lo que. Seguimos sus cosas en la preparación y ya hemos planeado ruta de escape en caso de que necesite una precipitada fuga. Pero, por suerte, no fue necesario. Calw vino a vernos, y la hizo caer. Nos quedamos encantados

con una buena comida de sopa, huevos y patatas, y luego pasamos el granero. Hay fue divinamente cómoda, y dormimos profundamente, dejando a los demás que preocuparse por nosotros. Nuestros anfitriones - padre, madre y dos hijos adolescentes - fueron muy amables.Me pregunto lo que pensaban al pelotón de fusilamiento, si nos encontramos con una patrulla alemana. Pero no parecen especialmente preocupados.

En unas tres horas nos despertamos y salimos del granero para la próxima comida. Después de un rato, nos pusimos en camino con dos adolescentes que iban a llevarnos por el camino correcto que conduce a la frontera, así como bocadillos y café ersatz, nos preparamos para el viaje. Los chicos estaban todavía con nosotros, al mediodía, cuando nos detuvimos a almorzar en una pequeña cabaña en la ladera de una colina, por encima del valle. Poco después se reanudó el viaje y llegamos a la cima de la cordillera, los chicos nos señalaron los picos de las montañas de la línea dentada que marcaba la frontera entre Noruega y Suecia. Luego brevemente se despidieron de nosotros, se volvieron y comenzaron a descender hacia el valle. Muy poco tiempo queda para que puedan ir a la granja antes de que oscurezca. No tengo ni idea de quiénes eran estas personas, pero el apoyo físico y moral que nos han dado, voy a continuar su marcha, sintiendo a la altura ".

Cinco personas comenzaron a descender. Desde lo alto de la colina sobre la que acababa de levantarse, se fueron por el camino unos pocos cientos de metros a un lugar llano, y luego comenzó un ascenso gradual a largo de la frontera. La nieve empezó a ser desagradable. Bjorn y Calw, no muy contento por esto, sin embargo, no tenían mucha dificultad. Pero los británicos, especialmente Couser, pareció un poco tedioso. El frío era lo suficientemente fuerte como para comprobar que la resistencia y la nieve profunda (un promedio de seis pulgadas de espesor) que hace difícil caminar.Pero desde un punto de vista artístico, el tiempo era increíble. Antes de sol inmersión echado largas sombras de ellos, y cuando se veían en el camino, la nieve parecía profundamente rosa.

Al caer la tarde, según sus cálculos, había siete kilómetros de la cima de la cresta y siete millas de la frontera. Tuvimos que buscar un refugio seguro, como en la alta noche altitud podrían ser demasiado fuertes para pasar la noche al aire libre sólo para ahorrar la mitad del día. Entonces, de repente los árboles parecían vaga silueta de la estructura. Mirando más de cerca, decidieron que era un pabellón de caza, y parecía que no estaba habitada. Jock Brown abrió la puerta y entraron. Todos ellos son más o menos frío, así que decidimos tomar un riesgo y comenzar un incendio. Aquellos involucrados en Calw y Couser, mientras que otros

examinan la estructura. Bjorn encuentra la cocina, donde había un poco de mantequilla y un poco de harina. Parecía extraño, pero entonces no era antes. No se siente el tiempo, estaban sentados delante de un fuego de leña rugiente y se come bastante pegajosa, pero pasteles muy adecuados, que edificó Brewster de la harina y el aceite, añadir un poco de raciones de leche condensada.

A la mañana siguiente que preparaban el desayuno y la otra quitan todo el tiempo, con la esperanza de que el propietario no se quejará mostrando su libertad. Una vez más se fueron. Brewster dio cuenta de que todo el muy emocionado y mirando hacia el este. La primera vez que les preocupaba el viento, fueron particularmente desagradables chubascos de nieve individuales que azotaron el rostro.

Justo después del mediodía llegaron al último obstáculo - la imponente altura de la cordillera. Según el mapa, tuvieron que llegar a una altura de 6.000 pies, y luego ir a Suecia. Estaba claro que si van a través de la noche, que necesitan un par de horas para llegar a la ladera opuesta, y por lo tanto no había ninguna esperanza de refugio. Cruzando el país parecía sonrisa desierta del destino.

Noche se convirtió en un infierno para todos. Se viste con ropa abrigada, no tienen la experiencia de la gente de montaña, y el viento feroz que les azotaba a los ojos cuando trataron de ver el camino en la oscuridad, creando una sensación de impotencia total, porque sus impulsos eran más fuertes que el hombre, más de los pies, las manos, el corazón y todo el cuerpo, toda la determinación y el poder combinado. Pero ellos siguieron adelante. Lo hicieron sin pensar, sin dejar de hablar, sin pensar en ello. Estaban demasiado cansados para esas cosas. Si el maldito viento era débil!

Llegaron a su punto máximo en las primeras horas de la mañana y comenzó su descenso en Suecia, actuando de forma totalmente automática. En el otro lado de la cordillera el clima era muy diferente, no había viento en el aire era húmedo, que desde el alba volvió abundante niebla de la montaña. Una vez que estuvieron en territorio neutral, que frenaron el movimiento. Niebla comenzó a diluirse, pero combinado con una nieve brillo chispeante, creó un extremadamente difíciles condiciones de visibilidad. A menudo, incluso un par de metros por delante era imposible considerar la forma del terreno. Es en estas circunstancias Brewster cayó desde la altura de cornisa del acantilado a unos tres metros de capa gruesa de suave, nieve suelta. No hay heridas que recibió, y Jock Brown arriba se echó a reír, observando la

desaparición de su habitación y escuchó su primer grito de sorpresa. Pero mientras él se reía, él mismo cayó en la misma deriva de la misma cornisa. Los otros tres eran cuidadosos ya pesar de la engañosa luz débil, fueron capaces de bajar de la forma habitual y tire de Brewster y Brown.

En todos los suministros que llevaron a la carretera, había pequeñas burbujas Benzedrine [43] . Se utiliza de vez en cuando, sobre todo en la noche que "Arthur" estaba en Hestvika, pero, en general, las tabletas fueron apenas tocó. Ahora son realmente necesarios. La gente toma una o dos pastillas para mantenerse activos durante la noche, y de nuevo antes de comenzar la fase final de descenso sobre suaves laderas de las colinas.

Cuando por fin bajaron al valle y vieron a un pequeño pueblo situado en la ladera arbolada, estaban muy cansados. "Fue en el último minuto de la mañana - escribió Brewster - y nos quedamos muy contentos de que nos dieron. Despeinado, con hambre, con una barba de diez días, pero todos excepto Couser y saludable. Malcolm estaba en mal estado. En el último par de días que experimentó mucho dolor, pero no dijo nada al respecto. Por supuesto, hacía mucho frío. Creo que es un nativo de Brasil, era más susceptible al frío, pero todavía es increíble que no nos enfermamos, también, Brown.

La Policía Local creado era muy amable, e incluso antes de que empezara tipo de entrevista, les pedimos que envíe para el médico, por lo que se veía a sus pies Malcolm. Doc. era y estaba muy preocupado. Poco después, Malcolm separado de nosotros, y como nos enteramos más tarde, cuando se unió a nosotros en Escocia, fue enviado al Hospital de Suecia, donde pasó un mes muy tranquilo ".

El jefe de policía no está demasiado interesado en ellos.- ¿Quién es usted? - Preguntó.- Los soldados británicos y noruegos.- ¿Cómo has llegado hasta aquí?- Cruzamos Noruega.Después dijeron que esta mañana llegó unos pocos británicos, pero

temprano. Se les permitió ver, y aunque ciertamente sabían quiénes eran, fueron sorprendidos y encantados reunido un grupo de Larsen. Pero entre ellos no había ni rastro de Bob Evans.

Larsen y su grupo fueron detenidos por una patrulla de dos agentes de la policía alemana, uno de los cuales estaba en su uniforme negro y el

otro vestido de civil, en el pueblo de montaña de unos pocos cientos de metros de la frontera con el equipo noruego. Detención de los noruegos, alemanes les preguntó por qué no reconocen un uniforme de policía, exigieron los documentos de identidad y documentos falsos a su parece ser bastante satisfecho, Larsen dijo que los cinco mejores para ir a la estación de policía para su posterior interrogatorio. Y se fueron por delante - los británicos y los noruegos, detrás - los alemanes. No era bueno en absoluto, porque la mayoría estaban con un grupo de revólveres que dejaron los noruegos, que les ayudó a salir.Pero Bill Tebbe revólver seguía.

- Voy a tratar de hacer algo con esos cabezas cuadradas - murmuró en voz baja caminando cerca.

- Buena idea - susurró Larsen. - Tan pronto como pasamos de la esquina, describir la sorpresa en sus rostros.

Este truco "zaugolny" era parte de su experiencia salvación. Le dio una fracción de segundo, por lo que puede quitar el arma.

Tan pronto como doblar la esquina, tabby sacó su revólver y disparó. Su primer disparo se fue al lado, pero una volea regreso de "Luger" Evans fue golpeado en el estómago. Tebbe disparó dos veces más, y los alemanes abajo. Ambos fueron asesinados. Larsen y Craig acudieron al lugar donde yacía Evans. Ellos trataron de levantar el cuerpo para trasladarlo al extranjero. Después de todo, es probable que sean sólo unos pocos minutos antes de la hora, hasta que el sonido de los disparos no atrae a los refuerzos a las afueras de la ciudad. Pero Bob Evans pesaba noventa libras de buena. Fue nontransportable. De todos modos, fue asesinado. Ellos manejan bien. Sin lugar a dudas, que estaba muerto.

- Vamos a tener que salir de ella - dijo Craig. - Veo que su tarjeta de identificación en él. Cruz Roja reconoce. Y será mejor que nos vayamos ahora.

Dio la casualidad de que Larsen, Craig, tabby y Strand llegaron al pequeño pueblo sueco y se encontraron aquí. Esta amarga historia se agotó historia Larsen y Craig. Todos ellos en su propio amado Bob Evans, por lo que ni siquiera saben qué decir.

Un poco más tarde en la tarde, se calcula que los dos grupos parecen haber cruzado la frontera en intervalos de una hora y una milla de la otra. Esto fue notable, ya que estaban separados por cuatro días y cuatro noches.

Durante las próximas cuarenta y ocho horas que se sentaron atrapado en la cerradura de una de las casas de la aldea. Los suecos les han tratado muy bien, y cuando el pensamiento de la muerte, Evans iba a dejar aunque sea por unos minutos, que se hicieron para hablar. ¿Qué sucedió en el fiordo, fue objeto de mucha discusión. Larsen se alegró de ver Brewster. Durante las semanas que han pasado desde entonces, como "Arthur" aparecido en Loch Kernboune, que sin duda se han convertido en amigos. Parte de la conversación se refería a la vuelta a Inglaterra. Larsen ya está pensando en cómo preparar los siguientes alemanes influencia. Se preguntó qué diría acerca de esta idea Tiny Fell y que en esta ocasión será capaz de hacer que el Almirantazgo.

A la mañana del tercer día vino a transportarlos, para llevarlos a un campo de internamiento, cerca de Estocolmo. Diez días más tarde estaban en el Estocolmo. Fueron algunas de las razones que impiden que en Suecia, y que sabían de ellos. Air casa era reservado, ofrece alojamiento antes de volar el tiempo. Brewster fue un hotel bastante moderno. Compró un nuevo vestido de civil, y vivía como en un ambiente de vacaciones. Inspeccionó el Palacio Real, el Parlamento y la Casa de la Ópera. Él caminó y habló libremente, alimento y agua. Estaba casi sentimos tener que irnos. Pero al mismo tiempo que los otros, pero en momentos diferentes, tuvo que salir - a las diez de la noche el 17 de noviembre, su avión aterrizó en Lyuhar-se, en su Escocia natal, lejos de donde se encontraba más de un mes.

Él y Larsen señaló premios por este intento inusual. Brewster recibió una cruz "por servicios distinguidos", y Larsen - la medalla "Por valor", la distinción más alta posible, sin contar con la Cruz de la Victoria, que fue dado un privado. Este premio fue especial: Larsen fue el primer extranjero en recibirlo.

En algún lugar en enero a una flotilla oído el rumor de que Evans no fue asesinado y herido. Craig y Tebbe contacto con la sede de la Fuerza de Submarinos en Londres. Se confirmó el rumor. Luego, en febrero, fue otro rumor de que Evans disparó. Y este rumor es, por desgracia, también resultó ser cierto.

Un panorama completo aclarado después del final de la guerra. Los alemanes llegaron sobre el cuerpo de Evans, resultó que no estaba muerto. Fue enviado a un hospital, operado y lo trajo de vuelta a la vida. Luego fue interrogado y finalmente fusilado por espía. Esto se hizo bajo las órdenes directas del general Keitel. Y es en el testimonio de Bill

Tebbe, que era uno de muchos testigos, Keitel fue acusado en Nuremberg, declarado culpable y ahorcado.

Segunda parteMAR MEDITERRANEO

Capítulo 9Por MALTA

Pocos días después de la devolución de Brewster chariotov partido con once y quince oficiales de la tropa partió de Inglaterra a Malta. Los últimos días de su estancia en el "Titans" se vieron ensombrecidos por la pérdida de Jack Grogan. Su muerte fue un gran éxito, y es fácil imaginar la acción de la desgracia cayó sobre un grupo de personas que vivían con él y constantemente ocupados en precisamente lo que condujo al accidente. Por supuesto, dentro de unos días el ambiente era muy tenso. Pero no hubo fallas y su renuncia no fue así.

"Malta" partido estaba bajo el mando Slade y subleytenanta Pat Grant, que para entonces se retira del trabajo de buceo por razones médicas, y sirvió como oficial de Estado Mayor. Navegaron desde el Clyde, el 26 de noviembre y llegó a Gibraltar sin ningún tipo de complicaciones. Allí desembarcaron, y luego continuó su camino hacia adelante.

El primer evento, para recordar a todos los que vinieron, hubo una gran fiesta que siguió inmediatamente después de la llegada, el segundo - la ocupación por el propietario, bases. Todos composición neofitsersky estaba estacionado en la planta superior de la nave en la isla Manuel. El techo estaba goteando mal, y le faltaba el estándar más común. Incluso la comida no estaba bien, aunque eso no era difícil de entender. Por aquel entonces, Malta estaba pasando por el período más difícil del bloqueo inducido por acciones activas de aviones enemigos, pero las personas que han llegado recientemente de Inglaterra, la actual gama de productos parecía inadecuada y bastante monótono. Los soldados en este sentido era mucho mejor que la población civil de la isla, pero las tripulaciones de los submarinos fueron siempre más que dispuestos a ir a la mar en la patrulla y conseguir en este momento de la comida decente.

Después de un corto tiempo Sladen y todos sus hombres estaban listos para empezar. A efectos administrativos, el grupo trabajó en chariotah fue declarado parte de la 10 ª Flotilla de Submarinos (Comandante - Capitán James WJ Simpson, Comandante de la Orden del Imperio Británico, la Royal Navy)[44] , que identifica tres barcos para trabajar con Sleydenom: "Thunderbolt", "Trooper" y "F-311" [45] . Estaban

equipados con la entrega chariotov contenedores externa a la diana. Era un nuevo método de transporte para ellos. Después de la capacitación, que duró tres semanas, el trío estaba dispuesto a cumplir con su papel.

Para cualquier comandante de un submarino para trabajar con chariotami o, más tarde, los X-barcos, era de ninguna manera un sueño brillante.Buzos servicio asociados con el trabajo duro y el riesgo constante del voltaje requerido, presentó una oportunidad de frecuentes encuentros con el enemigo. Convertido, en efecto, el transportista para alguien que se le da la oportunidad de realizar un trabajo excepcional a su cargo, y que además establece que antes del final de la operación no se debe desviar ningún otro propósito que los buques de guerra pesados, puede realmente sólo como una excepción. Además, no era el mayor peligro para los buceadores - el ejercicio cerca de la costa a una profundidad demasiado superficial para evadir con éxito el enemigo, estar bajo el agua. Sólo la profunda fe de los interesados en el éxito de la empresa podría pagar hostilidad hacia el trabajo llevado a los equipos chariotov y X-barcos. Esta cooperación siempre ha correspondido a los altos estándares y que era mucho más que una simple amistad.

Tripulaciones Chariotov comenzaron sus carreras nocturnas con la mayor rapidez posible. Era necesario hacer los suficientes como para Sladen se vio aún más o menos convencidos de que están listos para la acción. De hecho, se ha pensado que los planes de varios ataques hasta el último detalle y esperamos sólo una voluntad chariotov.

En el lado interno de la vida en Malta durante estas semanas de diciembre, muchos no van a contar. La historia de la vida en la isla durante la guerra bastante bien conocida. Baste decir que los jóvenes que están en una constante tensión nerviosa, impaciente, totalmente preparados para la acción, han decidido que sus horas de ocio a ser llenados con cualquier entretenimiento que tuck. Tuvimos que dejar salir el vapor, para encontrar una salida. La belleza de la arquitectura, puestas de sol, playas de arena amarilla pronto se vuelve aburrido. Oportunidades para los juegos eran limitadas. Ocio y tiempo libre se ha convertido en un problema.

Estas personas representan una unidad naval muy especializada. Trabajaron y descansaron en equipo, casi "pandilla", y esencialmente todos cayeron juntos en toda clase de líos. Así, en la mañana de Navidad, el comandante de la 10 ª Flotilla submarino a punto de perder a su amada mascota conejo. No era exactamente un pavo, pero aún así ...

El mejor antídoto es el trabajo duro y Sladen demostró. Pero su trabajo en este momento está por terminar. Él encarna especialmente vaga idea chelovekoupravlyaemoy totalmente preparado para torpedear grupo de ataque y ahora estaba buscando una oficina más agitada, donde podía, por su definición, "para ocupar la estrecha enemigo." Más tarde, como comandante del crucero "Sheffield", que se deseaba.

Finalmente llegó el momento de llevar a cabo la operación. Sladen seleccionado los equipos y les dio instrucciones detalladas. Pasó tres submarinos que fueron a Malta para dos días - 28 y 29 de diciembre. Después de eso, sólo podía esperar.

La acción continuó, pero no a Malta, y tres submarinos, pasando en un mar hostil. Esta hostilidad, por desgracia, no sólo fue un político, sino también un ser físico. En efecto, el tiempo estragos de modo que el usuario tenía que realizar migran operativa durante 24 horas. Era tan lluvioso que la idea de salir a la mar, vestido con un traje extraño, parecía absurdo. Sí, y el mareo prevaleció. Uno de los submarinos, incluso abrió cilindro del aceite pyatigallonovy.Está claro que para salvar la situación sólo podía ponerse de cubetas de aceite, por lo que muchos tuvieron que enfriar "torbellino"!

Capítulo 10FIRST BLOOD

A las 9.00 horas del 3 de enero, dos submarinos estaban a pocos kilómetros del puerto de Palermo en el norte de Sicilia. La operación "Printsipl" fue un buen comienzo y confiado. Llegaron a la superficie tan pronto como la primera noche de invierno les dio tres tinieblas tarde completa. De hecho, esta noche fue uno de los más oscuros, que son antes de la aparición de la luna nueva.

El tercer submarino - "P-311" - desapareció de la vista durante su estancia en La Maddalena, al norte de Cerdeña. Ella no regresó de la patrulla, y es probable que se han perdido antes de llegar a la zona de operaciones. Junto con su equipo de valiente murió diez conductores chariotov - tres miembros de la tripulación y cuatro asistentes. A bordo de los otros dos eran sólo cinco equipos, tres de "Troopere" y dos de "Thunderbolt".

Último fin Slade sostuvo que la necesidad de emigrar en Palermo, los objetivos de ataque se encontraban allí y regresan al lugar señalado, donde los submarinos que transportan esperarían ellos hasta las 4.30 de la mañana siguiente, y se comporten de circunstancias imprevistas como crean conveniente, sin perjuicio de la física Estado y, posiblemente,

acatar la disciplina naval. La única diferencia era que los dos equipos que estaban en el "Thunderbolt", preparados para un ataque contra objetivos en el sur de Cerdeña el puerto de Cagliari, pero el plan ha cambiado en un momento en que ya estaban en el mar.

Fue alrededor de las 10:00 pm, cuando el teniente Richard se graduó Grinlend no es fácil vestirse y recibió de curso "Thunderbolt" del navegador para el paso hacia el puerto. El tiempo fue de submarino - que sabía que ahora era su salvador-diosa - una muy inapropiado. El mar estaba tan agitado que el pitcheo se sintió incluso a una profundidad de diez metros.

El viento que sopla desde la costa, llegó a cuatro puntos. El agua cayó sobre la cubierta, de modo que cada golpe en una carcasa robusta de onda y Grinlend junto con el alto nivel de circulación Alec Ferrier se abrieron camino desde el cañón de cubierta y la torre de mando hasta que sus máquinas están cerca, con mucho cuidado.

Siguiendo la regla banal de "una parte de ti mismo, el otro - para el rey," que apenas se celebrará por el control sobre los contenedores, mientras que la apertura de sus portadas. Este fue el procedimiento al que están acostumbrados a durante el ejercicio prolongado. "Thunderbolt" vertieron en oleadas, y la cubierta, y los contenedores estaban en el agua, el coche subió de la terminal y remolcado libre. Sus conductores se dirigieron a él y luego se sentó a caballo. A partir de ese momento, no Grinlend ni Ferrier ya no podían ver ninguna "Thunderbolt" u otras máquinas. Sin embargo, hubo otro gesto de despedida. La segunda vez después de que el coche salió de entrar en la cámara de agua, pasar silbando por encima de sus hombros seteotvodny cable submarino, y con tal velocidad que, si se tratara de una pulgada más cerca, que no tendría ninguna posibilidad de esquivar. De acuerdo con las instrucciones, que giraban alrededor del submarino para ver a otro equipo - Suboficial Milne y marinero Simpson -, pero en ninguna parte de cualquiera de sus síntomas.

Era una cosa para la que llevó a cabo y la formación. Ellos estaban en la superficie, parte de la oscuridad de la noche. No había ninguna oportunidad para differentirovki inmersión para alinear la flotabilidad de la máquina en el agua, que podría ser demasiado apretado, o viceversa, que comprende capas de luz son indistinguibles a la tripulación de coche. No había "despedida" del "rayo", que podían esperar. Después de un minuto o así después de que comenzó el movimiento rápido Grinlend pidió a un supuesto coche en la brújula, lo que lleva a un puerto

cerrado. Pronto fueron capaces de distinguir con seguridad entre la luz que el comandante de la parte de navegación del "Thunderbolt" les señaló como una guía para la entrada del puerto.

El aferrarse a la superficie, fueron atacados mar lluvioso y se despertó un poco cuando las condiciones cercanas a la costa se hizo más fácil. Pero aunque el mar frente a la costa y fue el tiempo más tranquilo se mantuvieron en general menos que ideal para el ataque. Cerca de la entrada al puerto Grinlend llegado para sentarse detrás de Ferrier y encontró a su lado. Unas palabras breves, transmitidos caracteres del código Morse (Ferrier era responsable de circulación y le enseñó este método de comunicación), me dijo que iba a dejar de hacer el proceso de ajuste necesario. Bajaron a unos pocos minutos a la superficie de nuevo con el recorte ajustado y el "golpe a través de" las orejas.

Silenciosamente se acercaron a la orilla, pero luego descubrieron que su "faro" era una simple farola. Pero ellos continuaron moviéndose a lo largo de la costa hasta llegar a la escollera, detrás de la cual, en opinión de Grinlenda estaba la entrada del puerto. Estaba en lo cierto. Se aprobó la última línea, comenzó a trabajar en serio.

Entonces descubrieron red conectada a una serie de proyectos de ley, equipadas con puntas afiladas. Algo así como Grinlend esperaba encontrar, pero todavía maldecido. Si los poderes fácticos pensaron cambiar el área de ataque de reflexión, que sería mucho más fácil.

"Tuvimos la obra del diablo para superar las redes anti-submarinos. Eran demasiado grandes y se fueron a la parte inferior de los pliegues. Tratamos a recogerlos, pero no pudimos. Al final, nos metimos debajo de la nariz del coche veces en la red y con el podvsplyli red a la superficie. Me maravillaba el hecho de que nuestro dinamismo fue suficiente para este propósito. Cuando nos acercábamos a la superficie, me deslicé al lado del coche, justo debajo de él, a fin de no tropezar en las puntas. Al mismo tiempo, se olvidó por completo lo que aconsejamos Ferrier hacer lo mismo ".

La fortuna favorece a los valientes - o el diablo ayuda a un señalero! Ferrier escapó de la colisión con el Bon, una espina o algo peor. Pero una vez que se hizo una sorpresa cuando los ojos se deslizaron fuera de Grinlenda chariota y tiempo perdido de vista.

Red antisubmarina seguía siendo un obstáculo, incluso después de que han pasado por ella. Por alguna razón, tenía un efecto negativo en la brújula, así que después de pasar por debajo del Grinlend neta tuvo que

tratar a sus pruebas con mucho cuidado, y tuvo que abstenerse de actuar como un submarino, sino más bien en un buque de superficie.

Del viento cerca de la costa, cuyo poder era en cierta medida por los edificios de la ciudad y el astillero aumentado gradualmente, y el mar dentro de la red se ha convertido en aún más inquieto cuando Grinlend volvió a subir a la superficie. Pero el tiempo se dejó maldiciendo el clima, así como el hecho de que la experiencia alivio de un obstáculo a superar, como reveló inmediatamente otra línea de barreras, es una segunda red. Grinlend sugirió que, de conformidad con el método generalmente aceptado de proteger el puerto, la segunda red protivotorpednoy rodea el aparcamiento de grandes buques de guerra.

Ferrier señal - y el coche poco a poco se hundió de manera uniforme, casi sin obstáculos. El borde inferior de la red protivotorpednoy silencio pasó sobre sus cabezas, adherirse a sus manos. La red fue muy fácil, similar al aluminio, pero no más profundo que el acero normal, a unos quince metros. Así que bucear bajo ella - y se fueron de nuevo.

Momento crucial casi llegó. Grinlend mantener el coche en la superficie en parte debido a la incertidumbre en el testimonio de la brújula, en parte porque hay una buena regla de submarinistas - nunca bucee sólo por diversión, y la oscuridad de la noche y la falta de actividad en el puerto de Palermo, parecía imposible garantizar la detección. A pesar de la oscuridad, no tuvo dificultad en la determinación del curso. Entre tres y cuatro de la mañana no había ni rastro de la madrugada, por lo que manifiesta la propiedad, lo que los médicos llaman la adaptación a la oscuridad. Tanto como podemos llamarla, era una buena cosa, y aún mejor, y mucho más, fue el hecho de que no eran vagos pero inconfundible ver los contornos de "Ulpe Trayyano" crucero equipados con cañones de 5,3 pulgadas, que pertenecían a la Armada italiana Duce. Él sólo estaba siendo completado en los astilleros ya bordo era su equipo que aún no habían completado el acabado de la nave que pasa la prueba, que estaba aquí ... aquí ... aquí - esta sombra en la oscuridad. Todo se cumplió.

Si Ferrier y tenía algunas objeciones a las acciones de su habitación en primer lugar, que no expresarlas, ya sea a continuación, utilizando el código Morse, o más tarde, una voz. En un momento en que estaban allí, en el lado derecho, uno al lado del otro, y ambos llevaron el coche en el panel a la derecha del crucero submarino. Juntos, han creado y consolidado las armas de guerra. Ahora era necesario realizar la última tarea para completar el ataque, y Grinlend, sonriendo satisfecho, un reloj

instalado en un artefacto explosivo en las "dos horas". Según sus cálculos, en este momento iba a comenzar el alba. Pero esto de ninguna manera significa "Adiós, Palermo". Para sus aventuras nocturnas, cada equipo tuvo cuatro cargo de 5 libras, que había sido almacenado en el "puente de gobierno económico" del número dos. Los trataban como a sus propios "juguetes", a pesar de haber recibido instrucciones para encontrar los cuatro buques antisubmarinos. Ellos ya han tomado una carga en las instrucciones de la Armada, y ahora entrega un poco más, además de su propio placer. Desconocido hasta que los objetos de su atención fueron los tres cazadores-asesinos y un buque comercial, el mayor de los que se vieron. Mientras que se movían a lo largo de la superficie entre la segunda y la tercera cazador, rueda bases chariota horizontal para la cadena del ancla, haciendo que el tornillo salió del agua y martillado furiosamente en él. A bordo del cazador alguien, probablemente el jefe de la guardia, volvió y los miró, pero, afortunadamente, no le vieron. En ese momento, varios chicos aplaudieron. Su semifinales llamada exigió mayor celeridad, además del puerto naval fue, con toda probabilidad, en estado de alerta. Grinlend pensaba que habían hecho lo suficiente. Por lo tanto: la cara del mar abierto, la popa al viento en una ola que pasa - y a toda velocidad! Ellos no sabían que podían ir tan rápido. En la red, el uno no estándar. No hay daños. Y, de repente, empezó! La grieta! Punch-Out! Empuje! El fuerte aplauso y desagradable, aterrador fuerte rechinar de metal sobre metal. La oscuridad más profunda si Grinlend concentración momentáneamente debilitado, pero de alguna manera se enfrentan a ir buque mercante. Al parecer, hay grandes daños de la colisión no han sufrido, pero el ruido generado por ellos entre el silencio que rodea, podría alterar incluso la gente en la sala de máquinas.

Después de la colisión, tuvieron la oportunidad de mirar a su alrededor y, sintiendo un segundo aire, fueron capaces de tomar marcaciones. Pronto se hizo evidente que se están moviendo en un círculo. Al parecer, el problema se manifiesta compás anterior, más se intensificó después de la colisión. El enfrentamiento se llevó la última oportunidad para una posible reunión. "Thunderbolt" y "Trooper" no van a esperar a después de 4,30, y ambos sabían que antes de esta hora de tiempo un poco si no venía. Encontraron que están cerca de un astillero militar. Grinlend carro llevó a un pequeño lanchas, consagrados en los nidos. Apagó la botella de oxígeno y abordó el dhow, mientras Ferrier tomó el coche en medio de una pequeña bahía. Allí pronto se fue hasta el fondo, y Ferrier, asegurándose de que fue a un corto nado hasta la

orilla. Pronto él estaba ayudando Grinlendu desnudarse. Para mantener la luz, que se liberan de los juegos y los dispositivos de respiración, los ataron a una pesada botas de buceo, llena de plomo, y empujó hacia el agua oscura.

Astillero Pasos cambió la línea de costa, en el que dos marineros fuertemente golpeadas de la Royal Navy procedieron a encontrar un lugar cómodo y sentarse. Tienen hambre. Uno de ellos es en la tienda un poco de chocolate, y en silencio masticado durante unos minutos antes de decidir qué dirección tomar. Tal vez pronto para seguir el big bang.

Sólo en la noche del 03 de enero con "rayos" y "Troopera" fue puesto en libertad cinco chelovekoupravlyaemyh torpedos. El segundo par con el "Thunderbolt", Milne y Simpson, a pesar del mal tiempo, se fue en silencio y pacíficamente, pero fueron puestos fuera de juego antes de alcanzar la entrada de la bahía. Al acercarse a él volaron la batería. Debido al flujo del coche tanque de lastre empezaron a hundirse con rapidez. Simpson tanto, probablemente herido, porque no podía hacer frente a la extracción de agua. Milne ha intentado en varias ocasiones para ayudarlo, pero cuando el medidor de profundidad mostró noventa y cinco metros, empezó a ahogar la intoxicación por oxígeno y se vio obligado a salir a la superficie con el fin de seguir con vida. Mientras que en la superficie, pronto se recuperó y, finalmente, nadó hasta la orilla, donde fue capturado. Simpson fue encontrado ahogado.

RG Subleytenant Dow y el marinero Freel fueron uno de los equipos que quedan de la "Trooper". Como Grinlendu Ferrier y son bastante éxito en la búsqueda del objetivo y atacan - era un barco 8.500 toneladas de cargo y de pasajeros "Viminale" utilizado como transporte de tropas, en las que se colocan compartimiento de la batería. También hicieron llegar a la orilla y fueron hechos prisioneros.

El coche, conducido subleytenantom reserva Royal Navy H.L.H. Stevens no ha sido bendecida suerte. Cuando se fue, "Trooper", que tardó cinco horas sólo para encontrar la entrada al puerto. Mostró alguna falla en su aparato respiratorio número dos, un alto marinero Carter, por lo que pronto se consume todo el oxígeno. Stevens decidió dejarlo en Bon, de donde podría salir fácilmente, y continuar actuando solo. Por desgracia, no fue capaz de encontrar un refugio, y con el tiempo fue corto, se había decidido que lo más sensato - es recoger y volver a submarino que lleva de Carter, si es capaz de encontrarla. Pero no había señales de un "Troopera" que encontraron. En ese momento se

encontraban en el agua durante seis horas y Stevens hicieron por su compañero de equipo mejor que pude, pero ya han comenzado a perder la esperanza de que alguna vez descubiertas. De repente, en la oscuridad, vieron algo así como una silueta de una clase de submarino británico «U». Y lo que era más importante, que, a su vez, fueron vistos por los observadores del submarino. Era un submarino "P-46" [46] que fue enviado a patrullar las aguas costeras, especialmente con el fin de recoger el equipo restante chariotov.

El número dos fue el último que queda chariota Uorsi marinero, el que ya ha causado un gran revuelo cuando se bucea con Jack Grogan por "Howie".Es poco probable que él pensó que la escena escocesa se repite en parte en aguas de noche del mar Mediterráneo.

Su número uno, el teniente de la Marina Real Reserva HF Cooke, era un conductor experimentado en todo momento. Al igual que todos los demás equipos, dejaron la "Trooper", cuando el mar estaba en un estado que impida el buen funcionamiento de la máquina. Pero las semillas de la tragedia ya habían sido sembradas, como Cook en las últimas horas a "Troopere" muy mareado. Si la mente es capaz de superar el entusiasmo por todo lo que no salió a la carretera. Las náuseas no le dejó, y de ninguna manera no contribuyó al tratamiento con la máquina. Más tarde, la administración ha asumido Uorsi, y finalmente llegó a la carroza de piedras a la entrada del puerto. Cocinero desmontó y bajó a tierra para tomar un poco de fatiga, disnea y malestar general le azota. Uorsi intención de continuar el ataque solo. Pero la emoción de la mar hizo el coche difícil de controlar, y el tiempo era corto, y, además, tuvo que tomar el cocinero con el lugar designado. Podía llevar el coche a cierta distancia de la orilla de las aguas profundas, déjelo y enviarlo al fondo. Después de terminarlo, volvió a nadar de regreso. Para llegar a las rocas, que le llevó no menos de veinte minutos, nadando en un traje de Slade era tedioso. Con el tiempo llegó a la orilla, pero Cook no encuentra ninguno. Él no buscó en cuando. La única suposición importante - que ha abierto una máscara antes conseguido lo suficiente sobre las rocas, fue arrastrado por el mar, y sin estar en un juego de espacio cerrado, se ahogó.

Cuando Uorsi desesperado por encontrar un socio, se fue al banco y siga su curso, así como sus cinco compañeros, convirtiéndose en un prisionero de guerra.

Esa noche en el puerto de Palermo había muchos barcos grandes. Fueron atacados por seis de ellos, "Ulpe Trayyano" (hundido),

tres anti-buque y buque de carga (dañado) - a causa Grinlenda y Ferrier, buque mercante "Viminale" (muy dañado) en razón de que el Dow y Friel.

Tal fue el precio del ataque.Capítulo 11

"NICE GUYS en Roma"Estar en el muelle, y Grinlend Ferrier habló sobre los eventos de la

noche. Eran casi las seis de la mañana, y Grinlend espera que las dos horas que se había propuesto en el fusible del mecanismo debe estar a punto de expirar. Sin embargo, se siente más, no lo eran. Corrija a salir hasta hubo oscuridad.Dos marineros italianos ya han pasado por el dique durante su "desayuno", pero los buceadores, al parecer no se dio cuenta.

Cuando estalló el crucero, que apenas quedan en pie. "Fue una muy buena ráfaga - la masa de llamas, y luego sus ojos se abrió fuego antiaéreo."Esta descripción Grinlenda parecer trivial, breve y modesto para una explosión que volvió el silencio de la noche en Palermo infierno de una combinación de ensordecedor sonido y fuego. Sea como fuere, y luego el Duce cruiser perdido.

Pocos minutos después de la explosión, cuando la banda comenzó a cubrir el horizonte del amanecer barro, oficiales y marineros de júbilo se abrieron paso por un astillero abandonado, a partir distinguir orientación suficiente para entender la dirección correcta. Se trataba de dos personas perfectamente felices, porque fueron los primeros pilotos ingleses chariotov que atacaron al enemigo. Escapando de la escena de su acción exitosa, eran como dos escolares hacer novillos.

Astillero edificios eran tan confusas que eran casi las siete y media, cuando se encontraron con la puerta que daba a la ciudad. Era casi increíble que después de una media hora a pie a través del territorio de la Navy Yard, inmediatamente después del hundimiento del crucero con grandes pérdidas, las únicas personas que se encontraron fueron un grupo de carabineros sin hacer nada miró a la puerta, pero, sin embargo, fue en realidad caso. En este Grinlend emitido «Gooden morningen» con el alemán, ya que parecía acento (que no sabía alemán, italiano), pero seguro que a cada final de la palabra «en». Por su parte, Ferrier dijo algo muy Inglés y muy naval. Tal vez, gracias a uno de los dos o de los estados no se les pidió documentos Carabinieri y no trataron de mantener la conversación. Tal vez ellos no oyeron la explosión! De todos modos, se limitaron gestos y algunas palabras en respuesta, y luego continuó a charlar y juguetear. El tratamiento que recibieron, probablemente por parte del personal naval alemán, destetados a hablar

con los extranjeros.Así que tomó fue la primera barrera, a pesar de la falta total de conocimiento y Grinlendom Ferrier cualquier idioma adecuado (y tal vez debido a ella) y un atuendo muy específico. Grinlend estaba vestida con un traje azul marino conductor, que tenía dos botones de identificación, de conformidad con el acuerdo de Ginebra es necesaria con el fin de ocultar los oficiales o soldados rasos podrían resultar uniformes desgaste. El resto de la ropa Islas Feroe incluido suéter negro y blanco que acaba de gritar acerca de sus orígenes, y los zapatos de ciclismo italiano. Sin embargo, tenía una barba espesa - Ferrier lo describió como una "monstruosa", de la que un experto de los servicios secretos en Malta dijo que no va a causar sorpresa en Cerdeña! Ferrier general era exactamente la misma, pero sin las dos cosas horribles - barbas y suéteres. Su equipo proporcionado para el escape, incluido el compás botones identificación, corte la hoja de sierra, un mapa, unos cigarrillos y fósforos hechos en Italia cinco mil libras, treinta dólares y una moneda de oro, el último - para la suerte!

El territorio de los astilleros de Palermo parecía muy descuidado, pero incluso cuando paseando por último los llevó a la ciudad, y muchas de las casas no eran la misma huella. La ciudad capital de la isla en Palermo parecía pobre y construido muy feo, era un simple choza blanquecino con signos evidentes de la falta de saneamiento básico. A veces se alejan de la carretera en una de las estrechas calles barridas por el viento y de nuevo volvieron a su búsqueda.Al final, se las arreglaron para encontrar una manera bastante simple, lo que les llevó a cabo en cuatro o cinco kilómetros de los suburbios, que consiste en unas pocas casas reconstruidas mejor, de pie a cierta distancia unos de otros.

No oyeron las explosiones de cargas más pequeñas, aunque otras fuertes explosiones se escucharon claramente que los obligó a pensar en más adelante, no es si los derechos de la historia italiana, diciendo que los fusibles cáscaras de cinco libras estaban rotas, y que encontraron y desactivaron.

En el tiempo que les llevó a salir de Palermo, que apenas hablaba con nadie, excepto un carabinero. Pero estaba claro que no debemos confiar en el hecho de que esa suerte los acompañará más, por lo que decidieron parar, subir a la colina más alta y mirar alrededor. Las colinas de los alrededores se encuentran los pueblos, los escuálidos arbustos y árboles achaparrados que están cubiertas de rocas blanquecinas y el suelo sucio-amarillo. Al parecer, el agua dulce era escasa aquí, y nos alegramos de encontrar un arroyo que corre colina abajo. Recipiente de goma llena de agua, comenzaron a pensar y discutir la posibilidad de la

salvación final. El plan supone que tienen que cruzar de norte a Sicilia en el sur, una distancia de cincuenta millas o un poco más, y luego, después de la adquisición de un barco y navegar de vuelta a Malta. Para Grinlenda era una vuelta a las sombras del pasado, es decir, Ipswich Yacht Club "Orwell".

En este punto, en el ámbito de una figura caminando por el camino por el que corría un hilillo. No había manera de ocultar para evitar la detección.Grinlend Ferrier y se quedó quieto y esperó. A continuación, el Inglés se levantó y saludó prudente carácter fascista enfoque. Ferrier murmuró el mismo saludo que ya había utilizado en los astilleros, pero el italiano fue capturado poco comunicativo. Cuando salió de la carretera, y luego llegó a los tres carabineros en bicicletas y con rifles que salen detrás de él. Grinlend Ferrier y vio a un hombre se le acercó y se puso a conversar. Huir era imposible, fue la única esperanza de que los carabineros, Dios no lo quiera, no muestran la misma sospecha, que mostró a un civil, a sabiendas de que el personal alemán en la isla aumenta con cada semana que pasa. Sin embargo, esta esperanza fue en vano, ya que los carabineros han dejado sus bicicletas en el lado de la carretera y se convirtió en la acera. Tratando de iniciar una reunión con una nota amable, Grinlend y Ferrier ofreció italianos reunidos alrededor de sus cigarrillos. Esta cordialidad carabinieri tomó favorable, pero eso no impidió que la transición hacia una comunicación más formal.

No tiene sentido que no cumplen los requisitos para producir documentos. Era el certificado de servicio naval alemán, pero si eran sospechosos o sus propietarios no se reunió, pero los italianos alertar claramente. Por la exigencia de documentos seguido el interrogatorio, cuya forma recuerda más a la acción de opereta. Gabby Carabinieri habló rápidamente en italiano, y recibió respuestas no entender Grinlenda en su alemán casera.

- Guten mañana! ¿Qué Wanten? El colapso der crucero?No es de extrañar que los italianos no entendían, y fue seguido por el

único que iba a seguir. "Nos llevaron a la comisaría de policía - dijo Grinlend después - de nuevo en los suburbios. La fuerza no fue utilizado de ninguna manera, tal vez porque sabiamente decidimos ir en silencio. Cuando nos llevaron, nos dieron pan y naranjas, pero sólo cuando le preguntamos por los signos de los alimentos ".

Todo parecía bastante agradable, hasta que uno de los carabineros no cortar los botones de la ropa Grinlenda, a pesar de sus protestas. Podría parecer una mala intención, pero lo más probable, se

trataba de una especie de un método mejorado para la producción de souvenirs. Sin embargo, en el futuro podría causar malentendidos. Con los botones, la atención se desvió a las Islas Feroe suéter Grinlenda.

- Se destetar usar ropa tontas - bromeó Ferrier, contenta de que no llegó a ser el centro de atención.

Grinlend sonrió y trató de ignorar los curiosos italianos, siempre y cuando todos los poderes de las señales de la estación de policía no le hicieron saber que les gustaría entender el propósito de la cinta, por encima de su cuello. ¿Qué hay en la cinta, oculto bajo un suéter? Grinlend, ya se había alimentado con el olor a ajo, rápidamente sacó el cinturón y se lo mostró colgado en una funda de cuchillo. Había un poco de pánico, acompañado de conversaciones de tormenta sobre las fuerzas que están muy emocionados y nos quedamos muy contentos cuando no ha habido problemas con la entrega de las armas.

Inmediatamente después de eso, la atmósfera está muerto, y después de un rato preguntó Ferrier Grinlendu:

- ¿Y para beber en, Dick? - Preguntó.Grinlenda ojos desorbitados por la espalda Ferrier bolsillo aparecido

esta botella de ron naval que contiene un buen par de sorbos de cada uno.

- La buena salud, Carly!- Saludos, Dick!Ambos coincidieron en que nunca en la historia de la Armada no era

el mejor momento para tomar una copa. Italianos observaban los rituales y estómagos llenos de la calidez de los británicos cuando fueron tomadas y encerrados en el castillo, por primera vez desde que salió de la detención sí feliz.Tiempo se prolongó hasta el mediodía, cuando el coche llegó, y el italiano en el uniforme, al hablar en un americano aceptable, se presentó ante ellos con una pregunta, no si son paracaidistas. No dijeron nada. Dentro de pocos minutos entre los carabineros y los recién llegados había animado debate, después de que éste le pidió Grinlenda y Ferrier, ya sean marinos británicos. A esto respondió casualmente:

- Sí.El hombre se fue, aparentemente satisfecho.Después de eso, todo estaba tranquilo y pacífico. El día era cálido y

tranquilo. Submarinistas con sus túnicas de lana sentían que definitivamente caliente.

De pronto se oyeron gritos y golpeteo en la puerta, después de lo cual se vieron obligados a la cama abierta de una camioneta. El conductor y los guardias se llevaron todo descargados con chariotov con diferentes puestos remotos. Los seis fueron capturados por los miembros de la tripulación que sobrevivieron. Este cargo es un lugar que les permitió intercambiar información. Particularmente interesante conversación había Grinlend y Dow, quien comparó sus observaciones sobre el trabajo llevado a cabo con éxito. Todo habría sido igual de buen humor, si Milne y Uorsi no tienen que informar de la muerte de Simpson y Cook.

Los italianos, por supuesto, tomar todas las precauciones posibles. Pronto todos fueron transportados en camiones a Palermo, donde decidieron destinar una en diferentes partes de los Carabinieri. Tal vez esperaban que un prisionero de guerra desarmados bien puede estar bajo el control de la policía armada. Sin embargo, para los prisioneros rendidos sitios no tienen suficiente, por lo que Ferrier y Friel se encontraban en diferentes celdas del mismo tamaño.

Cámara Grinlenda numerado exactamente once pasos, de esquina a esquina. La luz provenía de una pequeña ventana con barrotes, situado en lo alto de la pared y los muebles eran sólo un estrecho literas de madera que servían de camas. No hay mantas no estaba a la vista, aunque la noche era fría, pero Grinlend pronto provocaron al menos un manta carabinieri, aunque no sin mucho prepiraniya con el hablar en inglés guardias sobre los privilegios de los prisioneros de guerra. Luego se acostó a dormir por primera vez después de que salió de la "Thunderbolt".

Durante la próxima semana, no vio a nadie, excepto a sus guardias. Se comportaron muy a gusto con el prisionero, compraron y lo trajeron vino y naranjas para complementar su comida de la cárcel, y las pequeñas cosas que le ayuden a aclarar encima de la soledad. Tal vez ayudó a que estaban contentos con el servicio en la parte trasera y no quería correr el riesgo de ser excluido si el prisionero se le solicite a la acción por su rigor. O tal vez fue una manifestación de la caridad para con el inglés.

Finalmente, el aburrimiento en las noticias que llevarlo para ser interrogado en el cuartel general Armada en Palermo. Hay Grinlend Ferrier cumplido, pero no se les dio la oportunidad de hablar. El primero cuestionó Grinlenda. La Comisión, antes de que él apareció, sentado en una habitación pequeña y fue capitán de la marina italiana, otro italiano con ropa de civil, quienes dijeron que él era responsable de la "charioty"

italiano, y el italiano en el uniforme de un capitán del ejército. El "jefe", dos de uniforme comenzó a cuestionar su excelente Inglés, está interesado en el coche número Grinlenda. No era exactamente una pregunta fácil, ya que su mitad delantera era el número 22, y la parte trasera - 13. Después de mucha deliberación y algunos potoraplivaniya por los interrogadores, dijo que el número fue de 22. Más tarde Ferrier dijo que la habitación era el 13, que, en conjunto, la evaluación distorsionado significativamente el número marina italiana de las máquinas involucradas en el ataque. Respuestas Ferrier, en general, era muy confuso, por lo que al final un capitán del ejército le dijo:

- Probablemente, el señaleros en la Royal Navy el más estúpido.Con eso se acordó de todo corazón.Otras preguntas fueron dirigidas a todo el grupo de submarinistas se

han reunido. Han sido ocular kramaler y preguntó qué era. Con personas honestas están todos juntos negaron haber visto nunca una cosa así antes. La siguiente exposición fue un excelente mapa a gran escala del puerto de Palermo. Grinlend cuenta de que, por desgracia, no podía ver nada de eso antes de la cirugía, pero los italianos, que no sabía que el ataque original fue planeada contra el Cagliari, y sólo se ha reorientado en el mar, en un principio no le creía. Sin embargo, fue capaz de convencerlos de la autenticidad de sus afirmaciones, por lo que, después de haber dejado de duda, se han convertido ahora en perplejidad. Uno de ellos dijo que de ninguna manera se puede entender como la Royal Navy podría ejecutar un ataque sin un plan del puerto. A continuación, el interrogatorio terminó y el capitán del ejército permitió a los presos que se fueran. Con una sonrisa generosa y una voz muy alta, les informó:

- Usted va a Roma. Están allí, en Roma, los chicos buenos. Yo mismo vengo de Roma.

Su envío se retrasó por varios días, durante los cuales sustituyen a todos los guardias. Para Grinlenda al menos - que ahora se colocaron por separado - se entiende la ausencia de vino y naranjas. Quejas enérgicas vez entren en vigor, y la vida temporal normal. Esto fue seguido por las visitas individuales al peluquero. Grinlend tuvo que resolver para cortar parte de su hermosa barba, que, por supuesto, desfigurada e hizo muchos italianos como la barba de chivo, que no se ajusta a su gran gran fiesta. Finalmente llegó el día cuando estaban con el Dow todavía enviado. Ellos cruzaron el Estrecho de Messina en el ferry, después tren en el italiano se trasladó a Roma. Los italianos están constantemente les

ofreció cigarrillos y en general parecía haber sido preparado para ellos, sino para colocar a los prisioneros no dijeron nada.

Después de pasar la mayor parte de la forma del día, llegaron a Roma. En el lugar, se colocaron bajo la protección de algunos civiles. Convoy naval antes de partir se dieron la mano con ellos y les deseó todo lo mejor. Entonces, dos marineros fueron separados de nuevo, y después de un tiempo Grinlenda "determinados", al tiempo que pedía la cantidad de dinero que tiene. Estaba en Fort Bokchia dividiendo el placer con quinientos o seiscientos prisioneros políticos italianos, y también con sus amigos charioterami. Fue recibido por la noticia de que tiene que pasar un mes en régimen de aislamiento.Las condiciones eran tolerables, ya que, por primera vez en Malta, que tenía sábanas y mantas. Tres días más tarde, se encontró con la ubicación del Dow por un método simple - que cantaba cada vez que llevó a cabo en el inodoro. Su repertorio es variado poco, observando el mismo tema: "¿Hay alguien aquí de la Marina?", Pero de esta manera que finalmente descubrió que había, y la tropa.

Además del hecho de que oyó la voz de Grinlenda, Ferrier encontró su nombre garabateado un pedazo carbonizado de la madera en rollo de papel higiénico. Para entonces ya tenía un par de días en el cuartel disciplinario. Hacia el norte se fue, acompañado por dos marineros y un carabineros, los cuatro soldados fueron transportados por separado.

"Para nosotros era reservado compartimento de primera clase, - dijo Ferrier tarde. - Poco después de que nos sentamos, tres lo acompañan han ido a dormir. Por desgracia, cuando abrí la puerta, me despertó uno de los marineros, y creo que la despertarlo subsiguiente llorar todo el tren. El pánico no es de ninguna manera disminuye cuando el guardia-carabinero encontró un revólver en su ausencia. Después de eso, todo el tiempo que el marinero de guardia fuera de la coupe, esta vez me llevé un estante entero en el compartimiento, y otros dos italianos compartí el otro. Por cierto, antes de colocar el problema se ha resuelto a mi satisfacción, era bastante controversia.

Por la mañana no había desayuno, y me mandó a buscar al capitán, que era responsable del viaje, que fue capaz de organizar un poco de pan y queso. En la siguiente estación, uno de los marineros lo envió a comprar algo adecuado. El tren empezó a moverse antes de que volviera, pero él se las arregló para saltar en el último vagón. Él trajo el queso de cabra, que, por desgracia, ha sido insuficientemente salado. Cuando yo lo maté, el jefe del tren me llamó al pasillo y comenzó

a mostrarme todos los lugares que pasamos. Habló de muchas cosas fascistas. En Nápoles hay muchas huellas de la reciente visita real a nuestros bombarderos, y luego, cuando nos acercábamos a Roma, el jefe me preguntó en voz baja, que no cubrí en nuestra conversación anterior. Yo amablemente aceptó.

