8/19/2019 Señalización Temporal de Seguridad

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SEÑALIZACIÓN TEMPORAL DE SEGURIDAD

 Comprende, sin llegar a limitarse, las señales de advertencia, deprohibición, de información, de obligación, las relativas a los equiposde lucha contra incendios y todos aquellos carteles utilizados para

rotular áreas de trabajo, que tengan la nalidad de informar alpersonal de obra y público en general sobre los riesgos especcos de

las distintas áreas de trabajo, instaladas dentro de la obra y en lasáreas perimetrales! Cintas de señalización, conos re"ectivos, luces

estroboscópicas, alarmas audibles, as como carteles de promoción dela seguridad y la conservación del ambiente, etc! #e deberán incluir

las señalizaciones vigentes por interferencia de vas públicas debido aejecución de obras!

Unidad de Medida Global $%lb!&

Forma de medicin! Cumplir lo requerido en el '(pediente )*cnicode +bra en lo referente a la cantidad de señales y elementoscomplementarios necesarios para proteger a los obreros e(puestos al

peligro, de acuerdo al lan de #eguridad y #alud en el )rabajo $##)&!

INTRODUCCIÓN!

'l objeto del presente ane(o es dar solución a la continuidad del trácomientras se ejecutan las distintas actuaciones proyectadas en el presente-nteproyecto! #e contemplarán las medidas precisas para mantener elmayor tiempo posible, durante la construcción de las obras, la carretera

abierta al tráco en buenas condiciones de seguridad y comodidad,incluy*ndose la señalización, balizamiento y defensas según la normativavigente internacional! .ay que cubrir los siguientes objetivos/

 0 1denticar las vas interceptadas!

0 1denticar las soluciones a la in"uencia del tráco durante la ejecución delas obras, garantizando la menor afección posible, tanto en la soluciónadoptada como en el tiempo en que esta se produce!

0 1denticar si es necesaria la ejecución de desvos durante la ejecución delas obras que permita mantener, o disminuir lo menos posible, el nivel de

servicio en cada va afectada, dentro de la situación actual!  ara conseguir estos objetivos, se debe atender antes a los siguientesdatos/

0 )ipo de actuación a ejecutar!

 0 2bicación de la actuación a ejecutar dentro del viario actual y su afección$si es el caso&! 0 'jecución/ el posible proceso constructivo de la obra!

0 osible lan de obra/ tiempo de ejecución de la obra y antecesoresnecesarios!

 3a principal problemática será mantener la continuidad del itinerario en laszonas en las que se aprovecha la calzada e(istente! 4o obstante, la

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construcción de la plataforma por fases, sirve para mantener la continuidadde la autova sin necesidad de grandes desvos que supongan unaocupación adicional!

"# NORMATI$Aara la redacción del presente ane(o se ha considerado la siguientenormativa/

 0 CPE INEM %&'(!) Código de ráctica para #eñalización de 5as! arte6! #eñales de vas! 7equisitos!

0 RTE INEN **+0/89::! #eñalización 5ial! arte :! #eñalización 5ertical!

 )ambi*n se han tomado como referencia las 4ormas 1nternacionales/

0 In,-r.ccin /#('IC sobre señalización, balizamiento, defensa, limpieza y

terminación de obras jas fuera de poblado! ;inisterio de

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0 +rientación general/

• 3etreros con =atos del royecto/ programa, contratista,

longitud!

• 4ormas de respeto al ambiente, higiene, recomendaciones de

comportamiento, precaución general, etc!

 )odas las señales deben ser re"ectivas o estar convenientementeiluminadas para garantizar su visibilidad en las horas de oscuridad!'stas señales serán/

• reventivas!

• 7eglamentarias!

• 1nformativas!

• 5arias!

(#%# DES$0OS TIPO- continuación se describen varios casos que se pueden producir enla ejecución de las obras y se adjunta un esquema de actuación!

'l 'studio de afección al tráco deberá ser desarrollado por parte del

licitador!

(#%#%# E1ec.cin de 23a, la-erale, 423a, de ,er2icio 5 camino,de ,er2icio6

'n estas zonas se aprovecha el tronco e(istente y solamente se

ejecutan las vas laterales! or tanto, no se producirá afección altráco del tronco!

#e propone el siguiente esquema/

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(#%#"# E1ec.cin de 7a,o, la-erale,#

- pesar de que casi todo el trazado será de nueva ejecución, se

apoya, en sus e(tremos, sobre la calzada e(istente actualmente, con

la ejecución de redondeles!3a ejecución de los redondeles se podrá realizar por fases, para de

esta forma interferir lo menos posible en el tráco!

(#%#(# E1ec.cin de re-orno,

3a ejecución de retornos sobre el tronco e(istente producirá laocupación del espaldón interior y de la zona de la mediana, además

de la interferencia del tráco del carril izquierdo!

'n este caso se proponen los siguientes esquemas/

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(#%#+# E1ec.cin de carrile, de cambio de 2elocidad4aceleracin 5 deceleracin6

or seguridad vial se contempla la ampliación de longitud de los

carriles de cambio de velocidad! 3a construcción de los mismosconlleva la ocupación del espaldón e(terior $derecho& e interferencia

del tráco del carril derecho!

'n este caso se proponen los siguientes esquemas/

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(#%#8# E1ec.cin de -ramo, de en,anc9e 'stos tramos ya estánejecutados y se plantea la ampliación de la calzada para conseguir el anchonecesario! 'n este caso se proponen los siguientes esquemas/

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