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Sistema de refrigeracin del motor.

B Apuntes y monografas u SirAless

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Sistema de refrigeracin del motor

Por refrigeracin entendemos el acto de evacuar el calor de un cuerpo, o moderar sustemperaturas, hasta dejarla en un valor adecuado o constante. La temperatura que se alcanza en los cilindros, es muy elevada, por lo que es necesariorefrigerarlos. La refrigeracin es el conjunto de elementos, que tiene como misin eliminar el exceso de caloracumulado en el motor, debido a las altas temperaturas, que alcanza con las explosiones yllevarlo a travs del medio empleado, al exterior. La temperatura normal de funcionamiento oscila entre los 75 y los 90. El exceso de calor producira dilatacin y como consecuencia agarrotara las piezas mviles. Por otro lado, estropeara la capa aceitosa del engrase, por lo que el motor se girara al no seradecuado el engrase y sufriran las piezas vitales del motor.

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En la refrigeracin por agua, esta el medio empleado para la dispersin del calor, dado que alcircular entre los cilindros por unas oquedades ubicadas en el bloque y la culata, llamadascmaras de agua, recoge el calor y va a enfriarse al radiador, disipndola para volver de nuevoal bloque y a las cmaras de agua, y circular entre los cilindros.

Las diferentes partes del sistema de refrigeracin son:

Ventilador: produce una corriente de aire que a travs del radiador enfra el agua.

Cmaras de agua: son las oquedades del bloque y culata, a travs de las cuales pasa el agua.

Bomba de agua: es la encargada de bombear el agua y hacerla circular por los conductos. Estamontada en el frente o lateral del bloque de cilindros y es conducida generalmente por una correaen V desde el cigeal. La bomba ms utilizada es la bomba de paleta, las cuales giranempujando el agua hasta las camisas del bloque y culata.

Manguitos: son conductores de goma que unen el bloque del motor con el radiador y dondecircula el agua. La flexibilidad que presentan es para evitar que se comuniquen las vibracionesdel motor al radiador.

Termostato: es un controlador de la temperatura del motor, para hacer al agua circular por elradiador o no, segn la temperatura del motor. Esta situado entre el bloque del motor y la parte superior del radiador. Es una vlvula que constade un resorte (muelle) lleno de un lquido voltil dependiendo de la temperatura del agua, ellquido expandir o contara el resorte que esta unido a la vlvula.

Tapa del radiador: es una pequea vlvula que deja salir el vapor de agua al exterior al alcanzaruna temperatura determinada, que por medio de un resorte abre o cierra la vlvula. El muelle mantiene la vlvula cerrada realizando una cierta presin sobre ella. Si al vapor de aguasupera la presin del muelle, la vlvula se abre y lo deja salir. Cuando la presin disminuye secierra. Funciones de la tapa del radiador: Permite llenar el sistema con el refrigerante. Permite la salida del refrigerante al tanque de reserva debido a la expansin del lquido cuando secalienta. Mantiene la presin del sistema a un valor adecuado para evitar la ebullicin del lquido, pero sinsobre-presiones peligrosas para la integridad de las partes. Permite el retorno del refrigerante cuando el sistema se enfra y este se contrae mantenindolo

completamente lleno. Sirve como vlvula de seguridad en los sobrecalentamientos.

Radiadores: el radiador es un depsito compuesto por lminas por donde circula el agua. Tieneun tapn por donde se rellena, y dos comunicaciones, una para mandarle el agua y otra pararecibirla. Hay varios tipos de radiadores, sin embargo los ms comunes son: Tubulares. De lminas de agua. De panal.

Refrigerantes

Caractersticas de los refrigerantes Punto de congelacin. Debe de ser inferior a cualquier temperatura que existe en el sistema, paraevitar congelaciones en el evaporador. Calor latente de evaporacin. Debe de ser lo ms alto posible para que una pequea cantidad delquido absorba una gran cantidad de calor. Volumen especfico.- El volumen especfico debe de ser lo ms bajo posible para evitar grandestamaos en las lneas de aspiracin y compresin

Densidad. Deben de ser elevadas para usar lneas de lquidos pequeas. La temperatura de condensacin, a la presin mxima de trabajo debe ser la menor posible. La temperatura de ebullicin, relativamente baja a presiones cercanas a la atmosfrica. Punto crtico lo ms elevado posible. No deben ser lquidos inflamables, corrosivos ni txicos. Dado que deben interaccionar con el lubricante del compresor, deben ser miscibles en faselquida y no nociva con el aceite. Los refrigerantes, se aprovechan en muchos sistemas para refrigerar tambin el motor delcompresor, normalmente un motor elctrico, por lo que deben ser buenos dielctricos, es decir,tener una baja conductividad elctrica.

Refrigerantes mas comnmente usados

Agua Amoniaco Glicol

Anticongelantes

Los anticongelantes son compuestos que se aaden a los lquidos para reducir su punto defusin, logrando de esta forma que la mezcla resultante se congele a una temperatura ms baja. Hasta finales de los aos 1930 el metanol fue el anticongelante ms ampliamente usado.Aunque eficaz al evitar que el refrigerante se congelase, sus bajos punto de fusin y capacidadcalorfica hacan que refrigerase considerablemente menos que el agua sola. Las soluciones de etilenglicol estuvieron disponibles por primera vez en 1937 y fueroncomercializadas como anticongelante permanente, gracias a que sus mayores puntos deebullicin proporcionaban ventajas tanto en verano como durante el fro invernal. An siguenusndose. Los anticongelantes de etilenglicol son venenosos y deben mantenerse alejados depersonas y animales, particularmente nios y perros que pueden verse atrados por su sabordulce. El propilenglicol, por otra parte, es considerablemente menos txico, pudiendo llegar aetiquetarse como anticongelante no txico. Se usa como anticongelante all donde eletilenglicol sera inapropiado, como en sistemas de procesado de alimentos o en las caerasdomsticas, as como en muchos otros escenarios.

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Fuente:El contenido del post es de mi autora, y/o, es un recopilacin de distintas fuentes.

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