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::::::::: SISTEMAS INNOVADORES DE FIJACIÓN DEL CARRIL ::::::::::::::::::

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SISTEMAS INNOVADORES DE FIJACIÓN DELCARRIL DE SCHWIHAG

PRODUCTOS 4

DESARROLLO 8

PRODUCCIÓN 10

GARANTÍA DE CALIDAD 12

INNOVACIONES TÉCNICAS 13

SCHWIHAG - SISTEMAS DE FIJACIÓN DEL CARRIL

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::::::::::::::::::: PRODUCTOS :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

Los sistemas de fijación del carril suministrados por SCHWIHAG se basan en sistemas, que en la práctica ya han sido probadas desde hace varias décadas. SCHWIHAG ha mejorado estos sistemas tanto técnicamente como en el proceso productivo.

SCHWIHAG ofrece asesoramiento, desarrollo, construcción, producción, suministro y servicio para la fijación del carril para las siguientes aplicaciones:

:: Trayectos estándar:: Trayectos de Alta Velocidad :: Trayectos para cargas pesadas :: Metro :: Cercanías:: Tranvías:: Ferrocarriles en industrias

y en diferentes versiones:

:: Traviesas de hormigón sobre balasto:: Traviesas de madera sobre balasto:: Traviesas de acero sobre balasto:: Vía en placa:: Vigas puente (soportes sobre puentes de acero)

independientemente de:

:: Perfil del carril e inclinación:: Geometría de la traviesa:: Trazado del trayecto

(por ejemplo: radio pequeño, grandes pendientes) Los sistemas de fijación de SCHWIHAG son:

:: Sistemas estándar acreditados (superestructuras estándar KS ó W) :: Desarrollos nuevos por encargo del cliente:: Adaptaciones con componentes mejorados, por ejemplo nuevos clips de fijación, en traviesas existentes, para su mejora o modificación:: Construcciones especiales para montajes difíciles:: Componentes con una protección especial para condiciones atmosféricas extremas y a petición del cliente:: Sistemas con una insonorización eficaz (vibraciones, etc.):: Sistemas para zonas de transición p.ej. túnel /puente con movimiento relativamente grande entre carril y superficie de apoyo

TECNOLOGÍA MODERNA PARA VÍAS

Los sistemas Schwihag de fijación del carril ofrecen muchas ventajas en el montaje:

:: Montaje previo completo en la fábrica de traviesas:: Con el suministro clasificado se puede automatizar completamente el premontaje en fábrica:: También es posible el montaje automático final a pie de obra a una velocidad de 400 m/h de carril

Clip Skl 14 premontado

Clip Skl 15 tensado

Otras ventajas:

:: Los clips de fijación se suministran con bordes libres de descarburación. (ver página 13 del folleto) > Máxima resistencia a la fatiga.

:: Dispone de una protección anticorrosiva de larga duración. (ver página 14 del folleto) > Mantiene las propiedades dinámicas de por vida.

:: Elevada elasticidad. > Conduce a un mejor reparto de la carga (línea elástica) a lo largo del carril, lo cual conduce a una significativa reducción de los efectos de las fuerzas puntuales sobre todos los compo-nentes de la superestructura, como son el carril, la traviesa, y el balasto.

:: Protector integrado contra la inclinación. > Evita en casos de cargas extremas una sobrecarga del clip de fijación.:: Aislamiento eléctrico integrado. > Se consigue em-

pleando componentes aislantes en la sujeción como placas acodadas, plantillas y vainas.

:: Modularidad. > Posibilita una aplicación universal en todo tipo de ferrocarriles, desde tranvías, metro y tráfico pesado hasta altas velocidades.

:: Marcado exacto del lote. > La rotulación se realiza con técnica Laser y posibilita marcar la fecha exacta de fabricación de cada lote. (ver página 14 del folleto)

:: Vainas de gran resistencia. > Diseño especial de la geometría de la vaina combinado con la elección del mejor material posibilita grandes esfuerzos

y seguridad contra un elevado momento de giro. (ver página 14 y 15 del folleto)


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FIJACIONES DE CARRIL PARA TRAVIESAS DE HORMIGÓN Y VÍA EN PLACA

FIJACIONES DE CARRIL PARA TRAVIESAS DE MADERA

Clip Skl 14 y clip Skl 12 así como clip SSb2 para resbaladera URg 57 sobre traviesa W para desvíos

FIJACIONES DE CARRIL PARA DESVIOS

Clip Skl 14 en traviesa de hormigón (fijación W)

Clip Skl 15 para Sistema 300-1 para vía en placa

Clip Skl 12 en placa nervada con apoyo elástico como punto de apoyo único para vía en placa

Clip Skl SL-1 para sistemas de cargas pesadas en traviesa de hormigón

Clip Skl 12 en traviesa de madera (fijación KS)

Sistema BSP-FF-B1 con Skl SL1, hormigón

Sistema BSP-FF-B2 con Skl SL1, acero

FIJACIONES DE CARRIL PARAZONAS DE TRANSICIÓN

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Investigación y desarrollo de producto, con unobjetivo definido, ocupan en SCHWIHAG un lugar preferente. Para ello se mantienen constantemente contactos con los ingenieros de ferrocarriles de las Compañias Ferroviarias para constatar las exigencias que tendrán en un futuro los componentes en las infraestructuras ferroviarias.

