Riesgo actividad agrimensura

Curso: Higiene y Seguridad – 2008- Departamento Ing. En Agrimensura- UNSJ Docente responsable: Ing. Roberto J. Nievas

Docentes Colaboradores: Begueri Carlos Ing. Mabel Flores

Evaluación de riesgos de la topografía en la construcción.

El proceso de Evaluación de riesgos se compone de las siguientes fases;

1. Análisis del riesgo;

o Se identifica el peligro.

o Se estima el riesgo, valorando la probabilidad y consecuencias de que se materialice el peligro.

El análisis del riesgo determinará la magnitud del riesgo.

2. Valoración del riesgo; se emite un juicio sobre la tolerabilidad del riesgo.

Si de la valoración del riesgo se llega a la conclusión de que el riesgo no es tolerable, se deberá de controlar el riesgo.

Evaluación de Riesgos.

Empresa: Topógrafos consultores S.L. Técnico: E. Santamaría.

Tipo de evaluación: X Inicial Periódica Localización: Valencia

Puesto de trabajo: Topógrafo Fecha Evaluación: 17-01-05

Nº de trabajadores y nombres: 1, E. Santamaría Fecha última evaluación:

Probabilidad Consecuencias Estimación del riesgo Peligro identificativo

B M A LD D ED T TO M I IN

1 Atropello. X X X

2 Golpes y cortes X X X

3 Atrapamientos. X X X

4 Caídas a distinto nivel X X X

5 Caídas al mismo nivel X X X

6 Accidente in itinere X X X

7 Ruido X X X

8 Electrificación X X X

9 Inhalación polvo, sustancias químicas. X X X

10

La evaluación de riesgos se ha realizado mediante el método del INST.



Cada peligro detectado se ha estimado el riesgo, determinando las consecuencias y la probabilidad de que ocurra el daño.

Niveles de riesgo:

CONSECUENCIAS

Ligeramente dañino

dañino Extremadamente dañino

Baja Riesgo Trivial Riesgo Tolerable Riesgo Moderado

Media Riesgo Tolerable

Riesgo Moderado Riesgo Importante

PROBABILIDAD

Alta Riesgo Moderado

Riesgo Importante Riesgo Intolerable

Valoración de riesgos:

Riesgo Acción y temporización

Trivial No requiere acción específica.

Tolerable No necesita mejorar la acción preventiva. Sin embargo se deben considerar soluciones más rentables o mejoras que no supongan una carga económica importante.

Se requieren comprobaciones periódicas para asegurar que se mantiene la eficacia de las medidas de control.

Moderado Se deben hacer esfuerzos para reducir el riesgo, determinando las inversiones precisas. Las medidas para reducir el riesgo deben implantarse en un periodo determinado.

Cuando el riesgo moderado esta asociado con consecuencias extremadamente dañinas, se precisará una acción posterior para establecer, con más precisión, la probabilidad de daño como base para determinar la necesidad de mejoras de las medidas de control.

Importante No debe comenzarse el trabajo hasta que se haya reducido el riesgo. Puede que se precisen recursos considerables para controlar el riesgo. Cuando el riesgo corresponda a un trabajo que se está realizando, debe remediarse el problema en un tiempo inferior al de los riesgos moderados.

Intolerable No debe comenzar no continuar el trabajo hasta que se reduzca el riesgo. Si no es posible reducir el riesgo, incluso con recursos limitados, debe prohibirse el trabajo.



Análisis de las Condiciones de trabajo Existentes o previstas.

Reducir al máximo las circunstancias o evitar los elementos que pueden generar peligro, forma parte de la realidad más inmediata y de la preocupación de la Ingeniería Civil.

La seguridad de las infraestructuras depende de la coordinación eficaz entre los distintos agentes implicados en ella y, por tanto, de una cultura comprometida en alcanzar un objetivo que es socialmente irrenunciable.

