T-6C - Beechcraft
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El Beechcraft T-6C es un avión de entrenamiento
militar de la próxima generación diseñado para todos
los niveles de instrucción, desde entrenamiento
ab initio hasta operativo avanzado. El T-6C fue ab initio hasta operativo avanzado. El T-6C fue ab initio
construido expresamente para una amplia gama de
capacidades de entrenamiento, fi abilidad a largo plazo
y funcionamiento efi caz en relación con los costos.
Estos atributos, junto con una solución completa de
entrenamiento con simuladores, logística sostenible
y estudios académicos basados en computadora,
hacen del T-6C la solución de entrenamiento ideal
para cualquier fuerza aérea en el mundo.
Pase directamente de piloto en entrenamiento a piloto al mando.
La Armada y la Fuerza Aérea de EE.UU. no respaldan a Beechcraft ni a ningún otro contratista de defensa.
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El legado del T-6. La capacidad del siglo XXI.Beechcraft entregó su primer avión militar en 1936.
A partir de esa fecha, hemos concebido y fabricado
aeronaves para fuerzas militares en todo el mundo,
especialmente aviones de entrenamiento. En 1950,
desarrollamos la serie T-34 a la que se incorporaron
todos los controles y las características de aviones
de combate más pesados y avanzados, pero con
costos de operación y de mantenimiento mínimos.
Esa fi losofía fue pasada a la serie T-6, la cual
comenzamos a entregar en el 2000 después que se
nos adjudicó el Programa de sistema integrado de
entrenamiento aéreo básico (Joint Primary Aircraft
Training System - JPATS) para la Fuerza Aérea y la
Armada de EE.UU. Desde entonces, otros programas
militares a nivel mundial, incluyendo el entrenamiento
de vuelo de la OTAN en Canadá, la Fuerza Aérea
Helénica de Grecia, la Fuerza Aérea Israelí, la Fuerza
Aérea Iraquí, la Real Fuerza Aérea Marroquí y la Fuerza
Aérea Mexicana, han elegido al T-6 y sus derivados
como sus entrenadores principales.
La Armada y la Fuerza Aérea de EE.UU. no respaldan a Beechcraft ni a ningún otro contratista de defensa.
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CapazPara reproducir la experiencia de volar un avión ágil
y moderno, el T-6C incluye una avanzada cabina “de
cristal” Esterline CMC para el piloto, una pantalla HUD
y un motor turbohélice Pratt & Whitney PT6A-68. Tiene
un dispositivo auxiliar de compensación y una unidad
de gestión de potencia que reducen la carga de trabajo
del alumno causada por los cambios en el par motor
de la hélice y la velocidad aerodinámica. Combine esos
avances con sus controles de vuelo HOTAS (manos en
mando de gases y palanca de control), y el resultado es
un avión que responde y vuela como un jet.
Una versión mejorada de nuestro entrenador T-6C,
el T-6C+ añade un sistema de gestión de armamento
FN Herstal para enseñar a los pilotos a emplear
bombas de caída libre, cohetes de 2,75 pulg y
ametralladoras de calibre 0,50. El avión también
incluye aviónica avanzada representativa de aviones
de combate/apoyo de combate actuales y futuros.
Asequible Con un precio asequible y costos de operación bajos,
el T-6C es la solución de entrenamiento de vuelo ideal
para las fuerzas aéreas en todo el mundo. Su capacidad
aerobática avanzada fomenta las misiones de
entrenamiento de combate simulado que previamente
eran posibles solamente en aviones reactores mucho
más caros. El T-6C tiene rendimiento de 850 horas por
año con una cantidad mínima de equipo de apoyo en
tierra para mantener el avión. Su primera inspección
importante ocurre a las 18 720 horas.
ProbadoEl T-6 es el entrenador de vuelo más probado en la
historia de la aviación militar. Más de 800 aviones T-6
se encuentran en servicio en todo el mundo con más de
2 millones de horas de vuelo/fl ota acumuladas.
Todo piloto en la Fuerza Aérea, Armada, Infantería de
marina y Guardacostas de EE.UU. se entrena en un
avión Beechcraft.
El T-6C tiene la certifi cación de la Administración
Federal de Aviación (FAA). Además, está califi cado
por Estados Unidos para uso militar con un sistema
generador de oxígeno a bordo, equipo de salvamento
de asiento eyectable, pantalla HUD, tablero frontal de
control (UFCP) y entrenamiento sintético incorporado.
