Sección del Proyecto de Burbank a Los Angeles Reuniones Públicas Noviembre / Diciembre 2016

• Programa Ferroviario de Alta Velocidad de California

• Sección del Proyecto de Burbank a Los Angeles

• Características del Proyecto Ferroviario de Alta Velocidad

• Proceso Ambiental

PROGRAMA

PROGRAMA FERROVIARIO DE ALTA VELOCIDAD DE

CALIFORNIA

TREN DE ALTA VELOCIDAD: Conectando California

Aumenta Movilidad

Alternativa Necesaria

Mejor Calidad del Aire

Crecimiento Laboral Fase 1

Fase 2

Estación Propuesta

• Aproximadamente 119 Millas • De Madera al Norte de Bakersfield • Inversión Aproximada de $3 Mil Millones

¡ESTA OCCURIENDO!

SECCION DEL PROYECTO DE BURBANK A LOS ANGELES

• Longitud: Aproximadamente 12 Millas » Conexión del tren de alta velocidad a LAUS » Mejora de la seguridad a lo largo del corredor

ferroviario histórico

• Dos Estaciones » Burbank Airport Station » Los Angeles Union Station

• Consideraciones Fundamentales » Mejorar las características operativas de los

servicios de transporte de pasajeros y mercancías de carga

» Mejorar la seguridad • Construcción temprana de los pasos a desnivel

» Reducción de emisiones y congestión

SECCION DEL PROYECTO DE BURBANK A LOS ANGELES

EL ENFOQUE DE COLABORACION PERMITE EQUILIBRAR PRIORIDADES MULTIPLES

Actualizado el 10/15

COMUNIDAD

OBJETIVOS DEL PROYECTO

RECURSOS AMBIENTALES

• Reuniones Públicas » Dos rondas de reuniones públicas y transmisiones por internet

• Otoño de 2015 y noviembre/diciembre de 2016 • Servicios de intérprete para 8 idiomas

• Grupo de Trabajo de las Partes Interesadas » Tres rondas de reuniones

• Cypress Park/LA River y Burbank/Glendale • 400+ organizaciones invitadas

• Actividades para la Comunidad en Curso » 100+ reuniones con los principales interesados y las organizaciones de la comunidad » Cabinas de información en diversos eventos comunitarios » Enfoque multifacético y bilingüe para incluir a todas las comunidades » Las oportunidades de asociación son bienvenidas

PARTICIPACION PUBLICA

LOS CONCEPTOS DE RUTA SON REFINADOS CON EL TIEMPO 2010

Analisis de Alternativas Preliminario

(PAA, por sus siglas en ingles)

Sección del proyecto de

Palmdale a Los Ángeles

2011 Analisis de Alternativas Suplemental (SAA, por sus siglas en ingles) Subsecciones de Sylmar a Los Ángeles

2014 SAA

Sección del proyecto de

Palmdale a Los Ángeles

2016 SAA Sección del proyecto de Burbank a Los Ángeles

Estaciones Propuestas

Superficie

Elevación

Subterránea Subsección

SECCION DEL PROYECTO DE BURBANK A LOS ANGELES: ENFOQUE EN EL CORREDOR URBANO • Reduce los impactos permaneciendo

dentro del derecho de vía ferroviaria existente

• Minimiza los posibles impactos en las propiedades adyacentes

• Se desarrolla mediante la asociación con Los Angeles Union Station

• Mejora las posibles oportunidades de asociación con los esfuerzos de revitalización del Río de Los Ángeles

• Ofrece oportunidades para mejorar los otros servicios ferroviarios de pasajeros

Estaciones Propuestas del HSR

Otra Sección del Proyecto del HSR

Subterránea

Superficie

Estaciones de Metrolink Metrolink – Ya Existente

SECCION DEL PROYECTO DE BURBANK A LOS ANGELES: CORREDOR COMPARTIDO

Opera el servicio ferroviario de cercanías

Dueño del derecho de vía ferroviario

Corredor Compartido

Proporciona servicio ferroviario interurbano

Servicio ferroviario de alta velocidad planificado dentro del corredor compartido

Operadores de transporte de mercancías tienen derechos de acceso y gestionan los trenes de carga

CARACTERISTICAS DEL PROYECTO FERROVIARIO DE ALTA

VELOCIDAD

BURBANK • Dos alternativas de

alineación

• Burbank Airport Station con dos opciones de plataformas (A y B)

• Preserva la existente Downtown Burbank Metrolink Station

Las fotos y los gráficos son sólo para fines ilustrativos.

