SISTEMA DE FRENOS

Ponentes:Huaahue Santilln Stuard

Mamani de la Cruz LourdesTalavera Carrasco Blakely

PRESENTACINPara detener un

automvil se debe de

oponer con un esfuerzo

resistente capaz de

transformar esa

energa. caractersticas

rapidez

eficacia

Energa Cintica Energa Calrica

Objetivos

Estudiar los diferentes circuitos

sistemas de frenado.

sus caractersticas.

DEFINICIN

Ms peso y ms velocidad es difcil detenerlo en un corto espacio de tiempo y

de recorrido.

Frenos

Cul es su misin ?

Retener Parar Mantener la parada

Adherencia: factor fsico C

on

dic

ion

es m

as

favora

ble

s

Eficacia

Estabilidad

Progresividad

Confort

Qu es la adherencia?

Es la fuerza que se opone al

desplazamiento de un cuerpo con la

relacin a la superficie sobre la cual

descansa

=

Es el tiempo de reaccin entre el instante en que la causa del frenado aparece (percibir el obstculo) y el

instante en el que el conductor interviene activamente

(comienza el frenado efectivo).

La distancia de frenado es

funcin:

De la velocidad. Del coeficiente de

rozamiento.

De la desaceleracin posible.

DEFINICIN

Todo vehculo lleva

acoplado dos sistemas de

frenado independientes.

Circuito

principal de

servicio

Circuito

auxiliar

Freno

complementario de

asistencia

DEFINICIN

Segn su sistema de accionamiento

Sistema de freno mecnico

Sistema de freno hidrulico

Sistema de freno neumtico

Segn el elemento que

produce friccin

Freno a tambor

(zapatas)

Frenos a disco

Sistema

complementario

A.B.S

FRENO MECNICO

Presionar el freno con la

fuerza del pie.

Transmitir la fuerza por

medio de un cable.

Al aumentar la potencia

del motor se requera un

gran esfuerzo para

detener el vehculo.

Quedo obsoleto y

evoluciono al freno

hidrulico.

SISTEMA DE FRENO

Sistema de freno

Sistema de freno

Deposito de liquido Bombn de freno

SISTEMA HIDRULICO DE FRENOS

Servo freno Tienen por misin multiplicar el esfuerzo de pedal, lo que va a permitir al

conductor:

obtener una frenada dada con un esfuerzo menor.

obtener, para un esfuerzo dado, una frenada ms importante.

Tambin se utilizan acumuladores de presin.

Master-Vac Hydro-Vac Aire-Pak

Master Vac Doble

Servofreno Hidro-Vac

Bomba del vaco

Sirve para obtener la depresin necesaria en las instalaciones de frenado que

disponen de servofreno.

Funcionamiento: movimiento circular del eje de mando es transformado

en rectilneo alternativo por medio del pistn gua y de la biela.

En su movimiento descendente el pistn arrastra a la membrana y se

produce un vaco en la cara superior, la vlvula de escape se cierra la

vlvula de admisin se abre, aspirando el aire del depsito vaco.

En su momento ascendente, el pistn empuja a la membrana y comprime el

aire aspirado, la vlvula de admisin se cierra y la de escape se abre,

expulsando el aire hacia el colector de admisin el motor.

FRENO DE MANO

Es conocido como freno estacionario.

Acta mecnicamente sobre las ruedas traseras.

Se encuentra a alcance del conductor

FRENO DE AIRE COMPRIMIDO

Sistema de freno de

servicio

Sistema de freno de

estacionamiento

Sistema de freno de

emergencia

Composicin de un sistema de frenos neumticos:

Compresor

Gobernador

Tanque de

almacenamiento

de aire

Vlvula de

Seguridad

Vlvula

desregulacin

de pedal

Bomba de

freno de

Neumtico

FRENO A DISCO

Consiste en un par de pastillas montadas en un

dispositivo que acciona hidrulicamente , aplicando las

caras del disco de freno sujeto a la rueda

Bomba de Freno:

Montaje de Disco de Freno:

Sntomas de alerta en el Sistema de Frenos:

Arrastre

Agarre

JaladoPedal duro Chirrillos

Vibracin

Pedal bajo

FRENO DE ELCTRICOS

Es un dispositivo que permitedetener un vehculo mediante

accionamiento elctrico.

Se desarrollo en la segundaguerra mundial aplicando a los

grandes vehculos militares

El sistema Warner sustituye elmando hidrulico o mecnico,

por una corriente elctrica

Telma:

Es una empresa que se dedica al diseos y comercializacin de frenos sin friccin .