La carga de vuelo en la estructura completa del T-6C
ha sido probada hasta 56 160 horas. Eso es tres veces
las 18 720 horas de vida útil de diseño requeridas
por la Fuerza Aérea de EE.UU. Actualmente no hay
requisitos en cuanto al tiempo entre revisiones mayores
para el fuselaje del T-6C.
La Armada y la Fuerza Aérea de EE.UU. no respaldan a Beechcraft ni a ningún otro contratista de defensa.
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Entre al futuro del diseño de la cabina del piloto.Cabina de cristal avanzada
La moderna cabina de cristal de arquitectura abierta,
totalmente digital, está provista de tres pantallas de
color multifuncionales intercambiables de cristal líquido
y matriz activa de 5 pulg x 7 pulg accionadas por dos
computadoras de aviónica integrada. Estas pantallas
preparan a los alumnos para misiones complejas
personalizadas que imparten un valioso entrenamiento
con armas y técnicas de gestión de información
necesarias para el piloto de la próxima generación.
Aviónica integrada
La pantalla de vuelo principal (PFD), navegación
(NAV), sistema de indicación del motor y de alerta de
la tripulación, como también las funciones de misión
avanzadas tales como una pantalla de situación táctica
y la pantalla HUD MIL-STD 1787 con capacidades
de visualización seleccionable F-16 ó F/A-18, son
Sistema de control del ambiente (ECS)
El ECS automático del T-6C mantiene una temperatura
confortable en la cabina del piloto durante el vuelo,
aunque el control de temperatura manual sigue siendo
posible. El ECS también mantiene la cabina presurizada
y usa el sistema anti-G para mantener la efi ciencia
del piloto.
proporcionados por la aviónica integrada del T-6C. El
instrumento de vuelo de reserva es un dispositivo todo
en uno que combina todas las pistas visibles/símbolos
de vuelo esenciales en una pantalla de cristal líquido de
matriz activa fácil de leer.
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Londres
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Centro de distribución
Punto de distribución
Futuro almacén
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Alto rendimiento. Fiabilidad. Preparado “a medida”
para sus necesidades operacionales. ¿No deberían las
mismas características que defi nen su fl ota Beechcraft
defi nir también el apoyo que la mantiene funcionando?
Global Mission Support de Beechcraft es el único socio
de confi anza capaz de incorporar conocimientos sin
precedentes adquiridos de millones de horas de vuelo,
de inteligencia del mundo real de miles de aeronaves
en servicio, y de la sinergia de las habilidades prácticas
de una red global de apoyo total para su fl ota. Usted
se benefi ciará de nuestra conexión con fabricantes
de equipo original (OEM) y nuestra capacidad para
apoyarlo con una base de conocimientos como
ninguna otra. La organización Global Mission Support
de Beechcraft está redefi niendo la experiencia del
cliente y está preparada para llevar su fl ota a un nivel
totalmente nuevo de apoyo.
La mejor plataforma del mundo tiene el mejor apoyo del mundo.
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Sistema de entrenamiento total.Para reducir la separación entre estudios académicos
y misiones reales, Beechcraft ofrece el Sistema de
entrenamiento en tierra (GBTS)—una parte integral
del sistema de entrenamiento total T-6. El sistema de
entrenamiento JPATS desarrollado para el avión T-6
es el sistema de entrenamiento de vuelo de mayor
éxito en el mundo, utilizando software didáctico
personalizado para entrenamiento de pilotos, clases
integradas con medios de comunicación, y sistemas
de entrenamiento y de gestión de entrenamiento
basados en computadora. En total, hemos entregado
126 sistemas de entrenamiento para tripulación de
avión GBTS que funcionan a una tasa de efi cacia de la
misión de 99% o mejor. Nuestros simuladores T-6 son
ideales para el entrenamiento en procedimientos de
cabina del piloto y de emergencia—todo en un ambiente
seguro, controlado, efi ciente y rentable.
La Armada y la Fuerza Aérea de EE.UU. no respaldan a Beechcraft ni a ningún otro contratista de defensa.
