S.aii Ginés de Vilasar Nuestra aviación rindeEl “iJirt...
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Nuestra aviación rinde homenaje . . al primer cons tructor español. de. aviones , Gran festival aéreo en Vitoria :: Extraordinaria exhibición acrobática por el capitán Aldecoa (Crónica de nuestro enviado es- tar los veleros «Kranich» y «We peçial 5. HERNANDEZ RIVAS.) hieti que remolcados por las cono- Finalizando sus fiestas patrona- , cidas «Cigüeñas» Fiesseler y pilo- les. Vitoria a sido escenario en su tados por los profesores de dicha, aeródromo «General Mola». cte un especialidad señores Almagro, Ber festival aeronáutico. para rendir múdez y el campeón mundial don homenaje al primer Constructor es- Luis V. Juez. se deslizaban por el pañol de aviones y primer piloto espacio formando gran contraste en- alavés, don Fleraclio Alfaro Four. tre su vuelo silencioso y el rugir nier. . de los motores de tos otros avio-’ Nuestras primeras autoridades nec. Dibujaron en el espacio las aéreas, entre los que figuraban el evoluciones más armoniosas. des- general Lacalle, efe de la IV Re- cendiendo para tomar tierra tras gi’ón Aérea, Director General de una pasada cerca de los lfmites Aviación Civil. Presidente del Real donde se ‘ençontraba situado el Aero Club de España e infinidad público. Esta exhibición fué aco de personalidades y jerarquías, hi- gida con grandes ovaciones. Con cieron acto de presencia para tea- el vuelo sin motor quedaba cerra timoniar su personal adhesión cte do el magnífico festival aeronáutico. afecto y simpatía al homenajeado He querido dejar para mejor co- y corresponder al legado que el mer,tario, la exhibición de acroba señor Alfaro. deja tras una vida cia libre realizada por el capitán repleta de actividad constructiva Aldecoa. en pro de la aviación. El verdadero «plato fuerte» CO— Don Heraclio Alfaro, atacado de rrió a carga de este sencillo y mag la penosa enfermedad ciParkinson» niñeo piloto. Por la demostración estuvo presenciando en el campo ofrecida puede catalogaras como el festival, desde el interior de un verdadera «as,,. Tuve’ ocasión de coche, asistiendo asimismo sus más verlo en Madrid, durante el Fe directos colaboradores de aquellos tival Aéreo del día 31 de mayo, primeros tiempos de trabajo, que ya en aquella ocasión impresionó le dieron gloria y fama, señores Ro- a miles y miles de personas que mero y Laprada. presenciaron su demostración, bra Desde las primeras horas de la va, hábil y poniendo mucha alma mañana una ingente multitud iba al ligar las figuras. cubriendo los alrededores del .aeró- Esta vez. en Vitoria, Aldecoa ha dromo donde situarse para presen- gustado más. Aldecua a convenci ciar Cómodamente el festival. do a todos. Su actuación sobre- Dió principio éste con vuelos de pasó los dIez minutos asignados y turismo y bautismos del aire, por loS aviones concurrentes, se (eali zaron unos cincuenta vuelos, en los Tiene aquel circuito una longitud que pudieron votar un buen núme de 1.800 metros por vuelta y de- ro de aficionados. berá ser cubierto a tenor de las A continuación el probador ríe siguientes distancias por clases y la avioneta española «Peques de potencia de las monturas. A. 1. s. A., señor Guibert, nos de- Motos de hasta 125 c. e’. : 15 vuel- paró una completa demostración tas edulvalentes a 27 kilómetros. de las cualidades de esta avioneta, ‘Motos de hasta 350 e. e. : 30 vuel- realizando una exhibición comple tas equivalentes a 54 kilómetros. tisima en todos los ordenes. Y motos de hasta 500 e. e. : 40 Finalizada la actuación del se- vueltas que cubren 72 kilometros. flor Guibert, despegó la avioneta Se establecen los siguientes pro- «ntis», también de A. 1. S. A., pi- medios mínimos para tener dere- lotada por el señor Zorita, reali cho a clasificarse: Motos hasta 125 zando una serie de figuras acm e. e. : 45 kilómetros por hora. Mo- báticas de maravillosa ejecución, tos hasta 350 e. e. : fO kilfmetros , prisas y de gran habilidad. Su por hora. Y motos hasta 500 c. c. : actuación fuel muy brillante. La empresa «Ford» alemana, aca- 65 kilómetros oor hora. Continuando el ritmo del festi ba de anunciar que en el 21 de jo- Al vencedor de cada estegomia se val los pitotos de la Milicia Uní- ho pasado, ha despachado en so le hará entrega de un trofeo y ade- versitamia, realizaron una exhihi fábrica de Colonia, la unidad nü- más se (ca essaole’cido el siguiente’ ción en vuelo de una patrulla de merd 50.000 del modelo «Ford- escalado da premlol: sBi,icker», demostración llena de Taunuss. Motos hasta 125 e. e. : 1. 1.000 pe- , voluntad, estando falta de mejor El éxito de venta de este mode- setas: 2. 750; 3. 500. i entrenamiento y compenetración, lo ha sido realmente sensacional Motos hasta 350 e. c. : 1. 2.500 pe- por lo que mesultó la patrulla algo tanto dentro como fuera de Alema- setas; 2. 1.500; 3. 730. . desligada en su formación. nia, si se tiene en cuenta que se ha Motos hasta 500 e. e. : 1. 3.500 ne- El bimotor «Cónsul». en manos alcanzado la mentada cifra tan só- setas; 2. 2.000; 3. 1.000. . 1 de un «maestros cuyo nombre sen- lo a los 18 meses de la puesta en Para tomar parte en esta carrera timos no recordar por damas el caso producción del popular y Cello Será necesario estar en posesión sic de haber sido variado este número «Taunuss. la licencia de corredor para 1953. del programa en el que tenía que Las inscripciones se aceptarán exhibirse el prototipo español de E 1 caucho sittéti celebración de los entrenamiento en demostración impresionante, con — hasta las 12 del día anterior a la c. A. S. A. «Alcotáns realizó una la Secretaría de Peña Motorista Al- «pasadas» inverosímiles, poniendo ineriense. calle Padre Gabriel Oh- de manifiesto SU gran destreza. vares, 7, principal. derecha. En Seguidamente el «as» español, ca- caso de exceso de inscripción el p’tán Atdecoa. se presentó en aero club organizador podrá reducir su hacia libre con su «Biícker 131» número por el medio que estime Jungn»eister, pero dejaremos ‘su pre más conveniente. senSación porque merece párrafo No se considerará firme la ms- aparte. cripciófl de un corredor hasta ha- Torre-Marín en la sPiper» de ber dado la conformidad la secreta- Aerotecnia. 5. A., realizó su nú ría de Peña Motorista Almeriense, de futsiigación. En el momento de la inscripción La fumigación que se hace cii deberá presentarse una declaraéin plan de exhibición como espectácu jurada a la omisión deportiva de lo debe hacerse a ma distanc:a P. M. A. especificando marca y ti- prudencial, donde el polvo moleste po de accesorios. Motor. Neumáti- lo menos posible al público ene cus, carburador. aceite, sillín, bu- la presencie. pero nunca dando «pa- usa, sistema de ignición. . cadena de sadass cerca de las gradas en plena — transmisión, , fumigación. ‘ Tanto en los entrenamientos co. No estuvo mal como espectáculo, mo en . l’as carreras, los corrredores ! deberán ir equipados con casco ofi’ i pero mejor hubiera sido no tener que emplear tantos cepillos para cial aprobado, traje de cuero y bo- . qu la ropa volviera a su tono. , tas resistentes. Deberá presentarse Esta objeción se la hago a mi además un seguro Contra los ries- buen amigo Torre-Marín, para que 1 gos individuales. en futuras ocasiones lo haga a dis . El día .27 se llevará a cabo el pre- tancia prudencial. 1 cintaje, a las ocho de a tarde en La Escuela de Vuelos sin Motor el Garage Gasquez, de la calle de de Huesca dió esa nota alegre como . Paco Aquino de Almería. 1 en todos los festivales o colabora La salida de la prueba será dada ! que psrticipa, al presen a motor parado. El carburante es .— libre. 1 Se han nombrado comisarios de- 1portivoS a los señores Francisco ‘ López Rodríguez y don Joaquín Ro- 1 dríguez Salmerón. Director de ca- rrera. don Adolfo Téllez Herrera, La red de he1icóp teros belga A su llegada a Nueva York. des- pués de un viaje por Europa. ci in geniero nacionalizado americano y propulsor de la avicción por alas rotativas Mr. Igor Sikorski, hes he- cho unas declaraciones de lo que , había podido observar en el viejo , continente. Mr. Sikorski. que es actualmente Íel director de la sección de heli 1 cópteros de la «United Aircraft 1 porations, ha rendido visita a las grandes fábricas de material avia 1 tOno de Inglaterra. ha asistido al 1 Salón de Aviación de Paris y ha 1 presenciado en Bruselas la inaugu ración de la primera estación de helicópteros dentro del casco urba no de aquella capital, llamada y distinguida con el nombre de «be- lipuerto», que se espera va a uni versalizarse para distinguir a esta clase de aero-estaciones. Respecto a los servicios por heti cópteros centrados en Bruselas que conectan con Rotterdam. Amberes y Lille, Mr. Sikorski, ha declarada: —Esta organización es la más completa de cuantas me ha sido dado ver, en este género. en’ los propios Estados Unidos. Este elogio de uno de los mas afortuna dos propulsores del vuelo por rotores sustentadores, encierra todo un elogio para «Sabena»’ ia 1 compañía nacional belga que de unos años a esta parte ha respalde- ifo esta iniciativa, que la coloca co- 1 mo la iniciadora de estos servicios . en EuropL El “iJirt-Track” y la emoción En 1927, c clib. :c en Gran demostraron Una vez más que en Bretaña las primclas reuniones materia de audacia y de decísión, del deporte calificado corno md- ttiunfando por encima de todos Kimo, a tenor de su emoción, o riesgos rnagiiiabes. nuestro del Speedway. SObt’e pistas de ce- zeInpelanlento no cepta superio niza, y con. niotos especiaes, que ridades fúcilniente. simplificadas casi a un esquema, Mas adelante en Madrid, y en llevan más de cincuenta caballos el Estadio MetropoliLano se con. potencia desarbolados en e) firmó este hecho y una pléyade triéngulo ce 50 basttdor. tic grandes figuras se cevai-oll En 1928 se organizason. Cn la a cotización, luchando entra ellas pista de Stamford Bridge las pri- y fi-ente a grandes campeones meras reuniones nocturnas. del Speedway internacional siem. Desde entonces — y van vein- pre a todo honot-. tictnco años — este deot-te Y últimamente, unas demos- arrebatador. escalofriante y mit tiacion,es se ambientaron en el por cien peligroso se ha man- Pabollon del Deposte con éxito tenido como el favorito de 1.as técnico indudable. multitudes, no solamente britá- Eloy, Ja lisonom la de las se- nicas si no también cte Austra- StOtiL’5 tle Speedwav, ha cambia- lía. os Estado,s Uiiiclos, Checoes- do su tónica, y pruebas se .ovaquia Austria, Elolanda, No- han hecho mucho más vivas y . .-uega. Suecia y muchos paises supes-lativarnente emocionantes flUs. 1)01’ los nuevos expedientes que EXCITANTE, IRRESISTIBLE los pilotos han. incorporado a su estio• menos propenso a las caí- 1 Duraete estos años la inventi- 1da,, y que mantienen por lo ge- ‘ va e,poleada, ha rebuscado toda ocial hasta el final el incierto todavía supo a poco, tal era la ob- sLter-te cte fórmulas para crear, resultado de las pruebas, sesión del espectador, .uera del binomio «moto y pilo- F los ..ropósitos de estos ot’ Desde el tnvertido a escasa al- o», oras derivaciones més o me_ ganizactoses de ahora, se cuen tura, subiendo en esta misma po- nos chs]oeaclaa, cte deporte. ama- la con ayudar a los pilotos na stción, sus vueltas sobre el eje sanclc la bi-utaliclad. con la du- cion.ales que demuestren una au longitudinal del aparate, lentas. té- eza y la crueldad con C p011- léitica vocación por el dirtra pidas y por tiempos, loopings» gro, pat-a das’ cois recursos cci iniciados a unos vrlnticinco me- Los oue la eruPción eulidieia . y _____________________________________________________________________ tros del suelo, aquel magnífico el favor de las multitudes ac «ocho,> horizontal, los rizos aseen- mantara por ingredientes de Motocicletas TABER sionales, etc., todo ello ejecutado signo parecido a los riel «epeed con gran limpieza y destreza. La angustia de los espectadoras veinttcinco años de vi- iba acompasada a las maniobras de da sin eclipses, y por CJ núme la prqoeña «Jungmeisters que Al- ro ri’cjciente de pistas y tIc corn- 125 c. c —4 velocidades decea sabe solidificar en una sola peticiones, prácticamente dio- pieza con su persona. Era una ver- rias, que siguen en Ing(aterra La maravilla técnica tan esperada por todos dadera metamórfosis de persona a • patrón tIc Campeonatos. pa- pájaro. 1 recido a! de la Liga de futbo, EXPOSICION Y VENTA: ARAGON, 190 (esquina Muntaner) Cuando dió por fInalizada su ac- demuestran que. si entorno a su tuación, una nube de pañuelos y trayectoria otros espectáculos AUTOMOVILES F FLOR una ovación onánime saludó al va- o menos deportivos han. ido tiente y Eno piloto. apareciendo y esfumándose. sólo Al descender del aparato fué es- el Dirt-Track ha conservado in trechado en un amigable abrazo cólumo su preeminencia y su po- por el Príncipe Cantacuzene, feli- ion, tanto en (iron Bretaña citándole cordialmente. 1 como en los países que lo han Vitoria a tenido ocasión de vivir venido cultivando. una gran jornada aeronáutica, pre- La razón de esta permanencia cursora para facilitar la labor cte , el favor de los públicos. es un grupo de aficionados, como un fácil de precisar. ata lo hizo ID. Heraclio Alfaro, d” cualquier otra manifestación, crear un Aero Club, para dar a :iene tue tertirar su sentido cte Vitoria el rango aeronáutico que íotid- ejfl e.ieientes de (lesafUe merece,. por ser cuna del primer ro paia crear la emoción. constructor de aviones espafiol y Sólo el DirtTrack, por su prO uno de nuestos primeros aviadores. de ser, iosee la vir Nuestrc’ periódico EL MUNDO 1:uci cte ici OlOr aquella, de for- 1 DEPORTIVO, y desde su página de a sp’u.ttica .po1- la velocidad Aero-Motor. nos adherimos al re- J enfelr-ci• dr’ los eUell)O a cuerdo tributado por la aviacón : )O de los pases entrechocando española a nuestro primer cotas- las motos a todo gas, y por tructor de avLones. ; el estilo siempre incierto y siem_ — 1 pro aventurado que impone la . lbandura de Una pista que se La XI Gyinkh siedas do los comtetidores. en Este año corno en los anteriores, a ma deslio e bajo la cuchilla de ‘ias sistencia. chorios, como herida Por una la lista de participantes reúne las potencia desbordante. representaciones de todas las mar- UN PROYECTO tNMEDÍATO 1cas y los melores pilotos de la ma- : 1-lernos tenido ocasión de earn- yoría de los países. El reglaniento se caracteriza por Piar ilflptd’siOnes estos últimos duerza. Se exige la rnáxima re- El próximo domingo, día 23, a las 430 de la tarde, en el Campo días con los elementos directo- Municipal de Deportes de Carde- . s de una emPresa flaciolial, que gularidad a los püotos, y su ac deu. se disputará la Xl Gymkhama bajo el título de «Compañía Me- CIÓO es comprobada, en forma que automovilista. disputándose las VII dlterránea espeedways(> se pro- no rlmite la holgura de muchas otras prucoas de este estilo. Copa de plata Casino de Cardedeu. pone traer de Inglaterra a una Este año, esta prueba puntua pa- 1 selección de auténticos campeo- ra el Campeonato dri Mundo de Copa Excmo. Ayuntamiento, Copas Tuseil y Camprodón y otras nueve 1n,es, para dar los últimos pasos Gran turismo. y este detalle hará valiosas Copas. Premio de un mag- COfl la mira de que arraigue de más dura y más disputada todavía una vez para siempre este de- la consecución de los primeros tu- nífico reloj Duward. Premio Ga- i porte en nuestro pass. gares. les S. A. Una vez terminada la prueba, en En los momentos en que estas El itinerario mide exactamente los jardines del Casino, se efectuará íneas van a aparecer, np estan km. Tiene la salida oficijsa todavía terminados los trámites . de Lisja, Oficialmente se controta el reparto de premios conjuntamen te con los de la prueba de regula- para que Barcelona. sea la p Spa. La prueba sigue despues, ridad celebrada el pasado’ día 9. mera ciudad de Lapaíla. donde Luxemburgo, Nancy. Dijen. se produzca esta presentacion. Lyon, Charbonnieres. Grenoble, Sabemos que easí todos los de- Biiançon l3arcelonette, Altos. Tun- talles están ya superados y re- n, Tondo, Cuneo, Asti. Génova, sueltos. Y que la pisto elegido Florencia, Roma. Pesaro. Ferraa. la lista de premios es Cuantiosa, no serd ninguna de las que has- Padua, Cortina d’Ampezzo, Brescia. Y la prueba está montada bajo. el ta ahora han ofrecido este capee- ‘iinii. sigue por los Alpes fran- 1 patronato de las publicaciones: táculo. ceses, hasta Chatelard, Annecy, 1 «Les Sports», de Bélgica «La Ga No podemos por el momento Pontarlier, Belfoit, Friburgo, KarL- J zetta dello Sport». de Itatia. Y ser más explícitos, y tenemos robe, Kirn y Lieja. eL’Equipe» y «L’Action Aumobile». Que ofrecer Cfl condicional esta Este itinerario pasa por Bélgica. de Frajicia. noticia. 1-lay muchos visos de que Se convierta pronto. (lentro de unas horas lo inés tarde en itn- perativo presente. Pei-o, por el momento, sólo nOS . SEGURIDAD cabe preguntar: ¿Podremos ver . . en Barcelona, este electrizante M E JOR 5E R y icio y trompicado deporte del Dirt Track, vivido y presentado ¿er GARANTÍA ABSOLUTA una selección de ases de la pri mera Liga Inglesa? TRAIMCION Y FIGURAS En Barcelona, precisamente. Y Todo eflo obtendrá en el Estadio de Montjuich, por los años de 1930, pudimos ver confia’ndo en los 1por primera vez en la penínsu 1 la, lo maravilloso y lo auténti camente arrebatador- que era es- te deporte, audaz y lleno cte ries go auténtico, en una Serie de se- CADENAS DE PRECISIÓN sienes Que demostraron bastante más que a adicción del gran pú. blieo. De ellas nacieron tIna serie de figuras españolas. que se i’eve Iaron magníficamente capaces, y íóÑPÁ;vEÑT*1 t’ 1—1 ‘ Fóbrico en MATARÓ Oe1egacione en. . MADRID BARCONA , SILBAO Gral. Soniurio, 48 Sorretl, 163 C. tcrreotegui. 41 Tel 34 -52-63 Tel, 24.31 .94 Tel. 12.599 ROGERFLOR 5. L. Diputación r’ 371. Reparación pinchazos. Servi cio permanente. GARAGE GLORIA. Autos y camio . nes Entenza, 97. Tel. 23 13 14. NEUMATICOS. Reparaciones y re- cauchutaje. T. Batallen, Rcar iI Flor, 117. Tel. 25 10 24. La V. Cuesta de S.aii Ginés deVilasar Si laS sesiones que se esfán efectuando, llegan a buen término, rendirá visita a Barcelona una selección de ases britónicós del superdeporte del “Speedway” Que bajo los mejores áuspicios organiza para el domingo feña Motorista “10 Kms. Por hora” --.--- _J OE RECORDS, TRAS LAMETA J Los que han asistido a alguna esta Cuesta de Sari Ginés, ya. co- nocen el sello típico de esta pru ba, que destila velocidad por to dos los poros. Para los que no la 1! conocen lodavia. es posible que logrados hasta la fecha, pueda la revisión de los mejores tiempos 1 convenceres de que se trata de ab go muy serio, con ribetes de gran deporte, que la intervención ds nuestras primeras figuras, ha dig nificado bellamente, como la cons tancia que han dejado sus plus. marcas. Estas son muy apuradas, como puede verse. Categoria ¿le 50 c. c. : Juan Ro- sanés con “Iresa”, en 3 m. 1 0 s. 2-lo, a 47’318 km po’. hora ( 1 952). Categoria de 75 c.: José Sant, sobre “Guzzi”, en 2 ni. 33 5. 8-lO, a 58’517 hm. por do, vencedor de la c ategoria OO cc., a un r c de hora ( 1952). e” la carrera de San 1nés de Vilasar del pasarlo Categoiia de lOO c. AIean aío. — (Foto Monsalbe) dro Guillén sobre “M. V. Alpha” en 2 m. It s. 2-5 a 68’493 km. Han quedado bastante atrás esta prueba, que divide a los on- por hora ( 1950). quEllos tiempos, en los que eJ cursantes en dos grandes aparta- categorta de 125 . .i Enri Verano amortiguaba y alentia el dos, de profesionales y aficiona- que González sobre “M. V. Alpha” pulso de la actividad motorista. dos, recibirá el concurso de todo ‘ en 1 m. 36 s. 2-5 a 93’360 km. La época luminosa, soleada, de cuanto )ncid en a vitatidad de por hora ( 1950). días claros y caminos secos, esta nuestro deporte de las dos y de Categoria 250 c. c. : Fernando siendo magníficamente aprovecha- las tres ruedas. Las marcas, los Aranda, sobre “Guzzi” en 1 m. da por las entidades y los pi:otos clubs y los ases, maduros unos y 21 s. 6-lO a 110’294 km. por ho Los primeros, brindando Qportuni en sazón los otros, del manillar. ra ( 1951). dades de competición. Y los .se- El clima de expectación desper- Categoria 350 . .T Feman- gundos, animando las I4stas de tacto en torno a esta manifesta- do Aranda, sobre “Guzzi” en 1 ni. participantes en una cuantía, que, ción del próximo domingo, se acu- 2d s. l O a 11 1‘662 km. por como recientemente en Villanueva sa en el ambiente de una manera hora ( 1952). y Cardedeu, rebasa los límites, que cara y prometedora. Será prue- Categoria 500 . é.? Ernesto hasta hace poco podian tenerse ba de muchos inscritos, de cerma- Vidal, sobre “Cuera” en 1. . Im. por corrientes. . da uçha, y sobre todo de estor- 12 s. 2-5 a 124’309 km. por ho Para el domingo, tenemos a la zada pugna. Unos récor1s muy al- ra ( 19(0). Tiempo igualado en el vista una gran prueba. Una de tOs Y apurados, presidirán de le-. 