Sistema de Transporte Urbano de Londres1

7/23/2019 Sistema de Transporte Urbano de Londres1

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TABLA DE CONTENIDO

1. INTRODUCCIN ......................................................................................... 2

2. OBJETIVOS ................................................................................................. 2

3. SISTEMA DE TRANSPORTE URBANO DE LONDRES ............................. 2

3.1. RESEA HISTRICA............................................................................ 2

3.2. DEFINICIN DEL SISTEMA ................................................................. 3

3.2.1. Modos ............................................................................................. 3

3.2.2. Redes .............................................................................................. 3

3.3. SUBSISTEMAS ..................................................................................... 4

3.3.1. Subsistema Metro (Tube o London Underground) .......................... 4

3.3.2.

Subsistema Tren (London Overground) .......................................... 5

3.3.3. Subsistema Buses ........................................................................... 6

3.3.4. Subsistema DLR (Docklands Light Railway) ................................... 6

3.3.5. Subsistema Tranva ........................................................................ 7

3.3.6. Subsistema Taxis y Minitaxis .......................................................... 8

3.3.7. Subsistema Bicicletas ..................................................................... 9

3.3.8. Subsistema Peatn (Walking) ......................................................... 9

3.3.9. Subsistema Telefrico (Emirates Air Line) .................................... 10

3.3.10. Subsistema River Bus ................................................................ 10

3.3.11. Subsistema Dial-a-Ride (Servicio puerta a puerta) .................... 11

3.3.12. Subsistema transporte privado .................................................. 11

3.4. INTEGRACIN DEL SISTEMA ........................................................... 12

3.4.1. Integracin Fsica .......................................................................... 12

3.4.2. Integracin operacional ................................................................. 12

3.4.3. Integracin institucional ................................................................. 12

3.4.4.

Integracin Tarifaria ...................................................................... 13

3.5. ASPECTOS DEL SISTEMA ................................................................. 13

3.5.1. Congestion Charge ....................................................................... 14

4. CONCLUSIONES ...................................................................................... 14

5. BIBLIOGRAFA .......................................................................................... 15


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1. INTRODUCCIN

El presente trabajo presenta un anlisis del sistema de transporte pblico deLondres, al definir los modos, medios y redes que conforman el sistema y

describir los tipos de integracin del sistema. Londres tiene la particularidad deser una ciudad que lleva planeando su sistema de transporte por ms de un siglopor lo que es un ejemplo a nivel mundial en lo que a transporte se refiere. Laciudad experimenta actualmente una transicin de usuarios de vehculosparticulares a los mltiples sistemas de transporte pblico, el uso de ciclas yviajes a pie lo que demuestra el xito de las polticas establecidas por losgobiernos de la ciudad.

2. OBJETIVOS

Establecer los modos, medios y redes que hacen parte del sistema de

transporte urbano en la capital de Inglaterra. Determinar los tipos de integracin fsica, operacional, institucional o

tarifaria del transporte de la ciudad. Reconocer elementos particulares del sistema de transporte de Londres.

3. SISTEMA DE TRANSPORTE URBANO DE LONDRES3.1. RESEA HISTRICA

La primera seccin del metro, llamada Metropolitan Railway se convirti en elprimer trayecto de ferrocarril subterrneo de pasajeros del mundo, se inaugurel 10 de enero de 1863. En esa poca utilizaban locomotoras a vapor querequeran gran ventilacin, el desarrollo de locomotoras elctricas permiti laconstruccin de tneles a mayor profundidad de la que permita la tcnica delmuro pantalla, utilizada hasta ese momento. La primera lnea de este tipo fueinaugurada en 1890.

