Sistemas de Inyección Diesel

Sistemas de Inyeccin Diesel

2 | Sistema de inyeccin Diesel

ndice

3 Introduccin

4 Unpocodehistria

5 Calidad,Confianza,Durabilidad

7 Lossistemasdeinyeccin

7 BombasdeinyeccinPFyPFR

8 Bombasenlnea 8 Circuito de alimentacin 9 Bomba alimentadora 9 Bomba manual 10 Tuberas de presin 11 Filtros de combustible Diesel 12 Bomba en lnea modelo A 12 Bomba en lnea modelo P 13 Regulador de revoluciones 13 Componentes de desgaste de

la bomba de inyeccin 14 Porta-vlvula (A y P) 04 Vlvula de presin 15 Elementos 16 Conjunto porta inyector 17 Porta inyectores 17 Toberas (inyectores)

19 Toberas ficha tcnica 21 Buja de incandescencia Bosch

23 Bombasdistribuidoras(rotativas) 24 Componentes de desgaste de

la bomba rotativa

25 NuevastecnologasDiesel 25 Bomba VP 44 26 UPS 28 UIS 30 CRS

32 JuegosdeReparacionesBosch

33 DiagnsticosBosch

Sistema de inyeccin Diesel | 3

Diferentemente de los antiguos motores Diesel, ruidosos y humeantes, la nueva generacin de motores aporta innumerables ventajas:

ms silenciosos Eeconmicos Elimpios Erpidos Eseguros E

El rendimiento fiable y econmico de los motores Diesel requiere sistemas de inyeccin que funcionen con elevada precisin.

Con estos sistemas, se inyecta en los cilindros del motor a la presin necesaria y en el momento adecuado el caudal de combustible requerido para que alcance una determinada potencia.

Para esa finalidad, se utilizan diferentes sistemas de inyeccin, segn sus aplicaciones y necesidades.

Son conocidos como Bombas de Inyeccin, o Sistemas de Inyeccin Diesel

El desarrollo y construccin del sistema de inyeccin de BOSCH permiti el funcionamiento rpido y seguro del motor Diesel.

Desde los aos veinte hasta ahora, el perfeccionamiento constante y consecuente de las bombas de inyeccin

Diesel ha conducido a un alto nivel de madurez tcnica.

La regulacin Diesel, mecnica o electrnica hace posible actualmente dosificar el caudal de inyeccin correcto para cada momento de servicio del motor, y ajustar el comienzo exacto de la inyeccin.

Para cumplir con las ms rigurosas y estrictas legislaciones sobre gases de escapes contaminantes, la regulacin electrnica Diesel ofrece ventajas especiales, ya que con su uso se pueden procesar diversos parmetros del motor y del medio ambiente, vinculados a estrechas tolerancias.

Por lo tanto, se puede alcanzar, en esa forma, ms rentabilidad con ms baja emisin de gases contaminantes y una suavidad de marcha sensiblemente mejorada.

Para que el Sistema de Inyeccin Diesel pueda ofrecer todos los beneficios y ventajas, necesita revisiones peridicas, estar muy afinado y utilizar slo los repuestos originales Bosch.

De esa forma el motor siempre recibir el caudal de combustible adecuado a cada momento de funcionamiento, generando mejor desempeo con menor consumo y ms baja emisin de gases contaminantes.

Los motores Diesel son actualmente algo irrenunciable en el

mundo moderno y tan tcnico.

Se utilizan en vehculos pesados, camiones, autobuses, autos

de pasageros, mquinas agrcolas, barcos y un sin fin de

aplicaciones.

Los motores Diesel prestan siempre un servicio fiable,

econmico y poco contaminante.


Un poco de historia

Primera bomba inyectora en linea,

de serie, 1927

Aplicacin del sistema diesel Bosch, 1930

La primera bomba de inyeccin de combustible diesel se fabric en lnea de produccin en noviembre de 1927. Adems de su creciente conocimiento de dcadas, la compaa sirve de base para nuevas tecnologas y materiales y es toda una referencia en la industria automotriz.

Bosch introdujo muchas tecnologas originales dentro del mercado japons, estableciendo joint-ventures y licencias. El da 17 de julio de 1939, Diesel KiKi Co., Ltd. (este nombre lo lleva desde julio de 2000) fue fundada bajo licencia de Bosch para producir bombas inyectoras diesel. En agosto de 1997, Bosch se convirti en el mayor

accionista de la compaa y en julio 2000 unific el negocio de autopartes para primer equipo.

Actualmente Bosch y Zexel Bosch Group, emplean slo en Japn a cerca de 6,200 personas.

Bosch Automotive System Coorporation, en realidad, tiene tres actividades de negocios en Japn. Son ellas: Automotive (Sistemas de Inyeccin Diesel y Gasolina), Frenos (ABS, TCS, ESP, etc.), Electrnico (Airbag, sensores, etc.). Para entender un poco ms, vea, a continuacin, los hitos ms importantes de la historia de Zexel y Bosch, en Japn:

1927 LiberacinparaproduccindelasprimerasbombasBoschparamotoresDiesel.

1939SefundDieselKikiLtda,abarcandoalgunasensambladorasdeautopartesdeJapn.Lapro-duccindeinyectoresdecombustibleempezapartirdeunacuerdodelicenciatcnica,conRobertBoschGmbH,Alemania.