Cuando llegamos a los cuarteles, el centinela en la puerta del sueño, y nadie parecía estar preocupado. Uno de mis botones, brújulas guardia se quebró como un recuerdo, pero no entendía su propósito. Todavía tenía siete más de ellos, más la hoja de sierra y un mapa de Italia, así que no me desespero ".

Cuando termine el mes, en régimen de aislamiento, los marineros británicos fueron trasladados a otro campo salas. Grinlend Dow y compartimos una habitación en el bloque de los oficiales. Cuatro de las bases también fueron colocados juntos. Traductor en la unidad de los oficiales era un buen tipo, y los llevó a un montón de copias de la "Illustrated London News". Al leer comienzo al manto, el Dow Jones comenzó a dibujar en la pared de la sala de emblema Dulwich College, como evidencia de su estancia aquí. Los italianos no parecen tener ningún deseo de mantener, pero se quedó y vio. Comenzó a recibir paquetes de la Cruz Roja, pero todos terriblemente saqueado. Después de unas semanas, estas libertades se han expandido a lo que está dentro de una fortaleza cuadrangular se les permitía juegos diarios de fútbol y cricket con una pelota de tenis. Por lo menos era una buena manera de conseguir cansado, tener un buen sueño. La comida no estaba mal - en el desayuno era siempre café y galletas en la tarde y la cena también era bastante abundante. Dado en la ropa: pantalones y calcetines de algodón, excelentes zapatos marina italiana e italiano como suéteres. Sólo una vez en Inglaterra unos años más tarde, se dieron cuenta de que todo esto vale algo, y se pagan y que, en general, al igual que los uniformes que la mayoría de ellos tratan sobre, y no podía aparecer. Parecía que el colapso de Italia fue el resultado de los acontecimientos en la costura de ropa para los campamentos.

Durante su estancia en Fort Bokchia les recuerda regularmente que puedan ser llevados ante el tribunal. Y ahora, cuando anunciaron al campamento protesta de los paquetes de la Cruz Roja, que les dijo que sólo a través de las garantías persistentes de la marina italiana todavía los consideran saboteadores y espías, y que no es la vida que deben a esta flota. Más tarde, se les informó de que su situación jurídica se reconoce oficialmente y que pronto serán transferidos a un campo adecuado para los prisioneros de guerra.

El primero en abandonar la base. Llegaron al campamento cerca de Génova, y luego fueron trasladados a Alemania, el resto de la guerra que tenían bajo el Lüneburg. Unos días más tarde, y el Dow Grinlendu informaron de que estaban listos para ser enviados en cualquier momento sin previo aviso. Sólo cuando se presentaron ante un capitán del ejército con sus escasas pertenencias, apilados al lado de ellos, sintieron que finalmente cedió. Pero la escena posterior, básicamente describe el carácter latino, casi desvanecido sus esperanzas. Todo comenzó con el hecho de que el suboficial, el jefe de la administración del campamento, vio una de sus hojas en los contornos de una bolsa de lona hecho a sí mismo Grinlenda. Seguido por acusaciones de largo aliento Grinlend especulación acaloradamente negada sobre tales actos de vandalismo, que son el más alto grado de insulto. Se ofreció a los ejecutivos de negocios y volver a calcular sus pertenencias antes de erección como la calumnia indignante. Soy un friki fuera de la habitación para volver en cinco minutos con desaliento. Por un lado, tenía que admitir que el número total de hojas de papel (en realidad Grinlend arrancó uno de ellos por la mitad y le devolvió el medio, convirtiéndolo así que parecía que en su conjunto), pero al mismo tiempo, dijo que el campamento sin la necesidad de salir de la bolsa de lona. Incluso sin ser capaz de demostrar nada, estaba seguro de sus sospechas. El capitán, en este caso, no participó en el empate, pero finalmente intervino, diciendo que Grinlend servirá sin alforja. Grinlend se negó a hacerlo, y luego reveló su carta de triunfo, diciendo que el servicio británico sería considerado bastante inusual que sigue las órdenes del capitán de suboficial. El capitán era eso, por supuesto, el dolor y llamó a algunas "instrucciones para los prisioneros de guerra", que acompaña todos los comentarios sacudidas de las manos. Replica preso supuestamente altamente identificado insubordinación, y la discusión sobre quién y quién da las órdenes, duró un par de minutos. Sin embargo, las autoridades finalmente ganó, y de intendencia tedioso puchero puesto en marcha último comentario Grinlenda.

La transferencia se llevó a cabo en el campo 35 en Padula. Esto era nuevo en el sur, "el tobillo" de la bota italiana. Los habitantes del campamento eran las tres ramas y casi todos eran oficiales.

Memoria Grinlenda de su estancia en Padula preservada por encima de todos los recuerdos de la ardiente optimismo reinante en el campamento en el hecho de que todos sean puestos en libertad tan pronto como Italia firmar una tregua, y ellos sabían que este evento ya está en el aire. Pero de repente la mitad del campamento se trasladó al

norte, y esto significaba que su estancia en cautividad en todo caso no termina ahí. Los restantes desarrollaron todo tipo de esquemas ingeniosos acerca de la forma de retrasar cualquier traslado posterior. Y, de hecho, que, por ejemplo, para terminar el rollo de trescientos funcionarios reunidos a la espera de la mudanza, los italianos tomaron doce.

En primer lugar, todos ellos, junto con todas sus pertenencias fueron colocados en una habitación grande: antes de la guerra, fue el refectorio del monasterio, que se convirtió en el campamento.

- Abbott, Allen, Ashworth, Ettingel ...En la búsqueda de las cuatro personas tomaron un tiempo

increíblemente largo.- Eire, Baker, Baines, Beyton ...Los siguientes minutos transcurrieron para que estos cuatro podrían

recoger sus pertenencias.- Bennett, Charlsie, Cook, Kreyker ...Y así sucedió. Nos llevó una hora para construir la primera de

veinticuatro llamado individualmente persona. En todos hubo una buena razón para alejarse, y el oficial italiano decidió que una buena idea para probar los cargos. Disminución del número de motivo seleccionado a veinte. Una repetición de la prueba y otra, pero aún los veinte años. Eso no está bien! Debe empezar desde el principio. De nuevo fueron retirados en el interior.

- Abbott, Allen, Ashworth, Ettingel ...Con la repetición de tales actos contando estirados durante doce

horas - desde las seis de la tarde hasta las seis de la mañana, a razón de veinticinco personas por hora. Pero incluso después de todo han contado, hubo cierta demora, esta vez por parte de los italianos, que duró tres días. Los prisioneros fueron con la esperanza de que no van a ser enviados a tiempo, pero al final se siguen enviando. Recientemente, el último bombardeo pesado de la RAF en Italia, hizo su movimiento largo y tedioso, pero en esta situación que aplaudió cada vez que el tren se sacudió y se desaceleró. Finalmente llegaron a su lado "casa" - el cuartel en la ciudad de Bolonia, en el norte de Italia, en la provincia de Emilia, a unos cien kilómetros al sur-oeste que es Venecia.

En la noche de su llegada, todas las unidades italianas fueron puestos bajo control de las tropas alemanas. En su caso, los guardias eran soldados tanque regimiento "Adolf Hitler". Pero aún así todos los

prisioneros fueron tratados bien, mientras que al mismo tiempo, hubo rumores acerca de las purgas en los pueblos de la zona y entre los militares italianos, que tuvieron lugar en unos pocos días del nuevo régimen.

Después de una corta estancia en el campamento, fueron enviados a Alemania, donde fueron colocados en el campamento permanente hasta el final de la guerra. Allí se enteró de que su país de origen fue condecorado con la Orden "por servicios distinguidos" y que Ferrier y Friel se presentaron las medallas "Por valor".

No se sabe a la que estaba conectado, pero a lo largo de su carrera, la prisión se les pagaba a razón de tipo general de las tropas. Siempre ha sido un misterio. Submarinistas, tripulaciones de vuelo, las tripulaciones de los X-barcos y demás personal "especiales" pagadas por una cuenta especial con un coeficiente de pago, recibieron su rama de combate durante el cautiverio - pero no las tripulaciones chariotov. Y las protestas post-guerra en este tema no pueden cambiar nada.

Capítulo 12TRIPOLI

Después de regresar a los submarinos en el final de la operación "Printsipl" grupo chariotov en Malta sólo había tres oficiales y cinco soldados rasos, con el número de estos últimos ha disminuido después de la transferencia voluntaria de uno de los hombres en el ejército en general. La formación siguió con las dos máquinas restantes.

En África del Norte, 8 º Ejército persistentemente acercó Trípoli, y el comando de la Armada pidió ayudar a neutralizar blokshivy que los alemanes se sabía que habían preparado para el puerto de aluvión. Esto podría tener un impacto positivo sobre la situación en el caso de la aproximación del ejército, porque no hay muchas cosas para que no puedan ser transportados por vía marítima y la amplitud de las hostilidades sería estrictamente limitado. Por lo tanto, se decidió atacar a los dos restantes blokshivy chariotami la noche del 18 al 19 de enero y las máquinas fueron cargados a bordo del "rayo" con el resto de miembros del grupo. Esa misma noche, la Real Fuerza Aérea en el marco del acuerdo había atacado la ciudad y la entrada al puerto está en constante disminución de las luces rojas destellaron. Salir chelovekoupravlyaemyh torpedos prevista para 22:30.

Desafortunadamente, debido a las dificultades de navegación y la incapacidad de la orientación por las estrellas "Thunderbolt" fue un poco más lejos de la costa de lo previsto, a las diez, cuando subía a la

superficie. Capitán de Corbeta Kroush decidió pasar sobre la superficie hasta que haga tope. Poco después de que el submarino salió a la superficie y los equipos chariotov sigue preparando, se encuentra a poca distancia de la nave escolta. Su equipo debe haber dormido desde silueta "Thunderbolt" que no se dio cuenta de todos los treinta minutos que el barco estaba en la superficie ya que la nave enemiga. Por lo menos no fue así, siempre y cuando todo lo que no estaba totalmente preparado y "Thunderbolt" no se hundió y se alejó. Tal devoción al deber en la cara del peligro real, se ha justificado, ya que permitía a dos coches que tienen un gran comienzo.

Los equipos en la operación fueron el teniente Jeff Larkin, junto con el suboficial Conrad Berea y subleytenant H.L.H. Stevens es la segunda vez que participa en las operaciones con el ingeniero jefe de Stanley Buxton. Esta última, de hecho, fue el número uno, pero se ofreció como voluntario para actuar como mecánico sentado detrás Stevens, pero no se perdería la parte en la operación. Ya que las habitaciones no son suficientes, la oferta para convertirse en el número dos se realizó con entusiasmo.

Desde entonces, como el "Thunderbolt" se alejó, Larkin perdió Stevens. Inmediatamente se convirtió en una característica permanente de los ataques de división chariotov. Larkin ajustar el asiento de su coche y la llevó a través de la superficie lo más rápido posible. Esta maniobra que estaba tratando de evitar la detección de la máquina buque escolta y al mismo tiempo para entrar en la distancia de visibilidad de la entrada del puerto a las bengalas de señales de terminación, es decir, hasta las once. En menos de media hora pasó un pequeño convoy formado por un segundo buques de escolta, arrastreros y barcazas. Cuando él los vio, les iba a bucear y sólo entonces se dio cuenta de que sus hidroaviones coches estaban tan dañados por la vela, que eran completamente inútiles. Sin embargo, fue capaz de ajustar la posición de bombeo.

Se quedó en la superficie durante una hora, durante la cual se han probado todas las formas posibles para controlar las superficies de control horizontales que se encuentran en mal estado. Sin embargo, todo lo que ha logrado - es la confirmación del hecho de que su carro administrar sólo en la superficie. Bajo el actual sistema de ataque del puerto de la superficie era completamente imposible y sólo pondría en peligro el otro equipo, y los equipos de probabilidad completamente descartadas. Por lo tanto, Larkin llevó al sur, fue al banco y aterrizó con un fuerte oleaje en las narices de las patrullas italianas un poco al oeste de Trípoli. Se trataba de dos y media de la mañana. Tan pronto como

ponen un pie en Berea, enviaron un coche en el mar con las válvulas abiertas de inundación y mecanismo fusible establecidos para minar un poco más tarde esa mañana. Se hundió en alrededor del cable de la orilla.

Los marineros se quitaron los trajes y las ahogaron con otra evidencia sospechosa. De este modo, se pusieron en marcha a través de las afueras de Trípoli, preparándose para pasar el día lejos del mar. Pasaron varias patrullas, se detectan y frascos llenos con agua, y luego, a las siete de la mañana, se instaló en el día de descanso en una zanja poco profunda junto a la carretera, en la que la ciudad transportado suministros y quitó la armadura dañada.

Durante casi doce horas que permanecieron en una posición bastante vulnerable, dejando la zanja a las seis de la tarde el 19 de enero, y se trasladó hacia el interior. Sin embargo, pronto se dieron cuenta de que la promoción de la arena es tan difícil, ya partir de los comedores de agua es tan pequeña que no es necesario volver a la carretera principal. Al mismo tiempo, la esperanza de que sería capaz de robar cualquier coche o camión sin supervisión. En el principio de la noche, se encontraron varios vehículos, pero están bien protegidos. Además de cuchillos de buceo, que no tenían ningún tipo de armas, por lo que no esperan que sean capaces de hacer frente a los soldados armados. Sin embargo, los cuchillos han sido votadas como útiles para cortar los cables de teléfono y otros que pasan cerca de la carretera. Tenían la esperanza de que un poco de como puede ayudar un poco aliados ofensivos bits.

La próxima vez que el ataque aéreo, cuando fueron casi exterminados por los británicos como bombas chariotery encontró un bosque adecuado para mantenerla al día siguiente. Una vez más, no hubo incidentes, y el crepúsculo se escondieron mientras avanzaban por el camino, a lo largo de la reunión de manera cortando un camino de alambres y cables, compresión, como los cangrejos, cada vez que encontraban algún transporte mecánico.Comida limita en gran medida tabletas leche malteada y agua que se ha aparecido dieta normal. La luna brillaba, y la visibilidad reunirse con ellos en el sentido de que podían hacer patrullas a lo lejos y tomar medidas para evitar la reunión. A eso de las diez de delante de ellos cruzaron las tres figuras de carretera. Era como dos europeos y árabes, a pesar de que era difícil ver con seguridad. Su suave movimiento alarmó, se podría pensar que también están tratando de evitar un encuentro con el chariota tripulación. Decidido a descubrirse a uno mismo, Larkin se tranquilizó como pudo, silbando "Dios Salve a la Reina". Pero no, él no ha recibido una respuesta, y las tres figuras que

desapareció en la oscuridad. Una o dos horas después, Larkin y Berey acercaron a la zona de la terminal defensiva fortificada de Castel Benito. Apenas pasaron la torre de agua aeródromo cuando se les acercaron dos soldados alemanes. Se acercó primero Alemán vio sólo dos dirigidas a él en uniforme azul. Parecía que los dos hombres involucrados en la ejecución de su muy necesaria acción íntima. Siento molestarla, se volvió a la mano y se alejó.

German murmuró disculpas causados deleite y Larkin y Berea, y continuó su camino desde la torre de agua, que pasa a una distancia de quince metros, por lo menos media docena de patrullas separadas. Resto de la noche no fue menos agitado que el primero. Dos ingleses eran camino por el pueblo, más allá de la granja, llena de enemigos, algunos puestos italianos y zanja antitanque. Cuando se omite la parte más ancha de este último obstáculo, se encontraron con la mitad de un limón exprimido, tirado en el suelo. La división, ellos comían juntos con la piel. A pocos kilómetros de distancia, se oyó de nuevo desde el cacareo de pollo carretera. Berey dirigió hacia el sonido para conseguir un par de gallinas, pero después de su inigualable persecución cuando estaba a punto de entrar en un gallinero en ruinas de una cabaña cercana a un árabe, y se vio obligado a desaparecer en silencio. Volviendo a la carretera, que se ha mantenido, justo a tiempo para ayudar a combatir Larkin grande y perro muy desagradable.

En ese momento, Larkin y Berey ver, muy a su pesar, que el método que se proponga utilizar, no funcionará. Querían llegar a través de la manera en el pecho y cortar los cables de teléfono así que date prisa cualquier piloto, preferiblemente en una región, donde estaría conduciendo lentamente para evitar daños a la motocicleta. Sin embargo, todos los árboles y postes telegráficos son, por desgracia, en una recta segmentos de carretera, nivel, por lo que el proyecto no podría realizarse.

Al día siguiente decidieron asilo bajo arbustos en las depresiones en el centro de un aparcamiento desierto tráfico mucho. Ellos descansaban pacíficamente cuando Berey repentinamente despertados por los sonidos que llegan invitados - una columna de vehículos blindados. Él tiene un montón de "placer", empujando a los ronquidos Larkin y diciéndole que las cosas peores que nunca, y que están rodeados. Fueron descubiertos sólo cuando los alemanes se reunían leña para la fogata, vieron a dos personas tumbado boca abajo sin moverse. Alemán se acercó un par de veces pateó el cuerpo tendido, pero después de la tercera patada Larkin estaba.

- Buenas tardes - se aventuró a decir hola.- Ha, Tommy! - Respondió el soldado, mientras que varios de sus

compañeros se acercaron.- No, la flota - se han corregido, pero fue concebido enmienda no

estaba clara.Ambos se apoderaron inmediatamente cuchillos y paquetes con

concentrados y los llevaron al centro del campo. Los alemanes de inmediato decidió que esto es los paracaidistas, y cada uno de ellos le fue dado por hongo sopa espesa con carne guisada. Mientras estaban sentados en este desayuno, algunos "kittihouks" americanos fueron al ataque con ametrallamientos. Por unos momentos, las únicas personas que podían ver los dos pilotos eran muy hambriento Británica, Comida rápida absorción, y dos guardias muy confundidos.

Tan pronto como la flota de vehículos ha vuelto a la normalidad, se colocaron en un camión con un oficial, sargento y dos guardias. Larkin y Berey estaban bastante preocupados por el hecho de que eran el dinero extranjero, cigarrillos identidad italiano y alemán. Si ellos fueron capturados los italianos, ellos tratan de hacerse pasar por los buenos alemanes, pero en el escenario actual, todos ellos atributos alemanes eran sólo una fuente de dificultad.Afortunadamente, los dos tubos ahumados, y con el pretexto de dostavaniya, exprimiendo, conseguir sus tubos y fueron capaces de provocar disponer de los valores y otras cosas, que el envío de silencio por el costado de la camioneta. Pero más tarde, cuando miró por el costado, Larkin se horrorizó al ver que una gran parte de ella ha entrado en un cubo de hojalata que flotaba en el frío. Así que todas las manipulaciones con el tubo que tenía que hacer de nuevo. Aunque parezca increíble, de nuevo pasó desapercibido.

Por la noche, se detuvieron en un pueblo italiano. El comandante de la guardia, el sargento era un austriaco y se trata del cautivo es realmente muy bueno. Se les dio agua para lavar y jabón, y la verdad es muy duro y difícil. Más tarde ofreció una comida, algo así como la carne de salchicha y pan de centeno grueso. Todo esto se lo lavó con algo como el café, mientras que el sargento se disculpó en varias ocasiones que el café al sesenta por ciento de los sucedáneos de sucedáneos. Obviamente, él se toma en serio su papel de anfitrión. Fue una muy buena fiesta, en la que continuó la conversación, llevada a cabo principalmente en el lenguaje de signos, complementado por las palabras de Inglés, alemán y francés. Los presos querían saber lo que está sucediendo en Trípoli, y sabían que los alemanes lo volaron y se

fue. Expresión apropiados, al parecer, fue "kaput". Larkin luego cantó el coro de una bebida alemanas canciones canciones, que las máquinas de sus garantías, identificados como una versión de la canción "olvidar todas sus preocupaciones."Suboficial sacó su cartera sobre quince-veinte fotos de chicas, todos ellos fueron descritos como "Gut" o "OK", y dijo, en la que vive, cada uno de ellos. Él sirvió en el cuerpo de África tiene veintiún meses y parecía vida perfectamente feliz. Con el tiempo, él y otros tres guardias llegaron a la conclusión de que los cautivos - chicos muy normales.

Poco después se fueron a la cama, por lo que dos ingleses fueron capaces de recoger un poco de pan, el agua, la ropa y silenciosamente deslizarse por el lado del dispositivo de la camioneta, dejando el sargento, durmiendo en la cabina, y dos veces conversando cerca de la campana. Antes del amanecer, y al comienzo de la próxima noche que iban en dirección a Trípoli, para pasar el día en otro bosque. A las nueve de la mañana del día siguiente, la sexta desde el momento en que salieron del submarino, Larkin y Berey naranjas cosechadas en las afueras de Trípoli. De repente, hubo una figura oscura, una pistola apuntando a Larkin y kriknuvshaya algo en árabe. Pensando que el extraño árabe, Larkin gritó:

- Inglezi, Inglezi!- El británico? - Respondió la figura. - Yo soy italiano!Las manos se reunieron en un apretón de manos.Unos minutos más tarde, los condujo en una pequeña casa hecha de

vino y la oportunidad de lavarse y comer, hablar de una docena de veinte palabras. Tenía mucho miedo de lo que los soldados se acercan del 8 º Ejército, los australianos pueden ser! Los marineros estaban tan entusiasmados con la posibilidad de tal reunión. Después de una buena noche de los que han pasado desde su salida de Malta, caminaron alrededor de la pequeña granja. A última hora de la mañana del séptimo día de su viaje a Italia los trajo a dos vecinos, los agricultores con los que tenían que tomar un café y licor.Posteriormente fueron puestos en un nuevo amigo en su mejor traje, caballo enganchado a un carro y se los llevó a la ciudad.

La primera persona a la que se enfrentaron fue en el alto grado militar de capitán. Larkin saltó de la camioneta, se acercó hasta él y le dijo:

- Buenos días.

Después se les preguntó qué estaban haciendo, respondió, falta de tacto, pero la verdad:

- Estamos esperando por ustedes.Pronto se encontraron frente a un jefe de equipo que ha hecho un

registro de las disposiciones de las fuerzas alemanas, se pudo observar durante el viaje y, a continuación, en contacto con las autoridades navales.

Su propietario italiano prometió masacre un pollo en el almuerzo si los huéspedes vienen de vuelta, y le pidió permiso para regresar a la granja:

- Para sacar mis cosas, señor!Seguido de un delicioso desayuno, a pesar de que el número de

espaguetis parecía a primera vista un lugar aterrador.Al día siguiente voló a El Cairo desde Castel Benito. Cinco días

bastante ajetreados gastados en otro plano, que viajaron a Malta, desde donde regresó a Inglaterra en uno de los submarinos de Su Majestad.

Mientras tanto, han pasado muchas cosas con Stevens y Buxton. Llegaron al faro en el muelle a las 3:30 am, después de haber estado en el agua durante más de cinco horas. Desde que entraron en la piscina principal, dicen que el puerto interior era claramente visible, así como de la silueta de los principales objetivos de Larkin. Pero la entrada del puerto interior no era visible, y que era necesario llevar a cabo un curso sobre la memoria. Para Buxton viaje fue lejos de ser feliz. Su traje se rasgó seteotvodnym cuerda "Thunderbolt", y cuando se puso de buceo húmedo en la parte inferior de las prendas de lana. Se sentía bastante frío. La acción del agua fría era tan fuerte que era difícil mantener la boquilla y tenía una palmadita en el hombro y Stevens pedirle que se quedara en la superficie.

Sólo él podía hacerlo, como justo en frente de ellos fue oído dos explosiones casi simultáneas, ya la luz de las antorchas podría discernir que se produjeron en la proa y en la popa del buque se mantiene, pie derecho sobre su curso. Esta nave fue sólo ciento cincuenta metros, y parecía una continuación de la escollera. Stevens se dio cuenta de que habían llegado demasiado tarde para evitar el bloqueo del paso en el puerto.

En este sentido, atacaron un pequeño barco mercante vacío, la ex de su objetivo secundario, y comenzaron a buscar un lugar para aterrizar en la orilla. Después de unos minutos, se topan con una sección de escollera

y desmontaron. El agua se acercó a ellos casi hasta el cuello, cuando Stevens envió carro se sumergen en el mar para.

Estaba claro que el muro del muelle, que se eleva seis metros, ascenso no será fácil. Pero Stevens, la eliminación de un equipo de respiración Buxton, trató de ayudarle a llegar a la cima. Pero Buxton se agotó gravemente primera prueba y decidió que no podía continuar la lucha. Entró de nuevo en el agua, y siguió navegando en busca de un lugar mejor. La suerte quiso que la parte sumergida de la alameda fue tan pronunciada como emergente.Buxton era sólo con sistemas de respiración y no podía arriesgarse a ti mismo por ir a las profundidades. Era casi un callejón sin salida. Decidieron que Stevens continuará buscando por su cuenta, y Buxton se celebrarán en la pared, aferrándose al borde de un pequeño espacio para evitar ser arrastrados.De vez en cuando las olas abrumados con la cabeza y se tragó una gran cantidad de agua salada. Se sentía congelado y cansado y sabía que no iba a durar tanto tiempo. Permanente hasta el cuello en el agua, llevaba un traje y zapatos pesados, pero sólo con sistemas de respiración, con razón, pensaba que no buceador nunca estuvo en tal angustia. Su única esperanza era el rápido retorno de Stevens, y realmente tuvimos que volver antes de Buxton perdió el último de su fuerza.

Poco después de ser liberado de su traje y los zapatos, y luego siguieron su camino - uno a la natación, y el otro - a pie a lo largo de la orilla del agua a lo largo del muelle para el pequeño lugar se encuentra un poco más lejos. Unos minutos más tarde, se levantó, pero antes de que Buxton tenido un resbalón y caída en el agua durante aproximadamente una altura de dos metros, golpeándose la cabeza contra una roca.

Ya medio del amanecer, cuando pasaron junto al muelle y subieron sobre el alambre de púas, y sólo cuando la luz del día en todo, se dieron cuenta de que han caído en el campo militar italiano. Después de haber decidido que lo mejor en esta situación - es una audaz fuga, se dirigió a la puerta principal.Pero antes de que se alejan, ya que había una gran explosión, y parecía que se llevó a cabo en las reservas de petróleo detrás de ellos. Al parecer, fue despertado por todo el tiempo, se escapó en la plena convicción de que los autores del sabotaje - los dos de ellos. La suya no era difícil de despertar sospechas, como Buxton, chorreando agua, con grave herida sangrante en la sien al caer de un muelle, era un espectáculo muy pobre. Stevens comenzó a discutir en

alemán, ambos mostraron su identidad alemana, sino por el sargento hablaba alemán mejor que Stevens, la farsa duró demasiado tiempo.

Desde el momento de su viaje repitió la ruta habitual de la guerra. Ellos sufrieron el fuerte a fuerte, de la cabeza a la cabeza. Se registraron y trataron de intimidar, describiéndolos como "agentes secretos", y de hecho no fueron alimentados. La primera noche que pasaron en la arena, encadenados por los tobillos, acostado, a pesar de un frío bastante decente, sólo en una camada. Fue la noche más fría en la vida de cada uno de ellos, y con grilletes en los pies causando malestar con cada movimiento.

Al 04 de febrero, dieciséis días después de salir de la "Thunderbolt", llegaron a los muelles de Túnez. Junto con otros ochenta presos por los británicos y doscientos cincuenta soldados de la Legión Extranjera francesa fue empujado en la bodega de carga de la proa de la nave. Dos días después, la pesadilla comenzó la transición. Las condiciones sanitarias eran espantosas, que se limitaban a dos barriles pyatidesyatigallonnymi de la gasolina, que vacían cubetas con cuerdas. A través de la idea de que este es un barco prisión bien puede ser atacado por uno de sus propios submarinos. Si sólo hay una trampilla que conduce desde la bodega a la cubierta superior, esto llevaría a un total caos.

Llegaron a Palermo en la madrugada del día siguiente, pero no tienen abierto hasta las cuatro de la tarde, cuando todos los trescientos treinta prisioneros fueron alineados en el muelle, se contaron y todavía cuentan por lo menos una docena de veces. Por lo tanto Stevens y Buxton se enviaron directamente con el número 66 en el campo de Capua. Ambos se han colocado entre el cuerpo de oficiales en las condiciones relativamente cómodas.Todo el mundo tenía una cuchara y las sábanas y en su poder tenía regularmente una ducha caliente. Por desgracia, la inspección en breve ocasional de títulos y los números personales Buxton reveló que no está en su lugar. Esto significó su traslado a la oficina del oficial de grado medio y de la separación de Stevens.

Este último pronto se vio involucrado en un complejo concebido un plan para escapar, pero cuando su formación se acerca a su fin, fue repentinamente ordenó trasladarse a Campo n º 35 en Padula. Fue enviado a uno sin los otros prisioneros de guerra, pero los guardias no se apartó de él en un paso, y así escapar el tren era imposible. El campamento se encuentra en Padula en un antiguo convento en el pintoresco valle de los montes Apeninos, a una altitud de 2.000 metros

sobre el nivel del mar, rodeado por todos lados por montañas graneles. El campo contenía unos quinientos y ciento cincuenta oficiales y soldados de lo común. Detrás de ellos estaba el campo consagrado en el campamento de "habitantes" podría jugar al fútbol, el cricket o béisbol.

A principios de mayo, llegó aquí Grinlend y Dow. Una vez que se han unido a Stevens, formaron un solo "lote". Se les permitía hablar libremente, apenas mantenerlos bajo vigilancia, aunque el liderazgo de Stevens siendo considerado como un saboteador. Para entonces ya había conspirado con otros dos oficiales de la Marina sobre la posible fuga. Juntos, cavaron el túnel, incluso equipados con electricidad, ventilación, y los rieles y se conecta al colector abandonado frente a una larga lista metros de muros y alambradas cien. Tres de ellos estaban listos para salir corriendo y planeaba sacar a la costa, que se encuentra a unos treinta kilómetros, robar un barco y navegar al norte de África. Sin embargo, los altos funcionarios de los británicos cree que tienen que esperar a que los nuevos acontecimientos a actuar sólo después de la caída de Túnez. Mientras esperaban, los italianos encontraron el túnel y lo llenó con hormigón. Dos días más tarde llegó el turno de la siguiente.

No más de una semana después de este descubrimiento, Stevens fue enviado al Campo n º 50. Como usted sabe, era un campo de "cuestionario" en Roma, donde los oficiales navales pasaron los primeros diez días de la primera etapa de su cautiverio. La primera persona que conoció había Buxton. Tenían pocas oportunidades de comunicarse, pronto fueron separados, y que había estado allí unos diez u once semanas, no diez días, como yo pensaba Stevens.

Antes de Stevens se trasladó aquí, la existencia de Buxton en Capua era bastante aburrido. Debido a la falta de leña en su celda poco tiene dificultades para hacer té o café, así que se puso a trabajar para hacer electricidad. Después de haber buscado durante mucho tiempo los detalles, recogió calentador eléctrico y comenzó a experimentar, después de haber recibido desde un dispositivo improvisado considerable cantidad de descargas eléctricas. Sin embargo, él hizo el calentador de las latas vacías de leche y carne pastel de carne. Una lata se coloca dentro de la otra y aisladas de ella usando palos de madera. Estos dos conductores están aisladas y se colocan juntos en un frasco grande, tiene tres galones de agua. La corriente que fluye de un recipiente a otro, la creación de suficiente calor para hervir las tres cuartas partes de un galón de agua durante nueve minutos. En la construcción y el uso del dispositivo, por supuesto, mantener el secreto completa. Fue un gran éxito.

Cuando cayó el poder de Mussolini, el ambiente en el cuartel disciplinario mejorado. En la ciudad incluido muchos tanques alemanes, y todas las tropas italianas fueron desarmados. Los prisioneros permanecían en los cuarteles custodiados por los italianos sin armas, lo que, a su vez, custodiado por alemanes armados. Un día o dos italianos fueron obligados a regresar a sus hogares, y en la confusión que siguió, Stevens y Buxton lograron meterse en la forma italiana y escapar de la ciudad.

Uno de los guardias les proporcionó información sobre la forma de escapar, y las normas locales que se deben seguir. A Stevens ha por su supuesta huida de Skopje Padula fue una cierta cantidad de dinero, y ellos fueron capaces de coger un autobús, en el que estaba escrito "San Pietro". La junta fue unificada para todo el viaje, por lo que la apertura de la boca no era necesario. La última parada fue la Catedral de San Pedro, que era teóricamente parte del Vaticano, pero abierto al público y que no se halle unido geográficamente a los Estados Pontificios. Dos marineros estaban allí como soldados italianos y pasaron la guardia, tratando de parecerse a venir a la oración.

Se inquietaron en su regazo, a riesgo de su roce, preguntándose al mismo tiempo, como para penetrar en el Vaticano y cómo llegar bajo la protección del Papa. Parecía que la única opción era para deslizarse por el fraude, pero los guardias suizos estaban por todas partes. Habían estado en la iglesia por tanto tiempo que algunos agentes de policía que tienen sospechas de infiltrados, los llamó al orden, e incluso trataron de usar la fuerza cuando se negaron a marcharse. Todo esto culminó en una gran lucha y trabajo de campo hacia arriba y abajo de los pasos de la iglesia cristiana más grande, y Stevens y Buxton en el momento gritó en voz alta a todos los sacerdotes, que sólo podría darse cuenta. Pero la superioridad numérica se hizo cargo y, al final, fueron retirados de la iglesia llegó a la atención de la patrulla alemana. Parecía que todo estaba perdido, pero por alguna razón, los alemanes llegó a ver, por lo que, de hecho, estaba alborotada. Los italianos mostraron el poder y tomó dos tipos sospechosos para interrogarlos cuando llegó representante de la diplomacia británica.

Entró de inmediato negociaciones con la policía, cuyo contenido era proteger a sus dos personal ingleses como sus conciudadanos, tras lo cual se les quitó una promesa solemne de no tomar ninguna medida hasta que recibió permiso oficial para entrar en la ciudad desde el cónsul británico.

Después de siete horas, se han identificado, fue 14 de septiembre 1943 Desde hoy y hasta su regreso a Inglaterra en julio de 1944, se mantuvieron en el Vaticano, mientras que goza de todas las ventajas de la vida civilizada, esperando la llegada del quinto ejército y mirando por la ventana de su habitación alemanes pasando en el otro lado de la calle.

Capítulo 13SICILIA

Desde el primer lote, que consta de veintiséis pilotos chariotov que llegaron a Malta de Escocia, dejó ocho, contando Larkin y Berea, quien regresó de su viaje de aventuras. Se decidió disolver el grupo y tres oficiales y cinco soldados rasos enviados al Reino Unido. Las pérdidas totales durante la operación, incluidos los muertos, desaparecidos y capturados ascendieron a ocho oficiales y diez soldados rasos.

En enero de 1943, la formación en Gosport en jovial Chadwick comenzó una nueva clase de dieciocho personas. Después de la formación inicial, fueron trasladados a la "Titania" en Lough Corry, donde continuaron mejorando su experiencia bajo la dirección del capitán de corbeta David Shaw, que fue asignado inicialmente a la flotilla de barcos-X. Más tarde, después de mudarse a una mayor Kernbouna agua, un programa de capacitación se llevó a cabo de la misma manera que en el año anterior. Allí estaban todos los mismos casos: charioty desapareció estudiando "perdido" y meterse vaciada periódicamente. Formación completa fue de setenta y dos por ciento desarrolla - siete oficiales y seis soldados rasos.

16 de abril se eligió el nuevo partido que se enviará a Malta, que contaba con cuatro oficiales y diez soldados rasos. Comandante del partido con el símbolo "Ted" fue el capitán de corbeta John Mack Carter, un voluntario de la Armada de Sudáfrica, una ex modelo charioterom, pero obligado a bucear para detener por razones médicas. Fue casi al mismo tiempo como "Titania" fue para la conversión. Su comandante fue nombrado Tiny Fell, el único que era digno del honor en la ausencia del comandante de Slade, que, por desgracia para todos en este momento no está implicada en la flotilla.

Cuando el equipo llegó a Malta, que, al igual que el juego anterior, puso en la isla Manuel. Una vez entregado el coche, inicie la prueba de natación en la bahía Ghayn-Tuffieha. Condiciones - El clima y el grado de agitación del mar - eran preciosas y lo único que hizo la denuncia era agobiante vestuarios en una pequeña submarinos de la clase «U», se vieron muy caluroso e incómodo.

Sin saber el resto, Mc Carter afanosamente en busca de oportunidades en las operaciones. Antes de salir de Escocia, se le informó que para ellos en Malta están listos y que necesitan la presencia urgente. De hecho, incluso la suerte de que el comandante de la 10 ª Flotilla submarino [47] Incluso conocían chariotah y sus tripulaciones. Mc Carter es tranquilizador, y, a pesar de su relativa inexperiencia en asuntos navales, sobre todo en el ámbito administrativo, se las arregló para encontrar un trabajo que vale la pena por su "torpedos".

A la vuelta el próximo gran paso en la invasión aliada de Sicilia era, y la exploración detallada y fiable de las zonas costeras identificadas para el aterrizaje, era de suma importancia. Las observaciones iniciales se han mantenido barqueros botes a remo, pero era todo un asunto costoso y más tarde la inspección se decidió utilizar charioty. La táctica fue desarrollado e implementado en unos pocos días. Para el 19 de mayo, de hecho, sólo una semana después del inicio del entrenamiento serio, varios equipos ya fueron capaces de demostrar un método de separación de submarinos de la clase "U" al Gobernador de Malta, el mariscal de campo lord Torte en Sliema Creek.

El primer éxito de la exploración se llevó a cabo el 31 de mayo, el teniente Taffy Evans y el suboficial de EE.UU. Smith, actuando desde un submarino "Ansin" (bajo el mando del teniente de la Marina Real ML Crawford, titular de la Cruz "por servicios distinguidos"). Carro se ha solucionado con dispositivos especiales detrás de la cabina. El principio de funcionamiento consiste en el hecho de que la brecha chariota ocurre a una distancia de tres millas de la costa, y la exploración se lleva a cabo en una media milla de la costa con un kayak plegable. Este último también fue equipado con la visión nocturna infrarroja para asegurar la reunión de seguimiento con el barco. Al acercarse a la orilla, Evans cayó cinco metros y continuó avanzando hasta que la máquina dio un codazo en la parte inferior. Luego salió del carro, al final de los cables conectados a su cinturón y empezó a subir la pendiente bajo el agua, hasta que su cabeza no parecía en la superficie. Tenía una buena mirada alrededor antes de que el cable de informar Smith acerca de su regreso.

A bordo chariota Smith cuenta la distancia en la que perdió su primer número, y siguió de cerca las marcas de pelotas de soldados a la cuerda cada cinco metros. Tan pronto como una nueva, informó a Evans, que llega a alcanzar la profundidad que mostró su medidor portátil, escribiendo en una placa ósea, que se alinea con los cuadrados aseados sobre. Así se obtuvieron los valores de profundidad por cada cinco metros del fondo marino.

Evans y Smith fueron capaces de pasar unos enfoques a la orilla. Esta exploración también llevó a cabo redadas y otros equipos, que estaban en la Royal Navy Reserve teniente W. Dzheykmen con suboficial Kirby y reservar subleytenantom AC de la Real Armada de Nueva Zelanda VJ Mills junto con el cocinero D. Kryuykshenkom que hizo trabajo especial a fondo.

A partir de la segunda semana de junio, la exploración no se lleva a cabo y construido diferentes planes, como los buzos encuentran otro trabajo.Profesionales especialmente capacitados que trabajan en dichas áreas diferentes como la recepción de los centros en la sede de la herida, como mano de obra en las poblaciones buques anfibios, equipos de lanchas de desembarco, los partidos de amarre, etc. Dos afortunados - Oficiales Petty Smith y Warren - golpeó la piscina isla para entrenar a las tripulaciones de los submarinos para hacer frente a un aparato de respiración Davis.

Una vez que comenzó la invasión, y comenzó a recibir la frecuente insistencia de que los buceadores sería bueno hacer la limpieza tornillos lanchas de desembarco y otras acciones similares. Debido a la necesidad de este trabajo fue formado equipo móvil de buzos como parte de Smith, Warren y Kirby, junto con la alta suboficial Ginger Warren Davis y el aparato de gobierno con Malta. Vehículos, un grupo móvil, eran máquinas bastante anticuado «Hillman Minx», adquirió algunos medios cuestionables y poderosa motocicleta. La mayor parte de la inmersión se llevó a cabo en forma de un medio desnudo, en pésimas condiciones, incluyendo la corriente de las bodegas de aceite y la suciedad, y muchas veces se hizo evidente que el tema que se ha enrollado el buque tanque de aterrizaje hélice, que fue llamado "corto agitado", en realidad 4,5 - cable de acero pulgadas.

En lo que va de noche a noche para llevar a cabo estas grandes responsabilidades, Kirby y Warren han desarrollado un plan que prometió a regresar a su trabajo inmediato - el movimiento en chariotah. Sugirieron que es posible para lograr un resultado positivo utilizando los torpedos submarino chelovekoupravlyaemye como minas capas. Después de la aclaración de los detalles con los expertos reveló que el carro con un conductor puede fácilmente tomar cuatro minas. El primer objetivo del ataque fue considerado como el Canal de Corinto. Parece bastante posible y muy onerosa para suministrar e instalar allí durante ocho minutos y luego retirarse a un lugar predeterminado. Preparación Semi-formal se inició la incluida formación en estas campañas que ha sido de gran importancia. El plan fue

presentado al comandante de la 10 ª Flotilla de Submarinos y se envía a la madre patria, para su aprobación final. Pero, al parecer, se ha considerado demasiado ambicioso, y más de la misma no ha sido escuchada.

A finales de junio llegaron otros seis tripulantes. Veteranos de Malta parecía ridículo, ya que han sido durante mucho tiempo sin trabajo. Obviamente, al llegar escuchado historias increíbles sobre el éxito rotundo de la "Ted" y se apresuró a tomar parte en la acción. Alguien estaba definitivamente en desacuerdo con la razón.

Al final, se planeó una operación importante, que se celebrará a finales de agosto y cuyo objetivo era el ataque a los barcos de guerra italianos en Taranto. Destinado a sus submarinos de la Royal Navy "Anrivallet" y "Altor" fueron capaces de llevar a un ser chariotu, y los equipos fueron seleccionados después de un ensayo general del ataque en el gran puerto (Valletta), en los que las víctimas eran propios barcos de guerra y contingentes que Rodney le dio tan buenos y detallado informe. La elección final recayó en Brewster y Jock Jock Brown, que en un momento estuvo a punto de que con el "Tirpitz" y subleytenanta reserva Royal Navy X. Hardgrivsa Steward y Brown [48] . Antes de partir, han proporcionado un completo programa de retiros, siempre y todo lo necesario para cruzar Albania, y con el fin de llegar a este país. Cuando es el momento de zarpar, todos estaban de muy buen humor.

"Yo estaba en la empresa más impresionado por el entusiasmo y la dedicación de las tripulaciones de los dos submarinos y cuatro conductores chariotov - grabado el comandante de la 10 ª Flotilla de Submarinos - especialmente teniendo en cuenta que en la misma zona recientemente desaparecido submarino" Treveler ".

Sin embargo, dos días antes de la supuesta operación de ataque fue cancelado comandante de la flota del Mediterráneo, y los submarinos volvieron a Malta. Naturalmente, todo el mundo estaba profundamente decepcionado. Pero la razón de esto ha quedado claro después, cuando uno de los presuntos objetivos llegaron a Malta a rendirse.

Poco después, Brewster visitó Taranto para aclarar algunos detalles de la conversación entre el capitán y comandante Ernesto Sleydenom Forza, el comandante de la flota italiana chelovekoupravlyaemyh torpedos - "Decima MAS flotilla" en La Spezia. Forza lo que era un oficial vestido de civil, que ayudaron a interrogar Grinlenda Palermo y compañía. Dijo Sleydenu que, además de dañar chariotami causado por el ataque, el Dow buque mercante víctima "Viminale" más adelante fue

torpedeado durante el remolque del puerto. Antes de este ataque, los italianos no tenían idea de que usamos chelovekoupravlyaemye torpedos y empezamos esto después de tres años de guerra. También lo fueron algunos de los detalles en el dispositivo chelovekoupravlyaemyh italiano torpedos, más de lo que debería haber pensado. Su base principal se encuentra en La Spezia, Italia del Norte, y la flotilla es una, parte autónoma independiente de la flota. Tuvo ante sí ha tenido tres submarinos, estaba equipado con los aparatos más modernos y está equipada con todo lo necesario. La máquina es controlada manualmente oficial y se alistó como buzo mecánico. Todo oficial eligió a su compañero de fórmula y sólo trabajó con él. Antes de la operación, con sede en La Spezia jugó la posición de los objetivos y acciones de las presuntas distracciones. Se planeó el ataque a Scapa Flow, y fue un estudio detallado, pero luego vino una tregua.

Diez - doce grados centígrados (alrededor de cinco grados Fahrenheit) - que es la temperatura mínima del agua en la que pueden operar, y la mayor profundidad de ochenta pies. Para cada una de estas posiciones, las tripulaciones británicas tenían el derecho de evaluar a sí mismo por encima.

En Algeciras, España, frente a la bahía de Gibraltar, los italianos cuentan con un barco de base - el buque de carga habitual presuntamente atrapado allí a causa de la falta de piezas de repuesto. Estaba equipado con un compartimiento secreto, tienda y toma chelovekoupravlyaemyh torpedos hicieron por debajo de la línea de flotación. Sin embargo, las redes alrededor de Gibraltar demostraron su fuerza, y es de poco que han logrado en esta empresa innovadora.

Eso es lo que el comandante de la nave de la 10 ª flota de submarinos, escribió en su informe secreto: "Es una lástima que esta información no se ha recibido, ya que la destrucción de la nave británica chariotami operativo desde Gibraltar, la operación habría sido muy interesante, además de los españoles difícilmente podría haber alguna objeción contra ella ".

Después de la rendición de la marina italiana, se decidió que la actividad principal chariotov debe desplegarse en el Lejano Oriente, y todo el personal regresó a Escocia, donde llegaron solos o en parejas durante todo diciembre 1943 fueron en general contento de volver. Lo que comenzó como un evento de riesgo se convirtió en una emocionante y al mismo tiempo llena de orgullo operaciones ofensivas y otra vez, al igual que, a pocos meses de inactividad, y lleno de decepción. Claro,

muchos han dudado de si el uso de ellos para hacer cosas extraordinarias.

Tercera parteNORUEGA

Capítulo 14Shorebase

Era el 20 de agosto de 1942, cuando John Lorimer, uno de los alumnos de la primera clase de entrenamiento X-barcos llegó al hotel "Kiel" en el hidropática en Bath. Allí se encontró con el comandante de la Marina Real de David Ingram [49] , el ex comandante del submarino, que tenía por objeto formar una base en la costa de Escocia, donde en serio podría ser tripulaciones entrenadas submarinos muy pequeños. Se Ingram comenzó a insistir en la urgencia de las flotas de formación, por lo que podía por fin totalmente nuevo sobre sus pies, y sobre el hecho de que sus tripulaciones estaban suficientemente capacitados para llevar a cabo su trabajo.

Baños en el baño era un largo edificio de tres pisos, cuya linealidad estricta fue roto sólo por el pórtico de entrada. Fue construido de piedra gris áspera locales, al parecer, antes de la Primera Guerra Mundial. En el sótano aloja una impresionante colección de varios baños, pero a pesar de sus ventajas médicas y residenciales de todas las casas en las que se basó la flota, este edificio se convirtió en los primeros días de sus miembros más importantes.

El edificio está situado en lo alto de una colina y en el fondo era un pequeño pueblo pesquero de Port Bannatayn. Desde las ventanas se puede ver el anclaje formando parte de la base. Dos caminos que van desde el muelle hasta la puerta que conduce a las termas patio. Una carretera era recta, el otro - el hotel "Royal". Última parecía preferible porque había una buena cerveza, y Peter, el propietario del hotel, pronto se convirtió en un amigo de toda la flota.Tal vez, por supuesto, que una investigación más cuidadosa de la Lorimer mostraría que la carretera por delante del hotel más pronunciada y esto puede dificultar el movimiento de muchos pares de patas después de un día agotador en el mar.

En el último día del mes de Ship "Alecto" de Su Majestad se ha reunido con el barco "X 3" al final de la estación de tren en Faslene. Un pequeño submarino se puso en marcha con una enorme grúa y siguió su curso a lo largo del cauce del Clyde escoltado "Alecto", sin pasar por el Bannatayn puerto para entrar en la bahía de Loch esforzado.

Esta bahía se reservó como lugar de entrenamiento de buceadores y se ha cerrado a todos pero los residentes spas. Curva entrada oculta en el interior del Golfo de observación, y tras él se abrió una estrecha franja de agua, como un fiordo. Paredes de piedra empinadas, apenas cubiertos por vegetación escasa, arrojan una sombra profunda en el agua, incluso durante el día, con lo que la sensación de misterio sombrío.

Pero en la parte superior de la bahía se puede ver jugosas tierras bajas mancha verde se extiende a lo largo del valle largo y alargado, que, a su vez, pasó a las laderas de las colinas de los alrededores.

Hunting Lodge "Ardtreyg-House", que se encuentra en el fondo de la bahía, requisado para construir una base de avanzada flotilla era abeam "Alecto" cuando el barco durante esta larga noche finalmente se rindió el ancla. Unos días más tarde llegaron a sustituir el "auxilio", y "Alecto" después de la descarga "Ardtreyg" tuvo que volver a otras tareas. Baños para los últimos cuatro días ha recibido el mandato de la nave de Su Majestad "Varbel-1", y un pabellón de caza se convirtió automáticamente conocida como "Varbel-2." Pronto, la habitación estaba llena de miembros de su tripulación. Desde Gosport llegó clases segunda y tercera, entre los que se encontraban muchos personajes interesantes, incluyendo el pequeño pelirrojo, Pedro, Felipe, teniente de la reserva de la Armada sudafricana. Antes de la guerra, miles de sudafricanos que están escuchando la radio, lo conocían como "el tío Peter" del programa de radio de los niños. Y, por supuesto, fue con este nombre era conocido entre todos sus colegas.

A lo largo de octubre Willy Mick perdió en la "Vickers-Armstrong," en Barrouin-FORNESSA negociación de las etapas posteriores de la construcción de seis vehículos de combate, que se construyeron allí. Sin su liderazgo de los miembros de un grupo pequeño se sentía muy sola, a pesar de que su lugar en el equipo "X-3" se ha sustituido por el ex primer teniente Don Cameron. John Lorimer fue designado para la región Ródano-Keme número uno (primer teniente).

La capacitación se realizó bastante bien, a excepción de algunos momentos emocionantes para mantener a las personas en estado de alerta.Cameron y Lorimer clases se imparten en el barco antes de comer y después de comer un día. El incidente más grave durante estas primeras semanas de que ocurrió a principios de noviembre. Lorimer ha trabajado por la tarde con los lugartenientes más jóvenes y un chico Leytsom al eje de la ingesta de repente aire (entrada ha sido dispuesta en el mismo principio que el resoplido tarde o snorkel) se dejó abierta

durante la inmersión y alguien perdido un solo compartimiento en la parte inferior de la válvula, sin la cual era imposible hacer estallar los tanques de lastre. El agua se vierte en la sala de control, y el barco comenzó a hundirse por la popa en un ángulo de 85 °. Motor y la batería se inundaron de inmediato, y el segundo fue para asignar densos vapores de cloro, que pronto llenaron el barco entero. Cuatro minutos más tarde, el barco estaba en el fondo, a una profundidad de más de un centenar de metros.Se observó el desastre con el "auxilio", lo que da una alarma «Tripper» (la versión local de la ahora infame «Subsmash»), lo que significa un accidente en un submarino. A bordo de los vagabundos se incorporaron rápidamente hidrófonos, pero no hay señal no se oía.

Lorimer no era necesaria, y unos segundos para darse cuenta de que necesita evacuar inmediatamente el agua. A una profundidad de 110 pies que tomaría bastante tiempo para esperar hasta que el recipiente se llena por completo y equilibrar la presión para que pueda abrir la escotilla. En esta difícil situación, sin precedentes en los anales de la corta flotilla Lorimer se mantenía y sostenía sus alumnos. Por alguna razón Leytsa hay problemas con ambos conjuntos de sus dispositivos respiratorios, a pesar de que los puso a prueba, y cuando, después de cuarenta minutos de espera individuo desagradable comenzó a abrir la puerta para ir a través de él, Leyts acaba de reemplazar un dispositivo a otros. Es en todo caso, no habría sobrevivido si no fuera por Lorimer, literalmente lo vypihnuvshy por la escotilla tu trasero, enviándolo a la superficie sin ningún equipo de respiración. Lorimer luego empujó a través de la estrecha abertura de la puerta, poniéndolo sobre sus hombros.