En 1933 se cre una corporacin pblica llamada London Passenger TransportBoard. El "Combine" y todas las lneas de autobs y tranva, de la actualTransport for London. Se inici un plan de expansin de la red de Metro adesarrollar entre los aos 1935 y 1940, el cual incluira tanto la ampliacin delneas existentes como hacerse con el control de otras lneas no pertenecientesal Combine. La congestin en el Metro aument en gran medida despus de lasegunda guerra mundial por lo que se realizaron nuevos planes para procurarrebajar el nivel de congestin. As, se realiz un estudio cuidados para la lneaVictoria, la cual tiene un trayecto en diagonal noreste-suroeste pasando bajo elcentro de la ciudad. Posteriormente fue abierta la lnea Piccadilly, la Jubilee y laBakerloo.

Desde enero de 2003 el Metro es operado de forma mixta por la iniciativa pblicay la privada. Originalmente, el color de los trenes era rojo luego fueron pintadosen rojo oscuro con letras de color dorado (con ribete negro). En 1973 las letrasfueron cambiadas a color blanco.


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Fuente: http://www.tfl.gov.uk/maps

3.2. DEFINICIN DEL SISTEMA

3.2.1. Modos

Modo terrestre: Este es el modo ms importante, ya que tiene la mayor cobertura

dentro de la ciudad y moviliza casi la totalidad de los habitantes y turistas. Elmodo terrestre est compuesto por los subsistemas: metro, tren, bus, DLR, taxis,tranva, bicicleta, servicio puerta a puerta, transporte privado y peatones.

Modo Areo: Est compuesto por el telefrico de Londres (Emirates air line).

Modo fluvial: Est compuesto por el sistema fluvial pblico (River).

3.2.2. Redes

Red terrestre:

Red Fluvial: Rio Tmesis


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3.3. SUBSISTEMAS

3.3.1. Subs istema Metro (Tube o Lon don Undergrou nd)

Tomado de: http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--CeAqq6LS--/c_fit,fl_progressive,q_80,w_636/sj9w7fk4qniuawha3t8e.jpg

El metro de Londres es un gran negocio con tres millones de viajes de pasajerosrealizados todos los das (1.200 Millones anuales), sirviendo 275 estaciones en13 lneas con un frecuencia de operacin mxima de 3 minutos y ms de 408kilmetros de vas frreas abarcando casi el 100% de las zonas de la ciudad.Desde el 2003 hace parte de la organizacin Transport for London (TfL), quetambin administra losautobuses de Londres.

Este subsistema es el ms utilizado de la ciudad de Londres, no es el mseconmico pero en general es muy eficiente y seguro.

Detalles del medio: El Metro de Londres utiliza material rodante construido entre1960 y 2014. Los vehculos de las lneas de subsuperficie son identificados conuna letra, mientras que en los vehculos de tnel se identifican con el ao en quefueron diseados. Todas las lneas han trabajado con un tipo distinto de

vehculos excepto laDistrict Line,la cual usa vehculos de ambos tipos. El Metrode Londres es una de las pocas redes en el mundo que usa un sistema de cuatrorieles. El riel adicional lleva el retorno elctrico que es provisto por los rieles dedesplazamiento al tercer riel.

Horarios: Lunes a Sbado: de 05:30-06:00 de la maana hasta las 00:00-00:30de la noche. Domingos: de 07:00-07:30 de la maana hasta las 23:30-0:00 de lanoche.

Tarifas: Londres tiene tres modalidades de pago para el servicio pblico: Oyster(Tarjeta inteligente), la tarjeta Travelcard (billete impreso de papel) y el billete

sencillo de un nico para un viaje. Por lo general, para los turistas es ms
http://es.wikipedia.org/wiki/Transport_for_Londonhttp://es.wikipedia.org/wiki/Autob%C3%BAshttp://es.wikipedia.org/wiki/District_Linehttp://es.wikipedia.org/wiki/District_Linehttp://es.wikipedia.org/wiki/Autob%C3%BAshttp://es.wikipedia.org/wiki/Transport_for_London


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cmodo y econmico utilizar la Oyster Card en forma de pre-pago que siempreser ms barata que una Travelcard de un solo da, hay que aclarar que los niosmenores de 11 aos viajan gratis.

