Sist 200 Compresion de Gas de h.p.

Plantilla de Operacin y Mantenimiento

OPERACIN Y MANTENIMIENTO

COMPRESIN DE GAS DE ALTA PRESIN

PROYECTO EPC-01 PEMEX CANTARELL

PROYECTO NMERO:PEP JOB# 0-129 / 97

PROYECTO NMERO:B&R JOB# EJ-0173

DOCUMENTO NMERO:WM-EPC01-BRES-HUC- O38STTULO DEL DOCUMENTO: MANUAL DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO

SISTEMA 200 COMPRESIN DE GAS DE ALTA PRESIN

CMay-07-01Emitido para revisin de PEP/PMTCKEL

BDic-05-00Emitido para revisin de PEP/PMT CKEL, SH

BNov-15-00Emitido para traduccin al espaol CKEL, SH

BOct-10-00Emitido para verificacin interdisciplinaria (IDC)CKEL, SH

ASep-20-00Emitido para verificacin interdisciplinaria (IDC)CKEL, SH

RevFechaDescripcinAutorRevisado porAprobado

Esta cartula es un registro de todas las revisiones del estndar/especificacin identificados arriba por nmero y ttulo. Todos las cartulas anteriores se anulan y debern destruirse.

DESCRIPCIN GENERAL

51Resumen del sistema

1.1Propsito del diseo51.2Descripcin del sistema51.3Interfaces del sistema91.4Capacidad del Sistema101.5Condiciones de diseo111.5.1Turbina de gas111.5.2Compressor de AP111.5.3Generador111.5.4Rectificador de succin de la 1a etapa121.5.5Enfriador entre etapas121.5.6Rectificador de succin de la 2a etapa121.5.7Enfriador de descarga121.5.8Rectificador de descarga131.5.9Gas combustible filtro/separador, impulsor del compresor de alta presin131.6Ubicaciones132Descripcin de los componentes.142.1Ensamblaje de la turbina de gas GE142.1.1Descripcin fsica142.1.2Propsito del diseo262.1.3Descripcin del proceso262.1.4Dispositivos de control282.1.5Dispositivos de seguridad282.2Compresor de gas de AP Demag Delaval332.2.1Descripcin fsica332.2.2Propsito del diseo452.2.3Descripcin del proceso452.2.4Dispositivos de control472.2.5Dispositivos de seguridad492.3Generador elctrico Kato522.3.1Descripcin fsica522.3.2Propsito del diseo522.3.3Descripcin del proceso522.3.4Dispositivos de control532.3.5Dispositivos de seguridad532.4Rectificador de succin de 1a etapa572.4.1Descripcin fsica572.4.2Propsito del diseo572.4.3Descripcin del proceso572.4.4Dispositivos de control572.4.5Dispositivos de seguridad572.5Enfriador intermedio592.5.1Descripcin fsica592.5.2Propsito del diseo592.5.3Descripcin del proceso592.5.4Dispositivos de control592.5.5Dispositivos de seguridad592.6Rectificador de succin de la 2a etapa612.6.1Descripcin fsica612.6.2Propsito del diseo612.6.3Descripcin del proceso612.6.4Dispositivos de control612.6.5Dispositivos de seguridad612.7Enfriador de descarga632.7.1Descripcin fsica632.7.2Propsito del diseo632.7.3Descripcin del proceso632.7.4Dispositivos de control632.7.5Dispositivos de seguridad632.8Rectificador de descarga652.8.1Descripcin fsica652.8.2Propsito del diseo652.8.3Descripcin del proceso652.8.4Dispositivos de control652.8.5Dispositivos de seguridad652.9Filtro/separador de gas combustible, propulsor del compresor de alta presin672.9.1Descripcin fsica672.9.2Propsito del diseo672.9.3Descripcin del proceso672.9.4Dispositivos de control672.9.5Dispositivos de seguridad683Operaciones703.1Lineamientos de operacin703.1.1Paro de emergencia del sistema703.1.2Paro rpido sin despresurizacin(FSNB por sus siglas en ingls)713.1.3Paro normal/paro con enfriamiento (SDC)733.1.4Arranque del sistema despus de un paro753.2Identificacin y resolucin de problemas883.2.1Turbina de gas883.2.2Compresor de gas903.2.3Generador923.2.4Caja de engranajes943.3Consideraciones de seguridad953.4Consideraciones ambientales973.5Control de calidad974Apndice A: Mantenimiento984.1Manuales de operacin y mantenimiento del proveedor985Apndice B: Referencia de la documentacin de apoyo995.1Planos de la distribucin general del equipo995.1.1Diagramas de Stewart & Stevenson995.1.2Plano de Brown & Root995.2Diagramas de causa y efecto1005.3Diagramas de Instrumentacin y Tuberas1015.3.1Stewart and Stevenson1015.3.2Brown & Root1025.4Diagramas unifilares1045.4.1Diagramas de Stewart & Stevenson1045.4.2Diagramas de Brown & Root1045.5Hojas de datos del equipo e instrumentos105

1 Resumen del sistema

1.1Propsito del diseo

El propsito del diseo del sistema de compresin de gas de alta de presin es recibir gas amargo de mltiples fuentes, despus lo comprime y enva al gas amargo de alta presin ya sea al sistema de endulzamiento de gas o al sistema de deshidratacin de gas.

1.2Descripcin del sistemaLos cuatro compresores de gas de alta presin, dimensionados para manejar 121 MMPDSD en CA-AC-2, reciben el gas amargo del sistema compresor reforzador localizado en CA-AC-2, en la futura plataforma de AKAL B, el gas de CA-AC-1 a travs de los receptores de baches de alta presin y del tanque de vaporizacin de media presin, del separador de 3 fases de alta presin. Despus lo comprime y enva el gas de alta presin comprimido al endulzamiento de gas MDEA o al sistema de deshidratacin TEG. La descarga de los compresores de gas de alta presin es unida por la corriente de gas amargo de alta presin de las plataformas existentes.

La succin de los cuatro trenes de compresin de gas de alta presin es alimentada principalmente del gas amargo de media presin que sale los slug catchers de AP, y la descarga de gas de los compresores reforzadores de gas. Los vapores del tanque de vaporizacin de media presin y el separador de 3 fases de alta presin del sistema de manejo de condensados tambin se recuperan mediante los compresores de gas de AP.

Cada conjunto de turbocompresor consiste de un patn principal y tres patines auxiliares de soporte. El patn principal contiene una turbina General Electric (GE) LM 2500 DLE, un compresor centrfugo Demag-Delaval de dos etapas conectado a travs de una caja de engranes entre el motor y el compresor y tramos de conexin de acoplamiento, y un generador Kato conectado a travs de un acoplador hidrulico. La turbina ha sido equipada para operar con gas combustible .

Los tres patines de soporte auxiliares son un patn de enfriamiento de lubricante remoto, un patn de supresin de incendios y un patn de calormetro y densitmetro. Cada patn incluye los controles locales o indicadores necesarios para la operacin y monitoreo. El equipo del sistema de soporte en cada conjunto de turbo compresor incluye:

Tablero de control del turbocompresor (TCP)

Consola de aceite lubricante del compresor

Consola de gas de sello

H1 MCC

Armario y cargador de bateras de CC.

El control del turbo compresor y el sistema de monitoreo regula la lubricacin, el suministro de combustible, la ventilacin y el enfriamiento, la seguridad contra incendios y las funciones de mantenimiento. El suministro de combustible es regulado por Woodward NetCon(Sistema 5000 de control computarizado de control de combustible y secuenciador La pantalla de la computadora exhibe el estado de todos los sistemas de operacin as como las alarmas y paros iniciados donde se presentan condiciones peligrosas. Los paros manuales de emergencia pueden ser iniciados con los botones de paro de emergencia localizados en el encabinado del turbocompresor, con los mismos controles disponibles en el tablero de control de la turbina (TCP).

Cada conjunto de turbocompresor tiene su propio TCP. La instrumentacin en cada uno es idntica La operacin de cada conjunto de turbocompresor LM2500 es controlada desde su TCP, lo que consiste de una agrupacin de cinco compartimentos; cada uno tiene asignado una funcin de control y/o funcin distinto como sigue:

TCP, Cubculo 1 Control / monitoreo principal

TCP, Cubculo 2 Monitoreo de vibraciones

TCP, Cubculo 3 Interfaz del sistema control operador

TCP, Cubculo 4 Secuencia del uso del Gas combustible (Manejo)

TCP, Cubculo 5 Cubculo de terminacin.

El patn principal soporta la turbina LM2500 GE, el conjunto del compresor Demag-Delaval, la caja de engranajes del compresor de la turbina, el mdulo de ventilacin montado en el techo, el silenciador de entrada de aire y los filtros de entrada de aire. La turbina est ubicada en un compartimento separado dentro de un encabinado a prueba de intemperie y amortiguador de sonido. La combustin y ventilacin del aire es extrado directamente dentro de la turbina y el compartimento de la turbina a travs de un mdulo de filtro de aire montado verticalmente.

El patn remoto enfriador de aceite de lubricacin contiene conjuntos de ventilador y motor dobles para el enfriamiento del aceite de lubricacin.

El patn del calormetro y densitmetro contiene equipo diseado para medir el calor y la densidad superior y inferior del suministro de gas combustible.

El patn de supresin de incendio contiene los cilindros de gas CO2 comprimido y los mecanismos de liberacin de gas.

El tablero medidor del patn principal y el tablero medidor del compresor muestran la presiones de operacin de los sistemas de aceite lubricante y de combustible. Sensores (transmisores, interruptores de presin, etc.) han sido conectados a los tableros de indicadores y transmiten una seal a TCP. Las lneas de los sensores estn instaladas con conexiones de prueba para facilitar las calibraciones.

1.3Interfaces del sistema

Compresores de gas de refuerzo Aumenta la presin del sistema de gas de baja presin para proporcionar una carga de succin positiva de red adecuada para los compresores de gas de alta presin.

Sistema de endulzamiento y regeneracin de gas MDEA Recibe gas de alta presin del sistema de compresin de gas de alta presin.

Distribucin de energa de 480 voltios en la plataforma Proporciona la energa elctrica inicial al tablero de distribucin de compresin de gas de alta presin para el arranque. Despus de la puesta en marcha, el generador de compresin de gas de alta presin es puesto en paralelo con la energa elctrica de la plataforma y la energa elctrica de la plataforma es desconectada.

Sistema de gas combustible Proporciona el gas combustible para la fuerza motriz primaria.

Sistema de drenaje abierto Proporciona una trayectoria de drenaje al compresor para el drenaje de la carcasa, anillo colector y drenajes del depsito. ste tambin ofrece una ruta de escurrimiento proveniente de la turbina para el drenaje del colector de la turbina, de los drenajes para los cojinetes de las turbinas, del drenaje colector de aceite y de los drenajes del escape.

Sistema de aire para servicios - Suministra aire de servicio para las herramientas neumticas y el control del quemador del mdulo de compresin de gas de alta presin y del ducto del quemador en la unidad recuperadora de calor residual.

Sistema de aire para la instrumentacin Proporciona aire para instrumentos a los instrumentos del mdulo de compresin de gas de alta presin.

Sistema de agua contraincendio Suministra agua a las boquillas de aspersin ubicadas en sitios estratgicos en el mdulo de compresin de gas de alta presin, para extinguir un incendio.