1951 por Fernando Aranda, estas carmeras, que tienen en su JQS la magnífica contienda. Y es sobre “Guzzi”. reducido curso, todos los ingre- posible que algunos de ellos, pese Side-cares 500 . c. ‘ Ramón dientes que permiten destacarlas a SU altura, caigan de este caree— llarberá sobre “Norton” en 1 m. como competiciones de tipo de ca- ra, lastimados. 1 s. 2-lO a 76’79l km. por ho lidad, sobresaiente detmó de nueç- Prueba ésta también que tiene Ira (1951). E año pasado el ven- tro calendario. Una prueba, que su escenario muy cerca de Batee- ceder de esta categria José A. tiene tradición, records magnificos lona, detalle que invitará para el Maseras, logró el primer lugar a cargo de nuestras primeras figu domingo a clímas cuantiosas de mo- con side-car “Derbi” de 250 c. c. ras, muchas en activo todavia y toristas a la asistencia. CQmo en 2 m. 28 s. 6-10 a 60’565 km. otras históricas. Y sobre todo, un siempre también, las coonias ve- por hora. sello de favpr. del público que per- raniegas de Premiá, de Vilasar y Sidecares 1 .000 . . José Ma- mnitió calcular en más de diez mil de Mataró. de tan arraigada fha- ria Cantareli, sobre “FI. R. U.— los que aplaudieron el año pasado Cifl motorista, se darán cita en Vindent” en 1 m. 31 s. 2-lO a la magniuica y emotiva acción de esos dos kilómetros y medio, difi- km. por hora (1951). nuestros motocicistas. ches, zigzagueantes, y que obli- LOS ENTRENAMIENTOS garán a poner todo el genio en han señalado dos sesiones el puño a los concurrentes, para para los días 20 y 21, de cuatrO una buena dasificación. . a seis de la tarde. ‘i Et «dirt-track», el deporte más peligroso y más emocionante del mliii do,’ i las gr-tiones que se “enlizan &e resuelven en bien, va a ser ex bihido en nuestra ciudasi, a eatgi cte tu’ ‘ .dIci(jol, (le calispeo nes británicos . EL II PREM!O ... D EL AYUNTAMIENTO DE ALMERIA ‘ «» español de acrobacia, Capitán Alclecoa, conversando con , tro redactor Hernández. — (Fotc Gil del Espinar) Nos referimos, como e epígrat indica, a la prueba que por quin ta vez, va a ambientarse en los dos kilómctros y medio de la cues la de Premiá de Mar, a San Ci- flés de Vilasar. Prueba que nadó en 1932 por iniciativa del Real Moto Club de Catal4iña, y que luego ha cnti nuado, con beneplácito y asenso, esta entidad joven y emprendedo ma que es Peña Motorista “lO Km. por hora” que a apadrina tam bién este año. Esta Peña, tiene medios más que suficientes para saber lo que desean los pilotos y las marcas, y qe reúne en su seno a buena parte de nuestras primeras (igu ras, y de siempre se ha visto res— paldacla por la colaboréción d nuestros primeros campeones. Y de este conociriiiento ha sa lido la puesta en marcha de una auténtica carrera de Velocidad. Ti-. po de pruebas, que no abundan, y que por mucho que 5C busque, tienen un sabor propio imposible de substituir por cuaquter Otro guiso, por bien aliñado que esté, de pulpa motorista. iefle esta prueba en momento más que oportuno. En pleno vera- no, y teniendo en pmspctiva las proximidades del Gran Premio de España, que para los primeros dias de octubre va a montar el Real Moto Club de Cataluña,como prue ha. clásica, puntuab:e para el Cam pconato del Mundo, sobre el dr- culto de Montjuich. . Nuestras marcas, y nuestres pi- lotos, tienen en estos nomentos un interés muy lógico en experi mentar, tanto su forma, como las posibilidades de las monturas. Y Que organiza Peña Motorista Alme riesé para el día 28 de este mes Con el apoyo y el patronazgo del Excmo. Ayuntamiento de aquella Otudad, Peita Motorista Almeriense tienen anunciado un interesante pro- grama de carreras para el próxima día 28, con - motivo de las Fiestas de’ la Virgen del Mar. que con ca- rácter de nacionales van a cele- orarse el llamado circuito del Pa- seo del Generalísimo. La producción de “Ford-Taunus” qciismo, Y los mentados calsipt’O. nec ingleses, que si as cosas si- gLt2ll «di curso, dios visitarán, han expresado claramente su. de- cisión cte aportar su ayuda a es te deporte y a ja figuraE no- cionales con. su colisejo y expe i-i e nc ¡a. l:llo síenten, ijoi’ encima de lodo, el Sl)eedl\ ay, (‘Oil vei-dade (-os a lance preseli tistas. Conocen la valía tradícienal de los pilo- tos españoles. Y desean que, pa- ra las competiciones futuras se pueda contar con. representantes de nuestro pni al iado suyo y tic los ya definitivamente COn— Uitados lOI CUS desgat-i’antee emociones y bellezas, ¿5(00 posible llegar al térmi (lo dv c.stas aspiraciones? PIOrIt() podremos saberlo, De momellto, a los amantes del más emocionante de los deportes, y a los motoristas cte pura cepa, les bastará. con. que les digamos que las gestiones .marclan Çr camino prometedor, para. que pronto — más plOnto de lo que muchos puedan irnagínarse — el Speedway en Barceona, abra un nuevo capítulo glorioso que de- be ser ya, el dqfiu,itivo. FRANCISCO DE S. GIBIIHT TsIleresCoJumbo s. A. oií FNDURECIM1ENTO DE MUÑE- QUILLAS EN LOS CIGÜEÑALES POR PROCEDIWHENTO ELEC TRO-QIJIMICO co en los EE. IJIL La industria privada de los Es- tados Unidos podía disponer para el negocio corriente, de la produc ción de nada menos que vetnttocho fábricas de caucho sintético que hasta ahora, han pertenecido al go- bierno. ‘ El presidente Eisenhower. acaba de autorizar el decreto, que autori za la venta de aquellas instalaci nes, para cuya adjudicación se ha .constttufdo una Comisión con la que deberán intendersé los indus tristes, para sus ofertas, que se de- cidirán por el mejor postor. La prueba de resisten . LIEJA-RO.MA4IEJ Que va a disputarse sobre 5.000 Kms. por los días 19 al 23 de este mes Mecánicos Automóvil automovilista e Cardedeu Quieren mejorar sus ingresos... . Escribana: FREKENDALL LIQUIDO TRENOS Pintor Tapiró, 46 BARCELONA La entidad belga, Royal Motor i Union, se dispone organizar por el curso de los días del 19 al 23 de este mes corriente, la clásica prue ba de resistencia automovilista, Lieja-Roma-Lieja, que constituye una de las manifestaciones más ca- racterizadas del programa de com peticiones de gran turismo y re- Luxemburgo, Franc:a, Italia y Ale’ manta. La reglamenttación y los Itinéra. rloa han sufrido este año pocos cambios, En el sector alemán. este año se prescinde de las autopis.tas. La clasificación se veriíicai-á este año de acuerdo con las siguientes categorías: 1. Más de doe litres: 2. De 1.300 e. e. a dos litios; 3. De 1,000 c. e. a 1.300; 4. Hasta 1.000 c. e. Se han destacado siete etapas’ dentro del .itinera -r io en las ciialcs el control de la regularidad vra extremado. Se penatizaná ccii iii de retraso, sobre el horario pres pérdida de un punto, cada segundo en los carnets de ruta. Estas etapas son : En Francia ( a la ida» : De Bniançon a Gillestre. De Bancelonelte a AlIas. (A la vuel tal : De Altos a Bareeloriétte; y de Gillestre a Eniançon. En ttalia: De Cortina d’Ampezzo a Canazei. De Gomagol a llorm:’). Y de Bormio a Ponte di Legue. Los promedios oscilan entre 72 y 50 km. por hora, cifras que de.- muestran II) apurada que va a ser esta competición. Y lo difícil íue ,a a suponer el recuperar tienips e itinerarios marcadamente monta- ñocos. . IMJilSPiAS fAR S.A;ViadomaL1 76186T.235 53-.BAIICELO NA & ‘,-,...
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Nuestra aviación rindehomenaje . . al primer constructor español. de. aviones
, Gran festival aéreo en Vitoria:: Extraordinaria exhibiciónacrobática por el capitán Aldecoa
(Crónica de nuestro enviado es- tar los veleros «Kranich» y «Wepeçial 5. HERNANDEZ RIVAS.) hieti que remolcados por las cono-
Finalizando sus fiestas patrona- , cidas «Cigüeñas» Fiesseler y pilo-les. Vitoria a sido escenario en su tados por los profesores de dicha,aeródromo «General Mola». cte un especialidad señores Almagro, Berfestival aeronáutico. para rendir múdez y el campeón mundial donhomenaje al primer Constructor es- Luis V. Juez. se deslizaban por elpañol de aviones y primer piloto espacio formando gran contraste en-alavés, don Fleraclio Alfaro Four. tre su vuelo silencioso y el rugirnier. . de los motores de tos otros avio-’
Nuestras primeras autoridades nec. Dibujaron en el espacio lasaéreas, entre los que figuraban el evoluciones más armoniosas. des-general Lacalle, efe de la IV Re- cendiendo para tomar tierra trasgi’ón Aérea, Director General de una pasada cerca de los lfmitesAviación Civil. Presidente del Real donde se ‘ençontraba situado elAero Club de España e infinidad público. Esta exhibición fué acode personalidades y jerarquías, hi- gida con grandes ovaciones. Concieron acto de presencia para tea- el vuelo sin motor quedaba cerratimoniar su personal adhesión cte do el magnífico festival aeronáutico.afecto y simpatía al homenajeado He querido dejar para mejor co-y corresponder al legado que el mer,tario, la exhibición de acrobaseñor Alfaro. deja tras una vida cia libre realizada por el capitánrepleta de actividad constructiva Aldecoa.en pro de la aviación. El verdadero «plato fuerte» CO—
Don Heraclio Alfaro, atacado de rrió a carga de este sencillo y magla penosa enfermedad ciParkinson» niñeo piloto. Por la demostraciónestuvo presenciando en el campo ofrecida puede catalogaras comoel festival, desde el interior de un verdadera «as,,. Tuve’ ocasión decoche, asistiendo asimismo sus más verlo en Madrid, durante el Fedirectos colaboradores de aquellos tival Aéreo del día 31 de mayo,primeros tiempos de trabajo, que ya en aquella ocasión impresionóle dieron gloria y fama, señores Ro- a miles y miles de personas quemero y Laprada. presenciaron su demostración, bra
Desde las primeras horas de la va, hábil y poniendo mucha almamañana una ingente multitud iba al ligar las figuras.cubriendo los alrededores del .aeró- Esta vez. en Vitoria, Aldecoa hadromo donde situarse para presen- gustado más. Aldecua a convenciciar Cómodamente el festival. do a todos. Su actuación sobre-
Dió principio éste con vuelos de pasó los dIez minutos asignados y
turismo y bautismos del aire, porloS aviones concurrentes, se (ealizaron unos cincuenta vuelos, en los
Tiene aquel circuito una longitud que pudieron votar un buen númede 1.800 metros por vuelta y de- ro de aficionados.berá ser cubierto a tenor de las A continuación el probador ríesiguientes distancias por clases y la avioneta española «Peques depotencia de las monturas. A. 1. s. A., señor Guibert, nos de-
Motos de hasta 125 c. e’. : 15 vuel- paró una completa demostracióntas edulvalentes a 27 kilómetros. de las cualidades de esta avioneta,
‘Motos de hasta 350 e. e. : 30 vuel- realizando una exhibición completas equivalentes a 54 kilómetros. tisima en todos los ordenes.
Y motos de hasta 500 e. e. : 40 Finalizada la actuación del se-vueltas que cubren 72 kilometros. flor Guibert, despegó la avioneta
Se establecen los siguientes pro- «ntis», también de A. 1. S. A., pi-medios mínimos para tener dere- lotada por el señor Zorita, reali cho a clasificarse: Motos hasta 125 zando una serie de figuras acm e. e. : 45 kilómetros por hora. Mo- báticas de maravillosa ejecución, tos hasta 350 e. e. : fO kilfmetros , prisas y de gran habilidad. Su por hora. Y motos hasta 500 c. c. : actuación fuel muy brillante.
La empresa «Ford» alemana, aca- 65 kilómetros oor hora. Continuando el ritmo del festiba de anunciar que en el 21 de jo- Al vencedor de cada estegomia se val los pitotos de la Milicia Uní-ho pasado, ha despachado en so le hará entrega de un trofeo y ade- versitamia, realizaron una exhihifábrica de Colonia, la unidad nü- más se (ca essaole’cido el siguiente’ ción en vuelo de una patrulla demerd 50.000 del modelo «Ford- escalado da premlol: sBi,icker», demostración llena deTaunuss. Motos hasta 125 e. e. : 1. 1.000 pe- , voluntad, estando falta de mejor
El éxito de venta de este mode- setas: 2. 750; 3. 500. i entrenamiento y compenetración,lo ha sido realmente sensacional Motos hasta 350 e. c. : 1. 2.500 pe- por lo que mesultó la patrulla algotanto dentro como fuera de Alema- setas; 2. 1.500; 3. 730. . desligada en su formación.nia, si se tiene en cuenta que se ha Motos hasta 500 e. e. : 1. 3.500 ne- El bimotor «Cónsul». en manosalcanzado la mentada cifra tan só- setas; 2. 2.000; 3. 1.000. . 1 de un «maestros cuyo nombre sen-lo a los 18 meses de la puesta en Para tomar parte en esta carrera timos no recordar por damas el casoproducción del popular y Cello Será necesario estar en posesión sic de haber sido variado este número«Taunuss. la licencia de corredor para 1953. del programa en el que tenía que
Las inscripciones se aceptarán exhibirse el prototipo español de
E 1 caucho sittéti celebración de los entrenamiento en demostración impresionante, con— hasta las 12 del día anterior a la c. A. S. A. «Alcotáns realizó una
la Secretaría de Peña Motorista Al- «pasadas» inverosímiles, poniendoineriense. calle Padre Gabriel Oh- de manifiesto SU gran destreza.vares, 7, principal. derecha. En Seguidamente el «as» español, ca-caso de exceso de inscripción el p’tán Atdecoa. se presentó en aeroclub organizador podrá reducir su hacia libre con su «Biícker 131»número por el medio que estime Jungn»eister, pero dejaremos ‘su premás conveniente. senSación porque merece párrafo
No se considerará firme la ms- aparte.cripciófl de un corredor hasta ha- Torre-Marín en la sPiper» deber dado la conformidad la secreta- Aerotecnia. 5. A., realizó su núría de Peña Motorista Almeriense, de futsiigación.
En el momento de la inscripción La fumigación que se hace ciideberá presentarse una declaraéin plan de exhibición como espectácujurada a la omisión deportiva de lo debe hacerse a ma distanc:aP. M. A. especificando marca y ti- prudencial, donde el polvo molestepo de accesorios. Motor. Neumáti- lo menos posible al público enecus, carburador. aceite, sillín, bu- la presencie. pero nunca dando «pa- usa, sistema de ignición. . cadena de sadass cerca de las gradas en plena
— transmisión, , fumigación.‘ Tanto en los entrenamientos co. No estuvo mal como espectáculo,
mo en . l’as carreras, los corrredores ! deberán ir equipados con casco ofi’ i pero mejor hubiera sido no tenerque emplear tantos cepillos paracial aprobado, traje de cuero y bo- . qu la ropa volviera a su tono.