Tarifas metro de Londres 2014Trayecto Trayecto con Oystercard

Zona Adultos Nios Hora Pico Fuera hora Pico

Zona 1 4.70 2.30 2.20 2.20

Zona 1 & 2 4.70 2.30 2.80 2.20

Zona 1 a 3 4.70 2.30 3.20 2.70

Zona 1 a 4 5.70 2.80 3.80 2.70

Zona 1 a 5 5.70 2.80 4.60 3.00

Zona 1 a 6 5.70 2.80 5.00 3.00

Zona 2 a 6 5.70 2.80 2.70 1.50

3.3.2. Subs istema Tren (Londo n Overgro und )

London Overground es la red de cercanas de los servicios ferroviarios deLondres. EL Overground viaja a travs de 21 de los 33 distritos de Londres, ascomo Tres Ros y Watford en Hertfordshire. La red inicial, adems de los nivelesde servicios y los horarios, son una continuacin de los ofrecidos por SilverlinkMetro. Tiene 85 estaciones en 6 lneas que cubre con 65 trenes a travs de unared de 86 kilmetros, moviliza 427.000 usuarios al da con frecuencias de 30

minutos. El London Tube y el overground tienen los mismos horarios que son:lunes a sbado: de 05:30-06:00 de la maana hasta las 00:00-00:30 de la noche,domingos: de 07:00-07:30 de la maana hasta las 23:30-0:00 de la noche.

Tomado de: http://www.artofthestate.co.uk/photos/london_overground_train.jpg


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3.3.3. Subsis tema Bu ses

Quizs el autobs que lo empez todo fue el Routemaster, aquel vehculo dedoble piso con aspecto clsico, construido entre 1956 y 1968. Este autobsestuvo en servicio durante muchos aos en Londres y se despidi de lospasajeros casi definitivamente el 9 de diciembre del 2005 por su falta deaccesibilidad para discapacitados, y decimos "casi definitivamente" porque apesar de que la mayora de los Routemaster fueron reemplazados por modelosms modernos, an quedan algunos en operacin en las lneas 9 y 15 deLondres, a manera de homenaje, permitiendo que cualquiera pueda subirse ydisfrutar de un paseo "histrico". Son 700 Rutas que paran en ms de 15.000estaciones cubiertas por ms de 7.500 buses, estos buses tienen una antigedadpromedio de 5 aos, moviliza ms de 6 millones de pasajeros diariamente enrutas con frecuencias de entre 10 y 15 minutos que cubren la totalidad de laciudad en horarios desde las 5 am hasta las 12 pm. El precio es de 1, si se paga

con la tarjeta OysterCard, y 2 sin tarjeta. Este modo de transporte tiene enparticular que los nios menores de 16 aos viajan gratis a determinadas horas,la compra de varios tiquetes (>6) baja el valor a 1 c/u

Tomado de: http://www.businessgreen.com/IMG/562/205562/new-bus-for-london.jpg

3.3.4. Sub sistema DLR (Docklands Ligh t Rai lway)

Docklands Light Railway (DLR) es un sistema de tren ligero que sirve a larecuperada zona deDocklands,en el este de la ciudad de Londres. El DLR tienevas separadas del resto de la red de metro, as como vehculos diferenciados,pero ambos sistemas comparten billetes; el DLR aparece en los mapas del metro

como parte de la red.
http://es.wikipedia.org/wiki/Tren_ligerohttp://es.wikipedia.org/wiki/Docklandshttp://es.wikipedia.org/wiki/Docklandshttp://es.wikipedia.org/wiki/Tren_ligero


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En general, el sistema es totalmente automatizado, las estaciones en superficieno tienen personal, mientras que las estaciones bajo superficie s lo puedenhacer. DLR es una parte integral del sistema de transporte de Londres, conconexiones con el metro, tren de largo recorrido, los autobuses y el telefrico.

