SISTEMAS DE LUBRICACIÓN

ANDRÉS FELIPE CASTIBLANCO

BRIAN JIMÉNEZ

JAVIER SEBASTIÁN MURCIA

 ACEITES• LOS ACEITES EMPLEADOS PARA LA LUBRICACIÓN DE LOS MOTORES PUEDEN SER TANTO

MINERALES,COMO SINTÉTICOS.LAS PRINCIPALES CONDICIONES O PROPIEDADES DEL ACEITE USADO PARA EL ENGRASE DE MOTORES SON: RESISTENCIA AL CALOR, RESISTENCIA A LAS ALTAS PRESIONES, ANTICORROSIVO, ANTIOXIDANTE Y DETERGENTE.POR SU DENSIDAD : ESPESOS, EXTRADENSOS, DENSOS, SEMIDENSOS, SEMIFLUIDOS, FLUIDOS Y MUY FLUIDOS.POR SUS PROPIEDADES, LOS ACEITES SE CLASIFICAN EN: ACEITE NORMAL, ACEITE DE PRIMERA , ACEITE DETERGENTE Y ACEITE MULTIGRADO(PUEDE EMPLEARSE EN CUALQUIER TIEMPO), PERMITIENDO UNARRANQUE FÁCIL A CUALQUIER TEMPERATURA.LOS ACEITES SINTÉTICOS AUNAN LAS PROPIEDADES DETERGENTE Y MULTIGRADO.

PRESIÓN

• LA PRESIÓN A LA QUE CIRCULA EL ACEITE, DESDE LA SALIDA DE LA BOMBA HASTA QUE LLEGUE A LOS PUNTOS DE ENGRASE. ESTA PRESIÓN DEBE SER LA CORRECTA PARA QUE EL ACEITE LLEGUE A LOS PUNTOS A ENGRASAR, NO CONVIENE QUE SEA EXCESIVA, YA QUE APARTE DE SER UN GASTO INNECESARIO LLEGARÍA A PRODUCIR DEPÓSITOS CARBONOSOS EN LOS CILINDROS Y LAS VÁLVULAS.PARA CONOCER EN TODO MOMENTO LA PRESIÓN DEL SISTEMA DE ENGRASE, SE INSTALA EN EL SALPICADERO UN MANÓMETRO, QUE ESTÁ UNIDO A LA TUBERÍA DE ENGRASE, Y NOS INDICA LA PRESIÓN REAL. O BIEN UNA LUZ SITUADA EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS, QUE SE ENCIENDE CUANDO LA PRESIÓN ES INSUFICIENTE.

CAUSAS MAS PROBABLES DE UN CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE• “SE PEGAN” LOS AROS DEL PISTÓN.

• CUANDO LAS SUPERFICIES DE DESLIZAMIENTO DE LOS CILINDROS Y GUÍAS DE LAS VÁLVULAS ESTÁN DESGASTADAS.

• CUANDO EL ACEITE LUBRICANTE SE CALIENTA DEMASIADO. 

• CUANDO SE EMPLEA ACEITE CON VISCOSIDAD DEMASIADA PEQUEÑA.

• CUANDO LAS JUNTAS ESTÁN DETERIORADAS.

• EMPAQUE DEL CÁRTER DE LA DISTRIBUCIÓN.

• TAPA DEL CÁRTER DE LA DISTRIBUCIÓN TORCIDA O ROTA.

• EMPAQUE DEL CÁRTER INFERIOR.

• CÁRTER INFERIOR ROTO O RAJADO.

• OBSTRUCCIÓN EN EL TUBO DE RETORNO AL CÁRTER DESDE EL RETENEDOR DE ACEITE EN EL EXTREMO TRASERO DEL CIGÜEÑAL.

• RETENEDOR EN EL EXTREMO DEL ÁRBOL DE LEVAS.

• EMPAQUETADURA DESGASTADA.

¿QUÉ ES?

• SALPICADURA: CONSISTE EN UNA BOMBA QUE LLEVA EL LUBRICANTE DE EL CARTER A PEQUEÑOS "DEPÓSITOS" O HENDIDURAS, Y MANTIENE CIERTO NIVEL, UNAS CUCHILLAS DISPUESTAS EN LOS CODOS DEL CIGÜEÑAL "SALPICAN" DE ACEITE LAS PARTES A ENGRASAR

SISTEMA DE LUBRICACIÓN

• SISTEMA MIXTO: EN EL SISTEMA MIXTO SE EMPLEA EL DE SALPICADURA Y ADEMÁS LA BOMBA ENVÍA EL ACEITE A PRESIÓN A LAS BANCADAS DEL CIGÜEÑAL.

• SISTEMA A PRESIÓN: EL ACEITE LLEGA IMPULSADO POR LA BOMBA A TODOS LOS ELEMENTOS, POR MEDIO DE UNOS CONDUCTOS, EXCEPTO AL PIE DE BIELA, QUE ASEGURA SU ENGRASE POR MEDIO DE UN SEGMENTO, QUE TIENE COMO MISIÓN RASPAR LAS PAREDES PARA QUE EL ACEITE NO PASE A LA PARTE SUPERIOR DEL PISTÓN Y SE QUEME CON LAS EXPLOSIONES.

• SISTEMA A PRESIÓN TOTAL: EN ÉL, EL ACEITE LLEGA A PRESIÓN A TODOS LOS PUNTOS DE FRICCIÓN (BANCADA, PIE DE BIELA, ÁRBOL DE LEVAS, EJE DE BALANCINES) Y DE MÁS TRABAJO DEL MOTOR, POR UNOS ORIFICIOS QUE CONECTAN CON LA BOMBA DE ACIETE.

• SISTEMA DE CARTER SECO: CONSTA DE UN DEPÓSITO AUXLILAR (D), DONDE SE ENCUENTA EL ACEITE QUE ENVÍA UNA BOMBA (B). DEL DEPÓSITO SALE POR ACCIÓN DE LA BOMBA (N), QUE LO ENVÍA A PRESIÓN TOTAL A TODOS LO ÓRGANOS DE LOS QUE REBOSA Y, QUE LA BOMBA B VUELVE A LLEVAR A DEPÓSITO (D).

PIEZAS

• BOMBA DE ENGRANAJES

• BOMBA DE LÓBULOS

• BOMBA DE PALETAS 

• MANÓMETRO

• MANOCONTACTO DE PRESIÓN DE ACEITE

• FILTRO DE ACEITE: