TEMA 16: EL TRANSPORTE EN ESPAÑA Y SU PAPEL EN EL TERRITORIO.

1. Las redes de transporte como elemento básico de la articulación territorial y económica en España.

2. Sistemas y medios de transportes en España.

3. Los nuevos sistemas de transportes y comunicaciones en España. Definiciones

1- LOS TRANSPORTES: ELEMENTO BÁSICO DE LA ARTICULACIÓN TERRITORIAL Y ECONÓMICA EN ESPAÑA

Un sistema de transporte incluye viajeros, vehículos, mercancías e infraestructuras. El

transporte no experimenta grandes cambios hasta la Revolución Industrial. Las mejoras que se

introducen provocan la extensión de las ciudades en el espacio, la diversificación de

actividades en distintos espacios y una mayor accesibilidad.

Esta accesibilidad es un indicador del equilibrio territorial que posibilita la

comunicación entre distintos puntos del espacio.

El transporte es fundamental para integrar un territorio pues las infraestructuras

( carreteras, vías de ferrocarril,…) influyen en la decisión de localizar actividades

económicas.

A lo largo del territorio se crean redes de distintos tipos: cuadrangulares, lineales,

anárquicas,..En el caso de España la red es centralizada de trazado radial, propio de países

europeos con gran desarrollo económico y de larga tradición histórica.

Actualmente, el transporte cumple funciones muy importantes:

Satisfacer necesidades de la población en relación a desplazamientos laborales,

económicos, culturales y de ocio.

Sustenta otras actividades económicas al permitir el abastecimiento y la distribución

de productos elaborados con destino a distintos puntos del planeta.

Es motor de homogeneización cultural al difundir ideas y avances tecnológicos, a la

vez que refuérzala interdependencia entre países.

1

1

2- SISTEMAS Y MEDIOS DE TRANSPORTES EM ESPAÑA

En las sociedades desarrolladas, los transportes tienen una importancia capital. Forman

un sistema que permite el desplazamiento de personas, bienes y mercancías, cuyos

elementos son los medios o vehículos de transporte, las infraestructuras, y los bienes y productos

transportados.

Las infraestructuras para el transporte (carreteras, autopistas,…) componen redes

extendidas sobre el territorio e interconectadas entre sí, que comunican distintos

puntos y regiones.

Su influencia es grande sobre el territorio, porque expresan las relaciones entre distintos

ámbitos funcionales o económicos, y constituyen un capítulo importante en la ordenación

del territorio y en las políticas de corrección de los desequilibrios regionales.

Los medios de transporte han evolucionado mucho. El siglo XIX conoce el desarrollo del

ferrocarril, unido al progreso de la industria, y en el XX aparece el automóvil, se moderniza el

transporte marítimo y se generaliza el transporte aéreo.

Todo ello supone una revolución en las sociedades actuales, por la capacidad de carga, la

velocidad del desplazamiento y en la aparición de nuevas formas de transporte que permite el

flujo de capitales, ideas, información, etc…

En lo que a los bienes transportados se refiere, destacamos la gran cantidad de

mercancías que se mueven. El transporte de personas alcanza niveles sin precedentes, reflejo de

la movilidad de los ciudadanos en las sociedades contemporáneas ya sea por razones laborales,

de ocio, etc.

El sistema español de transportes presenta unas características que son, al mismo

tiempo, rasgos de arcaísmo y de modernidad, herencia de la historia y logros de la

evolución reciente de la sociedad. Entre ellas, destacan las siguientes:

a) La acusada influencia del medio natural, que se ejerce fundamentalmente a través del

relieve. Así, a la elevada altitud media de nuestras tierras, ha de añadirse una morfología

que dificulta el trazado de las vías de comunicación y obliga a la construcción de

estructuras que encarecen la ejecución y dificultan la realización (puentes, viaductos,

túneles).

b) El trazado radial que tiene como centro Madrid es muy perceptible en las redes de carreteras

y en la red ferroviaria. El transporte aéreo responde también a un modelo radial por la

2

2

importancia que tiene la capital de España como origen y destino de los vuelos nacionales e

internacionales.

c) El predominio del transporte por carretera, que acusa los efectos de la sobrecarga en el

transporte de personas y de mercancías.

d) Los desequilibrios territoriales entre regiones, que se manifiestan, tanto por la

densidad de redes viarias e infraestructuras como en la calidad de las propias

instalaciones y vías de comunicación. En este sentido, la tendencia es que las regiones con mayor

grado de desarrollo tengan mejores comunicaciones, lo cual es, a su vez, un factor de

desequilibrio.

e) Las deficiencias en la comunicación interregional, consecuencia de factores físicos,

de la disposición radial de las redes de comunicaciones y de las desigualdades regionales, sin que

la descentralización administrativa resultante de la implantación del Estados de las Autonomías

haya resuelto la situación

2.1. LOS TRANSPORTES TERRESTRES: CARACTERÍSTICAS DE LA RED DE CARRETERAS Y DE LA RED FERROVIARIA.

2.1.1.- El Transporte por Carretera:

El transporte por carretera ha relegado a un segundo plano al transporte ferroviario,

tanto en pasajeros como en mercancías. Este hecho se debe a su mayor rapidez, extrema

flexibilidad (transporte “puerta a puerta”) y la adquisición por la mayor parte de la población de un

automóvil. Todos estos factores han demandado una gran inversión en infraestructuras,

aumentando así la efectividad de este tipo de transporte.