Cuenta con 45 estaciones en 7 lneas cubiertas por 145 trenes a lo largo de 34kilmetros, moviliza 300.000 pasajeros diarios con frecuencias de operacin deentre 3 y 10 minutos. Funciona de lunes a sbado entre 5:30 am y 00:30 am ylos domingos de 7:00 am a 23:30 pm.

Detalles del medio: El DLR cuenta con trenes ligeros que son controlados porordenador y no tienen conductor; un encargado, llamado "passenger serviceagent" (PSA), en cada tren se encarga de vigilar, comprobar los billetes, daravisos y controlar las puertas. El PSA tambin puede tomar control del tren encaso de fallo informtico o de emergencia.

3.3.5. Subsi st ema Tranva

La red est compuesta de 3 lneas, con 24 trenes que recorren 28 kilmetros,recorren la zona 3, 4, 5 y 6 de la ciudad, mueve anualmente un aproximado de22 millones de pasajeros. Hay slo dos Tranvas London Tramlink, quefuncionan en Croydon y South London. Este sistema de trenes ligeros tiene 3rutas:

El servicio de Tram LondonTramlink funciona de lunes a sbados de 4:45 a00:00 y los domingos de 6:50 a 00:00. El billete sencillo de tranva de Londrescuesta 2 e incluye combinacin con otro tranva (con Oyster Pay as you go90p). La frecuencia de paso de cada tranva es de 10min en hora valle, y parahora pico cada 15min.

Tramlink funciona con tranvas articulados de suelo bajo Flexity Swift CR-4000,construidos por Bombardier Transportation en Viena. La flota actual es de 24vehculos. Los tranvas estn basados en la clase K-4000, usada en los tranvasde plataforma baja de Colonia (Alemania). La flota es mantenida en el garaje deTherapia Lane.


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3.3.6. Subsis tema Taxis y Minitaxis

En total existen 23.000 taxis en la ciudad, manejados por conductores conamplios conocimientos de la ciudad, pues para obtener la licencia debe presentarun examen cuya preparacin dura 2 aos esta licencia es otorgada por TfL,

tienen una capacidad de 8 pasajeros. Los conductores de taxi en Londres estnobligados a aceptar cualquier viaje de hasta 12 millas o de hasta una hora deduracin si el mismo es dentro de Londres. Tambin deben aceptar cualquierviaje de hasta 20 millas si se viaja desde el Aeropuerto de Heathrow. Sinembargo, el conductor puede rechazar cualquier viaje en el cual el destino seafuera de Londres y si aceptar a realizarlo, puede negociar la tarifa final con elpasajero.

Tomado de: http://i.telegraph.co.uk/multimedia/archive/02309/Manganese_Bronze_L_2309577b.jpg

Las minicabs son una alternativa de los taxis, se diferencian principalmente porla cantidad de pasajeros, su operacin es diferente, pues no pueden ser
http://www.visitandoeuropa.com/londres/transporte/aeropuerto-heathrow.htmlhttp://www.visitandoeuropa.com/londres/transporte/aeropuerto-heathrow.html


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detenidos en la calle y no estn identificados como taxis, para su uso se requierellamar a al operador y acordar la tarifa, no poseen taxmetros.

3.3.7. Subsis tema Bic icletas

Barclays Cycle Hire es el nombre del programa pblico de alquiler de bicicletaspensado para los desplazamientos cortos por el centro de Londres. La "red" secompone de 400 estaciones y ms de 6.000 bicicletas. Al ser un sistemaautoservicio, las bicicletas se pueden utilizar las 24 horas del da durante todo elao. Para participar en el programa de alquiler pblico de bicicletas es necesariopagar una tarifa de acceso adems de los cargos que comporten su uso. Sepuede registrar en cualquiera de las estaciones utilizando una tarjeta de crdito.Las bicicletas plegables estn permitidas en cualquier tramo y hora para hacertraspaso de modo. En el autobs la nica restriccin es impuesta por el