1940 LaplantadeHigashimatsuyamainiciaactividades.

1941 Seprodujolaprimerabombainyectoradiesel(PE).

1965 LaplantadeSayama,especialistaenportainyectorempiezaaproducir.

1979 LabombadeinyeccinVEespatentada.

1981 TaiwanDieselKiki(ahoraTaiwanZexelSalesCo.,Ltd.)sevuelveunajoint-ventureenTaiwn.

1982 LaplantadeYorii,especialistaenlaproduccindeinyectores,empiezalaproduccin.

1990 SeintroducelaidentidadcorporativayDieselKikipasaallamarseZexelCorporation.

1993 BoschrecibeelPMAwardporsuexcelenciaennegocios.

1997 BoschseconvierteenelmayorsociodeZexelCorporation.

2000 ZexelCorporationpasaallamarseBoschAutomotiveSystemsCorporation.


Calidad, Confianza, DurabilidadActualmente existen mayores exigencias en trminos de emisiones de gases, ruido, economa y desempeo para los motores diesel, eso exige de los fabricantes de motores y ensambladoras el desarrollo de mejores motores y vehculos.

Por cumplir esas exigencias de mercado, Bosch y Zexel son los proveedores del equipo original de la mayora de las ensambladoras de vehculos.

La fiabilidad de Bosch y Zexel viene de sus historias como empresas innovadoras en tecnologas y de sus grandes capacidades de inversin en desarrollo de nuevos productos.

Una de las principales inversiones del Grupo Bosch Mundial, est en el rea de investigacin y desarrollo de nuevas tecnologas. Anualmente, se invierte el 7% de la facturacin global en esta rea, que registra ms de 3000 patentes al ao.

Cerca de 30.000 empleados (colaboradores) Bosch trabajan exclusivamente en esta rea.

El programa 3S est representado por la letra inicial de las palabras alemanas sicher (seguro), sauber (limpio, o que no contamina) y sparsam (econmico).

La mayor parte de las patentes se las confieren al sector automovilstico, que mantiene la tradicin de liderazgo

tecnolgico. Muchos productos y sistemas desarrollados en los laboratorios de la compaa, como la buja de encendido e inyeccin electrnica forman parte de la evolucin de la industria automotriz.

Como fabricante lder de sistemas de inyeccin Diesel, Bosch y Zexel Bosch Group suministran sus productos a los fabricantes de motores Diesel de todo el mundo. Queremos estar cerca de nuestros clientes del primer equipo, adems de Alemania, tenemos tambin fbricas en India, Brasil, Japn, Turqua, Estados Unidos y Francia, es decir, en los mercados ms importantes para los motores Diesel.

Todas las fbricas producen siguiendo las mismas estrictas directivas de calidad Bosch que se aplican en las fbricas alemanas. Gracias a eso, todos los productos y los repuestos originales Bosch tienen un alto estndar de calidad unificado, independientemente del pas donde han sido fabricados.

Para garantizarlo, un departamento central de control de calidad inspecciona peridicamente los equipos de comprobacin y examina muestras aleatorias. Si usted recibe productos Bosch o Zexel (Bosch Group) de los ms diferentes pases constatar siempre que desde Bosch y Zexel se recibe siempre slo un nico nivel de calidad.

Aqu podemos ver cmo se hacen los orificios en los inyectores de Bosch y Zexel Bosch Group. Se trata de tecnologa de punta, para asegurarle tranquilidad y seguridad a usted.


Marcos de la inyeccin Diesel Bosch

Lnea del Tiempo

1927

Primerabombainyectoraenlneadeserie.

1962

PrimerabombainyectoradistribuidoradepistnaxialEP-VM.

1986

Primerabombainyectoradistribuidoradepistnaxialconregulacinelectrnica.

1994

PrimerSistemadeUnidadInyectora(UIS)paravehculosUtilitarios.

1995

PrimerSistemadeBombaUnitaria(UPS).

1996

Primerabombainyectoradistribuidoradepistnradial.

1997

PrimersistemadeinyeccindepresinmoduladaCommonRail.

1generacinconpresindeinyeccinde1350bar.

1998

PrimerSistemadeUnidadInyectora(UIS)paraautomviles.

2004

Generacin1DNOXparaEuro4

2005

InyectorPiezoCommonRailrecibeelPremioGermanFuture.

3generacindeCommonRailparavehculoscomercialesconpresindeinyeccinde1800bar.

2006

BombaCP4CommonRailconCRI3.2ypresindeinyeccinde1800barentraenproduccinenserie.

Generacin2DNOXparaEuro5

2008

LanzamientoenelMercadodelCRSCP4yCRI3.3Piezoconunapresinde2000bar.

4generacindelCommonRailparavehculoscomerciales(CRSN4.2)conpresindeinyeccindehasta2100bar.

2009

CRI2.5entraenproduccinenserieconpresinde1800bar.

Generacin2.2DNOXparaEuro5y6

1999

SistemaCommonRailparavehculoscomercialesconpresindeinyeccinde1400bar.

2001

2generacindelSistemaCommonRailparaautomvilesconpresindeinyeccinde1600bar.

2002

2generacindelSistemaCommonRailparavehculoscomercialesconmenosemisiones,menorconsumo,ymejordesempeoconpresindeinyeccinde1600bar.

2003

3generacindelSistemaCommonRailparaautomvilesconlosinyectorespiezoenlnea,decambiorpido,conpresindeinyeccinde1600baryun20%menosemisiones,desempeodehastaun5%mayor,hastaun3%menosconsumoyunmotorhasta3dB(A)mssilencioso.


Sistemas de inyeccin Diesel Convencional

Bomba P en lneaBomba A en lnea Bomba Distribuidora VE

Bombas de inyeccin PF y PFR

Las bombas de inyeccin PF y PFR no disponen de rbol de levas propio, en consecuencia, los mbolos de la bomba son impulsados por el rbol de levas del motor.

La transmisin del movimiento propulsor se hace con o sin rodillos (rolletes).

Generalmente la fijacin se hace directamente en el motor y su posicin depende de cada aplicacin.

Las bombas PF y PFR normalmente son de un cilindro, pero hay versiones de 2,3 y 4 cilindros, y generalmente

son utilizadas en muchos motores diesel, como estacionarios, grupos generadores de energa, barcos de pesca etc.