En ese momento actuó de alarma. Con la noticia del rescate de la tripulación de "x-3" es un poco tarde, pero poco antes de que el barco de rescate ha llegado "Tedvards" con un equipo de buceadores de buceo profundo submarino. A las once de la noche en el mismo día "X-3" se ha levantado a la superficie.

Desde el buque rescatado fue enviado por ferrocarril a Portsmouth para la recuperación, su tripulación fue a Barrow para tomar una segunda curva del barco - "X 6". Mientras tanto, en Loch esforzado llegó otro barco de entrenamiento, el "X 4", al mando del teniente de la Marina Real Godfrey Place, [50], que fue galardonado con la Cruz "por servicios distinguidos", y pronto se puso a prueba durante la duración de Inchmarnoka vela en las aguas al norte de la Isla de Arran . Por la noche, el primer día de pruebas en el Clyde, este "miserable" explotó y el comandante adjunto de la "X 4", subleytenant reserva Royal Navy

Morgan Thomas fue lanzado una ola explosiva de helicópteros y se ahogó. La misma ola que causó esta tragedia, la vida inunda compartimento, por lo que el barco cayó casi verticalmente, que se eleva por encima del agua, el arco se mantuvo Place, en la popa - mecánico Whitley, y entre ellos - Rescue bahía «W & D». No podían comunicarse entre sí, de modo que Wheatley tenía ni idea de lo que había ocurrido, mientras Place pudo señal de socorro, lo que provocó "auxilio" del cercano Loch Ranza.

Dos horas más tarde, se encontró el barco y llevado a cuestas por la popa de un chapuzón en la posición de pie. Puerta vagabundo lentamente recogió la cuerda y el barco está volviendo gradualmente a un estado más normal. Cuando la puerta estaba la boca abierta en la superficie, el agua se bombea fuera de la bahía, y luego Whitley Place y pudieron salir. Estando dentro de unas horas bajo custodia, tenían muy poca información sobre lo que realmente sucedió. Wheatley, por ejemplo, no podría incluso determinar la profundidad del barco de buceo. Al comienzo del incidente, sólo sabía que se hunden hasta el fondo.

Como resultado de esta tragedia en el diseño de los barcos se hicieron dos mejoras técnicas. Por el tubo de admisión se adjuntó una viga horizontal y un yugo curva para garantizar la seguridad de pie en la cubierta durante una tormenta, también fue diseñado para aislar el dispositivo de la puerta de la sala de control. Brus y tirantes recibieron nombre semi-oficial de "barandilla Hezleta" después de la flotilla instructor teniente AR Hezleta llamado Baedy (Calvo)[51] . Este oficial ha logrado hacerse un nombre por sí mismo como el comandante del submarino, y desempeñó un papel destacado en el desarrollo de la flota en el momento de sus primeros pasos, la capacitación de los oficiales y marineros trabajar con diferentes equipos.

Pero, en general, la existencia de la flota en cualquier caso no había una sucesión continua de inundaciones fallado y el buceo. Básicamente era un proceso normal de preparación. Desde la etapa de adquirir habilidades y una mayor eficiencia técnica. No fue suficiente para acostumbrarse a las condiciones incómodas y trabajar en un ambiente de riesgo. Había un montón de conocimientos técnicos, que deberían haber aprendido submarinistas.Algunos de ellos se puede explicar con la ayuda de tiza y una pizarra, pero también había ejercicios prácticos. El oficial aprendiz tuvo que aprender a maniobrar el control de la profundidad de la rueda rueda de control de las bombas y el suministro de aire al mismo tiempo, para hacer frente al periscopio (el diámetro de una parte de la superficie de la cual no era más grande que el diámetro de un lápiz),

cargue la batería, encender el motor del motor y eléctrico, comprobar el cableado eléctrico y solucionar sus problemas , para fregar y limpiar. En general, la vida ha sido muy satisfactoria.

Particularmente difícil el uso del equipo, que estaba equipado con un barco era tubo retráctil. Este dispositivo se utiliza no sólo para la operación del motor bajo el agua a profundidad de periscopio de la inmersión. Desde la escotilla principal era sólo un pie o así de la superficie del agua, no se puede dejar abierta debido al hecho de que el agua se eleva demasiado cerca de ella, por lo que la toma de aire con un dispositivo especial fue necesario incluso cuando el barco estaba completamente en la ventana emergente posición para que el aire fresco en el interior del barco.

Si las clases de apoyo que acaba de empezar la formación, y tuvimos un poco de emoción, era necesario sólo para la línea que separa los dos años. 31 de diciembre 1942 en Faslene se lanzó "X-5", el 11 de enero llegó la "X 6", y pronto fue seguida por los otros cuatro barcos. De la pluma del comandante de la flota de submarinos ya los planes preliminares, y el próximo entrenamiento fue dirigido a preparar un ataque contra los pesados barcos alemanes de la flota al comienzo del año hasta que la oscuridad era todavía suficiente.

Barcos de Clase "X 5" - "X-10" es muy diferente en el diseño de la primera "X-3" y "X 4". Con las mismas dimensiones, que habían cambiado por completo el diseño interior. El compartimiento de la batería está situado en la proa. Esto fue seguido por "W & D», el puesto central y el compartimento del motor. Este barco, en el que la oficina central estaba en el centro de la nave, era más como el submarino de costumbre, aunque muy pequeña.

Ella tenía una capacidad mucho menor que, por ejemplo, los refugios más pequeños. Hasta cierto punto, el espacio habitable X-barco es muy reminiscencia de la alacena debajo de las escaleras. Un hombre de baja estatura podía pie alto justo debajo de la cúpula del periscopio, pero en otros lugares del interior del barco era apenas suficiente altura para sentarse. La transición de un compartimento a otro se puede hacer, simplemente doblar por la mitad, y en ninguna parte no podía echar una mano para que no tropiece en el cuerpo o pieza de equipo. Los diámetros de las escotillas pequeñas fueron menos de dos metros y presenta ciertas dificultades para todos, para los que había una gran cantidad de lana y ropa de goma. Cuando los tres y después cuatro miembros del equipo estaban en puestos de combate, el capitán, que estaba sentado

en la oficina central, puede llegar a todos, no se mueve en absoluto en sus pies y no forzar excesivamente. Las condiciones más graves se encontraban en la sala de máquinas de popa. Trabajó con el motor o el motor eléctrico tuvo que acostarse sobre la anchura del tanque de un pie, mientras que los hombros y la cabeza eran sólo dos o tres pulgadas de la superficie del casco. Para hacer funcionar el compresor de aire debe ser brazo de empuje a través de un hueco de seis pulgadas entre el tubo de escape al rojo vivo y un volante de inercia que gira a una velocidad de aproximadamente dos miles de revoluciones por minuto.

Sin embargo, estas condiciones no eran tan insoportables. Más bien, era un tipo especial de la vida con muchas desventajas que conlleva. Y con la ayuda trehkonforochnoy placas eléctricas, baño maría y hervidores eléctricos podrían hacer una comida bastante decente. Incluso después de un período de prueba de cinco días de la travesía en el mal tiempo, algunos sintieron fuerzas subida impresionante, y en un caso la tripulación de la "X 6" se fue solo por la extensión de este plazo hasta el último minuto mientras está acostado boca abajo en el compartimiento de la batería.

Pero a pesar de la exclusividad de este caso, no recibieron la totalidad del lote de admiración y aprobación, que sin duda merece. El hecho es que durante su ausencia llegó rival, eclipsó su triunfo, un competidor en la forma de un barco mercante "Línea Clan" convertido, de su majestad barco "Buenaventura", que se convertiría en la base para los barcos X-craft. Ellos ordenaron al capitán de la Royal Navy VE Los bancos [52] .

Capítulo 15NÚMERO DE BARCO BASIC DOS

Barco "Buenaventura" de Su Majestad no es bonita. Es el único tubo vertical de pie con una punta de color negro se encuentra exactamente a medio camino entre la proa y la popa. Para la nariz de esta gran columna de ancho justo encima de la nariz asimientos subió cuatro niveles de add-ons. Detrás de las tuberías y de la cubierta del barco ubicadas otros compartimentos entre los cuales, al igual que en la nariz, lugar de plataformas elevadoras eléctricas. El tanque elevado y están llegando a una altura promedio de complemento.

Su comandante, Willie Banks, como Sleydenu, Fellous, Ingram y Hezletu antes era el comandante de un submarino. Compañero magnífico, que tenía un buen sentido del humor, que combina la capacidad de alcanzar metas Slade comprensión inherente, Fellous de las

personas y de emergencia diligencia Ingram. Él compartió su interés y amor por todo lo que pertenecía a la flota de submarinos. Pero también había desarrollado la imaginación suficiente para aprobar, planificar y gestionar la actividad diaria flotilla. Bajo la dirección de Willie Bancos submarino enano sorprendió a toda la flota, convirtiéndose en una fuerza importante en la conducción de las operaciones militares.

Con la introducción de "B. B. ", tan pronto se conoció como la nueva nave base en la flotilla había algunas diferencias. La solución general de la X-barco situado en el ancla cerca de él, y, a veces, incluso se subió a bordo con la grúa de 50 toneladas "Jumbo", pero no se ha hecho ningún elemento nuevo en el programa de formación. La razón de esto fue la acción renuente de los miembros del equipo que sentían que el tiempo antes de que las noches de luz no es suficiente para terminar de preparar los equipos y embarcaciones. Y, además, no se resolvió un tema tan vital como la entrega de los barcos en la zona llegará a su fin previsto. Varios métodos han sido tratado tirando hasta que se determinó que el "scooter de" sólo aceptable puede ser la más grande submarino. En este sentido, la bandera oficial de la flota submarina se vio obligado a informar al Jefe Adjunto del Estado Mayor Naval, que la acción tendrá que esperar hasta el otoño.

En marzo, "Buenaventura" se trasladó a Loch Kernboun. Con él llegó la primera subdivisión de las embarcaciones existentes, "X-5", "X 6" y "X 7".Durante el próximo mes, trabajaron duro. El programa de trabajo incluye ejercicios para los comandos de marcha recientemente formados. Se creó específicamente para las transiciones, y equipo de combate tuvo que viajar a bordo del submarino y remolque, acaba de llegar a una distancia de barco destino de alcance, para tomar su lugar - oficial y dos soldados fueron a ir allí en un bote de goma.

En abril, la flotilla de barcos X-chariotov y cambió su nombre por: más bien se ha convertido en una 12 ª flotilla experimental de submarinos y bancos capitán fue designado para comandar la nueva unidad de Port Bannatayn. Salió de la "Buenaventura" en el capitán de la Royal Navy, PK Roberts [53] , Caballero de la Orden "por servicios distinguidos", también ex comandante de submarino. Acerca de este tiempo, la "X 5", "X 6" y "X 7" de vuelta en Varbel, y su lugar en Kernboune tomó la "X 8", "X-9" y "X-10". La mayoría de los ejercicios en el Loch Strivene consistió en la enseñanza de nuevas clases, a pesar de sus tripulaciones y también elevaron el nivel de la experiencia acumulada en la superación de las redes de barrera. Esto incluyó la salida de uno de sus miembros del equipo, vestido con un traje espacial en sí misma, una cámara de

rescate, sosteniendo el barco a través de la red con ranuras, y, por último, una vuelta a la barca. Todo siguió como de costumbre hasta finales de mayo de 1943, el Royal Navy Reserve subleytenant David Locke no ha pasado después de publicar "X 7" a través de la red anti-submarino.

Coloca Locke como un primer teniente, tomó subleytenant Royal Navy Bill Whitten, y en ese momento se decidió hacer algunos cambios en los efectos de los X-barcos. Se decidió incluir el entrenamiento de las tripulaciones X-barcos y personas de la tripulación chariotov. Equipos existentes tuvieron que reponer la cuarta persona - ex "charioterom" llevar cobra un buzo-buzo entrenado.

A los pocos minutos de la oficina central de X-barco durante uno de los ejercicios más interesantes de Strivene o Kernboune podría verse así. El comandante de pie y mirando por el periscopio, se inclinó y se acurrucó en un estrecho espacio entre las camas, bomba de dirección, asiento y mesa de cartas. Primer teniente se coloca más cerca de la cara de popa hacia el lado derecho, y controla el motor, motor eléctrico, control de conducción, rueda horizontal, sistema de lastre y otros aparatos de a bordo. Un ingeniero mecánico está en el lado derecho de la estación central, en frente de varias minas de periscopio, y se centra principalmente en el volante y repetidor giroscópico. Curso PADI observa y lo hace en un mapa. Todo está tranquilo, pero el motor tarareando en voz baja. A pesar de las escotillas aseguradas, el barco, mientras que en la superficie, y el comandante se acaba preparando para la próxima inmersión.

Un clic se escucha, y, apoyado en su nariz, el barco se hunde. Resbalones periscopio en la mina y el comandante o ligeramente aplanada espalda.

- Abajo, abajo, abajo. Treinta metros, ochocientos cincuenta revoluciones. La partida de 350 grados. Indicarme cuando esté ajustar el lastre, el número uno.

En consecuencia, un ingeniero mecánico abre el sistema de lastre de la válvula, silbido audible de aire saliendo desde el tanque. Durante unos segundos, ella se llena de agua, y el barco va lentamente hacia abajo. En primer controlador teniente manipula la bomba y la profundidad de conducción.Le tomará dos o tres minutos para que el agua podkachivaniya tanques fuera de borda en la popa y la proa antes de que él se siente que la nariz de la embarcación responde con suavidad y obediente a la circulación de vehículos de profundidad, y un pequeño vial

de la señal en inclinómetro, que se encuentra al lado de un medidor de profundidad, encontrará la calma lo que indica que el barco se sumerge en una posición estrictamente horizontal.

- Marine alineado para el curso en profundidad, - dice él.- Muy bien. Doscientos cincuenta revoluciones. Profundidad de

periscopio.Una vez que el medidor de profundidad de la aguja se fija en nueve

pies, las prensas comandante el botón periscopio ascensor y un tubo estrecho desliza lentamente. Se detiene su movimiento sólo cuando de ella sobre la superficie cubierta es de sólo unos centímetros de los pies o dieciocho años, y el comandante tiene que ponerse de rodillas para mirar a través del ocular. Velocidad Submarine en relación con el agua no exceda de una unidad.

- Fijar el lugar ... ¡Ahora! El punto 1 se designa como 124 Verde. Punto 2 - Green 9.

- Nos grados 351, - mecánico.- Dame un curso sobre la posición de la AA, George. Cambiamos

exactamente a 14.07, que es de cinco minutos desde el momento de la fijación.

Una breve pausa, durante la cual el buzo y navegante resolver problemas con la velocidad, la dirección, y modificada por las corrientes de marea, entonces:

- El nuevo rumbo de 315 grados, señor.Unos minutos más tarde - de nuevo por el periscopio.- Hay un barco directamente delante, una distancia de cerca de uno y

una longitud media de cable. Va directamente hacia nosotros. Rellene «Q». Diez metros.

Pero incluso antes de que se escuche un ruido de las hélices del barco adecuado.

- En la profundidad de periscopio, por favor! - Gritó el comandante.- ¡Maldita sea! Otros dos barcos. Porque tienen que llegar a tales

profundidades, donde las opciones son limitadas. Y hay poca agua. ¿Cuál es la profundidad del mar de esta manera la posición de la AA?

- Tres y media brazas, señor.- Veintiún metros. Es difícil de tener. Ven a los dieciocho años, el

número uno.

Unos minutos más tarde se vuelve audible enfoque de los dos barcos hasta que estén directamente sobre el barco. El trabajo de sus motores al unísono provoca una fuerte sacudida del barco. Esto se acompaña por sacudidas apreciables, uno primero y luego el otro. En general, este choque, sacudiendo, golpeando, molienda no duran más de un par de minutos antes de que el comandante trae orden y toma un barco a una profundidad cómoda de nueve pies.

- Se puede escribir en el diario como "saltando en el fondo", George. Y ahora buscar otro lugar ... ¡Ahora! Pierce Kolintreyv, Verde 165, la iglesia, o tal vez se trata de una casa separada ... Green 90.

- N º 315 grados.- Muy bien. Tal vez tengo que tomar un nuevo rumbo, y en unos

pocos minutos que voy a poder ir a la esquina noroeste del Distrito F. seis metros.

Y así sucesivamente. Llegan a la zona de destino sin mucho contratiempos graves. La capacitación se llevó a cabo en el ataque hay acorazado, portaaviones o nave base. Escuchar cuidadosamente no suele ser el caso, y su enfoque y maniobras de salida pasa desapercibido. Pero a su regreso discute diversas técnicas que se pueden utilizar.

- Digamos que reversa se limita a cuatro, el número uno. Voy a utilizar el periscopio no más de una vez cada media hora. Desconecte el repetidor giroscópico frente, Jones, y vamos a ir al indicador de urgencia de la dirección. Si todo va bien, vamos a ir en el motor de dos metros y medio, y esperamos que esta cantidad de agua no va a reducir la inducción. ¿De acuerdo?

Dos pequeños problemas que ocurrieron durante ese tiempo, salían de la flota de George Washington y Willie Mick. En cuanto a la primera, desde el principio, se pretendía experiencia bajo el agua, conserva las mismas características de la Primera Guerra Mundial, para trabajar directamente en los X-barcos, y no para su mantenimiento. Pero su edad no se le da una oportunidad y no dejó ninguna oportunidad de utilizar sus habilidades invaluables. Al final, tuvo que admitir que si los jefes dijeron "no", usted tiene que mover a una posición más apropiada para su edad. Mick también encontró la oportunidad de transferir de nuevo al submarino "grande", la sensación de que más no se puede prescindir de esta lucha.

Con el paso del tiempo y el número de septiembre Kernboun acercarse desbordaba. A finales de agosto a la "Buenaventura" y seis barcos X-unidos por el "Titania" y seis submarinos,

remolcadores. "Pequeños" barcos "Big" y se dividieron en parejas para pasar la última sesión de entrenamiento antes del inicio de las hostilidades. Commander "Thrasher" fue Baldi Hezlet. Se hace algún tiempo se deja el Loch esforzado, y ahora volvió a trabajar en la flotilla.

Poco antes del 11 de septiembre, el día de salida prevista en las aguas noruegas, los barcos fueron llevados a bordo para adaptarse a la carga a bordo.Durante este procedimiento, un pequeño incendio, causado por una máquina de soldadura chispa. Esto llevó a un gran pánico, ya que todos los seis pares de cargos eran en este momento en la cubierta. Sin embargo, los dos agentes que estaban cerca, lograron conectar las mangueras y han hecho todo el trabajo en estos casos. Pronto el fuego había desaparecido - sólo un montón de agua. Todo el mundo estaba muy deprimido cuando se les dijo que no había ningún peligro, de hecho, no lo era. Amatol contenida en cargos por el calor se derrite y se evapora, pero el fin de obtener su explosión, detonación necesario.

En los próximos días, los oficiales del equipo tuvieron una reunión informativa obligatoria en el comandante J. PS Davis [54] , los submarinos oficial de la bandera de los de personal. La ventaja de este examen fue que se basó en los resultados de la enorme cantidad de trabajo.

Tres días antes de la "señal-top" llegaron Sir Claude Barry. Comprobación de que se persiguió fue, por supuesto, exigente, pero de ninguna manera demasiado exigente con respecto a los miembros de los equipos.

En el informe, que se presentó después de esta visita, la mejor situación se muestra en la siguiente cita. Los barcos del equipo, escribió que "... al igual que los niños en el último día de plazo, y su espíritu es muy alto. Su creencia no se basa en una locura de juventud, pero con la firme convicción que se formó durante los muchos meses de entrenamiento, el hecho de que estos submarinos son capaces de lograr todo lo que se tendrán que superar las dificultades y peligros, como corresponde a un pueblo cuya principal ambición - una victoria. Es con esta actitud salen a la calle en el mar de la noche en una pequeña barca

para superar los peligros de miles de kilómetros antes de llegar a la meta, que es a su bien conocida, está protegida por todos los medios posibles, pudiendo destruirlos antes de que puedan completar el ataque. Sí, y los costos "Tirpitz" bajo la mayoría de los acantilados en el extremo del estrecho fiordo sesenta millas de mar abierto. "

Capítulo 16ÉXITO EN EL NORTE

La primera fue en la forma "X 6" a cuestas submarino "Trakyulent" [55] . Remolque celebró bajo vigilancia, y las órdenes finales tripulación saliente antes de comenzar la escolta les dio el almirante Barry. Fue un momento tenso. Tiempo ensayos comenzaron. Dieciocho meses de formación y refinación vasos, la pérdida de unas pocas personas, semanas de planificación y años de diseños preliminares - todos incorporados en forma de seis cilindros de acero pequeños, que ahora se establecen para hacer frente antipáticos Mar del Norte y la furia de un enemigo fuerte y prudente. Ya sea que los costos serán pagados? ¿Será posible para dañar o hundir alguno de los tres buques: 40.000 toneladas "Tirpitz", 26.000 toneladas "Scharnhorst" y 12.000 toneladas "Lutzow"? Las posibilidades de éxito parecían pequeñas.

Así comenzaron ocho días y noches de remolque. Para los equipos de senderismo durante la transición fueron los días y noches de trabajo duro y constante vigilancia en curso. Dos de cada tres tenía que vigilar la mayor parte del día. Alguien no tiene que mantener un ojo en el medidor de profundidad e inclinómetro flotan todo el tiempo, mientras que los X-barcos fueron sumergidos. Había que estar constantemente preparado para recibir alarmas del líder submarino. Mantenimiento siguió hora tras hora, pero la cantidad de trabajo es cada vez mayor. Los tanques de aire y las baterías tienen que ser constantemente revisado y recargado, también el aislamiento de todos los circuitos eléctricos y hacer un pequeño negocio y mil más el hecho de cocinar y la limpieza. Nadie ha dudado de que el trabajo más duro en el conjunto de la 12 ª Flotilla cayó a marchar equipos X-barco.

La primera noche de "X 6" casi chocó con nuestro propio barco rastreador, pero, en este incidente, la transición en los primeros cuatro días era sorprendentemente tranquila. El tiempo era favorable, y seis tripulantes iban a una buena velocidad. Tres o cuatro veces diarias en barco surgieron para mantener la ventilación de quince minutos, y los restantes veintitrés horas a una profundidad de cuarenta metros de avance. Equipos de lucha eran en este momento a bordo de los

submarinos "grandes" y disfrutaron mucho más aire fresco, parte de la cual fue suficiente para pasar la noche.

A pesar de que se levantó asunto relativamente tranquila estaban ocupados Royal Air Force. "Spitfire" que se basaban en el territorio de Rusia, hizo fotografía aérea piscina Alten Fjord, las fotos fueron tomadas en Inglaterra, "Catalina", voy a dormir a tiempo para el desarrollo de las últimas regulaciones, las cuales fueron transmitidas a los seis submarinos en el quinto día de su transferencia. Estas instrucciones prescritas "X-5", "X 6" y "X 7" ataque "Tirpitz", "X 8" - para atacar "Lutzow" y "X-9" y "X-10" - " Scharnhorst ". Cuando se descodifican estas instrucciones, muchas horas se gastaron en el estudio de mapas y planos del puerto.

Ahora bien, el ritmo de la actividad se ha incrementado notablemente. Ha habido recientes órdenes militares, y con el primer obstáculo que había que superar. Alrededor de 4.00 la proa va bajo el agua "X 8" fuertemente inclinado hacia abajo, lo que indica que, al parecer, por la separación completa de la tira. Durante unos segundos se purga del tanque de lastre principal. Bajo el suave silbido de un escape puntero del medidor de profundidad del aire, temblando dejado de crecer y, a continuación, vacilante arrastrado a números más pequeños. Desde zanyrivaniya en menos de cinco minutos, el barco ya ha salido a la superficie, y el teniente Jack inteligente [56] subido sobre el capó. Pero casi no había ni rastro de la embarcación líder "Sinimf." No estaba claro - la visibilidad era buena, a cinco kilómetros, y el barco no pudo ser localizado el uno del otro a una distancia de más de un kilómetro. Inteligente filosóficamente decidió continuar solo en tres nudos y no perder la esperanza. Si es necesario, se podría tratar de llegar al fiordo de Alta por su cuenta y atacar con su equipo de campamento.

A bordo de los hechos "Sinimf" romper la cuerda de remolque se encuentra a unas dos horas más tarde, cuando ella había salido a la superficie para ventilar la habitación, y, como la subida anterior fue hace seis horas, la distancia entre la "base" y "excedente" podría ser del orden treinta y cinco de largo, el desierto y millas náuticas grises. Todos extendido boca cuando el comandante teniente "Sinimf" de la Royal Navy, JP Oakley, titular de la cruz "por su destacado servicio," submarino lanzó 180 ° y el aumento de la velocidad, en dirección a lo largo de la ruta recorrida en las últimas horas. Para los puestos de observadores adicionales de pie, cada hombre fue creado con mucha fuerza, pero antes del mediodía que no han encontrado un barco enano y la entrada

en el libro de registro ominosamente ha dicho: "La emoción fuerte a muy fuerte."

Este es también el tiempo diario de a bordo "Stabborn" [57] nos dice lo siguiente:

"12.13. Vemos algo similar al submarino. "Stabborn" hunde.13.23. emergido.15.50. Remolcador detuvo. "X 7" la superficie y fue remolcador

auxiliar.17.00. continuar la transición.17,18. más y tomó el barco remolcador "X 8". Continuamos la

búsqueda conjunta de "Sinimf."19.00. oscureciendo. Una vez más se dirigió hacia el fiordo de Alta.19.54. Daly mensaje al almirante de la situación con el "Sinimf."23.59. 's perdido el contacto con el "X 8".Así, Jack Smart fue nuevamente abandonada a sí misma. En este

momento, como se vio después, a causa del ruido de la mar y el viento que le hicieron el curso fue un malentendido, y el "X 8" curso fue 146 en vez de 046. Por lo tanto, cuando el amanecer con "Stabborn" vio ningún signo "X 8", así como con la "X 8" - sin signos "Stabborn". Pero si el "Stabborn" no logró encontrar "X-8" en la mañana del 16, se las arregló otra cosa buena - a las 3:15 am, se dio cuenta y se identificó el "Sinimf", pasándole la información más reciente acerca de la posición probable de los barcos enanos desaparecidos.Pero tuvieron que pasar otra búsqueda de casi catorce horas antes "Sinimf" y "X 8" contacto restableció, que se produjo a las 17:00. Jack era el más inteligente de treinta y siete arduas horas, siendo todo el tiempo de pie. A las ocho en punto de la tarde, el X-barco volvió a cuestas, ya que el clima era favorable nuevo. 36 horas después del inicio de su aventura inteligente y sus hombres lograron tripulación de combate en el remolque, y el movimiento continuó.

A las 9.00 horas del 16 de septiembre, el submarino "Syurtis" (comandante - El teniente de la Marina Real MS Jupp, titular de la cruz "por servicios distinguidos") se redujo en un símbolo para la señalización de submarinos - tres granadas de mano como el SUE, para traer a la superficie de su compañero - "X 9". Pero no hubo respuesta. En 9.20 eligió la cuerda de remolque y la encontró a punto de estallar. "Syurtis" empezó a operar en la misma manera que el "Sinimf" el día antes, que se activa en la dirección opuesta, y llevó a cabo una búsqueda exhaustiva. Pero ni ella ni otros submarinos nunca habría visto la "X

9". La tripulación del barco y la marcha llegara a faltar. Hasta el final de la guerra, la esperanza todavía existía. Submarinos oficial de bandera escribió en su informe: "Uno sólo puede esperar que el comandante del campo de la tripulación (subleytenant reserva Royal Navy E. Caron) en dirección a la costa noruega, hundió su barco y su tripulación llegó a la orilla." Pero esto no sucedió. La pérdida de personal de la flotilla mini-submarinos en el entrenamiento añadió otras tres personas desaparecidas durante la operación. No hay duda de que el delicado equilibrio de la longitudinal, diseñado para hacer frente a superficies bajo la influencia de remolque, de repente se interrumpe un peso adicional de un cable de remolque pesado, lo que provocó el fracaso de la embarcación por debajo de la profundidad mínima para poder ayudar de cualquier manera. Planchas del casco se separaron, y aplastar la presión del agua haga el resto.

Al día siguiente, el teniente de la Royal Australian Navy Jack Marsden (primer teniente "X 8") informó que el ajuste del equilibrio, al parecer, fue quemada, y que el barco era condenadamente difícil de controlar. A lo largo del día, no importa quién controla las herramientas básicas de gestión, que constantemente tenía que operar las bombas y el uso continuo de gran angular del timón horizontal para mantener la profundidad y la situación empeoró gradualmente, tuvo que ser utilizado para ajustar los principales tanques de lastre. La causa del problema, que finalmente encontró fue una fuga de aire en la cámara de flotación de carga de contenedores de estribor. Boat todo aumento de rollo a estribor, a 4.30 pm con número de depósito de compensación de drenaje 2 de lastre principal estaba completamente entregado. El ajuste se sigue deteriorando, el comandante, el teniente de la Marina Real Australiana BM Mc Ferlan, resueltamente tiró por la borda la carga de la derecha, seleccione "seguro" con una profundidad de aproximadamente ciento ochenta brazas (brazas). A pesar de la configuración de seguridad, la acusación retiró quince minutos más tarde, unos mil metros por la popa de la embarcación. La explosión fue fuerte, pero no causó ningún daño a cualquiera de los "X 8", o simplemente sumergirse en su tiempo ", Sinimf."

Ajuste era todavía difícil, y el X-barco, acompañado de chistes la tripulación continuó a tambalearse lentamente hacia el lado izquierdo, lo que demuestra que las cámaras de flotación de la izquierda-cargo también inundadas. Obviamente, sería poner fin a la misma forma que con la carga correcta, y aunque las bromas continuaron, sólo mostró un valiente intento de ocultar la tripulación amarga decepción. Pero en

algún momento de Mac Ferlan adoptado y anunciado su decisión, que se convirtió en la única salida en el contexto de la discusión interminable sobre el tema de "¿qué pasaría si ...".Ambos barcos han subido a la superficie, y no confiar fusible de instalación más fiable de "seguridad", tanto el comandante decidió que se debe establecer una "explosión" en dos horas. Por alguna razón, "Sinimf" ha tenido que remolcar la "X 8" hasta este momento, sólo tres millas y media desde el punto de la carga descarga. El daño de la explosión en el interior del submarino enano era enorme. El daño es muy grave. Compartimiento «W & D» se inundó, puertas torcidas, tuberías rotas, y por lo general causada por daños en la embarcación hace aptos para el buceo. No está claro por qué la explosión de la segunda carga podría causar tanto daño a una distancia de tres millas y media, pero a pesar de que la eficacia de la carga parece estar demostrado convincentemente. El resultado del impacto de la explosión con la presión de los cinco libras por pulgada cuadrada era realmente impresionante.

Con el amanecer del 18 de septiembre Mac Ferlan informado "Sinimf" sobre el alcance de los daños a bordo de su barco, y, en vista del hecho de que la "X 8" ni idea ahora de ningún valor y no se pudo traer ningún beneficio, y en el caso de la detección podría poner en peligro la validez de las restantes involucrado en la operación, se decidió trasladar su equipo que marcha en un barco grande y ahogarse. Así que ella se cayó por última vez. "Sinimf" no regresó a sus aguas de origen después de su carga se fue al fondo. En cambio, ella recibió instrucciones bandera oficial de submarinos para patrullar el área en la entrada del fiordo de Alta en el caso de los submarinos de ataque enanas expulsará a cualquiera de las unidades del enemigo estacionado allí. "Sinimf" también tenía que estar listo para recoger alguno de los submarinos muy pequeños que regresan, con la que podría encontrarse después del ataque. En Norsvee (submarinos Cuartel General del Mando) se decidió no cambiar el concepto de ataque a la ausencia de los dispuestos "X-8" no interfiera con la acción de otros equipos. Esto significaba que el "acorazado de bolsillo" "Lutzow" no va a ser atacado.

El Tiempo 17 de septiembre y 18 años no era demasiado bueno y el estado del mar era también "de rápida a muy rápida." Pero al caer la noche del 18 el clima finalmente comenzó a mejorar, y fue reemplazado por Bill Godfrey Place Uittema marcha y la tripulación a bordo de la "X 7". "Tío Peter" Philip (Sudáfrica) y su personal se trasladó a "Stabborn." Al comentar sobre el caso de un par de años más tarde, "El tío Peter" escribió: "Cuando el frente del fiordo de Alta intercambiamos con

Godfrey, tomó prestado mis botas - enorme, de cuero con forro de lana (cinco guineas en IMVSE), la mayor parte de mis favoritos."

El resto del submarino - "zorro" con el "X-5", "Trakyulent" con la "X 6" y "Stsiptr" [58] con el "X-10" - esperó hasta las próximas soluciones de día, el mar se calmó lo suficiente como para cambiar los equipos. John Lorimer con "X 6", escribió más tarde: "Hemos cambiado el Willie A. Wilson [59] y su equipo, que se encontraban a bordo del barco en óptimas condiciones. Cuando estaban a ocho días de remolque en un espacio cerrado, no tengo ni idea.Debió de ser infeliz ".

La situación de la medianoche del sábado fue la siguiente: los equipos de senderismo de los cuatro barcos X-sustituidos de forma segura por la noche temprano.

"Trakyulent", "zorro", "Stsiptr" y "Syurtis" (este último sin la X-barco) ha realizado con éxito el enfoque y se instaló en sus sectores de patrulla."Stabborn" incidente tardío con remolque, la búsqueda y el malestar con el "X 8", cerca de la costa, siendo el remolque del "X 7". Inundaciones "Sinimf" "X 8", patrullaba a unos cien kilómetros al oeste del fiordo de Alta.

La primera preocupación se levantó a las tres de la mañana, cuando el "Syurtis" encuentra en la superficie del submarino. Cinco minutos más tarde, fue identificado como un alemán «U». De acuerdo con el orden de ninguna manera pone en peligro la operación estaba prohibido incluso para atacar a los barcos de la línea, hasta que los barcos están en el camino o en las zonas de patrullaje. Así que el pobre Martin Jupp tuvo más remedio que dejar que el seductor pase blanco a una distancia de 1.500 metros. Es un crédito a nuestros observadores en seis submarinos, cuatro de los cuales, por otra parte, llevó a los enanos remolcadores, pero ninguno de ellos ha sido encontrado. Un solo descubrimiento podría perjudicar la operación y, en cualquier caso, para reforzar las operaciones anti-submarinos en la zona.

Más adelante en el día, "Stabborn" encontró la mina flotante. Mina sí es segura detrás de un submarino, pero el minrep acero encontré una cuerda de remolque y se deslizó por ella hasta que llegó a la nariz "X 7". Esto obligó a Godfrey Place lugar a cubrir el X-barco, donde un saque hábil se las arregló para conseguir el mío librado y continuar su viaje peligroso. En esta ocasión, dijo:

- Ya sabes, porque la primera vez que me di una patada mía justo entre los cuernos.

Fue el último, por así decirlo, el caso independiente antes del comienzo de una gran aventura, y en la tarde el 20 de septiembre los cuatro restantes X-barcos se apartó de la trayectoria independiente líder y comenzó en el Estrecho de Seresund y gran submarino se desplazó hacia el mar. El hecho de que cuatro de los seis X-barcos partieron del puerto HHZ, hizo su transición a una distancia de cerca de 1.500 millas remolcados por grandes submarinos sin incidentes a salir exactamente el área designada tras nueve días agotadores - era más de un esperado. Según el testimonio posterior del almirante Barry, "senderismo equipos X-barco se han ganado la confianza de la transición, cuando se han recorrido un camino largo y difícil, así como para el estado efectivo de los barcos en el momento de la transferencia de sus equipos de combate. Equipos de senderismo jugaron un papel importante en el futuro éxito de la operación. Veo esta transición como un ejemplo notable del éxito de la navegación y la determinación inherente a todos ".

Cuando los tripulantes de los cuatro X-barcos partieron de los submarinos de remolque, luego con entusiasmo comenzaron a auto-gobierno. Los barcos estaban en buenas condiciones. De hecho, estaba en perfecto estado con dos barcos, mientras que el "X-10" eran defectos en el mecanismo de levantamiento eléctrico periscopio en el compartimiento del motor de la bomba «W & D» y un poco de fugas en los sellos. Cada hora hay otros problemas que pueden requerir corrección, que, sin embargo, la tripulación de combate arregló fácilmente. En conclusión, la "X 6" contenedor de carga correcta se inundó el primer día de remolque, pero a través de una serie de experimentos con el paso de la mercancía y todo tipo de dispositivos adicionales logró equilibrar barcos de trabajo, siempre que en el interior del fiordo, el agua será el mismo grado de salinidad.

A partir de este punto en la "X 6" y "X-7" está muy bien mantenido juntos, y nunca se encontró con los demás. "Tenemos un paso sin precedentes a través del campo minado de la isla Sørøya, en la noche del 20 al 21 - escribió John Lorimer - y lo hemos hecho con éxito su camino en el fiordo de Alta durante el día."

Differentirovku ambos barcos habían algunas dificultades es probable que se asocia a la presencia de capas de agua dulce. Periscopio Defecto en la "X 6" se agravó, y el "X 7" se reunió en varias naves enemigas que fácilmente evadió. Tal vez los sentimientos más agudos eran cuando Place encontró un barco grande en el lado de sotavento de la isla Aaroy, a eso de 16:30. Estaba casi seguro de que este barco de guerra

"Scharnhorst", pero su atención a la nave se limitan a la identificación en el libro de registro. Es un propósito definido es "Tirpitz".

Todo iba según lo previsto, y el "X 6" con la "X 7" pasó la noche entre un grupo de islas Brattholm con anticipación. No tenían ningún medio de comunicación fiable entre sí y con el "X-10", que estaba por llegar antes que ellos. "Hemos tenido que bucear varias veces durante la noche - escribió Lorimer - porque estaban muy cerca del canal principal en Hammerfest. En un momento estábamos casi tapiales, justo cuando estaba de guardia, ya que improvisamos gestión. "

La tripulación de la "X 7" en un intento de recargar las baterías en el medio de la aparición constante de pequeñas embarcaciones y pequeñas embarcaciones, "disfrutó" en experimentos similares. Mientras duraron horas de espera, que fueron capaces de reemplazarlo con un tubo de escape que no era fácil en esas condiciones. Pronto todos los problemas se han corregido, fijar costo con cinta adhesiva suficiente, lona y goma de mascar. Con tal éxito de todo corazón felicitó mecánica Wheatley.

A la mañana siguiente empezaron a cruzar la Co-fiordo. "X 7" ha llegado a sotavento de las islas Brattholm poco después de la medianoche, la "X 6" procedió horas más tarde. Durante la siguiente hora Place llevó con éxito su nave a través del primer obstáculo - red antisubmarina en la entrada del fiordo.En Cameron, sin embargo, algunas dificultades. El inundado poco después del inicio de la campaña continuó periscopio inundó más y más. Cómo Cameron nunca podría manejar su nave durante el ataque subsiguiente, fue envuelta en el misterio, ya que es poco probable que cualquier cosa podía ver. Pero fueron afortunados. Vuelan los estribos en la superficie pequeña montaña directamente por la popa y lo siguieron a través de la red a plena luz del día.Cameron actuó a sangre fría. La impresión fue que se convirtió en invisible.

Mientras tanto, la vida en general y Kåfjord en "Tirpitz", en particular, siguió como de costumbre, como lo demuestran los extractos del registro acorazado:

"05-00/22. Construcción.Antiaéreos y anti-sabotaje de los derechos convencionales a bordo.El pasaje es en las redes protivotorpednyh para barcos y

remolcadores.Puesto hidrófonos terminado el trabajo ".Tan pronto como la nave llegó en Kåfjord, Cameron llegó a sesenta

pies y procedió a estimar cómo solucionar el periscopio sin hacer

reparaciones.Dificultades añadiendo un motor quemado frenos periscopio, por lo cual tuvo que bloquear manualmente la subida y bajada de un sistema muy oscuro de lentes en un tubo. No es de extrañar que dos veces despojados de la pintura del cuerpo. "Un día - escribió Lorimer - pasamos por debajo de la nariz del destructor, entre su madre y el barril de amarre." Unos minutos más tarde, estaban tan peligrosamente cerca de la cisterna "Nordmark", de pie sólo un kilómetro y medio del "Tirpitz", que logró ver a través del periscopio otro barril de amarre que tenía que conseguir un cambio muy brusco de rumbo.Mecánico que sostiene el volante de la sala de máquinas Goddard.

Por 7.05 am la red antisubmarina "X 6" se llevó a cabo, defendió el "Tirpitz", y estaba a una distancia de ataques a su objetivo.

El primer fracaso después de ingresar en el fiordo sufrió "X 6", cuando la lancha patrulla de la forzó a entrar en profundidad. Cuando ella temporalmente "a ciegas", que afectó a la zona libre entre las redes anti-submarinos, que normalmente se celebra el "Lutzow", pero ahora estaba vacía. El lanzamiento, que pasaron una hora o más, trabajar con mucho cuidado. Lugar no quería molestar a perder el buzo a menos que sea absolutamente necesario, sobre todo porque en este caso sólo había que pasar por alto la red, en lugar de romper a través de él. Luego de la extracción y lavado del barco fue liberado y llegó a la superficie. Afortunadamente, por un corto tiempo hasta que se hundió, que no tuvo tiempo para darse cuenta. Todas estas acciones dieron lugar a lo que gyro "se cayó por la borda", escribieron Place, y la bomba del tanque del ajuste también está inactivo. Entonces el barco otra vez, "atrapado", esta vez el tubo periscopio de un solo cable. Pero ella era libre de nuevo, y aunque sin bomba de compensación que se mantuviera a profundidad de periscopio era algo cuestionable, pronto se movió a lo largo del fiordo hacia su meta.

En 7.10 Place decidió a la penetración de la red anti-submarino "Tirpitz". "X 7" Tuve que hacerlo a una profundidad de setenta y cinco pies (que está muy por debajo de la máxima penetración de este tipo de redes), que difícilmente podrían confundirse. Hasta este punto de la "Tirpitz" no había ningún problema, que estaba anclado, y la vida a bordo estaba en la rutina normal. El hecho de que los dos barcos fueron capaces de penetrar hasta la última vuelta del acorazado de la seguridad interna después de un largo camino y superar muchos peligros y el enfoque con un intervalo de cinco minutos, fue el mayor logro de una planificación minuciosa y profesional y sensible y precisa ejecución.

"X 6" cortar camino a través de las puertas en la red, abierto a los barcos. Una vez que ha pasado, las puertas estaban cerradas, como Cameron, que estaba mirando por el periscopio, le dijo a su tripulación.

- Así que ahora tenemos demasiado para poder cambiar sus intenciones - bromeó Goddard.

El agua estaba muy tranquilo, y, por desgracia, el barco encalló frente a la costa norte de la barrera interior. Dado que en el momento de la profundidad debajo incidente era demasiado pequeña, era imposible de conseguir sin despejar la superficie, al menos por un tiempo. Esta vez, el "Tirpitz" llamar la atención, pero se consignan como "objeto largo y negro que parecía un submarino." Al pasar por el tribunal, esta información se demoró durante cinco minutos, ya que había sospechas de que el objeto era un delfín. Debido al temor de ser objeto de burla alemán permitido "X 6" encontrarse a sí mismo en un espacio muerto de la principal y sub-calibre artillería "Tirpitz". Cinco minutos más tarde, la suerte, hasta ahora el ex de su lado, se apartó de ellos de nuevo. Se encontraron con un arrecife y salió corriendo a la superficie.

Lorimer inmediatamente la llevó hacia abajo y la parte superior de ella desapareció en la distancia de ochenta metros del acorazado. Pero esta vez se vio con claridad y correctamente identificado. El kebab fue incapacitado golpear el fondo de maniobra y afilada en el periscopio enfoques casi totalmente inundado, por lo que se mueven a la meta tenía que ser ciego. Cámara con la esperanza de determinar su ubicación en la sombra de acorazado.

Cinco minutos más tarde, el "X 6" de nuevo se encontró con una barrera, que se hizo cargo de la red protivotorpednuyu en el lado opuesto (a la derecha) a bordo del "Tirpitz" y que en realidad era algo que cuelga de la junta, "Tirpitz" o uno de los que estaban al lado de los pequeños vasos .Submarine apareció en el mismo lugar y fue, en las proximidades del pómulo izquierdo "Tirpitz" se reunió con un imponente sobre sus cubiertas pequeñas armas de fuego y granadas de mano. Don Cameron se dio cuenta de que no hay ninguna esperanza de salvación, y tomando medidas para destruir los equipos más sensibles, tomó el barco a la inversa, mientras que la dirección valla horizontal no dio un codazo en la cara "Tirpitz" debajo de la torreta "B"[60] . Allí se separarán los cánones establecidos para que estalle en una hora después de la separación, y trajo el barco. Fue 7.15.

"Deja que el agua" - seguido el orden.

"Lo hicimos - escribió más tarde Lorimer - y estábamos muy tristes de ver cómo inmerso" X 6 ". Fue hundido por los cargos bajo la torre "B". Era como una muerte de un viejo amigo ".

Ellos salieron de la fresa tarea de agua "Tirpitz", que también hizo un intento fallido de llevar a cabo barco X-remolque antes de que se hundiera.

A bordo del "Tirpitz" y en Kaa Fjord ya dieron la alarma, y se ven en el registro indica el acorazado había caído sobre su sorpresa. Estación acorazado batalla comenzó a funcionar, la pareja se levantó, y se le ordenó ir a la mar en el lado externo de la red. Sin embargo, la orden no se ejecuta mientras todo cierre hermético de la puerta, y estaba a sólo veinte minutos después de que la tripulación de la "X 6" levantado a bordo. No está claro por qué hubo esta demora y por qué los alemanes llevó a todos los cuatro primeros de Rusia - ya sea por su aspecto sin afeitar, ya sea debido a su aparición en estas aguas del norte, y puede ser, y por eso y otras razones, junto . Los cuatro - Cameron, Lorimer, Dick Goddard y subleytenant Kendall - mantienen unidos mediante un grupo gritando órdenes y buzos cayó por la borda. Su interrogatorio preliminar, pero aún así les dio una cálida después de su "baño" una generosa cantidad de café caliente y el aguardiente. Todo tarde recordó la forma en que estaban preocupados porque el tiempo se acercaba a 8,15, y se robó las miradas al reloj, preguntándose por el efecto de la explosión a la izquierda detrás de los cargos; Lorimer, al menos, entiende que, en la parte inferior de la nave ahora son buceadores. Estas personas desafortunadas tarea trabajo desagradable - para investigar el cuerpo en busca de minas, aunque en cierta medida se puede esperar, y la presencia de cargas, sumergido debajo de la nave, ya que pueden ser juzgados a partir de los extractos del registro - que se preparan para ir a la mar, "para salir de la valla antes de ir a trabajar en las minas de relojería ".

El interrogatorio comenzó cuando los cargos trabajadas - a las 8:12 de la mañana.

"Yo estaba derribado por la fuerza de la explosión - recuerda Lorimer - y todos nosotros estábamos en la cubierta. No podía dejar de pensar en esos dos buzos que probablemente demasiado bajó corriendo a donde yo pensé que por lo menos cuatro toneladas amatol, pero como ahora sé, había ocho. "

"A bordo" Tirpitz "después de la explosión de nuestro conchas pánico - Kendall escribió a su regreso de Alemania. - Estallidos de armas

alemanes dispararon se sabe cuántos de sus propios buques y pequeños barcos, y también a causa de los disparos erráticos fuera de orden su propia montura artillería. Parecía que todo el mundo estaba agitando una pistola y nos amenaza, tratando de averiguar cuántos submarinos muy pequeños estuvieron involucrados en el ataque. Se decía que los alemanes perdieron alrededor de un centenar de personas, principalmente debido a la falta de disciplina en sus filas ".

En un momento en el "Tirpitz" por primera vez llamó a la vista de los "X 6" y se preguntaba lo que sería necesario en una situación así, la "X 7", sin ser detectado, pero atrapada en la red, trabajó con todas sus fuerzas, tratando de liberarse. En su informe, Godfrey Place, dijo:

"7.10. 75 pies, y nos quedamos atrapados en la red. Aunque todavía no hemos oído nada, entendemos que usted necesita tan pronto como sea posible para escapar, ecualizar, para ganar flotabilidad y tratar de ir a toda marcha atrás. "X-7" fue puesto en libertad, pero ha surgido un retraso a la red demasiado cerca de las boyas.

Inmediatamente nos sumergimos de nuevo y el barco de nuevo asomó la nariz a una profundidad de 95 pies. Tomó un gran esfuerzo para liberarse, pero después de cinco minutos de sacudidas y soplando los tanques de lastre que se dejó flotar. Brújula loca, y yo no sé cómo estamos cerca de la orilla, por lo que detuvo el motor y dejar que el "X 7" a la superficie. Por pura suerte o nos hemos deslizado a través de la red, o las aprobadas por la salida de los barcos, y el ascenso era capaz de ver el "Tirpitz" en la parte delantera derecha, no escondido redes, no más de 30 metros de distancia. "40 pies ... A toda velocidad ..." Llegamos a la junta "Tirpitz" delante de una torre "B" y se deslizó suavemente bajo la quilla. Allí, a la sombra de la nave, fue arrojado de carga correcto. "60 pies ... Pequeño espalda ..." luego a la izquierda de la acusación fue retirada a unos 150-200 metros más cerca de la popa, creo, bajo la torre "X" [61] .

Después de restablecer la izquierda del cargo (aproximadamente 7.30) sumergido 100 pies, pensando en el curso y pensando en lo que realmente son. A los 60 metros, nos pusimos de nuevo en la red. De los tres cilindros de aire se utilizaron dos, y el tercero era de £ 1.200 (menos de la mitad). Los cargos de "X 7" fueron a explotar en una hora - las cargas de los otros barcos en cualquier momento después de las 8.00 hs.

Ahora, intentamos una nueva táctica, la liberación de las redes. Este procedimiento se llama a toda velocidad, soplando suavemente, luego una vuelta completa. La idea era que el barco tendrá una extensión de la

red y así ganar un poco de libertad de movimiento, protegiendo el tornillo en desenmarañar la red. Durante los próximos tres cuartos de hora "X 7" cayó en la red un par de veces en el último globo de aire llegó a su fin y tuvimos que incluir un compresor.

En 7.40 volvemos a pasar sobre la red en la superficie entre las boyas. En ese momento yo no estaba buscando a "Tirpitz", como un nuevo método para superar los obstáculos absorbido la atención de todos. Por supuesto, estábamos demasiado cerca del fuego, pero una lluvia de balas de ametralladoras golpeó en el casco. Inmediatamente después del paso de la red de todos los tanques de lastre se llenaron y fueron a la parte inferior a una profundidad de 120 pies. Una vez obtenido un compresor, y tratamos de salir a la superficie, o por lo menos a profundidad de periscopio para mirar alrededor y decidir a dónde vamos, nos lo pasamos en la medida de lo posible fuera del lugar de la explosión futuro. Pero, para nuestra molestia, a una profundidad de 60 pies, que de nuevo golpeó la red. Poco después, a las 8:12, hubo una fuerte explosión. Al parecer, él nos empujó fuera de la red y lo arrojó a la superficie, donde vimos con sorpresa que "Tirpitz" todavía a flote. A continuación, "X 7" se hundió ... "

Lugar y su equipo inspeccionaron los daños a la embarcación. Compases y calibres de profundidad están fuera de servicio, pero el cuerpo parecía estar dañado no por mucho. Witt llegó a la conclusión de que es imposible controlar el barco, pero luego flotó en repetidas ocasiones a la superficie. Cada vez con "Tirpitz" abrió fuego, causando daños en el nuevo cuerpo, y al final se decidió a abandonar el barco. Lugar preferido no utilizar la máquina Davis, y la última vez para llevar el barco a la superficie, porque de lo contrario habría tenido que experimentar la poderosa presión profunda. El barco salió a la superficie de la pantalla de la meta, pero antes de los tres miembros de la tripulación pudieron salir de la sala de control, se hundió de nuevo bajo el fuego persistente. Pero antes de que se pusiese, Place, logró llegar a la primera cubierta del barco y, a continuación, para proteger el objetivo, desde donde le dispararon por el alemán guardia-barco y llevado a bordo de la "Tirpitz".