conductor, en el telefrico lo restringe si plegable o no, y en los trayectos en rioest permitido el transporte de cualquier bicicleta y en cualquier momento delda. Para conocer las diferentes restricciones existe una herramienta CycleLondon para los usuarios conocer tambin el tipo de carretera. Existen 4Autopistas clasificadas: CS2 de Stratford a Aldgate, CS3 de Barking a TowerGateway, CS7 de Merton a la Ciudad y CS8 de Wandsworth a Westminster. Latarifa por un da es 1, 7 das: 5 y 1 ao: 45. La primera media hora es gratis,1 hora: 1, 1,5 horas: 4, 2 horas: 6, 2,5 horas: 10,3 horas: 15, 6 horas: 35y 24 horas: 50.

Tomado de: http://blog.quality-courses.com/es/wp-content/uploads/sites/5/2013/04/bicicletalondres1.jpg

3.3.8. Subs istema Peatn (Walkin g)

Londres es una de las ciudades ms adaptadas al peatn en el mundo, espaciosexclusivamente creados con diferentes propsitos, la ruta Ring est constituidapor zonas de reserva natural. La Green chain walk es una zona contigua al

Tmesis, la Jubilee walkway pasa por zonas tursticas, monumentos, edificios


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emblemticos la Lea valley walk da una visin del pasado industrial de granBretaa, la Loop walk cruza por zonas histricas, la Thames path es un recorridoa lo largo del Tmesis y la Jubilee greenway creada para los Juegos olmpicos

3.3.9. Sub sis tema Telefric o (Em irates A ir L ine)

El trayecto en telefrico est cerca del metro, DLR y servicios de transportefluvial se puede acceder al sistema en silla de ruedas o con bicicleta, est abiertolos 7 das de la semana, cada cabina tiene una frecuencia de 30s. Transportadiariamente 3,570 pasajeros, cuenta con 2 estaciones y una solo lnea de 1kmde longitud. Funciona desde las 10:00 -18:00 todos los das. La tarifa paraadultos es de 3.2 y para nios es de 1.6

Tomado de: http://img.diariodelviajero.com/2012/06/650_1000_emiratesairlink.jpg

3.3.10. Subsis tema River Bu s

Hay embarcaderos a lo largo del Tmesis, y puedes coger una embarcacinfluvial de un punto a otro. Las embarcaciones cubren aproximadamente el tramoque va desde Hampton Court hasta las Barrier. Pueden comprarse billetes deida y vuelta. Moviliza aproximadamente 200.000 pasajeros diariamente, estintegrado con el Metro y el Tren y cuenta con 5 rutas.


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3.3.11. Subsis tema Dial-a-Ride (Servicio pu erta a pu erta)

London Dial-a-Ride es una rama de Transport for London (TfL) que proveeservicio de transporte de puerta a puerta para personas con discapacidad oproblemas de salud y que son incapaces, o virtualmente incapaces de usar eltransporte pblico convencional.

Se puede solicitar la membresa Dial-a-Ride, si se es un residente permanenteo temporal de la ciudad de Londres. Si se solicita el ingreso temporal, se tendrque proporcionar prueba de la pertenencia a un servicio similar de puerta apuerta para los viajeros con discapacidad en su lugar de residencia con el fin decalificar para el servicio Dial-a-Ride Londres.

Tomado de: http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/45324000/jpg/_45324001_dialaride512.jpg

3.3.12. Subsis tema transpo rte privado

Sistema de transporte privado pero con restricciones debidas a la prioridad quetiene el sistema pblico sobre el privado. Esta prioridad tiene diferentes formas

de aplicacin. Cuotas por congestin (congestion pricing): Medida que consiste
http://es.wikipedia.org/wiki/Transport_for_Londonhttp://es.wikipedia.org/wiki/Transport_for_London


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en cobrar a los autos que entren al centro de Londres y consiste en cobrar 8Libras. Sistema de cobro por estacionamiento en la calles: Existen dos sistemasde parqumetros en Londres de una baha o lollipop y multibahas. En amboscasos se tiene una limitante de tiempo especificada en las instrucciones de pago

y para el caso de las multibahias, si se estaciona en la baha incorrecta tendr elpago de una sancin. Restriccin a la velocidad: El lmite de velocidadestablecido es de 48 km/h, de acuerdo a la zona.

