ESTADO ACTUAL

RU

TA P

UEB

LA - C

HO

LU

LA

A pie: 1 h 36 min

Automovil: 14 min

Transporte público ruta Quetzalcóatl 21 min

Velocidad máx. 80 km/h

Fotoinfracción

Bicicleta: 40 min

MAÑANA TARDE NOCHE

11

0C

OC

HES

98

CO

CH

ES

12

5C

OC

HES

PROBLEMATICA

MOVILIDAD - PAISAJISMO - ESPACIO PÚBLICORECTA A CHOLULA

TRÁNSITO POR MINUTO

PATRICIA TAYLOR BLÁZQUEZ 14419501

La antigua ruta Quetzalcoatl desde su inicio en 1973 fue de uso exclusivo para vehículos con un 96% dejando al peatón y al ciclista con un 4%.

Dicha ruta carece de de banquetas, conex-iones a distintas áreas de la periferia, equilibrio entre sus alrededores, pasos peatonales, organ-ización del uso de suelo entre otros.

Estado Actual de la Recta a Cholula

ANÁLISIS DE LA ZONA

SAN ANDRES

CU

AU

TLAN

CIN

GO

PUEBLAP BLP B

Rio Atoyac

7Km de extensión a intervenir

RECTA A CHO

LULA

Av. 5 de Mayo

Calz. Zavaleta

Camino Real a M

omoxpan

Esteban de Antuñano

Reforma

Periferico Ecológico

Av.Rosendo Márquez

Momoxpan

UD

LAP

Estación de bom

berosSAT

ProcuraduríaG

eneral de laRepública

Plaza San Carlos

AnrodSchool

BANAM

EX

USD

AC

Nissan

Plaza delPuente

Secretaria de Desarrollo Rural, Sustentabilidad y Ordenamiento Territorial

Polídeportivo

Starbucks

McDonald´s

Frac.SanJosé

Auto Hotel

los olivosPEM

EX

PEMEX

PEMEX

INSTITU

TO REG

ISTRAL Y CATASTRAL

SERVI PLAZAM

OM

OXPAN

PGR

Centro de convenciones de Cholula

Secundaria Técnica #2

AQUARA

ColegioADA

PEESCOLAR

Universidad Cuauhtem

oc

Salónjardín

Salónjardín

CECYTEPiram

ide Spersa

GrupoCopulsa

Plaza Piramide

Salónjardín

Plaza Comercial

CentroM

édico

ViviendaVivienda

ViviendaVivienda

ViviendaVivienda

Vivienda

Vivienda

Vivienda

Vivienda

Vivienda

ViviendaVivienda

Principales nodos viales

Infraestructura Existente7 Puentes Peatonales5 Puentes Vehiculares5 Retornos Vehiculares

Uso de suelo mixtoViviendaComercioEducaciónGobiernoEntretenimiento

Conformado por tres municipios

MovilidadTransporte público

TransporteprivadoVialidad dealta velocidad

Serv. Públicos

Contaminaciónvisual

Dimensiones57.34 m ancho

Anális

is d

e l

a z

ona

Carriles de 2.75

MOVILIDAD - PAISAJISMO - ESPACIO PÚBLICORECTA A CHOLULA

PATRICIA TAYLOR BLÁZQUEZ 14419502

Casos de estudio

1 Cheonggyecheon Restoration Project Seoul, Corea

2 Olympic Sculpture Park Seattle, Washington

3 Parque del Río Medellín, Colombia

Área verde en el centro de la ciudad que tiene como función principal conectar el norte y sur de la ciudad, rehusando material de la vía anti-gua se creo un proyecto para los habitantes de la ciudad donde cuentan con diversas rutas de transporte público para un mejor flujo de perso-nas, el proyecto tuvo como resultado el aumen-to de la biodiversidad del lugar, reducción del trafico y de la temperatura de la zona, aumento en el precio de las propiedades cercanas a la zona, entre otros.