El desarrollo de los nuevos productos y su adaptacióno mejora – productos ya acreditados – se realiza porel sistema 3D CAD Pro Engineer. A base de los datosfacilitados por el CAD se realizan después los correspondientes análisis FEM.

Los prototipos se analizan en nuestros propioslaboratorios y se comprueba si cumplen laspropiedades técnicas generales y si son aptos para su uso en las Empresas Ferroviarias. Al mismo tiempo se pueden realizar ensayos de carga permanente, según las condiciones exigidas por las Normas Internacionales y, o según las condiciones específicas de lasEmpresas Ferroviarias.

Como complemento a las pruebas estáticas y dinámicasde la carga también podemos realizar los siguientes ensayos:

:: Dureza:: Resistencia a la tracción y compresión:: Preparación y análisis de la estructura

(microscopia óptica):: Ensayos de polimerización (punto y calor de fusión, y punto de transformación, punto de cristalización):: Medición óptica 3D de las piezas

El departamento de dispositivos de SCHWIHAG AG realiza la construcción especifica, a petición del cliente, de adaptadores y dispositivos de ensayo que permiten un ajustado y una sujeción óptima de las piezas durante los ensayos.

En el laboratorio de ensayos se pueden realizar pruebas estáticas y dinámicas. La fuerza máxima vertical es de 400 kN y la fuerza horizontal máxima de 100 kN. Las piezas se pueden, entre otras, ensayar en posición horizontal (dos ejes) o en posición inclinada (un eje).

Basándonos en este concepto podemos aplicarlo en poco tiempo a las peticiones específicas de nuestros clientes en nuevos productos o nuevas variantes de productos.

En el marco del proceso de homologación los sistemasy componentes de SCHWIHAG, después de superar con éxito las pruebas en su laboratorio, se someten nuevamente a un test en un instituto de ensayos independiente. En esto SCHWIHAG trabaja estrechamente con reconocidos Centros de Ensayos y Desarrollos, como por ejemplo las Universidades Técnicas de Munich o de Dresden.

::::::::::::::::::: DESARROLLO ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

SCHWIHAG AG en Tägerwilen (CH) con instalaciones de investigación y desarrollo

Laboratorio de ensayos con dispositivo para los ensayos de carga permanente

Máquina de ensayos para el control de fabricación de materiales (prueba de tracción)

SCHWIHAG GmbH, Radefeld/Leipzig

Máquina de ensayos para la determinación de la característica del muelle

Selección de clips de fijación del carril fabricados por SCHWIHAG

SCHWIHAG

SISTEMAS DE FIJACIÓN DEL CARRIL SCHWIHAG:DESARROLLADO, ENSAYADO, COMPROBADO Y FABRICADO

SCHWIHAG AG DEJA FABRICAR LOS PRODUCTOS QUE DESARROLLA EN LA FÁBRICA SCHWIHAG GMBH.SCHWIHAG GMBH DISPONE DE LA MÁS MODERNA TECNOLOGÍA EN EL PROCESO DE FABRICACIÓN DE CLIPS DE FIJACIÓN.

Laboratorio y oficina técnica en SCHWIHAG AG en Tägerwilen


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DESDE EL ALAMBRE HASTA EL CLIP DE FIJACIÓN TERMINADO: EL PROCESO DE FABRICACIÓN DE SCHWIHAGES COMPLETAMENTE AUTOMATICO

LÍNEA DE TRATAMIENTO

EMBALAJE CLASIFICADO DEL PRODUCTO TERMINADO

TRANSPORTE AUTOMÁTICO AL ALMACEN

INTERIOR DEL ALMACEN EXTERIOR DEL ALMACEN. PRODUCTOS PREPARADOS PARA SU ENVÍO

LÍNEA DE DOBLADO TRANSPORTE ORDENADOPARA EL TRATAMIENTO

ROLLOS DE ALAMBRE DE ACERO DE MUELLE

::::::::::::::::::: PRODUCCION ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


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Nosotros garantizamos a nuestros clientes que nuestros productos se fabrican según los siguientes criterios:

:: Selección cuidadosa de las materias primas de máxima calidad:: Elección del mejor proceso de fabricación desde el punto de vista de la calidad del producto, flexibilidad, y empleo de productos naturales y ecológicos, etc.:: Control continuo del proceso de fabricación y de los datos de producción, comprobando el material y las medidas de acuerdo con las especificaciones nacionales, internacionales o las indicadas por el cliente.

SCHWIHAG tiene el certificado de calidadISO 9001-2008 y es desde hace años suministradorQ1 de la DB (Ferrocarriles Alemanes).y suministrador homologado de distintas empresasferroviarias (entre otras SNCF, Network Rail, RFI).