Sistema de inyeccin de productos qumicos por medio de bombas reciprocante tipo triplex Se inyecta inhibidor de asfaltenos en tres partes una en la lnea de succin del compresor de alta presin y las otras dos antes de los enfriadores de gas. El inhibidor de corrosin es inyectado en cada succin del compresor.

Sistema de agua para servicios Suministra agua para uso de propsitos generales en el mdulo de compresin de gas de alta presin.

Tanque de flasheo de mediana presin - Es una fuente de gas a la succin de los compresores de gas de alta presin.

Receptores de baches de alta presin Es una fuente de gas para la succin de compresores de gas de alta presin.

Sistema de deshidratacin TEG El gas de alta presin es dirigido a la TEG para ser deshidratado..

Separador de 3 fases de alta presin Es una fuente de gas para la succin de los compresores de gas de alta presin.

Unidad de recuperacin de calor residual Usa el calor del escape de la turbina para calentar el sistema de aceite caliente.

Distribucin del drenaje cerrado Proporciona una trayectoria de escurrimiento del compresor para el tanque desgasificador, limpieza de filtro, suciedad del filtro y drenaje del colector.

Sistema de desfogue Proporciona una trayectoria de descarga para los compresores cuando estn apagados los sistemas MDEA o TEG.

1.4Capacidad del sistema

Un compresor de gas de alta presin comprimir al gas amargo a 84 kg/cm2 (1195 PSIG) con un flujo de entrada de 121 MMPCSD. El generador acoplado produce energa elctrica de 1,000 Kw, 480 V, 60 Hz para alimentar al paquete de compresores de alta presin auxiliares, lo que permite entonces que el paquete de compresores de alta presin sea elctricamente independiente de la energa elctrica de la plataforma.

1.5Condiciones de diseo

1.5.1Turbina de gas

Velocidad3,600 RPM

Combustible requerida250 MMBtu/hr filtrado a 3( abs

Presin de alimentacin30.233 kg/cm2 (430-470 PSIG)

Temperatura de alimentacin121 C (250 (F) mx

Consumo de combustible 6.46 MMPCSD por unidad

1.5.2Compresor de AP

Potencia22,450 BHP (16,741 Kw.)

Velocidad8,677 RPM

Peso molecular del Gas26.64

Flujo de entrada del Gas121 MMPCSD Presin de succin 8.45 kg/cm2 (120 PSIG)

Presin de descarga84 kg/cm2 (1195 PSIG)

Temperatura de succin 48.9 (C (120 (F)

Temperatura de descarga 162.8 (C (325 (F)

1.5.3Generador

TipoSincrnico

Energa elctrica1,000 Kw. (1,250 KVA)

Voltios480 Voltios

Factor de potencia 0.80

Frecuencia60 Hz

RPM1,800 RPM

1.5.4 Rectificador de succin de la 1a etapa

Temperatura de diseo

73.9 C (165 F)

Presin de diseo

35 kg/cm2(497 PSIG)

Temperatura de operacin48.9 C (120 F)

Presin de operacin

5.6 kg/cm2 (80 PSIG)

Dimensiones

1524 mm x 6096 mm (5 x 20)

1.5.5 Enfriador entre etapas


162 C (324 F)

Presin de diseo

30.5 kg/cm2 (434 PSIG)

Temperatura de operacin133 C (272 F)

Presin de operacin

19.7 kg/cm2 (281 PSIG)

Ventilador

50 Hp

1.5.6 Rectificador de succin de la 2a etapa


68.9 C (156 F)

Presin de diseo

41 kg/cm2(582 PSIG)


Presin de operacin

19.5 kg/cm2 (278 PSIG)

Dimensiones

1372 mm x 6096 mm (54x 20)

1.5.7 Enfriador de descarga


193 C (379 F)

Presin de diseo

90 kg/cm2(1279 PSIG)

Temperatura de entrada de operacin158 C (317 F)

Temperatura de salida de operacin48.9 C (120 F)

Presin de operacin

80.5 kg/cm2 (1145 PSIG)

Ventilador de AP

50 HP

1.5.8 Rectificador de descarga


62.8 C (145 F)

Presin de diseo

90.3 kg/cm2 (1285 PSIG)

Temperatura de operacin

48.9 C (120 F)

Presin de operacin

80 kg/cm2 (1137 PSIG)

Dimensiones

1067 mm x 3048 mm (42 x 10)

1.5.9 Gas combustible filtro / separador, impulsor del compresor de altapresin

Dimensiones

324 mm x 3099 mm

Capacidad

5.75 MMPCSD Filtro

1 micra

Rendimiento de la filtracin 99.9%

Presin de diseo

36.5 kg/cm2 (519 PSIG)


93.3 C (200 F)

Presin de operacin

31.28 kg/cm2 (445 PSIG)


1.6 Ubicaciones

AC 2, Plataforma de compresin, Nivel inferior

AC 2, Plataforma de compresin, Nivel superior

2 Descripcin de los componentes.

2.1Ensamblaje de la turbina de gas GE

2.1.1Descripcin fsica

A. Turbina de gas GE LM2500

La turbina es un diseo de dos ejes con el generador de gas separado de la etapa de turbina de fuerza. Este diseo desacoplado permite a la turbina de fuerza operar a una velocidad continua de 3,000 3,600 RPM, independientemente de la velocidad del generador de gas. El par motor desarrollado en la turbina de fuerza aerodinmicamente acoplada es directamente transferido al eje del compresor a travs de una caja de engranajes multiplicadores de velocidad y dos piezas de carrete de acoplamiento de diafragma flexible.

El ensamblaje de la turbina de gas consiste de un generador de gas, una turbina de fuerza, un adaptador de eje de acoplamiento para alta velocidad y los componentes del escape. El generador de gas est compuesto de un compresor de geometra variable, una cmara de combustin anular, una turbina de alta presin, un sistema de transmisin secundario, controles y accesorios. La turbina motriz est compuesta de un rotor de turbina de baja presin de 6 etapas, un estator de turbina de baja presin y un armazn trasero de la turbina, est aerodinmicamente acoplada al generador de gas y es impulsada por los gases de escape. El adaptador del eje acoplado de alta velocidad est conectado al rotor de la turbina de fuerza y proporciona la energa del eje a la carga conectada. El ducto de entrada y el cuerpo central son los componentes de entrada de la turbina.

Referirse a la Carpeta 10, Separador 13 del manual del proveedor, para conocer una descripcin completa de los sistemas y procesos, as como los detalles sobre los dispositivos de control y de seguridad.

B.Generador de gas

El generador de gas tiene un diseo de 16 etapas, proporcin de alta presin y flujo axial. Los componentes principales del compresor son la armazn frontal del compresor, el rotor del compresor, el estator del compresor y la armazn trasera del compresor.

Referirse a la Carpeta 10, Separador 13 del manual del proveedor, para conocer una descripcin completa de los sistemas y procesos, as como los detalles sobre los dispositivos de control y de seguridad.

C.Sistema de arranque de expansin de gas

El sistema de arranque de expansin de gas ofrece un mtodo para motorizar el generador de gas para propsitos de arranque y de mantenimiento. El sistema incorpora un expansor de gas de rotor helicoidal con un embrague de rueda libre y una serie de dispositivos de regulacin y de monitoreo de presin, para controlar el flujo y la presin del gas.

El arrancador es energizado durante un arranque normal por aproximadamente 40 a 70 segundos. Un arranque de 70 segundos consumir hasta 3200 SCFM(4.6 MMSCFD).

El factor de utilizacin del arrancador para el arranque es de 45 segundos conectado, y 2 minutos desconectado para cualquier nmero de ciclos. 2 minutos conectado, 5 minutos desconectado, 2 minutos conectado y 21 minutos desconectado, para cualquier nmero de ciclos.

El factor de utilizacin del arrancador para el monitoreo es de 5 minutos conectado y 2 minutos desconectado, 5 minutos conectado y 18 minutos desconectado, para cualquier nmero de ciclos. 10 minutos conectado, 20 minutos desconectado, para cualquier nmero de ciclos.

D.Sistema de Control LM2500

El sistema de control LM2500 monitorear, controlar y proporcionar indicadores de operacin para los compresores de gas de alta presin y el equipo de apoyo. El sistema de control consiste de tableros de monitoreo locales, el tablero de control de la turbina, el sistema de control digital, el secuenciado maestro y el controlador de combustible.

El tablero de control de la turbina (TCP) consta de cinco cubculos con cuatro tableros frontales que contienen medidores, indicadores, interruptores y varios sistemas de control conectados con el turbocompresor. El operador puede iniciar el sistema de control electrnico para realizar un arranque automtico, el manejo del combustible, la suposicin de cargas y el sistema de operacin. Los parmetros crticos son constantemente monitoreados y las alarmas o paros son automticamente iniciados, como sea apropiado, para condiciones fuera de tolerancia. El control de combustible automtico y el control secuencial de la turbina son controlados por el software y el hardware del sistema de control lgico. Tambin el operador puede iniciar en cualquier momento, y de ser necesario, un paro de emergencia manual.

El Sistema de Control Distribuido (DCS) tiene una conexin en serie, de alta velocidad, con el TCP. El DCS consiste de un nmero de pantallas de computadora (monitores), pero una de ellos es la pantalla del TCP, la cual opera como un secuenciador maestro y controlador de combustible para la turbina. El DCS procesa datos de operacin, alarmas y paros para mostrarlos en el monitor del TCP.

Los controles del turbocompresor LM2500 estn en el TCP. El TCP consiste de una alineacin de cinco compartimentos.

Cubculo 1 - Control y monitoreo principal del turbocompresor, contiene los dispositivos de medicin y de control asociados con la operacin y sincronizacin del generador de CA. Este cubculo tambin contiene la grabadora de las grficas de las emisiones.

Cubculo 2 El monitoreo de la vibracin, contiene los monitores de vibracin y medidores de la turbina de gas utilizados para monitorear la operacin de la turbina de gas.

Cubculo 3 Interfaz del sistema de control del operador, contiene el monitor y el teclado del CPU y el CRT usado como la interfaz primaria del sistema de control del operador. El CRT muestra todos los datos operacionales y la informacin de las tendencias relativas al turbocompresor. Este cubculo tambin contiene el tablero de supresin de incendio y deteccin de gas.

Cubculo 4 El manejador / secuenciador de combustible contiene al manejador electrnico de combustible y el DCS usado para controlar la secuencia de eventos operacionales relacionados con la turbina de gas.

Cubculo 5 El gabinete de terminacin contiene la terminacin del cable e interfaz del cableado entre el TCP y el patn principal del turbocompresor, centro de control de motores (MCC) y las interfaces miscelneas.

E.Sistema de inyeccin de combustible

El sistema de inyeccin de combustible incluye los siguientes componentes:

Sistema de control electrnico del turbocompresor - Controla las vlvulas que regulan el suministro de combustible.

Calormetro - Est ubicado en el patn principal y mide el calor superior e inferior.

Densmetro - Ubicado en el patn principal y mide la densidad del suministro de gas.

El combustible gaseoso entra al patn principal despus de pasar a travs del calormetro y del densmetro. An cuando el gas combustible ha sido pasado por filtros / separadores de alta presin AC8-FG-4551/2/3/4-A, hasta una micra, pasa a travs de un tamiz de malla 100.

El sistema de inyeccin de combustible recibe gas combustible a razn de 250 MMBtu/hr, mxima, a una presione estable, entre los 30.2 y 38 kg/cm2 (430-470 PSIG), y temperaturas sin exceder los 121 C (250(F).Los impulsos de presin permitidos son del 2% de 31.6 kg/cm2 (450 PSIG), pico a pico, para frecuencias por encima de los 20 Hz. No se permiten pulsaciones de presin en frecuencias de 20 Hz y menores.