Componentes de desgaste:

Elemento E

Vlvula de presin E

Impulsor de Rodillo E

Resorte E

BombaPF BombaPFR


Las bombas de inyeccin en lnea estn instaladas junto al motor, y

son accionadas por el mismo motor del vehculo.

Cada cilindro del motor est conectado a un elemento de la bomba

que estn dispuestos en lnea, por eso se llama bomba en lnea.

Bombas en lnea

Circuito de alimentacinEl combustible diesel sale del tanque (1) aspirado por la bomba alimentadora (2), pasa a travs del filtro (3), entra en la bomba de inyeccin (4) y por medio del elemento se bombea para los diferentes cilindros del motor.

1

3

4 2


Bomba alimentadora

Bomba manual Bosch

Para motores con bomba de inyeccin en lnea, es necesaria una bomba alimentadora que suministre combustible al circuito bajo presin de aproximadamente 1 bar, garantizando el llenado por completo de los cilindros (elementos) de la bomba de inyeccin.

La bomba alimentadora, juntamente con la bomba de inyeccin, trabaja durante todo el tiempo de funcionamiento del motor diesel, eso significa que sus componentes sufren desgaste y necesitan reemplazos

Componentes de desgaste:

Rodillo E

Pistn E

Resorte del pistn E

Vlvulas E

Filtro E

La bomba manual est instalada junto a la bomba alimentadora y sirve para eliminar burbujas de aire del sistema diesel, lo que comnmente se conoce por sangrar el sistema diesel.

El aire puede entrar en el sistema, por ejemplo, cuando se realiza el cambio de los filtros de combustible, o cuando se hace el mantenimiento en la bomba de inyeccin diesel.

CUIDADO:

El mercado de auto partes ofrece bombas manuales de otras marcas con aspecto visual similar a las de Bosch, pero con calidad infinitamente inferior.Normalmente ocurren fugas de combustible por dichas bombas que pueden llegar a causar incendio en el vehculo.


Tuberas de presin (caeras)Las tuberas son responsables de conducir el combustible diesel de la bomba a los porta inyectores, a elevada presin.

El paso del combustible por el interior de la tubera, bajo las elevadas presiones de inyeccin que alcanzan hasta 1.200 bar, pueden producir un fenmeno que se conoce por cavitacin, producido por las burbujas de aire en el interior de la tubera.

La cavitacin es una forma de erosin que desgasta internamente la tubera de presin.

La cavitacin desprende partculas de metal de la tubera y puede obstruir los orificios de los inyectores.

Por lo tanto, la calidad del material se sobresale principalmente porque la empresa Bosch es proveedora del sistema diesel para los principales mercados de vehculos diesel del mundo.

BombaManualBosch

Tuberasdepresin(caeras)

Caractersticas Ventaja Beneficios

Carcasa de aluminio No se oxida Mayor vida til

Equipada con vlvula anti-retorno No se vaca el sistema Funcionamiento ms rpido

Sellado perfecto No gotea, mayor estanqueidad Evita desperdicio de combustible

Modelo universal Compatible con los modelos anteriores Menos tipos en bodega

Caractersticas Ventajas Beneficios

Acero de alta dureza No desprende partculas Mayor vida til de los inyectores

Diseo original Curvas adecuadas para cada motor Facilidad en la instalacin

Tuerca especial Ajuste perfecto Evita fugas de combustible


Filtros de combustible Diesel

Por lo tanto, es de suma importancia la funcin y eficiencia del sistema de filtracin.

Cuanto ms limpio est el combustible, ms larga ser la durabilidad de los componentes del sistema de inyeccin, como vlvulas, toberas y elementos.

Adems de eso, el combustible diesel completamente limpio, garantiza que no se obstruyan los micro orificios de las toberas.

Al mantenerse limpios los dichos orificios de inyeccin, se garantiza que la pulverizacin del combustible sea lo ms eficiente y completa.

Cuanto mejor es la pulverizacin, mayor ser la eficiencia de la combustin, lo que garantiza excelente rendimiento del motor, con mayor potencia y ms bajos niveles de emisiones de gases contaminantes.

Por eso la calidad y el periodo de cambio de los filtros son de extremada importancia para la durabilidad y eficiencia del sistema de inyeccin.

Bosch fabrica la lnea completa de filtros de combustible para vehculos pesados y ligeros.

FiltrosdecombustibleDiesel


Papel filtrante especial Mejor filtracin Mayor vida til de los componentes

Resina fenlica No colapsa el papel Larga vida del filtro

Separador de agua No contamina los componentes Mayor durabilidad.

Filtro simple

Filtro doble

Separador de agua

Elreemplazodeestetipodefiltropuedesercompleto,concarcasa,oslodelcartucho.

Enestetipodefiltro,elcombustiblefluyeprimeroporelfiltroprimario,dondeseretienenlasimpurezasmsgruesas,ydespusporelsecundario,dondesehacelafiltracincompleta.

Serecomiendaelcambiodeambosalmismotiempo,paramayorseguridaddefiltracin.

Los componentes de los sistemas de inyeccin diesel son fabricados bajo las ms rigurosas tolerancias de mecanizacin, y por eso alcanzan las ms elevadas presiones de inyeccin, logrando mayor desempeo con mnimo consumo de combustible y bajos niveles de contaminacin ambiental.

Para que los componentes del sistema de inyeccin alcancen el desempeo deseable, es necesario que el combustible que se va a inyectar est completamente libre de impurezas.

Uno de los enemigos del sistema de inyeccin es el agua. Bosch dispone de filtros de combustible diesel con un elemento que es el separador de agua (dreno), que evita que se daen (por oxidacin) los componentes del sistema.