Alineaciones del HSR Bajo Consideración Superficie Subterránea Opciones de Plataforma del HSR

LEYENDA

Vías Existentes Estaciones de Metrolink Existentes

Otra Sección del Proyecto del HSR Nuevo Paso a Desnivel (Gestionado por otra Agencia)

GLENDALE Y ATWATER VILLAGE

• Sigue el corredor ferroviario existente

• Coordinación en curso con la ciudad de Glendale para la construcción de los pasos a desnivel necesarios

• Preserva la estación de Glendale de Amtrak/Metrolink

Alternativa preferida para el

proyecto de Doran St. y

Broadway/Brazil de Metro

Las fotos y los gráficos son sólo para fines ilustrativos.

Alineaciones del HSR Bajo Consideración Superficie Vías Existentes

LEYENDA

Estaciones de Metrolink Existentes Nuevo Paso a Desnivel

Nuevo Paso a Desnivel (Gestionado por otra Agencia)

LOS ANGELES • Una opción de alineación

dentro del corredor ferroviario existente

• Las alineaciones propuestas de entrada y salida en LAUS toman en consideración las estructuras sensibles y la estética

• Paso a desnivel planificado en Main Street

Las fotos y los gráficos son sólo para fines ilustrativos.

Estaciones de Metrolink

LEYENDA

Otra Sección del Proyecto del HSR Nuevo Paso a Desnivel

Alineaciones del HSR Bajo Consideración Superficie

Estaciones del HSR Vías Existentes

• Sistemas de Catenaria » Suministran energía eléctrica a los vehículos

ferroviarios

• Estaciones de Operación en Paralelo con la Red Eléctrica » Proporcionan estabilización de voltaje y ecualizan el

flujo de corriente » Ubicadas cada 5 millas entre las estaciones de

operación en paralelo y las Subestaciones de Tracción Eléctrica (TPSS)

• Estaciones de Conmutación » Conectan y equilibran la carga eléctrica entre las

vías » Ubicadas cada 30 millas entre las TPSS

• Torres de Comunicación » Utiliza una red de comunicaciones por radio para

proporcionar Control Positivo de Trenes (PTC) » Ubicadas cada 2-3 millas

• Sistema de Alerta Temprana de Terremotos

• Protección Contra Intrusiones

CARACTERISTICAS DEL PROYECTO: SISTEMAS

Sistemas de Catenaria Estaciones de Operación en Paralelo con la Red

Eléctrica/Conmutación

Sistema de Alerta Temprana de Terremotos

Protección contra Intrusiones

CARACTERISTICAS DEL PROYECTO: PASOS A DESNIVEL El tren de alta velocidad estará completamente separado de los cruzes de carreteras existentes

Alternativa preferida para el

proyecto de Doran St. y

Broadway/Brazil de Metro

Alineaciones del HSR Bajo Consideración

LEYENDA

Superficie Subterránea Otra Sección del Proyecto del HSR

Estaciones de Metrolink Existentes

Estaciones del HSR Vías Existentes

Nuevo Paso a Desnivel

Nuevo Paso a Desnivel (Gestionado por otra Agencia)

CARACTERISTICAS DEL PROYECTO: PASOS A DESNIVEL

• Beneficios: » Mejorar la seguridad » Reducción del ruido (sin bocinas de tren) » Disminución de la congestión de tráfico. » Reducción de las emisiones de gases de

efecto invernadero de los vehículos en reposo

» Mejora de la fiabilidad de las operaciones ferroviarias

• Necesidad de planificar y mitigar los impactos en las propiedades circundantes

Un paso a desnivel es una carretera que es realineada sobre o bajo una vía férrea para eliminar peligros

• Pasos a Desnivel para el HSR (5 calles) Ciudad de Glendale 1. Sonora Avenue 2. Grandview Avenue 3. Flower Street 4. Chevy Chase Dr./Goodwin Ave.

Ciudad de Los Ángeles 5. Main Street

CARACTERISTICAS DEL PROYECTO: PASOS A DESNIVEL

• Pasos a Desnivel de Metro o Caltrans (3 calles) 6. Buena Vista Avenue (Burbank) – Caltrans 7. Empire Avenue (Burbank) – Caltrans 8. Sperry St./Salem St. (Glendale/Atwater Village) – Metro *

* Serán construidos durante los cierres de las calles Doran y Broadway/Brazil; en fase de planificación ambiental.

