TEMA 7 SERVICIOS EN TIERRA METEOROLOGÍA AERONÁUTICA (Parte I) Carlos Rincón Melero O.E.P. 2.010.

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TEMA 7SERVICIOS EN TIERRA

METEOROLOGÍA AERONÁUTICA (Parte I)Carlos Rincón Melero

O.E.P. 2.010

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TEMA 7.- SERVICIOS EN TIERRA

CONSIDERACIONES GENERALES:- Las condiciones meteorológicas influyen

también en servicios en tierra.* Condiciones adversas en tierra → se puede reducir la capacidad del aeropuerto.

- Si hay heladas: algún elemento del avión puede quedar bloqueado y el perfil aerodinámico verse alterado → la carrera de despegue se alarga y aumenta la resistencia; puede hacerse imposible el despegue. Antes del despegue hay que retirar el hielo del avión.

- Vientos fuertes: pueden provocar daños en los aviones aparcados a la intemperie

- Tormentas: se hace peligroso el repostaje.

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AVISOS DE AERÓDROMOS:- Documento: “Guía de elaboración de avisos de

aeródromo” (MPO-GUI-0302). 22/octubre/2010.- Darán información concisa acerca de las

condiciones meteorológicas que podrían tener un efecto adverso en las aeronaves en tierra, inclusive las aeronaves estacionadas, y en las instalaciones y servicios de aeródromo.

- Se difundirá un aviso para un aeródromo cuando se observe o se pronostique que va a aparecer alguno de los fenómenos que aparecen en la tabla:


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- Aclaraciones sobre la tabla:* FROST: sin ninguna información posterior o seguida de la temperatura en grados Celsius. Las temperaturas negativas se indican con.* Heladas. Se pueden utilizar con los descriptores:

HVY FROST: temperaturas < -10º CMOD FROST: temperaturas ≥ -10º C y ≤ -4º C.Sin calificador: temperaturas > -4º C.

* Nieve (SN) se pueden utilizar las probabilidades, que se refieren sólo a la ocurrencia del fenómeno y no al espesor del depósito:

PROB30: probabilidad ≥ 30% y < 40%.PROB40: probabilidad ≥ 40% y < 50%.PROB70: probabilidad ≥ 70%.Sin PROB: probabilidad ≥ 50%.


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- Umbrales de fenómenos meteorológicos a tener en cuenta para la emisión de avisos: MPO-FRM-GUI-0302.

- Fenómenos pronosticados: emitir hasta un máximo de 24 horas antes del comienzo de su período de validez.

- Las OMA y OMD pondrán a disposición de las autoridades de Navegación Aérea, del Aeropuerto o de la Base Aérea y del resto de usuarios del aeródromo los avisos disponibles.

- GPV: responsable de la preparación y emisión.* El observador de servicio en la OMA/OMD informará por teléfono al GPV cuando en el aeródromo aparezca alguno de los fenómenos que den lugar a la emisión de un aviso y no se haya emitido antes un aviso del tipo previsto.


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- Formato para los avisos: similar a SIGMET y AIRMET: * Cabecera del aviso:WWSP60 CCCC DDHHMMWWSP60: Identificador de aviso de aeródromo.CCCC: Indicador OACI del aeródromo para el que se emite el aviso. DDHHMM: Día, hora y minuto UTC de emisión del mensaje.


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CONTENIDO DEL MENSAJE:CCCC AD WRNG n[n] VALID nnnnnn/nnnnnn [PROB30, PROB40, PROB70][MOD, HVY] (fenómeno met) (observado o pronosticado) (intensidad)* CCCC: Indicador OACI del aeródromo para el que se emite el aviso. * AD WRNG n[n]: Identificador del tipo de mensaje; n: número secuencial que comenzará a las 0001 UTC del día en que se emita el aviso. Será diferente para cada aeródromo.* VALID nnnnnn/nnnnnn: Período de validez. Comienzo y finalización del período de validez (día, hora y minutos en UTC). El período de validez se extenderá como máximo hasta 24 horas.* Probabilidades: PROB30, PROB40, PROB70. Referida a nieve.


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CCCC AD WRNG n[n] VALID nnnnnn/nnnnnn [PROB30, PROB40, PROB70][MOD, HVY] (fenómeno met) (observado o pronosticado) (intensidad)* Calificadores MOD (moderado) o HVY (fuerte):

MOD: se utilizará con FROST.HVY: se utilizará con FROST; TS; SN; FZRA; FZDZ; SS

y DS.* Fenómeno meteorológico: solo uno en cada aviso.* Observado o pronosticado; abreviaturas:

OBS [AT nnnnZ]: cuando ha sido observado.FCST: cuando es pronosticado.