"En Godfrey eran botas monstruosos - escribió Lorimer, quien conocía a la víctima," tío Peter "- suéter bajo el agua y los pantalones de largo abajo del submarinista, pero los pantalones en él no lo era. Fue un espectáculo emocionante como estaba, temblando, bajo los cañones de la torre "Y" [62] .

Dos horas y media más tarde, a las 11.15, subleytenant Bob Aitken nadó hasta la superficie, pasando de un barco hundido con el aparato de Davis.Cinco de sus compañeros le dieron una cálida bienvenida, y los alemanes han proporcionado un montón de café y aguardiente.

Sobrevivió muy difíciles dos horas y cuarenta minutos. Cuando el barco llegó a su última inmersión, escuchó la voz del capitán, "Hey, la mayoría de lugar!" En un momento en que estaban en la parte inferior. Afortunadamente, la escotilla se cerró a tiempo, y el barco se ha mantenido más o menos seco, y no hubo pánico. Bill Whitten se hizo cargo de los dispositivos de Davis, sacándolos de la tienda, y comenzó a prepararse para inundar el barco. Como buceador, Aitken se comprometió a preparar dos de sus compañeros de evacuar. Recordó que tenía un sentimiento de absoluta confianza. "He estado entrenando durante mucho tiempo Chadwick - dijo más tarde - nos hizo comprender que la presión sobre los ciento veinte metros de distancia - no es una bagatela."

Para salir, se decidió utilizar tanto la escotilla. Ingenioso y Wheatley conceden a cada uno según Lucas, y él utiliza el Aitken, lo que solía ser gratis. Sin embargo, cuando comenzaron a probarse, para recoger de esta maniobra una posición adecuada, se hizo evidente que, teniendo su instrumento de Davis, es imposible darse prisa y sin la ayuda de los demás. Aitken tuvo que salir primero a través de la escotilla en la bahía "W & D». La inundación del barco era un proceso muy lento, demasiado lento, de acuerdo con ellos, y se examinó la forma de acelerarlo. El agua estaba muy fría, y el frío se elevó desde los tobillos hasta las rodillas, las caderas y el estómago. Por desgracia, las válvulas disponibles entre compartimentos, como se vio después, atrapados, lo que hizo imposible que el suministro de agua. Sólo podían esperar y aguantar. En su tiempo, como era de esperar, el agua llegó a la salida. Algo quemado, el barco lleno de parejas, y tres de los tripulantes de submarino tenía que empezar a ahorrar respirar oxígeno.

Cuando el barco parecía estar ya completamente inundada, Aitken intentó abrir la puerta, pero fue en vano. Cuando regresa a la sala de control, vio que Whitley, quien permaneció en el lado izquierdo del periscopio y cuidado el asunto vapor se deslizó hacia abajo. Pensando que tal vez inhalado demasiado oxígeno, Aitken él sentía bajo el agua y se encontró que la bolsa de oxígeno era plana y bombilla de repuesto dos utiliza. Wheatley no podría sobrevivir.

El siguiente paso fue buscar a tientas en la oscuridad, ¿qué está pasando con Bill Uittemom. Dejando el cuerpo de Wheatley, Aitken se dio cuenta de que él también fuera de la respiración. Su tanque de oxígeno y vaciado. Él rápidamente lanzó dos cartuchos oksalitovyh, pero a esta profundidad sería suficiente con excepción de uno de cada respiración. Entonces se dio cuenta de que está muy cerca de la muerte. Suministro Última oxígeno ha terminado, y él estaba en un submarino sumergido a una profundidad de ciento veinte metros con dos personas pueden estar ya muertos, y con la escotilla, que aún no está abierto.

Lo único que necesitaba era un respiro, sin embargo, fácil y asequible de apoyo de su vida.

Recordó arrastró de vuelta a la vida a otro compartimento de escotilla. Entonces las cosas comenzaron a oscurecer alrededor hasta que sus ojos se abrieron, y él vio las burbujas de aire subiendo a su alrededor cuando ellos la forma de la superficie abierta. Se desmayó por un corto tiempo, pero esta vez se las arregló para abrir la puerta y no se olvide, incluso para la correcta preparación aparato Davis, porque se encontró con que se desarrolló el dispositivo de rescate delantal y lo sostuvo delante de usted para comprobar la ocupación.

Luego salió a la superficie. Gracias a Dios que estaba vivo!Tan pronto como fue llevado a bordo oficial sombrío "Tirpitz" que le

obligó a desnudarse. Una cubierta de la superestructura estaba lleno de gente y el frío, y se alegró de que bajar hacia la cálida bienvenida y una bebida caliente. Después de un breve interrogatorio, le dieron una manta y le dijo que él puede dormir en una hamaca. Todos los otros lugares en los derechos de las primeras llegadas fueron ocupados Cameron con su equipo y lugar.

Por lo tanto, en este día en el "Tirpitz" aparecido seis recién llegados. Todos ellos se lamentó tristemente que no había ocho.

A eso de las 8.43 de quinientos metros fuera de la red se ha visto un X-boat tercero. "Tirpitz" abrió fuego, se mostró confiado en que golpeó y se hundió el barco. Obviamente, fue el "X-5", al mando de X. Henty-Krira [63] que la "X 7" en la última vez que vio a la isla Sørøya ayer. Acerca de sus movimientos no conocían, y ninguno de sus tripulantes escaparon.

El lugar estaba decepcionado al ver que después de la explosión, "Tirpitz" todavía está en la superficie. El hecho de que no se hundió, se vio obligado a una acción evasiva sin terminar que se toma después de la inundación de la "X 6". Él reside en el hecho de que cuando se elige la

cadena del ancla bien, el barco se estaba desarrollando en torno a su eje para alejarse del lugar donde el barco se fue al fondo. Una entrada en el registro del barco de guerra a las 8:12 dice: "Dos explosiones pesadas consecutivas con intervalos de diez segundos." La primera explosión fue en frente de la torreta «X» 5,8 metros de la nave, el segundo - en cincuenta-sesenta metros del arco y del lugar donde cayó la última "X 6". La última explosión fue causada probablemente por tres cargos de mentir alrededor, así como a la posterior instrucción de los fondos marinos no se detectaron ni los cargos ni sus restos.

La explosión de un barco gigante se levantó cinco o seis pies, y en el lado izquierdo de una enorme columna de agua. Miembros de la tripulación en cubierta posbivat hacia abajo, lo que causó varias lesiones. El barco inmediatamente inclinado unos 5 grados. Todas las luces se apagaron. El combustible líquido en el medio de la nave comienza a gotear. Sobre la base de los informes sobre la carcasa está dañada acorazado y el equipo se puede suponer que la orden vino de las tres de la máquina principal, una rama de los generadores, todos los equipos eléctricos, radio, torretas estación ruido-DF "A" y "C", los controles antibalas , el mecanismo de telémetro y volante a la izquierda. Una persona murió y cerca de cuarenta explosión heridos, sin contar la propia disparos muertos y heridos, y fue aceptado en cinco toneladas de agua.

En general, el total de ataque ha sido completamente satisfactorio. A pesar de que el "Tirpitz" se mantuvo a flote, a pesar de que muchas de las lesiones menores que recibía eran sólo temporales, desde luego, no era adecuado para todo tipo de operaciones marítimas. 22 de noviembre, dos meses después del ataque, el mando alemán del informe "Nord" al Estado Mayor Naval alemán, que "como resultado de los ataques exitosos mini-submarinos en el acorazado" Tirpitz "último puesto fuera de acción por varios meses." De hecho, la sede naval no podía entender que el buque de 40.000 toneladas no puede recuperar su capacidad de combate. La validez de esta evaluación es confirmada por el hecho de que sólo en abril del próximo año, "Tirpitz" fue capaz de escapar con su anclaje, pero sólo para ser dañado otra vez, y luego se hundió en un ataque desde el aire.

Los seis miembros sobrevivientes de los submarinos de bolsillo del personal, que a bordo del acorazado sus víctimas trataron bien e incluso admiraba su coraje, se enviaron lentamente al campamento del noruego "Nord" en Alemania, donde habían sido detenidos e interrogados uno por uno, y luego, 28 de noviembre, en un campamento para los marineros

"Nord". Hay Kendall y Aitken, dos del equipo chariotov que han caído sobre los X-barco capitán Banks, pasó a ser en el mismo cuartel con Grinlendom y Dow, dos charioterami que se distinguieron en Palermo. Cuando los dos primeros miembros del cuarteto también se presentaron a la Orden "por servicios distinguidos" cuartel ya ha tenido cuatro winning poseído tan alta estima, obtenidos por agentes de la Royal Navy durante la guerra de 1939-1945. En otros premios, incluyendo dos cruces de Victoria para Cameron y lugar, fue otorgado a todos los miembros de las tripulaciones de combate "X 6" y "X 7", así como oficiales y marineros de los otros barcos.

Pronto, esta operación fue objeto de Sir Max Horton, mientras que el comandante de los enfoques occidentales. "Bien hecho" El hombre famoso brevedad de sus felicitaciones y saludos, para el que la alabanza siempre fue, en esta ocasión, dijo:

"Tenga la bondad de pasar la 12 ª Flotilla de Submarinos mis más sinceras felicitaciones y admiración por el éxito único de su ataque contra" Tirpitz ".

Está estrechamente relacionado con el inicio del proyecto y los primeros experimentos sobre el uso de X-barcos, entiendo perfectamente las enormes dificultades que hubo que superar, y también sé lo que es un trabajo especializado se llevó a cabo por los desarrolladores de la embarcación y su equipo especial, los primeros equipos de puesta en

marcha , los responsables de la formación de las tripulaciones de combate y planeado la operación en sí.

El enfoque de largo a las condiciones sin precedentes, que culminaron con el resplandor de su ataque con éxito en el objetivo, exigió la última medida de la estabilidad y las habilidades marineras.

Lamentando con usted en bajas entre los oficiales y marineros cuyo valor no ha sido superada en la historia de la fuerza de submarinos, me alegro por el éxito, coronado de este notable hecho de armas ".

Mientras tanto, seis submarinos esperando a la salida del fiordo de Alta. Comenzaron su regreso el 29 de septiembre, permaneciendo en el lugar durante siete días después del ataque. Remolcado por "Stabborna" era "X 10".

Capítulo 17"Juntas de cola"

Cuando "X-10" separado de "Stsiptr" a las 8 pm 20 de septiembre, se hundió para ajustar el asiento, y cuando el resultado es satisfactorio, se encontraba al campo sur-este y continuó acercándose a la costa con una velocidad máxima de la superficie. Su tripulación estaba formada por un teniente de la Royal Australian Navy Reserve Ken Hudspeth, subleytenanta reserva Royal Navy Bruce Enzera (primer teniente), subleytenanta reserva Royal Navy Jeff Harding (buzo) y la mecánica de la sala de máquinas Tilly, conscriptos de las grandes submarinos. Hora corta de la oscuridad no tenían precio, y pronto el barco se sumergía en las cinco millas al oeste-noroeste de la isla Sherneyya.

Jeff Harding era el miembro más joven del ataque - sólo un par de meses atrás, tenía diecinueve años. Poco antes de que el barco salió del Loch Kernboun, era un guardiamarina y llevaba un uniforme militar azul marino con solapas guardiamarina marrón. La impresión general de este pequeño expresado Fell, quien dijo que los alemanes son propensos a dar por la estación de tren portero o algo así. Para el procedimiento, fue admitido en el equipo como un subleytenanta aunque procedimiento formal que tuvo que esperar otros cuatro meses. Así que su primer contacto con la lucha fue muy exitoso.

Sirvió en el mini-submarino para dos o tres meses antes del inicio de la operación, que combina la formación en chariotah en el fortín con entrenamiento especial como buzo X-barcos, empezando desde el principio. En el momento de la cirugía, sintió que al final se sabe muy bien sobre el buceo y X-barcos, si no todos, pues, en todo caso, ser suficiente. Él no tenía un certificado, y se entiende que cuanto más se

tendrá la condición de un pasajero.De hecho, podría ser de gran ayuda cuando se bucea a la parte inferior y la gestión de la embarcación.

Viaje al "Stsiptr" transcurrió sin incidentes, pero fue un ejercicio interesante, sobre todo para él. Sus responsabilidades incluyen el cifrado y el descifrado, la primera vez en toda su vida, ya pesar de que rara vez se entiende el significado de sus transcripciones, se encontró con esta actividad más divertida que cualquier crucigrama. Por supuesto, era su primer viaje a la gran submarino, y sus propios sentimientos y actitudes hacia los demás se parecía a la posición de un niño de pie en el estribo del vagón. Fue genial.

También disfrutó de un traslado en un bote de goma, y no menos importante, porque significaba una reunión con el comandante del campo de la tripulación - grande, alto, de barba roja irlandés Ernie página, [64] . Luego estaba nadando a través de un campo de minas en la superficie. Se continuó en una situación de combate, cuando se hundió.

"Dormí en el compartimiento de la batería - dijo Harding después - y despertaron oído minrep muele en el caso. Miré hacia la popa y vi tres caras pálidas en el puesto central que parecía tan emocionado como yo. Todos contuvimos la respiración. El ruido rompió, y suspiró otra vez - durante unos minutos. Luego volvió a suceder. Este comportamiento se repitió varias veces durante la siguiente hora, y nos pareció que este es el más extenso campo de minas en el mundo. Sólo cuando tenemos algo de tiempo hasta la superficie, encontramos que desenrolla las olas de nuestro cable de remolque de emergencia. Es él y raspa a lo largo de los lados de la embarcación de vez en cuando ".

Hubo una dificultad con el barco differentirovkoy cuando se hundió, y que surgió periscopio fallo mecánico antes aún mayor. Esto fue seguido por una cada vez mayores problemas con la electricidad y un giroscopio. Bruce Enzera era tanto trabajo que no sabía por dónde empezar. Entonces fue llamado Hudspeth:

- Bruce, venir aquí y mirar el mapa. Supongo que será mejor que vayamos al pequeño fiordo, en la costa norte de Sherneyya. Podemos tratar de llegar hasta aquí, a la derecha. No es menos probable que se detecte que en uno de los pequeños fiordos Shernsunna.

Fue reconocido como el mejor plan, a pesar de que diferente de la idea original. De acuerdo a él, "X-10" ha cambiado de rumbo. A las 7.00 el barco tocó el suelo en su nuevo refugio. Todos inmediato se unió a la obra, para corregir el problema. Barco del día dedicado a la superficie, a pesar de un cierto riesgo de ser descubierto.

El único que no estaba ocupado todo el tiempo, fue Harding."Pasé el día en la terraza, admirando la medusa gigante y pesca -,

recordó. - Tilly sobre mí jugando con piezas de metal, y parecía estar muy absorbidos en esta ocupación ".

Unos minutos más tarde Harding curiosidad saltado.- ¿Qué es este pedazo de hierro, Tilly?- Solamente un poco acoplamiento cola.- ¡Oh! - Respondidos Harding, volviendo a la pesca.Luego, un poco más adelante:- ¿Y por qué el embrague de cola?Tilly sonrió- Se conecta el motor o el motor con una hélice, haciendo que el

barco se mueva. - Y él continuó trabajando, sentado en un estrecho barcos shell resbaladizas.

"Su respuesta fue seguido por una pausa, - dice Harding - y continuó para capturar peces, preguntándose qué pasaría si él se perderá este pedazo de hierro en la parte inferior de ciento quince metros por debajo de nosotros. Tilly parecía demasiado absorto en su ocupación que preocuparse ... Pensé que si las colinas detrás de nosotros es el campamento jerry, a continuación, a partir de ahí podemos ver claramente y me acuerdo, me pareció muy extraño para sentarse relativamente cerca de ellos, el pescado tan tranquilo o desayuno, conectar con otro suéter para mantener el calor. Fjord Tar me recuerde como un lugar hermoso que tenemos ante nosotros en la luz brillante de un buen día. En cierto sentido, yo era aún siento que dejarlo.

Eran las seis de la tarde, cuando salimos. Aunque no todos han fijado, Hudspeth decidió que ya se hace para continuar la campaña ".

Leer una revista."20.35/21. Llegó y se fue Shernsunnom celebración de la costa norte.21,35. Encontrado un tipo pequeño barco de pesca, teniendo luces de

circulación. El barco parece que se enviará a las partes Locker Fjord.23.20. visibilidad en el fiordo de Alta. Cambio de rumbo hacia el sur "."En el camino hacia el fiordo de Alta, uno de nuestros bordo cargos

recipientes llenos de agua - continúa narrar Harding. - Estamos teniendo un buen momento, porque teníamos que hacer el papel de algunos delfines loco. Entonces nos fuimos liberados del lastre, a fin de no caer demasiado profundo, a continuación, después de unos segundos, la

superficie, para hacer todo lo posible para sumergirse de nuevo. Durante todo este tiempo estábamos cerca de la costa y cerca del puesto de guardia. Hubo mucho o poca luz del día, no me acuerdo, sólo recuerda la ira y el miedo, creo, el último fue más!

El barco pasó bajo el cuadro principal, y poco después el peor momento de los saltos de delfines cuando llegamos muy cerca de la meta, voló todos los fusibles. Hice que los cambió puñados, ya que todos ellos siguieron a quemar. Fue un petardo real, resultante de las chispas que vuelan a través de la longitud de la embarcación. Queríamos estar en algún momento de usar un extintor, pero algunos de nosotros encontramos un cartel que decía: "No usar en espacios cerrados." Nos hace muy divertido.

En esta etapa, la escena en el interior del barco se formó tantos electricidad "libre", lo que probablemente podría hervir una tetera, señalando el enchufe de ninguna parte metálica de la caja. Bruce, probablemente, y lo habría hecho si no hubiera estado tan bien ocupado ".

A las dos de la mañana del día siguiente a profundidad de periscopio estaba bien, sólo levantar el motor periscopio quemado en el mismo momento en que se pulsa el interruptor. El barco estaba lleno de humo, y había llegado a la superficie para ventilar. Afortunadamente, no hay señales de una Marina o la Guardia Costera no estaba, y en cinco minutos que fueron capaces de bucear, sin dejar de ser detectados.

En este tipo de mini-submarino, una de las primeras versiones, no había ningún dispositivo que eleva el periscopio a mano, y lo mejor que podía hacer por el corte de la cuerda de elevación, elevar el periscopio manualmente a la altura deseada y conecte el cable de nuevo, dejándolo en un fijo posición.Junto a él colgaba un cuchillo afilado. Todo este dispositivo llegó a ser conocido como el mecanismo Enzera periscopio "para bajar, cortar la cuerda, y el espacio está disponible."

Los cilindros con un líquido amortiguador para el giróscopo no funcionaba, y, finalmente, vagaron a su rosa de los vientos. La iluminación de la brújula no funcionaba, que sospechaban que la culpa de las inundaciones. No fueron capaces de llevar a cabo el ataque y no pudo seguir adelante. Por lo tanto, en 2,15 am barco yacía en el fondo a una profundidad de 195 pies de cuatro y medio kilómetros de la entrada del fiordo de Kaa, que era su objetivo.

"Ken Hudspeth pidió a cada uno de nosotros, si queremos ir más allá y ataque - escribió Harding - y todos nos dijo -." Sí " Pero después de

pensarlo un poco, dijo que estamos condenados a ser visto y que no nos servirá de nada, pero puede arruinar las posibilidades de éxito de los demás, y son probablemente mejor. Nos alojamos en la parte inferior de escuchar, ¿no sería en las explosiones de tiempo señalado. Si no es así, entonces decidimos ir a la huelga por su cuenta. Sin duda, sabemos que somos lo suficientemente cerca de la "Tirpitz" y "Scharnhorst" para escuchar las explosiones, pero al mismo tiempo lo suficientemente lejos para estar fuera del alcance de la gran explosión, que nos estaban esperando para oír de la mañana ".

Ellos continuaron su fuerte, pero, por desgracia, el trabajo casi inútil para reparar los diferentes problemas que deben ser eliminados. Al mismo tiempo, no podía evitar la sensación de espera espera espera ... En este caso se interfirió con algunas leves sonidos que se pueden escuchar, pero era difícil de reconocer.

"Nos sentimos como si los participantes muestran Punch y Judy, a sabiendas de que va a Knock Ponche Judy, y conseguir la satisfacción de la idea de que Judy no lo sabe. Las explosiones se produjeron alrededor de 8,15 (es decir, exactamente en el momento en que se estableció para soplar las cáscaras de acuerdo con las instrucciones de combate) y eran perfectamente audible. Poco después de esto, y tras otro desde hace bastante tiempo llegaron las otras explosiones, y tuvimos que distinguir cuál de ellos son causados por otros cargos de aviones disponibles en cualquier parte de los otros barcos, y que - por cargas de profundidad.

Estábamos en el fondo de todo este día, y creo que todos hemos experimentado sentimientos muy complicados. Estamos encantados de haber sido una explosión, pero lamentó que no lo hicimos. Nos alegramos de que no necesitamos para llevar a nuestro accidente en barco por el ataque, pero fue muy triste que esta vez ella realmente no podía atacar.

Por 18,00 ha sido casi dieciséis horas, ya estábamos acostados en la parte inferior. En un primer momento, se ha trabajado en algunos fallos, pero las últimas horas nos quedó inmóvil y esperamos sólo para el momento adecuado para salir. El aire que respiramos, agravada por la hora. No agregar a nuestro buen estado de ánimo, ya hemos sido decepcionados por numerosos contratiempos. Nadie realmente no habló, pero me parece que cada uno de nosotros sabía lo que piensan los demás. Vi Ken Bruce Tilley en diferentes circunstancias. Las discusiones eran claramente excesiva ".

En 18.00 Hudspeth, finalmente decidió que se había acabado. Sin un periscopio totalmente útil y sin brújula, cualquier intento de atacar al

"Scharnhorst" estaría condenado al fracaso y podría causar la pérdida de vidas humanas innecesariamente. Su única inspiró la creencia de que algunos de los barcos es casi seguro que atacar todo lo exprimido que pudimos. Sin embargo, Ken Hudspeth corrió la mayor decepción durante la operación. Esto es lo que ahora sabemos que el "Scharnhorst" no estaba en la zona de anclaje durante el período, por lo que, en cualquier caso, "X-10" ¿No encuentra su objetivo. Tal vez hubiera sido aún mayor decepción - para trabajar, ir al ataque a un objetivo alternativo, y encontrar anclaje vacía.

La sección correspondiente de su informe, la Comisión Lores del Almirantazgo almirante Barry escribió:

"El comandante de la" X-10 "le da la más alta calificación de la tripulación durante toda su estancia a bordo del barco. Pasaron un largo y duro trabajo en la cara de frustración cada vez mayor, y nunca perdieron su celo y entusiasmo. Creo que el comandante se vio sin duda las más altas cualidades de liderazgo en el valiente intento de alcanzar su meta. Estaba decepcionado por el mal funcionamiento, por el que no es de ninguna manera responsable, y cada uno de ellos que estaba tratando de superar. Su decisión de no atacar, y así regresar con información valiosa que ha demostrado la capacidad de razonamiento lógico ".

Harding historia continúa:"Al final llegamos a la superficie y bajamos el fiordo con un capitán en

la cubierta. Uno de ellos, o tal vez dos veces que estuvimos inmersos en la vista de un barco de patrulla, y en ese momento Ken literalmente convertido en un bloque impenetrable de hielo, haciendo caso omiso de todas las propuestas para reemplazarlo en la parte superior de la ascensión.

Él era "provocar" a todos, porque no tenemos ninguna brújula. Una vez que intentamos controlado por DI (tipo de indicador de dirección de la brújula aviones, que, aunque no lo suficientemente potente como para que apunte al norte, pero se supone que se mantiene la dirección especificada durante veinte minutos). Pero un día, cuando Ken se fue por un momento, de nuevo, se encontró con que nos dimos la vuelta 180 grados y luego subimos al fiordo. Después de que pongamos fin a la DI, resultó ser inútil, y más con los que no funcionó.

En el momento en que nos dejó sus cargos contenedores a bordo, ya que se llenan de agua y redujimos significativamente nuestra velocidad. Como la experiencia ha demostrado, estos cargos no eran una

buena tendencia a explotar, incluso cuando se ponen en un "seguro", sobre todo cuando se bajan a una mayor profundidad, por lo que han experimentado varios minutos emocionantes cuando se deshizo de ellos. Pero el golpe demoledor, hemos estado esperando, y no siguió. Nosotros, por supuesto, salió corriendo de la descarga de la carga a toda velocidad, pero la "máxima velocidad" se limita a seis nudos, por lo que no nos hemos ido muy lejos.

Fjord Tar llegamos justo antes del amanecer. Él estaba completamente desierta, fue la fuerte nevada, que ayudó a mantenernos a salvo en la superficie, manteniendo la orilla del garfio. El riesgo de ser descubierto es baja, ya que tanto en la costa y el barco estaba cubierto de nieve. No fue una buena oportunidad para llevar a cabo algunas reparaciones y tratar de corregir algunos problemas ".

Más tarde ese mismo día, se levaron anclas y volver a cruzar esa zona designada como una bomba, que se cruzaron en el camino. Ellos estaban esperando para una reunión en la declaración prevista de la posición, pero el mejor experto, Ken Hudspeth, ha determinado que esta expectativa debe durar por cinco noches.

Harding encontró clase muy aburrida. "Fue el día más largo de los que yo conocía. Nadie que no parecía particularmente preocupado, pero estábamos hablando principalmente acerca de dónde todavía podemos ser, si el submarino nunca se convirtió en el otro rumbo, y que ocurrió en Kåfjord. "

Fue 4.30 am el tercer día, cuando Ken Hudspeth decidió dejar la primera zona de reunión programada y tratar en otro lugar. Tomó un curso en el fiordo de arena en la costa norte de la isla Sørøya, a pocos kilómetros al norte de la entrada del fiordo de Alta. A las diez de la mañana se zambulleron para estar en el lado seguro, y dos horas más tarde estaban en Sidón. A estribor Hudspeth dijo estrecha bahía que parecía adecuado. Lo siguió y después de un tiempo fue capaz de subir a la superficie y poner el barco en la costa. Fue a las 15:25.

El lugar se llamaba Yutra-Penn Fjord. "Fue algo de media luna - dice el joven buceador - con muy altos acantilados alrededor de la profundidad del mar era bueno. Por otro lado había una cascada, y hemos construido grandes planes para nadar allí por agua dulce. El mar estaba casi helada, y la natación se comprometió a ser frío. En momentos en que hablamos de esta posibilidad, todo el mundo estaba en la cubierta, y de repente se escuchó un avión.Después de cinco segundos, el último hombre bajó y las escotillas estaban aseguradas.

Nuestro periscopio aún sobresale por encima de la superficie, cuando llegamos a la parte inferior a la profundidad de tres metros! Pero el mapa mostró una profundidad mucho mayor aquí. Fue muy divertido hacer una inmersión de emergencia de la superficie, que finalizó a una profundidad de tres metros.

Pronto surgió de nuevo y se fue arriba. Todos frío, pero pensamos que es mejor para lavar en el frío para refrescarse un poco. Nos llevó una hora a desnudarse y empecé mentalmente a hacer una lista de lo que yo estaba filmando con uno mismo. Después de la eliminación de un par de pantalones a prueba de agua aislados, cuatro pares de pantalones y un par de operaciones inferior pijama que se negaron a realizar esto. Hemos decidido que, ya que el frío es todavía realmente penetra a través de todas las capas de ropa que llevamos, me gustaría que hubiese menos de estas capas. Hemos tratado de jabón especial para el agua salada y encontramos que el beneficio de ella no es más que un pedazo de carbón, por lo que en lugar de eso utiliza espuma del jabón líquido del extintor de incendios.

Para el lavado seguido de un delicioso banquete. Sopa de tomate enlatado, pollo en lata, guisantes enlatados, papas en conserva, cóctel de frutas en conserva y Bruce Enzera. Esta última es una leche malteada, gruesa como la avena. Excelente!

Ninguno de nosotros tomó pastillas estimulantes benzedrinovye estaban disponibles en el barco, y no porque tenemos mucho y dormimos cómodamente durante nuestra transición. Por el contrario, todas nuestras mantas eran tan húmedo con la condensación, que sólo nos hizo sentir más fuerte frío.

La mañana del 27 se aleja del curso hacia el sur hasta la costa, para examinar uno de la reunión prevista en las posiciones de Fjord, donde, como era de esperar, el barco permanecerá durante la noche. En el curso del movimiento hacia el sur a lo largo de la costa, que estábamos tratando de ir bajo el agua, hidroaviones conducción. Pero la aguja del medidor de profundidad no actuó, y cuando alguien descubrió primero esto, que ya estaban en profundidad de periscopio de 180 pies.

Habíamos planeado, si esto no sucede encuentro durante la noche con un gran submarino, para llegar a Rusia o Islandia. Estábamos patrullando cerca de la costa en el fiordo durante toda la tarde y la noche temprana. Justo después de la medianoche, Ken anunciado que vamos a tener que esperar una hora exactamente. A bordo se hizo el silencio ".

Minutos fueron a una de la mañana, "X-10" fue en la superficie. Hudspeth y Enzer eran de piel que él y Harding y Tilly se almacena en la parte inferior de silencio reflexivo. ¿Qué es Rusia que Islandia - es todo lo mismo para los locales destinados un camino largo y difícil. El tiempo era exactamente una hora después de la medianoche, sólo había seis o siete minutos antes de la fecha límite.

- Bruce, aquí están!La voz de Hudspeth vino desde arriba con la cubierta. Harding y Tillie

le tendió las manos el uno al otro, de pie en medio del cierre de la sala de control, y se abrazaron con fuerza, "como un par de niñas de la escuela", como confesó después.

Unos minutos más tarde, hubo un rugido cuando el "X-10" se suscitó una ola y cayó directamente a bordo de tanques de lastre submarinos de la Royal Navy "Stabborn." Este procedimiento se repitió dos veces, y el buzo y el mecánico sintió que habría estado feliz de estar de vuelta de muchas millas de distancia de la entrada del fiordo de Kaa, con todas las consecuencias. Los dos estaban muy molestos por tales movimientos bruscos.

- Jeff, en la portada! - Hudspeth gritó en el momento mismo cuando Harding salió fuera, llevando con bastante facilidad, ropa de montaña y zapatos deportivos.

"Me di cuenta de que estábamos muy cerca de las rocas de la costa. Bruce empató la línea alrededor de la cintura y tiró el cabo suelto del submarino.Salir de la habitación iluminada por la noche, que en realidad no ver nada, así que cuando alguien gritó: "¡Vaya!" - Tuve que hacerlo casi a ciegas.

Cuando me metí en mi mente brilló una terrible idea - ¿Y si no me quieren decir? - Y estoy entumecido de ella. Pero de todos modos, que aterrizó con seguridad en la cubierta de la torreta, sin siquiera mojarse los pies.

- Vamos, abajo - ha ordenado que vote.No tenía ni idea de que incluso terminó en "Stabborn" así saltó a la

escotilla, esperando encontrar una escalera en el frente de la mina, ya que estaba en "Stsiptr." Pero la escalera "Stabborn" localizado en el lado izquierdo, por lo que fue directamente a la parte inferior de la puerta, donde aterrizó, magullado y muy sorprendido. "

Él se encontró con Pedro, Felipe, que estaba a punto de tomar un asiento en el barco enano para remolcar a casa. Pero en el momento en que era imposible hacer un cambio, lo único que puedes hacer es

empezar de remolque antes de los dos barcos estarán en las rocas. De hecho, el tiempo empeoró tan rápidamente que el cambio se puede realizar sólo después de diez al día siguiente, en otras palabras, después de cuarenta y cuatro horas. Harding había dormido sin despertar a los enteros veinticuatro horas, y aun después de mucho tiempo, ya que no se sentía lo que estaba sucediendo a su alrededor.Realmente era demasiado cansado para tomar las acciones deliberadas, pero la ingesta de alimentos con regularidad.

Remolque casa en Lerwick era muy lento, en gran parte, esto se debió a la rotura y la sustitución de los cables de remolque. Eventualmente cable de remolque unido a un dispositivo de elevación periscopio de repuesto, pero esto no dio aumento en la velocidad de carrera. Pedro, Felipe y su equipo tiene un montón de complejidades adicionales asociados con mal tiempo y al mal funcionamiento de la propia embarcación.

El 3 de octubre, después de que pasaron tres días recuperó su fuerza y Hudspeth Enzer decidió regresar a su barco, la liberación de los marineros de la tripulación de la mecánica y Philip. Este cambio se hizo, y la marcha del equipo de tres oficiales como un barco durante una hora cuando "Stabborn" se ordenó la bandera oficial de la flota de submarinos. Según él, todo el equipo de los "X-10" iba a ser trasladado a "Stabborn" y muy "X-10" debe ser inundado. Pronto las Islas Shetland se podrían tomar por asalto, y se esperaba que la tormenta de ocho puntos. El riesgo de perder tres valientes hombres del tirón a la rotura era demasiado grande para ser justificado.

20:30 En tres oficiales fueron trasladados a bordo "Stabborn" y el X-barco fue hundido. Tuvieron que pasar otros cuatro millas.

"Tuve que ir en un barco en un bote de goma - escribió Harding. - El mar estaba picado. Llegué a la barca y se llevó un par de zapatos que quería tomar, pero, por supuesto, tenía que salir de allí el resto de las pequeñas cosas que cada uno de nosotros se anota en la pizarra. Justo antes de abandonar el barco, alguien me empujó sobre su joroba. Además acompañado de un esfuerzo intenso, recuerdo que mucha risa hizo que mi movimiento de la cubierta de la embarcación hacia abajo. Sucedió que, saltando en el barco, me resbalé y estaba a medio camino de su junta de goma, la mitad en el agua.En una ropa congestionadas probablemente "iría en una inmersión", si se perdió por el barco. Fue muy triste para calentar X-barco, y todos nosotros, al mismo tiempo se sentía bastante incómodo. Sin embargo, hasta que

llegamos a la "Stabborn" cantamos con gran sentimiento, "Tres hombres en un bote." De vuelta a bordo del submarino grande, todos teníamos una bebida y fue para nosotros para poner fin a la operación.

En Lerwick cambiamos el submarino y nos pusieron en el "Trakyulent." La ruta de las islas Shetland al Rodseya estaba tranquilo y se fue sin incidentes.Tenían buena comida, "Trakyulent" parece haber tenido una fuente inagotable de huevos y tocino. Y hablamos. La necesidad de silencio parecía ido, y una vez aflojado la lengua, había que hablar de muchas cosas ".

Cuando el "Trakyulent" vino de Rodseya en Port Bannatayn, todos los cuales estaban en el puente. Estos fueron colocados en la "Buenaventura", que cuenta con una recepción impresionante. Sin embargo, el descenso inmediato a la cena en la sala de oficiales, sucio, sin afeitar y con la ropa de senderismo, provocó la indignación de uno de los oficiales. Esto me pareció extraño para ellos. Pero, para ser justos, hay que decir que fue uno de los raros casos en que la falta de entendimiento entre las personas mayores y jóvenes, entre la Royal Navy y la reserva, fue la causa de algunas fricciones.

Al poco tiempo, se fueron al banco para "Varbel." La recepción no fue aún más entusiasta. Se avergüenzan lamentaron que han planteado en torno a un alboroto - después de todo, dijeron, porque no logran nada.

Capítulo 18TEORÍA Y PRÁCTICA

Después de regresar a los submarinos que llevan de una caminata a la atmósfera "Tirpitz" "Opciones Bele" definitivamente muerto. Esto no es sólo debido a la tensión disminuyó últimos dieciocho meses de espera, pero también a causa de nuevos planes operativos aún no está programada. La verdadera razón era el hecho de que un gran número de equipos ya formados X-barcos fueron transferidos a la Administración de Servicios Generales.

A finales de septiembre de 1943 en el lago Strivene y sobre la base de hidroaviones se recogieron un número considerable de personas que ya han pasado todas las fases de la educación y la formación y retuvo sólo oportunidades limitadas "X-3" y "X 4". Nuevos materiales de X-barcos no se esperaba que en los próximos meses. Así que parte del invierno tenían que gastar en un crucero, destructor, fragata o corbeta. Todo el tiempo estaba preparando un ataque contra "Tirpitz" y la posterior tripulaciones ocio forzoso submarinos enanos tripulaciones chariotov que queda en las aguas de la metrópoli, la mayoría de las

veces, sin embargo, estaban ocupados. Los experimentos se llevaron a cabo con el fin de acomodar el barco de vuelo "Sunderland" para la transferencia bajo el fuselaje de los dos chariotov. Se supuso que la entrega de los vehículos y las tripulaciones en un área designada de esta manera da una ventaja táctica obvia. Parecía que las pruebas fueron satisfactorias en todas las etapas. Sin embargo, ha habido intentos de aprovechamiento de la nueva tecnología.

24 de septiembre de trece días después de enviar seis barcos enanos en el fiordo de Alten, chariota cuatro y doce miembros de su tripulación abandonó el HHZ base "Alecto". En Lyunni-In, en las islas Shetland, se encontraron con un barco de torpedo 675, equipado con pescantes de llevar dos chariota, los cuatro hombres. Esto fue seguido de varios días de intenso entrenamiento y aprender nuevas tácticas para torpedear barcos.

El plan operativo era agente británico, equipado con corto alcance walkie-talkie, concentrados y otros artículos de primera necesidad, aterrizó con un bote de remos, escriba Noruega en una pequeña isla en la mente puerto Askfoll setenta y cinco millas al norte de Bergen. 675 barco llegaría hasta la siguiente puerta, redes de camuflaje y otros atributos. Apoyo de comunicación debe mantenerse continuamente a una frecuencia de un agente de onda.Si la situación lo permite llegar a la meta charioty podría reducirse en el lugar más adecuado y se mueven de acuerdo con el agente de instrucciones.

En realidad, la operación fue un éxito sólo en parte, el éxito no estaba previsto en el guión. El comandante del barco de torpedo encontró que el tiempo es demasiado malo, teniendo en cuenta el hecho de que la embarcación está sobrecargada, pero aún así decidió continuar con la operación. El agente había aterrizado y llegado al lugar indicado. Pero poco después, es barco de pesca de aspecto dudoso, vaya a la zona deseada del mar, ha provocado sospechas. La situación se ha deteriorado drásticamente después de tres ataques separados pero furiosa de aviones enemigos. Durante la lucha, uno "Focke-Wulf" cayó al mar, y una "Messerschmitt" fue gravemente dañado. La pérdida en el barco torpedo también fueron graves - trece personas de cuarenta y cuatro. Con heridos a bordo que se encontraban en estado grave, dos motores fuera de servicio de cuatro y una brújula rota tuvo que abandonar el agente y cojeando a casa. El viaje de vuelta duró ocho horas de peligroso y problemático.

Cinco días más tarde, otro torpedero volvió a recoger el agente. Volviendo a las Islas Shetland, atacó con torpedos y se hundió un buque mercante grande. Así, el avión derribado y el barco se torpedeado por un resultado positivo de la operación, a pesar de que el destino no le permitió llegar chariotam al enemigo. A continuación, se tomaron acciones similares en noviembre, pero aún sin éxito. En dos casos, impedido las severas tormentas de nieve y el mal tiempo, en una - un fallo de radio, y lo más importante - no era metas dignas. El estado de las costas reduce a cero la posibilidad de una posterior aterrizaje y rescate, y finalmente se decidió parar todas las actividades en aguas de Noruega hasta el final del invierno.

Algunos chariotery se une a otros servicios, pero muchos de educación continua y la capacitación. En la primavera y principios del verano, compartieron el "Buenaventura" y HHZ base con los equipos de mini-submarinos. Así fue que subleytenant Jim Warren y middy Jimmy Benson [65] fueron al norte juntos en el mismo tren. El primer trabajo sobre chariotah y recientemente comenzó su carrera como piloto, con el rango de suboficial. El segundo fue asignado al equipo de seguridad de X-barcos.

Charioty para ser colocado en el "Buenaventura", pertenecía a un tipo de "Mark 2", en el que el número de la primera y la segunda sesión en la popa, la eliminación de las piernas en el interior del coche. Durante el verano, con chariotami hubo dos accidentes, tanto a la distancia de un tiro de pistola desde el alcázar, "Buenaventura". El segundo de ellos, que se produjo con la Royal Navy Reserve subleytenantom K.V.F. Harris fue desastrosa. Él era el número uno en chariote, ataque "Buenaventura". Su número dos, dijo que el percance fue aparentemente causado por el hecho de que la velocidad, en lugar de hacia abajo en el enfoque a la nave masiva quilla malar aumenta de repente. Un número desafortunado llevó la peor parte del impacto, reforzado por el mismo trabajo del motor y la rigidez del metal. La aplicación de la mejor técnica, marinero Hutton, el número dos, tomó el control chariotom bajo control y flotó a la superficie. Pero Harris ya estaba muerto.

Dos días antes de que el primer accidente se produjo. Warren estaba ocupado con una de las pocas chariotov como "Mark 1", comprobando el equipo de buceo. Todo parece estar en orden, pero sólo al salir de la superficie de los timones horizontales duro citó a "bucear". A veinte metros de Warren dejó de luchar con los mandos en el volante y se volvió para comprobar si es el número dos, un ingeniero jefe Jack Harman, y quiso bombear el agua.Cuando lo hizo, rompió

accidentalmente el codo de la válvula de derivación de abrir totalmente la presión del medio de 2.200 libras por pulgada cuadrada.Instintivamente, se escupió la boquilla para salvar a sus pulmones, pero de una manera que había presentado una sobrepresión en su traje. De inmediato se convirtió en una especie de juguetes inflables, especialmente sus manos, coloca directamente en diferentes direcciones.

Harman respondió al incidente durante unos breves segundos. En un instante, sacó uno de los puños del traje para liberar la presión, y luego se levantó de la profundidad de treinta metros con chariotom y Warren. Después de varias semanas en el hospital, Warren se recuperó de los pulmones estirados, pero el chariotov conductores que no era apto y se quedó en la flotilla como un buzo.

Estos dos hechos han obligado a los equipos chariotov una vez más para recordar que tener cuidado, sobre todo uno de ellos, que fue fatal. Daba miedo pensar que la muerte podía estar tan cerca, incluso cuando se realizan los ejercicios de entrenamiento habitual. El hecho de que la cordura que aún se conservan, se explica por la posición de la respuesta humana normal "que esto no puede suceder."

Las actividades chariotov perseguía con "Buenaventura", era tan rica en este período acontecimientos desagradables, pero el programa de la X-barco era muy intenso. Hay ejercerse en las operaciones de rescate ataques de remolque, la navegación, la formación y la educación. Los dos últimos tipos son siempre atendidos por los equipos de reemplazo para la integridad. En la formación de los ataques a los distintos puntos de control deben llevarse a cabo con treinta y seis horas todos los envíos que estaba bajo el mando de un equipo de reserva oficial, con él había dos o tres de la categoría y el equipo de copia de seguridad de archivos en calidad de observadores. En algunos casos, aunque raros, los equipos ajustados cuando tanta confianza miembros repuesto tripulación fueron transferidos a los militares.

Otra forma de aumentar la actividad fue un equipo de reemplazo servicio a bordo de un bote a motor «ML-235" (reserva teniente de la Marina Real Británica, Peter Kern), cuya responsabilidad era constante servicio "Buenaventura". Ellos examinaron el efecto de las cargas de profundidad en el X-barco, pasando un curso paralelo con el barco, objeto de dumping sola bomba esperando barco ascenso, escucharon los comentarios y las acciones siguieron a una distancia cercana. Cuando el X-barco comenzó a apagarse las luces eléctricas, que señalaría el final de

estos ejercicios. Esto dio información valiosa sobre peligrosos para la gama X-boat de las cargas de profundidad, y dio a las tripulaciones de los barcos para acostumbrarse a un impacto bastante fuerte e identificar cuáles de ellos son realmente peligrosos.

A principios de 1944 fue construido doce nuevos X-barcos - "X-20" - "X-25" y "CT-1" - "XT-6". La letra "T" en la última serie indicó que se construyeron específicamente para fines de formación, su valor era más pequeño y más simple equipo. "Twenty" se deja libre para mejoras operativas y las operaciones en curso.

Posteriormente, para cada X-barco estaba prevista para el equipo de dos caminatas. Esto se debió a la marcha general de la guerra. Los puntos de vista de la gestión atraídos principalmente el Lejano Oriente, y las acciones en esta parte del mundo, con toda probabilidad, se requiere un tiempo de remolque, que la que puede proporcionar la fuerza de un equipo de tres o cuatro personas.

Responsabilidad de los jefes barcos X-ha aumentado considerablemente, y el trabajo se ha vuelto más diversa. En cualquier realización submarino que usted es la única persona que puede ver y entender lo que está pasando, que el cargo de comandante de diez veces más atractivo.

La mayor parte de los X-barcos suerte de buques. Esto se debió en parte al hecho de que no se formaron sus equipos por la arbitraria costumbre, y el "hand-built" en Varbele de la sede ". Por lo tanto, fue posible evitar tales incoherencias aparentes, como la combinación de una muy bohemio primer teniente comandante en vez de stock puritana.

Un buen comandante de un submarino enano tenía que tener una gran iniciativa, estar dispuesto a probar nuevas ideas, incluso si algunos de ellos a primera vista parecen ser peligroso. A veces, estas ideas llevaron a un callejón sin salida, y como resultado el barco podría perder parte o la pintura adquirió una pequeña abolladura, pero el lema de "quien no arriesga nada, nada y nadie gana" todavía parecía el más adecuado para los que salieron en el X-barco mar. Además, un buen líder debe ser capaz de escribir en el comando. El problema del grado permisible de familiaridad entre los oficiales y los marineros era bastante sustancial. La situación en el mar significa que cuatro miembros de la tripulación tienen que saber muy bien entre sí. Pero las condiciones de servicio de rutina en la playa y en la placa base no se proporciona, ni podían proporcionar igualdad en la relación. El problema más barcos parecía estar resuelto satisfactoriamente. Por regla general, el

comandante fue a sus funcionarios o Nobby Jack en el caso que analiza los problemas actuales, pero en todos los demás casos, fue el "Capitán, señor." Por supuesto, esto se resuelve, naturalmente, sin recibir instrucciones adicionales. El hecho de que las dos formas de tratamiento lado a lado en la misma conversación sucedió muy naturalmente.

Si es posible, desarrollar métodos para mejorar el programa X-barcos fueron iniciadas por la embarcación "X 5", en particular, el problema se resolvió mediante la reducción de las redes contra. Ahora, el X-barco se llevaba sin charioterov. Su lugar fue ocupado por el pueblo, especialmente seleccionados para el trabajo, casi todos ellos eran jóvenes reservistas de la Marina Real, funcionarios o especialistas de personal. La mayoría de ellos, además de su especialización, copilotos tienen las habilidades y podría llevarse a cabo, en su caso, sus primeros tenientes.

Además, cada equipo o primer oficial, o una sala de máquinas mecánico tenía que tener una formación completa y el buceo. Así, durante el período de preparación, dos de los tripulantes de cada X barcos están maniobrando para penetrar a través de una red de diferentes tipos en diferentes condiciones, siempre y cuando cada uno de ellos no logró un importante número de ascensiones exitosas. Para los desafortunados que tuvieron que entrenar en este trabajo durante los meses de invierno, que era una cuestión de frío y desagradable.

Normalmente entrenamiento "pasar" X-barco partió de uno de los dos pilares en Loch Head esforzado, equipo de combate de accionamiento manual.El buceador generalmente vestido para la playa, como vestirse en el interior del barco cuando su experiencia fue sólo una molestia, mucho tiempo, y no podía prescindir de él. El barco de buceo, que era responsable de Suboficial Jack Passy, ya estaba en la posición en la red, y el barco se hundió a venir debajo de ella en la profundidad de periscopio. A unos cientos de metros que tenían que caminar una línea recta, y luego sumergirse más profundo, por lo general a unos diez metros.

El primer contacto con la red siempre se sintió como un idiota, y la tasa de inmediato cayó a los "más pequeños hacia adelante." En la bahía «W & D» buzo conectado el suministro de oxígeno y la congruencia pinza en la nariz y una varilla redonda de la máscara de un nuevo tipo, dando el traje aerodinámico. Luego cerró la puerta de comunicación con el compartimiento de la estación central, y se mantuvo una.

En este punto era de cerca. Posición sentada "en la letrina" sólo era posible para él, era un bocado en un estrecho espacio dentro de la caja, el primero un poco más ancho que los hombros, y el volumen es más pequeño que una caja para equipaje.

Sistema de control y comience a bombear agua en los compartimentos eran idénticos en ambos lados de la puerta de la sala de control. Para ahorrar energía, un buceador experimentado volvió la válvula, de modo que más tarde se abrió para él dentro. A continuación, cuando se inicia la bomba del agua se precipita fuera del principal tanque de lastre número 2. La primera sensación fue un caucho pies de alto traje de buzo de compresión. Una vez que esto sucedió, se hundió en el brazo oscuro y el agua por lo general frío para acostumbrarlos a la temperatura de la bahía en la que tendría que trabajar. Sus manos eran la única parte del cuerpo que no está protegido por el frío, aunque a veces los buzos llevaban guantes delgados para proteger contra el contacto desagradable con los cables de red.

El agua estaba llegando, y en el pecho, la boca, los ojos, como mucho. Después de unos pocos segundos el compartimiento estaba lleno y la bomba se apaga. Una mano se lanzó a hatch abrazadera acción. A continuación, el cuerpo es arrastrado a través de toda la escotilla. Haciendo una pausa para liberar el borde sombreado, y su rostro se volvió hacia periscopio noche, donde, como él sabía que lo estaba observando patrón, buceador de él un símbolo de la mano hecha, navegó y cerró la escotilla.

Eso es una red - una serie de mallas de alambre, rectángulos, cada una mide tres pies por cuarenta y cinco centímetros. Pues bien, si el X-barco podría permanecer en un ángulo recto a la red de modo que el motor no podía cambiar el sentido de la marcha hacia adelante. Tomando a cabo un cortador desde la parte frontal de la carcasa, el buceador se dirigió lentamente hacia el extremo delantero de la embarcación y que sea a la luz de malla más apropiado. A partir de ahí se fue hacia abajo, con la esperanza de trabajar frente.

Por lo general, el agujero cortado en forma de red invertida «V». Por regla general, la penetración directa se realizó nueve tramos, cuatro a cada lado del triángulo y el último en la parte superior, que se apoyó en la parte superior del barco al pasar. Cortador era cómoda, pero un poco pesado. A menudo, se necesita dos manos para operar, y si el buceador se olvidó de enhebrar una de las manos de una red de cable, corría el

riesgo de romperse durante el corte de la cuerda, que cuelga en el mismo tiempo y en tiempo de ejecución.

Con la novena corte de tela toda pliegues en forma de V de vuelta a lo largo de la red, y el barco pasado lentamente a través del agujero. El aferrarse a la cáscara barco peine duro al pasar a través de la red para poder liberar cualquier popa del casco, si es necesario, el buzo realiza un barco a través de la red y, a continuación, limpie el cortador y regresó a la bahía "W & D».

En cierta medida, lo peor estaba por venir. Antes de vaciar la bahía, era necesario cerrar la escotilla, y era a menudo el trabajo de los infiernos. Es increíble lo difícil que era, sobre todo con las tapas de escotilla que ajuste bien varios de alta presión de agua en el compartimento. Añadir a esto la falta de espacio para maniobrar para conseguir un buen enfoque, y algo de fatiga después de cortar la red anterior. Pero era necesario cerrar la escotilla, de lo contrario todo el trabajo será inútil. Muy a menudo buceador atrapado hombros, a veces rompiendo con válvula de derivación, y desgarrar los músculos bíceps y abdominales, tal vez una docena de veces antes de alcanzar el éxito. Luego se encontró de nuevo en un lugar cómodo "para una letrina."Mantener cerradas las escotillas de la escotilla, que estaba en casa.

Tan pronto como recobró el aliento, tuvo que girar la válvula y luego esperar hasta que el agua deja de funcionar, siempre y cuando usted puede abrir la puerta de la sala de control y quitarse la máscara. El aire siempre parecía agradable al gusto.

Por supuesto, no siempre sin problemas. A veces buzo "rompió" y tuvo que subir a la superficie y proporciona operaciones a bordo de barco de buceo en el Slade traje. Jack pastoreo consideran esto como algo evidente por sí mismo.

- Válvula de seguridad? - Preguntó. - Quizás un kit, que parece en orden. Ir hacia abajo.

Por supuesto, todo estaba bien, pero sería bueno, por una vez no le obedecen?