Unas características destacadas propias de la construcción que tienen incidencia en la prevención de riesgos laborales por las situaciones de riesgo son;

Las obras no tienen una duración limitada. En todos los proyectos se define un plazo de ejecución que determina la finalización de ejecución de la obra, esto conlleva a trabajar en ocasiones con prisas, que pueden descuidarse determinadas actitudes. Los Equipos de Topografía en muchas ocasiones se contratan hasta final de obra, pueden pasar solamente unas pocas semanas o meses en una obra estableciendo una y otra vez relaciones productivas y seguras con otros trabajadores.

En las obras siempre participan un gran número de empresas de diferentes especialidades y sectores, que suelen coincidir en la misma fase de la obra y espacio. Surgen así situaciones de riesgo, que si trabajasen solas no se producirían. Es muy típico la coincidencia del equipo de topografía con la maquinaría del movimiento de tierras.

En la mayoría de obras en las que trabaje un equipo de topografía, será en el exterior, a la intemperie y sometidos a los agentes metereológicos. Es un factor que condiciona el trabajo, ya que en ocasiones puede llegar a paralizar los trabajos por períodos largos o intermitentes, rompiendo así el ritmo de trabajo. Como por ejemplo, las lluvias.

Los Equipos de Topografía se someten en su trabajo en la construcción a una gran variedad de riesgos; la exposición al riesgo suele ser corta e intermitente pero se suele repetir varias veces con frecuencia. Además no solo están expuestos a los riesgos determinados por su propia actividad, sino que también pueden exponerse a los riesgos generados por los que trabajan a su alrededor.

El aumento del número de accidentes de laborales en la construcción en los últimos años es debido al considerable aumento de la capacidad de producción, aunque los motivos que originan los accidentes y el consiguiente aumento de la siniestralidad derivan de las circunstancias muy diversas y combinaciones de distintos factores que concurren en el instante de producirse el accidente. Se puede destacar:

1. Deficiente Organización y Planificación.

2. Escasos medios materiales en materia de Seguridad y Salud.

3. Deficiente orden y limpieza. (Por.ej. en el lugar de estacionamiento del topógrafo).

4. Falta cultura preventiva.

5. Escasa vigilancia de los elementos de protección y seguridad colectiva e individual.

6. Precaria formación del personal.



7. Exceso de confianza a la hora de ejecutar el trabajo.

8. Urgencia en la finalización de los trabajos. (replanteos, mediciones)

9. Jornadas de trabajo prolongadas.

10. Características propias de cada una de las actividades que realiza el equipo de topografía.

De conformidad con la Ley de Prevención de Riesgos Laborales, los principios generales de prevención en materia de seguridad y salud deberán ser tomados en consideración por el proyectista en las fases de concepción, estudio y elaboración del proyecto de obra y en particular;

1. Al tomar las decisiones constructivas, técnicas y de organización con el fin de planificar las distintas fases de trabajo que se desarrollarán simultánea o sucesivamente.

2. Al estimar la duración requerida para la ejecución de los distintos trabajos o fases de trabajo.

Una vez comenzada la obra y durante el proceso de ejecución, es el coordinador de seguridad y salud el responsable de desarrollar estas tareas sobre el plan de ejecución de la obra elaborado por el contratista, siempre con la aprobación de la Dirección facultativa.

Para un correcto funcionamiento de la seguridad en las obras es necesario una buena comunicación entre los distintos responsables, tanto en la ejecución (jefe de obra, jefe de producción, encargados, capataces) como de seguridad y salud.

En la definición de Seguridad Integrada se indicaba que la Seguridad es inseparable e intrínseca de los procedimientos de trabajo. Esto implica que para que un plan de seguridad funcione de forma correcta en una obra de construcción, es necesario conocer todos y cada uno de los procedimientos de trabajo. Antes de comenzar y durante su ejecución, se han de tener en cuenta una serie de factores que condicionan el proceso constructivo. El Equipo de Topografía juega un papel muy importante en la identificación y control de estos factores:

1. Obtención de Información sobre el terreno: Ante la necesidad de ejecutar una obra el Equipo de Topografía deberá obtener información del terreno existente (curvas de nivel, servicios existentes, nivel freático, y tipo de terreno que se va a excavar). Durante la ejecución del vaciado será necesario controlar los posibles desplazamientos generados por los movimientos de tierras. Estos controles también son llevados por los equipos de topografía a partir de unos testigos localizados en las zonas de riesgo. Se dispondrá de puntos fijos de referencia en lugares que no puedan ser afectados por la excavación, a los cuales se referirán todas las lecturas de cota y desplazamientos horizontales de los puntos del terreno y edificaciones próximas señalados. Los movimientos a controlar serán los siguientes:

• Movimientos verticales; para lo cual se utilizarán hitos de nivelación.

• Movimientos horizontales; que se controlan mediante taquimetría.

En el caso que la excavación se trate de un túnel es necesario que el topógrafo controle las posibles deformaciones que pudieren producirse.



Para poder evaluar las posibles deformaciones bastaría con la colocación de distintas pegatinas de testigos.

El equipo de topografía juega un papel importante en la prevención, con el fin de evaluar las deformaciones, observar el comportamiento del terreno y determinar el tipo de sostenimiento necesario.

2. Información urbanística: Para servicios que puedan ser afectados, se recabará de sus compañías su posición. (electricidad, telefonía, gas, abastecimiento, saneamiento...) y se identificarán claramente en el terreno, mediante el replanteo, indicando la posición y la profundidad. De ello se encargará el equipo de topografía.

Cuando existan tendidos aéreos el topógrafo, ante el riesgo de que la maquinaría de la obra tropiece con ellos, determinará la cota más baja de la catenaria.

3. Identificación de edificios próximos: En el momento de contratar una obra se tiene que realizar un estudio previo de los edificios que pudieren ser afectados, situación, proximidad a la obra, excavaciones...

Análisis de los riesgos

Nos encontramos con tres tipos:

4.1.Riesgos relacionados con las condiciones de seguridad.

4.2.Riesgos Físicos.

4.3.Riesgos Químicos

1. Riesgos relacionados con las condiciones de seguridad:

• Atropellos:

Un de los lugares donde mayor visibilidad se tiene, por tanto donde mayor frecuencia se sitúa la estación es el arcén o borde de la calzada, se tiene que destacar la necesidad de señalizar e identificar al equipo de topografía con el fin de evitar atropellos y reducir las consecuencias producidas por el paso de vehículos.

La primera unidad de obra a la hora de ejecutar es el movimiento de tierras en la que el topógrafo desempeña una función muy importante.

Consiste en la toma de datos (X,Y,Z) del terreno natural y el replanteo de una serie de estacas representativas del límite de la obra.

La fase de terraplenado o desmonte es la siguiente fase. Es una fase en la cual intervienen muchas máquinas de movimiento de tierras (Buldózer, pala cargadora, giratoria, retroexvacadora, dúmper, bañera., motoniveladora, extendedora asfáltica.) como muestra el Dibujo nº1

La labor del equipo de topografía en esta unidad de obra es el replanteo y el dar avance al movimiento de tierras.

Como se ha mencionado anteriormente, en la fase de movimiento de tierras el topógrafo se ve involucrado dentro de los movimientos de acción de la maquinaría. Como las estaciones. (puntos con coordenadas conocidas donde se sitúa el topógrafo), deben de permanecer durante prácticamente toda la

ejecución de la obra, se suele situar fuera del radio de acción de la maquinaría, por lo que se reduce el riesgo de atropello.

Maquinaría Obra (retroexcavadora)

En la fotografía nº1 se puede observar la falta de señalización así como el riesgo que conlleva a estar estacionado en una esquina, incluso obligando a los peatones a circular por la calzada. Simplemente con colocar unos conos y el chaleco reflectante el topógrafo estaría previniendo posibles golpes, e intentar estacionar en un lugar donde no se entorpezca a los peatones.

fotografía nº1

En la fotografía nº 2 se puede observar un vértice geodésico (monumentaciones con coordenadas conocidas (X,Y,Z) que facilitan la toma de observables topográficos y geodésicos, suelen estar localizadas en zonas elevadas de forma que posibilita la íntervisibilidad entre los mismos.) En este



caso, el vértice se sitúa en un puente, el riesgo de atropello es evidente, ya que no existe espacio para estacionar y se debe acceder andando por el arcén.

fotografía nº2

• Golpes y cortes:

A la hora del replanteo, se utilizan como bien conocemos las estacas y varillas de hierro corrugadas. El mayor riesgo del ayudante del topógrafo es “machacarse la mano, a la hora de clavar con la maceta una estaca, cuando se pone a cota una estaca mediante la sierra manual de madera, se corre el riesgo arañarse con los dientes, incluso cortarse.

• Desprendimientos:

Al realizar una excavación, el equipo de topografía está expuesto a los distintos riesgos de desprendimientos existentes dicha fase de la obra.

Caídas al mismo nivel y distinto nivel:

Uno de los principales objetivos a la hora de elegir un punto de estacionamiento es el tener la mayor visibilidad posible, evitando así un número mayor de estacionamientos.

Esto conlleva a estacionar en sitios de difícil accesos o en desniveles considerables.

• Accidentes in itinere:

Debido a la propia características de las obras de construcción, sobretodo en obra civil, en el cual es frecuente que el domicilio este alejado de la situación de la obra.

Esto lleva consigo un riesgo de accidente de tráfico proporcional al tiempo en tiempo de traslado.



Se debe tener en cuenta las horas realizadas por el equipo de topografía, condiciones climáticas, tipo de carreteras (comarcales, nacionales autovías)

• Accidentes por Fuerza Mayor:

Como por ejemplo una tormenta, el cual el equipo de topografía se puede ver afectado por rayos, produciendo paros cardiacos, quemaduras.

Este riesgo se incrementa cuando se está utilizando en ese momento instrumentación topográfica, jalones, primas, miras... 2.Riesgos físicos:

• Exposición a condiciones climatológicas extremas: Son muchas las veces en las que el equipo de topografía se ve expuesto a condiciones climatológicas extremas.

En una obra de grandes dimensiones, tanto si es superficial como lineal el topógrafo se ve expuesto a un ritmo de trabajo condicionado por la maquinaría de la obra, ya que es el encargado de proporcionar"tajo" , por ello, más de una vez el equipo debe de trabajar con lluvia, viento, altas y bajas temperaturas e incluso nieve para que dicha maquinaría no pare de trabajar en ningún momento.

• Ruido: El topógrafo puede verse sometido a ruido. La maquinaría del movimiento de tierras . (Buldózer, camiones, martillo de retroexcavadora...) o como muestra la fotografía nº3 , cerca de la zona de trabajo del equipo de topografía nos encontramos con dos compresores y dos martillos neumáticos.

Es un riesgo físico muy incomodo a la hora de trabajar, ya que el topógrafo de comunicarse con el ayudante de topografía a toda hora. También puede verse afectado a la hora de la concentración de algún cálculo que se deba de realizar en el campo.

fotografía nº3



• Aplastamientos: Durante la ejecución de los alzados estructurales se debe de manejar cargas de considerable peso, placas, perfiles, estructura....

• Electrificación: Cuando trabajemos cerca de una vía de circulación, la mayoría de líneas son electrificadas, por no decir que todas. El ayudante de topografía debe de tener en cuenta dichas líneas no sea que rocen con el jalón o la mira. ocasionando una fuerte descarga eléctrica.

También de deberá tener en cuenta, que el ayudante de topografía a la hora de clavar las varillas de hierro, pueda golpear o "pinchar" una línea eléctrica, aunque las líneas se colocan a cierta profundidad y con una banda de plástico protegiéndolas.

3.Riesgos Químicos:

• Inhalación de polvo y vapores tóxicos: Es frecuente que el topógrafo este sometido a una atmósfera cargada de partículas de polvo, ya sea tierra, polvo producido por el corte de elementos de hormigón, arena, etc..., por ejemplo de la fase del movimiento de tierras.

Una de las últimas unidades de obra a ejecutar es el asfaltado, los equipos de topografía encargados del replanteo y control de espesores y superficies de las capas del aglomerado se ven expuestos a los gases tóxicos desprendidos de estas mezclas bituminosas, así como el contacto directo. Ej; Fotografía nº4

El asfalto caliente puede producir quemaduras ya que es pegajoso y no se elimina fácilmente, también puede producir una irritación de la piel y de los ojos por los gases del asfalto caliente, causando dermatitis.

Fotografía nº4

Protecciones Colectivas e Individuales para el Equipo de Topografía.

Los principios básicos de la acción preventiva es combatir los riesgos en el origen, si esto no es posible nos vemos obligados adoptar otras medidas como protección colectiva e individual.

La protección individual es aquella que protege exclusivamente al trabajador que la utiliza, siempre y cuando no se pueda eliminar el riesgo y la protección colectiva no sea suficiente.





Para los equipos de topografía se utilizarán las siguientes protecciones individuales:

• Atropellos: Utilizar trajes o chalecos reflectantes, con la finalidad de ser vistos por los conductores de las máquinas o vehículos.

• Caídas a distinto nivel: Las protecciones más adecuadas son zapatos antideslizantes, y arnés.

• Inhalación de polvo: Se suele emplear mascarillas y gafas, aunque rara vez se verá con topógrafo con dichos EPI’s debido a la poca exposición al polvo.

• Ruido: Para evitar este riesgo se suele emplear orejeras y tapones auditivos, pero puede suponer un problema ya que entorpecerá la comunicación con el ayudante.

• Golpes y cortes: Guantes de todo tipo. El topógrafo será difícil que lleve guantes aislantes del frío, ya que debido al grosor del mismo no puede manejar con facilidad el software del display de la Estación Total o GPS.

• Desprendimientos: Para los desprendimientos se utilizará el casco de seguridad, la visera de dicho casco molesta para observar por anteojo, por lo que la visera se rompe.

• Proyección de fragmentos: Gafas de protección y casco de seguridad.

• Climatología adversa: Se utilizan todos aquellos EPP tanto para el frío, calor, viento, humedad, agua..., como son, el gorro, capuchas, impermeables, botas de agua, ropa isotérmica, crema protectora del las radiaciones solares...

• Electrificación: Guantes de protección y empleo de utensilios y materiales de tipo dieléctrico.

Para los equipos de topografía se utilizarán las siguientes protecciones colectivas:

• Cuando en la zona de trabajo del equipo de topografía , circulen vehículos o algún tipo de maquinaría se debe de señalizar mediante vallas, señales de limitación de velocidad, conos reflectantes..., la señalización en la vías de comunicación es de considerable importancia.

También se colocarán protecciones colectivas (redes, vallas...) en lugares donde el equipo de topografía esté sometido al riesgo de caída a distinto nivel.

Para evitar la polvareda se puede regar la zona cercana a la zona de estacionamiento del topógrafo.

En los túneles se deberá de colocar un sistema de ventilación, para sanear el ambiente.

El ataluzado de zanja, es decir, mayor excavación en la parte superior que inferior. Cuando la zanja no pueda ser con talud, se entibará. EL talud natural es sigue la proporción 3:2, cada tres metros horizontales, se baja dos en sentido vertical. Siempre que se pueda habrá que seguir este criterio en el terraplenado.

Cuestionario de Prevención de Riesgos Laborales aplicado a la Topografía.

Se ha realizado un cuestionario de los principales riesgos en los cuales los topógrafos o equipos de topografía nos vemos sometidos en las obras de construcción.



El cuestionario está compuesto por cuatro puntos bien definidos.

1. Filiación; donde se define, el trabajador, horas semanales de trabajo...

2. Riesgos; principales riesgos a los que se someten los topógrafos.

3. Descripción del puesto de trabajo; condiciones medioambientales, exigencias de la tareas del topógrafo y por último las protecciones individuales y colectivas, tanto si se tienen a disposición del trabajador como su uso.

4. Accidentes y enfermedades; Donde la persona encuestada puede indicar si ha sufrido algún tipo de enfermedad, accidente, accidente in itinere o incidente.

Dicha encuesta ha sido pasada a ingenieros técnicos en topografía, así como a ayudantes de topografía de diversas empresas del ámbito de la construcción y consultorías de ingeniería.

La toma de datos de las encuestas se ha realizado durante los meses de noviembre, diciembre de 2004 y enero de 2005. Se han pasado un total de 50 encuestas.

A continuación se adjunta la encuesta, formada por cuatro hojas:

Cuestionario de Riesgos Laborales aplicado a la Topografía.

1.Filiación.

Empresa........................................Nombre.......................................................................

Edad..........Sexo...............Fecha..............................

Tiempo de permanencia en el puesto de trabajo.............................

Duración de la jornada (h/día).................(días/semana)..................

2.Riesgos.

marque con un cruz la opción elegida.

SI NO

• ¿Ha recibido formación adecuada para la prevención de riesgos en su puesto de trabajo? Evalúe del 1 al 10 la calidad de la formación recibida ..............

• ¿Realización de la tarea en vías de comunicación

• ¿Trabajo en altura?

• ¿Cuerpo en posición inestable?

• ¿Exposición a atropellos o golpes con maquinaría civil?

• ¿Riesgo eléctrico?

Si has estado expuesto a otro riesgo, coméntalo:

...........................................................................................................................................

.............................

...........................................................................................................................................

...................................... ..............................................................................



3.Descripción del puesto de trabajo.

Responda del 1 al 3, marcando con un círculo a las siguientes cuestiones. (1:nunca, 2 a veces, 3 siempre)

3.1 Condiciones medioambientales:

• Realización de la tarea en situaciones climáticas adversas (Lluvia, viento, temperaturas extremas) 1 2 3

• Suelo irregular o resbaladizo 1 2 3

• Desniveles considerables en la zona de estacionamiento 1 2 3

• Vibraciones 1 2 3

• Ruido 1 2 3

• Atmósfera cargada de partículas (polvo, tierra...) 1 2 3

• Mala iluminación 1 2 3

3.2 Exigencias de la actividad:

• Atención para evitar cometer errores 1 2 3

• Concentración permanente 1 2 3

• Acumulación de tareas 1 2 3

• Rapidez en la realización del trabajo 1 2 3

• Esfuerzo físico 1 2 3

• Dificultad para ausentarse del puesto. 1 2 3

• Ritmo de trabajo impuesto por un proceso que el trabajador no puede modular 1 2 3

3.3 Medidas de protección individual y colectivas:

Señale las medidas de protección individual y colectivas que le ha proporcionado la empresa.

SI NO

• Botas de seguridad

• Casco seguridad homologado

• Chaleco reflectante

• Impermeable

• Mascarilla antipartículas

• Protector auditivo

• Cartel indicativo riesgo



• Cono reflectante señalización

• Crema protección solar

• Arnés

Conteste del 1 al 3, marcando con un círculo con que frecuencia utiliza las siguientes medidas de seguridad; (1 nunca, 2 a veces, 3 siempre)

• Botas de seguridad 1 2 3

• Casco seguridad homologado 1 2 3

• Chaleco reflectante 1 2 3

• Impermeable 1 2 3

• Mascarilla antipartículas 1 2 3

• Protector auditivo 1 2 3

• Cartel indicativo riesgo 1 2 3

• Cono reflectante señalización 1 2 3

• Crema protección solar 1 2 3

• Arnés 1 2 3

4. Accidentes e incidentes y enfermedades laborales.

Responda si o no a las siguientes cuestiones:

• ¿Accidente in Itinere? ......, ¿Ha faltado a su puesto de trabajo por este motivo?........

Diagnóstico médico......................................................................................................

......................................................................................................................................

¿Ha causado baja laboral?.........