La red de carreteras españolas posee un trazado radial con centro en Madrid. Los

orígenes hay que buscarlos originalmente en la política centralista de los Borbones en el XVIII,

que buscaron conectar Madrid, con los principales puertos españoles, a través de 6 vías

principales. Concepción radial y centralista que fue reafirmada y consolidada en el Franquismo.

Sin embargo, la llegada de las Autonomías, está transformando desde principio de los Ochenta

esta red radial, en otra mucho más equilibrada

.Es necesario señalar que el transporte por carretera en España tiene una estructura muy

jerarquizada, donde podemos distinguir las siguientes redes:

3

3

- La Red de Carreteras del Estado: Son controladas por el Estado, son las autopistas y

principales autovías y principalmente enlazan CCAA entre sí y nos acercan a los

principales puertos y aeropuertos.

- La Red Autonómica: Vías que afectan sólo a una CCAA, administrada por la misma.

- Las Redes de las Diputaciones Provinciales: Suelen ser las carreteras normales

entre núcleos (Ej: Carretera Salobreña- Almuñécar).

- Redes Municipales: Calles y carreteras dentro del municipio.

El principal problema de esta red son los grandes desequilibrios que presenta, tanto

en cantidad como en densidad de la red. Su desarrollo es mayor en: Madrid, Cataluña y

Comunidad Valenciana; siendo mucho menor en: Extremadura, Castilla La Mancha e interior de

Andalucía.

2.1.2- El Transporte Ferroviario:

La red ferroviaria española tuvo un notable crecimiento desde el Franquismo, por lo que al

igual que la red de carreteras, tiene una estructura de carácter radial que parte desde Madrid.

La creación de la red viaria española se inició con retraso al resto de los países

industrializados por diversos motivos, destacando la falta de capitales e inversiones

nacionales. La primera línea de Ferrocarril en España se abre en 1848, Barcelona- Mataró. Pero

es en 1855, durante el Bienio Progresista, con la celebérrima Ley de Ferrocarriles, cuando se

abre la puerta a los capitales francés e inglés. Con estas inversiones foráneas, para 1868 se han

creado más de 4800 Km de vías, cuyos principales ejes eran: Madrid- Alicante y Barcelona-

Zaragoza- Madrid.

Tras la Guerra Civil, en 1941 se crea RENFE (Red Nacional de Ferrocarriles Españoles),

la cual se convierte en una gran empresa pública ferroviaria, empresa que con el tiempo sería la

encargada de modernizar y ampliar la red, además de mejorar los servicios de transporte.

La decadencia del tren llegó con el auge del transporte por carretera. No obstante hoy por

hoy, está recuperando terreno a pasos agigantados. Su viabilidad para el futuro pasa por: la

alta velocidad (un servicio rápido y de calidad), los trenes de cercanías (que relacionan

ciudades con sus áreas metropolitanas) y la integración en las redes europeas de transporte.

Actualmente, el transporte ferroviario está administrado por el Ministerio de Fomento.

En cuanto a las redes, debemos de decir, que en la actualidad, existen en España tres

redes viarias principales:

4

4

a) Red Nacional de Ferrocarriles Españoles (RENFE). Fundada en 1941 para

recuperar la maltrecha red ferroviaria tras la Guerra Civil.

b) Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE): Hoy día infrautilizada. Es una vía menor que

operaba en la Cornisa Cantábrica: Galicia, Asturias, Cantabria, C- León y Murcia; que

servía principalmente para el transporte de mercancías.

c) Alta Velocidad Española (AVE): Red moderna de alta velocidad (supera los 250

Km/hora) que se inicia en España en 1992 con la línea Madrid- Sevilla. Hoy llega a:

Zaragoza, Huesca, Cataluña, Valladolid, Toledo, Ciudad Real, Córdoba, Málaga, etc.

Las CCAA tienen muchísimo interés por integrarse en la Alta Velocidad, un gran

servicio de integración territorial.

2.2- EL TRANSPORTE MARÍTIMO:

Por su situación, España ofrece condiciones favorables para el tráfico

marítimo. Además, la amplitud de la costa española favorece el desarrollo de este tipo de

transporte. Los puertos más importantes se hallan en la costa norte(Bilbao, Gijón, Santander…)

y en la mediterránea (Algeciras, Barcelona, Valencia…), predominando los de tipo comercial.