F.Sistema de aceite lubricante

La turbina de gas est lubricada por una bomba y un sistema de lubricacin interna. La parte externa del sistema de lubricacin es alimentada por una bomba de barrido, la cual es impulsada por la caja de engranaje accesoria de la turbina, siempre que el generador de gas de la turbina est girando. Los filtros del sistema de aceite lubricante externo enfran y desairean el aceite lubricante descargado del sistema interno.

La bomba de lubricacin y barrido es una bomba de aletas de siete elementos, de desplazamiento positivo. Un elemento se utiliza para el suministro de lubricacin y seis elementos son usados para el barrido de la lubricacin. Dentro de la bomba estn las pantallas de entrada, una para cada elemento y una vlvula de limitacin de presin para el suministro de lubricante.

Condiciones de diseo de la capacidad de la bomba:

Velocidad de la bomba6,000 RPM

Temperatura del aceite38-94 (C (99-201 (F)

Presin del aceite83-104 kPa (12-15 PSIG)

Especificacin del aceiteMIL-L-23699/MIL-L-7808

Suministro de lubricacin60.6-93.3 lpm (6.0-18.3 gpm)

Barrido AGB 18.2-20.4 lpm (4.8-5.4 gpm)

A-colector + AGB barr.68.1-70.5 lpm(18.0-20.2 gpm)

B-barrido colector40.1-45.8 lpm(10.6-12.1 gpm)

C-barrido colector28.8-32.2 lpm (7.6-8.5 gpm)

D-barrido colector13.6-15.5 lpm (3.6-4.1 gpm)

Barrido del separador aire/aceite 18.2-20.5lpm

(4.8-5.4 gpm)

Presin de descarga:

Suministro de lubricante normal173-518 kPa (25-75 psia)

Suministro de lubricante mximo518-690 kPa (75-100 psia)

Barrido normal173-586 kPa (25-85 psia)

Barrido mximo586-690 kPa (85-100 psia).

El aceite entra por la conexin de entrada y pasa a travs de una malla removible, sin derivaciones, la cual atrapa partculas mayores de 0.76 mm (0.030 pulgada). Una vlvula limitadora de presin del suministro de lubricante est instalada para limitar la presin de alimentacin. Est localizada entre la entrada y la salida del elemento de alimentacin. El separador de aire-aceite drena dentro de la seccin posterior de la caja de engranajes accesoria y es barrido con el aceite de la caja de engranajes.

El sistema de lubricacin es de tipo colector de recirculacin seco con un caudal mximo de 68 lpm (18 gpm). El flujo de aceite en el sistema vara directamente con la velocidad del generador de gas. El aceite lubricante proveniente de un tanque de almacenamiento es alimentado al elemento de la bomba de lubricacin y barrido montada en el motor. El elemento de lubricacin suministra aceite a los pozos colectores del motor y a las cajas de cambios por medio de un empaquetador provisto de un filtro doble de suministro de lubricacin, vlvula retencin anti-esttica y surtidores a chorro de aceite individuales. El aceite lubricante es barrido de los colectores del cojinete y las cajas de engranajes va los elementos individuales de la bomba de barrido. El flujo de aceite barrido combinado es devuelto al tanque de almacenamiento de lubricante a travs de una vlvula de retencin anti-esttica, unos filtros de barrido de lubricante y un enfriador de aceite. Debido a que los elementos de la bomba de barrido tienen un caudal combinado mayor que el elemento suministrado, el aceite barrido es mezclado con aire el cual es removido en el sistema desaereador del tanque de almacenamiento del lubricante. El aire y aceite del pozo colector es purgado a una caja de engranaje del motor montada con un separador de aire-aceite, en donde el aceite es removido de la mezcla y es devuelto al sistema desaereador del tanque de almacenamiento de lubricante. El aire es purgado separadamente por medio de un conducto de un separador de aire o por medio de un ducto de escape al sistema de fogueo.

El sistema de lubricacin consiste de 4 subsistemas:

Alimentacin de lubricante

Barrido de lubricante

Presurizacin del aceite sello

Ventilacin del colector de lubricante

El subsistema de alimentacin de lubricante consiste de lo siguiente:

Tanque de aceite

Elemento de alimentacin de la bomba de lubricacin y barrido y vlvula de alivio

Filtro doble de alimentacin de lubricante

Vlvula de retencin antiesttica de alimentacin de combustible

Detectores de temperatura de resistencia de la alimentacin de lubricante El aceite de lubricacin de los tanques de alimentacin entra a la bomba de lubricacin y de barrido a travs de un tamiz de entrada, el cual previene que penetren las partculas mayores de 0.76 mm (0.030 pulgada). La salida del elemento de alimentacin es encaminada al empaquetador instalado en el filtro doble de alimentacin de lubricante. Desde el filtro, el aceite fluye a travs de una vlvula de retencin antiesttica a la caja de engranajes de la entrada, el control de labes del estator, la caja de engranajes de transferencia y accesoria, y los colectores de la turbina de gas. El aceite de descarga de lubricacin es tambin entubado a una abertura cercana al extremo delantero de la bomba de lubricacin y barrido, para lubricar la ranura del impulsor.

La bomba de aceite lubricante de las partes internas extrae el aceite de la lubricacin del tanque de 568 litros (150 galones) a travs de una vlvula de corte manual y el orificio de entrada (L1). El aceite pasa del orificio de descarga (L2), a travs de la vlvula de aislamiento manual, al conjunto del filtro doble de alimentacin de aceite lubricante en el sistema externo.

El filtro doble de alimentacin tiene una vlvula de doble efecto operada manualmente que es usada para desviar el flujo del aceite a travs de uno de los dos elementos filtrantes. Esto permite que a uno de los elementos filtrantes le sea dado servicio mientras que el aceite fluye a travs del otro. La presin diferencial en el filtro de la lnea de alimentacin est indicada por el manmetro PDI-1106, instalado en el tablero de medidores de la turbina. El interruptor de presin diferencial PDSH-1120 activa la alarma PDAH-1120 en el TCP cuando la presin diferencial a travs del filtro se incrementa a 1.4 kg/cm2 (20 PSI). Una vlvula compensadora de presin ha sido instalada para el uso de mantenimiento durante un paro del motor, para confirmar que el manmetro de presin diferencial indica cero cuando no existe presin diferencial.

Despus de pasar a travs del filtro, una parte del aceite pasa a una bomba de presurizacin de actuador, en el sistema hidrulico de la turbina. El resto del aceite pasa a travs de la vlvula de corte manual, despus a travs del orificio del cabezal (L4), dentro del sistema de aceite lubricante interno de la turbina, para distribucin a la caja de engranajes accesoria y a los cuatro cojinetes del eje de la turbina. El censor interno TE-1128 activa una alarma si la temperatura del aceite entrante alcanza los 93.3 C (200 (F). Otros censores internos, TE-1123, TE-1124, TE-1125, TE-1126 y TE-1127, monitorean la temperatura del aceite de lubricacin en los colectores de los cojinetes de la turbina. Estos censores activan una alarma si la temperatura del aceite de lubricacin en cualquier colector alcanza los 149 C (300(F) e inicia un paro rpido sin despresurizacin (FSNB), si la temperatura del aceite alcanza los 171 C (340 (F).

Los medidores y dispositivos elctricos monitorean la presin del aceite en el punto de acceso del cabezal (L5). El transmisor PT-1121 proporciona la lectura de la presin del aceite de lubricacin en las partes internas al sistema de control electrnico de la turbina. El manmetro PI-1108, instalado en el tablero de medidores de la turbina, monitorea la presin del cabezal. El interruptor PSL-115 activa la alarma PAL-1114 si la presin del aceite cae hasta 0.6 kg/cm2 (8 PSIG), para las velocidades de la turbina que varan desde 4500 hasta 8000 RPM. El interruptor PSLL-1116 activa la alarma PALL-1116 e inicia un paro FSNB si la presin de aceite del cabezal cae hasta 0.42 kg/cm2 (6 PSIG), a velocidades mayores de 4500 RPM.

El indicador de presin PI-1109, instalado en el tablero de medidores de la turbina, indica la presin del aceite corriente abajo de la vlvula de alivio PSV-1103. El transmisor PT-1122 retransmite las seales de la presin al sistema de control electrnico, mientras que el interruptor PSH-1117 activa a PAH-1117, si la presin del aceite de barrido aumenta hasta 7.7 kg/cm2 (110 PSIG). Tal incremento de presin ocurrir si los elementos en el filtro doble quedan obstruidos. El aceite pasa despus dentro del conjunto del filtro doble para el aceite lubricante de barrido, el cual ha sido instalado con una vlvula de doble efecto manual para cambiar el flujo de aceite de un elemento filtrante al otro. El indicador diferencial de presin PDI-1107, tambin instalado en el tablero de medidores de la turbina, indica la presin diferencial a travs del filtro doble de barrido. El interruptor PDSH-1118 activada la alarma PDAH-1118 cuando el diferencial de presin se incrementa hasta 1.4 kg/cm2 (20 PSI), mientras que el interruptor PDSHH-119 activa la alarma PDAHH-119 e inicia un paro FSNB a 1.76 kg/cm2 (25 PSI). Una vlvula compensadora de presin ha sido instalada para el uso de mantenimiento durante un paro del motor, para confirmar que el manmetro de presin diferencial indica cero cuando no existe presin diferencial.

El aceite de barrido, caliente que proviene de la salida del filtro doble es enfriado por el intercambiador de calor de aleta / ventilador, antes de retornar al depsito de aceite. La vlvula de control termosttico TCV-1101 controla el flujo de aceite a travs del elemento intercambiador de calor. Si la temperatura del aceite de lubricacin es menor que 60 C (140 (F), TCV-1101 enva el aceite de lubricacin para derivarse del intercambiador de calor y retorna al depsito de aceite de lubricacin. Si la temperatura del aceite de lubricacin es mayor que 60 C (140 (F), TCV-1101 enva el aceite de lubricacin caliente a travs del intercambiador de calor y luego al depsito de aceite de lubricacin. Dos motores de 460 voltios y 5 HP dan potencia a los ventiladores dobles en el intercambiador de calor. Los interruptores de vibraciones, XSH-11048 y XSH-11049 monitorean los niveles de vibracin en los motores de ventilacin.

La temperatura del aceite en el depsito se mantiene entre los 28.8 y los 36.7 C (90 (F (8 (F) por un interruptor termosttico integral y un calentador de inmersin. Un medidor de nivel permite la observacin directa (local) del nivel de aceite del depsito, mientras que el interruptor de nivel LSL-1102 activa la alarma LAL-1102, cuando el nivel de aceite cae hasta 305 cm (12 pulg.) por debajo de la brida de conexin del interruptor en el depsito. El interruptor de temperatura baja TSL-1113 activa la alarma TAL-1113 si la temperatura del aceite cae por debajo de 21.1 C (70 (F). El termmetro TE-1110 en el tanque de aceite de lubricacin indica la temperatura del aceite de lubricacin en el depsito. Un respiradero de alivio de presin del tanque previene que se exceda de 0.28 kg/cm2 (4 PSI). El aire y otros gases retenidos son purgados a la atmsfera a travs del arrastrador/separador de partculas.

