Singapore Airline

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SINGAPORE AIRLINES. 1. Describa brevemente un macro riesgo y un micro riesgo político que encare para Singapore Airlines. Dentro del riesgo político existen factores que pueden impactar de forma directa o de forma indirecta sobre el desarrollo de una inversión o de un negocio. Por ejemplo, un cambio en la política fiscal puede traducirse en mayores impuestos directos para una empresa, lo que repercutirá directamente en su previsión de ingresos. Se puede hablar de dos niveles de riesgo político: nivel macro y nivel micro. A nivel macro el riesgo político tiene un impacto similar para todos los inversores extranjeros a un determinado país. A nivel micro se verían afectados nichos de mercado concretos o determinados sectores financieros, incluso se puede hablar de riesgos políticos asociados a un proyecto y empresa Elaborado Por: Leonardo Salvador Bernardo

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SINGAPORE AIRLINES.

1. Describa brevemente un macro riesgo y un micro riesgo político que encare para Singapore Airlines.

Dentro del riesgo político existen factores que pueden impactar de forma

directa o de forma indirecta sobre el desarrollo de una inversión o de un

negocio. Por ejemplo, un cambio en la política fiscal puede traducirse en

mayores impuestos directos para una empresa, lo que repercutirá

directamente en su previsión de ingresos.

Se puede hablar de dos niveles de riesgo político: nivel macro y nivel

micro. A nivel macro el riesgo político tiene un impacto similar para todos

los inversores extranjeros a un determinado país. A nivel micro se verían

afectados nichos de mercado concretos o determinados sectores

financieros, incluso se puede hablar de riesgos políticos asociados a un

proyecto y empresa

Los dos conceptos como determinaría para Singapur airline políticamente:

El macro riesgo es aquel que algunos países donde Singapur Airlines hace

negocios que les exigen que todas las empresas nacionales tengan socios

locales.

Un micro riesgo es aquel en que la industria de las líneas aéreas en algunos

países lograra que el gobierno las proteja en contra de la competencia al no

permitir que Singapore rebaje sus tarifas para igualar las de las compañías

del país que difícilmente lo harán porque afectaría a sus ingresos.

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2. ¿Por qué hacer negocios en USA significa un riesgo político para Singapore? ¿Correría el mismo riesgo en caso

de que los hiciera en China?

El riesgo político que afronta la empresa es que el gobierno no querrá que

esa línea aérea le quite muchos clientes a las compañías internacionales de

Estados unidos sobre todo porque muchas de ellas se encuentran en una

situación crítica.

Realizar negocios en China es más difícil ya que el gobierno impone

muchas exigencias, entre otras permitir a los residentes locales que paguen

sus boleto en moneda china, insistir en que la compañía cubra algunas rutas

internas a pesar de su escasa demanda e integrar con personal chino la

mayor parte de las oficinas en China, fuera de la inestabilidad política

presente en este país.

3. ¿Qué ventajas tendría singapore Airlines si estuviera negociando los derechos de operar en el aeropuerto Heathrow de Londres? ¿Qué necesidades del Reino Unido debería satisfacer un arreglo de este tipo? ¿Qué necesidades de singapore debería satisfacer?

Algunas de las fuerzas que Singapore Airlines aportaría a la mesa de

negociaciones son oportunidades de empleo para la gente del país, posible

inversión de capital en instalaciones locales y un servicio aéreo de primera

clase para el Oriente. Algunas de las necesidades del Reino Unido que

satisfaría son: aumento de turistas y visitantes, la apertura de rutas más

directas hacia el Oriente y la generación de ingresos. Algunas de las

necesidades de la compañía que se cubrirían con el acuerdo son: aumento

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de ingresos, mayor presencia a nivel internacional y la oportunidad de abrir

nuevas rutas.

Efectivamente Singapore Airlines y Heathrow de Londres anunciaron

una colaboración para potenciar los servicios de ambas compañías. Con

este acuerdo, Heathrow de Londres operará a partir de enero del año que

viene la ruta Auckland-Singapur ofreciendo frecuencia diaria y Singapore

Airlines está volando por primera vez con un A380 a la ciudad inglesa

desde finales de octubre de este año.

Con esta alianza ambas aerolíneas han logrado incrementar la capacidad

actual de los vuelos entre Singapur y londres aproximadamente en un 30%

a lo largo del año. Además, el acuerdo permite a los pasajeros de

Heathrow de Londres viajar con vuelos de código compartido de la red de

SIA hacia Reino Unido, Europa, el sudeste de Asia y África, así como de

los vuelos de SilkAir, la filial regional de Singapore Airlines.

También tenemos una alianza con Virgin Australia que se ha ido ampliando

progresivamente en el tiempo. El más reciente fue el acuerdo para el primer

programa compartido de fidelización para viajeros frecuentes anunciado el

mes pasado.

Estos acuerdos son otro ejemplo del compromiso de Singapore Airlines

con el mercado del Pacífico Sudoccidental y con la ampliación de la red de

conexiones en general. Se trata de una colaboración muy beneficiosa, que

permitirá a ambas aerolíneas trabajar juntas para ofrecer más frecuencias y

mayores opciones de viaje para los pasajeros.

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4. ¿por qué los directivos de singapore Airlines deben conocer las diferencias culturales en el

Comportamiento de negociación? ¿Será una necesidad mayor que la de un cervecero de Ámsterdam que

quiere negociar la adquisición de una fábrica de vino de Madrid? ¿Por qué?

Los directivos de Singapore Airlines deben conocer las diferencias

culturales en el comportamiento de negociación, porque realizan negocios

con miembros de muchas culturas. La compañía tiene rutas en el Lejano

Oriente, en Estados Unidos y en Europa; así que continuamente negocia

con personas que aplican una amplia gama de tácticas y estilos. Su

necesidad de entender tales diferencias es mayor que la de un cervecero de

Ámsterdam, porque la negociación de la adquisición de una fábrica de vino

no' se repetirá una y otra vez. Es básicamente un trato que realizará una vez

en la vida. Más aún, la dirección de la fábrica de vino requerirá que el

cervecero negocie constantemente con personas de otra cultura, pero se

trata de una sola cultura. En cambio, la línea aérea habrá de negociar una y

otra vez con personas provenientes de las más diversas culturas.

Elaborado Por: Leonardo Salvador Bernardo