Otro aspecto bogey fue demolido. A veces, durante una poderosa fuerza presiona el barco de lado a la red. Incluso un ligero aumento de la velocidad no se le permite corregir con la dirección. A continuación, el buzo tenía que hacer hasta veinte cortes. Por el contrario, se debe reconocer que ha habido casos, aunque no frecuente, cuando la red se puede cortar justo al lado de los cortes anteriores, entonces el par de

cortes trajo un caso hasta el final.Pero, como se evidencia por observadores imparciales, era raro.

Así pasaron los días y semanas. Cuando la preparación de la primera serie de la tripulación se terminó, el barco pasó por otros cursos de formación. La deficiencia de la acción en 1944 hizo la vida bastante monótona. Esto no se puede evitar, salvo que Jerry sería más activo y habría dado unos cuantos goles más, y el Ministerio de marina sería capaz de utilizar el barco más a menudo. Graduación fue seguido por la amargura habitual de partida. Londres determinó la secuencia de aprendizaje muchos estudiantes, y luego se fue a su casa. Chaquetas deportivas y camisas de franela pareció por un tiempo tan agradable, pero las bombas y las bombas de vuelo no fueron dados a olvidar que la guerra todavía estaba terriblemente cerca.

Capítulo 19BERGEN

Ataque X-barco en "Tirpitz" fue un éxito sólo a través de la perseverancia y Cameron Place y sus tripulaciones. Ella se recuperó de las muchas lecciones que serán de utilidad en la planificación y el equipamiento de los nuevos tipos de barcos, y por lo menos una lección táctica, es decir, que, salvo en los casos más extremos, las operaciones futuras se deben planificar de acuerdo con el principio de "un barco - un objetivo." En consonancia con este principio, y la operación se diseñó «Orientación» («Navegación»), hizo que la embarcación "X-24", al mando del teniente Max Bus (Reserva Marina Real Australiana).

La preparación para su lanzamiento en enero de 1944 y se prolongó hasta abril. Durante estos cuatro meses, el barco tuvo que hacerse la prueba de resistencia y pasar incontables ataques simulados en la "Buenaventura" con el fin de lograr un alto nivel de profesionalismo. Antes de la cirugía, el fin del período de entrenamiento, "X-24", realizó una visita a Scapa Flow con el fin de comprobar la fiabilidad de los anclajes de protección carboxílicos. Inicialmente se suponía que tenía que hacer Digger Mc Ferlan a "X-22". Pero en el curso de un tormentoso mar de remolque remolque submarino "Syurtis" de repente se dio la vuelta para rescatar a su oficial de guardia, inundado de espacio abierto, estrelló su pequeña carga. "X-22" se hundió de inmediato, junto con cuatro miembros de su equipo de combate.

Tan pronto una serie de ensayos en las líneas de Scapa Flow estaba empezando a "X-24". Estos ejercicios se han incluido en el plan debido a la suposición era, por suerte, como se vio después, errónea, de que los

alemanes habían capturado a uno de los X-barcos durante el ataque a "Tirpitz" y es probable que desee dar a la misma visita de cortesía a la Home Fleet. Si eso sucediera, el servicio de auge y aluvión sería útil para aprender a distinguir entre los ruidos hechos submarinos muy pequeños, o al menos asegurarse de que no hay ninguno. El éxito ha sido alcanzado por el "X-24" debe haber causado un dolor de cabeza en el Almirantazgo entre los responsables de la seguridad del anclaje de la flota.

La presencia de la embarcación se mantuvo en secreto, y después de cada día de los ejercicios que tenía que volver a la "Buenaventura" la ruta más larga posible, tratando de evitar el tráfico en la parte frontal del cuerpo principal de la flota. Sin embargo, el alto funcionario encargado de la prueba, al final decidió pasar los últimos días de la barca al otro lado de la playa de estacionamiento de los buques, a condición de que se estrictamente aferrarse a su barco torpedo.

"Beetle", fue a vagar durante unos minutos frente a un gran número de espectadores interesados que recubren las vías. Pero cuando pasaron el "Duque de York", el buque insignia de comandante acorazado de la flota principal, Almirante Sir Bruce Fraser (más tarde almirante Lord Fraser Nordkapp), algunos de los oficiales tenía la idea de que debemos dar un saludo. En el X-barcos pequeña concha eran dos figuras solitarias, como las piezas de todo el equipo, lo que provocó la hilaridad entre los miles de oficiales y marineros, "Duke", atrayendo su atención.

Frustrado por este oficial, mirando hacia el imponente sobre él un gran cuerpo, le dio a los Aldiss linterna de señal: "Bueno, usted está sano, hijo de puta!" En respuesta a la insignia recibido la confirmación de la recepción de una señal codificada - y nada más.

El pánico comenzó a la mañana siguiente, cuando se recibió el mensaje del comandante, se lee: "Lío-peticiones llegan a cenar esta noche."

Fue poco después de la visita del Almirante Fraser, que acaba de señalar que para aquellos que están de pie en el barco shell al mediodía del día anterior, probablemente, era muy húmedo. Nadie aún no sabe si sabe el gran jefe de la señal.

En la noche, cuando los agentes de "X-24" fue a almorzar a bordo de la nave insignia, que esperan más de un primera clase bienvenido. Sólo al final de la fiesta se enteraron de la bandera-teniente, que, de hecho, el almirante no sabía nada de la señal. De inmediato se sintió mejor.

Pronto volvieron a Loch Kernboun, y en el comienzo del mes de abril, todo estaba listo para comenzar. Se les dijo que se necesitan para llegar

al puerto noruego de Bergen, que fue uno de los puertos más seguros ocupados por los alemanes, y atacar el dique flotante "Laksevaag." Reunión sobre el tema fue muy informativo. Además de las fuentes confidenciales, tres noruegos, uno de los cuales trabajaba en el muelle antes de la ocupación, se han obtenido los datos necesarios sobre el muelle, el puerto y enfoques. El objetivo era uno de los mayores diques flotantes que estaban en poder de los alemanes. Fue utilizado por los submarinos, así como proporcionar la energía son otros dos muelle en el puerto. Si este doc logró hundir, los otros dos, al menos por un tiempo, también, habría sido destruido.

"X-24" salió del Kernbouna a las diez de la mañana, 09 de abril 1944 remolcado por un "Stsiptr" submarino bajo el mando del teniente de la Marina Real Ian McIntosh (Caballero de la Orden "por servicios distinguidos", un miembro de la Orden del Imperio Británico, Caballero de la Cruz "Por Servicios Distinguidos") [66] . La primera fase de la campaña incluyó un barco de base "Alecto" el buque de la Royal Norwegian Navy "Narvik".

Marchando tripulación X-barco bajo el mando de John subleytenanta Britnella hizo la transición pacífica a las Islas Shetland, en la lucha contra la tripulación después de una breve estancia en Fort Burr pasó a remolcar el barco "Stsiptr." Al mediodía del 11 de abril "Alecto" y "Narvik" deberían haber esperado el regreso de estos dos submarinos en Bourret.

Después de dos días y medio que estaban remolcando un punto distante de la meta treinta y cinco millas. Era diez y veinte. Era una noche sin viento oscuro, y dentro de unas horas el barco sigue siendo muy avanzados en la superficie, a veces la reducción de la tasa de seis años y medio a cuatro nudos y medio para cargar las baterías. Entraron en una gran fiordo, y luego a través del campo minado que se pasa alrededor de la medianoche. 1.15 En la media noche estaban en el curso de 1400, y se enfrentan a la tarea de pasaje entre dos islas separadas por el agua cerca de la mitad de una milla de ancho, y el paso estaba cubierto por al menos cinco focos. Dive era difícil, ya que las baterías no se cargan completamente, por lo que Max Shin satisfecho con lo que salió en la portada y se trasladó la entrada de aire a la posición de almacenamiento. Esto les dio la oportunidad de pasar desapercibido.

A las dos y media de la mañana se hundieron. Subleytenant Joe Brooks (el primer oficial en el barco) [67] estaba ocupado la celebración de la profundidad que era bastante difícil a causa de la lente de agua dulce, causó dificultades a lo largo del ataque. Además de las complicaciones

inevitables, no se han encontrado dificultades técnicas. Todo el equipo funcionó a la perfección pagar a la tripulación de las largas horas de entrenamiento.

Max sintió una satisfacción tranquila de la promoción. Antes de la inmersión, marcharon por el fiordo veinticinco millas y obligados con éxito el campo de minas exterior, uno de los dos que estaban custodiando el puerto, y la trampa de los focos. Inmerso, mantuvo la velocidad hasta dos nudos y el barco se mantuvo a profundidad de periscopio para que Max pudo examinar un objeto pequeño, marcado en el mapa como Langholm. Estaba a punto de entrar en esta pequeña bahía e ir a por un par de horas en la parte inferior para dar el siguiente paso en la plena luz de la mañana. Sin embargo, Langholm era de ningún modo abandonado, como él esperaba, y no tenía más remedio que seguir el camino.

A lo largo de esta manera se mantuvo "posición normal para el ataque." Esto significaba que Sheen está en el periscopio, Brooks en la gestión, mecánico sala de máquinas Collier en el puesto de dirección, y subleytenant Frank Ogden ayudaron neumático a gobernar el barco. Durante las siguientes tres horas, gracias a la experiencia y la compostura Brooks celebraron casi constantemente por la profundidad de periscopio. Cuando a las 5.30 am Max encontró la primera nave enemiga, eran menos de diez kilómetros de la meta. Era un barco de pesca de tamaño mediano, que salió del Beau-fiordo, situado al oeste, en el canal de barrido, que acaba de ejecutar un curso de "X 24". Ellos son libres de pasar y luego, al cabo de veinte minutos, comenzaron a cruzar el segundo campo de minas - el último obstáculo que bloquea el camino hacia el puerto de Bergen.

El barco se hundió a unos ocho metros, volviendo cada cinco minutos a profundidad de periscopio. Pronto, la vida en el barco se puso muy agitado y difícil. Fairway en el campo minado simplemente lleno de tráfico. Shin contaba cuarenta naves, que se celebró en las proximidades, y mucho más - a una distancia media de la embarcación. Fairway estaba tan sobrecargado que a menudo parecía un choque inevitable, pero en el último momento se las arregló para escapar de cada tiempo. Estos eran los barcos sobre todo costeras, aunque también había algunos barcos de pesca, barcazas de desembarco, transbordadores, defensa aérea, y para consternación de Max, los buques antisubmarinos.

Uno de ellos ha participado en el curso de su patrulla en el centro del fairway sonar y así descubrió el "X-24". Cuatro hombres en un barco podía oír un pulso en la popa del barco arremetió con intervalos estrictamente regulares. "Era exactamente como una gota de agua que gotea en el tanque esmaltado" - recordó uno de ellos más tarde.

Se colocó inmediatamente en zig-zag con una desviación de veinte grados, y el barco se dirigió a la orilla de la calle, y luego a la otra - y así durante quince o veinte minutos antes de que los impulsos se vuelva irregular y finalmente desapareció. Tal vez el operador de la nave centinela sonar describió el débil eco resultante como un reflejo de los bancos de peces, o algo similar, pero no del submarino. Esta fue una señal de que se puede volver a la pista.Zigzags muy mayor riesgo de colisión. En efecto, cuando por fin se levantó el periscopio, "X-24" era tan cerca del buque de asalto anfibio que Max vio como un "periscopio llena de botas de dirección formado."

En 7.45 entraron en el puerto, ya más de un cuarto de hora, Max encontraron dique flotante. Se agachó un poco y aparentemente vacía, que era una molestia. Pero Max no estaba muy seguro de su evaluación en cuanto al lugar donde estaban en el muelle, parcialmente oculto por una gran popa comercial de la nave. Por lo que pudo ver alrededor del muelle no había recintos especiales que era raro. Una vez más, no podía estar absolutamente seguro, ya que parte del puerto estaba cubierto por una bruma ligera.

Están más cerca de la meta, manteniendo un ritmo constante. Pequeño arrastrero vigilancia del puerto, tiene contacto sonar con ellos, pero su atención se dejó un giro familiar de "la cola" y la salida de las profundidades. Movimiento en el puerto estaba más ocupado de lo que hasta ahora ha cumplido con los barcos en sus acciones. Continuamente en poder de pequeños barcos, remolcadores, buques de pesca. Esto ha causado gran preocupación a la tripulación - como si uno de la pluralidad de los buques que no reconocería el periscopio tubo delgado y un ariete, o de otro modo no pudo enviar un barco hasta el fondo antes de que tengan tiempo para llevar a cabo el ataque.

Cada vez que Max mantuvo el barco a profundidad de periscopio, los cuatro se detuvo para respirar. Al borde de la muerte, que se encontraban en el momento en que el pesquero se acercó a él tan cerca que Max podría hacer el número de un buque periscopio impresa en el tablero. Luego se fue muy cerca, haciendo un ruido fuerte.

- Sesenta pies. Pérdidas por nodo. El curso de 166 grados, se convierten más cerca del muelle.

Antes de iniciar el ataque, Max se dio cuenta de aproximación táctica.Muchos minutos pasaban fuera de hora en la sala de control cuando

fueron por primera vez bajo una silueta oscura, y luego en el otro. En segundo lugar, en su opinión, iba a ser la base, y se sintieron siempre que su barco no golpeó el suelo a una profundidad de veinte metros. Para ... Volver ... De nuevo en el centro del puerto.

Ellos volvieron a intentar acercarse a la meta de su método, confía plenamente en que el rumbo, velocidad y profundidad eran correctas. La situación en barco differentirovannoy se determinó, y de nuevo se adelantó, la oscura sombra de goles en la cabeza. Secundaria "X-24" acarició en algo a una profundidad de veinte metros. A través del periscopio Max discernir algo así como una pendiente, construida con bloques de piedra. Decidieron que era un muelle a la orilla. Arrancar el arco de piedra de construcción, Max se acercó lentamente a lo largo de toda la longitud de la instalación, que estaba sobre ellos, determinar su longitud de acuerdo con el testimonio del cronómetro a una velocidad conocida del barco en el agua. Es muy posible determinar de forma fiable la longitud de un objeto en los cinco pies que corresponden exactamente a la longitud del muelle. La forma general de la misma, y agudamente delineado rectangular, fue tal que Max tomó el barco de nuevo en el centro del puerto, con una sensación de satisfacción.

El lugar perfecto para mirar a su alrededor, se encontró en el fiordo Puddy, uno de los principales puerto, desde el que pudo atracar visible. Max lanzó algunas miradas a través del periscopio, pero debido al tráfico intenso fue impedido por lo menos un tiempo para evaluar la situación de una larga mirada.Cuando él volvió a enviar un barco para el canal principal, el tráfico era tan denso que era muy difícil en absoluto para elevar el periscopio "pin". La última mirada a través del periscopio antes de sumergirse en setenta metros fue lanzado desde una distancia de 250 metros de la meta, que en esta situación, en su caso, se sabe que las fuertes corrientes, había un poco más de lo que debería.

Se quedaron en esta nueva profundidad de ocho minutos antes de Max descubrió el objeto a través del ojo de buey de cristal en la cúpula.

Fue 8,56, después de la primera detección fue de menos de una hora. Todo estaba en orden. Doc se orientó en la dirección de "Norte - Sur". Max llevó "X-24", un centenar de metros por debajo de la parte norte del muelle, donde se detuvo. La carga se bajó a estribor con la instalación de un intervalo de cuatro. El ataque tuvo lugar.

Sensación aguda se produjo cuatro personas que estaban en el barco de control cuando el último volumen de negocio enorme carga volante separado del cuerpo y se puso muy abajo, cayendo al fondo lentamente, como una hoja de otoño.

- Elija su hasta cuarenta metros.Esto se realiza de forma rápida, y el cuarteto, que estaba en la

tensión dentro de la central de control enano el barco era capaz de escuchar claramente el sonido de una o más de las bombas de pistón que se ejecutan sobre ellos. Los mecanismos de la base, por supuesto. En baja velocidad de avance X-barco se movió hasta que estuvo a treinta metros de la zona sur de la dársena. Allí se la enterró en el muelle, construido de piedras con las que se han encontrado antes.

Fue simplemente maravilloso. Fácil de flotabilidad - y el barco lentamente podvsplyla hasta que estaba metido entre la base del muelle y el objetivo.

- Dar de carga a bordo!A través de un ojo de buey en parte ser visto como una carga

separada del casco y se acostó en las rocas. El lugar era tan estrecha que la carga es finalmente cedió sólo cuando el "X-24" se trasladó hace popa.

De 9,11. Ataque ha sido completado. Dos cargos de superficie plana de dos toneladas, cada conjunto de cuatro horas, se establecido y tuvo

que explotar alrededor de las 13.00. Es hora de disfrutar de sus talones y correr, y la velocidad se incrementó, respectivamente, a dos nudos y medio. Había una sensación de una liberación de todas sus preocupaciones, y lo hicieron este vuelo alegremente ignorando todo peligro. Parece que ahora, nada más importa, porque el objetivo se logró por ellos.

El tráfico no era muy apretado, por lo menos hacia la salida del puerto, y en cierto modo, no pasó nada, por lo menos hasta la noche, que es atacar el "X-24" casi ha alcanzado el mar abierto.

B Por la tarde, el aire dentro de un pequeño submarino no fuera suficiente, la tripulación comenzó anoxia. Pero puede llegar a salvo a la superficie todavía no está allí. Sólo tres horas más tarde, Max llegó a una posición que permite el barco a flote a la superficie a profundidad de periscopio, pero aquí no está claro donde había un gran recipiente, directa, a juzgar por todo, a ellos. «Q»-rápidos tanques de buceo se llenaron de inmediato, y tomaron un camino peligroso en las profundidades. Y sólo treinta minutos después de las "bromas ligeras", en 21:30, finalmente fueron capaces de ascender a la cima.

Los cuatro miembros de la tripulación estaban en ese momento en un estado muy pobre, después de haber sido sumergido en un barco diecinueve horas sin un soplo de aire fresco. Los síntomas de la falta de oxígeno y el envenenamiento por dióxido de carbono fueron las mismas personas sobre los que sabían - un dolor de cabeza y dolor en el abdomen. Y el flujo de un buen aire limpio que llenó el barco tan pronto como el comandante abrió la puerta, ni siquiera significaba el fin de su enfermedad. Por el contrario, como sucede siempre cuando el submarino a la superficie en el aire interior muy pobre, se sentían peor. Shin y Collier sufrieron vómitos convulsiones. Sin embargo, en la superficie era bueno. Casi tan bueno como en casa.

Pronto se descubrió "Stsiptr" y dos submarinos estaban en la empresa durante la siguiente hora y media antes de que el cambio de equipo de remolque que se produjo en los primeros minutos del 15 de abril. En el equipo de combate "Stsiptr" de los "X-24" esperando una gran fiesta, para los que, a pesar del reciente malestar estomacal, podrían aceptar con placer. Con motivo de la ley no escrita que se ha roto y un comedor bar estaba abierto en la campaña, y no su contenido no era el mejor sabor.

Tres días después regresaron a la base. Britnell y su equipo trajeron el barco en buenas condiciones. El único defecto que no fueron capaces

de solucionar, cable de teléfono se rompió. Al llegar a la base poco antes de las 6:30 am, encontraron más como un Hepstedskuyu Heath en Londres en Lunes habitual de vacaciones que en una desierta bahía de Shetland, que lo es. Las naves eran banderas de colores sonaban continuamente la sirena, una flota de barcos salieron a saludar a los héroes y "Stsiptr" con el "X-24" llegó a su casa, saludó a la música de Harry Roy, realizó el "American Patrol" y "estado de ánimo" que emana de la cual algo que el hablante.

- Nelson, por supuesto, se convirtió en su tumba, - dijo uno de los miembros de la tripulación de los militares, sino más bien la celebración posterior alcohol estaba en las mejores tradiciones del servicio. Ninguno de los participantes no lo recordaba todo.

Sin embargo, para una gran desgracia, mal día noticias estropeó. Resultó que el "X-24" no se hunde muelle flotante. En cambio, ella plantó tanto su carga bajo el buque de carga 7.500 toneladas "Bärenfels", ahora totalmente hundido, que estaba casi al lado del muelle y en el ataque se encuentra en su sombra. Esta fue una gran decepción. Willie Bancos tomó toda la responsabilidad por el incidente en sí, las excusas más irrelevantes y las referencias a "las circunstancias" y "mala suerte", que era todo para él es muy característico. Él era firme sobre el hecho de que se produjo el error de culpar extrema precaución en el uso del periscopio, como el movimiento de buques en el puerto era tan densa que el riesgo de detección era muy alto. Si el teniente Sheen podría utilizar libremente el periscopio, aumentando con más frecuencia, el ataque tendría éxito. Este dictamen capitán bancos hicieron una muy firme en su informe la bandera oficial de las fuerzas submarinas.

Fue una rara coincidencia que el barco 7.500 toneladas tenía casi la misma longitud (cuatrocientos noventa y cinco treinta metros en contra), el proyecto de seis metros corresponden exactamente con el proyecto del muelle, el barco estaba demasiado orientada de norte a sur, y por ellos emitidos en la sombra de la zona de agua correspondió muelle, posiblemente, la fusión con las sombras de los vasos vecinos o muro del muelle.

Sin embargo, el ataque tuvo éxito. Más grande flota propia unidad fue destruida por los alemanes, un daño considerable había sido infligida muelle y las instalaciones portuarias. Otro aspecto positivo de su ataque sin éxito una prueba de que el X-barco puede pasar desapercibida en el puerto y fuera de ella, incluso si la protección del puerto es tan fuerte

como en el fiordo de Alta. Además, los alemanes tenían ni idea de lo que las armas les pegaban.

Un año más tarde, el comandante de la flota del hogar describió la operación ejecutada como un "logro notable, hábilmente planeado y ejecutado con mucha facilidad."

En la flotilla había un montón de rumores persistentes sobre los resultados del ataque. El punto principal de las cuales era que "Bärenfels" llevan la carga de granalla, y, por tanto, reducidas a la mitad del suelo de los edificios de la costa de Bergen, y cuando sucedió todo, los alemanes llevaron a cincuenta rehenes noruego y les dispararon en respuesta al "acto de sabotaje" . El resultado, según los rumores que circulan, se creía que si el Gobierno británico anunció la causa de la explosión, que podría salvar cincuenta vidas. La veracidad de la historia no va a tocar, pero se sabe que la Embajada de Noruega no tengo quejas sobre la operación "Navegación" no sirvió.

En el verano del rey Jorge VI hizo en Scapa Flow opinión, que recibió la orden de presentarse así, "Buenaventura" con chariotami y "X-24". Max Sheen fue retirado de la licencia para tener el honor de demostrar su majestad minisubmarino. Rey hizo especial hincapié en que, teniendo en cuenta su falta de comodidad y sólo las características básicas de la vida. Max estaba completamente fascinado por el interés y el ingenio mostrado por el rey en el respeto de la unidad que era sólo una pequeña parte de sus fuerzas navales.

Cuando Max dirigió el "X-24" de vuelta de Bergen, entregó el mando de la Royal Navy barco Teniente JP Westmacott [68] . Él tenía un conocimiento considerable de la teoría de operación de grandes submarinos y valiosa experiencia práctica al servicio de ellos, y era un claro candidato para la "estrella" de la flota de submarinos. Pronto se decidió que el "X-24" debe volver a Bergen con la misma meta - para hundir el dique flotante.

¿Hubo un rápido ascenso de una persona relativamente nueva (Westmacott Hace apenas dos meses, se trasladó a los submarinos más grandes) impopular en la flotilla como? No había. Pronto se hizo evidente para todos los interesados que el Westmacott era un oficial de submarino de primera clase.Pronto se hizo conocido por el apodo de Pusser Percy [69] , pero fue sólo un toque de su método de conducción de un barco en el mar. Apodado significaba nada más que admiración, tal vez unos pocos declaración irónica y contenida de que entrenó a un oficial de

submarino de la Royal Navy no tiene parangón en todo caso bajo el agua de la industria.

Operación «Heclke» («Crest") tuvo lugar en septiembre de 1944 Su tarea era la misma que lo que estaba delante de Max Shin anterior visita a Bergen.Instrucciones originales también fueron casi idénticas, excepto por la abundante información obtenida de la tripulación anterior. Teniente Ian McIntosh y su "Stsiptr" - Stsiptr "renacer", "como se le llamaba en la bandera de informes oficiales submarinos oficial - una vez más actuó como el remolque, y la compañía con el" Alecto "estos dos submarinos salieron Rodas el 3 de septiembre a 16.15. Durante los setenta y cuatro horas de marcha tripulación luchaba contra el mal tiempo, lo que estalló en serio por el Cabo de Rath hasta que otshvartovalis en Balta sonido en las Islas Shetland.

Equipo de combate fue de nuevo al mediodía del 7 de septiembre. Con Westmacott estaban subleytenant reserva Royal Navy Biden Dening, subleytenant reserva de Nueva Zelanda Royal Navy DN Purdy (buzo) y el mecánico sala de máquinas Davison. El tiempo se ha deteriorado, y en la noche de un violento temporal desatado. Tira hacia arriba y abajo era bastante insoportable. Dentro de unas pocas horas de distancia de remolque entre el submarino es de ciento veinte pies, y el "X-24" es muy flojo. Fue en el momento de la ascensión de este terrible tubo de entrada del tiempo se ha dañado ondas de choque. Poco después se produjo la tragedia. Purdy se lavó lejos de la ola de vivienda y desapareció.

Era imposible hacer nada, y sólo cuando el tiempo mejoró, más de un día después, con el "Stsiptr" a "X-24" fue trasladado a un equipo de campo consistió subleytenant reserva Royal Navy K.St. George W. Robinson para tomar el lugar de la persona fallecida. Al remolcar terminó 10 de septiembre a las ocho de la tarde, el equipo está luchando por ochenta horas en el mar abierto superó las difíciles condiciones. Es difícil de creer, pero el teléfono mientras se trabaja bastante bien, aunque el compresor de aire está completamente agotada.

Historia de paso en el puerto era casi la misma que la de Max Sheen. Las condiciones dentro de los fiordos fueron mejores que en el mar abierto, pero aún quedaban menos de lo deseable. A las pocas horas la visibilidad era muy limitada, a menudo no más de un kilómetro, por chubascos fuertes.

El fiordo fue un largo y creciente hacia el mar, y la superficie parecía a veces fosforescente. Westmacott para la pronta realización del fiordo

de Beau Western tenido que elegir o esperar, o un gran avance en la luz de la luna más brillante. Optó por lo segundo.

El barco se extrae a través del canal de barrido a profundidad de periscopio, y Westmacott mantuvo supervisión constante para evitar los encuentros con el tráfico. Una vez que el "X-24" se vio obligado a profundizar, y fue realmente en los treinta y cinco metros cuando el barco fue a la derecha sobre ella.Fue útil a efectos prácticos para estimar la cantidad de una pequeña distancia entre la izquierda, con la quilla y la cubierta del barco. Afortunadamente, no había señales de ningún patrullas antisubmarinas, de modo que al menos en este sentido, la vida era relativamente aceptable.

En el barco llegó a 7,05 Puddy Fjord.Westmacott mantuvo lanzando miradas frecuentes a través del

periscopio. En la revista de las hostilidades:"7.12. Puddy entró en el fiordo. Ver el observatorio, la iglesia, las

diversas instalaciones portuarias. La superficie del mar como un espejo. La ciudad se ve increíble, todo en una niebla de luz sobre un fondo de cielo azul.

7.30. refugiarse veo a los submarinos alemanes.7.39. Veo doc. Es enteramente a flote. Por desgracia, vacía. En el

norte no hay una red, cualquier red es desde el este.7.48. pasar muelle del carbón, el índice de 140.7.54. pasar mástil sobresalía del agua. Este "Bärenfels". Veo la

inscripción «Langsam fahren» («Un movimiento silencioso"). Muy bien, nuestra tasa es de sólo dos nudos y medio.

Bind Periscope y comienza a fumar. Fijo con un destornillador.8.10. pasar al ataque.8.15. Periscope constantemente arriba y abajo, arriba y abajo.8.20. Según el muelle 25 pies. «Q-tanque" lleno.8.40. A los 60 metros por debajo de la parte inferior del extremo norte

del muelle. Retiró el cargo desde el lado izquierdo.8.50. extremo sur. La profundidad de 50 pies. Retiró el cargo desde el

lado derecho. Tome un curso hacia el oeste de Beau-fiordo ".A las 8:30 pm Westmacott permitió al barco a flote a la superficie, y

no más de treinta minutos más tarde, se reunió "Stsiptr." Durante un tiempo, un pequeño barco acompañado de un grande, mientras que la preparación de los equipos de remolque y modificados. El viaje de

regreso sería nada especial si no fuera por teléfono y se detuvo después de las primeras ocho horas. En Balta sonido llegó a las 9.00 horas del 13 de septiembre, casi seis días después de que los barcos que hay.

En su informe sobre la operación de Westmacott expuso la opinión de que el daño sufrido como un buque o buques, de pie en el lado oeste del dique flotante, y probablemente hundido en la muerte de este último. Más tarde confirmaron las observaciones que se hundió y el muelle flotante, y un pequeño barco mercante, que se encontraba cerca.

El punto interesante en el informe se refería a los problemas "domésticos". Comedor en el mar era pensión completa. Con el establecimiento de las inclemencias tachado platos del menú en el orden siguiente: sopa, carne de salchichas, huevos, fruta, té y zumo de naranja.

"X-24" fue genial! Sólo que se llevaron a cabo operaciones ofensivas de toda la clase de barcos "20", a pesar de que hubo rumores persistentes de que alguien está a punto de recibir una misión para desactivar los barcos alemanes pesados en su anclaje en Trondheim, y uno de los tripulantes llegaron a afirmar que se debe permitir que tratar de entrar en el canal de Kiel.

Cuarta parteLas costas europeas

Capítulo 20"No hay mejor CHARIOTEROV"

Pequeño teniente italiano miró su reloj. Fue siete y media de la noche, 21 de junio 1944 Cerca de una hora había pasado, pensó, mientras la elegante forma de "Grecale" racionalizado, como un caballo de carreras, el destructor en el que fue nombrado recientemente un joven oficial de la guardia, hizo a la mar desde el pequeño puerto corsa de Bastia.

Todos los días que pasó en la isla, que disfrutaron. Los franceses parecen llamarlo "la isla fragante", pero su apelación aún se siente en gran medida con los ojos de los otros sentidos: montañas escarpadas parecían surgió del mar. De hecho, sin volver la cabeza, era posible ver simultáneamente y el azul del mar, la arena y el oro, y los picos blancos picos. Sí, realmente lo disfruté, a pesar de los inconvenientes de un viaje en el ferrocarril de vía estrecha entre estúpida Ajaccio y Bastia, a pesar de la bulliciosa, clima de negocios de la manera más Bastia, con sus zocos tradicionales, la lucha por la supervivencia entre las tiendas para turistas vacías, que se asemejaban a un pasado lejano, a pesar de " vin rosa »en los salones del vino - aunque tal vez prefirió un chianti mediocre, ya pesar del hecho de que sus" pasajeros "arrancaron la siesta

en una pequeña playa desierta en la costa norte de la bahía. Quizás el entretenimiento bruto fue una parte integral de sus actividades. Él no lo sabía.

Por supuesto, tuvieron que partir a las 17.30 horas. Bueno, llegaron tarde durante una hora con minutos, pero los "pasajeros" eran muy infeliz. No es como su comandante, quien se refirió a su ingeniero jefe, ha admitido problemas con la caldera justo en este momento. No hace falta decir que un torpedero que iba a acompañarlos, estaba dispuesto a hacerlo en cualquier momento, pero no ha mejorado la situación.

Proa de un barco fue enviado a unos pocos grados al norte del este, y eran buenos en el buen tiempo - calma, sol brillante, una buena visibilidad.

"Pasajeros" parecía estar preocupado por tan buena visibilidad, lo que para él era evidente. Él miró al grupo, se encuentra en el puente, y pensé en lo extraño que todo estaba sucediendo. No fue como la vieja Italia, donde sonaba una excelente noticia sobre las hazañas de los valientes de la Decima Mas Flottiglia (10mo Flotilla de Submarinos) [70] . Ellos atacaron a la flota británica en Alejandría y Gibraltar, que se dirigieron a la orilla de las armas de los enemigos de la marina italiana. ¿Y ahora qué? Flota italiana transporta tripulaciones chelovekoupravlyaemyh torpedos británicos para atacar a los dos cruceros italianos, que ahora se sabe que estar en manos de los alemanes, y el famoso De La Peni estaba ahora en "Grecale" organizar secundaria ataque las fuerzas de chicos "Gamma", los hombres ranas italianos Navy. Todo parecía muy extraño. Él todavía no estaba acostumbrada a ser "el otro lado" en esta extraña guerra.

- Lorenzo! - Le llamaban.Se volvió al oír el sonido de su nombre y se dio cuenta de que la

cabaña de su vecino le pedía ayuda para lidiar con los británicos "charioterami", como se llamaban a sí mismos. Después de una breve introducción, se habló un poco con ellos en su Inglés incierto, escuchando una especie de mezcla de Inglés con un italiano, en respuesta, pero sobre todo mirando y mirando.

Había dos tripulantes - cuatro personas. La primera tripulación estaba formada por subleytenanta Malcolm Couser y marino Harry Smith. Couser era de estatura mediana, de unos cinco pies y ocho pulgadas. El primero que lo atrapa en el ojo, fue inusualmente amplio pecho y la aparente fuerza de brazo.A pesar de la forma de color caqui, miró todas sus características marinero indistinguibles disolución del

medio ambiente naval. Siempre estaba alegre, pero no estúpido e infantil. Sin embargo, ciertamente es joven, veintidós o veintitrés años, no más. Pequeño oficial italiano encontró agradable personalidad y por lo tanto comparte la opinión general. Por supuesto, le gustaba el hecho de que algunas de las características que se parecía latinyanina. Si su pelo oscuro era recta, no rizado y el acento lo que has aprendido Inglés en Brasil un poco más claro, podría haber pasado inadvertido en la comunidad de los italianos.

No como un marinero. Su joven rostro sonrosado le entregaba un inglés a cualquier distancia. Pero a pesar de su juventud parecía, respectivamente, a su nombre, este Smith [71] . Su composición era tan fuerte como la de su habitación primero, y si, como se cree por Lorenzo, que tenía una falta de imaginación, por supuesto, lo compensó con su coraje. Parecía que él encarnaba una frase que se aplica a menudo, a saber: "¿Qué diablos"

El número uno del segundo equipo se llamaba Conrad Berey. Era un suboficial y ... cocinero. "¿Cuál es la parte de combate de la Marina? - Pensamiento Lorenzo. - Como cocinero, incluso en el rango de oficial subalterno, no podía conseguir trabajo torpedos chelovekoupravlyaemoy de conducir? Y lo que un cocinero podría ser un hombre de este tipo? "Fue muy claro, pero hay que reconocer que Berey bien adaptada a sus roles. Parecía como si tuviera las habilidades más imponentes que Couser, era un poco más alto, aunque no es tan amplia. Su pelo negro liso subrayó la expresión facial rígida. Daba la impresión de un sólido, tanto moral como físicamente, no permitiendo que nada para distraerse del trabajo. No perdió el tiempo hablando con temas extraños no era aficionado a bromas, y cuando golpeó contra una crítica, que perdonó a nadie. Era el mayor de cuatro hijos, y él era fuerte por veinte. Su vida era el mar y la marina. Su flota. Y a todas las flotas extranjeras, y en general todo lo extranjero, especialmente en lo que parecía Lorenzo, a todos los italianos y los italianos, que tuvieron un disgusto. "Yo estaba en este mono barco harto!"

El número dos en Berea era Ken Lawrence, un mecánico. Era alto y delgado, el más alto de los cuatro. Su principal característica era la fe ciega en la habitación primero, y el hecho de que Berey nunca engañó a su segundo número muestra cómo era un buceador de primera clase.

Esta Lorenzo sabía o, al menos, podía haber previsto. También sabía que el resto del grupo estaba formado por un equipo de "Gamma" con dos embarcaciones especiales de motor, así como los oficiales de estado

mayor británico ya las personas que se encargaban de los trajes de los buceadores.

Pronto aparecieron las montañas que rodean La Spezia, y la columna de humo era visible, bastante grande, se levanta en la costa italiana un poco al sur-este de la base naval. Pronto, se hizo posible para hacer que se quema una pequeña montaña después de una redada de la Royal Air Force. Dos barcos han reducido la velocidad, ya que debido a Costa visibilidad excepcional parecía estar muy cerca, y aunque detecta el destructor barco torpedo, y desde esta distancia es difícil, a bordo de la nave comenzó a preocuparse.

A las 8:30 pm seguido por una orden para detener la máquina. Se bajaron dos MTSM (barcos especiales para saboteadores bajo el agua), a bordo de uno de los tres fue "Gamma". Otro utiliza simplemente como un seto. Tan pronto como se fueron, el barco torpedo vino al lado y tomó la tripulación chariotov.

Lorenzo vio su partida, agitando la mano y guiarlos buenos deseos, así como algunos de sus compañeros de tripulación. Aquí van a atacar "Bolzano" y "Gorizia" en su propia torpedos chelovekoupravlyaemyh italiana basada en La Spezia. Por supuesto, quiere que tengan éxito, pero todavía parece estar cambiando el mundo.

Torpedero comandada por un oficial naval británico de alto rango, el Comandante de la Marina Real P.E.H. Hisfilda, se movió a una velocidad de veintitrés nudos. Se dirigió directamente hacia el norte, en dirección a La Spezia. Hisfild celebrará esa noche muy larga. Le parecía que el crepúsculo nunca llegará, y los mismos signos de impaciencia, vio a los cuatro miembros de la tripulación chariotov. La luz del día se prolongó, por supuesto, más de lo que esperaban, y antes de las diez de la velocidad tuvo que bajar a trece nudos, el barco de la clase parecían acelerar caracol dormido.

Ellos podrían tener que examinar en detalle el humo de la vela de Livorno. Hisfild sospecha que la Real Fuerza Aérea prestará especial atención a esta ciudad. Y aún ardiendo montaña. Fue agradable ver que el enemigo sufrió en muchos lugares, a la misma calma engañosa podría hacerla menos cautelosos, lo que reducirá la posibilidad de que falle el ataque, que estaba a punto de comenzar.

Acercarse a la velocidad se redujo a seis nudos. Dos MTSM separó y se fue rápidamente hacia el rompeolas. El barco torpedo estaba cerca del punto de liberación chariotov y Hisfild decidió intercambiar algunas palabras con el comandante:

- Teniente Carminati, ¿puedo hablar contigo?Hisfild sabía que cuando se inicia el motor o el motor al ralentí

torpedero demasiado ruido, por lo que iba a parar el motor tan pronto como se alcanza el punto de liberación, y no conducir a en punto muerto.

- Playa, parece muy cercana a la derecha, y no puedo tener una oportunidad de ser escuchado. Además, veo que la batería costera y centro de atención están en la viga. Vamos a esperar después de la salida chariotov cuarto de hora, entonces será posible poner en marcha los motores. Dar a llegar lo suficientemente lejos, antes de que aparezca el punto de mira, porque lo hace, creo, tan pronto como nos damos gas. ¿De acuerdo? Gracias.

Se llegó a un punto después de veinte minutos después de la medianoche. Equipos vestido y listo para salir en el agua tan pronto como los tornillos se deje de girar después de unos minutos que se han ido. Cuando juega todo adiós y buena despedida, Hisfild algún tiempo se quedó solo. Visibilidad, maldita sea, maldita sea, todavía era excelente. Desde el punto de vista de la mejor y Jerry no podría ser. Y eso es cuando la grasa marinero italiano, le llamó la atención, apuntó al cielo y para apuntalar expresivo gesto digno de un «gran ópera», y comentó:

- Molesto, sí, comandante?Es una lástima que nadie podía saber lo que estaba ocurriendo en ese

momento en su mente Berea. Se trataba de su relación con los italianos, sobre todo si tenemos en cuenta que aún es poco oculto desprecio por sus prácticas. Dos coches se pusieron en marcha con un especial corte el barco torpedo de popa con muy poco ruido. Ponerse en el agua con un bajo francobordo especialmente diseñado también fue fácil para los buceadores. "De hecho - pensó Berey - todo es excelente, el mejor modo de transporte al que he asistido nunca."

Chariotery estaban en el agua, la máquina se deslizó de sus ataduras. Cuatro personas habían revisado y ajustado, poner los motores en el "alero".Unos segundos más tarde pasaron el barco torpedo pómulo y la cabeza a la izquierda en la oscuridad. Hubo una ola de Couser coche, entonces se han ido: Kawther - para encontrar y hundir el "Bolzano" Berey - "Gorizia". Incluso a bordo parece haber disminuido todos los votos del número torpedero 74.

Es apropiado decir acerca de las diferencias en el testimonio posterior. El comandante del barco de torpedo y capitán Hisfild tanto posteriormente afirmaron que los torpedos fueron lanzados a unos cinco

kilómetros del centro comercial, tanto de la tripulación, sin embargo, estaban convencidos de que la distancia inicial fue de más de tres kilómetros. Tasa Couser que a las ocho millas Berey - por lo menos seis. Más tarde resultó que eran chariotery mal, y su estimación inexacta se debe a la razón de que la batería de torpedos se les dio una velocidad inferior a la normal.

El destino de estos dos equipos se diferenció desde el momento de su lanzamiento. Couser y Smith disfrutaron de enfoque sin obstáculos a la diana, excepto por el hecho de que la natación está algo retrasada. Unos minutos después de separarse de un torpedero Couser volvió la cabeza para mirar de nuevo hacia él, pero no vio más que oscuridad, e incluso no hubo ningún indicio de una silueta. Sólo entonces se sintió plenamente que estaban ahora con Smith por su cuenta y deben hacer para alcanzar el puerto enemigo altamente seguro. Esto causó una sensación desagradable en el estómago - una especie de excitación o estrés, que siempre tuvo a juego serio o prueba.

Durante la primera hora se encontraban en la superficie, no ver ninguna señal de que el enemigo, pero después ha pasado la hora, escucharon un motor diesel "puff-puff", e inmediatamente se embarcó en profundidad dvadtsatipyatifutovuyu y lentos. El ruido parecía acercarse a ellos y cada vez más fuerte, pero al final salió bien sobre ellos, y se paró en la distancia. Una vez Couser encontró situación segura, que de nuevo se elevó a la superficie y se detuvo el motor, inmediatamente se explicó signos Smith y repite el pinchar, que debe, sentado en la popa (una maniobra que no es característico de este tipo de chariotov), para observar el hecho de que el volver. Luego siguen en la superficie, y Couser estaba muy intrigado por el tráfico pesado en el camino hacia el puerto. A lo largo de la costa era hermosa andanadas de fuego trazador, focos y una serie de llamaradas brillantes.

Entonces Kawther pudo ver de cerca la silueta negro. Esto, como se vio después, era barco bonovozagraditelnoe, como él había esperado. Más bien, llevaba reloj sonar, y que son, respectivamente, en el momento de cambiar la velocidad y tomó algunas precauciones durante su maniobra. Un cambio de rumbo, se fueron a la derecha, donde se encontraron con una boya de navegación, de pie a mitad de camino al centro comercial. Mientras que no haya obstáculos. Medio minuto después Couser volvió más a la derecha de la nariz del coche y la llevó al centro comercial paralela a quince metros de distancia.Él creía que el viento va a pasar sin mucha dificultad.

Mientras tanto Berey y Lawrence también se acercaron al muelle. Todo iba bien hasta que Berey decidió no enviar el coche hacia abajo, y luego, de repente, comenzó a mostrar un conjunto extraño de todo tipo de trucos y trucos. Cuando él estaba empujando la palanca hacia adelante, el ruido de las hélices aparece fuera del agua. Cuando fue enderezando la bomba de alimentación de suministro, inmediatamente se levantó "en la cola", de modo que el compartimiento de la batería está por encima de la superficie y el escudo protector de Berea, se dejó bajo el agua. Por lo tanto, si más tarde se necesita para que el paso imperceptible, que sería un problema en parte. Además, era imposible a subir suavemente a la superficie.

La cabeza también en Berea era frío como el hielo. Con calma inspeccionó el ajuste, mientras que el coche siguió caminando hacia el puerto. Resultó que en el tanque de lastre llegó a través del aire, por lo que no podía usarlo para ajustar. La razón del fracaso, a su juicio, era romper algunos detalles del mecanismo que distorsiona cualquier ángulo definido por el sistema de la profundidad de conducción.

Su relato de lo que ocurrió es lo siguiente: "Ahora me voy al centro comercial. En el camino vi una luz, al parecer estalló en la orilla, y él era probablemente V entrada oeste del puerto. También escuchó el sonido del motor es muy débil. Hemos decidido que este es uno de MTSM. Por último visto dos mástiles, que, como hemos dicho en la sesión informativa, se encontraban en el medio del centro comercial, y en la que fue posible comparar nuestra posición en el mapa. Tiempo - 2.30. Tras un examen más, descubrí que el "mástil" eran dos chimeneas de la fábrica de la colina. Todavía no hemos visto nada. La Spezia está rodeado de colinas, y en su fondo ver la silueta de un objeto es imposible. Entonces vio dos pequeñas islas, que nos ha permitido asentar nuestra posición - estábamos en el paso del este al rompeolas. Mi visor empañado y se vuelven inútiles. Desde entonces, he descubierto la isla, me mantuve abierta. Me decidí a hacer un gran avance en el puerto en la superficie: en primer lugar, en una posición sumergida que no podía ver los instrumentos, y en segundo lugar, la inmersión era imposible debido a la máquina de focos. Era mi segunda cirugía, el primero fallado, así que estaba decidido a mantener de alguna manera esto. Ahora caminamos por el muelle hacia el oeste, pensando que punto una señal, pero sólo tuvimos tiempo para inclinar la cabeza sobresalga piedras. Después de una hora se encontraron cuatro torres de radio, que, a juzgar por su ubicación y forma, no podrían ser "nuestro" mástiles como pensaba.

Mi próximo plan era entrar por la puerta principal y salió de él sólo por la gran acumulación de luces tipo Aldiss una lámpara de señales, linternas, y, por supuesto, el ruido de muchas voces. Era bastante obvio que buscan algo en el agua. Entonces me di cuenta que si me descubrí, y era casi inevitable, ya que el torpedo fue constante en la superficie, que entienden exactamente lo que necesitan para descubrir, y toda la operación fallará. Vuelve a la otra entrada no era posible, ya que el amanecer se acerca, y nuestro batería, según lo indicado por el instrumento, que comenzó a ejercer. Debido a la falta de dispositivos de carga mientras conduce la transición se puso de pie sin electricidad durante casi una semana. Entonces decidí que tendría que renunciar al ataque, aunque era terrible, porque nada más que a la izquierda. Sólo faltaba encontrar un lugar tranquilo donde se puede aterrizar, por lo que fue más allá a lo largo del muelle hasta que cayó en un río que no podía seguir adelante. Volviendo a la costa, encontramos una pequeña bahía, en el tiempo de fraguado compartimiento de la batería 08 a.m., enviamos un torpedo en el mar con la bomba incluida y las inundaciones el motor a toda velocidad. El tiempo fue 4,30, 22 de septiembre

Mientras tanto Couser casi adormecer por la tensión mientras se conduce el coche a lo largo del rompeolas. Por mucho que él quería estar en el interior del puerto y bajo el agua! Incluso con buen tiempo la luz olas golpeando en la parte superior de la pantalla protectora, delante de sus ojos, y hasta una posición delantera doblada, ya que fue puesto a cualquier número de la primera, un poco cansado, y bajo el agua mientras estaba un tanto atenuado y, por supuesto, no hubo alteración del mar .

Después de más y más a lo largo del muelle, fue en busca de un pasaje que abriría el camino interior, y una vez que realmente hizo un intento de entrar en el puerto, pero encontró que no hay suficiente profundidad para el paso de un torpedo. Por este tiempo han quedado atrás el tiempo esperado durante al menos tres horas, y cada minuto era un bien escaso, por lo Couser decidió no perder más tiempo perdido y se fue a la antigua entrada a toda velocidad.

Al acercarse al final del muelle, que se desaceleró a un mínimo, y el coche se dirigió a las barreras de redondeo para entrar en el pasaje. Estaban en una posición totalmente posicional, se situó justo por encima de la superficie de la cabeza Couser, para ver hacia dónde van. Entonces, de repente desde el final del muelle era el sonido de las pesadas botas y haga clic en el obturador se ladeó.

"Estábamos tan cerca que casi no me atrevía a respirar, - dice Couser - y yo ni siquiera era capaz de buceo, no llamar la atención de los guardias. En cambio, continuamos para seguir adelante, y pronto me di cuenta de que una vez más estamos en la seguridad relativa ".

En este momento estaban realmente en el medio de un pasaje no utilizado y podrían considerar barco anegado. Bordeando la nave, encontraron a su consternación, tres filas redes protivotorpednyh. No fue divertido! Se detuvieron con un torpedo cerca de la primera red, y luego comenzó a descender, con la esperanza de pasar por debajo de la red a una profundidad de unos cuarenta y cinco metros. Sin embargo, han llegado a la parte inferior de los treinta y cinco años, y la mentira en la parte inferior de la red de peso era demasiado grande para levantarlo y pasar por debajo. Entonces llegaron a la superficie otra vez. Como era de esperar, tenían con ellos eran cortadores de redes, pero el tiempo era corto, y los cortadores de trabajo - negocio de largo. Además de las redes tienen tres filas. Tuvimos que encontrar otra manera.

Estaban buscando un camino en la oscuridad circundante. Trajes Slade no fueron diseñados para un buen juego, "Encontrar un dedal." Sus pliegues sueltos en las juntas no están contribuyendo a la rapidez de movimientos, y la tendencia de la bolsa de oxígeno a tomar forma un ángulo agudo puede resultar en la terminación del acceso necesario oxígeno. Y si un pie se deslizó del asiento, el coche podría zarpar. Por supuesto, el agua estaba terriblemente incómoda. ¿Por qué todo se vuelve contra ti? Sí Quemar todo! Pero al menos, no tan frío, pensé Couser, recordando atrincherados en su subconsciente Trondheims Fjord.

Y encontraron lo que estaban buscando - un agujero que es suficiente para empujar a través de su carro. Aliviado, tenían el coche entre los cables y dejaron a baja velocidad. Si tienen suerte con otras dos redes? Tiempo de pensar en ello, que tenía un poco, y pronto estuvieron en la segunda línea de boyas. La suerte siguió sonriendo a ellos. El caso ha ido incluso mejor que la primera, porque han encontrado un hueco en las dos redes restantes sin ninguna dificultad. Ellos estaban tan dañados que a través de ellos podrían ir y submarinos - que debe haber sido el resultado de una cierta "tratamiento a la llama."

Todavía lleva el torpedo en la superficie, Couser va en la dirección donde, según los informes de fotografías frescas y aéreas fue "Bolzano". Por desgracia, después de haber pasado la última red, se encontraron con una mancha, mientras que el petróleo cerró con un alza de sus escudos. Smith sacó una pequeña caja de la pieza de carne de

algodón, tomada justo para esta ocasión, y con su ayuda se pudo despejar sus platos de la mayoría de la película de aceite.

Pronto se dieron cuenta de "Gorizia" - lo mismo que su "Bolzano", crucero de 10.000 toneladas con un cañones de 8 pulgadas, con la misma silueta elegante, que parece ser común a todos los buques italianos.

Como era de esperar de acuerdo al plan, charioty tenía que terminar su ataque a 1,30, y todos los atacantes, incluyendo cazas, "Gamma", se encargó de poner sus cargos tanto como sea posible a un cercano-6.30. Pero el tiempo programado ha ido sin remedio, y cuando pasó "Gorizia" Couser preguntó si otro chariotu suerte y lo que era en ese momento bajo el crucero.

El propósito Bereyu, Couser fue capaz de calcular la tasa para su propio propósito.

"Todavía vamos en la superficie, cuando se dieron cuenta de una silueta oscura. Reduje la velocidad a bajo y más cerca, hasta que llegó a unos doscientos metros. Luego - una última mirada y una buena brújula en la superestructura de popa, antes de girar la palanca y darse un baño de unos siete metros.

Poco después de ver, hemos sido capaces de reconocer con claridad la forma de "Bolzano". Me acerqué más, hasta llegar a una distancia de quince metros de diámetro, luego me volví hacia la derecha y la reducción de la profundidad de unos cinco metros. Poco después de llegar, moviéndose a lo largo del lado de una enorme carcasa submarina. Apagamos los motores de imanes con garantía e inmediatamente comenzamos estiramiento carro a lo largo del casco de la nave mientras se mueve uno de los imanes. Continuamos el movimiento y en el barco, hasta el momento, según mis cálculos en el área encima de la media y por lo que pude entender, en la sala de calderas.