Las presiones y temperaturas del aceite de lubricacin en los puntos crticos son exhibidas en los instrumentos montados externamente, los cuales permiten las observaciones locales y remotas. Los medidores e interruptores de presin dentro del sistema han sido instalados con una vlvula de aguja en la lnea de deteccin de instrumentos para permitir el reemplazo y la calibracin sin perturbar el flujo del aceite de lubricacin. La tubera del sistema ha sido instalada con vlvulas de bola de operacin manual para aislar los componentes cuando se efecten reparaciones y mantenimiento. Un intercambiador de calor de aleta y ventilador se asemeja al diseo de un radiador. El aceite de lubricacin fluye a travs de a series de haces de tubos, los cuales han sido dotados con aletas para incrementar el rea de la superficie para el intercambio de calor. Los ventiladores accionados por motores fuerzan el aire alrededor de las aletas y de los haces de tubos. El flujo de aire recoge el calor de los haces de tubos y los despide a la atmsfera.

La vlvula de control termosttico, ubicada corriente abajo del intercambiador de calor, controla el flujo de aceite a travs del circuito del intercambiador. La contrapresin se acumula en el sistema cuando la trayectoria del flujo del intercambiador, a travs de la vlvula de control termosttico, est cerrada. Como resultado, el aceite de lubricacin fluye a travs de la parte del intercambiador del circuito y sale a travs de la trayectoria abierta en la vlvula de control termosttico. Mientras que la temperatura del aceite de lubricacin se incrementa y la viscosidad disminuye durante la operacin normal, la vlvula de control termosttico dirige progresivamente ms del flujo de aceite a travs del circuito intercambiador. A 60 C (140 (F), la mayora del aceite en el sistema fluir a travs del circuito intercambiador de calor.

G.Sistema de aire para combustin y ventilacin

El sistema de combustin y ventilacin proporciona aire filtrado para combustin en la turbina y aire filtrado para ventilacin al compartimiento de la turbina.

La turbina de gas y los ventiladores de extraccin del compartimiento de la turbina extraen el aire filtrado del mdulo del filtro para la combustin de la turbina y la ventilacin del compartimiento. El flujo de aire es suministrado como dos caudales discretos. Un caudal proporciona unos 120,000 pie3 estndar / min. de flujo de aire para combustin en la turbina. El segundo caudal proporciona unos 30,000 pie3 estndar / min. de flujo de aire para la ventilacin del compartimiento de la turbina.

H.Sistema de deteccin de gas e incendios y de supresin de incendios del encabinado de la turbina.

ADVERTENCIA

EL CONJUNTO DEL TURBOCOMPRESOR NUNCA DEBE SER OPERADO CUANDO CUALQUIERA DE LOS SISTEMAS DE SEGURIDAD DE LA UNIDAD NO ESTN EN LNEA Y FUNCIONANDO CORRECTAMENTE. TODAS LAS VECES QUE EL SISTEMA DE DETECCIN DE GAS Y SUPRESIN DE FUEGO NO EST OPERANDO CORRECTAMENTE, EL CONJUNTO DEL TURBOCOMPRESOR DEBE SER PUESTO FUERA DE LNEA Y DETENIDO. SI NO SE ASEGURA QUE TODOS LOS SISTEMAS DE SEGURIDAD ESTN EN PERFECTO ESTADO DE FUNCIONAMIENTO PODRA DAR POR RESULTADO UN DAO SEVERO AL EQUIPO Y LESIONES AL PERSONAL DEL REA INMEDIATA.

EL CO2 EN ALTAS CONCENTRACIONES PUEDE SER DAINO. EVACUAR A TODO EL PERSONAL CUANDO SE LIBERE CO2. PURGAR LOS COMPARTIMIENTOS ANTES DE VOLVER A OCUPARLOS. SI NO SE OBEDECE ESTA ADVERTENCIA PODRA DAR POR RESULTADO LESIONES SEVERAS. O LA MUERte.El sistema de deteccin de gas y supresin de incendios monitorea el compartimiento del motor en busca de la presencia de incendio y acumulacin de gas combustible e inicia las acciones adecuadas para mitigar la condicin.

El sistema de deteccin de gas y supresin de fuego consiste de un panel de control con un microprocesador programable que recibe seales de varios censores, tales como detectores pticos de flama, detectores de cambios trmicos, detectores de gas combustible, interruptores manuales, etc.

2.1.2Propsito del diseo

El propsito del diseo del conjunto de la turbina de gas es ser el impulsor principal, al suministrar 3,000 3,600 RPM, a una caja multiplicadora de velocidad para el compresor de alta presin y para el acoplamiento hidrulico del generador.

2.1.3Descripcin del proceso

Las turbinas de gas generan calor, el cual es convertido en energa mecnica rotatoria para hacer girar al compresor de alta presin y al generador. Los eventos del proceso son:

Compresin el aire atmosfrico es comprimido

Combustin se aade combustible al aire comprimido y se enciende

Expansin los gases de combustin se expanden

Escape se descargan los gases de escape a la atmsfera despus de pasar a travs de la unidad recuperadora de prdida de calor.

Para proporcionar la rotacin inicial de la turbina, se aplica gas combustible presurizado a 1.25 14.0 kg/cm2 (160 - 200 PSIG) al sistema de arranque de expansin. El compresor generador de gas succiona aire dentro de la seccin de entrada del generador de gas, la cual provee una corriente de aire uniforme, sin turbulencia, dentro del compresor de aire del generador de gas. Despus de pasar a travs de las 16 etapas de compresin, el aire ha sido comprimido a razn de 18 a 1 donde parte de ste es mezclado con combustible y la mezcla es quemada. El aire comprimido restante es usado para el centrado de la flama, para el control de temperatura de la flama en la cmara de combustin y para el aire de purga. El aire de purga es extrado de:

Los labes de la fase 8 son usados para la presurizacin y el enfriamiento del pozo colector

Los labes de la fase 9 son usados para el enfriamiento de la turbina de fuerza y el sello de presurizacin delantero de la turbina y la presurizacin de la cavidad del pistn de balance de la turbina de fuerza. Los labes de la fase 13 son usados para el enfriamiento de las boquillas de la turbina de alta presin, de la fase 2.

El aire de combustin entra a la cmara de combustin donde es mezclado con gas combustible, lo cual produce una mezcla uniforme, pobre de combustible / aire y es quemada. Las boquillas de la turbina dirigen el gas caliente desde la cmara de combustin hacia las aspas del rotor de 1a etapa de la turbina de alta presin a un ngulo y velocidad ptimos. Los gases calientes pasan entonces a travs de la segunda y ultima fase final de la turbina de alta presin y posteriormente a travs de seis fases de la turbina de fuerza, lo cual imparte fuerza rotacional sobre el eje en cada fase.

El gas combustible es introducido dentro de la cmara de combustin por filtro que tienen 75 pre-mezcladores de aire / gas empacados en 30 mdulos reemplazables en campo y externamente removibles.

El sistema gobernador de velocidad o el sistema de control de combustible son regulados por la unidad de control electrnico montada fuera del motor para controlar el flujo de combustible a la seccin de combustin del generador de gas, y ste a su vez, para controlar la velocidad del generador de gas. La velocidad de la turbina de fuerza es establecida por el nivel energa de corriente de gas producido por el generador de gas y por la carga de la turbina de fuerza.

2.1.4 Dispositivos de control

Inst. No.DescripcinPunto de ajuste

TCV 1101Vlvula de control de temperatura del aceite lubricante de la turbina60 C (140 F)

PCV 1624Vlvula de control de presin de gas del arrancador621 kPaG (90 PSIG)

FCV 1622Vlvula de control de flujo de gas del arrancador345 kPaG (50 PSIG)

TC 1131Termostato del tanque de aceite lubricante de la turbina32 C (90 F) Decr

2.1.5Dispositivos de seguridad

Inst. No.DescripcinPunto de ajusteAlarmaSDCFSNB

FSL 1464Interruptor de flujo de ventilador bajo Ventilacin del cuarto de turbina 20 pie/seg

(6.1 m/seg) DecrX

FSL 1408Interruptor de flujo de ventilador bajo; ventilacin del cuarto de turbina 20 pie/seg

(6.1 m/seg) DecrX

PDSHH 1485Aire de turbina de gas; diferencial muy alto del silenciador de entrada

4" WG

(102 mm) IncrX

TI 1488Temperatura alta Cuarto de turbina 200 F

(93 C) Incr X

TI 1401Temperatura baja Cuarto de turbina 140 F

(60 C)X

TI 1401Temperatura media Alta Cuarto de turbina 150 F

(66 C)X

PDSH 1408Aire para turbina

Dif. alto del filtro de entrada5" WG

(127 mm) Incr X

PDSHH 1408Aire para turbina de gas

Dif alta del filtro de entrada8" WG

(203 mm) Incr X

PDSLL 14134Cuarto de turbina

Dif. Bajo.1" WG Decr

(2.5 mm)X

LSL 1102Interruptor de bajo nivel tanque aceite lubricante 12" de la parte superior

(305 mm)X

TSL 1113Temperatura Tanque aceite lubricante turbina 70 F

(21 C) Decr X

PSD 1120Presin Diferencial Filtro Alimentacin Aceite lubricante turbina 20 PSID

(138 kPaD) Incr

X

TI 1128Temperatura de alimentacin Aceite lubricante turbina 200 F

(93 C)X

TI 1123-1127Temp. de aceite de la caja de engranajes del barrido de la turbina300 F

(149 C)X

TI 1123-1127Temp. de aceite de la caja de engranajes del barrido de la turbina340 F

(171 C)X

PAL 1115Interruptor de presin de suministro

de aceite lubricante de la turbina15 PSIG

(103.4 kPaG) Decr

X

PALL 1114Interruptor de presin de suministro


(41.4 kPaG) Decr

X

PAL 1116Interruptor de presin de suministro


(55 kPaG) Decr

X

PDSH 1118Presin . Dif. de filtro de aceite lubricante

de barrido en la turbina20 PSID

(138 kPaD) Incr

X

PDSHH 1118Presin Dif. de filtro de aceite lubricante

de barrido de turbina25 PSID

(172 kPaD) Incr

X

PSH 1117Interruptor de presin de aceite

de barrido de turbina110 PSIG

(758 kPaD) IncrX

PSV 1103Presin vlvulas de alivio

de barrido en la turbina140 PSIG

(865 kPaG)

PSL 1224Interruptor de presin

gas combustible de turbina405 PSIG

(2792 kPaG) Decr.

X

PSLL 1225Interruptor de presin de gas

combustible de turbina215 PSIG

(1482 kPaG) Decr.

X

PSHH 1226

Interruptor de Presin Gas combustible de turbina495 PSIG

(3413 kPaG) Incr.X

TI 1232ATemperatura

combustible turbina350 F

(177 C) Incr. X

TI 1232BTemperatura

combustible turbina 350 F

(177 C) Incr.X

PDSH 1702Presin diferencial de filtro Sistema Hidraulico Turbina20 PSID

(138 kPaD) X

PSHH 1348Interruptor de presin de

descarga de lnea seca150 PSIG

(1035 kPaG)X

XAH 1805Vibracin alta de

generador de gas 4 milsimas de pulg

(102(m)X

XAHH 1805AVibracin muy alta de


(178(m)X

XAH 1808AVibracin alta de


(102(m)X

XAHH 1808AVibracin muy alta de


(178(m)X

XAH 1805BVibracin alta

turbina de fuerza7 milsimas de pulg

(178(m)X

XAHH 1805BVibracin muy alta turbina de fuerza10 milsimas de pulg

(254(m)X

XAH 1808BVibracin alta

turbina de fuerza7 milsimas de pulg

(178(m)X

XAHH 1808BVibracin muy alta turbina de fuerza10 milsimas de pulg

(254(m)X

SAH 1802Velocidad alta

turbina de fuerza 3,900 RPMX



SAHH 1802Velocidad muy alta turbina de fuerza3,960 RPMX

SAHH 1803Velocidad muy alta turbina de fuerza 3,960 RPMX





SAH 1800Velocidad muy alta


SAH 1801Velocidad muy alta

turbina de fuerza 10,200 rpmX

PAL 1643 Presin baja

gas del arrancador155 PSIG

(1069 kPaG) Decr.

X

PAH 1643Presion alta

gas del arrancador200 PSIG

(1378 kPaG) X

PSHH 1656Presin muy alta

arrancador gas 205 PSIG (1413 kPaG)X

SAHH 1644Velocidad alta

del arrancador / embrague 200 RPM X

2.2Compresor de gas de AP Demag Delaval


A.Compresor de gas de alta presin

El compresor de gas de alta presin es un compresor centrfugo de 9 etapas, dividido verticalmente, con flecha horizontal que contiene dos secciones de compresin impulsadas por una turbinas de gas LM2500. El compresor est montado en una placa base con un acelerador helicoidal doble. Tambin hay un generador elctrico de 1,000 Kw montado sobre la placa base, impulsado por un pin auxiliar en la caja principal de engranajes a travs de un acoplamiento hidrulico de velocidad variable.

El compresor opera de la misma manera que la bomba centrfuga excepto que maneja un gas comprimible. Las ruedas o impulsores, imparte energa cintica al gas que se est comprimiendo. Esta energa cintica se convierte en una presin aumentada en las porciones de difusin de los pasajes internos.

Un compresor de gas de AP es un tren de compresin de etapa doble, que consiste de dos etapas de compresin, post-enfriadores y tanques de succin y de desfogue de lquidos de descarga.

Para una descripcin fsica ms detallada del compresor de gas de presin AP refirase a la carpeta 20, separadores blancos 1 y 2 del manual del proveedor.

B.Sistemas del apoyo para el compresor

1. Sistema de lubricacin

El sistema de lubricacin suministra aceite de lubricacin a los cojinetes de empuje y cojinetes lisos del compresor, los cojinetes lisos de engranajes y acoplamientos hidrulicos, y consiste de un depsito, tres bombas con impulsores, filtros dplex y un sistema de enfriamiento de aire.

El depsito almacena el aceite que se utiliza para operar la unidad y el aceite se mantiene en un nivel y temperatura especfico para la operacin normal. Para monitorear el nivel de aceite especificado, el depsito utiliza un indicador de nivel, LG-604 y dos interruptores de alarma de nivel. El interruptor de la alarma de primer nivel, LSL-605, est ajustada para activar una alarma si el nivel de aceite cae por debajo de 610 mm (24) debajo de la parte superior del depsito. El interruptor de alarma de segundo nivel, LSL-649, es un arranque condicional para la bomba y el calentador si el nivel de aceite continuara cayendo a 914 mm (36). El depsito est equipado con dos calentadores para aumentar la temperatura del aceite a la temperatura mnima de 21.1 C (70 F), requerida para el arranque de la bomba principal de aceite. Adems, el depsito est equipado con tres interruptores de temperatura. El primer el interruptor, TSL-633, est ajustado para energizar al calentador si la temperatura cae debajo de 21.1 C (70 F). El segundo interruptor, TSH-631C, hace que el calentador se apague cuando la temperatura aumenta a 32.2 C (90 F). El tercer interruptor de temperatura, TSHH-631B, hace que el calentador se apague y active una alarma cuando la temperatura se incrementa a 48.9 C (120 F).

La bomba de aceite principal y la bomba de aceite auxiliar son bombas de desplazamiento positivo, impulsadas por motores elctricos a travs de acoplamientos flexibles. Estn montadas en la placa de asiento de la consola. Su funcin es extraer aceite del depsito y abastecer a la consola de aceite. El flujo de aceite contina pasando por un manmetro de presin, una vlvula de retencin y descarga, y es suministrado a un sistema de enfriamiento por aire de aceite. La vlvula de alivio de la bomba, PSV-618A/B, protege a la bomba de aceite de cualquier sobre presin provocada por una falla del sistema descargando la presin de vuelta al depsito a 9.5 kg/cm2 (135 PSIG). PSH-623A/B trabaja a travs de un circuito lgico y est ajustada para que active la alarma a 2.8 kg/cm2 (40 PSIG), como una seal de que la bomba est en funcionamiento. Una bomba auxiliar suministra aceite durante el arranque y paro inicial y sirve de reserva en caso de que se presentaran problemas con la bomba principal de aceite arrancando la bomba auxiliar de aceite cuando PSL-623C detecta 3.9 kg/cm2 (55 PSIG).

La bomba de aceite de emergencia es una bomba de desplazamiento positivo impulsada por un motor elctrico a travs de un acoplamiento flexible. La bomba y el motor estn montados verticalmente en el depsito, con la bomba sumergida adentro del tanque. La funcin de la bomba de emergencia de aceite es suministrar aceite de enfriamiento a los componentes en caso de una falla del sistema elctrico. La vlvula de seguridad PSV-619, protege la bomba de aceite de emergencia de cualquier sobrepresin provocada por la falla del sistema descargando presin de vuelta al depsito a 0.35 kg/cm2 (5 PSIG). PSH-651 trabaja a travs de un circuito de lgica y est ajustado para activar una alarma a 0.35 kg/cm2 (5 PSIG), como indicacin de que la bomba est funcionamiento. Los termopozos y termmetros montados cerca del enfriador de aire verifican el funcionamiento del enfriador. El enfriador de aceite enfriado por aire enfra el aceite de lubricacin. Una vlvula de control de 3 vas, TCV-629, conectada al controlador de temperatura, TIC-625, ubicado despus del enfriador, detecta la temperatura de descarga del enfriador y proporciona un desvo (bypass) al enfriador, cuando se requiera, para mantener la temperatura del aceite de abastecimiento o para dar servicio a otro enfriador. Una vez que el aceite ha sido enfriado a 51.6 C (125 F) el flujo de aceite es descargado a los filtros.

La lnea de abastecimiento de aceite contiene dos unidades de filtro que estn interconectadas por medio de una vlvula de transferencia. Esto permite que el flujo de aceite sea ininterrumpido cuando se est cambiando de una unidad a otra. Los filtros separan las partculas indeseables del aceite antes de que entren en la lnea de aceite de lubricacin. Un transmisor de presin diferencial, PDT-635, monitorea la presin a travs de los filtros. PDT-635 trabaja a travs del circuito de lgica y est ajustada para iniciar una alarma si la presin a travs de los filtros se incrementa a 1.4 kg/cm2 (20 PSIG). Para evitar una sobrepresin de aceite y la interrupcin del suministro de aceite, el filtro de aceite que est fuera de servicio debe ser llenado de aceite antes de ponerse conectarse a la lnea. Esto se puede lograr al abrir los respiraderos y las vlvulas de desvo (bypass) o al abrir ligeramente la vlvula de transferencia, hasta que la unidad del filtro se llene.A cabezal con instrumentacin monitorea la presin del aceite de lubricacin filtrado as como la temperatura del aceite de la lnea del cabezal. El cabezal consiste de un transmisor de presin, PT-648, un interruptor de presin, PSL-623C, y un transmisor de temperatura, TW-632A. PSL-632C trabaja a travs del circuito de lgica y est ajustado para activar una alarma y arrancar la bomba de aceite auxiliar si la presin en la lnea del cabezal cae debajo de 3.9 kg/cm2 (55 PSIG). TSH-631A trabaja a travs del circuito de lgica y est ajustada para activar una alarma si la temperatura del cabezal de aceite aumenta arriba de 60 C (140 F).

Una vlvula de control de contrapresin, PCV-624, conectada a un controlador de presin operado a distancia, PIC-625, opera en relacin a la presin de la lnea principal de aceite para mantener y regular la presin del sistema a 4.6 kg/cm2 (65 PSIG).

El aceite de lubricacin fluye a travs del regulador PCV-640 a 1.4 kg/cm2 (20 PSIG), abasteciendo 723 lpm (191 gpm) de aceite a los cojinetes de empuje y lisos del compresor y engranajes. La lnea de aceite de lubricacin tiene instalada un indicador de presin, un transmisor de presin y un interruptor de presin. PT-508A trabaja a travs del circuito de lgica y est ajustado para activar una alarma y arrancar la bomba auxiliar si la presin en la lnea de aceite cae a 0.84 kg/cm2 (12 PSIG). PSLL-509 trabaja a travs del circuito de lgica y est ajustado para desconectar el compresor de AP si la presin de aceite contina cayendo a 0.56 kg/cm2 (8 PSIG).

El suministro principal de aceite abastece al suministro de aceite de acoplamiento hidrulico a 4.2 kg/cm2 (60 PSIG), abasteciendo 511 LPM (135 gpm) de aceite a los cojinetes lisos del acoplamiento hidrulico. La lnea de acoplamiento hidrulico tiene instalada un indicador de presin, PI-513 y elementos de temperatura, TE-532A/B para monitoreo.

El aceite que recircula a travs de la unidad es devuelto al depsito a travs de las lneas de drenado de aceite. Las lneas de drenado de aceite para el engranaje, el acoplamiento hidrulico y los cojinetes del compresor estn equipadas con indicadores y termmetros visuales de flujo. La lnea de drenado del cojinete de empuje del compresor tambin tiene instalada un interruptor, TSH-525, el cul est ajustado para activar una alarma en caso que el aceite del cojinete de empuje supere 85 C (185 F).

2. Sistema de aceite de sello

El sistema de aceite de sello abastece la cantidad correcta de aceite filtrado, a una presin, flujo y presin adecuados, a los sellos de la flecha. Una vez que el aceite de sello pasa a travs de los sellos de la flecha, el aceite es alimentado al sistema de devolucin de aceite de sello y los tanques colectores de aceite de sello para separar el aceite de sello del gas que se est comprimiendo. El aceite de sello que se recibe del suministro principal de aceite a travs de la vlvula de control de flujo se monitorea mediante un indicador de presin. La vlvula de control de flujo mantiene el flujo del aceite de sello a los sellos de la flecha. Un indicador de presin y un transmisor de presin monitorean la presin del aceite de sello.

El depsito de aceite almacena el aceite de sello utilizado para lubricar los sellos de la flecha del compresor. El aceite dentro del depsito se conserva a un nivel y temperatura especfico para una operacin normal. Para monitorear el nivel especfico, el depsito utiliza un indicador de presin, LG-404 y dos interruptores de nivel. El primer interruptor de nivel, LSL-405, est ajustado para activar una alarma si el nivel de aceite cae por debajo 660 mm (26) de la parte superior del tanque. El segundo interruptor de nivel es un arranque condicional para la bomba y el calentador, si el nivel de aceite fuera a caer debajo de 711 mm (28) de la parte superior del tanque. El depsito tambin est equipado con dos calentadores que aumentan la temperatura de aceite a 21.1 C (70 F), la temperatura mnima para arrancar la bomba principal de aceite. El depsito est equipado con tres interruptores de temperatura. TSL-433 est ajustado para encender los calentadores a 21.1 C (70 F). TSH-431C apaga el calentador a 32.2 (90 F). TSHH-431B apaga al calentador y activa una alarma de alta temperatura a 48.9 C (120 F).

Las bombas del aceite de sello principal y aceite de sello auxiliar son bombas de desplazamiento positivo, impulsadas por motores elctricos a travs de acoplamientos flexibles. Estn montadas en la placa de asiento de la consola. Su funcin es extraer aceite del depsito y abastecer a la consola de aceite. El flujo de aceite contina pasando por un manmetro de presin, una vlvula de retencin y descarga, y es suministrado a un sistema de enfriamiento por aire de aceite. La vlvula de alivio de la bomba, PSV-418A/B, protege a la bomba de aceite de cualquier sobre presin provocada por una falla del sistema descargando la presin de vuelta al depsito a 46.4 kg/cm2 (660 PSIG). PSH-423A/B trabaja a travs de un circuito lgico y est ajustada para que active la alarma a 2.8 kg/cm2 (40 PSIG), como una seal de que la bomba est en funcionamiento. La bomba auxiliar suministra aceite de sello durante el arranque y paro inicial y sirve como reserva en caso de que se presenten problemas con la bomba principal de aceite de sello al arrancar la bomba de aceite de sello auxiliar, cuando PSL-422 detecta 30.2 kg/cm2 (430 PSIG).

Los termopozos y termmetros montados cerca del enfriador de aire verifican el funcionamiento del enfriador. El enfriador de aceite enfriado con aire enfra el aceite de sello. Una vlvula de control de temperatura de 3 vas, TCV-429, conectada al controlador de temperatura, TIC-425, ubicado despus del enfriador, detecta la temperatura de descarga del enfriador y proporciona una derivacin al enfriador, cuando se requiera, para mantener la temperatura del aceite de abastecimiento o para dar servicio al enfriador. Una vez que el aceite de sello ha sido enfriado a 48.9 C (120 F) el flujo de aceite es entonces descargado en los filtros.

La lnea de alimentacin de aceite de sello contiene dos unidades de filtro de aceite que estn interconectados por una vlvula de transferencia. Esto permite que el flujo de aceite de sello sea ininterrumpido cuando se haga el cambio de una unidad a otra. Los filtros separan las partculas indeseables del aceite antes de que entren en la lnea de aceite de lubricacin. Un transmisor de presin diferencial, PDT-435, monitorea la presin a travs de los filtros. PDT-435 trabaja a travs del circuito de lgica y est ajustada para iniciar una alarma si la presin a travs de los filtros se incrementa a 1.4 kg/cm2 (20 PSI). Para evitar el surge de la presin de aceite de sello y la interrupcin de la alimentacin de aceite, el filtro de aceite que est fuera de servicio debe ser llenado con aceite antes de conectarlo a la lnea. Esto se puede lograr abriendo los respiraderos y las vlvulas de derivacin o abriendo ligeramente la vlvula de transferencia hasta que la unidad del filtro vaco sea llenada.Un cabezal con instrumentacin monitorea la presin del aceite de lubricacin filtrado as como la temperatura del aceite de la lnea del cabezal. El cabezal consiste de un transmisor de presin, PT-448, un interruptor de presin, PSL-422, y un transmisor de temperatura, TW-432A. PSL-422 funciona a travs del circuito lgico y est ajustado para activar una alarma y arrancar la bomba de aceite de sello auxiliar si la presin en la lnea del cabezal cae por debajo de 30.2 kg/cm2 (430 PSIG). TSH-431A funciona a travs del circuito de lgica y est ajustada para activar una alarma si la temperatura del cabezal de aceite aumenta arriba de 60 C (140 F).

Una vlvula de control de contrapresin del sistema, PCV-424, est conectada un controlador de presin controlado a control remoto, PIC-425, opera relativa a la presin de la lnea de aceite de sello para mantener y regular la presin del sistema a 32.7 kg/cm2 (465 PSIG).

La alimentacin del aceite de sello fluye a travs del regulador FCV-444 a 121 lpm (32 gpm), que entrega aceite de sello aceite a los sellos del compresor. La lnea de retorno de aceite de sello toma aceite de las cmaras de sello de la flecha del compresor y lo entrega al tanque elevado de aceite de sello, a la vlvula de control de nivel del tanque y despus al depsito.

La lnea de retorno de aceite de sello de baja presin toma aceite de la cmara atmosfrica de sello de la flecha y lo retorna al depsito de aceite de sello. La lnea de retorno de aceite de sello de baja presin est dotada de un medidor de flujo, FG-505A/B y un indicador de temperatura, TI-506A/B.

El tanque elevado de aceite de sello est diseado para proporcionar presin diferencial apropiada de aceite de sello a gas para los sellos de la flecha del compresor y para abastecer aceite de emergencia a los sellos de la flecha del compresor cuando el suministro normal falle. Una trampa de ventilacin en la parte superior del tanque permite que el tanque se llene, mantenga el aceite fuera de la lnea de gas de sello y admita gas de sello de la succin del compresor al tanque, mientras que el tanque se vaca. El tanque tiene instalado un manmetro de nivel de vidrio, LG-593, un transmisor de nivel, LT-595 y un interruptor de bajo nivel, LSLL-594 que se activa para detener al compresor cuando el nivel del tanque cae debajo de 1397 mm (55) de la parte superior del tanque.

Una vlvula de control de nivel, LCV-560, corriente abajo la lnea de retorno del aceite de sello, mantiene un nivel adecuado, 8534 mm (28) arriba de la lnea central del compresor de AP, en el tanque elevado. Un transmisor neumtico de nivel enva una seal a un controlador indicador de nivel, el cual opera una vlvula de control de nivel para desechar aceite cuando sea necesario. Se proporcionan vlvulas de aislamiento y de desvo (bypass) para que el controlador de nivel y/o la vlvula de control de nivel se puedan sacar de servicio mientras la unidad est en operacin y para que el tanque elevado de aceite de sello se pueda mantener manualmente. Transmisor de nivel, LT-595, enva una seal a una alarma de nivel alto LAH-595 y una alarma de nivel bajo LAL-595. LAH-595 activada una alarma de nivel alto cuando el nivel del tanque se sube a 254 mm (10") del tope del tanque. LAL-595 activada una alarma de nivel bajo cuando el nivel del tanque disminuye a 660 mm (26") por debajo del tope del tanque.

Debido al diferencial de presin del aceite-gas de sello, una pequea cantidad de aceite, necesaria para lubricar los sellos, se filtra por los sellos. El aceite que se filtra por los sellos contiene gas de proceso. Este aceite se capta en los tanques colectores y es descargado a un tanque de desgasificacin. El gas pasa a travs de un separador, a un respiradero, el cual est conectado al cabezal del quemador. Todo el vapor de aceite arrastrado es removido por el separador de partculas, a un respiradero y el aceite cae a los tanques colectores. Cada tanque cuenta con un interruptor de nivel, LS-575A/B, un medidor de nivel, LG-574A/B y a vlvula de control de nivel, LCV-576A/B. LSHL-575A/B est ajustada para abrir LCV-576A/B a 635 mm (25) del tope del tanque y cerrar LCV-576A/B a 762 mm (30) del tope del tanque. LSL-575A/B inicia una alarma de nivel bajo a 889 mm (35) del tope del tanque. LSH-575A/B inicia una alarma de alto nivel a 508 mm (20) del tope del tanque.

Los tanques colectores cuentan con vlvulas de aislamiento y de desvo (bypass) para permitir que el aceite de sello drene a uno de los tanques colectores mientras se asla el otro tanque colector para darle servicio. Las vlvulas de desvo(bypass) y aislamiento tambin permiten que la vlvula de control de nivel se asle y que el nivel de colector se controle manualmente mientras la unidad est en funcionamiento.

El tanque de desgasificacin recolecta el aceite de sello que es arrastrado con el gas de los tanques colectores. El tanque de desgasificacin procesa el aceite de sello calentando el aceite con un calentador elctrico y purgando el gas arrastrado. El aceite fluye debajo del deflector y sale del tanque de desgasificacin, drenando hacia el depsito.

El aceite adentro del tanque de desgasificacin se mantiene a una temperatura especfica mediante tres interruptores de temperatura y un calentador elctrico. El interruptor de temperatura, TSL-431E, est ajustado para activar el calentador elctrico del tanque de desgasificacin si la temperatura del aceite cae debajo de 65.6 C (150 F). El interruptor de temperatura, TSH-431F, est ajustado para cerrar el calentador si la temperatura del aceite aumenta por encima de 48.9 C (120 F). El interruptor de temperatura, TSHH-431D, est ajustado para activar una alarma y cerrar el calentador si la temperatura del aceite aumenta por encima de 82.2 C (180 F).

3. Sistema del gas amortiguador de sello

El sistema del gas amortiguador de sello suministra gas amortiguador de baja presin para los sellos de la flecha del compresor. El gas combustible limpio se toma de un suministro de gas externo y est regulado a una presin especfica. Una vlvula de control de presin diferencial mantiene el flujo requerido de gas amortiguador. El sistema de gas amortiguador contiene un regulador de presin, un indicador de presin diferencial y un transmisor de presin diferencial . El gas de referencia del proceso de la tubera de succin del compresor es admitido en la lnea de compensacin del compresor a travs de una vlvula de retencin. El gas amortiguador sirve para prevenir la contaminacin por fugas del aceite de sello, al comprimir el gas y actuar como un dispositivo de sellado secundario, evitando que las fugas de aceite de sello de la flecha entren en el compresor. Un transmisor de presin monitorea la presin de la lnea de compensacin.

El transmisor de presin diferencial, PDT-569, detecta la diferencia entre la presin del gas amortiguador y la presin de la lnea de compensacin del compresor. PDT-569 funciona a travs del circuito de lgica y est ajustado para activar una alarma de baja diferencia de presiones a 0.21 kg/cm2 (3 PSI).

La vlvula de control de presin diferencial, PDCV-566, regula el flujo de gas amortiguador, 180-215 pie3 estndar / min, suministrado a los sellos de la flecha, al mantener una presin de 0.35 kg/cm2 (5 PSI) entre la presin del gas amortiguador y la presin de la lnea de compensacin del compresor.

4. Sistema detector de vibraciones

El sistema detector de vibraciones monitorea el compresor y el desplazamiento axial y la vibracin radial del engranaje. No es requerido un dispositivo para monitorear la vibracin para el acoplamiento de accionamiento hidrulico, no obstante, un medidor clave es instalado para monitorear la velocidad de referencia. Las sondas para la vibracin envan una seal a los proximitores. Los proximitores mejoran y relevan la seal para el monitoreo de las vibraciones.