El desarrollo del transporte marítimo se centra principalmente en el transporte de

mercancías, que supone alrededor del 90% de nuestras importaciones y del 70% de las

exportaciones.. Este transporte ha evolucionado hacia buques de gran tonelaje, que exigen

mayor calado y unas instalaciones portuarias específicas, por lo que se ha desplazado la

importancia portuaria hacia el Atlántico, cuyos puertos están mejor situados respecto a las

grandes rutas de navegación.

El transporte de viajeros ha tenido un desarrollo menor que el de mercancías.

Únicamente es relevante el que se desarrolla entre la Península y el archipiélago balear y canario,

sin olvidarnos el que una Algeciras con Ceuta, muy relacionado con los movimientos de retorno de

trabajadores magrebíes residentes en Europa.

2.3.- EL TRANSPORTE AÉREO:

Comienza en 1919 en España y pronto se ponen en funcionamiento líneas comerciales

entre Sevilla y Larache(Marruecos) , y entre Madrid y Barcelona, Mallorca, Valencia y Sevilla. Más

tarde se abren las internacionales y en 1926 se cruza el Atlántico. En 1927 se creó Iberia, Tras la

Guerra Civil, Iberia obtuvo el monopolio de la aviación comercial y de transporte de

pasajeros en España. En 1944 fue nacionalizada y pasó a formar parte del INI.

Posteriormente, la liberalización y privatización del sector permitieron operar a numerosas

compañías en nuestro territorio y ha supuesto cambios importantes , mejorando la oferta de

servicios y de precios.

5

5

En los últimos años esta modalidad de transporte ha experimentado un auge

extraordinario por los siguientes factores:

- El desarrollo del turismo nacional e internacional.

- La competencia entre empresas y la consecuente bajada de precios.

- La aparición de las Compañías de Bajo Coste.

- La libertad de circulación entre los países de la UE.

España es el tercer país de la UE respecto al transporte aéreo de pasajeros. Los

aeropuertos de Madrid y Barcelona están entre los cinco primeros de la UE. Las principales

llegadas a los aeropuertos españoles son de Reino Unido y de Alemania. Además de los

aeropuertos de Barajas y de El Prat, destacan en este orden por nº de pasajeros: el de Palma de

Mallorca, Málaga, Gran Canaria, Alicante o Tenerife o Valencia.

3. LOS NUEVOS SISTEMAS DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES EN ESPAÑA.

Son especiales en función del medio que utilizan o el bien que transportan: transporte por tubería,

transporte postal y telecomunicaciones.

Entre los transportes por tubería de importancia están los oleoductos que trasladan

productos petrolíferos de las refinerías a centros de distribución y consumo, o los

gasoductos que forman redes urbanas hasta los centros de distribución y consumo y

otros que atraviesan el país y son abastecidos con el gas natural que viene del Norte de África o

Siberia. También por tubería se transporta el agua.

Los sistemas postales utilizan el ferrocarril o avión para transportar una materia especial,

los productos materiales de poco peso o volumen y los transportes de correspondencia.

Las telecomunicaciones forman un sistema de transporte novedoso. Se incluye el

telégrafo, teléfono, televisión, teletexto, correo electrónico por ordenador,…. cuya

característica es la naturaleza inmaterial del bien transportado, normalmente información,

que es transmitida en tiempo real, sin que medie el tiempo entre la emisión y la recepción del

mensaje.

Podemos hablar también del transporte de capitales que se realiza mediante movimientos

derivados de las órdenes de compra, venta o transferencia cursadas por los medios de

telecomunicación.

La telecomunicación forma parte de los llamados transportes invisibles, aunque algunas de sus

instalaciones sean perceptibles en el paisaje. La importancia que tienen actualmente es sólo

un avance de la que aguarda en el futuro.

6

6

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------DEFINICIONES DEL TEMA 16

Balanza de pagos: documento contable en el que se registran las transacciones realizadas por un país con el resto del mundo durante un periodo de tiempo determinado (por lo general de un año). La balanza de pagos suministra información detallada sobre todas las transacciones financieras. Incluye las transacciones de mercancías y las de capitales y servicios (inversiones, turismo, divisas…).

Comercio exterior: Es el intercambio de productos y servicios de un país con el resto del mundo. La venta de productos nacionales al extranjero se denomina exportación, y la compra de productos extranjeros, importación. La comparación entre el valor de lo exportado y de lo importado se realiza a través de la balanza comercial.

Importaciones: productos extranjeros que compra un país para su utilización o consumo. .Red de transportes: Conjunto de elementos organizados para conseguir trasladar personas o mercancías de un lugar a otro. Puede ser terrestre, marítimo, fluvial, aéreo, etc.

Sector terciario: el que engloba las actividades que no producen bienes materiales,sino que atienden a los servicios como el transporte, la sanidad, la educación, el comercio, el turismo, el sector bancario y financiero, etc. etc. Se le denomina también sector servicios

7

7

EJERCICIOS PRÁCTICOS DEL TEMA 16

8

8

2. 1.

9

9

9

9