Bomba en lnea modelo A

Bomba en lnea modelo P

Se ha utilizado la bomba modelo A en diferentes motores diesel durante largo tiempo. Su presin de inyeccin est alrededor de 750 bar y actualmente se la utiliza en vehculos de mediano porte (camiones y utilitarios).

Los motores diesel han evolucionado en forma muy rpida, generando mayor potencia, rendimiento, menor consumo de combustible y de emisin de gases contaminantes.

Para obtener estos beneficios, el motor necesita recibir combustible pulverizado con presiones ms elevadas, lo que hizo necesario producir bombas con mayores presiones de inyeccin.

As, fue imprescindible desarrollar bombas de inyeccin compatibles con el alto grado de exigencias de estos motores.

La bomba P es semejante al modelo A, pero con carcasa y componentes internos ms reforzados justamente para generar presiones de inyeccin de hasta 1300 bar.


Regulador de revoluciones

Componentes de desgaste de la bomba de inyeccin

Los motores diesel tienen un lmite de revolucin, que es controlable a travs de la regulacin de alimentacin del combustible.

En las bombas de inyeccin diesel, existe un dispositivo mecnico o electrnico llamado regulador de revolucin. Su funcin es regular la revolucin del motor en los diferentes regmenes de funcionamiento.

El regulador tambin posee componentes mecnicos que se desgastan con el tiempo y la utilizacin.

Por tratarse de un dispositivo de precisin, se debe hacer su mantenimiento en talleres especializados Bosch (Bosch Diesel Service).

1 Vlvulayportavlvula

2 Elemento(constituidodecilindroypistn)

3 Coronadentada

4 Resortedelpistn

5 Rodillo

6 Rulemane(ballinero)

7 Ejedecomando

1 2 3 4 5 6 7

3

4

5

6

7

1

2


Porta vlvulas (A y P)

Vlvula de presin

Est instalada sobre el elemento, y su funcin es permitir el paso de combustible del elemento hacia las tuberas de presin.

Cuando se apaga el motor, la vlvula cierra para impedir el retorno de combustible al interior de la bomba, manteniendo la tubera llena, lo que facilita el siguiente arranque.

Es un componente de mucha precisin, que se desgasta con el uso.

Los problemas con este componente harn que el motor tarde mucho para arrancar, perjudicando la batera y el motor de arranque.

Portavlvulas(AyP)

Vlvuladepresin


Producida en acero especial Elevada durabilidad Menor costo de mantenimiento

Carcasa con tratamiento de superficie No oxida Larga vida til

Rosca con precisin adecuada Perfecto ajuste No gotea


Medidas de mecanizacin precisas Ajuste perfecto Arranque ms rpido

Superficie rectificada Sellado total estanque No gotea

Sellado total entre la vlvula y el elemento Precisin en la inyeccin Mayor rendimiento del motor

Instalado sobre la carcasa de la bomba, su funcin es acomodar la vlvula de presin, haciendo la conexin entre la bomba y la tubera.

Cuando presenta problemas, generalmente empieza la fuga (prdida) del combustible diesel.


Elementos

Tal como se ha dicho anteriormente, las bombas de inyeccin en lnea utilizan un elemento para cada cilindro del motor.

Los elementos estn constituidos de cilindro y pistn.

El pistn dentro del cilindro, debido a su elevada precisin de mecanizacin, sella completamente sin necesidad de dispositivos adicionales, como empaquetaduras, anillos Oring etc...

Para obtener tamaa precisin, las dimensiones mecnicas del cilindro y pistn estn alrededor de 0,2 m (micrones).

Para darse idea de la dimensin, un cabello humano mide alrededor de 60 m de dimetro, o sea, la medida entre cilindro y pistn es 300 veces inferior al grosor de un cabello.

Debido a la extremada precisin entre cilindro y pistn, slo se hace el reemplazo completo.

El curso de cada pistn es fijo, sin embargo, el caudal de combustible se modifica a travs del movimiento giratorio del pistn, que se produce por la corona dentada, accionada por la cremallera.

Cuando gira el pistn, a travs de la ranura, se modifica el volumen de combustible inyectado, dependiendo de las exigencias del motor.

Elementos


Medidas precisas entre cilindro y pistn Mayor presin de inyeccin Mayor rendimiento del motor

Control de mecanizacin por computadoras

Seguridad de funcionamiento perfecto Mayor vida til

Utilizado en primer equipo Aprobado por las ensambladoras Garanta de alta calidad

Importante:

Adems del dao que un elemento de mala calidad puede causarle al motor, la relacin costo beneficio es muy baja cuando se utilizan elementos de otras marcas o reaprovechados/reacondicionados.

Al utilizar elementos de mala calidad, o reacondicionados, el perjuicio puede ser grande, pues adems de menor durabilidad y ms consumo de combustible, estn el costo de las seguidas

reparaciones y el tiempo ocioso del vehculo en el taller.

Para producirse elementos de alta calidad, se necesitan procesos de produccin altamente controlados y que pueden cumplir con las estrictas tolerancias y especificaciones tcnicas aprobadas por las principales ensambladoras de vehculos.

Slo Bosch puede ofrecer elementos con esa elevada calidad y con la ms alta tecnologa.


Importante:

Los porta inyectores Bosch son diseados y producidos bajo estrictos controles de fabricacin.

El diseo del porta inyector se basa en la utilizacin exclusiva de toberas originales Bosch.

En caso de que se utilice una tobera no original, existe un elevado riesgo de que inyector no se acomode correctamente en su posicin determinada, lo que puede ocasionar prdida de presin, mala pulverizacin, fugas de combustible, y principalmente, produccin de humo.

Conjunto porta inyector

Los porta inyectores son dispositivos que alojan los inyectores en los motores diesel.

Cada cilindro del motor necesita un porta inyector.

