Suministro eléctrico a buques en atraque (OPS) Piloto 3...
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1 Suministro eléctrico a buques en atraque (OPS) Piloto 3: Palma de Mallorca - DIMONIOS - Barcelona Encuentros con la Mar Escuela Técnica Superior de Ingenieros Navales – UPM Madrid, 31 de Mayo de 2018
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1
Suministro eléctrico a buques en atraque (OPS)
Piloto 3: Palma de Mallorca - DIMONIOS - Barcelona
Encuentros con la MarEscuela Técnica Superior de Ingenieros Navales – UPM
Madrid, 31 de Mayo de 2018
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DIMONIOS
3
Buque Dimonios
4
Pros Cons
Buque Dimonios
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Puerto de Palma de Mallorca
6
Puerto de Palma de Mallorca
Estrategia para la mejora del desempeño energético en los puertos de la AP
BUQUE
Electrificación de ferries Ibiza-
Formentera
INTERFAZ BUQUE-PUERTO
Cold Ironing
GNL
PUERTO
Gestión económico-
administrativa de la
demanda
Eficiencia de instalaciones
Movilidad Sostenible
Generación Renovable
CAMBIO
CLIMÁTICO
GAS LICUADO DEL
PETRÓLEO (GLP)GAS NATURAL
(GNC y GNL)ELECTRICIDAD HIDRÓGENO BIOCARBURANTES
AÉREOMARÍTIMOCARRETERA
MARCO DE ACCIÓN NACIONAL
DE ENERGÍAS ALTERNATIVAS EN EL TRANSPORTE
DESARROLLO DEL MERCADO E IMPLANTACIÓN
DE LA INFRAESTRUCTURA DE SUMINISTRO
EN CUMPLIMIENTO DE LA DIRECTIVA 2014/94/UE
OBJETIVOS MAN CALIDAD
AMBIENTAL
POLÍTICA
RSC
Ventajas
Ob
jeti
vo
s
Deslocalización y
reducción de emisiones
Fomento del uso de
energías alternativas en
el transporte marítimo
Mejora de la
diversificación energética
Reducción de
ruidos y
vibraciones
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El punto de conexión estaría
situado en los Muelles
Comerciales (primer tramo
exterior)
La instalación debe ser
trasladable si en el futuro se
quiere dar servicio en otro atraque
(solución contenerizada)
UBICACIÓN DEL
PUNTO DE CONEXIÓN
Puerto de Palma de Mallorca
Consideraciones previas y solución adoptada
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El punto de conexión estaría
situado en los Muelles
Comerciales (primer tramo
exterior)
La instalación debe ser
trasladable si en el futuro se
quiere dar servicio en otro atraque
(solución contenerizada)
UBICACIÓN DEL
PUNTO DE CONEXIÓN
Puerto de Palma de Mallorca
Consideraciones previas y solución adoptada
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El punto de conexión estaría
situado en los Muelles
Comerciales (primer tramo
exterior)
La instalación debe ser
trasladable si en el futuro se
quiere dar servicio en otro atraque
(solución contenerizada)
UBICACIÓN DEL
PUNTO DE CONEXIÓN
Puerto de Palma de Mallorca
Consideraciones previas y solución adoptada
15 kV
50 Hz
Celdas MT Trafo
Convertidores
de frecuencia Trafo Celdas MT11 kV
50-60 Hz
1. Nueva subestación 2 MVA
2. Línea subterránea de MT 11 kV
3. Cuadro de tomas en muelle, conectores trifásicos
SOLUCIÓN CONTENERIZADA
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Puerto de Palma de Mallorca
Próximos pasos a seguir
DISTRIBUIDORA
Determinación de la
nueva acometida
directamente desde la red
de la compañía
PROYECTO
Adaptación del proyecto
constructivo, ejecución y
puesta en marcha del
piloto
AP BALEARES
Mapa de ruido del puerto
Posibles políticas de
regulación del ruido
procedente de buques
NAVIERA
Posicionamiento
respecto al proyecto y
compromiso de
adaptación del buque
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Puerto de Barcelona
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14
Estudio de viabilidad económica del sistema en global
Estimación de costes de inversión necesarios para 2 MW en 3 puntos de conexión 50/60 Hz
Estimación de los costes operacionales
Caso concreto Terminal ferry: conexión desde distribuidora
