“POR TI Y LOS QUE TE ESPERAN…”

“HAZTEVISIBLE”.-

"No ser vistos", es una de las principales causas de accidentes mortales de ciclistas. Las bicicletas son más silenciosas, más frágiles y menos visibles que cualquier otro vehículo. Por lo que, hay que HACERSE VISIBLE, advertirles a conductores y peatones nuestros movimientos, comunicarse con ellos, que entiendan lo que queremos decirles.

Ser visto es el aspecto más importante en cuanto a seguridad para un 65% de los ciclistas encuestados en Europa el elemento que aporta mayor seguridad son las luces.

Los conductores y peatones normalmente no saben lo que tú vas a hacer,-aún cuando pienses que es muy obvio.-

El asunto de la visibilidad es de vital importancia, a toda hora del día y sobre todo cuando se esconde el sol.

Es una locura, y además ilegal, circular de noche sin luces. Tu bicicleta debe contar con una luz frontal y reflectante, y aunque no es la última moda, iras más tranquilo si te pones un chaleco reflectante. No ocupan nada doblados y te puede sacar de un apuro. Recuerda que este equipamiento, más que para ver, es para que te vean. En una calle medio oscura, de noche, una figura tan pequeña como un ciclista puede ser invisible para un conductor. No lo permitas.

Hacer visible la bicicleta no es complicado ciencia, pero si requiere de un conocimiento elemental y sentido común la hora de pedalear. La cuestión de que nos vean cuando vamos en la bicicleta, obedece a dos aspectos generales:

1.-Capacidad de distinguirnos del resto del paisaje

Como vamos vestidos, el color y tamaño de la bicicleta, la velocidad a la que vamos y hasta la posición en la que pedaleamos afectan significativamente que tan visibles somos para otras personas y especialmente para los motoristas, y por ende, afecta de manera directa que tan propensos somos a un accidente. Una bicicleta roja sobre un fondo verde será muy fácil de identificar, mientras que una bicicleta negra sobre un fondo gris (muy común en las ciudades) será mucho mas difícil de identificar.

2.-Capacidad de situar nuestra posición en el plano tridimensional.

Este título rimbombante tan solo se refiere a que tan fácil puede el observador saber nuestra posición exacta con respecto a él y a otros objetos estáticos y en movimiento. Este aspecto es más complejo que el anterior, ya que en este caso, la persona que nos ve, tiene que calcular que tan lejos estamos, a qué velocidad vamos y en qué dirección, todas ellas difíciles de deducir cuanto más lejos estamos del observador. Cuántas veces hemos tenido que ver dos veces antes de realmente saber si una persona viene o va.

Ambos aspectos son de alta importancia para evitar un accidente, ya que con ellos conjugan otros aspectos fuera de nuestro control, como es la cantidad de luz, la capacidad visual del observador, su pericia al volante, etc.

Luces:

Son obligatorias para las bicicletas (una delantera blanca y una trasera roja) de noche y también de día si se dan circunstancias de baja visibilidad (niebla, túneles).

La razón de usar luces en la bicicleta es más que obvia: ver en situaciones de baja luminosidad. Una luz frontal nos ayudará a ver el camino en la noche y evitar baches y obstáculos que de otro modo son casi imposibles de ver. Otra razón algo obvia pero menos considerada es el hecho de que nos hace visibles por otros vehículos. Mientras que ir frente a un auto no representa demasiado problema (los faros de los autos nos iluminan y nos hacen visibles), no es el mismo caso al ir detrás o a un lado de un auto, y que puede frenar de manera repentina o dar vuelta sobre nosotros al no podernos ubicar por el retrovisor.

Por otro lado, la luz trasera, advierte a los motoristas y demás ciclistas que un vehículo va frente a ellos y con esto tomar las medidas necesarias al darnos alcance, y AHORA CON ESTE INNOVADOR PRODUCTO TUS MOVIMIENTOS SERÁN ANUNCIADOS, ENTENIDIDOS Y VISTOS POR TODOS.-

Reflectantes.

Los reflectores normalmente se ubican de la siguiente manera: uno al frente, uno atrás, uno en cada llanta entre los radios y otros en los pedales. Este juego de reflectores creaN una imagen mucho más fácil de identificar para el observador, ya que proveen una serie de puntos luminosos, que el cerebro puede interpretar y producir la información necesaria para ubicar al ciclista con mayor precisión.

El porqué de los colores.

Internacionalmente, los vehículos que ruedan manejan una convención muy sencilla cuando de luces y reflectantes se trata: el color blanco indica el frente del vehículo, el color rojo indica la parte trasera del vehículo y el amarillo indica los costados. De tal modo, que al codificar las luces y

reflectantes que llevamos en nuestra bicicleta, la persona que nos observa puede saber con seguridad hacia dónde vamos y con qué velocidad.

Ropa y accesorios reflectantes.

Un aspecto muy importante en el tema de la visibilidad, es utilizar accesorios que nos hagan más visibles. Un chaleco reflejante aumenta nuestra visibilidad, ya que nuestro cuerpo va significativamente mas arriba que una luz ubicada bajo el asiento de la bicicleta.

Muchos países, consideran los anteriores como obligatorios en sus reglamentos de transito para bicicleta. Por ejemplo, en Alemania, es obligatorio utilizar reflectores de plástico, mientras que en Inglaterra, pueden ser calcomanías reflectantes, pero todos están de acuerdo de la necesidad de los mismos.

“Aun así, la visibilidad que tenemos no sustituye a ningún nivel el cuidado y la precaución al momento de ir pedaleando por la ciudad. De nada sirve tener alta visibilidad si vamos a cruzar de manera imprudente una avenida cuando la luz esta en rojo.”

Consejos para ciclistas:

http://www.culturavial.cl/pages/cultura-ciclistica

Andar en bicicleta por el barrio es muy diferente que lanzarse a la calle y realmente saber de Cultura ciclística. A pesar de que en Chile no existe una reglamentación de tránsito para las bicicletas, se les aplica la ley de transito, existiendo derechos y obligaciones importantes de conocer y aplicar:

¿Qué establece la ley del tránsito como obligatorio?

El uso del casco es obligatorio para los ciclistas. Esto es sólo en áreas urbanas. No hacerlo es una falta que se castiga con una multa de entre 0,5 y 1 UTM. La norma también establece que no pueden transportar carga que les impida mantener el control. Y si transitas por las calzadas de las vías públicas deben tener, a lo menos un sistema de frenos; un foco en la parte delantera (blanco o amarillo), que permita proyectar luz frontal, y otro atrás que emita una luz roja fija.

Además, para todas las bicicletas es obligatorio contar con huinchas reflectantes en cada pedal.

¿Cuál es la manera correcta para andar en bicicleta?

La bicicleta es un vehículo, al igual que un automóvil, por lo que también debe respetar las leyes del tránsito. A diferencia de los peatones, los ciclistas siempre deben viajar en el sentido del tráfico y permanecer lo más alejados posible de los autos; situándose en el carril derecho.

Señal iza:

En intersecciones, debes hacer una señal a los otros automovilistas, para que sepan lo que va a hacer:

En caso de doblar a la derecha, tu brazo debe elevarse, formando un ángulo de 90° desde el hombro, y las yemas de tus dedos deben señalar hacia arriba. En caso de doblar a la izquierda, posiciona tu brazo en línea recta, a fin de que el mismo se mantuviera paralelo al piso. En caso de detenerte, entonces tu brazo debe formar un ángulo de 90° desde el hombro, y las yemas de tus dedos deben señalar hacia abajo.

SE PREDECIBLE:

Señaliza. Es inentendible que todavía hay mucha gente que no señaliza sus movimientos andando en bicicleta; Es su principal salvaguarda. Anunciar el giro sacando el brazo con suficiente antelación, con esto se mejora notablemente la seguridad. Nunca actúes por sorpresa, nunca hagas un giro brusco, de señales con anticipación y entendibles depende tu vida. -

Mantente siempre atento a:

Las puertas que se abren inesperadamente (de estacionamientos o de autos) Los autos que vienen en sentido contrario para virar. A los intermitentes . Al camino, en caso de piedras hoyos o pendientes. A las ruedas delanteras de los vehículos, para verificar su dirección.