Adems de mantener la tobera en el cilindro, tambin se encarga de conducir el combustible diesel de la tubera hasta la tobera, permitiendo la inyeccin.

Se suministra completo (con el inyector) incluso ya calibrado con la presin de inyeccin adecuada para cada motor.

Conjuntoportainyector


Producidos en acero especial Mejor acomodacin del inyector Funcionamiento seguro

Mecanizacin controlada por computadora Uniformidad en la produccin Mayor durabilidad

Sellado total de los componentes Mayor sellado interno No gotea, ahorro de combustible

Independientementedelmodelodelportainyectorusado,serecomiendalareparacinentalleresespecializadosBosch.

Importante:Boschsuministralosjuegosdereparacin(componentesquemssedesgastan)delosportainyectores.Sonlosmismoscomponentesoriginalesdelconjuntocompleto.

ConjuntoportainyectormodeloDL

ConjuntoportainyectormodeloDN


Porta inyector

El porta inyector se

suministra tambin

sin el inyector.

Ficha tcnicaDesignacindetipodeunportainyector

K B A L Z 105 S V XXN de ordenEjemplo: ltimos nmerosSignos especiales +, -, /, A, B, C*)

V = inyector de ensayoD = con efecto de EstrangulacinSin letra = inyector de serie

P = 14 mm de de borde U = 30 mm de de bordeS = 17 mm de de borde V = 42 mm de de bordeT = 22 mm de de borde W = 50 mm de de borde

ngulo del chorro cnico (grados)Taladro de chorro individual = mx. ngulo de altura (grados)

A = fijo, sin ranura anular, un orificio de admisinB = posicin del orificio de admisin enfrente de AZ = fijo, sin ranura anular, dos orificios de admiracinSin letra = con ranura anular.

L = borde de inyector largoP = inyector de planearSin letra = borde de inyector cortoF = fluido de refrigeracin

N = inyector de espigaL = inyector de orificioS = inyector de asiento de orificios

D = inyector


Redondamientohidrulicodelosorificios

Juegodelaagujaydelcuerpodelatobera

Lineadevedacin

TratamientosuperficialconadicindeCromo

Precisindelosorificiosdeinyeccin

Toberasdesarolladasparaaltaperformance

Toberas (inyectores)

Toberas (inyectores)

Las toberas son componentes de extremada precisin, responsables de pulverizar finamente el combustible en la cmara de combustin del motor.

Cuanto mejor es la pulverizacin, mayor ser el rendimiento del motor, en consecuencia se obtiene ms economa de combustible con menor emisin de gases contaminantes.

Los modernos motores diesel estn equipados con toberas que deben inyectar combustible bajo presiones

y temperaturas elevadas, todo para que se obtenga la mayor potencia posible.

No obstante, se debe estar pendiente de que el motor no puede contaminar el aire, as la combustin necesita ser lo ms completa posible.

Las toberas Bosch son producidas bajo los ms rigurosos estndares de fabricacin, y obedecen el mismo patrn de calidad mundial Bosch, en cualquier parte del mundo.


Toberas(inyectores)


Precisin de los orificios de inyeccin Pulverizacin perfecta Combustin completa

Superficie con adicin de cromo Mayor durabilidad Menos gastos con mantenimiento

Sellado total en la lnea interna de contacto Mayor sellado interno No gotea, ahorro de combustible

Importante:

El mercado ofrece toberas reacondicionadas o reaprovechadas a un costo inferior al de las originales.

Las toberas reacondicionadas sufren mecanizacin para tratar de regresar a las medidas originales, pero al rectificar la superficie de la aguja, se retira el recubrimiento de cromo, lo que reduce la durabilidad y compromete la pulverizacin del combustible.

Cualquier material sufre fatiga, es decir tiene su tiempo til, cuando se trata de prolongar la utilizacin de una tobera usada, se est arriesgando la vida del motor.

Puede ocurrir que una tobera reacondicionada rompa la punta por fatiga natural del material, en consecuencia, la punta puede caer sobre el pistn y daar el motor.

Por lo tanto se recomienda utilizar slo las toberas originales Bosch.

Toberas (inyectores) - Ficha tcnica

Cada inyector Bosch se ha adaptado al respectivo tipo Ede motor, esto significa ptima combustin, pocas sus-tancias contaminantes y plena potencia del motor.

Los inyectores Bosch se rigen exactamente por las to- Elerancias acordadas con el fabricante de motores, que corresponden a 0.005 mm. La precisin garantiza una mxima fiabilidad.

Designacindetipodeuninyector

Slo la aplicacin de un correcto inyector Bosch garan- Etiza un perfecto funcionamiento del motor, con con-sumo, potencia y comportamiento de gases de escape ptimos. Montaje slo segn indicacin de aplicacin.

Las rigurosas directivas de fabricacin y prueba rigen Etambin para los primeros equipos y los de recambio.


El funcionamiento de las toberas es extremadamente importante para el buen funcionamiento del vehculo y para el ahorro del cliente respecto a consumo de combustible y costos de reparacin. Una tobera en malas condiciones, puede traer prdidas como:

Problema Consecuencia

Desgaste en los orificios de inyeccin

Baja presin de inyeccin con prdida de potencia y aumento de emisiones de gases debido a quema irregular de combustible en la cmara de combustin.

Aumento de tolerancia entre el cuerpo y la aguja de la tobera

Aumenta el retorno de combustible inyectado, lo que hace que el vehculo tenga prdida de rendimiento y potencia.

Falta de estanquidad entre la punta de la aguja y el cuerpo de la tobera

El combustible que se queda dentro de la tobera gotea dentro de la cmara de combustin daando los anillos de sellado del pistn, provocando aumento de temperatura en puntos especficos dentro de la cmara, lo que genera un nuevo encendido.