Inmediatamente, sentado en una posición adecuada, continué para construir los imanes en la parte inferior de la nave, sin tener que bajar al mismo tiempo con chariota. Los extremos libres de los cables que se extienden desde los imanes, que enganchan en los torpedos compartimiento de la batería.Tan pronto como algunos de ellos están anclados con seguridad, me bajé de la silla. En esta situación, cuando yo llevaba un imán pesado, que era un error.Su peso era tal que de inmediato comenzó a hundirse hasta el fondo, por lo que rápidamente libera el objeto nefasto de sus dedos y se levantó a través de sus varias

flotabilidad positiva. Smith también esta vez no estaba en su asiento, y al lado de los compartimentos de carga, verificando si están adecuadamente protegidos. Pero mira esto cuidadosamente antes era, porque era casi exactamente 4.30 am. Decidimos que la carga se fija muy bien, y cuando intercambiamos gestos de "thumbs up", que indica el grado de nuestra gloria, di vuelta a la perilla de ajuste el fusible a distancia hasta que oyó dos clics diferenciados. Dos clics - dos horas y el compartimiento de la batería de la cámara deben trabajar en algún lugar cerca de la maldita 6.30. Por lo tanto -. Volver a nuestros asientos, la última vez para comprobar que funciona rápidamente, y luego me sacó el mecanismo de liberación del mango, la liberación del compartimento de la batería de chariota "

Estaba previsto que la tripulación aterrizó en una pequeña playa en el puerto y luego cruzar la cadena de montañas de salir hacia el oeste del mar abierto de La Spezia. Este es el lugar de destino siempre que, por supuesto, en ese caso, si el ataque va a pasar mucho tiempo antes de amanecer. En estas circunstancias, no parece muy apropiado. Couser no le gustaba la idea aparece en plena luz del día en una concurrida playa en chariote caballo y vestida con un traje de buceo. La segunda parte del plan original era esperar a una reunión en el lugar señalado en el borde de un acantilado durante el día, por lo que podría ser a las 22.30 horas para recoger.

Pero, como ya se acerca a las cinco de la mañana, la primera parte del plan no tiene sentido. Teníamos que decidir rápidamente, y la única solución que se me ocurrió Couser, era que con el fin de superar el dicho familiar, y tomó un curso hacia el sur, para dar la máxima velocidad. Dive a diez metros, y luego - para el sur, el curso - a toda velocidad. El curso y el conjunto de la profundidad a la vez, pero la velocidad era ridículo. La batería se descarga, y la aceleración era imposible.

Exactamente a las 5.45, sin embargo, llegaron al muelle, y el carro acariciaron lentamente las piedras ásperas de su fundación. Couser detiene el motor y se inundó por completo el carro. Se volvió hacia Smith, y comenzó a hacer sus personajes, que se levantó de la silla y se quitó su ejemplo. Esta información no ha causado ningún entusiasmo en el segundo cuarto, que parecía ser reacios a desplazarse a cualquier lugar, y sólo tuvo un lugar difícil. En última instancia Couser aparentemente logró convencerlo, y se convirtió en un flotador. Pero antes de que pudiera desmontar, vio con sorpresa que su número uno sube por las rocas y le anima a hacer lo mismo. "Wow, una broma" - pensó, ya que Couser desaparece escaleras arriba. Luego, después de

unos momentos, ondeando sobre su cabeza comenzó a dispersarse en la superficie.

Pero eso no era todo. Couser parte se alzaba por encima del agua y ya ha recortado su traje de buceo cuchillo sucio. Cuando Smith apareció, su compañero, con firmeza de pie sobre sus pies, se separó de todos sus avíos - traje, equipo de respiración, con todo. Antes de Smith abrió la visera, rodó todo en un solo paquete y lo envió después chariotom.

Smith negó con la cabeza, tratando de sacudirse la tuerca de mariposa en su escudo, casco cortar con un cuchillo y le dijo:

- Bueno, ya estamos aquí, al diablo hacer?Capítulo 21

MARINEROS EN LA PLAYA- ¡Maldita sea! - Gritó Berey.Él y Lawrence había hundido su carro, y se fue a lo largo de la orilla

cuando Berey tropezó. De pie, de nuevo se adelantó, pero volvió a caer.- ¡Maldita sea! - Lawrence escuchó de nuevo, y ya que estaba

acompañado de un grito familiar de gorgoteo desagradable de algo que cae en el agua, volvió la cabeza y vio el patio de Be, que oculta bajo el agua. Pareja salta brazo extendido - y Berey capturado por el dispositivo respiratorio correa para el hombro y sacó a la superficie. Seguido por dificultad para hablar, interrumpido por una tos, y una mirada de agradecimiento. - Maldición - una vez más Berey.

Cayó en una placa de orificio por lo tanto se abrió, la demanda comenzó a llenarse, y fuera de esta confluencia de circunstancias adversas, no podía salir, si no fuera por la ayuda de su número dos. Junto con Bere, que ahora es demasiado húmedo y pesado para el éxito de pie, caminaron unos metros de la orilla. Sería una vergüenza para hundir un tiro de piedra de la playa.

Salir del agua, se desvistieron lo más rápidamente posible, la apertura de un pequeño muelle, extiendo solo cerca de la orilla, y vio el lugar donde casi desastre. En estrecha foso de inspección, que cayó Berey, fue el lugar que fue hecho especialmente para adaptarse a los transbordadores o permitir que los buques que se convierten en un lado preferido de la dársena. Pit parecía estar especialmente adaptada a las inundaciones fue trajes espaciales, y lo hicieron - dos juegos completos volaron hacia abajo, levantar rociado.

No tener ningún plan que serían adecuados para plantar en un lugar así, caminaban por la orilla, en busca de una oportunidad de moverse a través de los rollos de alambre de púas.

- Yo creo que tenemos que salir de aquí - dijo Berey. - No es como en esta parte del mundo ha habido una violación. Vamos a subir a la cima.

Así lo hicieron. Fue el día favorece claramente la escalada, ya que, rompiendo bastante áspera primera valla, de pie en el camino, se apresuraron a cuatro patas sobre el terraplén de quince metros.

- Tiene que haber un camino a la cima, - susurró Berey en un momento de respiro en medio de elevación. - Recuerda, hemos visto la antorcha inferior que lleva a lo largo de la costa?

De hecho, el camino estaba allí. Giraron a la izquierda y rápidamente recorrieron el lugar en el que había. A su derecha había una fuerte pendiente de la parte frontal de la altura del acantilado de más de seis metros. Desde la base de la pared horizontal pasar varias filas de alambre de púas. Sobre el terraplén de la carretera del acantilado y la playa había una montaña. Ambos se derivan de las instrucciones que sabían que la especia está rodeado de colinas, pero nada se dice de la montaña.

Tenían que alejarse de las zonas pobladas, debido al riesgo de ser descubierto. Gore encajaría perfectamente. Si hubieran logrado llegar a su punto máximo (o al menos en la parte superior), podían mirar a su alrededor e identificar la mejor manera de alcanzar el lugar acordado.

Pero aún así fue una dura subida a la colina. Alambre y el rock no inspiraron, así que se fueron por el camino, más allá de un pequeño puesto de avanzada o la totalidad de sus habitantes estaban dormidos o ausentes. Después de más en el camino, llegaron a la casa. Cuando estaban de él en diez o veinte metros de su coche a la izquierda de la puerta.

- Mejor tener cuidado - advirtió Berey Lawrence. - Supongo que este lugar está ocupado por los alemanes o los fascistas italianos. ¿Quién más podría ser un coche, y que será el que circulaban en el medio de la noche?

Pronto se hizo evidente que la cerca de alambre, al igual que lo que estaba en la orilla, no tenía pase. Tenía que superarlo con el mismo método directo, seguido por un mascullando maldiciones. Rompiendo el alambre, era necesario superar el acantilado. No fue tan difícil como había temido, y pronto estuvieron en el lado de la montaña. Verano ya ha comenzado a abrirse paso, pero no hay recuperación, afortunadamente,

aún no ha surgido. Se les dio la oportunidad de mirar a su alrededor hasta que un día aún no había llegado.

Mientras tanto, son lo suficientemente alto de la colina para sentirse a salvo del descubrimiento accidental, y sus cuerpos bañados en sudor. Cuando empezaron a subir desde la orilla, le quitaron su ropa de buceo. Entonces, tal vez eso fue un poco frío, pero ahora el sol ya se levantaba y brillante, y sus rayos estaban llevando a fuego muy sensible incluso a las seis de la mañana. Miraron a su alrededor hasta que encontró unos arbustos adecuados para esconderse en ellos y deshacerse de todas las prendas que están en Berea, por cierto, estaba aún húmeda después de su inmersión, retire que se seque, y luego se enrollan lado a lado, e inmediatamente se quedó dormido.

Ellos fueron despertados por una terrible explosión en exactamente 8,00. Decidieron que era su carga se dispara. A partir de esto, fueron las cosas buenas, pero después de unos minutos ecos se apagaron, y son, una vez más profundamente dormida en su arbusto.

Era cerca del mediodía cuando se despertaron de nuevo. Su ropa parecía fresco y bien ventilado, y pusieron sus chaquetas militares, camisas y pantalones, dejando la cosa del salto de lana se desplomó en el lugar durante la noche. Sentirse descansado, aunque endiabladamente hambre, yendo por el camino a la parte más alta de la montaña, de la que esperaban que tienen vistas al puerto. Y, en efecto, a primera vista, vieron lo que pasó con el "Bolzano". Él ladeó a bordo, de depositarse en el fondo del puerto, completamente incapacitado. Decidieron que, muy probablemente, fue el resultado de los cargos Couser, explosiones, habrían escuchado si seguimos adelante y no dormir tan profundamente.

Se quedaron en el lugar todos las tardes, y luego, en la segunda mitad del día, eligieron el lado de la montaña para encontrar su camino a una reunión con la noche MTSM. Como tenían miedo, pronto se hizo evidente que tendrán que pasar por un pequeño valle, y todo un largo camino por hacer en todo el perímetro de la montaña. No había ninguna posibilidad de superar este camino en el tiempo desde el atardecer hasta el 22,30 nominado. La única forma de llegar a este punto en el tiempo era moverse del lugar donde están ahora, por la luz del día y el resto de la noche, con el riesgo de reunirse con quien quisiera caer accidentalmente sobre ellos.

Se trasladaron de inmediato y en una hora ya estaban en el valle, en la parte inferior de la misma, y comenzó a subir por la ladera opuesta. De él se podría volver a la montaña, pero sólo si su camino por la ladera

rocosa escarpada. La única alternativa era dar la vuelta. Cansados y hambrientos, están cansados ojos buscaron la roca. Fueron recompensados - o por lo menos anima a ver las abrieron los ojos estrechos y discontinuos senderos de cabras en la que finalmente lograron pasar, si se repiten los esfuerzos desesperados de la mañana. Este camino estaba su camino hacia la libertad.

- Último Round - dijo Berey.- Eso espero - dijo Lawrence.Por lo tanto, enterrando su nariz en el suelo, comenzaron a subir a la

pista a medio metro de ancho. Sobre esta roca primero tuvo que descender unos pocos cientos de metros más abajo para llegar al lugar con un barco. Ahora han tenido tiempo suficiente para evaluar la distancia restante, dado el hecho de que la oscuridad se haya espesado, lo que se regocijaron internamente. Aquí se volvieron una curva cerrada - y el camino desapareció. No se lo firma. El camino terminó abruptamente. Sólo había un acantilado. Ir horizontalmente más era imposible.

- Lo que confían los extranjeros, que no se dan cuenta del aparente callejón sin salida! - Dijo Lawrence.

- Hmm ... - Berey caído. - Tenemos que ir hasta el final, eso es todo.Cuando Lawrence se recuperó de su sorpresa, oyó esto, y sabía que él

dice muy en serio, que estaba dispuesto a pasar esto es algo muy peligroso para su sala de primera. Entraron en el borde de la ruta y se deslizaron al tratar de hacer pequeños movimientos horizontales.

"Básicamente fuimos abajo en el culo, - describe la forma Berey -. Y para reducir la velocidad, llegando a los árboles y arbustos que destellaban por delante de nosotros"

La oscuridad cayó rápidamente, pero de ejecución se terminó debido al hecho de que la pendiente apareció filas afiladas y estrechas de salientes dispuestos a intervalos regulares. Mientras Berey podría hacer que estas proyecciones, se cree que es posible continuar el descenso. A las diez estaba completamente oscuro, y dos de ellos se basa en una proyección que era aún más estrecho de lo normal. Sin embargo, examinaron la siguiente fase del descenso. Parecía que la pendiente de la roca se rompe en lo que se podría decir, todos los doscientos metros que los separaban del nivel de la orilla.Además, Berey regañadientes tuvo que admitir para sí que su descenso a la tierra donde iban a descansar, requeriría tanto esfuerzo que la vitalidad simplemente no se mantendría. Son muy cansados. La playa estaba completamente fuera de

su alcance, por lo menos hasta la mañana se encontraron en una posición en la que no podían moverse ni arriba ni abajo. Incluso si el barco se acercó, no han sido capaces de hacer.

Se sentaron y miraron hacia la oscuridad, donde creían, iba a ser el mar. A eso de las diez y media, es decir, a la hora señalada para la reunión, por su posición, siguiendo al norte, era un convoy de barcos pequeños y barcazas de desembarco acompañados por lanchas patrulleras. Aún no había MSTM señal, y puesto que son reclinada en una estrecha cornisa, que se enganchó por el cañón de árboles achaparrados para protegerse de una caída accidental de una "cama" en la eternidad.

Pronto se quedó dormido. Sus ojos están constantemente tratando de cerrar, y tan pronto como se puso de manifiesto que hasta la mañana sin hacer nada, dejaron de resistir estos impulsos. Ellos se quedaron dormidos hasta las 4.30 am. Berey un sueño que no se olvide de escuchar el ruido del motor, que podría pertenecer a MSTM, pero en realidad no se despertó. De hecho, la noche dormían, pero no el sueño, pero la idea de dormir en esas circunstancias es increíble. Al amanecer, se dieron cuenta de que van más adelante es imposible y que lo único que se mantuvo en el razonamiento de sonido - está de vuelta en la colina. Fue más fácil de lo que pensaban, y pronto alcanzó el camino, cruzó el valle y estaban en su primera vivienda. Ya estaban allí por siete, fue un logro notable, incluso si tenemos en cuenta que ahora se ayudaron el conocimiento local y la presencia de posibles obstáculos en el camino.

Cuando llegaron los arbustos, vieron a una mujer italiana, y ella les advirtieron. De inmediato se dio la vuelta y se dirigió en el camino rápidamente. Sólo podía esperar que ella no quiere hablar de ellos al primero que llega. Tal vez estaba demasiado asustada, porque saben que es un curioso espectáculo. Su pelo está creciendo de nuevo, estaban sin afeitar, con la cara y las manos estaban arañados por las zarzas, ropa estaba rasgada y rota durante el descenso desde el acantilado. Pero no su aspecto ha sido objeto de mucha preocupación e incluso el riesgo de ser atrapados. La mayor parte de todo lo que queríamos para beber. Durante su viaje por la mañana, que no cumplen con el agua y parecía que ella no había refugio cercano. Y el agua era tan innecesario. Última bebida que hicieron ayer, y de hecho ya que muy propotel.

A lo lejos había una casa solitaria. Trate allí? Tal vez no fue la decisión más sabia, pero que podría ser conveniente en esta situación? No les importaba.

En la puerta había un viejo italiano. La repetición de la palabra «acqua» y el planteamiento de la taza manos y llevarla a sus labios, Berey trató de transmitir su petición. El anciano gritó algunas palabras en la casa - un poco desgastado y andrajoso chozas, de la que llegó a la anciana con una jarra de barro. El agua no estaba fría y tenía la apariencia de algo así, por lo que ninguno de charioterov falló posteriormente dar una definición, pero esto fue un regalo del cielo.

Cuando iban de casa en la vivienda, empezó a llover. Pronto estaban empapados hasta los huesos, y las nubes no son anunciados la menor interrupción en el aguacero. Bush, en las que se sentaban, sólo ofrecen poca protección, y en algún lugar alrededor del mediodía, decidieron seguir adelante. Cerca vieron arrojar, dejando una esquina del puerto. Lo que encontraron fue un regalo del cielo, porque estaba vacío y el techo no gotee.

- Mire, jefe! - Lawrence dijo que después de un tiempo. Se puso de pie en la puerta de un granero vacío, mirando al muelle de pesca. - Un pescador llega a tierra, allá abajo en el extremo del muelle. Abandonó el barco con todo el equipo, y ella está de pie allí solo. Me gustaría que el tackle izquierdo y por la noche.

Berey sonrió- Honestamente, sería divertido. Imagínese, salimos de la barca en el

puerto pesquero éstos italyashek. ¡Fuera, por supuesto, no es fácil, pero si se van, nada impedirá a llegar a Córcega. Eso sería un duro golpe para el viejo Hisfilda. Pero no hay nada para divertirse esperanzas. Él va a llevar su equipo hasta el anochecer.

Era, después de seis horas pescador regresó. No es difícil adivinar que sus acciones fueron acompañadas por algunas maldiciones británicos muy interesantes cuando se fue con sus pequeñas velas de buques, las dobló, y se marchó rápidamente. Cubrió otra oportunidad.

Al caer la tarde, se trasladaron de nuevo. Esta vez Berey sabía lo que iba a hacer. En general, por lo menos. Detalles necesitan ser desarrolladas a lo largo del camino. Sería bueno para confiar en sí mismos, no tratar de encajar en la ubicación de otras personas. Así que empezaron su camino en las afueras de La Spezia. Desde el fondo del valle, cruzaron la noche antes de ir en un sendero, que finalmente los llevó a lo grande. El tráfico en la carretera obligó a saltar en el hoyo, y

luego se fueron en el jardín de una casa unifamiliar. Ellos no estaban preocupados, hasta que se encontraron con que un césped salpicado de nidos de ametralladora, a continuación, que están ejerciendo mucha precaución, volvió a la carretera, desapercibido y sin precedentes.Un poco más adelante, vieron a un grupo de personas que se acercan. Una vez más, se fueron a la zanja, donde observó, al igual que un número de soldados alemanes, literalmente, con el brazo extendido. Fue muy emocionante.

Pronto se dieron cuenta de que habían vagado al patio. Es bien custodiado, pero los guardias aún no era tan densa que era necesario volver al principio de la ruta. Sea como fuere, deje de darles la oportunidad de llegar, susurrando un poco, la más fácil de las opciones como la protección de pase.

Berey Lawrence y esperaron hasta que la primera patrulla de tres soldados no se movió lo suficientemente lejos de ellos y se movieron. Al acercarse a la etapa de impresión señalado con precisión a los alemanes con su equipo, "Kru por Dios", que se lanzó hacia la valla y permitió que la patrulla pase a su manera. Después de repetir este proceso un par de veces, se las han arreglado para hacer la próxima vez que es muy limpio. Una vez que se congratularon de que han logrado evitar el golpe, ya que pasado el recodo del camino, donde encontraron la puerta, cabina equipada, cuya luz ilumina todo el camino, excepto en su extremo.

- Bien, - dijo Berey - vamos a ir en las sombras.Antes de Lawrence fue capaz de susurrar algo en respuesta, la misma

oscuridad parecía oír las enseñanzas de Berea, fue capaz de responder de manera peculiar. Hubo un sonido distintivo, la gente deja el viento. La evaluación de la fuente de este fenómeno como un signo de lo invisible centinela Berey habría pensado que estaban en un punto muerto. Esto es, por supuesto, enfureció, pero no tenía más remedio que dar marcha atrás. Con calma vuelta atrás, que se perdieron de nuevo con la misma patrulla. Otros veinte metros más o menos, y salieron del alcance del oído de la protección y estaban tan cerca de los astilleros de la frontera que parecía descansar.

- ¡Alto! (Stoy!) - una voz. Era un reloj invisible.- Freund! (Drug!) - ahogado Berey más sorprendido que asustado.- Soldato? (Soldados?)- Si. (Sí.)- Avanti! (Prohodite!)

Fue el mayor riesgo de todos, ocurrió antes de ese momento. Berey lo sé, me pregunto si el inesperado éxito de su modesto conocimiento de dos idiomas, o resienten el comportamiento poco profesional de la guardia. Si pudiera haber explicado brevemente en italiano o alemán, fue capaz de seguir la conversación e incluso amonestación hacer horas en la primera categoría. Desde entonces, buena suerte con él por algún tiempo a favor. Al llegar a la intersección, se dirigieron a la carretera, que esperaban que les llevará por toda la ciudad mucho más segura, aunque más lejos. Sólo había una.

Al amanecer, muerto de cansancio, se acurrucaban bajo el puente viejo de caer e ir a dormir a pierna suelta. Berey despertó poco después de las diez.Todavía estaban en el norte-oeste de la ciudad, y por lo tanto se mueven más hacia la derecha, hacia el este, La Spezia, no sería la correcta. Su nueva ruta era lo suficientemente seguro, pero tenían que cubrir una gran cantidad de cambios de elevación. Si iban a hacer un gran rodeo por la ciudad, tuvieron que superar con unas fuertes pendientes, cada uno de los cuales ha sido tan difícil como la montaña, que se conocieron en la primera noche. Los recuerdos de ella, que estaban hartos, por lo que confirió brevemente, estaban convencidos de que la mejor manera - para pasar a través de la ciudad al anochecer.Camina como a plena luz del día y en la oscuridad de la noche fue igualmente riesgoso, por lo que el riesgo era probablemente menos. Una vez tomada la decisión, se siente mucho más feliz.

Ellos descansaban al final del día disfrutando del agua de la quebrada, fruta recolectada recientemente y chocolate a partir de los restos de sus acciones.

- En el sistema, un marinero de permiso! - Lawrence bromeó cuando Berey sus pies.

Así, descendieron la colina - una grave, resuelto número uno y aparentemente despreocupada y arrogante número dos. Alrededor de una hora se sentaron escondido en un bosque de árboles de unos pocos cientos de metros de los alemanes, que estaban jugando al fútbol en un campo en las afueras de la ciudad, justo debajo de ellos. Poco después de que el juego había terminado y los jugadores se han ido, Berey y Lawrence fueron los árboles y salió a la carretera. Aún es demasiado pronto para que la ciudad tenía una gran cantidad de personas, entre los cuales podrían perderse, pero todavía no oscuro, era imposible distinguir los iconos en sus chaquetas militares.

En parte para fortalecer su propio espíritu, y en parte - con el fin de engañar al enemigo, que son divertidos paseaban de la mano con un gesto de satisfacción, que no corresponde a sus sentimientos reales. Se omite algunas unidades alemanas o de pequeños grupos, y nunca bajaron la mirada. Las primeras calles de la ciudad, pronto pasaron sin incidentes. Para añadir credibilidad a su disfraz, que incluso trató de silbar "O Solo Mio». Pero sus labios estaban aparentemente demasiado resecos para publicar ningún sonido. Pronto se detuvieron esta bravuconada, encontrando que dos malos whistler puede traer esa misma atención que estaban tratando de evitar.

Salieron de la ciudad y estaban en camino a la colina más cercana. En un principio se habían pasado dos o tres horas, pero no detenerlos. En realidad, no escuchan a nadie que no sea su propia voz, pronunciando algunas palabras, por lo que continuaron hasta cerca de las tres de la mañana. Caminaron toda la noche, y al pasar a través de un pequeño pueblo, alguien llamó desde la oscuridad en italiano. Berey emitió alegre «Buon giorno!» Back, y mientras los investigadores reflexionan qué más decir, que han fallecido.

Esta escena se repitió más tarde en la calle principal es un pueblo grande en la madrugada. Ambos respondieron y se mostraron muy complacidos de que la respuesta a los mismos, como la última vez, se hizo el silencio. Fue bueno, ya que el pueblo, a todas luces, fue ocupada y fortificada por los alemanes.

Justo en el sitio, sin casas, salieron de la carretera en la ladera, donde durmió hasta las diez de la mañana, al amparo de unos árboles raquíticos, y luego siguieron su camino hacia el sur-este, manteniendo las colinas, lejos de las carreteras principales. Tarde el tiempo no era particularmente memorable.De hecho, se han visto tan pocas personas que podían pasar el tiempo admirando el paisaje.

Después de las especias más urbanizada campo en el que iban, parecía extrañamente salvaje y sin desarrollar. Entre las colinas de las únicas formas de movimiento eran estrechos senderos de cabras que se observaron en todas partes. Casas separadas, dispersas entre los campos desnudos, parecía viejo, pero muy limpio. Sami colinas cubierto su desnudez extrañas manchas de bosques densos, principalmente en la parte baja de la ladera, cerca del mar. Y está junto al mar se encuentra pueblos más pintorescos. En cierto modo, recuerda a Cornwall - sus techos rojos, la vecina de calles empinadas y estrechas que llegan hasta las playas desiertas.

De hecho, la imagen está en agudo contraste con la costa de la superficie opaca, incolora de las colinas. Entre las doradas playas del mar era azul. En las bahías son de vela rojo-oxidado barcos de pesca. Techos rojos de las casas se vieron coronados con paredes de color blanco, rosa o amarillo azafrán.Admirado como un pueblos de carácter individual. Al caer la noche, dos marineros estaban de vuelta en la carretera de la costa y de los edificios siguen siendo sorprendido - hermoso o peculiar, en silencio de pie a su alrededor.

Había otras cosas, como el menos agradable. En una aldea se encontraron con una compañía de marineros italianos, de los cuales dos charioterov retiró con disgusto, como algo muy sucio. El truco (si se trataba de una artimaña) fracasó porque los italianos no dijo nada. En otro pueblo había cientos de alemanes que al parecer iban a completar una batería costera grande. Era necesario evitar encuentros con el tiempo que se ha logrado sin complicaciones, moviendo las plazas y las calles más estrechas y evitar comportamiento irracional.

Poco después de salir de la aldea llegaron al río, que se define como Berey Marpe No podía recordar si deben cruzar en absoluto. No es que él tenía miedo de cruzarlo. Pero eso es deprimente es el hecho de que habían salido de La Spezia sólo quince millas. No era bueno. Cuando le dijo a Lawrence, ¿cómo frenar su movimiento, ambos sentían tal insatisfacción y todo lo que sucede, nos quedamos encantados de encontrar un barranco en la orilla del río, para acurrucarse y dormir allí.

Lawrence despertó escuchó por primera pelea iglesia reloj otbivshih cinco hits. Fue el vigésimo sexto de la mañana. Se despertó Berea, y juntos se dirigieron a la orilla del agua. A lo lejos, en la otra orilla, vio cinco barcazas llenas de agua y el mismo número de dragas, sentado en las rocas en el canal de poca profundidad, pero se necesita algo un poco menos, y preferiblemente en la misma orilla. Finalmente encontró lo que estaba buscando - un bote de remos. Partir, decidieron remar por el río, manteniéndose cerca de la otra orilla, y las futuras acciones del plan, cuando es más fácil ver lo que está sucediendo. Caminaron unos pocos cientos de metros antes de que fueran llamados a un par de centinelas alemanes de la orilla sur. Desde sus gestos y gritos se hicieron muy claro que cualquier movimiento descendente era estrictamente «verboten» (prohibido), enviado para chariotery la proa aguas arriba y se fue en la dirección opuesta a lo largo del mismo río. Dando un paso atrás lo suficientemente lejos para salir de vez vista, se encontraron con un lugar adecuado para el aterrizaje.

Ellos sintieron que habían perdido demasiado tiempo, y se decidió que deberíamos ir más allá de una estricta a lo largo de la costa en la carretera principal. La protección de los alemanes les parecía tan desorganizado que, muy probablemente, que no amenazan la detención. Al cambiar el plan para el amanecer del día siguiente, fueron más fuertes durante dieciséis kilómetros y llegaron a la pequeña ciudad de Pietrasanta. Aquí fueron recibidos por un grupo de chicos italianos que se acercaron a ellos muy seguro y divertido. Berey algunas dudas sobre si esto conducirá a algo bueno, siempre y cuando su jefe no dijo que son - los miembros del grupo guerrillero. Ellos, obviamente, hizo un llamamiento a los dos británicos (o, tal vez, pensaron que ellos son americanos?) Soldados y se ofreció a llevarlos a la sede de la guerrilla. Berey y Lawrence estuvo de acuerdo, y pasaron un par de kilómetros al noreste de las colinas que bordean la ciudad, y estaban en un claro en medio de un denso bosque, donde había mucha gente.

- Hey, Chef! - Escuché una voz.- Hey, Malcolm! - Berey dijo sin pestañear, y expresó ninguna

sorpresa. - ¿Cómo estás?En efecto, Couser y Smith se levantó al mismo grupo

guerrillero. Estaban allí por cerca de tres días, y mientras Berey y Lawrence se sentó con los humeantes platos de guiso y una botella de buen Chianti en la mano (cada uno) Kawther les conté mi historia.

- Te voy a contar todos los detalles más tarde, jefe, - dijo - y ahora describo rápidamente el esquema básico. Tan pronto como salimos de nuestro equipo de buceo, nos escondimos lo mejor que pudieron, entre las rocas en el extremo del rompeolas. Pronto, muy cerca de nosotros fue un pescador. Lo llamé, y cuando él se acercó a nosotros y nos explicó que capturé la ayuda británica y buscar. Propia embarcación para escapar, nos dijo, por supuesto, no dio - no sin razón, de pensar, pero prometió regresar a su aldea y ver si podíamos encontrar algún otro medio de transporte. Así que nos esperamos.

Exactamente a las 6.23 am los gastos corrieron. Hemos sido testigos del espectáculo de demonios. En primer lugar, las dos fuentes de agua se elevaron en el aire en ambos lados, "Bolzano" desde el puente de popa. Sólo entonces me di cuenta de que realmente hemos hecho y lo que Jerry puede hacer para nosotros, si se detecta. Después de un minuto o dos después de la explosión, cada pequeño buque en el puerto parecía estar en el movimiento.Algo que hizo en círculos. Poco barco fue enviado a la "Bolzano", pero al parecer no buscó enfoque

particularmente estrecha. Por nuestra parte, hemos presionado a sí mismo tan profundamente como sea posible en las rocas. No pasó mucho tiempo antes de que el "Bolzano" comenzó en picada hacia adelante con fuerza. Pronto toda la comida es fuera del agua y se convierten en tornillos claramente visibles. Cuando la nariz ya estaba completamente bajo el agua y parecía a bucear detenido, decidí que la madre es probablemente tocó fondo. Sin embargo, el crucero se volvió de repente con una espectacular bienvenida y hundido. Nos quedamos muy contentos. Todo lo que queda por ver, es parte de su lado derecho. Era las siete y media. Para barco se hundió, se tardó una hora y cinco minutos.

Pronto nuestro amigo, el pescador regresó. Se fue no muy lejos de nosotros en la orilla de un pequeño bote de remos con una botella de agua potable por día. Pensaba que era por nosotros en las orillas del Jerry levantó una emoción, y se negó rotundamente a aceptar dinero para el barco. Todo lo que quería era escapar.

Nos raspado lejos del muelle, hasta el punto, que tenía unos dos kilómetros hacia el sur, donde había muchos barcos de pesca. Nos unimos con el borde del grupo - todavía estábamos sólo en los pantalones, chaquetas militares que hicimos pasar por pescadores. Se encontró que los pescadores son un trabajo muy duro, una ligera brisa soplaba, y ya que no tenía un ancla, todo el tiempo que tuvimos que remar, no ir a la deriva. Esto se prolongó durante todo el día, y el sol estaba muy caliente. Al anochecer todos los barcos regresaron a La Spezia, eran sólo nosotros. Todavía era casi de día cuando nos decidimos a ir a la deriva a la noche al sur. Sin sueño, pasamos unos treinta y seis horas, y se consideró. Tenía la esperanza de romper el amanecer de la orilla, y luego, si es posible, hágase a un lado de Córcega, a la que aproximadamente noventa kilómetros.

Por la noche, nos encontramos con una escolta. Tuvimos que dar vueltas arriba y abajo, para que no se enfrentan al hecho de que lo que pensábamos que era un barco de aterrizaje, que iba muy despacio. Nos quedamos muy contentos cuando finalmente amaneció. Luego bebió un poco de agua y rematado una barra de chocolate y una lata de carne en conserva.

Al amanecer, vimos que el cielo estaba ligeramente el ceño fruncido y sin tierra a nuestro alrededor no lo hacen. Somos un pequeño remo y muchas quedábamos dormidos. Durante toda la mañana, y luego voló sobre nosotros, nuestra fuerza aérea, los cazas alemanes. Al parecer, ni

nosotros ni los demás no lo hemos notado, a pesar de que primero nos agitamos fuertemente.

Nada más sucedió hasta la noche, y la noche fue un poco de lluvia. Nos las arreglamos para conseguir un poco de agua en nuestras tarjetas de seda resistente al agua, pero a la mañana siguiente nuestras gargantas en absoluto secado y no nos sentimos los idiomas que ya han comenzado a hincharse.En ese momento estábamos completamente agotado y no tenía idea de nuestra ubicación. De mala gana tuve que cambiar de rumbo hacia el este, con el resultado de que, cuando las nubes se dispersaron por la tarde, pudimos ver la costa continental italiano. Estábamos seguros de que ha ido lo suficientemente al sur para estar en el territorio ocupado por nuestras propias tropas, por lo que remamos a la costa diversión para desembarcar en torno a cinco té.

Parecía abandonado, hasta que descubrimos el siguiente pueblo puerta y después de unos diez minutos, no hemos encontrado a un niño pequeño. Él nos dijo que estamos cerca del Fort de Marmi, en mi mapa estaba a sólo unos treinta y cinco millas de La Spezia. No nos decepcionó.

El chico nos llevó a su casa, el propietario está dispuesto a protegernos, pero tres o cuatro de su familia se opuso a esto, diciendo que si se descubre que todos ellos le disparó. En ese momento la multitud se había congregado el pueblo, y el dueño de la casa debe haber decidido que sería menos perceptible si nos va a tomar, pero no va a discutir con la mujer en la puerta. Una vez que entramos, había vino y el pan con queso. Después de comer, nos dieron un viejo vestido de civil, que se cambió de ropa, embalaje uniformes a la antigua bolsa. Tarde en la noche, el conductor nos llevó por la ciudad silenciosa y las colinas hasta que llegamos a los partidarios locales.

Berey y Lawrence terminó la comida. Cuando Couser terminó de contar su historia, que rodó en el suelo, sobre un lecho de césped suave, y se durmieron larga y profundamente. Volvieron a encontrarse es la gente con quien podría compartir la misma suerte.

Así que durante cuatro charioterov comenzó un período de seis semanas pasó entre partisanos italianos durante los cuales fueron sometidos a muchas pruebas inusuales arriesgado regocijado, participó en los ataques espectaculares, reunió a gente interesante. Entre estos últimos eran desertores de la 10 ª flotilla submarino italiano, quien les dijo que los cortadores y redes torpedo propiedad de Couser, fueron encontrados cerca del muelle, la gente que atacó la "Bolzano", disparó y

que el de add-set "Gorizia" puestos de guardia permanente. Se reunieron con el piloto de los Rowlands Royal Air Force, que les dieron la información que necesitan para moverse a través de la línea del frente y de la carretera que va hacia el norte desde Lucca hasta el paso de Brenner, que se extrae de ambas partes, y si socavar la línea de alta tensión, la ruta será mientras bloqueado. Pero esto - una historia diferente.

Ahora bien, es importante renovar el contacto con nuestros héroes.La mañana del 10 de agosto Conrad Leonard Berey, Ber-Mondsee,

London, suboficial de la Marina Real cocinero, número oficial P / MX 49845, cruzó la línea de las tropas alemanas para establecer vínculos con las fuerzas británicas. Sucedió en el río Arno, a la que llegó después de salir de Lucca. Maquinista K. Lawrence, quien trató de moverse con él, fue herido por una granada lanzada por un centinela alemán, y fue capturado. Veinticuatro horas es el mismo intento se hizo subleytenantom reserva Royal Navy marinero y Couser Malcolm Smith, quien también había sido capturado.

Capítulo 22DIA "D" [72] : PRIMER TIEMPO EN QUE LADO

En febrero y marzo de 1944 fue llevado a cabo el envío de dos X-barcos en su legítimo hogar - Fort blocao. "X-20" y "X-23", al mando del teniente Ken Hudspeth y George Honor (reserva Royal Navy) fueron asignados al servicio operativo en el Canal. Invitaron al comandante de los submarinos de la flota quinto, Rear Admiral RB Darky (un miembro de la Bath, Caballero de la Orden "por servicios distinguidos"). Para él, la llegada de estos barcos fue un acontecimiento notable, ya que está estrechamente asociada con el inicio de la idea, encarnado en la tarde 12 ª flotilla de submarinos, y que sólo era natural que debe haber sentido admiración al ver el regreso del niño a su casa paterna. Además, es almirantes Horta y Barry, también sirvió en la 12 ª flotilla de submarinos durante la Segunda Guerra Mundial.

Barcos tenían que trabajar en el COPP (funcionamiento combinado de los equipos de pilotaje). La obra, que fue planeado, incluyó dos eventos diferentes, cada uno de los cuales era de dos o tres participantes del COPP, ya que cada barco no podía acoger a más de cinco personas a la vez. Barcos tuvieron que tomar los pilotos al sitio en la costa, que estaba prevista para una futura invasión. Fue el primer gol. Para esto hacemos mediciones de la pendiente de la franja costera, para identificar las barreras costeras - ya y cuál es su naturaleza. En segundo lugar, los

barcos iban a servir como marcas de navegación para las primeras unidades de desembarco de las unidades del ejército.

"X-23" llegó un par de semanas más tarde, su compañera. Es tarde, como se vio después, era un golpe del que nunca se recuperó por completo, como por obra importante Hudspeth comenzaron inmediatamente antes del día de la «D». Honor por George y su tripulación de estas semanas eran interesantes. Había pequeñas tareas que el X-barco realizó de acuerdo a los obstinados, pero también difícil de determinar - "al más alto nivel." Había importantes ejercicios operacionales, hasta el ejercicio a gran escala, incluyendo un ensayo de acciones en cada etapa.

En la primera semana de los "X-23", junto con otros barcos han participado con éxito en la tarea, que tiene el nombre en clave "Correo de la operación". Fue examinado por un tramo de Arromanches, en la costa de Normandía para determinar la naturaleza de la costa. La cantidad y calidad de la información recogida en el mar durante varios días, fue bastante satisfactorio. En efecto, en este caso recibió una gran cantidad de información valiosa, y puesto que el Almirantazgo no quería correr riesgos y abierto a los alemanes de que submarinos muy pequeños que operan en el canal, ya no se planifican las operaciones de este tipo.

A medida que nos acercamos al final de mayo, hizo los preparativos finales para el desembarco en la costa de las acciones. Ahora Formula COPP ha cambiado, ya que el trabajo ya no es una inteligencia militar, y la orilla del diseño. Originalmente estaba previsto que cada barco tenía tres empleados COPP, con el equipo dejando sólo el comandante y primer teniente, para el seguimiento y la gestión de la embarcación. Al llevar a cabo el marcado de la costa, se decidió que los dos empleados COPP será suficiente y la tripulación original fue capaz de unirse a una sala de máquinas mecánico.

Por la mañana y la tarde del viernes 2 de junio, fueron testigos de un gran avivamiento en torno a las dos pequeñas embarcaciones. Limpian todos los accesorios necesarios para la lucha. En el pasado, sería un problema significativo, pero el uso de bolsas especialmente diseñadas empaquetar y la eliminación de todo el exceso permitido para resolverlo. Básicamente, la escotilla se colocó lyuftvaffovskih doce cilindros. Su capacidad total de oxígeno adicional garantizado, además de la habitual función de cilindros X-barcos. Además, hubo un triple juego de equipo de la Real Fuerza Aérea británica, botes de goma, dos

máquinas de balizas portátiles "Stan" trajes especiales ligeros, tres lámparas de flash con baterías y antena telescópica de cinco metros, unos rollos apretados de la cuerda para fines de medición, y varios revólveres con un montón de munición . Todo esto fue tomada en el interior.

Una gran cantidad de equipos inusuales también se encuentra en el frío. Era una flotadores adicionales colocados entre cargas de aeronaves, y grandes boyas flotantes, que se adjunta a la derecha y la izquierda. Dos CQR ancla pequeña se oculta en la carcasa, de proa a popa rieles se estiran y se fija vara de medir cinco metros. El cuerpo se encuentra más sólida, y, aún más aislada de la primera teniente de su trabajo directamente, repetidor giroscópico se colocó en la cubierta. Era como un almacén flotante, que en pocos años, nada ha vendido.

La responsabilidad principal del COPP era la ubicación exacta de la creación de un barco que, con el mal tiempo previsto y un pequeño equipo de X-barcos, no podía ser del todo cierto. La determinación de la posición exacta que era extremadamente importante que esta era la principal dificultad de todo el trabajo, y depende en gran medida en la etapa inicial de la operación de desembarque. A continuación, se ha previsto que uno de los grupos COPP en un pequeño bote de goma nada hacia la orilla de la embarcación en caso de que éste no es capaz de llegar a la orilla.

En 21:30 el viernes 02 de junio "X 20" y "X-23" desechado y se dirigió a la puerta oriental de Portsmouth centro comercial. Operación "Gambit" ha comenzado.

Tres cuartos de hora más tarde, dos diminuta embarcación pasa a través de las puertas y se reunió con su escolta. "X-23" fue el arrastrero de popa "Cena", y en la interacción de estos dos buques han sido algunas dificultades. La emoción se hacía difícil avanzar hasta donde pudo, y comenzó el proceso de remolque por lo desorganizado que tardó otros cuarenta y cinco minutos antes de que estuvieran listos para marchar.

La conexión era muy mala, por lo que se decidió celebrar el barco en la superficie para recibir todas las señales visuales. A pesar del agitado mar, se puede mantener una velocidad decente, por lo que todos los acuerdos conservados. "X-20" era "en el juego", y ambos grupos se mantuvieron como en una empresa informal. Ningún accidente no surgió hasta la madrugada sábado, cuando una pequeña flota se detuvo a Ken

Hudspeth capaz de tornillo de ralentí libre "X-20" de una boya flotante de acero de cable.

Justo antes del amanecer, los dos arrastreros comenzaron a señalar sus luces de remolque de escolta atenuados. Los últimos preparativos se han completado, la última prueba realizada, tipo de despedida recibió. Entonces, los dos barcos fueron separados de sus remolcadores y procedieron de forma independiente de ellas y de uno al otro.

Amateur especular si él estaba en el "X-23" sería retirado de la llamada telefónica a ti mismo un asesinato. Honor George voz distorsionada bajó con una carcasa mojada y triste:

- Motor principal, a toda velocidad, en dirección 172 grados.Una hora más tarde, se hundieron por no ser detectados, ya que el

destello de luz de la mañana rápidamente. Una vez que la búsqueda con éxito una profundidad de treinta pies, siempre pegados a ella y siguieron adelante en el motor eléctrico con velocidad media, en curso 172. Esta situación se mantuvo durante todo el día. George tenía la esperanza de llegar a la costa francesa, si bien no perder su valioso oxígeno. Para lograr esto, sería dejar que una vez en cinco horas y por lo tanto comprender varios motor diesel minutos para asegurar un flujo de aire fresco de la superficie. Este proceso tiene un nombre específico "prodyshka" y exigió una inspección cuidadosa de la mar a través del periscopio de un día y es muy cuidadoso sosteniendo el barco a una cierta profundidad en un momento en que se planteó la ingesta. Ola inesperado barriendo la abertura externa de la ingesta, pero podría causar una ducha dentro de la embarcación, pero calibre caída profundidad costo a gota por debajo de siete u ocho pies, que iban a ser mantenido, como el flujo de agua sería una continua y en cuestión de minutos de funcionamiento del motor, lo que requiere de aire constante podría crearía una mala vacío. Afortunadamente, subleytenant JH Hodges, y el ingeniero George Boye estaban familiarizados con los peligros de este tipo.

Por lo tanto, en las últimas horas de la tarde el barco se emitió tres veces sin la superficie. Las condiciones dentro de la embarcación, aunque un poco apretado debido a la presencia de más personas y equipos adicionales eran muy cómodas, y se apreciaron los esfuerzos de Boyce, que llevaron a cabo los deberes de coca. El único tema de preocupación era la batería y, por lo tanto, tan pronto como cayó la noche, el barco salió a la superficie y siguió el mismo curso, de ser acusado en el movimiento.

A las tres en punto de la mañana del domingo (día «D-1" para el plan de invasión inicial) carga de la batería se ha completado y el curso ampliado al máximo hacia delante. Por cuatro llegado al punto de destino, y ahora se necesita para llevar el barco hasta la posición final. Hasta el amanecer, nada más no se ha hecho, un estudio completo de los campos a través del periscopio podría celebrarse sólo a la luz, por lo que el barco se detuvo, el tanque de lastre principal llena poco a poco y el barco se hundió lentamente a mentir con seguridad en la parte inferior.

El sueño venció a todos, pero el vigilante solitario, a las ocho de la mañana. Esto fue seguido por un desayuno rápido de los tanques de lastre se lanzó algunas pintas de agua, y el barco volvió lentamente a profundidad de periscopio.

Definitivamente, tienen la distancia correcta de la orilla. La costa estaba desnuda y plana, similar a la costa en los condados del este de Inglaterra, con la excepción de lo que parecía ser un par de calas y ensenadas. En menor medida, se trata de una reminiscencia de la parte Inglés de la costa del Canal. Los árboles eran pocos, y han defendido mucho el uno del otro, y, al parecer, dentro de la revisión no era ni siquiera un rastro más leve de las rocas. Pero a lo lejos, a la derecha, había algo que parecía la boca del río. Y un par de iglesias. Tal vez han tomado una posición fuerte cerca de la desembocadura del Orne.Era demasiado bueno para ser verdad.

- Curso este, seiscientos cincuenta revoluciones. Estancia en profundidad de periscopio.

De hecho, estaban en la desembocadura del Orne, que es exactamente donde se requiera. Ellos fueron capaces de identificar a las dos iglesias sin dificultad y con una incidencia transversal en la superficie visible, que sin duda han establecido su posición.

George tenía el barco, mientras que en profundidad de periscopio, o por debajo, hasta las once de la mañana, ella estaba en una equilibrada sumergido, sin trazo. No había absolutamente ningún movimiento o en la costa, o en la playa, no hay señales en absoluto. Parecía como si todos nos fuimos a un picnic. Pero todavía debemos esperar. Cerca de cinco horas que regresaron a profundidad de periscopio. Una vez más, revise su posición y asegurarse de que es correcta. Luego se vuelven a formar en la parte inferior que esperar unas horas más. Cena - un poco de sueño - juega con dados - dijo un par de anécdotas, y - comprobación rápida del equipo.

Exactamente a las 23.15 horas, llegaron a la superficie y volver a comprobar la estación de radio. La longitud de onda es la frecuencia correcta - el que usted necesita. Pero ningún mensaje para ellos no lo era. Han visto esto en unos pocos minutos. Por lo tanto, el aterrizaje podría llevarse a cabo a pesar de las condiciones meteorológicas, y no se podría realizar. Unas horas cientos y cientos de lanchas de desembarco, miles y miles de personas podrían caminar hasta la costa francesa. Y trajeron a toda esta procesión. Además de los mensajes codificados se insertan en la emisión de los inocentes, sin otros medios de entrega no fue. La emoción en el barco era indescriptible, y la disposición relativamente tranquila George dirección y la velocidad significaba la continuación de la posición de espera. Ellos fueron capaces de ver el aterrizaje de un avión de la costa. El área alrededor de la misma como si extinguido.Pero George se sentía mucho más importante de lo que era visible de luz roja que ardía sobre la entrada de la boca del Orne, ayudó a la navegación.

Desde su posición, sondeos de profundidad confirmaron que el fuego en la playa y más allá de las ataduras de la zona, llegaron a su tarea final - medido la distancia cuerda tensa.

Estaban muy cerca de la costa enemiga, cuando el ancla se rompió CQR. Tomó un poco de tiempo, y cuando la cuerda se fijó para medir tren ya estaba a unos pocos minutos antes de la medianoche. Exactamente una hora más tarde la radio les informó de que todas las acciones se pospusieron durante veinticuatro horas.

- Levantar el ancla - baja velocidad - 010 curso.El lunes fue el mismo que el domingo. "X-23", realizado en la parte

inferior por más de doce horas. No tenían tiempo para ponerse al día con el sueño.Tal vez incluso un poco aburrido. Pero esto sucedió cuando estaban tratando de imaginar la inmensidad de la armada que traerá el mañana. Leer el registro:

"23.15. superficie y comenzó a escuchar reloj. Mensaje es realmente recibidos, pero la recepción era muy difícil, y en el momento de recibir el mensaje tuvo que detener el giro. Esto molestó a la brújula y lo hizo poco fiable. Sin embargo, con el tiempo barco de reloj de radio ha alcanzado el lugar y anclado a la posición de destino, de modo que el defecto no es la brújula es ahora un impedimento tan grave como podría ser. "

Poco después de la medianoche, George fue capaz de bajar del barco por debajo de la superficie para evitar cualquier riesgo de ser descubierto en el último minuto. A las cinco menos cuarto de la mañana del Martes,

junio b lentamente volvió "arriba". Unos minutos más tarde tenía un mástil telescópico, hechas todas las conexiones y ella alegremente iluminados distancia. El trabajo se ha ido.

No hay sonido perturba éter, mientras que la parte de la mar no se oye el zumbido palpitante. Era un zumbido monótono con un ritmo ligeramente perceptible. La fuerza de invasión se acercó.

Ellos eran magníficas. Era la lancha de desembarque asalto, lanchas de desembarco de infantería, tanques y asalto. Había antiaéreos, vehículos y barcos de artillería. Fueron aterrizaje y el personal. Buques anfibios eran como "pato" o "rinoceronte".

Mientras caminaban casi directamente hacia él, George sopesó la situación y se alejó. Siguiendo rumbo posterior, pasó entre sus líneas. En columnas eran veinte, treinta, cuarenta naves, y se extienden mucho más allá del campo de visión. Las columnas estaban en la derecha y en el lado izquierdo de la embarcación. Y había gente, miles y miles de personas flotaban junto a él, y él lo sabía. Podía ver a algunos de ellos, y muchos lo podía ver. La mayoría de ellos probablemente no sabían que era el "X-23", y lo que estaba haciendo, pero todo esto provocó una ola de alegría.

"Pobrecitos! - George pensó. - Las fuerzas cruzaron el estrecho y ahora lucharán. Es una lástima que no son yo ".

Todo llega a su fin. La historia de los "X-20" fue casi la misma, y, entre tú y yo, los dos barcos aseguraron el éxito de la operación "Gambit", mientras que bajo el agua, a unos sesenta y cuatro horas de setenta y seis, en el mar. Ahora desarrollado una mucho más grande "Operación Neptuno". Sólo podía esperar que también será un éxito. Mientras tanto, las lanchas de desembarco se hizo más pequeño, y un enjambre de dragaminas, destructores y buques costeros que regresan las fuerzas de Su Majestad George comprobado que el buque "Largs" y se acercó a su lado. Al poco tiempo ya estaba transportando otro arrastrero, la tripulación jardín ha tomado su lugar, y se hizo un silencio pacífico. Fue el primer sueño normal durante cinco días.

Hijo de George, sin embargo, pronto fue interrumpido. Trainera capitán no estaba contento con el hecho de que el barco comenzó a saltar sobre la superficie. Preocupación porque no vale la pena, pero mantuvo la dirección de arrastre tasa de retorno según la orden recibida, y fueron enviados de regreso a Francia. George apenas se atrevía a volver a la cama.

Luego hubo una gran acogida en que cada uno de ellos fueron llevados al blocao.

La última sorpresa fue cuando la conversación en el salón, donde algunas fuerzas costeras presentan oficiales preguntó qué vino primero buques de guerra a las costas de Francia, en la mañana de la invasión. Funcionarios con furia comenzaron a afirmar que esta distinción puede reclamar ningún submarinista.

- Bueno, usted estaba muy lejos de la costa? - Pidieron indignado.- De costa! - La respuesta. - Diablos, estábamos en la costa!

Quinta parteLEJANO ORIENTE

Capítulo 23NÚMERO DE BARCO básico de tres

Desde la finalización real de la guerra naval en el Mediterráneo chariotov mayoría tripulaciones regresaron a casa al Reino Unido. La mayoría de ellos están en el final de 1943 o principios de 1944 después de las vacaciones tenía por objetivo "Buenaventura" para un ciclo completo de entrenamientos bajo el agua para mantenerse en forma para el combate si seguían.