3.4. INTEGRACIN DEL SISTEMA

3.4.1. In teg raci n Fs ic a

La integracin fsica de los subsistemas de transporte de Londres se daprincipalmente por zonas en las que concurren varios tipos de transporte, enestas zonas el paso de un medio a otro de transporte es simple y rpido, ademsde que es facilitado por un sistema de informacin que facilita al usuario decidirel medio de transporte que debera tomar y lo informa sobre dnde y cmotomarlo, como ejemplo en el telefrico un ciclista puede subir siempre y cuandosu cicla ingrese sin problema a la cabina y para esto hay una zona de pruebas.

3.4.2. Integ racin operacion al

La integracin operacional del transporte de Londres se evidencia cuando sehabla de la variacin en la frecuencia de las rutas en funcin de la demanda depasajeros por un servicio determinado. Sin embargo sistemas de alta demandacomo el metro subterrneo o el metro areo funcionan aun a altas horas de lanoche que es cuando no se presenta una alta demanda de pasajeros, esto

evidencia un ligero error en la operacin del sistema ya que al tener tantossubsistemas de transporte la ciudad debera descargar la demanda de pasajerosde sistemas de alta capacidad a sistemas de baja capacidad en horas de bajademanda.

3.4.3. Integ racin inst itu cio nal

El Transporte para Londres (TfL) fue creado en 2000 como un organismointegrado, responsable del sistema de transporte en la capital. El papel primariode TfL (cuerpo funcional de la mayor autoridad en Londres) es poner al Alcaldeen ejecucin de la estrategia de este servicio a travs del capital.

TfL maneja la red de transporte londinense y es responsable de los autobuses,el subterrneo, el ferroviario, el tren de cercanas (DLR) y del tranva, as comolos servicios fluviales tambin. Es responsable de una red 580km de caminosprincipales y de los 4600 semforos de la ciudad, igualmente maneja el sistemade congestin y se encarga de regular los taxis.

TfL est organizado en tres grandes grupos y servicios corporativos, cada unoresponsable de diferentes aspectos y modos de transporte. Los tres grandesgrupos son:

London Underground, responsable del funcionamiento de la red de metro deLondres, coloquialmente conocida como the tube, y de la administracin de laprovisin de servicios de mantenimiento por parte del sector privado.
http://es.wikipedia.org/wiki/Subterr%C3%A1neo_de_Londreshttp://es.wikipedia.org/wiki/Subterr%C3%A1neo_de_Londres


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London Rail,responsable de la coordinacin con los operadores que proveenservicios a laNational Rail en Londres,London Overground,Docklands LightRailway:comnmente abreviado DLR, es la red de trenes ligeros manejadosautomticamente en el este de Londres (East London), a pesar de que la actual

operacin y mantenimiento est en manos de una franquicia del sector privadoy London Trams, responsable de administrar la red de tranvas de Londres,mediante contratos con operadores del sector privado. Hasta el momento elnico sistema de tranvas es Tramlink en el sur de Londres, pero se hanpropuesto otras lneas.

Transporte de superficie, que consiste en London Buses, responsable de laadministracin de la red de buses rojos de Londres, principalmente mediantecontratos con operadores del sector privado,London Dial-a-Ride,la cual proveeservicios deparatrnsito en Londres, London River Services, responsable delicenciar y coordinar los servicios de pasajeros en el Ro Tmesis a su paso por