El proyecto conecta 3 zonas separadas con una plataforma verde en forma de “z” con 40 pies arriba del nivel del río, creando vistas del skyline de la ciudad. Se creó una nueva infrae-structura peatonal que brinda fácil acceso al li-toral de la ciudad que re-conecta la relación fracturada del arte, lo urbano y el paisajismo.

El programa del parque busca desarrollar con-ciencia ambiental, conectar la red biótica del valle y protegerla del rápido crecimiento urbano, generar escenarios culturales a lo largo del eje del Río para enriquecer la calidad de es-pacio público e infrastructuras para la ciu-dadanía, ofrecer espacios para el aprendizaje a través del recorrido de múltiples paisajes y vegetación, y ofrecer escenarios deportivos para lograr un parque integral donde los habit-antes del Valle puedan recrearse y educarse.

Este proyecto es útil para criticarlo ya que in-tenta convertir la calle como espacio público en un bien mercantil que beneficia a un par de inversionistas donde buscan su propio benefi-cio, transformando el proyecto en un negocio adornado con plantas y salpicado de activi-dades culturales. Justamente es todo lo con-trario a lo que se ha mencionado en los casos de estudio anteriores reflexionando para no hacer esto en la propuesta de proyecto de la Recta a Cholula.

3 Corredor Cultural Chapultepec, México

MOVILIDAD - PAISAJISMO - ESPACIO PÚBLICORECTA A CHOLULA

PATRICIA TAYLOR BLÁZQUEZ 14419503

Principios de la Movilidad Urbana

COMPACTA

DENSIFICA

TRANSPORTA

CONECTA

UNIFICA

MOVILIZA

CAMBIA

TRANSITA

Programa de Necesidades

MOVILIDAD - PAISAJISMO - ESPACIO PÚBLICORECTA A CHOLULA

PATRICIA TAYLOR BLÁZQUEZ 144195

Sección 1

Sección 2

Sección 3

Sección 4

Disminuir la velocidad de la vialidad.

Seccionar la vialidad donde se generan los nodos viales para crear accesos fáciles hacia las zonas con mayor impacto.

Reubicar los comercios generando organización de la zona.

Crear ciclovias, rutas de peatones y puentes peatonales.

Generar escenarios culturales y deportivos.

Apoyar a generar la conciencia urbana.

Generar un parque integral multifuncional.

ccccc

ccc

ccc

ccc

04

Priorizar al peatón y al ciclista.

SS

ORIGEN Y DESTINO

NODOS CONFLICTIVOS

SAN PEDRO, CHOLULA

CALZADA ZAVALETA

BOULEVARD FORJADORES

ANTIGUO CAMINO REAL A CHOLULA

RÍO ATOYAC

PERIFÉRICO ECOLÓGICO

ZONA DE INTERVENCIÓN

PUEBLA

CHOLULA

ORIGEN Y DESTINO

NODOS CONFLICTIVOS

NODOS CONFLICTIVOS

NODOS CONFLICTIVOS

ESTEBAN DE ANTUÑANO

NODOS CONFLICTIVOS

CICLISTA 40 MINUTOS

A PIE 1HORA 36 MINUTOS

AUTOMOVIL 14 MINUTOS

RUTA QUETZALCÓATL 21 MINUTOS

SAN ANDRES, CHOLULA

SAN ANDRES, CHOLULA

ÁREA DE INTERVENCIÓN

En el siguiente mapa se explica lo que sucede dentro del área a intervenir, se muestran las aveni-das principales y el área a inter-venir con el fin de tener una idea más clara del área que ocupa la zona a intervenir marcando su extensión, origen y destino así como el origen y destino.