En ese momento, el único teatro de la guerra, donde podrían venir en charioty mano era el Lejano Oriente, y toda la formación realizada desde el punto de vista de la acción en esta parte del mundo. Entre los períodos de empleo, algunos chariotery capacitados adscritos temporalmente a los distintos departamentos de puertos de compensación y realizar otras tareas de buceo.

La parte material de la flota está compuesta casi en su totalidad de las nuevas máquinas "Mark-2" y "Terry". Esto fue claramente mejorado el diseño, y la probabilidad de que puedan caer par corredores confiados en el fondo, era mucho menos. Estas ventajas eran aumentar significativamente su velocidad máxima (hasta cuatro nudos y medio) a una distancia de treinta kilómetros, y una cabeza más grande y más eficaz que contiene 1.100 libras de "torpeksa."

Los hombres y las máquinas se colocaron en el número de la base flotante de 03 de mayo 1944, la nave "Lobo" de Su Majestad (jefe - capitán de la Marina Real IE Masacre, Comendador de la Orden "por servicios distinguidos") fue construido recientemente y parecía ser muy diferente de la su predecesor - lento y lúgubre "Titania", que en ese momento se adjuntó a la tercera Flotilla submarino como una base

flotante auxiliar. Pero mientras ellos tenían una cosa en común - "Lobo" fue también un barco feliz.

Un mes más tarde se embarcó, llevando consigo a siete tripulantes al mando del capitán de corbeta John Mack Carter, que llevó con éxito sus funciones de Malta. La piscina era agradable en todos los sentidos. Todo el mundo estaba con la moral alta, no menos importante de todo es que se debe a la confianza en sus capacidades y en las cualidades de combate de la nave. El aumento de valor, que en la actualidad se requiere de ellos, no se percibe como una mera formalidad, ya que partían desde el teatro de los primeros ataques chariotov hacia los japoneses, cuya relación con los prisioneros de guerra específicos eran bien conocidos.

Poco después de llegar al fondeadero de Trincomalee, en la costa este de la isla de Ceilán, estos siete equipos comenzaron a luchar formación.Después de frías aguas de Shetland de las que provienen, el ejercicio parecía realmente muy agradable. Todos disfrutaron viendo las travesuras bajo el agua de peces tropicales y pintura espectacular fondo marino. Había coral rojo y blanco, arena de plata, repisas alfombras meseta submarina, sinuosas fallas de engranajes de las rocas, una amplia variedad de "flores" bajo el agua que vibran en los flujos y los cambios de color en diferentes ángulos de incidencia de la radiación solar, y otras maravillas demasiados para unos que cuentan. A veces, la belleza del mar es una delicia para evitar centrarse en el trabajo con torpedos.

Después de varias semanas de entrenamientos diarios comenzaron carreras nocturnas. Pronto, todos los equipos estaban en plena forma, y necesitaban un propósito específico.

Finalmente se hizo. Me dieron seis semanas para asegurarse de que el ataque de los dos barcos en el puerto de Phuket, en la costa oeste de Malasia, en la entrada norte al estrecho de Malaca.

Cuando pasó cuatro de las seis semanas, la selección final fue realizada por la tripulación: subleytenant Eldridge Lofty [73] con el suboficial Vullkottom[74] y el suboficial BC Smith y Stewart A. Brown. Este cuarteto ha sido enviado al banco para el paso de un curso corto de supervivencia en la selva, donde tuvieron que aprender a extraer agua y penetrar en el territorio ocupado por el enemigo. Kits había gente de rescate han sido capacitados para su manejo, y todo se les dio toda la ayuda posible. También hubo algunos repelente de tiburones. Uno de ellos era el ungüento, rescatando el olor, se supone que hay que traje de

la grasa, la máscara de la cara y las manos. Sin embargo, incluso si usted no utiliza ningún repelente, grotesca figura que se sienta a horcajadas en un torpedo sí podría asustar a cualquier tiburón.

Volviendo al finalizar el curso en la selva, los dos miembros del equipo se enteró de que la operación daría lugar a su submarino "Trenchant". Ordenado por Baldi Hezlet mientras ya capitán de corbeta y superior, en las primeras etapas de la existencia de la 12 ª Flotilla, fue un destacado líder que desempeñó un papel importante en esta empresa. Hubo un breve período de tiempo para estudiar la interacción con el barco-remolque. Para una comprobación final chariota dos se retiraron en el mar durante seis millas de la entrada y echó a correr en las ocho o nueve de la noche. Con Smith con Brown volvió kilometraje, bastante azarosa. Al pasar bajo el primer Bon Brown sintió su pinza en la nariz saltó y cayó dentro de la máscara. Una vez que la vacuna ha subido a la superficie de la barrera dentro de la red, abrió una máscara para corregir la situación, con la esperanza de que Smith no se hundiría de inmediato, y sin embargo, a toda prisa. Pero con una colocación de la mano mojada en marcha una pinza en la nariz era bastante difícil, por lo que decidió renunciar a ella y cerrar la tapa, a pesar del riesgo de envenenamiento por dióxido de carbono, que puede ser justificado por los términos "ataque de prueba."

Pero cuando regresaron después del ataque, el mecanismo de la máquina de repente Trastornos y Smith no podía cambiar la velocidad o para invertir. Podría surgir junto a una red, donde, como él sabía, hay un barco con un "lobo", pero decidió que, a pesar del fracaso de continuar su camino hacia el "Trenchant". Pero antes de que pudieran reunirse con él, la superación de muchos obstáculos, rodada enteramente privado de aire comprimido, y Smith y Brown se quedaron sin oxígeno. Ellos son, por lo tanto, mover a lo largo de la superficie de las máscaras de aletas se abren cuando vieron el submarino. Quedaba el problema de cómo parar. Ellos han estado haciendo todo el barco dando vueltas y vueltas hasta que fueron capaces de atrapar una línea lanzada desde la cubierta del submarino por el que finalmente se estableció. Mientras subían fuera del agua, que era cuatro y veinte. Esta fue una noche muy larga.

"Trenchant" hizo a la mar el 22 de octubre. Cuando el submarino se fue a la mar, las siluetas de dos chariotov que se veían en él estaban ocultos y estaban descansando cómodamente en el lado derecho e izquierdo en la cubierta de sus casos. Y en el fondo, en la oficina central, cuatro de sus propietarios observando en silencio todo lo que ocurría a su alrededor. Cada uno estaba provisto de un revólver .38 munición del

calibre, la moneda local, la bolsa con doce monedas de oro, impresos en la tarjeta de la seda, un pequeño cuchillo, agujas quirúrgicas e hilos para coser las heridas, compás, hojas de sierra, reloj y píldoras de veneno. Todo esto tenía que estar en los bolsillos de la ropa rassovano y se coloca en traje espacial. También hubo una "Siamese sangrienta recibo" - un pequeño cuadrado de seda blanca. En ella, acompañada de una bandera nacional de colores brillantes del Reino Unido, se hizo un llamamiento, escrito en varios idiomas asiáticos como sigue: "Yo soy - un oficial de la marina británica, tomar parte en la lucha contra los japoneses. Si estoy preso, no voy a ser capaz de seguir luchando a los japoneses, por lo tanto, ruego a la vivienda y proporcionar alimentos a mí, hasta que pueda reunirse con nuestras fuerzas militares. Si usted me puede ayudar dándonos comida y escondido en la seguridad antes de la llegada de nuestro ejército en Malaya, que se merece la gratitud de mi Gobierno que le dará una gran recompensa, y estoy autorizado a dar este recibo ".

Viaje a la isla de Salang, en las orillas de los cuales ponen el puerto de Phuket, tomó cinco no es ocurrencias ricas días y noches, y en la mañana del ataque, "Trenchant" era la posición de las seis y media millas de la meta y destrozar su periscopio tranquila superficie del mar. Hezlet permitió a la mirada de cuatro charioteram en sus objetivos, con el fin de la oscuridad cada uno de ellos claramente sabían a dónde ir y qué hacer. El propósito de Eldridge estaba dentro del puerto, justo en la entrada a ella. Era un buque de carga 5.000 toneladas, "Sumatra", recientemente rescatado y se espera que sea remolcado a Singapur. Otro buque mercante, "Volpi", con una capacidad de 5.272 toneladas fue más difícil de discernir, como lo fue entonces, al final del puerto. Para llegar a ella, Smith y Brown venía el kilometraje mucho más tiempo. También era defectuoso, parcialmente inundado y estaba en el proceso de recuperación por la misma compañía que ha provocado el "Sumatra".

El día parecía ser estirado muchísimo tiempo, y en este sentido el ocaso trajo alivio. Viste que tomó menos tiempo de lo esperado, y los cuatro tuvieron que sentarse en una oficina central congestionada, vestidos con trajes de goma gruesos, y literalmente sudando. Ellos estaban muy contentos cuando diez ocuparon sus puestos en las máquinas. El mar era suave y silencioso, cuando el submarino se hundió, dejando a flote sus dos "jóvenes". La noche estaba iluminada por una luna brillante, que era a la vez una ventaja y un obstáculo al mismo tiempo, y los cuatro se encontraban en muy buen humor. Es, de hecho, era exactamente por qué se unió a la compañía.

Sentado detrás de Smith, Brown participa con éxito en el ajuste del suministro de oxígeno. Esto fue seguido por inmersión para differentirovki, que fue bastante bien, en la medida que se refiere a Smith, y la propia máquina. Pero Brown no fue fácil la navegación. Tan pronto como se hundieron, sintió que el agua se filtra a través de la puerta de su casco, y unos minutos más tarde, estaba empapado de pies a cabeza. No está muy preocupado por eso, hasta que tuvo que desmontar para ayudar a Smith en el compartimiento de la batería con la que no podía liberar solo. Tuvo que aferrarse constantemente para el coche para evitar una brusca inmersión hasta el fondo.

Los dos se sienten muy, muy seguros de su causa común. Era muy simple, no había redes a través del puerto, lo que podría detenerlos, y, al parecer, no hay otros obstáculos también. Ambos se dieron la mano en el trabajo directo con el coche bajo el agua, por lo que la noche tenía que ser "luz de la habitación." Varias veces consultadas para formular un plan de acción, y decidieron ir por la superficie de los primeros cuatro y media milla de buceo y para el paso de los dos últimos. Afortunadamente, nada parece impedir la aplicación de este programa, y después de unos cinco kilómetros, se han podido examinar primero Eldridge meta, y luego el suyo. En el puerto, no había señales de vida.

Smith poca agua fosforescencia preocupado, bata el tornillo. Era una característica de las aguas tropicales, a la que ninguno de ellos aún no habían tenido tiempo de acostumbrarse. Cuando llega la hora de bucear, permanecieron bajo el agua durante unos 400 metros, luego surgió lentamente, cada vez que la comprobación del curso y la evaluación de la situación en su conjunto. Esta parte de la caminata parecía lento, y, de hecho, que se desvió del curso de una corriente de chorro fuerte. Sin embargo, por ensayo y error, finalmente llegaron a un punto a unos trescientos metros de la meta y se lanzó al ataque. Pronto pudieron ver cómo hay una silueta oscura del cuerpo y parar el motor, le deslizaron gradualmente una profundidad de seis metros, medidor de profundidad registrada.

El objetivo era para colocar la carga de la vertical por debajo del centro del recipiente, es mejor para recortar la parte inferior debajo de la sala de máquinas, pero poco a poco se sumergió cuarenta pies, tanto se dio cuenta de que, dada la posición que ocupa un buque, que no será capaz de encajar debajo de ella o sí, ni cargos. Se movieron, en parte para reflejar, en parte - para tratar de probar su suerte.

La próxima vez que se mantiene la profundidad, pero el resultado fue el mismo. Me apresuro Brown fue a esperar el barco, poco a poco pasando por a la vez por Smith y ojivas. El agua estaba tan oscuro que se adelantó más de un metro de chariota nariz, perdió completamente de vista de Smith. Unos minutos más tarde regresó de nuevo, mostrando signos que se adhieren a la carga de la nave, no hay esperanza, debido a los numerosos y se aferra fuertemente a un lado de conchas de moluscos. Fue decepcionante, pero todavía no había ninguna razón para permanecer en el mismo lugar, y al soplar el tanque de lastre principal, se deslizó lentamente por el costado de la nave a la superficie. A cinco metros de llegar a la cubierta, donde Smith dejó de elevación y Brown desmontó, por tercera vez en la campaña. Esta vez se hizo cargo con los demás y lo conectó más de un dispositivo de cubierta con los pernos de ajuste de la hora programada. Pero antes de que él iba a volver, amarre se rompió y tuvo que tomar la carga de nuevo y arrojarlo sobre la cubierta. El fusible marcado sus pasos hacia abajo en la sala de máquinas, donde la carga no era capaz de moverse. Si estaba aterrorizado en su viaje solitario en la sala de máquinas marcando concha en la mano, Brown nunca mencionó esto en sus historias más tarde. Tal vez estaba más preocupado por su estado un tanto incómodo. Su traje estaba lleno de agua, y la mano estaba sangrando mucho de una herida recibida cuando tropezó al intentar adjuntar un cargo. La posterior caída rompió su máscara y se lesiona la cabeza. A través del agujero en el caucho que podía andar a tientas su pelo pegados entre sí con la sangre. Sin embargo, cuando llegó hasta el final de la escalera en la sala de máquinas, a través de la plataforma a donde sabía que espera que Smith, que era capaz de pensar en la gran carga, lo que dejó atrás.

Después de estar a bordo de veinte largos minutos, volvió a Smith para que estas actas fueron también muy largo. Le dio a Smith una señal de un pinchazo, lo que significaba una declaración de los cargos de instalación, y luego - un breve apretón de manos, y se fueron. Típico, salida tácticas tradicionales fue largo, hasta una milla, pasando bajo el agua, en diez-quince metros, a una tasa determinada por el número primero. Y tal fue la intención de Smith y el carro se movía lentamente lejos de la portería, pero dejó una docena de metros de distancia, sintió que la respiración se le da a él con dificultad, y antes de que pudieran alejarse aún más, sabía exactamente lo que su equipo está dañado . Corriendo, llevó el coche a la superficie, arrancó la mascarilla y boquilla desconectado. Su boca estaba muy quemado refresco de limón,

fluya libremente fuera del recipiente. La suerte les ha cambiado, y que se encontraron en situaciones desagradables. Todo lo que podía - está en pleno apogeo en la superficie y la esperanza de que el regreso será tan tranquilo como el camino aquí. Afortunadamente, simplemente sucedió.

Caminaban de esta manera durante unos noventa minutos, y entre dos y tres horas a unos cuarenta metros de distancia notaron "Trenchant".Curso que sobrevivió precisamente. Un momento desde el lado izquierdo parecía oscura silueta - era un Eldridge Lofty máquina. Calcular o más bien sería imposible.

Hezlet calma ordenó charioty incrustada, cerrando el tanque debajo del asiento, y luego nadar los últimos metros para llegar al barco. Smith cumplió obedientemente todo y estaban en un estado de "slashers" - por lo que este estado fue nombrado en honor de Slade - bucear. Smith flotaba libremente, pero de pronto se sintió como Brown agarró la pierna y se aferra a ella como para sus vidas. Nada como que Smith era difícil, sobre todo porque su máscara estaba abierta y él simplemente no podía llegar al submarino, aunque no cogió felizmente la línea arrojado a él desde la cubierta. Una vez que estuvieron a bordo, que fueron enviados, y Hezlet ordenó "para aflojar el tapón" a un ritmo acelerado.

La demanda de Brown casi todos irrumpió en el peso del agua atrapada en ella, pero sus heridas eran superficiales, y pronto se recuperó. Con una taza de café, explicó a Smith la razón por la que él le agarró la pierna. Brown no sabía nadar. No está claro cómo se las arregló para ocultar este hecho durante todo el período de tres años de formación en el buceo. Cuando me enteré de este Mc Carter, que estaba muy sorprendido, sin embargo, aprovechar esta oportunidad para aprender a nadar Brown ordenó a la mayor brevedad posible. Una vez más el "Trenchant" en paz, y cuatro buzos después de las operaciones de análisis breves se han puesto a la cama.

Llamaron de nuevo a las 5:30, media hora antes de que los cargos estaban a punto de estallar. Justo a tiempo fue destruida por Eldredge y la meta Vullkotta, cinco minutos más tarde fue seguido por el objetivo de Smith y Brown. Miradas frecuentes a través del periscopio les permitió ver la obra de sus manos. Las dos explosiones fueron muy diferentes. El primero fue acompañada por una rápida liberación y la nave como si saltó. El segundo era mucho menos perceptible, y parecía que toda su energía salió en una dirección horizontal. Por este hecho, esta historia ha terminado.

"Trenchant" llevó a cabo patrullas durante tres semanas, causando gran interés y entusiasmo charioterov. Durante este tiempo Hezlet logró llevar a cabo un ataque exitoso contra el convoy y el barco fue atacado con cargas de profundidad. A su regreso a Trincomalee informes presentados, y los cuatro pasaron sus vacaciones en el campo, situado entre las colinas. Cuando se unieron a los otros equipos, encontramos que se vayan a casa. La administración se oponía a cualquier chariotov otra acción en el Lejano Oriente.

El comandante dijo que no quería ser responsable de enviar charioterov a donde no se puede volver atrás, ya que se anunció que todos los enemigos capturados de la gente inmediatamente cegado y castrado. Como resultado de este método de guerra se consideró demasiado peligroso. Todos los "dejó sin trabajo" charioteram ofreció una gran cantidad de puestos de trabajo, y cada uno de ellos se les concedió de acuerdo con sus deseos. Chariotov carrera llegó a su fin.

Capítulo 24COCINA HOGAR

Acciones chariotov terminó en 1944, llegó la 1945 ª. Pero los X-barcos seguían floreciendo. Doce XE-barcos fueron construidos o comisionado a mediados de año. El primero de los cuales seis fueron para formar la primera unidad de la nueva flotilla, que será enviado al Lejano Oriente con "Buenaventura". La segunda unidad era seguir en el camino de los números: los dos primeros de la "libertad", los dos siguientes - el otro transporte, etc, tan pronto como se hayan completado totalmente y llevados ante la situación operativa.

Un nuevo tipo de barco no es muy diferente de su predecesor. La superestructura de la cubierta, que se curvaba suavemente hacia la redondeada, se extendió a lo largo del tallo, era una sala para guardar aparejos, dispositivos de amarre, cuchillas de recambio, min-tontos. Otro notable fue la presencia de una modificación externa de las tres antenas - dos en la parte delantera y uno en la popa a babor. Estos "patas" elásticos se adaptaron con el fin de permitir que el barco permanezca bajo el cuerpo objetivo, mientras que el mantenimiento de una cierta flotabilidad positiva.

En la posición abierta, que eran bien visibles contra un cuerpo de color gris oscuro, debido a su color blanco, no "navy", color, cubrir con partes móviles.

Dentro de la caja, la innovación más importante fue el sistema de aire acondicionado está diseñado para hacer frente a las altas temperaturas y

la humedad tendrán que enfrentarse en los trópicos. Se supone que en los trópicos con esta unidad pueden extraer suficiente humedad del aire, por lo que fue suficiente para el lavado y cocina, contribuyendo así preservar el agua dulce de la inicial. Otra innovación fue que el agua del sistema de refrigeración del motor puede pasar a través del sistema de refrigeración, el aumento de la eficiencia de la refrigeración del motor y excluir cualquier riesgo de sobrecalentamiento. Por último, el sistema incluye un pequeño refrigerador para almacenar los alimentos perecederos y bebidas. En general, la unidad ha sido una gran bendición, y, después de algunos problemas iniciales, funcionó bien.

En el proceso de construcción de una nueva experiencia acumulada barco, que en todo caso no se puede desaprovechar. Por lo tanto, el primer teniente y comandante del ingeniero enviaron al barco durante unas tres semanas antes de que finalice su construcción. El comandante de la misma hasta el momento ha mantenido un ojo en el edificio por unos días o incluso semanas. Muchos barcos fueron construidos en el corazón del país, que han diseñado exclusivamente "Vickers" en Barrow, la famosa construcción de la primera clase de barco "20". Tres nuevas empresas, lo que combinado con éxito el Comandante de la Marina Real, jubilados, HL Randall, que había sucedido anteriormente Comandante Vary lei fueron: "Bradbend" de Huddersfield, "Markham" de Chesterfield y "Marshall" de Gainsborough. Ninguna de estas empresas no hubieran sido previamente asociados con la construcción naval.Fueron contratados en equipos para la agricultura, las minas de carbón, o trabajos de ingeniería en general, y aún más notable que, en cada caso, todo el trabajo se llevó a cabo al más alto nivel, sin dar ninguna razón de la menor de las quejas, sobre todo porque cada vez que se aumentó capacidad tecnológica funciona .

En el "Varbel" durante el invierno hubo un cambio significativo. En noviembre de 1944, volvió a la flota capitán PK Roberts para ocupar el lugar del capitán V. Los bancos en la 12 ª Flotilla de Submarinos. Willie consiguió un crucero, y mientras todo el mundo estaba mirando a su partida con pesar, era bueno saber que fue nombrado para el servicio de la navegación, y que su sucesor no era un extraño. PK Robert fue muy profesional y guiar activamente flotilla que recibió hasta la fecha. Gran complemento no pudo ser.

Uno de los segundos seis submarinos suministrados fueron "UB-11." Bajo el mando del teniente voluntario sudafricana Navy Aubrey grapas y subleytenantom Royal Navy Bill Morrison como el primer teniente, para su gestión, se fue "Varbel" b marzo de 1945, en dirección

a Loch esforzado. Allí, en la mañana se han calibrado de los instrumentos, y Staples se congratuló de que la posibilidad de tener un mecánico y dos miembros más jóvenes del equipo en un viaje de entrenamiento.

Navegaron a salvo, yendo a una profundidad de cien pies. A continuación, pasó a treinta metros, ochenta, setenta, sesenta, y así podvsplyvaya diez pies cada vez que alcanzó los treinta.

- Permitir a moverse en una letrina, señor? - Pregunta en este momento Morrison.

Después de recibir una respuesta, se alejó, pasando por la gestión básica de herramientas maquinista Higgins, una de las bases del equipo voyage archivo. Encaramado en una «W & D», se alivió y esperó hasta que se realice la próxima calibración.

- Quédate ahí, todo bien, Bill? - Dijo Staples. - No romper el equilibrio, hasta que nos detenemos en tres metros.

La presión suave sobre los hidroaviones regulador - y el barco se levantó entre diez y veinte metros. ¿A qué profundidad exacta que sean, cuando sintieron el primer golpe es imposible de decir. En el mismo momento de su robusto dado un puñetazo dos agujeros grandes, altas en el lado izquierdo - un poco más cerca de la popa del lugar en el que, bajo la escotilla de popa sáb dirección, hidroaviones conducción. El agua se vierte una corriente continua pronto se convirtió en una corriente fuerte, ya pesar de la labor de los principales motores de aire, bombas y timones horizontales, el barco era más profundo y más profundo. Una vez que se hizo oscuro. Hubo un corto circuito.

Desde el primer momento de la catástrofe Grapas tomó la decisión en lo cierto.

- Apaga el lastre principal! - Le dio una orden. - Timones horizontales arriba! Velocidad máxima hacia adelante! Reagrupar!

Su voz no era ni siquiera un atisbo de pánico, a pesar de que la comida se redujo en un ángulo de cincuenta o sesenta grados.

Bill Morrison estaba todavía en la nariz. En la oscuridad, le quedaba poco tiempo para la reflexión. Se dio cuenta de que embistió al barco. En ese momento no pasó el "cómo" y "por qué", que incluso pensó que no se hace nada. En su lugar, se esforzaba cada músculo.

- Trate de abrir la puerta, Bill! - Dijo Staples.Lo dijo tan tranquilamente y con calma, como si se tratara de un

orden normal en un día típico.

Bill intentó, sin éxito. Clip en libertad, pero la presión externa es demasiado alto. Aunque continuó sus esfuerzos, podía escuchar la voz de Staples, hablando como privada, que estaba en la sala de control, por lo que tomó el aparato respiratorio, se sentó al lado del otro, y que "todo va a estar-Wright."

Es difícil describir este tipo de eventos, ya que tienes que quitar los rincones olvidados de la memoria y presentar su historiador imaginario. Es difícil de reconstruir la secuencia exacta de acontecimientos, pero como resultado de la embarcación yacía en el fondo de la bahía, a una profundidad de alrededor de ciento ochenta pies. Golpe al parecer era grave. RSS bajó en un ángulo. Estaba claro desde el alto nivel de agua en la popa y proa, que está también en constante aumento. El problema se hizo eclosión rebelde.

En el momento en que el barco se detiene gatillo, la presión en el interior es mayor que la presión en la escotilla superior. El aire en la sala de control ha sido comprimido en un pequeño volumen de su capacidad cúbica y la presión se filtraba a través de la escotilla de proa debilitado. Este movimiento ascendente de Bill Morrison comenzó a llevarse bien. En su opinión, se trata de la "W & D». Pero no es del todo feliz. Carroll marinero en la rueda, alrededor de él - un Svetton mecánico, listo para servir la mano de Morrison a través de la escotilla tan pronto como sea necesario. Por supuesto, Bill pensó que algo se puede hacer, por lo menos para uno de ellos.

Con gran dificultad, todavía no pudo resistir mucho tiempo el agua que brota y llegar a la puerta de la sala de control. Se las arregló para agarrar la ropa Svettona y dardo aún más, a continuación, los dos de ellos están atrapados en una estrecha escotilla, y que ayudó a alguien a salir de la parte superior. Muchas dificultades se habían superado en ese momento, que cuando trató de regresar a la barca, con la esperanza de captar el otro hombro - hombro Carroll, que era capaz de hacer nada más que un movimiento de su brazo, que se ve en la oscuridad y jacuzzi, podría significar solamente triste "adiós". A continuación, todos los pensamientos se detuvieron.

Se despertó en la cubierta de uno de los barcos bonozagraditelnyh de Su Majestad. Después de la inevitable "¿Dónde estoy?" Vio Svettona, entonces la memoria corrió y lo trajo de vuelta. En cierto sentido, era el fin de la historia.

Había sólo unas pocas piezas individuales, que él tenía para sí restaurar, que me sentía un poco más fuerte. Bonozagraditelnoe nave

observó tanto el principio y el final de la tragedia. "XE-11" se desvió fuera del área de maniobras para la instalación de una nueva línea de plumas. Con la subida de tres metros, que fue objeto de la proa del barco bonozagraditelnogo justo en el momento en que el buque, el establecimiento de una boya, incluyendo el motor. Como antes, el motor se apaga, el agua hubo advertencia ruido audible que se puede escuchar en el barco. La alineación se volvió siniestra.

En el mismo barco bonozagraditelnogo notó primero y un segundo más tarde, otro cabeza emergente. Svetton milagrosamente no perdió la conciencia y fue capaz de recoger y mantener un primer teniente, cuando estaba inconsciente surgió casi al lado. Uno de sus esfuerzos han sido recompensados.

Los otros tres - el teniente Staples, navegante e ingeniero Carroll Higgins - estaban muertos. El barco fue levantada después de dos o tres días.

Cada una de las víctimas fue en su aparato respiratorio, pero sobre todo, que murieron a causa de la toxicidad de oxígeno antes de que lograron terminar el entrenamiento regular para la salvación.

Morrison y Svetton pocos días tuvieron sobrecarga nerviosa grave. Primero fue el funeral, y después de leer el comité de investigación y luego la celebración del vigésimo primer cumpleaños de Bill, en la que cada uno de los presentes a "Varbel" ha mostrado una atención rabioso que le ayudara un poco a olvidar lo que pasó.

"XE-11" fue apodado "Lucifer". Era la costumbre de la semi-oficial en la flotilla - cada X-barco junto con la habitación tenía un apodo. Esta práctica era muy común que el comandante de la 12 ª Flotilla de Submarinos en la ceremonia de lanzamiento en la presencia de las mujeres - incluso si ese apodo nunca atrapado en las listas de la Armada. En los principales títulos fueron funcionando normalmente o letra «X», o una combinación de "XE". Por lo tanto, el "X-23" fue "Ksifias" ("Swordfish"), "BU-9" - "Anekspekted" ("Unexpected"), "XT-5" - "Ekstended" ("ampliado"), y así más. Grapas desafió la tradición no escrita en la elección del nombre y, además, se ha roto la tradición del viejo marinero que un buque o embarcación no tiene que llamar el nombre del diablo. "Nada bueno saldrá de ello," - dijo un viejo suboficial de pelo gris en el lío "Varbel" cuando el Staples ha anunciado su intención de convocar un barco así. Nada de lo bueno y lo que no funcionó, y el desastre que tomó mucho tiempo para olvidar esta advertencia triste, que resultó ser trágicamente profético.

Otros barcos de incidentes similares durante el programa de trabajo no lo era. Los métodos utilizados por los comandantes y oficiales de estado mayor en la primera semana de vida, cada barco fueron aproximadamente los mismos que los utilizados cuando se trata de barcos que operaron en contra de "Tirpitz", o más avanzado, una clase "20." La práctica establecida por la anterior implica una inmersión profunda, que la embarcación se redujo en una cuerda fuerte que va desde la proa del barco de buceo, a una profundidad de un metro. Esto fue seguido por las pruebas convencionales de todos los componentes del equipo de los barcos, y, por último, el equipo podría poner a prueba a sí mismos y su nave con la elaboración de muchos de los ejercicios con los que estaban familiarizados.

Durante este invierno tanto como veinticuatro X-barcos han trabajado con una variedad de la costa y las bases flotantes que se adjunta a la 12 ª Flotilla. Es difícil seleccionar incidentes individuales de esta intensa actividad, pero sin nombrar a ningún nombre, se puede informar, por ejemplo, que uno de los barcos durante la prueba de cuatro días en la navegación y la resistencia antes del amanecer fue varado en la orilla oriental del lago Fyne. Se movió y se bombea fuera de la nariz que se sienta en las rocas en el compartimiento de popa. Sin embargo, la posición de la proa no se cambia. El comandante y primer teniente, de pie en la cubierta y la evaluación de la situación, por fortuna, han atraído la atención de un barco de pesca que pasa. Ellos creían que podían utilizarlo para escapar antes de que los buques de guerra curiosidad saca una nariz a la esquina. La línea se extendió desde el barco de montaje en popa al buque pesquero popa. Última lentamente se movió hacia adelante, y el arco lentamente descendió del arrecife, que se actualiza. Por fin eran libres!Pero entonces (y solamente entonces) dos oficial de júbilo en la cubierta de la embarcación en cuenta que todo el peso de la centra actualmente en la comida!

Como es natural, el barco comenzó a hundirse por la popa. Tuvo tiempo sólo para tener que patear cerrar la puerta principal y, por lo tanto, evitar la tragedia. Un instante después, los dos se metió en el agua. En enero de 1945, sólo era natural el uso de zapatos de los pilotos en una chaqueta de piel de oveja y también en el "relámpago" para que coincida. Pero han sido muy inadecuado para mantenerse a flote. Afortunadamente, los dos marineros que estaban en ese momento en el barco, fueron capaces de traer a la superficie de una manera más o menos la quilla, y el rescate se llevaron a cabo.

Una pequeña cantidad de ron que se consumió rápidamente, y los pescadores, que al parecer creían que todo lo que sucede - en el orden de las cosas, agradeció calurosamente. Luego continuó el viaje de entrenamiento. Después de unos pocos días del incidente con una sonrisa, se le dijo en el comedor, así como en la flota de servicios auxiliares de la mujer desde la torre de la señal y, en secreto, en el hotel "Victoria" en Rodas.

Capítulo 25LATINA Y AUSTRALIA

Finalmente el barco "XE-1" - "HE-B" estaban listos para partir al "Buenaventura". De ellos formaron una nueva flota de 14 de submarinos, como una rama de la 12 ª. El comandante de la 14 era el capitán Fell. Edición decimotercera mala suerte se perdió.

Cuando el 21 de febrero 1945, salieron de Puerto Bannatayn, la guerra en el Pacífico, había alcanzado su punto más alto. Todos los marineros alimentaron las esperanzas de operación frecuente, y las tripulaciones de los barcos "XE-7" - "HE-12" no fueron una excepción. El futuro parecía prometedor en el mundo.

Mover a través del Atlántico a Trinidad en las Antillas era una calma, clara y serena todo el camino excepto el pánico al azar en un submarino. Todos esperaban con interés para la reunión prevista con el continente americano. Pero cuando pasó, todo el mundo estaba muy decepcionado. El hecho de que los requisitos de seguridad en relación con "Buenaventura" y su carga han hecho la vida insoportable. En Trinidad, se vieron obligados a anclar fuera de la vista de la costa, en una calle torpe. No se permite ninguna indemnización.

El embargo sobre el despido repite en ambos extremos del Canal de Panamá y, en su barco británico que la prohibición se aplicó por primera vez en el lugar, que era, por supuesto, evidenciado por una curiosidad sana - cuál es la razón de dicha regulación. Incluso hubo rumores de que el equipo se mantiene a bordo a causa de la rebelión planeada.

Curso iba desde Panamá a San Diego, California. Otshvartovalos barco alrededor del astillero de que se le hayan todavía, y el equipo se intercambia constantemente bromas de buen carácter con las mujeres que mienten en la orilla de la sección filial americana, aunque esta expresión de interés para el sexo débil ha hecho una prohibición permanente sobre el despido aún más insoportable.

Peor aún, se recibieron invitaciones para visitar Hollywood, Los Angeles y Beverly Hills, pero la prohibición oficial seguían siendo

insuperable, y no bajar a tierra no se les permitió. Visitas oficiales a la costa también se mantienen al mínimo, pero algunas personas aparecieron en el barco, más de una vez, y estaba claro que estas personas eran conscientes de la designación de la nave. En general, la prohibición de los despidos parecía especialmente difícil a la vista de las luces brillantes y cerca pasa continuamente barcos.

Al llegar a Pearl Harbor trajo noticias buenas y malas. Los despidos se proporcionan para los grupos organizados para visitar los campos de América, y el calor extendido por las autoridades de Estados Unidos, fue excepcional. Cualquier intento de los británicos para pagar todo comido y bebido en sus lugares de residencia, amistoso suprimida.

La mala noticia, sin embargo, anuló toda la alegría de los despidos. Tiny Fell fue informado de que el almirante Nimitz cambió de opinión y ya no quiere usar mini-submarinos en la guerra naval en el Pacífico. "A partir de ese golpe por todo el estado de ánimo - escribió Tiny después - pero había algo de esperanza, porque se nos ordenó ir a la isla de Manus, en el archipiélago del Almirantazgo. Pero antes de llegar allí, fuimos redireccionados hacia el sur, en Brisbane, y nos quedamos en la angustia negro, con la cola hacia abajo ".

Toda la aversión mutua recogido en los viejos días, y explica perjuicio Admiral Rey durante una manifestación de la primera torpedos chelovekoupravlyaemoy, revivido con renovado vigor. No es que el naval EE.UU. tops necesario para ganar la guerra sólo con armas tradicionales, pero por lo que podemos entender, era más el resultado de los métodos de matanza utilizados por las marinas de guerra alemanes, italianos y japoneses, pintado en un color oscuro, la idea de usar bajo el agua enanos barco y obligado a condenar sin reservas. Las autoridades estadounidenses estaban convencidos de que los X-barcos fueron similares a los mini-submarinos japoneses que tomaron parte en el ataque a Pearl Harbor y tenía un alcance limitado. Esta creencia era tan fuerte que arrojó información contradecirlo.

Depresión general, se impuso en la flota, en parte mitigado por una gran hospitalidad australiana, sincera y cálida bienvenida que todos. Después de la segunda noche en Brisbane la mayor parte de las tripulaciones de los barcos encontraron un lugar de descanso en el lugar, y sobre ellos desde todos los lados, literalmente, derramó la bondad más sincera. Dos semanas más tarde, se trasladaron al norte de Townsville, en la costa de Queensland. Tanto allí como en los pueblos más pequeños

que visitaban, era común encontrar anfitriones potenciales, que lucharon por el derecho de llegar a mi mecánico X o Y. coca

De Townsville Tiny Fell viajó a la sede de la Flota del Pacífico británica a Sydney para escuchar la última "llegada" a la pronta acción de los X-barcos, que recibió estaba a punto de tomar una medida de represalia. Él fue capaz de cumplir con el almirante Fraser, quien, a pesar de los buenos sentimientos de la flotilla, sólo podía aconsejar continue Fellous en Melbourne examen de las posibilidades de la utilización de "Buenaventura" como "un convoy naval."

Conoce al final de la guerra, la gestión del almacén, sería una falta de respeto hacia él. Envuelta en una cadena, Tiny pidió permiso por última vez a su vez a los estadounidenses a gastar al menos una operación final, y de mala gana, teniendo en cuenta que una pérdida de tiempo, el almirante Fraser dijo "sí".

Así cayó pronto voló hacia el norte, a las Filipinas. Ha sido un viaje increíble, con una variedad de vehículos. No ser persona suficientemente representativa, que no podía discutir de antemano todas las etapas de su viaje, sus movimientos y tácticas diferían poco de autostop. Dondequiera que aterrizó, había equipos de campo, helados, donas y carne enlatada. Chicas de la Cruz Roja de Estados Unidos cumplieron con cada uno llega en avión directamente en la pista con las cajas de cartón llenas de dulces, refrescos y paquetes de galletas secas.

Por la gravedad de la guerra en este teatro una gran cantidad de evidencia de los hechos. Tiras de vuelo estaban en baches y surcos, cubiertas de piezas de aviones, el volar, copas de los árboles recortados y alrededor yacían completamente desolados pantanos y selvas. Y allí estaban los americanos.Fell descubrió que su buena naturaleza de su competencia, y con mayor asombro convencidos de su completa ignorancia acerca de los asuntos británicos.

- Cualquiera de los barcos están en el Pacífico? - Se dice de sus superiores generales.

Se entiende que ni la prensa de EE.UU. o en el comunicado oficial nunca apareció ninguna noticia respecto a las acciones de British Flota del Pacífico, o de los australianos.

Finalmente llegó a Subic Bay y se presentó ante el comandante de la flota de submarinos de EE.UU., el almirante James Fife. En esta reunión, Tiny escribió más tarde:

"Estábamos sentados en el porche, bebiendo café, y pasamos varias horas escuchando en ese momento como lo hacía todos los argumentos

que podrían ayudarnos a encontrar la aplicación. Al final, lo que demuestra un conocimiento increíble de mis palabras, que de alguna manera suavizan el golpe, dijo que era demasiado tarde, y sus argumentos me parecen convincentes. Dos meses antes, podría haber encontrado a usar, y sólo dos años antes, no era más que desesperada por algo así, pero ahora estamos "fuera de fecha". Nuestra amistad comenzó en tan tristes circunstancias, y en el futuro, en los próximos cinco meses de nuestra relación, yo tengo la convicción creció cuando conocí al hombre más directo, sincero y capaz ". Cayó pensó que al menos la flota quedó bastante correcto entre sí, de modo que, muy posiblemente, su visita no era tan vano. Poco Admiral en su gorra hizo su regreso a la "Buenaventura" no es tan miserable, pero en general fue una imagen triste. En Sydney, según lo predicho por Fell, las cosas estaban peor que nunca. El desmantelamiento de la flota ya se percibe como inevitable. Pero de repente ... el destino hizo que el turno.

Por pura casualidad, en su mayor parte de manera indirecta, a través de canales informales de Fell llegó la noticia de la urgente necesidad de reducir las líneas de cable submarino telefónica Singapur - Tokio, caminando a través de la Indo-China y Hong Kong. El problema era que para realizar esta acción no se pudo encontrar un camino. ¿Alguna idea sobre este digno povodune luego fue llevado ante el comandante de la Tainui y dijo que él podría resolver este problema con éxito. El comandante aceptó su oferta, exigiendo primero en demostrar que es factible. Por lo tanto, el "Buenaventura" se encuentra en un fondeadero protegido en la Gran Barrera de Coral, para demostrar la posibilidad de encontrar y cortar cable submarino a través del X-barco.

Inmediatamente todos los equipos comenzaron un entrenamiento intensivo. Hemos tenido que resolver dos problemas: para encontrar una técnica para detectar el cable submarino y para desarrollar un método de daños. Para ello, podría llegar en cortadores de mano para cortar las cadenas, estaban disponibles en todos los barcos, cuyo efecto ha sido verificado. Estos cortadores se iban a incrementar un poco, era simple proceso, por lo que se puede cortar cualquier cable en cualquier lugar.

El reto más grande representa el cable de detección, ya que esto depende en gran medida de la naturaleza del lecho marino y la profundidad a la que el cable era. Por supuesto, de gran importancia para determinar el área total de la búsqueda ha sido aplicado para mapear su posición común, pero no podría eliminar la necesidad de una búsqueda exhaustiva bajo el agua. "Cat" Pronto adecuado y su tipo de remolque fueron ideados y acordados.

En un corto espacio de tiempo, los equipos y los barcos han demostrado la exactitud de las declaraciones audaces hechas Cayó en Sydney. Por desgracia, había costado la vida a dos agentes - Bruce Enzeru, el comandante de la "XE-b", y Dave Carey, el primer teniente, "XE-3 ' [75] , quien insistió en la celebración de la experiencia directa con una variedad de inmersiones.

Barcos llevados a cabo experimentos en casi real. Se cruzaban, buscando el mejor tipo y la forma de "gato", por lo que fue remolcado bien y profundamente penetrado en el lodo del fondo. Los experimentos se llevaron a cabo inmersión a una profundidad de cuarenta-cuarenta y cinco pies, donde hay un riesgo de toxicidad del oxígeno. Ambas tragedias ocurrieron a intervalos de dos días sin ninguna razón específica para que esto no ha sido encontrado. Hablaron de todo el riesgo teórico, como el pulpo, la sepia y las serpientes de mar. Pero como ninguno de los otros no había visto nada como esto, el incidente ha quedado sin resolver la tragedia sumió en el luto por algún tiempo, todo el equipo de "Buenaventura".

Una vez que la técnica se ha desarrollado, Tiny cayó de nuevo voló hacia el norte para visitar el Almirante Fife, cuya sede se sumergió de inmediato en el desarrollo de planes para una variedad de operaciones. Entre ellos, además de romper la conexión entre Saigón y ataque Hong Kong en dos cruceros japoneses en el estrecho de Singapur. Parecía que las cosas empezaron.

Al regresar Tiny Fell "Buenaventura" se trasladó al sur para ser anclado en Banda Berg, en la costa de Queensland. Cerca de la costa abrió edad, cable en desuso. Iba a ser un campo de entrenamiento. En el último entrenamiento fue puesto en libertad sólo una semana, y luego "Buenaventura" se trasladó a las Filipinas. La primera fase de la operación, cortando el cable debía comenzar desde Subic Bay. Fue seleccionada para el barco "X 5", bajo el mando del teniente de la Marina Real de HP Westmacott, y el caballero de la Orden de la Cruz "por servicios distinguidos". Tenía que tomar el cable que viene de Hong Kong.

Los otros tres barcos fueron los siguientes: 'HE-4 ", al mando del teniente de la Royal Australian Navy Reserve MH Autobús (del orden "por servicios distinguidos"), que formaba parte confiado de que el cable que va desde Saigón, así como "XE-1", al mando de la Royal Navy Reserve teniente John E. inteligente (Miembro de la Orden del Imperio Británico) y "XE-3" bajo el mando del teniente de la Royal Navy Reserve AE Fraser

(cross "por servicios distinguidos"), que fueron a atacar a los dos cruceros pesados, que se encuentra en Singapur.

Capítulo 26"CHICOS PEQUEÑOS con fuerte Nutra"

Dejando Westmacott y "HE-5" en Subic Bay, "Buenaventura" llegaron a Borneo, que lleva la bandera del almirante Fife. La nueva base - la isla de Labuan - después de un violento combate se acaba de despejar de las tropas japonesas y australianas que parecía ser un punto de partida adecuado para una toma doble en Saigón y Singapur. De todos modos, entre todos los lugares que te caíste flotilla, que fue uno de los más encantadores. Durante el resto de horas de trabajo al equipo lander Labuan o bañado en las aguas cercanas a una de las muchas islas sin nombre, donde el agua era sorprendentemente cálido y parecía libre de peligrosos habitantes de los mares tropicales.

"XE-1" y "XE-3" tuvo que abandonar por su ataque en el estrecho de Singapur el 26 de julio, en horas del mediodía. Poco antes de los trabajos de clase fueron el equipo al almirante Fife. Su tipo de despedida, que no se olvida y un equipo de "HEH-4" Cuidado en Saigón un día después, fue la causa de la confusión, todos los presentes, excepto el almirante.

Su discurso terminó con las palabras: "- a los pequeños con un intestino fuerte. ¡Buena suerte! "

Los objetivos de las operaciones en Singapur fueron 10.000 toneladas crucero pesado japonés "Nati" [76] y "Takao", que estaban en el Estrecho de Johor en la costa nororiental de la isla de Singapur. Durante mucho tiempo, que no salen a la mar, pero su presencia era una amenaza potencial para los transportes aliados. Además, fueron capaces de disparar una pequeña presa y podría suponer un grave peligro para cualquiera de las fuerzas aliadas que quieran utilizar este enfoque para la isla. "Nati" se pretende "XE-1" y "Takao" - para "XE-3".

Desde Brunéi Bay ambos barcos fueron remolcados acompañando a sus grandes submarinos, guía y mentor de "XE-3" fue "Corcel-esposas" (comandante - el teniente de la Marina Real GS Klarebat, Comendador de la Orden "por servicios distinguidos" cruz "por su destacado servicio "). Las llamadas de la "Stidzhen" y el X-barco se rompió desde el principio, pero, afortunadamente, el equipo marcha podría comunicarse con un conjunto de walkie-talkie ("walkie-talkie") cada vez que el submarino salió a la superficie. Marchando comandante de la Royal Navy Reserve subleytenant Frank Ogden, anteriormente era el tercer oficial al mando de Max neumáticos en el ataque a Bergen. Con él estaba una sala

de máquinas mecánico Albert Nairn, marinero y el ingeniero Ernest Dee Pico Hughes. Su trabajo durante los cuatro días del remolque estaba haciendo tareas habituales práctica establecida, así como la corrección de algunos defectos de menor importancia. Por todas las cuentas, el mayor enemigo de esta transición fue la monotonía.

En su informe al comandante de la Flota del Pacífico Tiny Fell describe la transición:

"Sucedió en el buen tiempo, y ambos barcos se movían sin problemas a la meta, donde iban a jugar a cabo la acción. Alza el equipo hizo su trabajo con brillantez. No siempre se entiende cómo un papel importante en el éxito de la operación está jugando estas personas. Cuando remolque a plena velocidad (a veces se alcanzó una velocidad de hasta once nudos) su trabajo es difícil y peligroso de negocio y, en cualquier caso, muy incómodo. Se requiere un alto grado de tensión nerviosa, a veces, dependiendo de las condiciones durante varios días consecutivos. Además, se requiere una atención constante a las actividades habituales - la eliminación de la humedad, la inspección y, en su caso, la reparación de instrumentos y equipos que se encuentran en el barco. Gran parte del éxito de la operación depende del estado en el que el barco es la tripulación de combate mano. En ningún caso no puede ser considerado un equipo de mantenimiento de equipo de marcha.

Se puede establecer una analogía con la guardia en un gran submarino, por no mencionar el hecho de que el X-barco sigue este se mantiene durante varios días, así como en los grandes submarinos, hay un cambio de la tripulación, cuando su equipo de batalla se lleva a cabo.

Ambos barcos se entregaron equipos de combate en excelentes condiciones que merece el mayor elogio para los oficiales y todos los miembros de la tripulación que marcha ".

En cuanto a la "XE-3", el cambio de mando se llevó a cabo a las seis de la mañana el 30 de julio, y las once de remolque encima, corta por cuarenta millas hasta el lugar donde el "Takao". Equipo de combate continuó el camino solo. Abierta la fase final de la operación "Straggl" ("lucha").

Después del desplazamiento causado por la pérdida Dey Islas Carey, Fraser tomó una tripulación de primera teniente que ocupó el mismo puesto de Bruce Enzera subleytenanta reserva Royal Armada de Nueva Zelanda V.D.L. Kiwi Smith, un mecánico que estaba Charles Reed, de un barco zambullidor tripulante JJ Mick Medzhennis. Fraser se unió a los X-barco a principios de 1944, después de pasar a un programa de

formación especial para los buceadores, así como Westmacott y Cary. Él era el complejo perfecto para el servicio en submarinos de cualquier tipo, y X-barcos sobre todo porque tenía cinco pies y cuatro pulgadas. En todo lo que hizo, él trajo un elemento de creatividad, incluso en los nuevos experimentos para mejorar la eficiencia de la embarcación. Una vez que es con gran dificultad obtenido permiso para obtener una cuerda de manila luz (esto fue antes de la invención del nylon) para dejarla caer desde la popa de un gran submarino durante el remolque. Esto se hizo con el fin de explorar la posibilidad de evitar el mayor peligro para el funcionamiento de la X-barcos - barcos pérdida en la pérdida de la cuerda de remolque cerca del remolque de su gran submarino, que de inmediato dio una carga pesada en la punta de la X-barco.

Fraser argumentó que el verdadero peligro es el riesgo de ser abrumado por la profundidad de varios cientos de brazas, y que la existencia de la X-barco depende en el barco-remolque y ensayos necesitan para analizar mejor el efecto de cable de remolque peso extra cuando se conoce la profundidad, la naturaleza de la parte inferior y la presencia cercana de la vasija de mantenimiento para desconectar el cable de remolque en caso de necesidad. Sin embargo, no se aprobó la propuesta. Afortunadamente, no se registraron incidentes con romper la cuerda de remolque en el futuro no lo era.

No es de extrañar que un hombre con tales ideas tenía que actuar con calma y con éxito en su primer ataque a bordo del X-barco. Durante el resto de la noche y temprano por la mañana la mayor parte del tiempo que pasó en el caso, armado con un par de binoculares. Deliberadamente dejó el canal seguro, y pasó por un campo de minas para evitar mensajes sonar enemigas. Una vez que vio un camión cisterna con una escolta armada, ir al estrecho de Singapur, y se vio obligado a bucear. Decidió que, mientras el proceso no tiene lugar todos los seguros que se acueste en la parte inferior. Sólo en la profundidad emergente periscopio, alrededor de media hora, se encontró con que "el XE-3" prácticamente tumbado, apoyado en una mina, que ha decidido no explotar, por una razón conocida sólo por ella.

Friendly "XE-23" a "Takao" (Operación «lucha» («Lucha"))A las 10.30, descubrió e identificó el pesquero estaba llevando a cabo

el papel antisubmarino en la protección de los auges. Medzhennis dispuestos a abandonar rápidamente el barco y hacer pasar en la red, pero Fraser se sorprendió y encantados de encontrar que las "puertas" se abren. Esto simplifica mucho el asunto, a pesar de que tenía que ir todo el camino a la baja velocidad supuesta patrullera cerca del lado de aguas poco profundas y en aguas muy claras. Mirada superficial barco centinela en el agua podría arruinar todo el juego. Pero "japa" no está mirando!

Una vez pasada la valla, tuvimos que caminar unos pocos kilómetros de un cuerpo de agua estrecho, bastante animado. Esto requiere que el Fraser arte piloto de Smith - la conservación sostenible de la profundidad y la gran concentración y de Reed - manejo cuidadoso de la nave. No había barreras y sin incidentes especiales, y poco después del mediodía Fraser encontraron "Takao". Fue una gran clasificación cruiser - cerca de ocho cañones de ocho pulgadas como su arma principal y un desplazamiento de 10.000 toneladas - y al parecer él también parecía enorme. Típico superestructura pagodoobraznaya japonesa parecía central elevada de la gravedad, y esta impresión no es muy inclinado reducido el castillo de proa, rodando en alta pique de proa.

Fraser comenzó un ataque inmediato de las dos de la tarde. Arriesgó una mirada rápida a través del periscopio y sólo vio una lancha a motor, lleno de los japoneses, que sale de permiso, que estaba a menos de

treinta metros de la lente del periscopio. Más no lo miró. El crucero se encontraba en un lugar inusualmente poco profundo, y "XE-3" era acercarse a él, rascándose la quilla en el fondo marino. Aun así, no pudo encontrar suficiente agua profunda bajo la torre "A" y duro y golpeado fuertemente en el crucero carcasa metálica. Por supuesto, inmediatamente pensaron que esto podría darles una presencia. Pero si esto ocurriera, ya no podía evitarlo, y Fraser alegremente la orden de moverse en reversa. La investigación adicional se lleva a cabo principalmente por ensayo y error, encontraron que casi cruiser mentir sobre las rocas hacia adelante y hacia atrás, y eso es suficiente agua justo debajo de la parte media del cuerpo.

