Alvaro “Huaso” Bascuñán / ChileHarlysta y Boss de Huaso Choppers

Hace unos 6 meses atrás, alguien de TCB Brake Systems me dejó una válvula pa’ probar en el freno delantero de la Colorá..... no hay que ser muy adivino pa’ darse cuenta cuando te vas a caer o resbalar al frenar bruscamente con el delantero. Bueno, en 2 oportunidades clarísimas de cagar el estanque, el manubrio, el puño, el espejo , la típica. Con suerte, no cagarte el tobillo....

A qué va este comentario. Tengo que reconocer, que esas 2 veces me ha salvado pulentoso esta válvula que es de carácter americano con muy buena terminación, nunca una falla, un flujo, nada. Pues bien, se las recomiendo a todos los que no tenemos ABS en la moto.

Les relato una, la que pudo haber sido la vergüenza de mi vida... pleno 10 de Julio con Lira ... en mi propio barrio. Viniendo por Lira, quise subirme a la vereda izquierda por el acceso de peatones de 10 de Julio, lleno de maicillo y piedrecillas sueltas, más unas 3 tinajas de cemento, hora peak, lleno de motos y gente. Bueno un señor que caminaba por 10 de Julio hacia San Diego, en un despertar se devuelve cerrándome el paso entremedio de estas benditas tinajas y yo viendo la pelá a todo cachete, GRACIAS A LA VÁLVULA TCB frené con tuti y grande fue mi sorpresa que la rueda delantera no se trabó. Pa’ no ser latero, puta que la ví dura gueón!!. El tema está es que ni siquiera la voy a vender yo, solamente las voy a instalar en las Harley que no tengan ABS.

De corazón, si quieren mejorar su seguridad y ahorrar billetes, esta me parece una excelente opción!

Antonio RodríguezCórdonba, España

Me llamo Antonio Rodríguez y soy de Córdoba (España). Actualmente tengo una Drag Star 1100 Classic y tenía el típico problema que utilizaba mucho el freno trasero, con el inconveniente que la rueda trasera se me bloqueaba y derrapaba, pasando en ocasiones más de un apuro.

Me enteré por Internet que existía un perno (TCB) que cumplía una función parecida al ABS y me arriesgué a comprarlo con cierto escepticismo. La verdad es que a día de hoy estoy muy contento, ya que controlo la frenada sin que llegue a bloquear, a la vez que da un tacto mas esponjoso en la pisada. Mi próximo paso es ponerlo a los discos de la rueda delantera, que es donde realmente realizaría mejor su función, debido a que la rueda delantera soporta el mayor peso de la moto y del conductor en la frenada.

Actualmente he recorrido unos 2200 Km. con el dispositivo TCB y el resultado es extraordinario, en definitiva, estoy muy satisfecho con la compra del dispositivo.

Sebastián Costabal Krebs / ChilePresidente Kawasaki Vulcan Club

El fin de semana del 23 y 24 de junio viajé a la V Región y este trayecto me sirvió para probar los frenos con el dispositivo TCB instalado en ambos calipers delanteros de mi Kawasaki Vulcan 1600. Opino que el sistema funciona y muy bien. Tengo además la impresión que las distancias de frenado se acortan, y lo que es aún mejor, efectivamente no se produce el bloqueo de la rueda delantera. Asimismo, al poyar la detención con el freno trasero (como lo hago siempre), la respuesta es excelente.

Jimmy Lee Smartt (Rocket Man) / EE.UU.Ex-Piloto Oficial de Honda Racing Team

Comencé a correr en motocross a los 6 años. Cuando ingresé a la educación media, ya lo hacía en Categoría Expertos. En ese período fui piloto de Kawasaki, Yamaha y Suzuki. A veces, competía en un mismo día en las categorías de 125cc y 250cc, lo cual hice hasta los 20 años. Finalmente, me establecí con Honda, en donde proseguí mi carrera profesional por 6 años más bajo el alero y auspicio de Honda Racing Team, participando en el GNC - National Supercross Pro-Series, categoría de 250cc.

Actualmente, tengo 45 años y mi pasión por las motos continua intacta. Me mantengo vinculado a esta industria a través de asesorías de evaluación de nuevos productos para fabricantes y concesionarios.

El sistema de frenos TCB fue instalado en el cilindro maestro delantero de mi Honda VTX 1800, reemplazando el perno banjo. Me sorprendió el efecto que esta pequeña pieza tuvo sobre los calipers de ambos frenos de discos de 2 vías. Ya durante las primeras pruebas de ruta, alcanzando velocidades de 225 km/h quedé asombrado cuando apliqué toda la presión sobre el freno delantero sin perder nada de control sobre mi motocicleta.