Londres,London Streets,responsable de administrar la red de calles y avenidasestratgicas de Londres,London congestion charge,Oficina de Taxis ColectivosPblicos (Public Carriage Office), responsable de licenciar los famosos taxisnegros y otros vehculos privados de alquiler, Victoria Coach Station, la cualposee y opera el principal terminal londinense para buses de larga distancia yservicios generales, Centro de Excelemcia Ciclista (Cycling Centre ofExcellence), el cual promueve el ciclismo en Londres, Walking, la cual promuevemejores accesos pedestres, London Road Safety Unit, la cual promueve caminosms seguros a travs de la publicidad y mediciones de seguridad en los caminos,Community Safety, Enforcement and Policing, responsable de combatir laevasin tarifaria en los buses, distribuir servicios policiales que combatan el

crimen y el desorden en el transporte pblico en cooperacin con el Unidad deComando Operativo de Transporte (Transport Operational Command Unit(TOCU)) dependiente del Servicio Metropolitano de Polica y la Polica deTransporte Britnico, Traffic Enforcement, responsable de reforzar lasregulaciones al trfico y estacionamientos en las "rutas rojas" y la Unidad deCarga (Freight Unit), la cual est actualmente desarrollando el Plan de Carga deLondres (London Freight Plan).

3.4.4. Int egr acin Tarifaria

Tarjeta Travel Card: Es la mejor opcin para los usuarios que utilizan el metro yel transporte pblico en general, pues sirve para utilizar el forma ilimitada ydurante un tiempo determinado el transporte pblico. Son vlidas para: metro ensuperficie, metro subterrneo (overground), autobuses, tranvias para el sur de laciudad, servicios fluviales por el rio, servicio ferroviario nacional (National rail),telefrico (Emirates air line) y el tren ligero. Se venden tarjetas Travelcard de 24horas y de das de duracin, tambin hay mensuales y anuales.

Tarjeta Oyster: Consiste en recargas, se paga por adquirir la tarjeta. Utilizadapara todo el transporte pblico, tiene las ventajas de agilizar la accesibilidad y enel precio del pasaje en los diferentes medios.

3.5. ASPECTOS DEL SISTEMA
http://es.wikipedia.org/wiki/London_Railhttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=National_Rail&action=edit&redlink=1http://es.wikipedia.org/wiki/London_Overgroundhttp://es.wikipedia.org/wiki/Docklands_Light_Railwayhttp://es.wikipedia.org/wiki/Docklands_Light_Railwayhttp://es.wikipedia.org/wiki/London_Tramshttp://es.wikipedia.org/wiki/Tramlinkhttp://es.wikipedia.org/wiki/London_Buseshttp://es.wikipedia.org/wiki/London_Dial-a-Ridehttp://es.wikipedia.org/wiki/Paratr%C3%A1nsitohttp://es.wikipedia.org/wiki/London_River_Serviceshttp://es.wikipedia.org/wiki/R%C3%ADo_T%C3%A1mesishttp://es.wikipedia.org/wiki/London_Streetshttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=London_congestion_charge&action=edit&redlink=1http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Taxis_del_Reino_Unido&action=edit&redlink=1http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Taxis_del_Reino_Unido&action=edit&redlink=1http://es.wikipedia.org/wiki/Victoria_Coach_Stationhttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Community_Safety,_Enforcement_and_Policing&action=edit&redlink=1http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Community_Safety,_Enforcement_and_Policing&action=edit&redlink=1http://es.wikipedia.org/wiki/Victoria_Coach_Stationhttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Taxis_del_Reino_Unido&action=edit&redlink=1http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Taxis_del_Reino_Unido&action=edit&redlink=1http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=London_congestion_charge&action=edit&redlink=1http://es.wikipedia.org/wiki/London_Streetshttp://es.wikipedia.org/wiki/R%C3%ADo_T%C3%A1mesishttp://es.wikipedia.org/wiki/London_River_Serviceshttp://es.wikipedia.org/wiki/Paratr%C3%A1nsitohttp://es.wikipedia.org/wiki/London_Dial-a-Ridehttp://es.wikipedia.org/wiki/London_Buseshttp://es.wikipedia.org/wiki/Tramlinkhttp://es.wikipedia.org/wiki/London_Tramshttp://es.wikipedia.org/wiki/Docklands_Light_Railwayhttp://es.wikipedia.org/wiki/Docklands_Light_Railwayhttp://es.wikipedia.org/wiki/London_Overgroundhttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=National_Rail&action=edit&redlink=1http://es.wikipedia.org/wiki/London_Rail