Latoberapuededaarsededosmaneras:

Con durabilidad superficial baja, la punta de la aguja, que tiene un movimiento vertical golpea la lnea de sellado, puede daar la cpula de la tobera causando deformaciones permanentes en la misma, lo que

cambia las caractersticas de inyeccin.

Con durabilidad superficial excesiva, la tobera puede romperse en funcionamiento y causar daos en el motor debido a las partculas que se desprenden y se van al interior del motor.

D L L A 150 S V XX . . N de orden Ejemplo: ltimos nmeros Signos especiales +, -, /, A, B, C*)

V = inyector de ensayo D = con efecto de estrangulacin sin letra = inyector de serie

P = 14 mm de de borde U = 30 mm de de borde S = 17 mm de de borde V = 42 mm de de borde T = 22 mm de de borde W = 50 mm de de borde

ngulo del chorro cnico (grados) Taladro de chorro individual = mx. ngulo de altura (grados)

A = fijo, sin ranura anular, un orificio de admisin B = posicin del orificio de admisin enfrente de A Z = fijo, sin ranura anular, dos orificios de admiracin Sin letra = con ranura anular.

L = borde de inyector largo P = inyector de planear Sin letra = borde de inyector corto F = fluido de refrigeracin

N = inyector de espiga L = inyector de orificio S = inyector de asiento de orificios

D = inyector

Designacindetipodeuninyector


Buja de incandescencia Bosch

Al arrancar, el motor diesel necesita comprimir el aire admitido y calentarlo alrededor de 900 C, para que se inicie la combustin.

Cuanto ms rpido se calienta la cmara de combustin, ms rpido arrancar el motor.

Entre los motores diesel hay diferentes cmaras de combustin, lo que dificulta que la temperatura sea la misma para todos los motores.

Beneficiosdelafuncindeprecalentamiento:

El motor arranca ms rpido EProlonga la vida de la batera y del motor de arranque, Epues el motor diesel enciende ms rpido.

Beneficiosdelafuncindeposcalentamiento:

Menos rudo del motor en la fase fra. EMenor produccin de gases contaminantes. EFuncionamiento ms suave del motor. EMayor economa de combustible. EMenor formacin de humo blanco. E

La buja incandescente Bosch, adems de calentar la cmara de combustin ms rpidamente (4 x ms que las tradicionales), la mantiene caliente incluso despus que el motor ya est funcionando, es la funcin poscalentamiento, (postincandescencia).

Para que el motor diesel arranque rpido, se necesita calentar rpidamente la cmara de combustin: eso es tarea de la buja incandescente.


Para la funcin de poscalentamiento, las bujas necesitan un mdulo de control de tiempo, para mantenerse encendidas justo durante el tiempo que el motor lo necesita, hasta que alcance la temperatura ideal.

Los mdulos controlan el tiempo en las fases pre y poscalentamiento, evitando que la cmara se mantenga fra o se caliente demasiado, lo que puede descargar la batera debido a un excesivo tiempo de calentamiento.

Tambin se puede aprovechar los conjuntos bujas/mdulos en vehculos ms antiguos, obteniendo los mismos beneficios.

Mdulosdecontroldetiempodecalentamiento

Bujadeincandescencia


Carcasa niquelada de Inconel 601 No oxida, no agripa en la culata Fcil recambio

Tubo calentador de cromo / nquel Mayor durabilidad Menos gastos con mantenimiento

Filamento regulador Duraterm Calenta ms rpido Ahorro de combustible

En el mercado se encuentran muchas marcas y tipos de bujas de incandescencia baratas, pero slo la Duraterm de Bosch le garantiza, la mxima eficiencia, con mayor rendimiento y principalmente mayor durabilidad.

Bujasdeincandescencia

La nueva generacin de bujas DURATERM posee innumerables ventajas cuando comparadas a las tradicionales del mercado, principalmente respecto a la durabilidad.


Las bombas distribuidoras, tambin conocidas como rotativas, son

bombas que requieren tolerancia y especificaciones muy estrictas

para que se obtenga las caractersticas de inyeccin deseadas.

Bombas distribuidoras (rotativas)

El diseo, el concepto y la apariencia son totalmente diferentes de las conocidas bombas en lnea.

Principalmente porque se utiliza slo un pistn para los diversos cilindros del motor.

A travs de un slo orificio, hace el control de la inyeccin en cada cilindro.

Con el movimiento rotativo del pistn, el orificio coincide con la lnea de alta presin conectada a un inyector especfico.

Ese movimiento coordina la secuencia de inyeccin.

Diferente de la bomba en lnea, las bombas rotativas son lubricadas por el propio combustible dentro de la bomba.

Esta es una de las razones por lo que se aconseja a cambiar los filtros en el periodo adecuado, ya que as se

garantiza mayor durabilidad de los componentes internos de la bomba.

Normalmente las bombas rotativas son ms compactas que las bombas en lnea, ms livianas, soportan mayores revoluciones y pueden funcionar en cualquier posicin.

Las bombas rotativas son robustas y permiten muchas reparaciones, pero su vida til depender las reparaciones que sufri y de la calidad de los componentes utilizados en la reparacin.

Las bombas reparadas correctamente, tendrn mayor durabilidad, generando una mejor relacin costo/beneficio.

Bosch produce las bombas rotativas para las principales ensambladoras de vehculos y suministra los repuestos originales para su reparacin.


1 2 3 4 5 6 7 8

Componentes de desgaste de la bomba rotativa

1 Ejedecomando

2 Bombadealimentacin

3 Conjuntoportarodillos

4 Discodelevas

5 Cabezalhidrulico

6 Portavlvula(racordeimpulsin)

7 mbolovariadordeavance

8 Carcasa

1

2 34

5

6

7

8

ElmantenimientoconlosrepuestosoriginalesBoschgarantiza:

Mayor vida til a la bomba. EMejor rendimiento del motor EMayor ahorro de combustible. EMenor emisin de gases contaminantes. E


Nuevas tecnologas Diesel

Bomba VP 44

El mercado automotriz est cada da ms exigente con respecto a la seguridad de los vehculos, a un excelente desempeo, al confort, a la economa y al cuidado con el medio ambiente.

