Seguridad en el carguoy transporte de mineralesPor Mauricio Moya Cceres, Director de Cartera Construccin, Mutual de Seguridad CChC.

Dos de las principales tareas en la minera son el carguo y el transporte, las que no est ajenas a riesgos para los trabajadores. Las medidas preventivas antes, durante y despus de la ejecucin son importantes para mantener la seguridad.

Mauricio Moya Cceres.El carguo y el transporte son dos de las operaciones unitarias ms importantes de la actividad minera, ya que permiten trasladar mineral a las plantas de tratamiento, tales como la molienda o el chancado, entre otras. En este proceso, se puede presentar una gran gama de riesgos que es necesario controlar a fin de evitar accidentes, los que pueden ser menores, graves o incluso fatales.Para tomar las medidas preventivas correspondientes, es necesario conocer y controlar el procedimiento, as como las reas de carga y descarga del material, los equipos a utilizar (camiones, cargadores frontales, excavadoras), las vas de acarreo (vas principales, accesos y rampas), y la correcta sealizacin y derecho de vas. El personal de faena encargado de llevar a cabo este trabajo, se divide en operadores, supervisores, cuadradores y vigas, y todos deben tener pleno conocimiento y la debida capacitacin sobre los riesgos asociados en locaciones crticas:Rajo o cantera: drenaje inadecuado, cadas de rocas, rocas colgantes, discontinuidades (fallas, diaclasas, etc.), iluminacin deficiente, zona de impacto invadida.

Bancos: riesgos de cada a distinto nivel, restriccin de movimientos, imperfecciones en el terreno.

Tolvas: personal en las inmediaciones, capacidad portante del suelo, iluminacin, ruido, polvo, etc.

Camiones y cargadores frontales y retroexcavadoras: equipamiento (direccin, frenos, cabina, extintores, llantas, aros, pernos, etc.), velocidad de operacin, campo limitado de velocidad, carga inadecuada (sobrecarga, mal apilamiento).

El vaciado de material en puntos de descarga, como botaderos, parrillas, chancadores y otros, deber estar regulado con las mximas medidas de proteccin en cuanto a barreras delimitadoras, iluminacin, sealizacin y procedimientos de operacin para evitar:

a)Deslizamientos o cadas de equipos por pendientes o en desniveles.

b)Vaciado accidental en lugares inhabilitados.

c)Lesiones a personas, daos a estructuras, equipos e instalaciones.

En el diseo de caminos, rampas, patios de estacionamiento y zonas de servicio, deber considerar adems de la envergadura de los equipos, los siguientes factores: pendientes mximas, salidas de emergencia o desahogos, bermas de proteccin y contencin, sealizacin de advertencia efectiva y cruzamiento de vehculos y equipos.

Medidas preventivasPara llevar a cabo la operacin de manera eficiente y controlada es necesario considerar a priori ciertas medidas preventivas generales que se deben efectuar antes, durante y despus.

Antes de la operacinEn el inicio de cada turno, se debe chequear el estado de luces (sobre todo en turnos de noche).

Verificar el correcto funcionamiento del equipo de radio y su frecuencia radial para asegurarse de tener una comunicacin fluida.

Verificar el funcionamiento de todos los equipos auxiliares que trabajan en el frente de carguo.

Verificar el funcionamiento de los camiones de carga.

Cada uno de los operadores de los diferentes equipos debe velar siempre por una buena visibilidad. Para ello es necesario chequear los sistemas limpiaparabrisas y el estado de los espejos.

Durante la operacin

Los operadores de los camiones nunca deben abandonar la cabina durante el carguo.

El camin debe estar siempre detenido para iniciar la carga. Si se encuentra en movimiento, se corre el riesgo de daar la tolva y el sistema de amortiguacin del equipo.

Durante la salida del frente de carguo se debe estar siempre atento a las condiciones de trnsito, as como tambin al personal que se encuentre trabajando en el rea.

En el transporte, se debe tener especial cuidado en las subidas con el camin cargado, de manera de evitar los posibles derrames de material en la ruta.

En el transporte durante los turnos de noche, se deben bajar las luces altas a una distancia de aproximadamente 200 metros de otro vehculo, a objeto de evitar encandilamientos con otros operadores.

En todo momento la cabina del operador debe estar cerrada.

Despus del carguoDe forma diaria se deben revisar los motores, cables, pasadores y dientes del balde.

Tambin se debe chequear permanentemente el funcionamiento de los equipos auxiliares, pues estos nunca deben interrumpir la secuencia de carguo