Estudio de la intersección existente

Introducción

Se escogió el ovalo libertadores por ser una intersección muy importante para el ingreso de vehículos de transporte interprovincial e interdepartamental. Además por esta intersección pasan vehículos de tipo pesado (tráileres).

Haciendo un análisis, se verifica que la intersección en horas puntas presenta colas. Además algunos conductores presentan dificultad para realizar algunos movimientos. La presencia de tráileres es, en la mayoría de casos, la causa de esta la dificultad.

Para mejorar estas condiciones, en el trabajo se proponen 3 alternativas.

Localización

El ovalo Libertadores es una glorieta que fue la solución escogida para solucionar la intersección de: AV. 28 de Julio, Vía Expresa, Av. Qosco, Av. Velasco Astete. Esta intersección tiene semáforos como dispositivos de control de tránsito.

Esta intersección presenta un alto flujo de vehículos ya que es el punto de salida al centro histórico del Cusco desde el Aeropuerto, algunos ómnibus interprovinciales llegan al Terminal terrestre por esta vía. Con el ritmo actual de crecimiento del parque automotor y para mejorar la calidad de servicio de la vía por lo cual se plantea la construcción de un paso a desnivel. Con este paso a desnivel, se va a separar del flujo de vehículos a los vehículos pesados, siendo esta causa de algunos embotellamientos. Con esto también se pretende aumentar la calidad de servicio.

Y por qué se escogió esta alternativa

La rotonda hace que el flujo sea más continuo, pero el uso de los semáforos limita de alguna manera el flujo de vehículos. La rotonda también reduce el riesgo de accidentes.

Descripciones geométricas de la vía Carriles

Av. 28 de julio, tiene dos carriles de subida y dos de bajada. Anchos: 7.2 m (carriles más extremos), 6 m (carriles mediales). Presenta además bermas centrales de 6, 7 y 3 metros. VÍA PRINCIPAL

Vía Expresa, dos carriles, uno de ida y uno de vuelta. Presenta un separador central, de ancho 19 metros. VÍA PRINCIPAL

Velasco Astete, dos carriles, uno de ida y uno de vuelta. Ancho: 6 m. Presenta además una separador central, ancho: 4.5 m. VÍA SECUNDARIA

Av. Qosco, dos carriles, uno de ida y uno de vuelta. VÍA SECUNDARIA Radios, la rotonda tiene un diámetro exterior de 40 m. Señalización a nivel horizontal y vertical, presenta control para la altura de vehículos. Con la

existencia de puentes peatonales, es necesario establecer un límite para la altura de vehículos.

Isletas, en el diseño actual no existen isletas.

1. Descripción vehicular

Según el diseño, la mayor parte de vehículos que circulan por la vía son automóviles. Por la existencia del terminal, circulan por esta vía vehículos pesados (como buses de uno o dos pisos).

Velocidad máxima permitida, es 100 km/hora.

2. Capacidad y nivel de servicio.

La capacidad vial:

Av. 28 de Julio, tiene dos carriles de subida y dos de bajada. Capacidad de la vía de subida - bajada: 1500*2= 3000 v/hora

Velasco Astete, dos carriles, uno de ida y uno de vuelta. Capacidad de la vía subida - bajada: 1500 v/hora

Vía Expresa, dos carriles, uno de ida y uno de vuelta. Capacidad de la vía de subida – bajada: 1350 v/hora

Av. Qosco, dos carriles, uno de ida y uno de vuelta. Capacidad de la vía de subida - bajada: 1350 v/hora

El nivel de servicio es: D. Porque existen colas, además el tráfico no es continuo. Muchas veces los semáforos en vez de ayudar a controlar el tráfico, forman largas colas dentro de la rotonda.

3. Como se comportan el conductor y peatón (habilidades).

Existen cruceros peatonales, además de semáforos para los peatones. La mayoría de peatones tiene una buena educación vial (cruzan por la faja de pedestre).

En el conteo se pudo observar algunas maniobras peligrosas por parte de conductores. Para algunos vehículos pesados, existe la falta de espacio para la maniobra que sumado a la malas maniobras por parte de los conductores generan grandes colas, conflictos entre conductores e incluso pueden generar accidentes.