Después de cuarenta minutos de maniobras y podpolzaniya en el lecho marino bajo el cuerpo, "Takao" "XE-3" por fin se encontró en una posición más o menos favorable medio de un crucero. Después de pasar un barco entre el cuerpo y el fondo del mar, Fraser le apretó en una posición desde la cual Medzhennis fue capaz de hacer el ataque, a pesar de las condiciones realmente no encajaban en el manual de instrucciones.

Medzhennisu se enfrentó a una tarea difícil debido al hecho de que el barco se apretó tan mal, no fue posible incluir en el juego aéreo. Resorte "piernas" tenían que girar mientras no aumente y no proporcionará ningún espacio buzo en tres pies entre el barco para el trabajo y propósito. En este caso, resultó que lo que la antena frontal no tiene ninguna libertad de movimiento y una pequeña embarcación de 39 toneladas fue acuñado entre el crucero de 10.000 toneladas y duro lecho marino con un mayor riesgo de ser sometido a la compresión durante la marea baja. En este desafiante Medzhennis ambiente no era muy sorprendidos al ver que la escotilla bote exterior sólo una cuarta parte.

Muchos se han dado en esta posición, pero Medzhennis rápidamente sacó el aire de su sistema respiratorio e hizo una respiración, apretando su pecho a un mínimo. Sólo entonces se pone a través de un pequeño hueco. Sus ensayos estaban empezando. Cuando él comenzó a descargar los cargos adjuntos del lado izquierdo del contenedor, dijo que a partir de su equipo, sin duda dañado por protiskivanii por la escotilla, hay una corriente constante de burbujas. Ellos flotaron a la superficie, lo que indica correctamente cualquier avistaron los japoneses, que podrían verlos. Su única esperanza para la suerte.

"X-23" llevaba un contenedor de estribor sólo una carga explosiva. El contenedor de la izquierda contenía una gran cantidad de cargos muelle-

minuto. Trabajo Medzhennisa era para instalarlos. El primero de ellos, que tenía bastante una gran dificultad, y pronto se hizo evidente que el resto será la misma. Esto se debe en parte al hecho de que el cuerpo había crecido tan conchas crucero de moluscos que los imanes no podían aguantar, y en parte - aparente curvatura de las curvas de nivel del cuerpo, tan diferente de la de los buques construidos en los astilleros europeos, y demasiado grande como para colocar el imán. Por lo tanto, antes de conectar cada uno Medzhennis de carga tuvieron que limpiar la tierra, lo que liberan completamente de las conchas, y luego colocar firmemente la carga en el linealizado, pasando por debajo de la quilla crucero, entre pares de imanes. Tomó una buena media hora de natación, arrastrando, raspado y azotando - un trabajo tedioso para cualquier buceador, especialmente para los que luchan con una fuga constante de oxígeno.

Medzhennis podrían estar satisfechos con la instalación de uno o dos cargos portuarios, y nadie lo habría culpado, pero él siguió trabajando hasta que todo unido al alojamiento seis cruceros, de manera segura, en una longitud de cuarenta y cinco pies. Sólo entonces él volvió a entrar en la bahía "W & D», repitiendo trucos necesarios para protiskivaniya lentamente a través de la reducción de la brecha, mientras que en un estado de extrema barro.Sorprendentemente, también participan en el trabajo de cerrar la puerta, pero sus manos estaban mal cortada por las conchas de los moluscos, y estaba en un estado tan crítico que a duras penas logró encender la bomba para drenar la bahía.

Así, el acuerdo se hizo, y el "XE-3" puede ir. Sólo quedaba perder carga de estribor de los cargos de buques y el muelle y luego pasar a la inversa. Pero no fue tan fácil. "Takao", al parecer, quería "XE-3" se liberó de debajo de él. Cincuenta minutos - y parecía que duró mucho más tiempo - el barco en la dirección del Fraser devolvieron alternativa completa y totalmente hacia delante, llenando los tanques de lastre y los purgados y utilizar todas las instalaciones que puedan producir una idea de la invención colectiva de cuatro miembros de la tripulación de los X-barcos. Cuando realmente han comenzado a pensar que están destinados a permanecer para siempre ahí, de repente se deslizó hacia atrás sin previo aviso y sin la ayuda del gobierno. Sin embargo, casi saltaron a la superficie y crean un remolino significativa en fecha tan reciente como a cincuenta metros de la "Takao". Milagrosamente, no se veían. Unos momentos después estaban de vuelta en la parte inferior, llena de tanques y fuertemente el corazón palpitante.

Sólo entonces se dieron cuenta de que las cargas de contenedores del muelle izquierdo fue dañado y no se separaron. Esto hizo que el barco muy difícil de maniobrar, y ahora la esperanza de un rescate con éxito era debido al hecho de que todas las fuerzas para lograr sus afiliados. A pesar de su cansancio, falta de oxígeno en la silla, de la que él sabía Medzhennis inmediatamente se ofreció a salir del barco y liberar el contenedor, con la esperanza de que sea más rápido que un buzo con menos experiencia. Así que se fue a la parte inferior, armado con una llave inglesa. Tardó siete largos minutos, trabajo irritante y agotador, antes de que fuera capaz de liberar los pestillos de los soportes para recipientes y luego volver a entrar. Tener una oportunidad y quería Fraser Medzhennis pero él no lo permite.

Por último, se dirigían a la casa. Volviendo procedió con relativa facilidad, si excluimos a los campos de minas, las posiciones de los hidrófonos, bucles indicador electromagnéticos y sólo booms, y terminó el encuentro con un "Stidzhen." Todos ellos pudieron sentir profunda satisfacción por el camino del estrecho de Singapur. Estaban contentos de que Fraser estaba listo para llegar a la meta sin dudarlo. Ellos estaban contentos con eso, a pesar de todas las posibles consecuencias, él persistió en resumir el barco bajo el crucero, en lugar de simplemente lanzar cargas explosivas junto a las metas de vivienda.

Acciones Fraser Medzhennisa fueron excelentes desde todo punto de vista. Pero no es menos digno de acciones de Smith estaban en la sala de control y Reid en el manillar. Todos ellos realizan sus funciones sin haber dormido durante cincuenta y dos horas antes de re-conocido "Stidzhen", mientras que Reed estaba en el volante continuamente durante treinta horas, de las cuales dieciséis años y medio que estaban bajo el agua. En su informe final Fraser, al igual que muchos comandantes X-barcos, rindieron homenaje a la alta calidad de personas capacitadas en curso naval para ingenieros mecánicos, sobre todo teniendo en cuenta la profesionalidad Reed.

Como se supo después, los cargos explotó alrededor de las 9:30 pm el día del ataque, por lo que un caso, "Takao" un agujero del tamaño de sesenta a treinta pies de, la anulación de sus torretas y telémetros, inundando varios compartimentos y privados permanentemente de un derrame cerebral. Esta fue una buena noticia para los ocho miembros de los dos equipos XE-3 ", participó en esta operación gloriosa.

Mientras tanto, el "XE-1" trabajaban en las mismas aguas. El equipo de Jack inteligente fuera subleytenant Harold Harper, un mecánico y sala

de máquinas Fishleyk buceador, Able Seaman murió. Este último, por lo tanto, tomó parte en el procedimiento final de los X-barcos de la guerra, y se asoció anteriormente con los X-barcos al inicio de sus actividades en Humble, y era también un miembro de la tripulación que marcha inteligentes en la "X 8" con las operaciones contra "Tirpitz".

Al igual que el "XE-3" Smart también dejó a un lado la calle aparentemente seguro durante el tiempo siga el estrecho de Singapur y en las aguas minadas para evitar sospechas de mensajes hidrófonos. Su objetivo era de dos millas más, "Takao" y que planeaba superar la barrera un poco antes que la "XE-3". Sin embargo, está muy alarmado varias reuniones con los buques de superficie, como resultado, pasó por una "puerta de entrada" a la red en la cerca cerca de noventa minutos después de Fraser. Este retraso le había robado muy necesaria para lograr el objetivo de tiempo para salir antes de que oscurezca, y decidió atacar el objetivo Fraser pasar conscientemente su carga a bordo. No ser capaz de llevar a su barco bajo el crucero, una posición que se ha vuelto imposible debido a la marea baja continua, se quitó la carga principal cerca y se alejó. Al mismo tiempo, también tuvo suerte con el regreso, así como el ataque de retraso porque llegaba tarde a una reunión con un "Spark" submarino [77] y no tenía mucho tiempo para vagar por el océano antes de que él y su barco era capaz de iniciar la última etapa de un largo volver a Borneo.

Los ataques coronaron un diseño hermoso como Victoria Cruz por Fraser Medzhennisa, la Orden "por servicios distinguidos" de Jack Smart and Kiwi Smith Medalla "Por valor" de Reed, así como la cruz "por servicios distinguidos", dos medallas "por su destacado Mérito ", dos premios" Miembro de la Orden del Imperio Británico "y tres menciones en despachos.

Capítulo 27HONG KONG - SAIGON

Muchos vinieron a la memoria Bergen en un momento "HE-4" pasó de "Buenaventura", anclado en la bahía de Brunei al mediodía del 27 de julio.Marchando comandante de la tripulación de la Royal Navy Reserve subleytenant John Britnell, quien ocupó el mismo puesto en el "X-24" durante su primera aventura en Bergen. Y el equipo de combate con Max Sheen (comandante) y Ginger mecánico Nichols [78] incluye en su equipo que se fue al fondo "Bärenfels."

Luego, durante un tiempo, que iban a remolque la "punta de lanza" submarino [79] , en dirección hacia el norte-oeste, a tres días para superar

los 650 kilómetros hasta la entrada del puerto de Saigón, en la Indochina francesa. Tenían que tratar de cortar los dos cables de teléfono y Westmacott con la misma tarea será, al mismo tiempo, cerca de Hong Kong.

Ahora el equipo senderismo, que consiste en Britnella, un ingeniero mecánico Sheppard, suboficial de Rodas y operador de Butters y un excelente conocimiento de la empresa, fue remolcado detrás de un gran submarino en aguas del Lejano Oriente. Britnell pero no podía volver a su mente un alza en Bergen, que se celebró hace más de un año. Las condiciones actuales son mucho mejores. El barco estaba en realidad en la superficie durante el día, y el equipo de senderismo salió en la terraza, y la gente podría incluso ir a nadar al lado. Fue realmente lujosa. Pero aparte del tiempo, en favor de la guerra con Japón era y mucho más. En un momento en que la operación se llevó a cabo en Bergen, los alemanes todavía tenían una flota de submarinos bastante grande, y el tiempo pasado en la superficie de un período de luz del día, fue que se le mantenga al mínimo necesario para la ventilación, ya que podría estar lleno de problemas, o en absoluto la interrupción de toda la operación. Aquí no había ningún riesgo, y la luz brillante del agua pura se puede disfrutar de todo el tiempo libre. Todo esto hizo que las horas pasadas bajo el agua, mucho más soportable.

Para los 650 kilómetros de vía se notó sólo un barco enemigo, y era basura. "Spearhead" estaba en la superficie, cuando a la vista de su emergido vela cuadrada, y se vio obligado a bucear hasta el periscopio no ha demostrado que las aguas de Nan Han (Mar del Sur de China) están solos.

En la noche de 30 de julio, cambiaron su equipo. Que sea también mucho más fácil que en las aguas de Noruega. El mar estaba tan suave que el X-barco casi podía acercarse al submarino, el útero y la ropa mojada podría ser olvidado.

Cambios producidos en veinticinco o treinta millas de la costa. La noche era un bonito, oscuro, que tenía que probar el equipo de combate. Eran cinco. Además de autobús y Nichols en "HEH-4" fueron subleytenant Ben Kelly, que estaba en la posición de primer teniente, y subleytenanty Jocky Bergius [80] y Ken Briggs [81] , De buzos.

Durante el movimiento, el clima empezó a mandar, quiso la suerte que deterioran significativamente. Debido a este cambio en las condiciones casi tuvo un accidente grave. Max Shin casi desapareció detrás del barco como ola "moderadamente fresco" golpeó la parte

delantera de la caja, mientras que Max corrió el barco estaba cerca de su popa. Ser honesto en todas las situaciones, decidió comprobar si hay uno suelto del gabinete de montaje en arco, donde las olas golpearon libre. Alejándose del eje de entrada de aire para echar un vistazo más de cerca, se resbaló y en un momento se quedó por completo en el agua. No hay sonido, no salpica, y nadie en el fondo no sabe lo que está pasando. Tal vez sólo tuvo suerte, o tal vez era una señal de lo alto, pero cuando el extremo de popa se deslizó junto a él, se las arregló para aferrarse a la barandilla y se puso a sí mismo de nuevo a bordo. Cuando apareció en la escotilla de la sala de control, que era absolutamente empapado.

Si cualquiera de los otros cuatro se les pregunta, probablemente habría dicho que en el momento de máxima mandado por barco o con ella ni nada por Max no puede suceder. Él era el líder perfecto. Era una mente educada y técnicamente, y sabía que el barco dispositivo mecánico. Además de su compostura en situaciones difíciles y extremas de velocidad de reacción lo hacía perfecto patrón en un submarino. Cualquiera que sea la situación de emergencia ha surgido ni confiaban en que Max ponderar todas las posibles consecuencias antes de que el evento será en serio. En esto le ayudó especialmente Ginger Collier. Para la promoción de Collier era poco ortodoxo, pero era diferente combinación de conocimientos de primera clase de la tecnología con una extraña habilidad para encontrar cualquier fallo, lo que habría descalificado a sí mismos de la mayoría de los otros, el lado divertido.Además, ha sido un modelo de fiabilidad, que fue el resultado de la educación y la formación naval.

Hacia el amanecer barco se hundió, y los dos buzos fueron a instalarse en el compartimiento de la batería para dormir y recuperarse antes del trabajo.Pero incluso antes de ir a dormir, volvieron a la realidad sacudida impresionante poder. Para ellos era un gran alivio cuando vieron el Max riendo, quien observó sus rostros pálidos que asoma detrás de una puerta a prueba de agua. Por este tiempo, suficiente luz, y por el periscopio puede ver que el barco chocó con un barco hundido. Una vez que se dieron cuenta de cómo exactamente para varios barcos hundidos en la zona se enfrentaron, fueron capaces de convertir esto en un poco de problemas para navegar la unión exacta. Eran exactamente dentro del campo de minas propuesto EE.UU., también es importante saber.

Poco después bajó "gato", y se mantiene en equilibrio con precisión y exactitud se ha vuelto muy difícil. Esto se debió en parte al efecto de movimiento en el "gato" pesado lecho marino, sino también todos muy

complicado debido a la densidad variable de la entrada de agua de las corrientes frescas del río Mekong, un afluente de varios estuarios y ancho deltaica hasta cien millas.

Max fue a través de un periscopio para observar continuamente los buques de superficie que sin querer podría obstaculizar la búsqueda. Pero parecía que el mar estaba desierto, único sencillo basura revoloteaban aquí y allá. Fue durante el día, otro vapor, salió del puerto de Saigón, pero eso era todo. Se alejó de ellos, pero después de un par de horas o un poco más tarde, él muy claramente delimitado al alcance torpedo "punta de lanza". Hizo un llamamiento a la junta de los submarinos muchos lamentos y el crujir de dientes, pero la orden era muy claro, y ningún ataque ha sido tomada.

En la cuerda X-boat "gato", mientras tanto, de repente se puso tenso. Algo estaba allí. Se ha inundado compartimento «W & D» Ken Briggs que están en ella. Pero después de unos minutos regresó. Fue una falsa alarma, 'cat' patas atrapada en la rugosidad del fondo del mar. Así que se reanudaron peinado.

Por otra parte, la misma cosa. Use una máscara! Salta desde el aire para la respiración de oxígeno? Cierre la puerta del compartimiento de «W & D», mantener el agua de nuevo en el mar caliente!

Este éxito fue de nuevo con ellos - cable había tirado en el fondo del mar, de hecho no se sumerge en el lodo, lo que podría interferir con la luz aún más a través de la superficie del agua fue muy bueno. Ken estaba encantado y muy pronto trajo el barco doce corte teléfono cable Saigon - Singapur.

- Este será mi pisapapeles! - Él dijo, cuando fue dado de alta del sistema respiratorio y el traje.

La primera "eliminación" era sorprendentemente fácil, y ahora sería bueno encontrar una Saigon cable - Hong Kong es también sin problemas y en tan buena posición. Pronto lo encontraron y esta vez el riesgo de ir a la mar solo es el turno Jocky Bergius. Un segundo cable tenían suerte aún más como el objetivo deseado ya enganchado en el primer intento. Las condiciones de trabajo fueron mucho el mismo que Jocky podría decir por las descripciones de Ken Briggs, excepto por el hecho de que, de acuerdo con el medidor de profundidad, que vio antes de salir de la embarcación, la profundidad en este caso era un poco más - cincuenta hasta sesenta y cinco pies.

Bergius dio el primer corte de la parte delantera de la caja y ya ha conseguido llegar hasta el final del cable, cuando descubrió que el

cortador no funciona, debido a que su carga de aire se agota. Él volvió a la embarcación para volver a la primera antorcha y tomar la segunda. Antes de hacer un segundo intento, se decidió a entrar en la barca, tomar un descanso y recuperar el aliento. A esta profundidad, sabiendo que tendrá que durará un largo tiempo para respirar el oxígeno, no tenía ganas de exponerse a riesgos innecesarios. Después de un breve descanso, se fue adentro de nuevo y tomó otro cortador. No ha surgido ningún obstáculo, y pronto se fue siguiendo el ejemplo de Briggs, volvió al barco con un trozo de cable, que debidamente decorado con dos trozos de cinta especialmente preparado.

La operación había terminado, y un poco más de un día - Treinta y horas, para ser exactos - así, se reunieron con la "punta de lanza", el equipo cambió y el barco se ponen en la dirección opuesta. El viaje de vuelta también transcurrió sin mayores incidentes. La mayoría de la exposición necesaria comandante "Punta de Lanza", en esta ocasión debido a los hidroaviones japoneses pie posibles objetivos cercanos y antiguos. Pero así como no está permitido atacar a nadie durante la ausencia de los X-barcos, la orden prohíbe cualquier ataque y en compañía de los X-barco, a excepción de una cita poco probable con un barco enemigo pesado.

Mientras regresaban, la noticia fue recibida de que los EE.UU. lanzó la bomba atómica, ya todos nos pareció muy bueno, si se declaró la paz antes de que vengan a Borneo. Parecía tener su negocio devolución urgente, y como el remolque hará lo más rápido posible, se logró una reunión con el "Buenaventura" - con una mezcla de el posible fin de la guerra - en la tarde, después de tres días de transición.

Westmacott y su "HE-5 'no tuvieron tanta suerte en su intento de cortar el cable en Hong Kong. Condiciones, así como en el bus de Max, no eran los esperados. Se creía que las aguas costeras alrededor de Saigón contaminada y turbia, y Hong Kong era famosa por su costa limpia. La mayor molestia para el equipo ", HE-5" era llegar a las aguas protegidas de Hong Kong después de una transición muy difícil, y luego pasar infructuosas tres días y tres noches en la peligrosa proximidad a la isla de Lamma y ser obligados a someterse a cuatro veces de ida y vuelta entre estas aguas y la abierta mar - y todo en vano. La mayor parte de este tiempo de arrastre a la parte inferior, y el resto de la BG buzos Clark [82] y D.V.M. Jervis [83] trabajó en la cinta en el lodo del fondo - una manera más fácil de encontrar un rastro de que el cable no estaba. Para Westmacott, su primer teniente Beida Dening y mecánica

Clifford Greenwood, era hora de máxima concentración, falta de sueño y para todos - una gran decepción.

Volviendo a una vida más feliz historias "HEH-4", por ejemplo, que cuando regresó a bordo del "Buenaventura", su equipo descubrió que eran el primer barco, que volvió la espalda. Jimmy Fife todavía sostenía la bandera de la placa base, y de inmediato llevado ante él, para ser recibidos por unos tonos muy entusiastas. "XE-1" y "XE-3" de nuevo en los próximos dos días, y fueron recibidos por la elocuencia aún más entusiasta. Operaciones, en general, tuvieron éxito, y todo el mundo estaba contento.

Pero a pesar de la aprobación de la gestión de la primera bomba atómica, los japoneses parecen haber seguido celebrando sucesivamente, y, desde nuestro punto de vista, la invasión de Malaya era muy posible. Así que había una orden para la segunda campaña en Singapur.

Dos cruceros que eran objetivos de Fraser y Smith, seguían representando una amenaza potencial para las tropas que se promueven en la isla de Singapur. "Takao", aunque ha sido atacado con éxito, fue en aguas tan poco profundas que sus armas - por lo menos algunos de ellos - aún podían actuar. Dentro de una semana después de regresar a la isla de Labuan, "XE-3" (Fraser) y "HE-4" (Sheen) la preparación para la próxima visita al estrecho de Johor para tratar de acabar con estos cruceros. Disposición a realizar este ataque es especialmente notable por Fraser y su mando militar. A pesar de todo el esfuerzo realizado durante la primera campaña, que estaban listos para ir una y otra vez para hacer frente a los mismos desafíos que merece los mayores elogios.

Mientras tanto, el segundo se cayó una bomba atómica, y los rumores de que el mundo ha aumentado, pero muchas señales indican que el barco tendrá que nadar. De hecho, los dos barcos estaban en movimiento y ya está preparado para arrastrar, antes de que el pedido se ha cancelado durante unos treinta minutos antes de la navegación. Fue el final de la guerra, y el "Buenaventura" pronto se dirigía a Filipinas a recoger "HE-5" y una forma tan original para celebrar la victoria sobre Japón.

Premios a Saigón y Hong Kong para los viajes en autobús consistieron correas en la faja "por servicios distinguidos" de Westmacott - Correa de la correa de la cruz "por servicios distinguidos" y cruza "por servicios distinguidos" de la Bergius, Briggs, Clark y Jervis y ocho referencias en los pedidos.

Capítulo 28SEPARACIÓN

El fin de la guerra en el Lejano Oriente supuso la disolución de la Flotilla de Submarinos 14a. Esto ocurrió en Sydney, y el mejor lugar para las celebraciones que siguieron, podría ofrecer ningún equipo. Eran desfiles de Victoria y los partidos sobre la guerra, era un día de fiesta en una sociedad acogedora familias australianas han sido Beach Bundle.

Sin embargo, fue muy divertido con un poco de sombra de tristeza. Por supuesto, sería una locura querer continuar la guerra sólo para disfrutar de las actividades de su pequeño barco cautiverio. Pero es difícil renunciar tan rápido con la vida normal que se ha desarrollado para ellos "Buenaventura".Barco Basic perdió rápidamente sus barcos y todos los equipos relacionados con ellas. Se convirtió en una de las muchas tiendas de venta flotantes que navegan entre Sydney y Hong Kong. Algunos de los equipos de X-barco estaban en él, está inscrito en la tripulación de la nave, pero la mayoría fueron enviados a casa o dirigida a la nueva ubicación. Más tarde, "Buenaventura" fue devuelto a sus propietarios, que regresaron a su antiguo nombre - "El clan Davidson."

Hubo más destacados. Había, por ejemplo, el día en que se anunció la adjudicación de Fraser y Medzhennisa Victoria Cross. El resumen fue preparado para "Buenaventura" en la radio por la mañana temprano. La noticia se extendió por toda la nave en cuestión de minutos, y se puso en honor a los héroes, que continuaron hasta la madrugada del día siguiente.

Luego hubo varios encuentros agradables con viejos amigos. Derek Simonds [84] a la izquierda el mando de la «BU-12" en las aguas de la metrópoli en el final de la guerra en Europa y llegó hasta el punto de puesta en escena australiana que esperar para la nueva cita. Por pura casualidad, se encontró que en el "Buenaventura", convirtiéndose en el oficial de guardia allí. Otra reunión se produjo durante el segundo o tercer viaje del barco a Hong Kong. Hay buque que dio la bienvenida a Alan Kroush [85] , que sirvió como un claro donde un submarinista en el puerto después de que en los días de gloria de la ottransportiroval flota capturó pequeño submarino alemán en Puerto Bannatayn.

Fue muy triste ver cómo salen los barcos para el astillero australiano por el desmantelamiento del metal. De común acuerdo, sólo el "XE-3" se ha mantenido durante algún tiempo con fines de demostración. Pero eventualmente se unió a los otros cinco en su triste viaje.

El final de la Flotilla de Submarinos 12 de Shetland se produjo unos meses antes. En cierto modo, era un asunto menos desagradable, pero para el equipo de la segunda división XE-lo-doc no había nada que pudiera consolar a la cara de su jubilación enano buques submarinos.

Tal vez fue la última semana de la guerra en Europa, cuando el ex ship "Varbel" de Su Majestad, finalmente cesaron sus operaciones con el fin de con la ayuda de expertos para analizar en detalle lo que fue el papel desempeñado por chelovekoupravlyaemymi torpedos y submarinos muy pequeños. El informe dio un conocimiento básico acerca de los instrumentos y mecanismos que han sido equipados con estas dos armas de la 12 ª Flotilla y la gente que ellos o ataque, o en un ambiente de pruebas y entrenamiento utilizados. También se hizo referencia a los actores diseñar y construir estas máquinas, y expresó su confianza en que la ejecución de los miembros en servicio de la flota militar, depende en gran medida de los héroes invisibles y sin mencionar, reparar y mantener estos instrumentos y mecanismos. Sin embargo, en este informe, hubo una omisión obvia - el papel del Servicio de la Marina del Royal Women.

¿Necesitas un un libro especial diferente para presentar el trabajo de la flota de la unidad, y, con suerte, esta historia incluirá una breve e imparcial saludándolo el debido respeto. Las mujeres en el "Varbel-1" y "2-Varbel" sirvieron como signalschitsami, telégrafo, shifrovalschitsami, cocineros y camareros, conductores, trabajadores de almacén, se encontraban en los equipos de los barcos, empleados, mantenimiento realizado mecanismos se emplearon en una variedad de otras obras. Su contribución a la labor de la parte administrativa de una flotilla organizada era enorme.

También han jugado un papel importante en la vida social de las dos bases - no sólo en el sentido romántico obvio, aunque hubo muchos ejemplos de cálida amistad, e incluso algunos matrimonios felices, que se forman durante las reuniones en la base, pero también en términos de impacto educativo. En presencia de una multitud de hombres de la señora encantadores eran más fáciles de soportar duras condiciones de vida y una sensación constante de peligro.

Así, a mediados de abril 1945 barco "Varbel" de Su Majestad concluyó su carrera como base naval. Los dos últimos supervivientes en él X-barcos eran "XE-8" y "UB-12." "XE-7" y "BU-9", sólo que se terminó, pasó las pruebas preliminares y se han transferido a la reserva en el blocao. Los otros dos de la segunda seis eran "XE-11" desde el fondo del

lago esforzado y devolverlo a los constructores, y "HE-10", la entrega final, que fue cancelada después de la decisión de la segunda división de los barcos ya no participan en las hostilidades. A principios de mayo ", BU-12" fue publicado bajo el mando del teniente de la Marina Real V.D.S. Symonds para unirse a sus amigos en la reserva. Permaneció "XE-8." En primer lugar, el comandante del barco era un canadiense teniente reserva Johnny C. Roose [86] . Cuando salió de la flota, este honor fue subleytenantu reserva Royal Navy George Benson.

Bajo el mando de George Benson del último de los submarinos que se basaban en "Varbele", que tuvo lugar la semana antes de la despedida final a la base. Durante este tiempo ella ha completado la prueba, que se requiere para mantener antes de que pudiera ser aceptado como adecuado para los servicios futuros, y, al mismo tiempo que se ha descargado el trabajo bajo el agua más informal. Todavía tenía la satisfacción derivada de la exitosa submarinismo, prueba bajo el agua de la velocidad del periscopio y así sucesivamente en funcionamiento, a pesar de que había que tratar de olvidar que todo esto es realmente una pérdida de tiempo. Sin embargo, todos los miembros del equipo estaban muy contentos, sobre todo después de haber hecho varios viajes a la base de las operaciones de Estados vecinos, donde recibieron desde los almacenes de diferentes productos alimenticios, principalmente queso ese lío "Varbela" parecía estar rematado al instante.

Debido al hecho de que el Día de la Victoria en Europa coincidió con el extremo de la base, toda la vida parecía consistir en una serie de técnicas. El sueño es más precioso. Característicamente, el "XE-8" era llegar al muelle de Port Bannatayna justo a tiempo para oír el discurso del Primer Ministro en el final de la guerra, y luego comenzar de inmediato la carga de sus baterías agotadas. Tarde en la noche y de la noche hasta el desayuno se dedicaron a bailar y divertirse, y al día siguiente - el barco y nadar.

La mañana del 14 de mayo ", HE-8" desechado por última vez. Buque cosa de Su Majestad "Varbel" del pasado. Varios lamentable fue el hecho de que la plataforma ferroviaria especial, que fue utilizado para el transporte de todos los X-barcos durante su transporte a lo largo de la costa, no regresó después del transporte "XE-12" en Portsmouth. Teníamos que encontrar un lugar para el barco y el equipo por unos días más. Afortunadamente, se les ordenó por un tiempo para unirse a los submarinos séptima flota y de pie junto a uno de los tribunales de primera instancia en el Golfo de Rodas.

Esto significó una renovación de viejos conocidos. Base flotante, cuya atención se le dio a la "XE-8", fue "Alecto". Y el comandante de la séptima flota, una persona muy importante no era otro que David Ingram, para entonces convertirse keptenom, que a la vez lleva a cabo la difícil tarea de hacer de la primera X-barcos en armas de guerra.

"XE-8" se quedó con la séptima flota de poco más de una semana. Ayer por la noche no era muy seguro, ya que la fuerte tormenta hizo que la posición de la embarcación, de pie al lado del otro con menos que ideal blindar su "Alecto" casi crítica. Amarres han arrancado, y uno de su equipo con el tiempo ir al agua, tirando de la demanda sulky antes se había alcanzado una relativa seguridad.

El transporte ferroviario se servía en los muelles Faslina 22 de mayo. Fue una triste despedida.

Tal vez sería bueno que en este libro se han resumido. Pero no es una pregunta fácil. Charioty a admitir y, por desgracia, ahora son sólo una parte de la historia, pero la Marina sigue utilizando tres o cuatro unidades de la segunda división XE-barcos y sus actividades están casi sin duda entra en la categoría de secreto.

Pero, ¿cómo es posible que los autores, podría todavía hacer un intento calificado resumir lo que se ha logrado y de lo que puede lograrse. Todos los involucrados en el uso de estos dos medios de combate casi totalmente sesgados en sus evaluaciones, y creen que debería haber utilizado en la última guerra es mucho más amplio. Y son de ninguna manera el juez inferior. El futuro de sus ojivas nucleares y aviones de carga no parece tan imposible, ¿cuánto menos favorable.

Al parecer, no hay duda, por ejemplo, que los X-barcos estaban muy eficaz y eficiente fuerza de ataque. También parece claro que se utilizaban con poca frecuencia. Mirando hacia atrás, podemos decir que no se le da para evaluar plenamente su potencial, lo que, a su vez, ha limitado su uso. En Italia es obvio que si tenían tiempo para evaluar la eficacia de sus ataques chelovekoupravlyaemyh torpedos en Alejandría, que pudieran terminar la campaña marina en el Mediterráneo en su favor, y en el menor tiempo. Por supuesto, por otro lado, es cierta validez a la pregunta: ¿cómo italiana protección puertos superior a la nuestra?

Si el empleo a tiempo parcial de estos dos tipos de vehículos submarinos se debió a la dificultad de su evaluación es cada vez más difícil responder a la pregunta de por qué no se utilizaron en mayor medida. Sería injusto atribuir nuestros propios altos cargos en el mando de una flota de la lucha contra el mismo tipo de relación "no dañan a sí

mismos", que parecía pegarse navales autoridades estadounidenses. Pero si no hay una tercera razón posible?

Es posible que las autoridades condenan el uso de cualquier método de "auto-destructiva". Si la razón es la siguiente, no está del todo justificada, ya que durante todo el período de chariotov y X-barcos durante las operaciones de combate se perdió sólo trece hombres. Incluso si tenemos en cuenta el aumento del riesgo cuando se utiliza chariotov, hay que reconocer que el riesgo de pérdida de dos o cuatro personas es incomparable con el peligro de la muerte de sesenta miembros de la tripulación a bordo de un gran submarino en sólo un poco menos arriesgado.

No está claro por qué hay algunas objeciones al uso de chariotov y X-barcos como arma estratégica y ataque contrastan realmente ofensivo. Al parecer, los dos tipos de estos fondos llegaron a un muy estrechos pasajes para la minería, como la entrada del puerto de Singapur, Canal de Corinto, el canal de Kiel, etc Después de la operación en Normandía y la operación de Hong Kong-Saigon encaja claramente en la categoría de estratégico, pero desde la última era más fortuita que el resultado de la estrategia planeada desde hace tiempo, se puede considerar la excepción de que en lugar confirma la regla.

Chariotami general y X-barcos destruyeron un gran número de naves enemigas, tanto militares como comerciales, por un total de más de 100.000 toneladas. Pero las cifras sólo dan una idea general de la imagen. Mientras tanto, mini-submarinos y charioty hizo muchas otras contribuciones importantes a la victoria en la guerra.

Ellos ayudaron a garantizar la seguridad de los convoyes del Ártico, lanzado barcos británicos pesados de la flota del hogar de la cirugía para extirpar "Tirpitz" de la lista de los buques existentes, causó gran daño a las instalaciones del puerto de Bergen, lo que limita la reparación de submarinos alemanes en Bergen, lo que reduce la actividad de estos barcos que operan desde el oeste la costa de Noruega, en gran medida, aseguró la invasión de Europa, así como el desembarco en Sicilia, obligando al poder naval alemán e italiano de enviar más hombres y material a la defensa de los puertos, destruyó dos grandes unidades de combate y facilidad el equilibrio tensión de las fuerzas navales en este teatro; destruyeron dos unidades de refuerzos potenciales para la flota mercante japonés empobrecido, lo que garantiza una mayor seguridad en la entrada a la isla de Singapur desde el norte y privar a la japonesa

de los principales canales de comunicación de los vitales últimas semanas de la guerra en el Lejano Oriente.

Todo esto valió la pena la pérdida de trece vidas durante las operaciones de un total de cerca de ciento ochenta miembros, oficiales y marineros, que fueron enviados al enemigo. Este sacrificio se complementó con dieciséis muertos en el proceso de formación y los diez perdió en la marcha a un gran submarino, dando un total de pérdidas en los treinta y nueve personas, de unos trescientos participantes en las operaciones. Las pérdidas en cualquier caso no son excesivas.

Puede valer la pena trazar la línea de las palabras del submarinista prominente, el almirante Sir Max Horton, Caballero de la Gran Cruz de la Orden de Bath y el orden "por servicios distinguidos", dijo en respuesta a un brindis por el primer almuerzo de la Asociación 12 Flotilla submarino conjunta:

"Sólo puedo decir que uno de los fines a los que estas personas se propuso lograr en el primer lugar fue para" Tirpitz "Nunca nos exponen a peligros en el mar, sobre todo cuando hay convoyes rusos. No lo hizo. Fue detenido. Fue detenido por estas personas. Y sus otras operaciones tenían el mismo objetivo único y también se dedicaron a la idea del honor y lograron mucho. Se podría decir - bien hecho "

Anexo IANTECEDENTES HISTÓRICOS

El chelovekoupravlyaemoy torpedos prototipo (o en el mismo grado minisubmarino) fue concebido por un inglés, el Comandante de la Marina Real, retiró Godfrey Herbert en 1909 del proyecto "Devasteytor" ha sido creado por los torpedos individuales, equipadas con un compartimiento flotante desmontable para el conductor. La patente indica: "Esta instalación está diseñada para atacar las naves enemigas u otros objetivos de gran carga explosiva y es capaz de hacerlo con gran economía de material y personal."

Esta idea, que Herbert ofreció antes de la Primera Guerra Mundial, y durante la misma, fue rechazada, entre otros, incluso antes de 1914, el primer Señor y First Sea Lord, Sir Winston Churchill y el príncipe Louis de Battenberg, respectivamente. Lo describieron como un arma demasiado peligrosa para el conductor y, en general como un arma debilidades. La idea ha cambiado y está representado por Max Horton más tarde en la guerra, pero también fue en vano. Tal vez porque Horton ofreció Devasteytora pilotos "a sí mismo, Lords reguladores decidieron que sería

más beneficioso para el país como un oficial de alto rango de la flota submarina.

Otro proyecto, esta vez por un submarino con una tripulación de tres, fue incluido en el "Manual de" caso "buzos y patentado en 1915 por Robert X.Davis, de "Siebe, Gorman y K ° Limited" (ahora Sir Robert Davis, el presidente de la misma empresa). Este proyecto consistió en el compartimiento de la salvación que se hizo más de veinte y cinco años, sobre todo X-barcos.

La próxima versión de la recién llegada de Max Horton, quien propuso la construcción de tres tipos de muy pequeños submarinos en 1924, era entonces el comandante del submarino en Fort blocao. Su idea incluye el primer barco del desplazamiento "A" de treinta-cuarenta toneladas. Esta nave tendría una torre de mando desmontable - el desarrollo de las ideas que flotan cubierta Herbert - y entregados en un buque de superficie área de combate.Tipo "B" era un "submarino en miniatura con una tripulación de dos personas, con una parte desmontable del diseño, con el motor situado en el combate cuerpo y la cabeza." Este proyecto también implicó el desplazamiento de cerca de cuarenta toneladas.

Gran aceptación por parte de los funcionarios del llamado "Proyecto C". Era un pequeño submarino, de aproximadamente el mismo desplazamiento como el tipo "A" y "B", que se suponía iba a llevar más de torpedos de largo alcance con una alta carga de transporte en un hueco bajo el casco. Este proyecto tenía la ventaja debido al hecho de que en ella, el único de los tres vivienda duradera con el equipo podía moverse lejos del lugar del ataque con la ayuda de máquinas. En otras palabras, este proyecto se parece más a los otros jefes sólo porque implicó el uso repetido. Pero lo más importante es una objeción seria en contra del proyecto de la "C" consistió en el hecho de que, además del riesgo para los conductores, las acciones que se requieren de la entrega de un buque especial del barco, que no se le permitió acercarse a la orilla.

La cuarta idea fue expresada por el Comandante de la Marina Real, retirado Cromwell Vary leu, Caballero de la Orden "Por Servicios Distinguidos", en el período entre las dos guerras. Al final de la Primera Guerra Mundial Comandante Varley sirvió al mando del submarino "L-1". En la década de 1920. fue desestimado, de acuerdo con los planes de reducción de personal de la Armada, y el caso le ha permitido aplicar su talento para la ingeniería de la nave y de las actividades comerciales. Fue durante la década de 1930. sus ideas sobre el

submarino enano comenzó a tomar forma. Al principio, tenía previsto un barco veintiséis metros de largo con una tripulación de dos personas. Más cerca de la crítica 1940 se cambió la versión inicial, que se extiende la longitud máxima de hasta quince metros, aumentando al equipo a tres personas en el barco y la colocación de rescate compartimento Sir Robert Davis.

La idea de Varley fue adoptada por el Ministerio de marina en general, y personalmente por Max Horton en 1940 Esto fue en parte debido a nuestro propio entusiasmo Sir Horton relación con la oferta Varley, en parte debido al apoyo del proyecto por Jeffries Coronel (militares camarada Varley). Acerca de Winston Churchill se dio a conocer, tal vez, en gran parte debido al hecho de que Max Horta y Godfrey Herbert ha estudiado la forma de ataques submarinos contra los buques pesados enemigos en los puertos noruegos.

Consideraciones estratégicas hora de tomar una decisión final fue, por supuesto, sobre la base de puntos de vista del Max Horton sobre el tema, lo que se refleja en algunas de sus notas escritas:

"La necesidad de la aparición de este tipo de submarino se produjo debido a la baja capacidad de los submarinos convencionales de hoy en día con torpedos causa graves daños a un buque moderno y debido a la necesidad de desarrollar más y más eficaces medidas de protección contra los submarinos que intentan atacar a corta distancia. Armas para tal fin - para atacar a las naves enemigas en el puerto - buscar durante muchos años sin ningún éxito real. Equipado con cuchillas especiales y resistentes, este pequeño submarino sería capaz de actuar sobre la profundidad y superar la defensa del puerto ".

Esa es toda la historia se desarrolla antes del nacimiento de la primera torpedos chelovekoupravlyaemoy y el primer X-barcos, como se explica en los capítulos anteriores. Por casualidad sucedió que el primer X-barcos se les dio el mismo número que los grandes submarinos experimentales con torretas de dos armas de fuego, entre ellas "X-3" y "X-1", fue dado de baja como flota sin valor, y el "X-2" fue capturados por un barco enemigo. Incluso después de "X 3" se ha creado, se mejoró totalmente rarezas. Por ejemplo, no se basó en el astillero militar y una empresa privada ", Varley Ayuntamiento Limited."Comandante Varley no se sirve en este momento en la Marina, pero diseñado y construido el más secreto de su objeto, sonando todo el mostrador como un comandante, pero caminó entre los uniformes del traje de tweed grueso.

El primer comando "X-3" incluye subleytenanta Royal Navy KF Horlayka. Al principio, dejó la Armada debido a una enfermedad, y luego regresó a un gran submarino, pero falta en la primera salida de la patrulla.

En las primeras etapas de la mejora de la primera X-barcos en progresión constante controles estrictos compartimiento de rescate «W & D». Diseño de acero, que consiste en una cámara de rescate y los compartimentos estancos adyacentes, fue construido en 1940 y con una posible tasa bajó a la profundidad de veinte metros de capacitación estación de torpedo en Portsmouth, donde el capitán Herbert, comandante Varley, profesor Holden (Departamento de buceo experimental) a él para llevar a cabo varios experimentos.

Apéndice IIPREMIOS

Los siguientes oficiales y soldados que sirvieron en el X-barcos y chariotah o participaron en su servicio, fueron galardonados con premios. Las cuatro columnas siguientes son: su nombre y el honor de este premio, títulos y grados de la operación, de los premios y de la operación para la que se ha obtenido.

Total:Victoria Cross - 4Comendador de la Orden del Imperio Británico - 3Orden "por servicios distinguidos" - 11Oficial de la Orden del Imperio Británico - 1Miembro de la Orden del Imperio Británico - 10Cruce "por servicios distinguidos" - 17Medalla "Por valor" - 6La medalla "por servicios distinguidos" - 12Medalla del Imperio Británico - 4Número total - 68

Además de los premios anteriores fueron cerca de 100 referencias en las órdenes.

Apéndice IIIMEMORIA DE LAS VÍCTIMAS

Los siguientes oficiales y soldados murieron en los ataques o de servicio de combate en el X-barcos y chariotah. Las siguientes cuatro columnas se les da información sobre el nombre, rango, las armas y la fecha de la muerte.

Apéndice IVOcupa el lugar de los oficiales y marineros tomadas durante la

Segunda Guerra Mundial en la marina británica, que se menciona en el texto (en orden descendente):

Los oficiales son:Commodore - rank alto oficial de la marina rusa más o menos

equivalente a la del capitán de la primera fila;Capitán - en la marina rusa más o menos equivalente a la capitán de

la segunda fila;Comandante - en el capitán de la Marina rusa se corresponde

aproximadamente con el tercer grado;Teniente coronel - Teniente Comandante;Teniente - en la Armada rusa se corresponde aproximadamente con

el rango de teniente, teniente primera posición corresponde al

comandante adjunto de la nave, pero no es el título, ya que esta situación puede llevar a una persona y oficiales subalternos;

Subleytenant - Armada de Rusia en aproximadamente se corresponde con el grado de teniente.

Suboficiales:Suboficial - una categoría entre el oficial al mando y el suboficial de la

Armada rusa guardiamarina equivalente;Petty Officer - el más alto rango de suboficiales de la Armada.A partir de los suboficiales y oficiales de Petty difieren al menos en

dos categorías: mayores y menores;Artillería - marinero o suboficial que sirve de cañón de la nave.Composición del marinero:Marinero, marinero, junior marinero.

Notas1

Carro - común en la variante naval de Inglés literatura designación chelovekoupravlyaemoy torpedo vehículo submarino diseñado para destruir o incapacitar a las naves enemigas. En consecuencia, los submarinistas les rigen llamados charioterami. ( Nota. carril. )

2Véase el Apéndice I.

3Del libro de Sir Winston Churchill "La Segunda Guerra Mundial",

Volumen 4 ("Twist of Fate").4

Véase el Apéndice I.5

Almirante Sir Max K. Horta, el Comandante de la Orden "por servicios distinguidos" y la Gran Cruz de la Orden del Baño.

6Véase el Apéndice I.

7Acerca de los títulos y grados, adoptados en la Marina británica,

véase el Anexo IV. ( Nota. carril. )8

Más tarde - el capitán.

9Más tarde - el capitán de la Royal Navy, el Comandante de la Orden

del Imperio Británico (retirado).10

Tiny (Tiny) - babe, flaco ( Engl. ). ( Nota. carril. )11

Hulk - un recipiente adaptado para la vivienda, el almacenamiento, etc ( Nota carril.. )

12Véase el Apéndice I.

13Más tarde -. "Por servicios distinguidos" teniente de la reserva de la

Royal Canadian Navy Cross14

Más tarde - reserva de Royal Navy teniente, un miembro de la Orden del Imperio Británico.

15Más tarde - un suboficial de la Marina Real.

16Más tarde - Caballero de la Medalla del Imperio Británico.

17Sr. R.V.G. Davis, MA, Cambridge, y más tarde director general de la

compañía, "Siebe, Gorman y K ° Limited."18

Véase el Apéndice I.19

Sir Robert X. Davis - ". Operaciones de buceo y submarinas profundas" presidente de la compañía, "Siebe, Gorman y K ° Limited", el autor del libro

20Solent - el estrecho entre la costa sur de Inglaterra y la Isla de

Wight. ( Nota. carril. )21

Más tarde - después de las filas del oficial de la Royal Navy - retirado.22

Más tarde - el capitán de la Royal Navy (retirado).23

Más tarde - un traje de buceo para pequeñas profundidades del Almirantazgo muestra.

24Más tarde -. "Para un servicio excepcional" reserva subleytenant de la

Royal Navy, la Orden25

Más tarde - ". Para el servicio excepcional" teniente de la reserva de la Marina Real, la cruz

26Más tarde -. "Para un servicio excepcional" teniente de la reserva de

la Marina Real, la Orden27

Más tarde - subleytenant reserva Royal Navy.28

Teniente de la Reserva de la Marina Real.29

Más tarde - Oficial de Ex-Petty, el cocinero, la cruz "para el servicio excepcional."

30Más tarde - subleytenant reserva Royal Navy.

31Reserva teniente de la Marina Real de Canadá.

32Más tarde - El teniente de la Marina de la Reserva Real.

33Teniente, y más tarde - el capitán de corbeta de la Armada Reserva

Real.34

Más tarde - ha recibido el grado de oficial de la Marina Real artillero, una medalla "por servicios distinguidos".

35Todo lo relacionado con este capítulo, véase el apéndice I.

36

Más tarde - Comandante de la Marina Real, un miembro de la Orden del Imperio Británico.

37Más tarde - Comandante de la Marina Real Británica, Victoria Cross.

38Más tarde - el ingeniero jefe de la sala de máquinas, la Medalla del

Imperio Británico.39

Más tarde - Teniente Comandante de la Reserva de la Marina Real.40

Más tarde -. "Para un servicio excepcional" teniente de la reserva de la Marina Real, el Comandante de la Orden

41Más tarde -. "Por sus logros sobresalientes" Almirante, Caballero de la

Orden del Imperio Británico, miembro de la Orden del Baño, Caballero de la Orden

42Selenio Fridtjof. Shetland Larsen. Bergen: JW Eides Forlag.

43Benzedrine - el estimulante anfetamina de drogas. ( Nota. carril. )

44Más tarde - Almirante, miembro de la Orden del Baño, Comandante

de la Orden del Imperio Británico, la bandera oficial de la flota de submarinos.

45Los comandantes, respectivamente: el teniente comandante de la

Marina Real SB Kroush, la Orden "por servicios distinguidos", el teniente de la Marina Real, JC Wright, la Orden "por servicios distinguidos" cruz "por servicios distinguidos", el capitán de corbeta de la Marina Real, RD Kaylee, la Orden "Para un servicio excepcional."

46Commander - El teniente de la Marina Real, JC Stevens, la Orden "por

servicios distinguidos" cruz "para el servicio excepcional."47

El capitán John C. Phillips, la Orden "por servicios distinguidos" y la medalla "Por valor", la Royal Navy.

48Más tarde - el ex mayordomo A. Brown, una medalla "por servicios

distinguidos".49

Más tarde - ". Para el servicio excepcional" el capitán de la Royal Navy, el Comandante de la Orden del Imperio Británico, la cruz

50Más tarde - Comandante de la Marina Real Británica, Victoria Cross.

51Más tarde - ". Para el servicio excepcional" el capitán de la Royal

Navy, la Orden "por servicios distinguidos" cross52

Más tarde - Comendador de la Orden del Imperio Británico, la cruz "para el servicio excepcional."

53Más tarde - en la jubilación.

54Más tarde - Comandante de la Marina Real, un oficial de la Orden del

Imperio Británico.55

Commander - El teniente de la Marina Real RL Alexander, premio "por su destacado servicio."

56Más tarde - el Capitán de Corbeta de la Reserva Marina Real, la Orden

"por servicios distinguidos", un miembro de la Orden del Imperio Británico.

57Commander - El teniente de la Marina Real AA Duff.

58Commander - El teniente de la Marina Real de CA McIntosh, miembro

de la Orden del Imperio Británico, la cruz "para el servicio excepcional."59

Más tarde - un teniente de la reserva de la Marina Real, un miembro de la Orden del Imperio Británico.

60

Torre "B" - la segunda torre de la nariz del fuego principal, de acuerdo con la clasificación alemana "torre de Bruno." ( Nota. carril. )

61Tower «X» - la clasificación alemana - Torre "C", el tercero de la

nariz. ( Nota. carril. )62

Tower "U" - la primera desde la torre de popa, según la clasificación alemana - Tower «D». ( Nota. carril. )

63Teniente de la Reserva de la Marina Real.

64Más tarde - subleytenant reserva marina de guerra real, un miembro

de la Orden del Imperio Británico.65

Más tarde - subleytenant reserva Royal Navy.66

Más tarde - el comandante.67

Más tarde - el capitán de corbeta de la Marina Real, la Cruz "por servicios distinguidos".

68Más tarde - ". Para el servicio excepcional" Comandante de la Marina

Real, la Orden "por servicios distinguidos" cross69

Pusser - ortodoxa, actuando en estricta conformidad con las reglas y prácticas del marino ( agua salada argot. ). ( Nota. carril. )

70"La 10 ª flotilla de barcos contra" - llamado así por la privacidad de la

flota italiana saboteadores bajo el agua. ( Nota. carril. )71

Smith (Smith) - Smith ( Esp. ). ( Nota. carril. )72

Día «D» - Día de desembarco del Día D en Normandía. ( Nota. carril. )73

Más tarde - subleytenant reserva Royal Navy Cross "por servicios distinguidos".

74Más tarde - Oficial de Ex-Petty, una medalla "por servicios

distinguidos".75

El teniente de la Marina Real.76

Error autor. "Nati" fue hundido en noviembre de 1944 como resultado de los ataques de los aviones de EE.UU. en la Bahía de Manila. De hecho, la segunda intención de atacar el crucero era "Myoko" (S. Roskill. Marina y Guerra). ( Nota. carril. )

77Commander - El teniente de la Marina Real DG Kent.

78El mecánico de la sala de máquinas, la medalla "por servicios

distinguidos".79

Comandante - Capitán de Corbeta de la Marina Real Reserva PE Jungmann, la cruz "para el servicio excepcional."

80Más tarde - subleytenant reserva Royal Navy.

81Más tarde - reserva subleytenant la Marina Real Australiana.

82Más tarde - El teniente de la Marina de la Reserva Real.

83Más tarde - subleytenant reserva Royal Navy.

84Más tarde - Teniente Comandante de la Reserva de la Marina Real.

85Más tarde - subleytenant reserva Royal Navy.

86Más tarde - Teniente Comandante de la Reserva de la Marina Real de

Canadá.