, tas resistentes. Deberá presentarse Esta objeción se la hago a mi además un seguro Contra los ries- buen amigo Torre-Marín, para que
1 gos individuales. en futuras ocasiones lo haga a dis. El día .27 se llevará a cabo el pre- tancia prudencial.
1 cintaje, a las ocho de a tarde en La Escuela de Vuelos sin Motorel Garage Gasquez, de la calle de de Huesca dió esa nota alegre como
. Paco Aquino de Almería. 1 en todos los festivales o colabora La salida de la prueba será dada ! que psrticipa, al presen
a motor parado. El carburante es .— libre.
1 Se han nombrado comisarios de- 1 portivoS a los señores Francisco‘ López Rodríguez y don Joaquín Ro-1 dríguez Salmerón. Director de ca- rrera. don Adolfo Téllez Herrera, La red de he1icópteros belgaA su llegada a Nueva York. des-pués de un viaje por Europa. ci ingeniero nacionalizado americano ypropulsor de la avicción por alasrotativas Mr. Igor Sikorski, hes he-cho unas declaraciones de lo que, había podido observar en el viejo, continente.Mr. Sikorski. que es actualmenteÍ el director de la sección de heli1 cópteros de la «United Aircraft1 porations, ha rendido visita a las grandes fábricas de material avia1 tOno de Inglaterra. ha asistido al1 Salón de Aviación de Paris y ha1 presenciado en Bruselas la inaugu ración de la primera estación dehelicópteros dentro del casco urbano de aquella capital, llamada ydistinguida con el nombre de «be-lipuerto», que se espera va a universalizarse para distinguir a estaclase de aero-estaciones.Respecto a los servicios por heticópteros centrados en Bruselas queconectan con Rotterdam. Amberes yLille, Mr. Sikorski, ha declarada:—Esta organización es la máscompleta de cuantas me ha sidodado ver, en este género. en’ lospropios Estados Unidos.Este elogio de uno de los masafortuna dos propulsores del vuelopor rotores sustentadores, encierra todo un elogio para «Sabena»’ ia1 compañía nacional belga que de unos años a esta parte ha respalde- ifo esta iniciativa, que la coloca co-1 mo la iniciadora de estos servicios. en EuropL
El “iJirt-Track” y la emoción
En 1927, c clib. :c en Gran demostraron Una vez más que enBretaña las primclas reuniones materia de audacia y de decísión,del deporte calificado corno md- ttiunfando por encima de todosKimo, a tenor de su emoción, o riesgos rnagiiiabes. nuestrodel Speedway. SObt’e pistas de ce- zeInpelanlento no cepta superioniza, y con. niotos especiaes, que ridades fúcilniente.simplificadas casi a un esquema, Mas adelante en Madrid, y enllevan más de cincuenta caballos el Estadio MetropoliLano se con.
potencia desarbolados en e) firmó este hecho y una pléyadetriéngulo ce 50 basttdor. tic grandes figuras se cevai-oll
En 1928 se organizason. Cn la a cotización, luchando entra ellaspista de Stamford Bridge las pri- y fi-ente a grandes campeonesmeras reuniones nocturnas. del Speedway internacional siem.
Desde entonces — y van vein- pre a todo honot-.tictnco años — este deot-te Y últimamente, unas demos-arrebatador. escalofriante y mit tiacion,es se ambientaron en elpor cien peligroso se ha man- Pabollon del Deposte con éxitotenido como el favorito de 1.as técnico indudable.multitudes, no solamente britá- Eloy, Ja lisonom la de las se-nicas si no también cte Austra- StOtiL’5 tle Speedwav, ha cambia-lía. os Estado,s Uiiiclos, Checoes- do su tónica, y pruebas se.ovaquia Austria, Elolanda, No- han hecho mucho más vivas y
. .-uega. Suecia y muchos paises supes-lativarnente emocionantesflUs. 1)01’ los nuevos expedientes que
EXCITANTE, IRRESISTIBLE los pilotos han. incorporado a suestio• menos propenso a las caí-1 Duraete estos años la inventi- 1 da,, y que mantienen por lo ge-‘ va e,poleada, ha rebuscado toda ocial hasta el final el incierto
todavía supo a poco, tal era la ob- sLter-te cte fórmulas para crear, resultado de las pruebas,sesión del espectador, .uera del binomio «moto y pilo- F los ..ropósitos de estos ot’
Desde el tnvertido a escasa al- o», oras derivaciones més o me_ ganizactoses de ahora, se cuentura, subiendo en esta misma po- nos chs]oeaclaa, cte deporte. ama- la con ayudar a los pilotos nastción, sus vueltas sobre el eje sanclc la bi-utaliclad. con la du- cion.ales que demuestren una aulongitudinal del aparate, lentas. té- eza y la crueldad con C p011- léitica vocación por el dirtrapidas y por tiempos, loopings» gro, pat-a das’ cois recursos cciiniciados a unos vrlnticinco me- Los oue la eruPción eulidieia . y _____________________________________________________________________
tros del suelo, aquel magnífico el favor de las multitudes ac«ocho,> horizontal, los rizos aseen- mantara por ingredientes de
Motocicletas TABER.’sionales, etc., todo ello ejecutado signo parecido a los riel «epeedcon gran limpieza y destreza.La angustia de los espectadoras veinttcinco años de vi-iba acompasada a las maniobras de da sin eclipses, y por CJ númela prqoeña «Jungmeisters que Al- ro ri’cjciente de pistas y tIc corn- 125 c. c — 4 velocidadesdecea sabe solidificar en una sola peticiones, prácticamente dio-pieza con su persona. Era una ver- rias, que siguen en Ing(aterra La maravilla técnica tan esperada por todosdadera metamórfosis de persona a • patrón tIc Campeonatos. pa-pájaro. 1 recido a! de la Liga de futbo, EXPOSICION Y VENTA: ARAGON, 190 (esquina Muntaner)
Cuando dió por fInalizada su ac- demuestran que. si entorno a sutuación, una nube de pañuelos y trayectoria otros espectáculos AUTOMOVILES F FLORuna ovación onánime saludó al va- o menos deportivos han. idotiente y Eno piloto. apareciendo y esfumándose. sólo
Al descender del aparato fué es- el Dirt-Track ha conservado intrechado en un amigable abrazo cólumo su preeminencia y su po-por el Príncipe Cantacuzene, feli- ion, tanto en (iron Bretañacitándole cordialmente. 1 como en los países que lo han
Vitoria a tenido ocasión de vivir venido cultivando.una gran jornada aeronáutica, pre- La razón de esta permanenciacursora para facilitar la labor cte , el favor de los públicos. esun grupo de aficionados, como un fácil de precisar.ata lo hizo ID. Heraclio Alfaro, d” cualquier otra manifestación,crear un Aero Club, para dar a :iene tue tertirar su sentido cteVitoria el rango aeronáutico que íotid- ejfl e.ieientes de (lesafUemerece,. por ser cuna del primer ro paia crear la emoción.constructor de aviones espafiol y Sólo el DirtTrack, por su prOuno de nuestos primeros aviadores. de ser, iosee la vir
Nuestrc’ periódico EL MUNDO 1 :uci cte ici OlOr aquella, de for- 1DEPORTIVO, y desde su página de a sp’u.ttica .po1- la velocidadAero-Motor. nos adherimos al re- J enfelr-ci• dr’ los eUell)O acuerdo tributado por la aviacón : )O de los pases entrechocandoespañola a nuestro primer cotas- las motos a todo gas, y portructor de avLones. ; el estilo siempre incierto y siem_
— 1 pro aventurado que impone la. lbandura de Una pista que seL a XI Gyinkh siedas do los comtetidores. en Este año corno en los anteriores,a ma deslio e bajo la cuchilla de ‘ias sistencia.