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3.5.1. Congestio n Charg e

El cargo a la congestin se sustenta sobre el concepto econmico deexternalidad, el cual se puede aplicar al transporte y, en ese orden de ideas, serefiere a una serie de efectos secundarios no deseados, que surgen comoconsecuencia del funcionamiento del propio sistema de transporte. As pues, elaumento en la congestin se genera por el incremento del nmero de vehculosen la ciudad, lo cual hace que sea necesario implementar polticas encaminadasa minimizar estos efectos indeseables.

Despus de varios estudios realizados en Londres por grupos de expertos entransporte, en el ao 2003 se implement la medida del cargo a la congestin, lacual buscaba desincentivar el uso de vehculos privados en el centro de Londres.El cobro es aplicable a vehculos estacionados o que transitan dentro de la zonade influencia de la medida, de 7:00 a. m. a 6:00 p. m. (de lunes a viernes). Elpago que se deba realizar en los inicios de la implementacin del cargo decongestin (2003) era de 5 libras esterlinas por da, pero en el ao 2005 seincrement hasta 8 libras esterlinas por da. El conductor que paga dicho cargopuede entrar y salir de la zona cuantas veces quiera a lo largo de un da. El pagose puede realizar de forma electrnica, va telfono, y en tiendas osupermercados. Es por dems obvio que la norma no aplica a todos losvehculos; es as como el cargo por congestin no aplica a ambulancias,vehculos de personas discapacitadas, bicicletas, etc.

La forma en que funciona el cargo a la congestin se basa en el registro de lasplacas de los vehculos, por medio de cmaras situadas en la entrada de la zonade influencia. Dichas cmaras detectan las placas que no estn asociadas al

pago del cargo y envan esta informacin a la autoridad de trnsito local queemite comparendos. Los conductores de vehculos privados identifican la zonade congestin, ya que en sus lmites se encuentra una seal que advierte laproximidad con dicha zona.

4. CONCLUSIONES

Alto financiamiento para el sistema de transporte de una ciudad serepercute en beneficios a corto, mediano y largo plazo para la ciudad puesincentiva el aumento del nmero de viajes y por ende dinamiza unaciudad.

Es necesario el control a taxis ilegales que pueden convertirse en unacompetencia para los que funcionan legalmente y ser un peligro para elusuario.

No todo sistema de transporte debe funcionar con mrgenes de gananciareducidos, por ejemplo en Londres hay una disminucin del 50% en elcosto por kilmetro y por vehculo de 1985 a 2000 sin embargo el preciodel billete sencillo es de los ms caros del mundo.

La experiencia europea sugiere que la mejora de las interfaces (nodos deinterconexin modal donde se puede cambiar de medio de transportepblico) depende de la infraestructura y la coordinacin entre los

proveedores de los distintos sistemas de transporte.


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La caracterstica de la flota, pues los buses tienen una antigedad de 5aos, permite que este modo de transporte sea ambientalmentesostenible.

Medidas de Incentivos y de restricciones los diferentes modos de

transporte publico y/o que tengan tecnologas limpias, comoestacionamientos gratis bicicletas generan un transporte sostenible quees el objetivo de todo sistema de transporte del siglo XXI.

Es importante priorizar el transporte publico sobre el particular pues estegenera menos contaminacin y congestion lo cual permite dinamizar unaciudad.

5. BIBLIOGRAFA

Transport for London. http://www.tfl.gov.uk/ (ltimo acceso: 28 de 05 de2015).

Londres en espaol. http://www.londres.es/ (ltimo acceso: 28 de 05 de2015)

Sistema de Transporte Urbano de Londres1

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