Paso a Desnivel para el HSR - Cruce Elevado Sólo Ilustración Conceptual

PROCESO AMBIENTAL

PROCESO AMBIENTAL E IDENTIFICACION DE LA PRELIMINARIA ALTERNATIVA PREFERIDA

La Junta Directiva acepta o

modifica la alternativa propuesta

Determinación del alcance

Recomendación de la

preliminaria alternativa preferida

Análisis ambiental y de

ingeniería

EIR/EIS Final y

aprobaciones

Comentarios del público

y de agencias

Los comentarios

son abordados e incluidos

en el EIR/EIS Final

Publicación del Borrador del

EIR/EIS y

audiencia pública

Alternativa preliminar

preferida es incluida el

Borrador del EIR/EIS

Refinar los conceptos de

rutas para crear

alternativas

Desarrollar conceptos de

ruta

ESTAMOS AQUÍ

Actividades e información para el público y depositarios

• La Autoridad hace todo Esfuerzo Práctico para: 1. Evitar impactos adversos

2. Minimizar los impactos, cuando no pueden ser evitados

3. Mitigar los impactos, cuando no pueden ser evitados o minimizados

• Ocurre Contínuamente durante la Planificación y el Diseño

» Basado en los comentarios e ideas de la comunidad y de las partes interesadas

» Coordinación continua de la agencia

EVITAR, MINIMIZAR Y MITIGAR LOS POSIBLES IMPACTOS

Evitar

Minimizar

Mitigar

• Calidad del aire y cambio climático global • Crecimiento regional • Estética y calidad visual • Evaluaciones de Secciones 4(f) y 6(f) • Geología, suelos, sismicidad y

paleontología • Hidrología y recursos hidrológicos • Impactos acumulativos • Interferencias o cambios electromagnéticos

(EMI/EMF, por sus siglas en inglés) • Justicia ambiental

• Materiales y residuos peligrosos • Parques, espacios recreativos y

espacios abiertos • Planificación de estaciones, uso de la

tierra y desarrollo • Recursos biológicos • Recursos culturales • Ruido y vibración • Seguridad y protección • Servicios públicos y energía • Socioeconomía y comunidades • Transportación

CONTENIDO DEL DOCUMENTO AMBIENTAL Los Documentos Ambientales Analizan Estos Temas

• Trabajo de campo completado en los derechos de vía públicos: » Estudios sobre los recursos culturales conocidos » Estudio sobre las condiciones visuales existentes » Mediciones de ruido/vibración existentes » Estudio sobre los recursos biológicos conocidos » Conteos del tráfico existente » Mediciones de EMI/EMF existentes

(Interferencias/campos electromagnéticos)

TRABAJO DE CAMPO DE LA FASE AMBIENTAL

Estudio sobre edificios históricos para determinar la elegibilidad histórica

Equipo de monitoreo de ruido

Estudio sobre impactos visuales para captar las condiciones existentes

PROXIMOS PASOS DE LA SECCION DEL PROYECTO DE BURBANK A LOS ANGELES*

ACTUALIZAR LA GAMA DE ALTERNATIVAS Compromiso con las agencias y la comunidad, incluyendo grupos de trabajo de las partes interesadas y sesiones informativas

Invierno de 2016/ Primavera de 2017

IDENTIFICAR LA PRELIMINARIA ALTERNATIVA PREFERIDA Compromiso continuo con las agencias y la comunidad Extenso análisis ambiental Estudio preliminar de ingeniería

Verano de 2017

Invierno de 2017

REDACTAR UN BORRADOR DEL DOCUMENTO AMBIENTAL Compromiso continuo con las agencias y la comunidad, incluyendo audiencias públicas, grupos de trabajo de las partes interesadas, reuniones para la comunidad y sesiones informativas

REDACTAR EL DOCUMENTO AMBIENTAL FINAL * Sujeto a Cambio

Primavera de 2016

Audiencias Públicas

Aprobar y

Adoptar

Desarrollo de Alternativas y Alcance al

Público

Alcance Comunitario

ESTAMOS AQUÍ

REUNIONES PUBLICAS

• Burbank 29 de noviembre - Buena Vista Branch Library

• Glendale 1 de diciembre - Glendale Adult Recreation Center

• Centro de Los Angeles 5 de diciembre - Nishi Hongwanji Buddhist Temple

• Cypress Park 6 de diciembre - Los Angeles River Center » Transmisión por internet en vivo » Reunión bilingüe en inglés/ español

Todas las reuniones se llevarán a cabo de 5:30 a 7:30 p.m.

SIGA PARTICIPANDO

Sección del proyecto de Burbank a Los Ángeles (877) 977-1660 Burbank_Los.Angeles@hsr.ca.gov

Oficina Regional del Sur de California Autoridad Ferroviaria de Alta Velocidad de California 700 N. Alameda St. Oficina 3-359 Los Ángeles, CA 90012 www.hsr.ca.gov

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