Bosch mantiene su posicin de liderazgo en innovaciones, ofreciendo a las ensambladoras y al mercado de reposicin los ms novedosos y eficientes Sistemas de Inyeccin Diesel, siempre buscando atender a las especificaciones que exigen los nuevos motores.

Los nuevos Sistemas de Inyeccin Diesel Electrnicos fueron desarrollados para las nuevas necesidades, buscando siempre menores emisiones de gases contaminantes con mayor economa de combustible.

Adems, se logr obtener mayor durabilidad de los componentes, si comparados a los sistemas tradicionales, aumentando los intervalos de mantenimiento, generando menores costos al usuario.

El principio de funcionamiento de la VP 44 es muy similar a la bomba rotativa normal, la principal diferencia est en la forma de generar la alta presin y el control electrnico.

En las bombas rotativas normales, la alta presin se genera por el movimiento axial de un slo pistn.

En la VP 44 existen dos pistones que comprimen el combustible, deslocndose en el sentido radial.

La VP 44 es una bomba de elevada tecnologa, que aporta a los motores que la utiliza mayores rendimientos con mxima eficiencia.

Para lograr todos los beneficios de la elevada tecnologa empleada en la VP 44, se recomienda mantenimiento y reparacin con repuestos originales en los Bosch Diesel Service.

La constante evolucin de los vehculos automotores exige de los

fabricantes de auto partes cada vez ms la bsqueda por innovaciones y

mejoras de los sistemas y componentes diesel.


UPS Unit Pump System

Sistema robusto en que la bomba, el conductor de alta presin y el inyector estn conectados en una estructura modular.

El conjunto Bomba-Tubera-Inyector PLD consigue evaluar, al mismo tiempo y con la misma precisin, las condiciones del motor y del ambiente para proporcionar un proceso de inyeccin perfecto.

El eje de comando acciona la bomba, que est unida al inyector a travs de un conductor de presin corto. Como

son utilizados inyectores mecnicos muy pequeos, la

bomba es ideal para cilindros con dimetro reducido

y tambin para la tecnologa de inyeccin central con

cuatro vlvulas.

Cada bomba posee una vlvula electromagntica que

es controlada por la unidad de mando del sistema,

que determina el volumen y el tiempo de inyeccin

calculados con precisin para cada condicin de rotacin

y carga, garantizando el mejor funcionamiento del motor.

Principalescaractersticas

Estructura modular de bomba, con- Eductor de alta presin e inyector.Bombas individuales para cada cilin- Edro del motor, accionadas por resal-tes en el eje de comando.Unidad electrnica de comando con- Etrola el solenoide de accionamiento rpido, regulando el combustible para los inyectores mecnicos.Excelente opcin para vehculos Ecomerciales livianos y pesados en general.

Principalesbeneficios

Mayor potencia del motor con menos Eruido.Control electrnico permite ahorro Ede combustible y menor emisin de contaminantes.Fcil acceso para mantenimiento de- Ebido a la estructura modular y mon-taje de la bomba fuera del cabezal.Gestin electrnica aumenta la segu- Eridad y la durabilidad del motor.


UPS Unit Pump System

UPS

6

7

5

6

6

4

1

23

UPS

Sensores

1 Bomba Unitaria

Principal componente del sistema. Genera la alta presin del combustible necesaria para optimizar la combustin en el motor.

4 Sensor de Presin y Temperatura del Aire

Informa al mdulo de control la temperatura y presin del aire, influyendo directamente en el comportamiento del sistema de inyeccin.

5 Mdulo Pedal del Acelerador

El mdulo integra pedal y sensor de posicin. Da la seal de tensin proporcional a la posicin del pedal del acelerador para la Unidad de Mando.

6 Sensores de Temperatura

Miden diversas temperaturas del motor: lquido de enfriamiento, aceite lubricante, etc. Generan una seal elctrica a la unidad de comando que influye directamente en el volumen de combustible.

7 Sensor de Fase

Informa al sistema de control la fase del motor, identificando en un par de cilindros cual de ellos est en la fase de compresin o escape.

7 Sensor de Rotacin del Motor

Mide la seal de rotacin del motor y la enva a la Unidad de Mando.

2 Conjunto porta inyector STH

Inyecta el combustible en alta presin en el cilindro del motor. Si est en malas condiciones, puede comprometer el desempeo del vehculo.

3 Conexin de Presin

Enva el combustible bajo alta presin de la bomba al conjunto porta inyector instalado adentro del cabezal del motor.


UIS Unit Injector System

El sistema de Unidad Inyectora UIS tambin conocido como conjunto de bomba y tobera PDE integra la bomba de alta presin y el inyector en una sola unidad compacta para cada cilindro del motor.

Cada unidad inyectora est instalada en el cabezal del motor y realiza la inyeccin de combustible directamente en cada cilindro.

La unidad inyectora tiene incluida una vlvula electromagntica de conexin rpida que, en comparacin con la inyeccin de gasolina, alcanza una presin 300 o hasta 500 veces mayor y, aun as, tambin garantiza un accionamiento rpido.

Esta vlvula es controlada por la unidad electrnica de comando, que determina el mejor momento, la presin ideal y el volumen exacto de combustible que ser inyectado para cada rgimen de funcionamiento del motor.