* Cambio de Intensidad. Si es aplicable; abreviaturas:INTSF: Intensificándose.WKN: Debilitándose.NC: Sin cambios.


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- Si no se dan las condiciones que motivaron el aviso, debe cancelarse:WWSP60 CCCC ddhhmmCCCC AD WRNG n[n] VALID d1d1h1h1m1m1/d2d2h2h2m2m2 CNL AD WRNG n’[n’] d’1d’1h’1h’1m’1m’1/d2d2h2h2m2m2* ddhhmm: día, hora y minutos UTC en que se hace la cancelación.* n[n]: es el número del aviso de cancelación.* CNL AD WRNG n’[n’]: Se cancela el aviso número n’[n’]* d’1d’1h’1h’1m’1m’1/d2d2h2h2m2m2: es el período de validez del aviso que se quiere cancelar.


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- Si se actualiza un aviso en vigor* Primero se cancela el aviso anterior si su período de validez no hubiese terminado todavía.* Después se emite un nuevo aviso.

- Si se prevé que un fenómeno va a continuar más allá del período de validez dado:* Se emitirá, antes de que termine su período de validez, otro aviso pronosticado para el mismo fenómeno con período de validez que comience cuando termine el del aviso anterior.


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EJEMPLOS:• WWSP60 LEST 100600

LEST AD WRNG 5 VALID 101200/101800 RAINFALL IN 1HR MORE THAN 45MM FCST NC=

• WWSP60 LEZG 122100LEZG AD WRNG 1 VALID 130500/130700 FROST FCST NC=

• WWSP60 LEZG 122100LEZG AD WRNG 1 VALID 130500/130700 FROST T MS02C FCST NC=

• WWSP60 LEMD 071200LEMD AD WRNG 2 VALID 071200/071600 SFC WSPD MAX 40KT OBS AT 1155Z INTSF=


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- Supongamos que las condiciones han cambiado y se actualiza el aviso anterior (número 2 de LEMD):

1. Se cancela el aviso:• WWSP60 LEMD 071400

LEMD AD WRNG 3 VALID 071400/071600 CNL AD WRNG 2 071200/071600=

2. Se emite un nuevo aviso para el mismo fenómeno meteorológico:

• WWSP60 LEMD 071400LEMD AD WRNG 4 VALID 071405/071600 SFC WSPD MAX 50KT OBS AT 1400Z NC=


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AVISOS DE RAYOS- Documento: “Especificaciones de usuario de los avisos de

rayos detectados en los aeródromos” (MPO-ESP-0100). 25 / XI / 2008.

- Apoyo a las actividades de repostaje de aeronaves.- Afecta a los aeródromos que figuran en: MPO-FRM-ESP-

0100.- Se genera de manera automática, con los datos de la red

de detectores de descargas eléctricas y mediante una aplicación informática.

- Cada 2 minutos, la aplicación busca para cada aeropuerto el rayo más próximo situado en un círculo de 25 Km:* Área de alerta máxima: círculo de 5 km de radio.* Área de alerta: círculo de 8 km de radio* Área de prealerta: círculo de 25 km de radio


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- Tras 10 minutos sin rayos se genera el aviso de “situación normal”.

- Encabezamiento: WWSP61 CCCC DDHHMM

WWSP61: aviso de rayos de España.CCCC: indicador OACI del aeropuerto.DDHHMM: día, hora y minutos UTC de emisión.

- Texto:AGENCIA ESTATAL DE METEOROLOGÍAAviso de rayos en el área del Aeropuerto de ddddFecha. hora UTC. Comienzo del estado de[PREALERTA, ALERTA…] (distancia Km)


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EJEMPLOS:• WWSP61 LERS 262208

AGENCIA ESTATAL DE METEOROLOGÍAAviso de rayos en el área del Aeropuerto de Reus26 DE MAYO DE 2005. 22:08 UTC. Comienzo del estado dePREALERTA (25 Km)

• WWSP61 LEBB 030856AGENCIA ESTATAL DE METEOROLOGÍAAviso de rayos en el área del Aeropuerto de Bilbao3 DE JULIO DE 2005. 08:56 UTC. Comienzo del estado deALERTA (8 Km)