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Solicite información acerca del Beechcraft T-6C:+1.316.676.0800
Fotógrafo: Robert MacLennan
Simulador de vuelo operacional (OFT)
Reproduce exactamente la confi guración de la cabina del piloto y el rendimiento del avión con sistema de campo visual ancho de 270° x 70° convexo y un asiento dinámico de eje único que proporciona simulación táctil de los movimientos y las sensaciones en vuelo.
Dispositivo de entrenamiento de vuelo instrumental
La misma confi guración de cabina del piloto, asiento dinámico y rendimiento que el simulador OFT con pantalla visual delantera, y un campo visual de 45° x 33° de vista directa.
Dispositivo de entrenamiento unitario
La misma confi guración de cabina del piloto y rendimiento que el simulador OFT para entrenamiento de procedimientos de la cabina, procedimientos de entrenamiento en vuelo y en tierra normales y entrenamiento de procedimientos de emergencia e instrumentos básicos pero sin el asiento dinámico.
Simulador de aviónica de escritorio
Computador de pantalla táctil grande, con la aviónica de T-6B/C incorporada: visualiza las tres pantallas multifuncionales y el tablero frontal de control, lo que permite al alumno pulsar los mismos botones y recibir el mismo resultado que el experimentado en el avión.
Simulador de procedimientos de salida
Réplica de la cabina del piloto delantera, asiento eyectable y cubierta transparente. Incluye cinturón de seguridad del piloto, oxígeno y conexiones para traje anti-G para practicar los procedimientos de entrada, salida y salida de emergencia.
Simulador de asiento eyectable
Réplica realista del asiento eyectable Martin-Baker MKUS16LA: enseña a los pilotos la conexión y la retirada de sistemas de cinturón de seguridad y de apoyo vital sin usar equipos más caros. Se traslada fácilmente al aula o a instalaciones de simulación.
Para entrenamiento de la tripulación aérea, el GBTS del T-6 incluye:
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ESPECIFICACIONESSISTEMA
ESTÁNDARSISTEMA
MÉTRICO
CARACTERÍSTICAS DEL AVIÓN
Largo 33 pies 4 pulg 10,16 m
Altura 10 pies 8 pulg 3,25 m
Envergadura 33 pies 5 pulg 10,2 m
Superfi cie alar 175,3 pies² 16,28 m²
Motor 1100 shp 1100 shp
Tipo Turbohélice Turbohélice
Peso máx. de despegue 6900 lb 3130 kg
Peso máx. de aterrizaje 6900 lb 3130 kg
Peso básico 5150 lb 2336 kg
Combustible interno total 1200 lb 544 kg
Combustible total con 2 tanques externos 2054 lb 932 kg
Total de puntos de anclaje 6 6
Puestos de armas según normas OTAN 6 6
RENDIMIENTO DEL AVIÓN
Límites básicos 0,67 Mach 316 KIAS
Límites básicos con contenedores 0,67 Mach 316 KIAS
G máx. +7,0/-3,5 +7,0/-3,5
Alcance máx.(sin tanques de combustible externos) 884 millas náuticas 1637 km
Alcance máx.(con dos tanques de combustible externos) 1382 millas náuticas 2559 km
CAPACIDADES DE AVIÓNICA
Navegación por GPS Sí Sí
Sistema de gestión de vuelo Sí Sí
Aproximación de precisión con GPS (WAAS LPV) Opcional Opcional
Datos digitales de elevación del terreno Opcional Opcional
MKUS16LA: enseña a los pilotos la conexión y la retirada
Envergadura 33 pies 5 pulg (10,2 m)
Altura total 10 pies 8 pulg (3,25 m)
Largo total 33 pies 4 pulg (10,16 m)
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Las imágenes pueden mostrar equipos opcionales. ©2014 Beechcraft Defense Company LLC. Todos los derechos reservados. Beechcraft es una marca registrada de Beechcraft Corporation. El presente documento contiene información obtenida del fabricante correspondiente o de fuentes independientes. Aunque se ha hecho todo el esfuerzo por asegurar la precisión, no se ofrece garantía ni expresa ni implícita del rendimiento real o el costo de operación por Beechcraft Corporation o sus fi liales. Los datos están sujetos a cambios sin notifi cación previa.
Visite Beechcraft.com o comuníquese con un representante de ventas de Beechcraft Defense Company: +1.316.676.0800
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