El proceso de producción de SCHWIHAG encombinación con su concepto de logística haceposible una respuesta rápida y a medida delcliente para poder suministrar tanto los productos estándar como los desarrollos especiales a escalamundial y en el plazo fijado.

LABORATORIO DE ENSAYOSDE ALTA TECNOLOGÍA

para la formación de grietas. En la parte de los bordes descarburados el material es quebradizo y tiende a producir fisuras especialmente con grandes cargas dinámicas. Estas grietas o fisuras producen el efecto deentalladura que se transmite en el material tratado hasta su rotura. Además este proceso se aceleradebido a la oxidación que en los bordesdescarburados se incrementa notablemente.

En el sistema de fabricación de SCHWIHAG nose forman zonas con descarburación en losbordes con lo que aumenta la resistenciadinámica a la fatiga.

Los clips de fijación de SCHWIHAG se pueden fabricar sin descarburación en los bordes debido a unproceso especial en el tratamiento térmico dentrode una cámara.

Después del tratamiento térmico del acero de muellese forman unas texturas cristalinas. En el tratamiento térmico convencional en un proceso abierto se forma en los bordes del alambre con sección circular una zona descarburada que supone el punto de partida

SIN DESCARBURACIÓN

Ejemplo de transformación de la textura en metales en un proceso de tratamiento térmico

Bordes sin descarburaciónMedición de la geometría del clip a través dedigitalización tridimensional

Bordes con descarburación con formación de fisuras

::::::::::::::::::: GARANTÍA DE CALIDAD :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: INNOVACIONES TÉCNICAS :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


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SCHWIHAG ofrece para los clips de fijación de acerode muelle una nueva protección anticorrosiva de largavida. Con esta nueva protección se ha comprobado que la oxidación a lo largo del tiempo operativo del clip se reduce notablemente. Con ello la resistencia a la fatiga del clip se mantiene prácticamente constante.

Los clips de fijación de SCHWIHAG se marcarán exactamente en cada lote. La rotulación se realizarápor Laser lo que posibilita fechar exactamente lafabricación de cada suministro.

PROTECCION ANTICORROSIVA DE LARGA DURACIÓN

MARCACIÓN EXACTADEL LOTE

::::::::::::::::::: INNOVACIONES TÉCNICAS :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

El objetivo del desarrollo de la vaina y su construcción se ha conseguido con la configuración de la rosca exterior del tirafondos y la adaptación de lacorrespondiente rosca interior de la vaina. Ademáslas paredes en la zona roscada de la vaina se han construido con diferentes espesores. Este reparto del material consigue que las tensiones punta que se producen se absorban con la deformación elástica y plástica del material y con ello se evitan daños en el hormigón a su alrededor.

La nueva vaina de plástico Sdü 53 se puede utilizar tanto para los tirafondos Ss 25 como para lostirafondos Ss 35. El deterioro de la rosca interior de la vaina por la mala colocación del tirafondos Ss 25 con rosca en punta se evita por la forma especial enla salida de la rosca interior.

De acuerdo con los ensayos para la calificación seconstató que la nueva vaina de plástico Sdü 53 tiene un coeficiente de seguridad cuatro veces mayor respecto a la fuerza de extracción. También en el momento de giro a la hora de apretar el tirafondos en la vaina se constató que la construcción de SCHWIHAG tiene tres veces más coeficiente de seguridad. Esto se constató en los ensayos de laboratorio y también en los test prácticos en el carril. Después de apretar yaflojar 10 veces el tirafondos no se pudo constatar ningún movimiento de la corona de la vaina, y launión entre el hormigón de la traviesa y la vainaestaba completamente intacta.

La vaina es un componente esencial en los sistemas de fijación del carril sobre traviesas de hormigón. Integrada en el hormigón es una pieza que tiene muchaimportancia en la funcionalidad de la fijación del carril.

La carga posible de las diferentes vainas depende principalmente de los fallos constatados. Por ejemplo su salida de la traviesa o un deterioro del hormigón a su alrededor. O también por fallos en el interior de la vaina, por ejemplo la salida del tirafondos de la vaina.

El objetivo en el desarrollo de la vaina de plásticoSdü S3 era reducir la tensión de tracción resultantede la combinación tirafondos-vaina en el cuerpode hormigón.Con ello se consigue, en caso de cargas críticas, queaparecen sobre todo en el montaje y tensado de lafijación del carril, tener una reserva contra posibles fallos en la construcción de la vaina y garantizar launión con la traviesa de hormigón.

Pieza de ensayo después de apretar 10 veces con una máquina de atornillar en ensayos prácticos

Skl 14 sin (izquierda) y con (derecha) protección anticorrosiva

Marcado de clips de fijación con técnica laser

VAINA DE MÁXIMARESISTENCIA

SCHWIHAG vaina de plástico Sdü S3

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SCHWIHAG AGTécnica en Vías y DesvíosLebernstrasse 3, CH-8274 TägerwilenTeléfono +41(0)71 666 88 00 Fax +41(0)71 666 88 [email protected] www.schwihag.com

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