chorios, como herida Por una la lista de participantes reúne las potencia desbordante. representaciones de todas las mar-
UN PROYECTO tNMEDÍATO 1 cas y los melores pilotos de la ma-: 1-lernos tenido ocasión de earn- yoría de los países.El reglaniento se caracteriza por Piar ilflptd’siOnes estos últimos duerza. Se exige la rnáxima re-El próximo domingo, día 23, a
las 430 de la tarde, en el Campo días con los elementos directo-Municipal de Deportes de Carde- . s de una emPresa flaciolial, que gularidad a los püotos, y su acdeu. se disputará la Xl Gymkhama bajo el título de «Compañía Me- CIÓO es comprobada, en forma queautomovilista. disputándose las VII dlterránea espeedways(> se pro- no rlmite la holgura de muchasotras prucoas de este estilo.Copa de plata Casino de Cardedeu. pone traer de Inglaterra a una Este año, esta prueba puntua pa-1 selección de auténticos campeo- ra el Campeonato dri Mundo deCopa Excmo. Ayuntamiento, CopasTuseil y Camprodón y otras nueve 1 n,es, para dar los últimos pasos Gran turismo. y este detalle harávaliosas Copas. Premio de un mag- COfl la mira de que arraigue de más dura y más disputada todavía
una vez para siempre este de- la consecución de los primeros tu-nífico reloj Duward. Premio Ga- i porte en nuestro pass. gares.les S. A.
Una vez terminada la prueba, en En los momentos en que estas El itinerario mide exactamentelos jardines del Casino, se efectuará íneas van a aparecer, np estan km. Tiene la salida oficijsa
todavía terminados los trámites . de Lisja, Oficialmente se controtael reparto de premios conjuntamente con los de la prueba de regula- para que Barcelona. sea la p Spa. La prueba sigue despues,ridad celebrada el pasado’ día 9. mera ciudad de Lapaíla. donde Luxemburgo, Nancy. Dijen.
se produzca esta presentacion. Lyon, Charbonnieres. Grenoble,Sabemos que easí todos los de- Biiançon l3arcelonette, Altos. Tun-talles están ya superados y re- n, Tondo, Cuneo, Asti. Génova,sueltos. Y que la pisto elegido Florencia, Roma. Pesaro. Ferraa. la lista de premios es Cuantiosa,no serd ninguna de las que has- Padua, Cortina d’Ampezzo, Brescia. Y la prueba está montada bajo. elta ahora han ofrecido este capee- ‘iinii. sigue por los Alpes fran- 1 patronato de las publicaciones:táculo. ceses, hasta Chatelard, Annecy, 1 «Les Sports», de Bélgica «La Ga
No podemos por el momento Pontarlier, Belfoit, Friburgo, KarL- J zetta dello Sport». de Itatia. Yser más explícitos, y tenemos robe, Kirn y Lieja. eL’Equipe» y «L’Action Aumobile».Que ofrecer Cfl condicional esta Este itinerario pasa por Bélgica. de Frajicia.noticia. 1-lay muchos visos de que Se convierta pronto. (lentro de unas horas lo inés tarde en itn- perativo presente.
Pei-o, por el momento, sólo nOS . SEGURIDADcabe preguntar: ¿Podremos ver . .
en Barcelona, este electrizante M E J O R 5 E R y icioy trompicado deporte del DirtTrack, vivido y presentado ¿er GARANTÍA ABSOLUTAuna selección de ases de la primera Liga Inglesa?
TRAIMCION Y FIGURASEn Barcelona, precisamente. Y Todo eflo obtendrá
en el Estadio de Montjuich, porlos años de 1930, pudimos ver confia’ndo en los1 por primera vez en la penínsu1 la, lo maravilloso y lo auténti
camente arrebatador- que era es-te deporte, audaz y lleno cte riesgo auténtico, en una Serie de se- CADENAS DE PRECISIÓNsienes Que demostraron bastantemás que a adicción del gran pú.blieo.
De ellas nacieron tIna serie defiguras españolas. que se i’eveIaron magníficamente capaces, y
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La V. Cuesta de S.aii Ginés de VilasarSi laS sesiones que se esfán efectuando, llegan a
buen término, rendirá visita a Barcelona una selecciónde ases britónicós del superdeporte del “Speedway”
Que bajo los mejores áuspicios organiza para el domingo feña Motorista “10 Kms. Por hora”
--.--- _J OE RECORDS, TRAS LAMETAJ Los que han asistido a alguna
esta Cuesta de Sari Ginés, ya. co- nocen el sello típico de esta pruba, que destila velocidad por todos los poros. Para los que no la
1 ! conocen lodavia. es posible quelogrados hasta la fecha, puedala revisión de los mejores tiempos
1 convenceres de que se trata de ab go muy serio, con ribetes de grandeporte, que la intervención dsnuestras primeras figuras, ha dig nificado bellamente, como la cons tancia que han dejado sus plus.marcas.
Estas son muy apuradas, comopuede verse.
Categoria ¿le 50 c. c. : Juan Ro-sanés con “Iresa”, en 3 m. 1 0 s.2-lo, a 47’318 km po’. hora( 1 952).
Categoria de 75 c.: José Sant, sobre “Guzzi”, en 2 ni.33 5. 8-lO, a 58’517 hm. por
do, vencedor de la c ategoria OO cc., a un r c de hora ( 1952).e” la carrera de San 1nés de Vilasar del pasarlo Categoiia de lOO c. AIean
aío. — (Foto Monsalbe) dro Guillén sobre “M. V. Alpha”en 2 m. It s. 2-5 a 68’493 km.
Han quedado bastante atrás esta prueba, que divide a los on- por hora ( 1950).quEllos tiempos, en los que eJ cursantes en dos grandes aparta- categorta de 125 . .i EnriVerano amortiguaba y alentia el dos, de profesionales y aficiona- que González sobre “M. V. Alpha”pulso de la actividad motorista. dos, recibirá el concurso de todo ‘ en 1 m. 36 s. 2-5 a 93’360 km.La época luminosa, soleada, de cuanto )ncid en a vitatidad de por hora ( 1950).días claros y caminos secos, esta nuestro deporte de las dos y de Categoria 250 c. c. : Fernandosiendo magníficamente aprovecha- las tres ruedas. Las marcas, los Aranda, sobre “Guzzi” en 1 m.da por las entidades y los pi:otos clubs y los ases, maduros unos y 21 s. 6-lO a 1 10’294 km. por hoLos primeros, brindando Qportuni en sazón los otros, del manillar. ra ( 1951).dades de competición. Y los .se- El clima de expectación desper- Categoria 350 . .T Feman-gundos, animando las I4stas de tacto en torno a esta manifesta- do Aranda, sobre “Guzzi” en 1 ni.participantes en una cuantía, que, ción del próximo domingo, se acu- 2d s. l O a 1 1 1 ‘662 km. porcomo recientemente en Villanueva sa en el ambiente de una manera hora ( 1952).y Cardedeu, rebasa los límites, que cara y prometedora. Será prue- Categoria 500 . é.? Ernestohasta hace poco podian tenerse ba de muchos inscritos, de cerma- Vidal, sobre “Cuera” en 1. . Im.por corrientes. . da uçha, y sobre todo de estor- 12 s. 2-5 a 124’309 km. por ho
Para el domingo, tenemos a la zada pugna. Unos récor1s muy al- ra ( 19(0). Tiempo igualado en elvista una gran prueba. Una de tOs Y apurados, presidirán de le-. 1951 por Fernando Aranda,estas carmeras, que tienen en su JQS la magnífica contienda. Y es sobre “Guzzi”.reducido curso, todos los ingre- posible que algunos de ellos, pese Side-cares 500 . c. ‘ Ramóndientes que permiten destacarlas a SU altura, caigan de este caree— llarberá sobre “Norton” en 1 m.como competiciones de tipo de ca- ra, lastimados. 1 s. 2-lO a 76’79l km. por holidad, sobresaiente detmó de nueç- Prueba ésta también que tiene Ira (1951). E año pasado el ven-tro calendario. Una prueba, que su escenario muy cerca de Batee- ceder de esta categria José A.tiene tradición, records magnificos lona, detalle que invitará para el Maseras, logró el primer lugara cargo de nuestras primeras figu domingo a clímas cuantiosas de mo- con side-car “Derbi” de 250 c. c.ras, muchas en activo todavia y toristas a la asistencia. CQmo en 2 m. 28 s. 6-10 a 60’565 km.otras históricas. Y sobre todo, un siempre también, las coonias ve- por hora.sello de favpr. del público que per- raniegas de Premiá, de Vilasar y Sidecares 1 .000 . . José Ma-mnitió calcular en más de diez mil de Mataró. de tan arraigada fha- ria Cantareli, sobre “FI. R. U.—los que aplaudieron el año pasado Cifl motorista, se darán cita en Vindent” en 1 m. 31 s. 2-lO ala magniuica y emotiva acción de esos dos kilómetros y medio, difi- km. por hora (1951).nuestros motocicistas. ches, zigzagueantes, y que obli- LOS ENTRENAMIENTOS
garán a poner todo el genio en han señalado dos sesionesel puño a los concurrentes, para para los días 20 y 21, de cuatrOuna buena dasificación. . a seis de la tarde.