Los siguientes son los ajustes recomendados para los dispositivos de monitoreo de vibraciones:

Dispositivo de vibracinAlarmaDisparo

VXE-540A, Compresor Radial2.2 mil de pulg3.0 mil de pulg

VXE-540B, Compresor Radial2.2 mil de pulg3.0 mil de pulg

VXE-543A, Compresor Radial2.2 mil de pulg3.0 mil de pulg

VXE-543B, Compresor Radial2.2 mil de pulg3.0 mil de pulg

ZE-543C, Compresor Axial12.0 mil de pulg20.0 mil de pulg

ZE-543D, Compresor Axial12.0 mil de pulg20.0 mil de pulg

VXT-551E, LSS Radial2.2 mil de pulg2.7 mil de pulg

VYT-551F, LSS Radial2.2 mil de pulg2.7 mil de pulg

VXT-551G, LSS Radial2.2 mil de pulg2.7 mil de pulg

VYT-551H, LSS Radial2.2 mil de pulg2.7 mil de pulg

VXE-541M, MSS Radial1.4 mil de pulg1.7 mil de pulg

VYE-541N, MSS Radial1.4 mil de pulg1.7 mil de pulg

VYT-551A, TOS Radial2.6 mil de pulg3.1 mil de pulg

VXT-551F, TOS Radial2.6 mil de pulg3.1 mil de pulg

VXT-551G, TOS Radial2.6 mil de pulg3.1 mil de pulg

VYT-551H, TOS Radial2.6 mil de pulg3.1 mil de pulg

VXE-541M, Engrane Axial17.5 mil de pulg22.5 mil de pulg

VXE-541N, Engrane Axial17.5 mil de pulg22.5 mil de pulg

VT-552A, Aceleracin caja4.0 gNinguna

VT-552B, Aceleracin caja54.0 gNinguna

mil = es equivalente a una milsima

5. Sistema de monitoreo de temperatura

El sistema de monitoreo de temperatura monitorea a los cojinetes liso y a los de empuje del generador y las temperaturas de los fluidos de los cojinetes y del devanado del generador.

Nota

Los valores de alarma deben ser fijados a 11.2 C (20 F) por encima de la temperatura mxima observada durante la operacin inicial sobre todas las condiciones, pero sin exceder los valores tabulados. Los valores de paro deben ser fijados a 11.2 C (20 F) sobre el valor de ajuste de la alarma, pero sin exceder los valores tabulados.

Los siguientes son los valores de ajuste recomendados para los dispositivos de monitoreo de temperatura:

Dispositivo de temperaturaAlarmaDisparo

TE-530A, Cojinete liso del compresor110 C 230 F121 C 250 F

TE-530B, Cojinete liso del compresor110 C 230 F121 C 250 F

TE-530C, Cojinete liso del compresor110 C 230 F121 C 250 F

TE-530D, Cojinete liso del compresor110 C 230 F121 C 250 F

TE-530E, Cojinete de empuje del compresor121 C 250 F132 C 270 F

TE-530F, Cojinete de empuje del compresor121 C 250 F132 C 270 F

TE-530G, Cojinete de empuje del compresor121 C 250 F132 C 270 F

TE-530H, Cojinete de empuje del compressor121 C 250 F132 C 270 F

TE-531A-S,Cojinete de engranes, todos116 C 240 F127 C 260 F

TE-532D G, Cojinetes de unin82 C 180 FNinguna

TE-535A F, Estator generador154 C 310 F166 C 330 F


El propsito del diseo de los compresores del gas de alta presin es comprimir el gas amargo a 80.5 kg/cm2 (1145 psia) con un flujo de entrada de 14,699 pie3/h (24,977m3/h). El tren del compresor est tambin diseado para eliminar lquidos y enfriar el gas amargo de alta presin a aproximadamente 48.9 (C (120 (F).


La succin de los cuatro trenes del compresor de alta presin se alimentan primordialmente del gas amargo de presin media que sale de las trampas de lquidos de alta presin, junto con la descarga de los compresores reforzadores de gas. La succin del compresor de alta presin tambin recupera los vapores del tanque de flasheo de presin media y del separador de la fase 3 de alta presin del sistema de manejo de condensados.

La trayectoria del flujo a travs del tren del compresor de gas de alta presin y la funcin de los componentes es de la siguiente manera:

Rectificadores de succin de 1a etapa, AC8-FA-4211 A/B/C/D - remueve cualquier lquido del gas de entrada.

Compresor 1a etapa, AC8-GB-4212 A/B/C/D - presuriza el gas a 20.0 kg/cm2 (284 PSIG).

Enfriador entre etapas, AC8-EC-4213 A/B/C/D - enfra el gas comprimido a 48.9 (C (120 F).

Rectificadores de succin de la 2a, AC8-FA-4214 A/B/C/D - separa y remueve agua y lquidos de hidrocarburos.

Compresor 2a etapa, AC8-GB-4215 A/B/C/D - adems presuriza el gas a 80.5 kg/cm2 (1145 PSIG).

Enfriador de descarga, AC8-EC-4217 A/B/C/D - enfra el gas comprimido gas de vuelta a 48.9 (C (120 F).

Rectificador de descarga, AC8-FA-4218 A/B/C/D - remueve lquidos condensados del gas enfriado.

Los lquidos removidos del los rectificadores de succin son dirigidos al separador de aguas aceitosas AC8-FA-4256A. El agua separada del rectificador entre etapas es dirigido al separador de baja presin, AC8-FA-4253A, mientras que el separador de lquidos hidrocarburos del mismo rectificador son dirigidos al tanque de flasheo de PM AC8-FA-4252A. Los lquidos del rectificador de descarga se dirigen al separador de alta presin de 3 fases El separador de aguas aceitosas, el separador de baja presin, el tanque de flasheo de mediana presin y el separador de 3 fases de alta presin forman parte del sistema de manejo de condensados.

El gas amargo de AP que sale de los cuatro trenes de compresin de AP entra al cabezal de descarga del compresor de AP y se junta con el gas amargo de AP proveniente de AC-AC-2 a travs de una tubera intra-plataformas cruzando el puente B1 y/o el gas amargo de AP que llega por la tubera de AKAL-B. El gas de AP normalmente es enviado al sistema de endulzamiento de gas. No obstante, antes la instalacin de la plataforma CA-AC-3 o cuando el sistema de endulzamiento de gas est fuera de servicio, el gas de AP puede enviarse al sistema de deshidratacin de gas. El gas de AP tambin puede enviarse al separador de 3 fases de alta presin AC8-FA-4251A del sistema de manejo de condensados, abasteciendo la presurizacin de arranque.

La vlvula de control de presin PV 4211F-E manda al quemador el gas de exceso, para arrancar los compresores de AP antes de arrancar ya sea los sistemas de endulzamiento de gas o de deshidratacin.

2.2.4Dispositivos de control

Inst. No.DescripcinPunto de ajuste

FV-4205A/B (A,B,C,D)Vlvula de control anti-surge del compresor de primera etapaVariable

FV-4205C (A,B,C,D), Vlvula de control anti-surge del compresor de la segunda etapaVariable

PIC 425 Controlador de contrapresin de aceite de sello465 PSIG

(3206 kPaG)

TIC 425Controlador de temperatura de aceite de sello120 F

(49 C)

TSH 431CCorte del calentador del depsito90 F

(88 C)

TSL 431ECalentador del tanque desgasificador conectado (On)150 F

(66 C)

TSL 431FCalentador del tanque desgasificador desconectado (Off)175 F

(79 C)

TSL 435Calentador de depsito conectado70 F

(21 C)

FCV 444Vlvula de control de flujo de aceite de sello32 gpm

(121 l/m)

LSH 449Bomba de aceite/nivel de arranque del calentador20"

(508 mm)

LSH 462Nivel de arranque del calentador del tanque desgasificador8"

(203 mm)

LIC 560Controlador de nivel del tanque superior de aceite de sello50%

PDCV 566Vlvula de control de presin diferencial de gas buffer5 psid

(34 kPaD)

LSHL 575 A, BCierra vlvulas de aceite del purgador LCV 576 A, B 30"

(762 mm)

LSHL 575 A, BAbre vlvulas de aceite del purgador LCV 576 A, B25"

(635 mm)

PIC 625Controlador de contra presin del sistema de aceite lubricante 65 PSIG

(448 kPaG)

TIC 625Controlador de temperatura de aceite de lubricacin120 F

(49 C)

TSH 631CCalentador de depsito Apagado90 F

(32 C)

TSL 633Calentador de depsito Encendido70 F

(21 C)

PCV 640Vlvula de control de presin de aceite de lubricacin20 PSIG

(138 kPaG)

LSH 649Nivel de arranque de bomba de aceite y calentador36"

(914 mm)

PSH 651Bomba de emergencia en operacin5 PSIG

(34 kPaG)


AC8-PDAHH-4212A, presin diferencial muy alta 1.4 kg/cm2 (20 PSI) del tamiz de succin de 1a etapa

AC8-PALL-4212C, presin de succin muy baja 2.8 kg/cm2 (40 PSIG) del compresor de 1a etapa

AC8-PAHH-4212A, presin de descarga muy alta 25 kg/cm2 (350 PSIG) del compresor de 1a etapa.

AC8-PALL-4212A, presin de descarga muy baja 14 kg/cm2 (200 PSIG) del compresor de 1a etapa

AC8-TAHH-4212C, temperatura de descarga muy alta 149 C (300 F) del compresor de 1a etapa.

AC8-PSV-4212, PSV 30.5 kg/cm2 (434 PSIG) de descarga del compresor de 1a etapa

AC8-PDAHH-4215B, presin diferencial muy baja 1.4 kg/cm2 (20 PSI) del tamiz de succin de 2a etapa

AC8-PALL-4215D, presin de succin muy baja 13.4 kg/cm2 (190 PSIG) del compresor de 2a etapa

AC8-PALL-4215B, presin de descarga muy baja 63.3 kg/cm2 (900 PSIG) del compresor de 2a etapa

AC8-PAHH-4215B, presin de descarga muy alta 88 kg/cm2 (1250 PSIG) del compresor de 2a etapa

AC8-TAH-4215J, temperatura de descarga alta 182 C (360 F) del compresor de 2a etapa

AC8-PSV-4215, PSV de descarga 90 kg/cm2 (PSIG) del compresor de 22da. etapa

Inst. No.DescripcinPunto de ajusteAlarmaSDCFSNB

LSL 405Res. Aceite Comp Nivel bajo26" de parte superior (660 mm)X

PSV 418A, BSeguridad de bomba 660 PSIG

(4550 kPaG)

PSL 422Presin del cabezal, Pp de reserva de arranque de aceite lubricante 430 PSIG

(2964 kPaG)X

PSL 423 A, BAlarma de funcionamiento de bomba 60 PSIG

(414 kPaG)X

TSH 431AAlta temperatura del cabezal de aceite140 F

(60 C)X

TSHH 431BObturador del calentador del depsito120 F

(49 C)X

TSHH 431DCierre de cabezal de tanque desgasificador180 F

(82 C)X

PDT 435Filtro alto de aceite de lubricacin

Presin Diferencial20 psid

(138 kPaD)X

PT 508AAceite de lubricacin

Baja presin 12 PSIG

(83 kPaG)X

PSLL 509Aceite de lubricacin

Presin muy baja8 PSIG decr

(55 kPaG)X

TSH 525 Propulsor comp

Temp alta drenaje180 F

(82 C)X

PDT 569Presin diferencial baja del gas de sellos3 PSIG

(21 kPaG)X

LSH 575 A, BAceite drenado

Nivel alto20"

(508 mm)X

LSL 575 A, BAceite drenado

Nivel bajo35"

(889 mm)X

LSLL 594Aceite de sello superior

Nivel Tk muy bajo55"

(1397 mm)X

LT 595Lnea superior de aceite de sello

Nivel bajo Tk 26"

(660 mm)X

LT 595Lnea superior de aceite de sello

Nivel alto Tk10"

(254 mm)X

LSL 605Depsito de aceite

Nivel bajo24"

(610 mm)X

PSV 618A, BSeguridad de la bomba de aceite de lubricacin 135 PSIG

(931 kPaG)

PSV 619Seguridad de la bomba de aceite de lubricacin de emergencia5 PSIG

(34 kPaG)

PSH 623 A, BAlarma de bomba de aceite de lubricacin en operacin40 PSIG

(276 kPaG)X

PSL 623C Baja presin del cabezal 55 PSIG

(379 kPaG)X

TSH 63`AAlta temperatura del cabezal de aceite140 F

(60 C)X

TSHH 631BObturador del calentador del depsito120 F

(49 C)X

PDT 635Filtro alto de aceite de lubricacin

Presin diferencial20 psid

(138 kPaD) X

2.3Generador elctrico Kato


El generador de 1,000 Kw (1,250 kVA) es un generador sincrnico, de corriente alterna, de campo revolvente sin escobillas de dos cojinetes. La excitacin del generador se suministra desde un excitador de CD giratorio sin escobillas. Se proporciona un generador de imanes permanente para suministrar corriente al regulador bajo condiciones de corto circuito o arcos de campos y para reducir la interferencia electromagntica.