A estas velocidades, al igual que la mayoría de los conductores, utilizo generalmente el freno trasero para mantener el control del vehículo, pero este dispositivo me entrega la confianza suficiente para detenerme más pronto accionando el freno delantero. Con TCB descubrí que resulta muy difícil y casi imposible bloquear la rueda delantera. Recomiendo el uso de este dispositivo para principiantes, expertos y conductores profesionales como el mejor producto de seguridad que he conocido.

Scott Sauder / EE.UUMecánico de Motocicletas Departamento de Policía de Los Ángeles

Instalé una unidad en el cilindro maestro trasero y las otras dos directamente en los calipers delanteros. Recién había montado un neumático nuevo adelante y estoy seguro de que la mayoría de ustedes saben lo extremadamente resbaladizos que pueden estar al comienzo. Por lo tanto, estaba más que renuente a intentar una frenada brusca y experimentar un bloqueo. Pero por otra parte, qué mejores condiciones para una prueba de control de tracción y estabilidad.

Avancé por la calle a una velocidad aproximada de 90 km/h y apliqué el freno delantero hasta el punto en que percibí que iba a bloquear, para luego presionarlo a fondo. Para mi sorpresa, la parte delantera se mantuvo totalmente controlada y sin bloquear. Ya con más confianza, realicé varias pasadas más a alta velocidad frenando a fondo, simulando situaciones de pánico. Debo simplemente decir, “Increíble”.

Creo que este sencillo accesorio brinda un mejor frenado y detenciones más rápidas. Asegura el control adelante y la maniobrabilidad al enfrentar obstáculos y situaciones que pudiesen implicar peligro o tener consecuencias fatales. En otras palabras, TCB podría salvar tu trasero.

Frank Allen / EE.UU.Ex-Piloto Professional Top Fuel DragEquipo Allen Racing

Acabo de montar el dispositivo TCB en los calipers delanteros de mi Screaming Eagle Ultra Classic. La instalación tomó cerca de 20 minutos y fue sencillo de realizar. En mi primera prueba de ruta comencé frenando suave hasta acostumbrarme a la nueva sensación. Después de verificar que todo funcionaba correctamente, aumenté la velocidad y la fuerza del frenado.

¡Fue realmente increíble! Estaba gratamente impresionado. Posteriormente apliqué la palanca del freno a fondo a una velocidad de 160 km/h. El extremo delantero se sumergió en la suspensión y la motocicleta jamás perdió la trayectoria en línea recta, hasta detenerse suavemente sin bloquear.

¡Eso fue asombroso!

George L. England / EE.UUBombero Retirado

Mi nombre es George y provengo de la costa Sudeste de Florida. Al igual que la mayoría de los motociclistas, he enfrentado situaciones límite.

Al aproximarme a un semáforo, fui encerrado por un auto que salió desde la pista derecha ocupando el espacio del que disponía para una detención segura. Fui obligado a una frenada brusca (de pánico) lo que provocó el bloqueo de la rueda trasera y el consecuente deslizamiento de la moto de un lado a otro. Logré estabilizar la moto, pero la distancia de detención a esa altura era tan corta que tuve que volver a frenar aún más fuerte.

La segunda vez, también se bloqueó el neumático trasero provocando el deslizamiento lateral de la cola, lo que en esa ocasión jugó a mi favor ya que me permitió realizar una maniobra evasiva por el costado izquierdo del auto que me encerró.

Después de otras 2 situaciones similares, instalé el sistema de control de tracción TCB Brake Systems. Desde entonces, las distancias de frenado son más cortas que antes y no he experimentado bloqueo alguno, aún en ocasiones que he intentado simular frenadas de pánico. Este sistema es realmente magnifico y me ha ayudado a prevenir un accidente.

Recomiendo ampliamente el dispositivo TCB Brake Systems a todos quienes conduzcan una motocicleta.

Biker Rogue / EE.UUConsultor para la Industria de Motocicletas por 35 años Fotógrafo de Revistas de Motociclismo en EE.UU.

Encargué una unidad para Harley FLHTI, pero también están disponibles para la mayoría de las marcas y modelos de motocicletas, inclusive para ATVs, scooters y motos de nieve.

Terminada la instalación en el cilindro maestro de mi , salí a probar los frenos. Inmediatamente percibí una mejora en las detenciones. Aumenté la velocidad a la vez que aplicaba el freno cada vez con mayor fuerza, deteniendo la motocicleta en distancias más cortas y sin bloquear la rueda. Al día siguiente, tuve inesperadamente la oportunidad de probar y comprobar cabalmente el funcionamiento de mis frenos cuando un auto se me atravesó por delante.

¡Funcionaron extraordinariamente!