‘i
Et «dirt-track», el deporte más peligroso y más emocionante del mliii do,’ i las gr-tiones que se “enlizan&e resuelven en bien, va a ser ex bihido en nuestra ciudasi, a eatgi cte tu’ ‘ .dIci(jol, (le calispeo
nes británicos .
EL II PREM!O ...D EL AYUNTAMIENTO DE ALMERIA ‘ «» español de acrobacia, Capitán Alclecoa, conversando con
, tro redactor Hernández. — (Fotc Gil del Espinar)
Nos referimos, como e epígratindica, a la prueba que por quinta vez, va a ambientarse en losdos kilómctros y medio de la cuesla de Premiá de Mar, a San Ci-flés de Vilasar.
Prueba que nadó en 1932 poriniciativa del Real Moto Club deCatal4iña, y que luego ha cntinuado, con beneplácito y asenso,esta entidad joven y emprendedoma que es Peña Motorista “lO Km.por hora” que a apadrina también este año.
Esta Peña, tiene medios másque suficientes para saber lo quedesean los pilotos y las marcas,y qe reúne en su seno a buenaparte de nuestras primeras (iguras, y de siempre se ha visto res—paldacla por la colaboréción dnuestros primeros campeones.
Y de este conociriiiento ha salido la puesta en marcha de unaauténtica carrera de Velocidad. Ti-.po de pruebas, que no abundan,y que por mucho que 5C busque,tienen un sabor propio imposiblede substituir por cuaquter Otroguiso, por bien aliñado que esté,de pulpa motorista.
iefle esta prueba en momento
más que oportuno. En pleno vera-no, y teniendo en pmspctiva lasproximidades del Gran Premio deEspaña, que para los primeros diasde octubre va a montar el RealMoto Club de Cataluña,como prueha. clásica, puntuab:e para el Campconato del Mundo, sobre el dr-culto de Montjuich.. Nuestras marcas, y nuestres pi-lotos, tienen en estos nomentosun interés muy lógico en experimentar, tanto su forma, como lasposibilidades de las monturas. Y
Que organiza Peña Motorista Almeriesé para el día 28 de este mes
Con el apoyo y el patronazgo delExcmo. Ayuntamiento de aquellaOtudad, Peita Motorista Almeriensetienen anunciado un interesante pro-grama de carreras para el próximadía 28, con - motivo de las Fiestasde’ la Virgen del Mar. que con ca-rácter de nacionales van a cele-orarse el llamado circuito del Pa-seo del Generalísimo.
La producción de“Ford-Taunus”
qciismo, Y los mentados calsipt’O.nec ingleses, que si as cosas si-gLt2ll «di curso, dios visitarán,han expresado claramente su. de-cisión cte aportar su ayuda a este deporte y a ja figuraE no-cionales con. su colisejo y expei-i e nc ¡a.
l:llo síenten, ijoi’ encima delodo, el Sl)eedl\ ay, (‘Oil vei-dade(-os a lance preseli tistas. Conocenla valía tradícienal de los pilo-tos españoles. Y desean que, pa-ra las competiciones futuras sepueda contar con. representantesde nuestro pni al iado suyo ytic los ya definitivamente COn—Uitados lOI CUS desgat-i’anteeemociones y bellezas,
¿5(00 posible llegar al térmi(lo dv c.stas aspiraciones?
PIOrIt() podremos saberlo, Demomellto, a los amantes del másemocionante de los deportes, ya los motoristas cte pura cepa,les bastará. con. que les digamosque las gestiones .marclan Çrcamino prometedor, para. quepronto — más plOnto de lo quemuchos puedan irnagínarse — elSpeedway en Barceona, abra unnuevo capítulo glorioso que de-be ser ya, el dqfiu,itivo.FRANCISCO DE S. GIBIIHT
TsIleresCoJumbo s. A.
oií
FNDURECIM1ENTO DE MUÑE-
QUILLAS EN LOS CIGÜEÑALES
POR PROCEDIWHENTO ELECTRO-QIJIMICO
co en los EE. IJILLa industria privada de los Es-
tados Unidos podía disponer parael negocio corriente, de la producción de nada menos que vetnttochofábricas de caucho sintético quehasta ahora, han pertenecido al go-bierno.‘ El presidente Eisenhower. acabade autorizar el decreto, que autoriza la venta de aquellas instalacines, para cuya adjudicación se ha.constttufdo una Comisión con laque deberán intendersé los industristes, para sus ofertas, que se de-cidirán por el mejor postor.
La prueba de resistencia.. LIEJA-RO.MA4IEJA
Que va a disputarse sobre 5.000 Kms.por los días 19 al 23 de este mes
Mecánicos Automóvil
automovilistae Cardedeu
Quieren mejorar sus ingresos.... Escriban a:
FREKENDALL LIQUIDO TRENOSPintor Tapiró, 46 BARCELONA
La entidad belga, Royal Motor iUnion, se dispone organizar por elcurso de los días del 19 al 23 deeste mes corriente, la clásica prueba de resistencia automovilista,Lieja-Roma-Lieja, que constituyeuna de las manifestaciones más ca-racterizadas del programa de competiciones de gran turismo y re-
Luxemburgo, Franc:a, Italia y Ale’manta.
La reglamenttación y los Itinéra.rloa han sufrido este año pocoscambios, En el sector alemán. esteaño se prescinde de las autopis.tas.
La clasificación se veriíicai-á esteaño de acuerdo con las siguientescategorías:
1. Más de doe litres: 2. De 1.300e. e. a dos litios; 3. De 1,000 c. e.a 1.300; 4. Hasta 1.000 c. e.
Se han destacado siete etapas’dentro del .itinera -r io en las ciialcsel control de la regularidad vraextremado. Se penatizaná ccii iiide retraso, sobre el horario pres pérdida de un punto, cada segundoen los carnets de ruta.
Estas etapas son : En Francia ( ala ida» : De Bniançon a Gillestre.De Bancelonelte a AlIas. (A la vueltal : De Altos a Bareeloriétte; y deGillestre a Eniançon.
En ttalia: De Cortina d’Ampezzoa Canazei. De Gomagol a llorm:’).Y de Bormio a Ponte di Legue.
Los promedios oscilan entre 72 y50 km. por hora, cifras que de.-muestran II) apurada que va a seresta competición. Y lo difícil íue,a a suponer el recuperar tienipse itinerarios marcadamente monta-ñocos.
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