MOVILIDAD - PAISAJISMO - ESPACIO PÚBLICORECTA A CHOLULA

PATRICIA TAYLOR BLÁZQUEZ 14419505

Propuesta

Conexiones peatonales cruzadas

Intervención de la av. y comercio

Parques públicos y áreas recreativas

Intervención del Río Atoyac

v y comer

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Terrenos propuestos de intervención

Terrenos propuestos de intervención

Terrenos propuestos de intervención

OPCIÓN A

OPCIÓN B OPCIOÓN C

Puentes peatonales

Salida a laterales

Entrada de luz natural

Nivel 0.00 (nivel de calle)

Nivel -9.00 mts

Cruce de N

orte a Sur

Nivel 0.00 (nivel de calle) Nivel 0.00 (nivel de calle)

Nivel -5mts (peatonal)

Nivel 0.00 (nivel de calle)

Propuesta electa de a cuerdo a la funcionalidad y uso del espacio

MOVILIDAD - PAISAJISMO - ESPACIO PÚBLICORECTA A CHOLULA

PATRICIA TAYLOR BLÁZQUEZ 14419507

TERCERA PROPUESTA

SEGUNDA PROPUESTA

SECCIÓN 1

MOVILIDAD - PAISAJISMO - ESPACIO PÚBLICORECTA A CHOLULA

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Corte longitudianl

mobiliario

08

anl

La primera sección está diseñada en base a la cer-canía que tiene con la UDLAP ya que cuenta con espacios para presentaciones al aire libre como es el anfiteatro el cual a su vez constituye un área para presentaciones cerradas que permiten apreciarse desde el exterior.

corte detalle anfiteatro

La segunda sección en relación con el contexto habitacional y escolar que la rodea está diseñada con un mayor enfoque a los niños ya que son may-oría dentro de la zona.

MOVILIDAD - PAISAJISMO - ESPACIO PÚBLICORECTA A CHOLULA

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SECCIÓN 2

corte longitudinal mirador

mobiliario

parque existente

parque diseñado

mobiliario

09

La segundhabitacioncon un maoría dentro

cort

contexto diseñada

e son may-

nal

tente

ñado

La sección tres sigue teniendo parte del contexto de la sección anterior y al mismo tiempo esta va cambiando en el mobiliario creando escenas que dan otra sensación al lugar.

MOVILIDAD - PAISAJISMO - ESPACIO PÚBLICORECTA A CHOLULA

PATRICIA TAYLOR BLÁZQUEZ 144195

SECCIÓN 3

mobiliario

10

La secciónde la secccambianddan otra s

mobi

corte transversal momoxpan

La última sección es la de mayor vegetación, en esta zona se busca más el contacto con la natu-raleza diseñando espacios de descanso naturales que se conforman por pasto para que el usuario pueda hacer uso de dichos espacios adaptándolo a sus necesidades.

parque2.4

11MOVILIDAD - PAISAJISMO - ESPACIO PÚBLICORECTA A CHOLULA

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SECCIÓN 4

RENDER DER RENDD

mobiliario

intervenciónen banquetas

12MOVILIDAD - PAISAJISMO - ESPACIO PÚBLICORECTA A CHOLULA

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RENDERS

Para concluir el proyecto cuenta con una idea rectora la cual es el brindar la movilidad y el traslado de los usu-arios a pie o en bicicleta. Además del traslado se busca reconquistar la ciudad de una manera más humana produciendo espacios públicos que permitan crear distintas sensaciones mientras se recorre, recuperar los es-pacios colectivos donde sea posible la reunión pública.

1333331131MOVILIDAD - PAISAJISMO - ESPACIO PÚBLICORECTA A CHOLULA

PATRICIA TAYLOR BLÁZQUEZ 144195

RENDERS

Para concluir el proyecto cuenta con una idea rectora la cual es el brindar la movilidad y el traslado de los usu-arios a pie o en bicicleta. Además del traslado se busca reconquistar la ciudad de una manera más humana produciendo espacios públicos que permitan crear distintas sensaciones mientras se recorre, recuperar los es-

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