SISTEMA DE SUSPENSIÓN AUTOMOVIL

Conjunto de elementos elásticos que se interponen entre los órganos suspendidos (bastidor, carrocería, pasajeros y carga) y los órganos no suspendidos (ruedas y ejes)

El sistema de Suspensión

• Es el encargado de mantener las ruedas en contacto con el suelo, absorbiendo las vibraciones, y movimiento provocados por las ruedas en el desplazamiento de vehículo, para que estos golpes no sean transmitidos al bastidor.

Entre las ruedas y el bastidor, se coloca un medio elástico de unión, que se deformará con el peso del vehículo y con la inercia del mismo al elevarse o bajarse como consecuencia de las irregularidades del camino

Componentes de la suspensión

Está compuesto por un elemento flexible o elástico (muelle de ballesta o helicoidal, barra de torsión, muelle de goma, gas o aire) y un elemento amortiguación (amortiguador), cuya misión es neutralizar las oscilaciones de la masa suspendida originadas por el elemento flexible al adaptarse a las irregularidades del terreno.

Componentes de la Suspensión

1. El Neumático 2. El Mecanismo de soporte.3. El Amortiguador4. La Barra Estabilizadora 5. Los Soportes Elásticos de la Carrocería 6. El Asiento de los Pasajeros

• Transmitir las fuerzas de aceleración y de frenada entre los ejes y bastidor.

• Resistir el par motor y de frenada • Resistir los efectos de las curvas • Conservar el ángulo de dirección en todo el

recorrido • Conservar el paralelismo entre los ejes y la

perpendicularidad del bastidor • Proporcionar una estabilidad adecuada al eje

de balanceo • Aguantar la carga del vehículo.

Funciones complementarias

Oscilaciones en el vehículoEmpuje: se produce al pasar por terreno ondulado Cabeceo: debido a las frenada y acelaraciones bruscas Bamboleo: se genera al tomar curvas a alta velocidad.

NHV ( Noise, Hardness, Vibration)

Dureza: vibración simple y momentánea creada por un golpe al neumático es transmitido al volante de dirección y al piso.

Ruido: sonido inapropiado, desagradable

VibraciónPropagación de ondas elásticas produciendo deformaciones y tensiones sobre un medio continuo.Movimiento de una película o de un cuerpo que oscila alrededor de una posición de equilibrio.

Efectos de la vibración:La vibración es la causa de generación de todo tipo de ondas.

Elementos básicos del sistema de suspensión

Elementos rígidosElementos elásticosElementos de amortiguación

Elementos elásticos de la suspensión.

a) Ballestas.b) Muelles helicoidales.c) Barras de torsión.

Ballestas

Están constituidas por un conjunto de hojas (1) o láminas de acero especial para muelles, unidas mediante abrazaderas (2), que permiten el deslizamiento entre las hojas cuando éstas se deforman por el peso que soportan. La hoja superior, llamada hoja maestra, va curvada en sus extremos, formando ojos en los que se montan casquillos (3) para su acoplamiento al soporte del bastidor, por medio de pernos o bulones. El número de hojas y su espesor está en función de la carga que han de soportar. Todas las hojas se unen en el centro mediante un tornillo pasante con tuerca, llamado «capuchino» (4).

BallestasHoja Maestra

Abrazaderas

Capuchino

Casquillos

Casquillos

Montaje de las Ballestas

Montaje Longitudinal

Montaje de las ballestasMontaje Transversal

Muelles helicoidalesEstos elementos mecánicos se utilizan casi todos los vehículos de turismo, consiguen elasticidad blanda debido al gran recorrido del resorte sin ocupar espacio ni sumar peso.

Barra de TorsiónTipo de resorte utilizado en vehículos con suspensión independiente, está basado en el principio de que si a una varilla de acero elástico sujeta por uno de sus extremos se le aplica por el otro un esfuerzo de torsión, esta varilla tenderá a retorcerse, volviendo a su forma primitiva por su elasticidad cuando cesa el esfuerzo de torsión

Montaje Barra de Torsión

Barras estabilizadoras

Consiste esencialmente en una barra de acero elástico cuyos extremos se fijan a los soportes de suspensión de las ruedas.