Bomba de presin e inyector Eintegrados en una sola unidad compacta. Bomba accionada por balancn del Eeje de comando del motor.Altas presiones de inyeccin. EPosibilidad de modulacin de la Epresin de inyeccin.Aplicable a vehculos livianos, Emedianos y pesados.


Mayor presin de inyeccin. EMejor desempeo y potencia del Emotor.Menor emisin de gases Econtaminantes.Menor ruido de combustin debido a Ela preinyeccin y a la curva suave de la presin de la inyeccin.


Conceito de Reparo de UI Unidade Injetora

UIS

4

12

3

3

3

SensoresUIS

1 Unidad Inyectora

Unidad compacta responsable por generar alta presin en el combustible e inyectarlo en el cilindro del motor en el momento determinado por el mdulo de control.





4 Sensor de Fase





Common Rail

Tecnologa de punta en inyeccin electrnica, el Common Rail se destaca por la separacin de los sistemas de generacin de presin y de inyeccin. Eso significa que la bomba genera la alta presin que est disponible para todos los inyectores a travs de un tubo distribuidor comn. Esa presin puede ser controlada independientemente de la rotacin del motor.

Presin del combustible, inicio y fin de la inyeccin son precisamente calculados por la unidad de mando a partir de informaciones obtenidas de los diversos sensores instalados en el motor. De esa forma, controlado por el accionamiento de su vlvula magntica, cada inyector suministra, individualmente y con precisin, el combustible al respectivo cilindro del motor.


Presin, inicio y fin de inyeccin Econtrolados independientemente de la rotacin del motor.Posibilidad de inyecciones mltiples E(pre y postinyeccin) segn las necesidades del control de emisiones y sistema de postratamiento de gases.Sistema de bus CAN posibilita el Ecambio de datos con otros sistemas electrnicos del vehculo como ABS, cambio automtico, etc.La interfaz de diagnstico permite la Eevaluacin de los datos del sistema almacenados en la inspeccin vehicular.Sistema aplicable a vehculos livianos, Emedianos y pesados.


Elevado torque en bajas rotaciones. EMenor consumo de combustible Een funcin del bombeo con flujo controlado.Baja emisin de contaminantes: solu- Ecin potencial para los futuros desafos de la reglamentacin de emisiones.Desempeo silencioso del motor, Eque aumenta la comodidad para el conductor.Seguridad de la tecnologa Bosch, Elder mundial en la produccin del Common Rail y pionera en la aplica-cin del sistema en vehculos livianos.


Common Rail

Common Rail

Common Rail

Sensores

Sensores

10

8

3

9

7

1

6

4 2

11

12

5

1 Bomba de Alta Presin

Comprime el combustible para obtener las presiones de inyeccin necesarias a la mejor combustin en el motor.

5 Bomba de Engranajes

Responsable por el transporte del combustible del tanque a la bomba de alta presin.Puede sufrir desgaste debido a la mala calidad del combustible, y tiene que ser reemplazada.

2 Galera de Combustible

Almacena el combustible en alta presin, disponibilizndolo a todos los inyectores.

6 Vlvula de Regulacin de Presin

Comandada electrnicamente por el mdulo, hace la regulacin de la presin ideal de la galera para los diversos regmenes de operacin del motor.

3 Unidad de mando

Recibe las seales de los diferentes sensores, procesa las informaciones y define el volumen y el tiempo de inyeccin para cada cilindro del motor.

7 Vlvula de Desactivacin del Elemento

Cuando es necesario, es accionada electrnicamente por el mdulo y desactiva un cilindro de la bomba de alta presin CP1, evitando sobrecalentamiento de la bomba y aumentando su vida til.





4 Inyector del Common Rail

Inyecta el combustible en alta presin en el cilindro del motor en momentos precisos determinados por el comando electrnico del mdulo.

8 Sensor de Presin de la Galera

Componente de extremada importancia que informa al mdulo la presin del combustible en la galera. Si presenta defectos, comprometer todo el desempeo del motor.

10 Sensor de Flujo de Masa de Aire

Sensor que informa al mdulo la cantidad de aire aspirada, de forma que el comando electrnico pueda dosificar de la mejor forma la cantidad de combustible a ser inyectada.

12 Sensor de Fase





Juegos de Reparaciones BoschCalidad y desempeo de equipo original

Reparacionesoriginalesparadesempeodeequipooriginal

Slo juegos de reparacin Bosch tienen exactamente la misma calidad superior de empaquetaduras, anillos de sellado y piezas especficamente desarrolladas para los equipos originales Bosch, incluso uso de Viton para anillos sometidos a altas temperaturas y empaquetaduras 100% sin amianto. Piezas durables y precisas para ajuste perfecto.

Bosch ofrece una lnea completa de juegos de reparacin y usted puede tener siempre la seguridad de que el juego de reparacin Bosch que usted compra incluye las actualizaciones ms recientes de los productos de fbrica.

Bosch es reconocida como excelencia en sistemas de inyeccin Diesel por ms de 80 aos, comprometida con calidad hasta en los mnimos detalles.


Diagnsticos Bosch

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Equipos de ltima generacin son indispensables para el xito de los servicios en motores Diesel.

Bosch disponibiliza toda su tecnologa para que los talleres hagan diagnsticos y servicios de reparaciones profesionales en sistemas Diesel.

Una amplia variedad de equipos y softwares de diagnsticos inteligentes y piezas de repuesto con calidad de equipo original hacen que eso sea posible.

Adems de todos esos beneficios, Bosch ofrece amplio soporte con el ms moderno know-how y orientacin prctica a travs de entrenamientos, transformando el taller en un centro especializado de servicios.

Lnea completa de ser-vicios Bosch todo el soporte necesario para pruebas y reparaciones de Sistemas Diesel de vehculos comerciales


Apuntes

Representante Bosch en su pas

600

8TE

403

9-0

1/20

10

Sistemas de Inyección Diesel

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