El principio del fundamento se basa en el uso de induccin electromagntica para

detener el auto.

Ralentizador Elctrico

"ralentizador", se emplea en los camiones y vehculos pesados para el descenso de pendientes largas sin fatigar los frenos principales del vehculo

y mas recientemente a vehculos ligeros

Cronologa

1908

J.E.

Francis

patenta un

Regulador

para

prevencin

de

deslizamie

nto en

vehculos

sobre

rieles

Bosch

comienza

estudios en un

sistema ABS

controlado

electrnicament

e

La

empresa Teldix G

mbH en Alemania

comienza a

realizar estudios

en el tema del

ABS

El Manual

de

Tecnolog

a

Automotri

z publica

un artculo

resumiend

o el

resultado

Se le otorga a

Bosch una

patente por

un

mecanismo

para prevenir

el bloqueo de

las ruedas de

un automotor

1964 19711969

Bosch llega a

24000 unidades de

ABS vendidas. En

este mismo ao

comienza el

desarrollo del

sistema de control

de traccin (TCS)

Teldix junto con

sus

socios Bosch y

AEG deciden que

el desarrollo del

ABS ser

nicamente

responsabilidad

de Bosch

Toyota

incorpor

a su

primer

sistema

ABS en

vehculo

s de

producci

n local

(Japn).

1975 1980

BMW ofrece el

ABS como

equipamiento

estndar en

sus modelos

de la serie 600

y 700, as

como en el

M535i.

19901988198519841983

El nmero de

vehculos a nivel

mundial

equipados con

ABS alcanza el

1%-

Chevrolet lanza

el Corvette con

ABS con

equipamiento

estndar

Bosch

alcanza un

nivel de

produccin

anual de un

milln de

unidades

ABS.

El 35% de

los

vehculos

fabricados

en

Alemania

vienen

equipados

con ABS.

Bosch presenta el

ABS 2S, con la

mitad de

componentes

electrnicos que su

antecesor (70), y

una reduccin de

peso del distribuidor

hidrulico de 5,5

a 4,3 Kg respecto a

la versin anterior

20031998 2008

100

millones

de

sistemas

ABS de

Bosch

Aniversar

io de la

producci

n en

serie del

ABS (30

aos)

Bosch pre

senta el

ABS 5.7 el

cual tiene

mejor

disponibili

dad para

incorporar

el ESP

SISTEMA DE A.B.S (Antilock Braking System)

Su funcin principal es evitar

la perdida de control del

vehculo en condiciones de

pnico

A.B.S cumple los

siguientes exigencias:

Estabilidad en el conductor

Conductibilidad Recorrido de freno

optimo

Es utilizado en aviones

y automviles

Funcionamiento del sistema antibloqueo

Los sensores de velocidad, vinculados a las ruedas, miden su velocidad y transmiten la informacin a una unidad electrnica

de control.

Con esta informacin, la unidad electrnica de control determina cuando una rueda est a punto de bloquearse o bloqueada y

activa el modulador de presin del freno.

El mencionado modulador reduce, retiene, y restaura presin a una o ms vas.

Algunos sistemas controlan nicamente las dos ruedas traseras y otros las cuatro de ruedas del vehculo.

En los sistemas ms evolucionados, en caso de un desperfecto en el sistema antibloqueo, una lmpara de advertencia situada

en el panel de instrumentos indica al conductor que el ABS

necesita reparacin. Pero los frenos normales de vehculo

continan funcionando.

Estructura del ABS

Grupo hidrulico: se encuentra en el compartimiento del motor. Mantener o reducir la presin de lquido que fluye a

los cilindros de las durante el proceso de regulacin.

Sonda de rgimen: se componen de un ncleo magntico y de una bobina. Las extremidades polares estn

rodeadas de un campo magntico. Cuando gira una

rueda, se mueven los dientes del transmisor de impulsos

debido a este campo magntico.

Aparato de mando electrnico: se calculan magnitudes de aceleracin, retardo y deslizamiento con las seales

elctricas de las sondas de rgimen, proporcionales a la

velocidad de la rueda

Funcionamiento

Durante una frenada sin tendencia al bloqueo, las dos electrovlvulas de cada rueda estn en

reposo, posicin en la cual, la de admisin se

encuentra abierta y la de escape cerrada. En esta

situacin existe comunicacin entre la bomba de

frenos (servofreno) y cada uno de los cilindros de

rueda a los que puede aplicar toda la presin

generada en el liquido.

Cada una de las electrovlvulas de

admisin incorpora

una vlvula de

desfrenado que

permite el desahogo

rpido de presin de

los cilindros de

rueda en la accin

del desfrenado.

