TEMA 3 ELEMENTOS AUXILIARES. 1. INTRODUCCIÓN Tecnología Industrial I 1º de Bachillerato...

TEMA 3

ELEMENTOSAUXILIARES

1. INTRODUCCIÓN1. INTRODUCCIÓNTecnología Industrial I 1º de Bachillerato Tecnológico

B. T. V: Elementos de Máquinas Tema 3.- Elementos Auxiliares

Los elementos auxiliares son aquellos elementos que ni transmiten el

movimiento ni lo trasforman, pero que son fundamentales para el funcionamiento de

una máquina.

Realizan funciones tales como detener el movimiento, interrumpir

momentáneamente la transmisión, armonizar el movimiento etc.

1. INTRODUCCIÓN1. INTRODUCCIÓNTecnología Industrial I 1º de Bachillerato Tecnológico


Acumuladores de energía: son elementos capaces de almacenar energía en una determinada forma y suministrarla posteriormente: volantes de inercia y

elementos elásticos.

Disipadores de energía: tienen la misión de reducir o parar el movimiento de algún elemento mecánico. Ej:

frenos.

Embragues: se encarga controlar la transmisión del movimiento entre dos ejes alineados.

Otros elementos: soportes, cojinetes, rodamientos.

4 TIPOS

2. ACUMULADORES2. ACUMULADORESTecnología Industrial I 1º de Bachillerato Tecnológico


Elementos capaces de almacenar un tipo de energía y suministrarla posteriormente

VOLANTE DE INERCIA

Disco macizo, de gran masa, que se monta en un eje con la misión de

garantizar que el giro sea regular. En muchos casos, la fuerza que origina el

movimiento de un eje no es constante (ej: motores de combustión interna). Para eliminar las irregularidades de giro se

coloca el volante de inercia, que frena el giro del eje cuando tiende a acelerarse, y

le obliga a girar cuando tiende a detenerse, de manera que se obtiene un

giro más uniforme

2. ACUMULADORES2. ACUMULADORESTecnología Industrial I 1º de Bachillerato Tecnológico


Elementos capaces de almacenar un tipo de energía y suministrarla posteriormente

ELEMENTOS ELÁSTICOSMuelles: son elementos sometidos a tracción y a compresión

(también a torsión ej. pinzas): su misión es absorber energía en forma de vibraciones (amortiguando éstas) y liberarla luego de

forma lenta. Ej: suspensión de vehículos

Ballestas: son varias láminas de acero sometidas a flexión. Se encargan también de absorber vibraciones. Se utilizaban

antiguamente en camiones, pero han sido sustituidas/complementadas por suspensiones hidráulicas o

neumáticas

3. DISIPADORES: FRENOS3. DISIPADORES: FRENOSTecnología Industrial I 1º de Bachillerato Tecnológico


Su misión es reducir o detener el movimiento de un elemento mecánico cuando sea necesario,

transformado la energía cinética en calorífica a través de la fricción de dos piezas

de zapata

de tambor

de disco

eléctricos



FRENOS DE ZAPATA

En torno al eje de giro se coloca un disco que gira solidariamente a él. Sobre la periferia de dicho disco se

hace incidir una pieza recubierta de un material con elevado coeficiente de fricción.



FRENOS DE TAMBORSe aplica en ruedas y consiste en acoplar al interior de la rueda una pieza que gira con ella denominada tambor. Además se acoplan a la estructura o chasis del vehículo una serie de piezas que producirán fricción en la parte

interna de la pieza cuando queramos frenar.



FRENOS DE TAMBOR



FRENOS DE DISCOConstan de un disco colocado en torno al eje de giro y de

dos piezas denominadas pastillas que se aplican sobre ambas caras del disco para reducir su movimiento. Son los

más utilizados en vehículos: motos, coches…



FRENOS ELÉCTRICOS

Consta un disco metálico que gira entre dos polos fijos de un electroimán. Para frenar, hacemos pasar la corriente

eléctrica a través del electroimán de forma que se creará un campo magnético. Por tener un metal moviéndose en el seno de un campo magnético, se inducirán en él una serie

de corrientes y aparecerá en él una fuerza que, si el sistema está bien diseñado, tenderá a detenerlo. Se

emplea en vehículos pesados (camiones) como freno de apoyo



FRENOS ABS

Consisten en un sistema gobernado eléctrico e hidráulico que lo que hace es que al pisar el pedal, la zapata no presiona de forma constante al tambor, sino que frena a impulsos, como si se pisase

y se soltase el freno muchas veces.