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• WWSP61 LEMH 232044AGENCIA ESTATAL DE METEOROLOGÍAAviso de rayos en el área del Aeropuerto de Menorca23 DE SEPTIEMBRE DE 2005. 20:44 UTC. Comienzo del estado de ALERTA MÁXIMA (5 km)

• WWSP61 LEBL 271634AGENCIA ESTATAL DE METEOROLOGÍAAviso de rayos en el área del Aeropuerto de Barcelona27 DE OCTUBRE DE 2005. 16:34 UTC. Comienzo de laSITUACION NORMAL


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AVISOS DE TORMENTAS PREVISTAS:- Documento: “Especificaciones de usuario de los

avisos de tormentas previstas” (MPO-ESP-0304). 25 / XI / 2008.

- Apoyo a las actividades de respostaje de aeronaves.- Afecta a todos los aeródromos que figuran en MPO-

FRM-ESP-0100.- Se genera de manera automática.

* Se ejecuta automáticamente la aplicación cada 10 minutos.* Integra datos radar, rayos detectados y campos del modelo (Hirlam)* Se extrapolan linealmente y se analiza si, en los próximos 20 minutos, entrarán en un radio de 25 km con centro en el punto de respostaje.


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- Tiene las siguientes características:* El radio de aviso está fijado en 25 km para todos los aeródromos.* Es complementaria a los avisos de rayos: no se emitirán si ya hay rayos detectado dentro de un radio de 25 km.* No habrá avisos de cancelación para los avisos de tormentas previstas.* No se darán este tipo de avisos para los aeródromos de Canarias.* Si hay una sola tormenta: se da la situación y hacia donde se prevé el desplazamiento respecto del aeródromo.* Si hay varias tormentas: no se dará situación ni desplazamiento.


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- Encabezamiento:WWSP62 CCCC DDHHMM

WWSP62: aviso de tormentas en España.CCCC: indicador OACI del aeropuerto.DDHHMM: día, hora y minutos UTC de emisión.

- Texto:AGENCIA ESTATAL DE METEOROLOGÍAWWSP62 ACT NNNN AAMMDDHH:MM VAL 20m AAAAAA MOV nn/nnTORMENTA PREVISTA para el área del aeropuerto de NOMBRE AERPUERTO.MENSAJE emitido a las HH:MM UTC del DD de Mes de Año.Se detecta tormenta que posiblemente afectará a la zona del aeropuerto en los próximos 20 minutos, situada al nn, desplazándose hacia el nn


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- Significado de las letras simbólicas:WWSP62 ACT NNNN AAMMDDHH:MM VAL 20m AAAAAA

MOV nn/nn* ACT: Actividad.* NNNN: indicativo OACI del aeródromo.* AAMMDDHH:MM: año (AA), mes (MM), día (DD), hora (HH) y minuto (MM) en que se ha generado el aviso.* VAL: período de validez del aviso.* 20m: validez del mensaje 20 minutos.


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- Significado de las letras simbólicas:WWSP62 ACT NNNN AAMMDDHH:MM VAL 20m AAAAAA

MOV nn/nn* AAAAAA: puede tomar los valores:

UNA: si se trata de predicción de una sola tormenta.

VARIAS: si se trata de predicción de varias tormentas* MOV: movimiento de la tormenta (si solo hay uno).* nn/nn: dirección del desplazamiento de la tormenta (N, NE, E, SE, S, SW, W, NW). Los caracteres antes de la barra indicarán la situación actual y los de después, el desplazamiento.


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EJEMPLOS:- Caso de una sola tormenta:• WWSP62 LEBL 241500

AGENCIA ESTATAL DE METEOROLOGÍAWWSP62 ACT LEBL 05032415:00 VAL 20m UNA MOV SE/NWTORMENTA PREVISTA para el área del aeropuerto de Barcelona.MENSAJE emitido a las 15:00 UTC del 24 de Marzo de 2005.Se detecta tormenta que posiblemente afectará a la zona del aeropuerto en los próximos 20 minutos, situada al SE, desplazándose hacia el NW


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- Caso de varias tormentas:• WWSP62 LEMD 281315

AGENCIA ESTATAL DE METEOROLOGÍAWWSP62 ACT LEMD 05042813:15 VAL 20m VARIASTORMENTA PREVISTA para el área del aeropuerto de Madrid/Barajas.MENSAJE emitido a las 13:15 UTC del 28 de Abril de 2005.Se detectan VARIAS tormentas que posiblemente afectarán a la zona del aeropuerto en los próximos 20 minutos.


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