Si la frenada es suficientemente fuerte, capaz

de bloquear alguna rueda, es posible entonces

modificar la presin en ese cilindro de rueda

excitando una de las dos electrovlvulas. As,

en la fase de mantenimiento de la presin se

activa la electrovlvula de admisin, que se

cierra, quedando aislado el cilindro de rueda

afectado.

En esta fase la presin se activan las dos

electrovlvulas, permaneciendo la de admisin

cerrada y abierta la de escape, lo que permite la

comunicacin del cilindro de rueda con el cilindro

maestro, al que en ese instante enva a la bomba

elctrica el exceso de presin. El lquido de los

cilindros de rueda llega a los dos acumuladores a

travs de las correspondientes vlvulas de escape

y, de all, a travs de las correspondientes vlvulas

unidireccionales

Fase de Descarga

Continuo es desahogado hacia el cilindro maestro por la

bomba elctrica de exceso de presin, pasando por unos

amortiguadores que limitan los impulsos de presin generados

por la bomba elctrica. Los acumuladores permiten un

descenso rpido de la presin en los cilindros de rueda.

En este tipo de frenos se utiliza un captador de velocidad de tipo inductivo, colocado frente a una corona

dentada que gira con la rueda. El captador est formado

por un imn permanente y una bobina conectada al

calculador electrnico

CAPTADOR DE VELOCIDAD:

CALCULADOR ELECTRNICO:

Tiene como funcin global la de

controlar las seales que proceden

de cada uno de los captadores de

rueda, para calcular los valores

correspondientes a la velocidad de

cada rueda y al deslizamiento

debido al frenado y despus, en

funcin de dichos clculos,

comanda las electro vlvulas a fin

de modular la presin de frenado

cuando se presenta la tendencia al

bloqueo.

GRUPO HIDRULICO:

Es quien modula la presin aplicada a cada

cilindro de rueda, gobernado por el calculador

electrnico.

POSICIN DE FRENADA NORMAL

FRENADA Brake

Assist System (BSA)

FRENADA

FRENADA DE EMERGENCIA

SISTEMAS DE CONTROL DE TRACCIN (ASR)

Tienen como finalidad principal el evitar que las ruedas motrices patinen cuando iniciamos la marcha o bien en determinadas situaciones como curvas muy cerradas en las que un exceso de potencia transmitida a la rueda puede provocar un deslizamiento del neumtico.

Un ESP est compuesto por una unidad de control electrnico (UCE), unos actuadores situados en el sistema de frenado y un conjunto de sensores:Sensor de ngulo de direccin, que desde la columna de la direccin informa sobre el movimiento del volante.Sensores de velocidad de giro, comunes al ABS, que situados en las ruedas informan sobre eventuales bloqueos.Sensor de ngulo de giro y aceleracin transversal, que informa del comportamiento real del vehculo.

CONTROL ELECTRNICO DE ESTABILIDAD

(ESP, ESC, DSC, VDC, VSA y VSC)

BENEFICIOS DEL ABS

El ABS simula el efecto de bombear el pedal de freno 3 veces por segundo, por lo que el conductor ya no tiene que cuidarse de

bombear el pedal para no patinar

Evita el resbalamiento del vehculo, ayudando a mantener estabilidad y control. El conductor no pierde el control de la

direccin y puede dirigir y frenar el vehculo a la misma vez, cosa

que no podra hacer sin ABS en ciertas condiciones de frenado.

Reduccin de los desgastes prematuros e irregulares en los neumticos. Cuando se efecta el bloqueo de las ruedas por

frenos se generan lugares planos en los neumticos producto de

su desgaste.

Se minimiza el efecto de navaja suiza, permitiendo al conductor guiar y controlar el camin al mismo tiempo que se est frenando

y vigilar las condiciones del remolque cargado.

Distancia de frenada vs distancia de frenado ABS

Ec=WRmv/2=gmd

de donde podemos obtener la distancia de frenado

despejando:

d=v/(2g)

Velocidad

(km/h)

Velocidad

(m/s)

Distancia de

frenado sin

ABS (m)

Distancia de

frenado con

ABS (m)

Diferencia

(m)

50 13,9 16 12 -4

100 27,8 66 49 -16

150 41,7 148 111 -37

: algunos casos (usamos e=0.8 ; d=0.6):

MANTENIMIENTO:

EL MANTENIMIENTO DE LOS FRENOS ES SIMPLE:

Lquido de frenos

Pastillas de freno

Disco de freno

Prdida de fluidos

Mangueras y conductos

Luces del tablero

Sistema de frenos(D.S. 058)

GRACIAS!!