De esta forma se evita el bloqueo de las ruedas y disminuye el calor disipado, garantizándose que la frenada se realiza por

contacto entre la pastilla y el disco y no entre la rueda y el suelo.

4. EMBRAGUES4. EMBRAGUESTecnología Industrial I 1º de Bachillerato Tecnológico


DE DIENTES

Transmiten, a voluntad, el movimiento entre dos ejes alineados. Cuando el embrague produce la transmisión entre ambos árboles,

se dice que está embragado; mientras que si no se transmite el movimiento, se dice que está desembragado

Ambos árboles disponen de dientes frontales,

tallados sobre un disco. Al deslizar uno de ellos sobre

su propio eje estriado, encaja con el otro y lo

arrastra



DE DISCO

Consta de dos discos cuyas superficies son lisas y tienen un alto poder de fricción cuando se

ponen en contacto.



HIDRÁULICOS

Se basa en dos turbinas, solidarias cada una a un árbol, introducidas en una carcasa

estanca para evitar las fugas del líquido. Al girar el eje de la entrada impulsa al líquido,

transmitiendo el impulso a la segunda turbina. A grandes

velocidades de giro el acoplamiento es perfecto y

ambos giran a la misma velocidad. A velocidad baja, la fuerza del líquido es incapaz de

arrastrar al eje. Se utiliza en grandes vehículos: camiones o autocares. (Efecto semejante al

de un ventilador frente a un molinillo.)

5. OTROS ELEMENTOS5. OTROS ELEMENTOSTecnología Industrial I 1º de Bachillerato Tecnológico


Soportes o bastidores : son estructuras destinadas a sostener los elementos móviles de la máquina y a soportar las vibraciones. En el caso de los ejes de giro, los soportes deben permitir el giro e

impedir el desplazamiento.

Cojinetes : son piezas cilíndricas que se colocan entre el apoyo de la máquina y el eje o árbol de transmisión del movimiento. Hablamos de

rodamientos cuando los cojinetes están formados por dos cilindros concéntricos, uno fijo al soporte y el otro fijo al eje, entre los que se

intercala una corona de bolas o rodillos que pueden girar entre ambos, de manera que se minimiza la pérdida de energía por fricción.

Sus medidas están normalizadas y deben mantenerse correctamente lubricados en todo momento



TIPOS DE RODAMIENTOS (según su forma)DE BOLAS DE RODILLOS CILÍNDRICOS

DE RODILLOS ESFÉRICOS DE RODILLOS CÓNICOS



TIPOS DE RODAMIENTOS (según su función)

1) Radiales: soportan sólo carga radial, en el sentido del radio. Ej: rodamiento que soporta un árbol horizontal

2) Axiales: soportan sólo carga axial, en el sentido longitudinal del eje. Ej: rodamiento que soporta la broca de un taladro.

3) Mixtos: soportan ambas cargas

6. LUBRICACIÓN6. LUBRICACIÓNTecnología Industrial I 1º de Bachillerato Tecnológico


Interposición de una película de aceite (generalmente de origen mineral, aunque a

veces también se usan vegetales o animales) o grasa entre dos cuerpos en contacto con el fin

de evitar el rozamientoOTROS OBJETIVOS

Evacuar el calor: así evitamos el gripaje.

Producir estanqueidad: evitar que partículas extrañas se introduzcan en los mecanismos

Proteger de la corrosión: si los elementos del mecanismo están en contacto con aceite o grasa, no lo estarán con el oxígeno o la humedad y disminuirá el riesgo de corrosión

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