¡No lo hagas!

• Circular en sentido contrario. • Transitar sobre las veredas y áreas reservadas al uso exclusivo de peatones. • Cuando vaya a doblar, SEÑALIZE HAZTEVISIBLE. • Por la noche utilice ropa clara y señales luminosas o reflectantes en la bicicleta • Transitar de a dos bicicletas sobre el mismo carril. • Sujetarte a otros vehículos que transiten por la vía pública. • Llevar carga que dificulte tu visibilidad, equilibrio y adecuada operación. • Transitar por los carriles centrales o interiores de las vías primarias o zigzaguear entre

los autos. • Considera que la bicicleta es un vehículo, cumple las normas de tránsito.-

Para mayor información visita estos dos links:

http://www.furiosos.cl/ley-y-la-bicicleta/ley-de-transito/

http://www.furiosos.cl/manual-del-ciclista-urbano/

Consejos para pedalear a la oficina

El ciclista era visto como el tipo al que no le alcanzaba para un auto, siempre llegaba tarde, traspirando y en lycra de pies a cabeza. Hoy en día, es más bien el tipo que tiene una bicicleta que puede ser hasta más cara que un auto, está en su escritorio antes que tú, brillante y alerta. De hecho, hasta el dueño de la compañía usa la bicicleta.

Sin embargo, la lycra sudada puede seguir siendo un problema.

Como los que ya lo hace puede decirte (y no dudarán en hacerlo en cada oportunidad posible), las ventajas de ir al trabajo en bicicleta son bastantes: te pondrás en forma, adquirirás conocimiento de primera mano sobre cómo circular por tu ciudad y no volverás a quedarte atascado en el taco.

Ahorraras dinero, mejorará tu economía.

Mejorará tu estado físico.

Lo mejor, como hombre tendrás algo que hemos perdido desde que todo se volvió súper tecnológico: un juguete mecánico para armar, desarmar y modificar p ieza por pieza.

Lo malo es que, a menos que circules realmente lento o hayas sido bendecido con un cuerpo que no suda, tendrás que aceptar el hecho de que no podrás bajarte de tu bici y sentarte en tu escritorio en automático con un traje inmaculado. Tampoco estamos diciendo que debas estar vestido de pies a cabeza con ropa reflejante.

Si estás pensando en pedalear a tu trabajo y verte bien al llegar, aquí algunas cosas que debes saber:

1.- Como llegar. Poder planificar con anticipación la ruta de menor tráfico posible.-

2.- La ubicación de las duchas. Hoy en día algunas empresas ya están comenzando a tener 'esta regalia' para sus trabajadores ciclistas. Pero, si la tuya no las tiene, valdría la pena sugerirlo. Un lugar para guardar toallas y ropa mojadas también ayudaría.

3.- Haztevisible. La seguridad primero, sin embargo esto no significa que tienes que ir vestido con ropa brillante como árbol de navidad. Algunas marcas venden ropa con características reflejantes que son lo suficientemente versátiles para usarlas abajo de la bici.

4.- No tienes que ir vestido de lycra. Con cualquier polera vieja está bien, bueno no cualquier polera, pero sí una que no te moleste ensuciar un poco.

5.- Los guantes son importantes. Si te caes de la bicicleta, la piel es algo que te convendrá conservar. Así mismo en invierno se te congelarán las manos si no llevas unos.

6.- Un casco te salvará de perder la cabeza. Escoge: Despeinado o descabezado….

7.- No olvides de dejar estacionar tu bicicleta en un lugar seguro, no sería bueno volver y que no estuviera.-

8.- Aprende a convivir con los pinchazos

9.- Siempre ten un par de calcetines y un pantalón limpio en tu cajón de la oficina.