Cuando un vehículo toma una curva, por la acción de la fuerza centrífuga se carga el peso del coche sobre las ruedas exteriores, con lo cual la carrocería tiende a inclinarse hacia ese lado con peligro de volcarse. como una de las ruedas tiende a bajar y la otra a subir, se crea un par de torsión en la barra que absorbe el esfuerzo y se opone a que esto ocurra

Funcionamiento Barra Estabilizadora

Silentblocks y cojinetes elásticosAislantes de caucho u otro material elastómero que se encargan de amortiguar las reacciones en los apoyos de la suspensión. Su misión es amortiguar los golpes existentes entre dos elementos en los que existe movimiento. Suelen montarse a presión o atornillados.

La sustitución debe realizarse cuando el caucho esté deteriorado o exista holgura en la unión.

Rótulas

Constituyen un elemento de unión y fijación de la suspensión y de la dirección, que permite su pivoteo y giro manteniendo la geometría de las ruedas.La fijación de las rótulas se realiza mediante tornillos o roscados exteriores o interiores.

Su sustitución debe realizarse si existe en estas algún daño como por ejemplo, si esta deformada a causa de algún golpe, o cuando existen holguras

Mangueta de suspensiónEs una pieza fabricada con acero o aleaciones que une el buje de la rueda y la rueda a los elementos de la suspensión, tirantes, trapecios, amortiguador,

Trapecios o brazos de suspensión(bandejas)

Son brazos articulados fabricados en fundición o chapa de acero embutida que soportan al vehículo a través de la suspensión. Unen la mangueta y su buje mediante silentblocks y rótulas al vehículo soportando los esfuerzos generados por este en su funcionamiento.

Amortiguadores

Son los encargados de absorber las vibraciones de los elementos elásticos, convirtiendo en calor la energía generada por las oscilaciones del vehículo en su desplazamiento.

Tipos de Amortiguadores•Hidráulicos monotubo y bitubo, fijos y regulables.•A gas (monotubo o bitubo). No regulables •A gas (monotubo). Regulables

Amortiguador de gas

Tipos de sistemas de Suspensión

- Suspensión con eje rígido delantero.- Suspensión con eje rígido trasero.- Suspensión independiente delantera.- Suspensión independiente trasera.- Sistemas de suspensión neumática.- Sistemas de suspensión hidroneumática.

SemirrígidaEje torsional

Suspensión independiente

• Suspensión de eje oscilante. • Suspensión de brazos tirados. • Suspensión McPherson. • Suspensión de paralelogramo

deformable. • Suspensión multibrazo (multilink)

McPherson

Desarrollada por Earle S. McPherson, ingeniero de Ford

Paralelo Deformable

Suspensiones Multibrazo o Multilink

BastidorLa estructura que va a conseguir esa robustez se llama bastidor y está formado por dos fuertes largueros (L) y varios travesaños (T), que aseguran su rigidez

Carrocería

Carrocería Autoportante

Hoy en día en la fabricación de turismos se emplea el sistema de autobastidor, llamado también carrocería autoportante o monocasco, en el cual la carrocería y el bastidor forman un solo conjunto

SUSPENSION RIGIDA

SUSPENSION RIGIDA CON RESORTES ESPIRALES

SUSPENSION RIGIDA CON RESORTES DE BALLESTA

PUENTE O EJE

RESORTES ESPIRALES

CHASIS

BALLESTAS

CREADO POR SG2. RAFAEL SALAZAR ORTIZ

EN LA SUSPENSION RIGIDA, TODAS LAS TREPIDACIONES DE UNA RUEDA SE TRANSMITEN A LA OTRA POR MEDIO DEL MISMO EJE

CREADO POR SG2. RAFAEL SALAZAR ORTIZ

SUSPENSION INDEPENDIENTE

EN LA SUSPENSION INDEPENDIENTE, LAS VIBRACIONES DE UNA RUEDA NO SE TRANSMITEN A LA OTRA POR ESTAR MONTADAS EN MECANISMOS

DIFERENTES

CREADO POR SG2. RAFAEL SALAZAR ORTIZ

FUNCIONAMIENTO DE LA SUSPENSION

CUANDO LA RUEDA MARCHA EN LINEA RECTA SOBRE UNA SUPERFICIE PLANA,

EXISTE UNA ENERGIA QUE SE MANIFIESTA EN LA MISMA DIRECCION

DE LA MARCHA

CUANDO LA RUEDA ENCUENTRA UN OBSTACULO, PARTE DE ESTA ENERGIA ACTUA CONTRA LA CARROCERIA DEL

VEHICULO

CREADO POR SG2. RAFAEL SALAZAR ORTIZ

EL AMORTIGUADOR

LIQUIDO

PISTON

VASTAGO

BUJES

BUJES

VALVULAS

CUBIERTA

CUERPO