El propsito del diseo del paquete de compresores de alta presin es suministrar 1000 Kw, 480 Voltios, 60 Hz de energa elctrica al paquete de compresores de alta presin auxiliares, permitiendo as que el paquete de compresores de alta presin est elctricamente independientemente de la energa elctrica de la plataforma.


advertencia

Para evitar una sobrecarga elctrica en la plataforma, slo se debe energizar un paquete de compresor de AP a la vez, con la energa de la plataforma.

Para evitar una configuracin del sistema de distribucin elctrica que podra causar, posiblemente, una sobrecarga del sistema de energa elctrica de la plataforma, el generador del paquete de compresores de AP y la energa elctrica de la plataforma slo se deben conectar en paralelo cuando es necesario transferir cargas.

Refirase a los planos en las siguientes pginas para una descripcin ms detallada de la lgica de control del generador.

Se aplica fuerza rotacional al rotor del generador desde la turbina de gas a travs de un acoplamiento hidrulico. El acoplador fluido y el gobernador marca Woodward 723 controla las RPM del generador independientemente de la velocidad de la turbina de gas. En Auto Synch el mdulo sincronizador digital (DSM por sus siglas en ingls) sincronizar la unidad y cerrar el interruptor de generador. Durante la sincronizacin manual el operador cerrar el interruptor del generador. Durante la puesta en marcha el acoplamiento responde a las seales del gobernador Woodward 723 para aumentar las RPM del generador a 1800. Cuando el mdulo sincronizador digital cierra el interruptor 52G, la velocidad aumenta ligeramente para asumir la carga elctrica. Cuando no hay flujo de corriente de energa elctrica de la plataforma, se abre 52U. Permitiendo as que el paquete del compresor de AP sea elctricamente autosuficiente de la energa elctrica de la plataforma.

Durante un paro normal se utiliza el orden inverso. La unidad se sincronizar con la energa de la plataforma con el interruptor 52U, transfiere la carga a la energa elctrica de la plataforma. Cuando no hay flujo de corriente del generador del compresor de AP, 52G se abrir.

Durante un paro de emergencia el generador del compresor de AP bajar paulatinamente a un nivel aceptable de voltaje residual y despus cerrar el interruptor de la plataforma.

2.3.4Dispositivos de control

CB52-U, Interruptor de circuito principal interruptor de suministro de energa de la plataforma

CB52-G, Interruptor de circuito general interruptor de salida del generador

VOLTAJE DEL GENENERADOR Ajuste manual del voltaje del generador

FREC GENENERADOR Ajuste manual de la frecuencia del generador

AUTO/OFF/MAN Modalidad de sincronizacin del generador

UNIDAD/PARDetermina la respuesta del regulador


El dispositivo de seguridad del generador es un relevador de proteccin del generador digital Multilin La mayora de los puntos de ajuste se calculan con demoras de tiempo, frmulas variables y algoritmos. Refirase a la carpeta 10, separador 10 para una descripcin completa del dispositivo de seguridad.

Lgica de carga / descarga del generador del compresor de alta presin

Lgica de paro del generador del compresor de alta presin

2.4Rectificador de succin de 1a etapa

2.4.1 Descripcin fsica

El rectificador de succin de 1a. etapa, AC8-FA-4211A/B/C/D, fabricado por la compaa SRS-Wintergreen, es un recipiente horizontal hecho de acero al carbn grado 70 SA516, y que contiene un rompedor de vrtice, una compuerta de entrada y un extractor de niebla del tipo de labes. Las dimensiones son de 1524 mm x 6096 mm (60 pulg x 240 pulg) y el volumen es de 13.9 m3 (491 pies3).

2.4.2 Propsito del diseo

El propsito del diseo del Rectificador de succin de 1a. etapa, AC8-FA-4211A/B/C/D es separar los hidrocarburos lquidos y los hidrocarburos gaseosos del gas amargo recibido del sistema del compresor reforzador localizado en CA-AC-2, de la plataforma futura de AKAL B, del gas de CA-AC-1 a travs de los receptores de baches de alta presin y del tanque de vaporizacin de presin media, separador de 3 fases de alta presin.

2.4.3 Descripcin del proceso

Los hidrocarburos lquidos son separados del gas amargo recibido del sistema del compresor reforzador localizado en CA-AC-2, de la plataforma futura de AKAL B, del gas de CA-AC-1 a travs de los receptores de baches de alta presin y del tanque de vaporizacin de presin media, separador de 3 fases de alta presin. El hidrocarburo lquido se capta en el sumidero.


Cuando SDV-4201A, vlvula de entrada del rectificador de succin de 1a etapa est cerrada y la presin diferencial a travs de la misma es mayor que 1.4 kg/cm2 (20 PSI, AC8-PDAH-4211, presin diferencial a travs de SDV-4201A iniciar una alarma en el TCP y evitar que SDV-4201 se abra.

Cuando AC8-LC-4201, el controlador de drenaje del rectificador de succin de 1a etapa detecta 0 pulgadas en la parte interior del fondo del recipiente horizontal, AC8-LV-4201 se abre para drenar el hidrocarburo lquido al separador de residuo aceitoso, AC8-FA-4256A. A las -12 pulgadas AC8-LIC-4201 cerrar AC8-LV-4201.

2.4.5 Dispositivos de seguridad

AC8-LSHH-4211, el rectificador de succin de nivel muy alto de 1a etapa, iniciar una alarma TCP y el compresor se disparar cuando el nivel del rectificador de 1a etapa aumenta a 584 mm (23 pulg).

AC8-LSLL-4211, rectificador de succin de nivel muy bajo de 1a etapa iniciar una alarma en el TCP y el compresor se disparar cuando el nivel del rectificador de 1a etapa disminuya a 0 mm (0 pulg).

La vlvula de seguridad del rectificador de succin de 1a etapa aliviar la presin en exceso al quemador cuando la presin en el rectificador de succin de 1a etapa aumente a 35 kg/cm2 (497 PSIG).

2.5 Enfriador intermedio


El enfriador entre etapas, AC8-EC-4213A/B/C/D, fabricado por GEA Rainey Corporacin, es un intercambiador de calor horizontal de 9 filas, 3 pasos, enfriado por aire por 666 tubos con aletas. Cada tubo es de 10,973 mm (36 pies) de largo. El enfriador est equipado con cuatro ventiladores de 6 aspas, cada uno impulsado por un motor de 50 caballos de fuerza, de 1750 RPM con disminucin de velocidad por banda y polea, que reducen la velocidad del ventilador a 292 RPM. Cada ventilador de aluminio tiene un dimetro de 3,658 mm (12 pies) y el cubo del ventilador est dotado con un dispositivo contra la autorrotacin.


El propsito del diseo del enfriador intermedio, AC8-EC-4213A/B/C/D es el de eliminar el calor de compresin del gas que sale de la 1a etapa del compresor de alta presin. La presin de operacin es de 19.8 kg/cm2 (281 PSIG) y la temperatura de operacin es de 133.3 (C (272 (F). La presin de salida es de 19.5 kg/cm2 (278 PSIG) a 48.9 C (120 F).


Enfriador intermedio, AC8-EC-4213A/B/C/D recibe gas de la 1a etapa del compresor de alta presin despus de haber sido comprimida a 19.7 kg/cm2 (281 PSIG) a 133 C (272 F). El gas es enfriado a 19.5 kg/cm2 (278 PSIG) a 48.9 C (120 F) y enviado al rectificadores de succin de 2a etapa, AC8-FA-4214A/B/C/D.


Una vez que el sistema del compresor de alta presin haya arrancado, los controles H-O-A (AUTOMTICO/ APAGADO/MANUAL) de los ventiladores del enfriador intermedio, AC8-EC-4213AA/AB/BA/BB, se colocarn en AUTO en el MCC del Compresor de alta presin, lo que les permitir a los ventiladores arrancar y detenerse segn sea requerido por la temperatura de salida del enfriador. La posicin HAND (MANUAL) es para pruebas durante las actividades de mantenimiento.

2.5.5 Dispositivos de seguridad

Los siguientes interruptores de vibracin dan inicio a una alarma de vibracin alta en el TCP y disparan el ventilador del enfriador intermedio asociado cuando el elemento de vibracin detecta que la vibracin es ms alta de lo normal.

VSHH-4213AA, Vibraciones muy altas del ventilador del enfriador intermedio M-4205 AA

VSHH-4213AB, Vibraciones muy altas del ventilador del enfriador intermedio M-4205 AB

VSHH-4213BA, Vibraciones muy altas del ventilador del enfriador intermedio M-4205 BA

VSHH-4213BB, Vibraciones muy altas del ventilador del enfriador intermedio M-4205 BB

TAHH-4213L, Temperatura muy alta de la salida del enfriador intermedio, iniciar una alarma en el TCP y disparar el compresor cuando la temperatura de salida al enfriador se incrementa a 62.8 C (145 F).

TAH-4213M, Temperatura alta de la salida del enfriador intermedio, iniciar una alarma en el TCP cuando la temperatura de salida al enfriador se incrementa a 54.4 C (130 F).

TAL-4213L, Baja temperatura de la salida del enfriador intermedio, iniciar una alarma en el TCP cuando la temperatura de salida al enfriador disminuye a 26.6 C (80 F).

2.6 Rectificador de succin de la 2a etapa


El rectificador de succin de 2a. etapa, AC8-FA-4214A/B/C/D, fabricado por la compaa SRS-Wintergreen, es un recipiente horizontal hecho de acero al carbn grado 70 SA516, y que contiene un rompedor de vrtice, una compuerta de entrada y un extractor de niebla del tipo de labes. Las dimensiones son de 1372 mm x 6096 mm (54 pulg x 240 pulg) y el volumen es de 11.25 m3 (398 pies3).


El propsito del diseo del rectificador de succin de 2a. etapa, AC8-FA-4214A/B/C/D, es eliminar cualquier hidrocarburo lquido e hidrocarburo gaseoso que quede del compresor de gas amargo despus de que el calor de compresin ha sido removido por el enfriador de alta presin de 1aetapa, AC8-EC-4213A/B/C/D.


Gas amargo comprimido a aproximadamente 20 kg/cm2 (285 PSIG) y 134 C (274 F) es enviado al enfriador intermedio, AC8-EC-4213A/B/C/D. El gas amargo llega proveniente del enfriador aproximadamente a 19.5 kg/cm2 (278 PSIG) y 49 C (120 F). El hidrocarburo lquido se separa del gas amargo y se capta en el sumidero. El gas amargo es enviado a la 2a etapa del compresor.


Cuando AC8-LC

Sist 200 Compresion de Gas de h.p.

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