10.- Siempre ten una toalla a la mano.

Una vez memorizando estos puntos estás listo, buen viaje y a disfrutar….

Reglas para convivir Ciclistas y Automovilistas:

La seguridad de los ciclistas en la vía es una corresponsabilidad que incluye a: quienes toman la bicicleta como medio de transporte, a las autoridades facultadas para tomar medidas y a los conductores, quienes deben ser conscientes que -El ciclista es un ser humano, un vehículo más, no un “estorbo que le quita calle”-.

Le entregamos algunos consejos para tener una mejor convivencia Ciclista-Automovilista: 1.- No omita un PARE.

Las ciclovias están ubicadas antes de las esquinas, si usted omite el parar y sigue de largo con su vehículo pone en riesgo al ciclista que va cruzando. En vías donde no existe ciclovias, el ciclista puede transitar por la derecha, tenga en cuenta que el ciclista tiene la misma preferencia que cualquier otro vehículo, así que si usted tiene el pare, no obstruya el paso del ciclista omitiendo esta señal.

Lo correcto: Detenerse antes de la esquina o de la demarcación de la cicl ovias y asegurarse que no se aproximen, ciclistas, peatones y otros vehículos. 2.- Ceda el paso a ciclistas y peatones.

Antes de realizar un giro priorice a quienes están cruzando sea peatón o ciclista ¡reflexione! ¿Le gustaría que a un familiar suyo, que por su edad no puede avanzar rápido le tiren el auto en un cruce? Se lo aseguro, es más común de lo que se imagina.

Lo correcto: Señalice para advertir su giro, de lo contrario nadie puede predecir que usted va a doblar; reduzca la velocidad antes de doblar y ceda el paso a quienes van cruzando, especialmente si existe una paso de cebra sobre la calle. Tenga en cuenta estos cruces, aunque l a mayoría cuentan con semáforo peatonal y señalización, algunos vehículos hacen doblajes intempestivamente sin tener en cuenta las preferencias. 3. Respetar la distancia.

Respete el espacio seguro del ciclista: pasar muy cerca de un ciclista podría desestabilizarlo o golpearlo con alguna parte de su auto. No vea al ciclista como un estorbo, no le toque la bocina a no ser que sea estrictamente necesario.

Lo correcto: Pase a una distancia mínima de 1.5 metros, cambie de carril si es posible, señalizando (recuerde que nadie predice que usted va a cambiar de carril) si por la congestión no es posible, procure pasar despacio y lo más alejado posible. 4.- Revise antes de bajar del auto.

Antes de bajar de su auto revise que no se aproximen ciclistas o motociclistas, esta causa de accidente es más común de lo que piensa, así mismo, antes de bajar de un bus cerciórese antes de descender.

Lo correcto: Anticipe con sus luces de advertencia que se detendrá, revise que no vengan ciclistas o motociclistas, así mismo, si conduce taxis, autobuses, recuérdeselo a sus pasajeros, antes de bajar. Ciclista, si un auto o bus se detiene, adelántelo por la izquierda por seguridad. 5.- No cierre al ciclista.

Nada más irrespetuoso que hacerlo, no subestime al ciclista, aunque su auto sea más rápido (en teoría) no lo adelante ni lo cierre por hacer un giro próximo, tampoco se pegue al borde de la calle por ‘ hacerle el mal’ y no permitirle avanzar, recuerde respetar la distancia.

Lo correcto: De nuevo, use señalizadores antes de doblar, reduzca la velocidad y deje que el ciclista pase primero ¡no lo cierre! Por favor, un error de cálculo puede provocar un accidente que lamentar. Gracias por tomarse el tiempo y leer estas recomendaciones, sin importar si es ciclista o conductor, recuerde compartir la calle.

La educación ciclista se aprende en casa:

Y cuando somos niños, sobre todo; Imitando, siguiendo los consejos de los que para ti son tu guía y tu modelo. Esa es la principal escuela de ciclismo. Un padre, una madre acompañando a sus pequeños por los itinerarios habituales y dándoles consejos de prevención, mejorando las habilidades básicas, entregándoles confianza.

No hay mejor educación que predicar con el ejemplo y, en esto de la educación vial, la mejor escuela es la calle. No hacen falta profesores ni policías, que serán bienvenidos en el entorno escolar para reforzar los conocimientos y para recordar la presencia de la ley y las consecuencias de su incumplimiento. La educación vial, el civismo en bicicleta se aprende andando en compañía de alguien de confianza. Los padres, los mejores. También valen tíos, abuelos y hermanos mayores.

El ejemplo de una madre, de un padre para un hijo, para una hija es insustituible. Y el aprendizaje se impregna de una manera natural, como un juego familiar, como una demostración de los menores de una adquisición de habilidades ante sus padres, como una demostración de que ya se van haciendo mayores, autónomos, independientes. Es real mente emocionante para las dos partes y lo que se aprende así no se olvida jamás.

Unos cuantos consejos para comenzar la clase:

Elegir la bicicleta adecuada. Su altura es correcta si permite que el conductor pueda poner los pies en el suelo, estando situado sobre el marco. En cuanto a la longitud, el usuario debe tocar el manillar con los dedos de la mano, mientras el codo toca la punta del sillín. El sillín debe estar a la altura del manillar.

Conocer las partes y el funcionamiento de la bicicleta. No es necesario que cada conductor sea un mecánico experto, pero si es conveniente estar familiarizados con el vehículo que conducimos. Así que no pierdas la oportunidad de explicar a tus “alumnos” cuál es el funcionamiento básico de la bicicleta y qué partes la componen:

Aprender las principales normas de circulación. Saber andar en bici no debería consistir solo en pedalear sin perder el equilibrio. Antes de circular por la calle, los pequeños ciclistas deberían conocer las señales básicas (semáforos, stop, ceda el paso, prohibiciones…), saber por qué parte les corresponde circular (ciclovia y parte derecha de la calzada, principalmente), ponerse el casco y aprender a maniobrar después de mirar y señalizar.

Los niños, como los adultos, deben entender la importancia de estar siempre atentos para adaptarse a las condiciones de la vía y del tráfico.

Fomentar el respeto y la responsabilidad. La noción más importante que deberíamos inculcar a los pequeños ciclistas es el respeto por todos los usuarios de las vías, para que sean capaces de ponerse en el lugar de los demás y entender que no están solos en la calle, que cualquier acción tiene una consecuencia y deben ser responsables de las mismas. De este modo, los niños velarán por su propia seguridad y contribuirán a la seguridad de los demás, convirtiendo la movilidad en una herramienta útil para la convivencia.

Y Ahora unos consejos para el profesor “Padre” :

1. No tengas apuro. 2. Circula con el menor delante, para poder ver su evolución y para corregir sus vicios y

hacerle consciente de la prevención. 3. Paciencia. 4. No te obsesiones con que lo hagan todo perfecto a la vez. Son demasiadas cosas. Es

preferible ir paso a paso. Detente las veces que te haga falta y repite amablemente las maniobras.

5. Paciencia.

6. Deja que el niño (la niña) te demuestre que ha aprendido. Es mucho más gratificante. 7. Paciencia. 8. Prueba primero en circuitos seguros y totalmente apartados del tráfico. Cuando

muestren seguridad, no rehúyas las calles tranquilas. Es la mejor manera de salvar el miedo al tráfico y la intimidación del auto.

9. Paciencia. 10. Haz itinerarios con sentido y con objetivos interesantes y reales: ir al colegio, ir a la piscina,

ir a hacer la compra, etc. Así demostrarás el valor como vehículo y no sólo como juguete que tiene la bicicleta.

11. Cuando sea oportuno aumento la dificultadad complicando los escenarios para que tu alumno conozca todas las situaciones posibles: rotondas, intersecciones, pasos difíciles.

12. Enséñale a bajarse de la bicicleta en las veredas y en las zonas peatonales.