• ¿Accidente laboral?......., ¿Ha faltado a su puesto de trabajo por este motivo?.........

Diagnóstico médico.....................................................................................................

....................................................................................................................................


• ¿Enfermedad laboral? ........, Describe lo ocurrido....................................................

...........................................................................................................................................

.............................................................................................................................

• ¿Incidente laboral? ........, Describe lo ocurrido.........................................................



...........................................................................................................................................

.............................................................................................................................


¿Kilómetros aproximados diarios de ida y vuelta al puesto de trabajo?....................

¿Kilómetros aproximados diarios durante la jornada laboral?..................................

Resultados. Introducción.

Una vez pasada la encuestas a una muestra y con todos los resultados se ha realizado unas estadísticas de los datos más importantes o más llamativos en el ámbito de la prevención. A continuación se muestran los estudios realizados:

A continuación se redacta los resultados del cuestionario punto por punto de la encuesta.

Los primeros datos a tener en cuenta son la edad media de los encuestados, es de 26 años y el tiempo de permanencia en el puesto de trabajo es de 30 meses, la brevedad de permanencia en el puesto puede venir motivada por un cierto estrés o ritmo rápido a la hora de realizar las funciones típicas de topógrafo, en un cierto tiempo el topógrafo pasa a ejercer otras funciones dentro de la constructora, como encargado, jefe de producción...

El 75% de la muestra tomada ha recibido un formación para la prevención de riesgos laborales en su puesto de trabajo, con una calificación de dicha formación de un 6 en un rango del 1 al 10.

El otro 25% debería exigir una formación básica de prevención, aunque fuere una charla en obra.

Los dos riesgos con resultados más considerables dentro de las encuestas ha sido que el 67% del equipo de topografía realiza sus funciones en vías de comunicación, por tanto existe un riesgo inminente de atropello y el 12% de los encuestados está sometido a riesgo eléctrico.

Resultados. Equipos de protección individual proporcionados por la empresa.

Un apartado de la encuesta interesante es la participación de la empresa en el ámbito de la prevención, en la encuesta se representa mediante los EPI’s proporcionados por la empresa, ya que difícilmente se realizará prevención sin medios proporcionados por la empresa. A continuación se muestra los porcentajes de aportación de los epi's más importantes:

Botas de Seguridad; 90%.

Casco homologado: 92%.

Chaleco reflectante: 98%.

Protectores auditivos: 20%.

Crema protección Solar: 25%.

Arnés: 38%.

Resultados. Equipos de protección individual utilizados por los trabajadores.

A continuación se muestra una serie de gráficos donde viene representado los porcentajes de utilización de los EPP proporcionados por la empresa por los equipos de topografía.

Gráficos

Curso: Higien

Ing. Mabel Flores

e y Seguridad – 2008- Departamento Ing. En Agrimensura- UNSJ Docente responsable: Ing. Roberto J. Nievas

Docentes Colaboradores: Begueri Carlos

Resultados. Riesgos in itinere y en misión.

Un riesgo considerable para el equipo de topografía, son los accidentes in itinere o accidentes en misión. Las obras de construcción nunca se encuentran en la misma ciudad, comarca e incluso provincia por lo que el trabajador debe desplazarse y en ocasiones distancias importantes.

Las encuestas nos ha facilitado unos datos interesantes, el equipo de topografía circula para ir y volver al puesto de trabajo (in itinere) unos 67 kilómetros de media, y durante la jornada laboral (en misión), se desplaza por la obra u obras unos 70 kilómetros. Es decir, al cabo del día se recorren 140 kilómetros aproximadamente, corriendo el riesgo de accidente.

Se aconseja desde el punto de vista preventivo, una formación de seguridad vial, no fijarse metas ni tiempos, descansar la víspera del viaje, evitar la fatiga, el estrés, el sueño, el alcohol, precaución con la metereología adversa, etc...

De todos los encuestados, solamente una persona tuvo un accidente de tráfico en misión sin lesiones corporales.

Resultados. Análisis del puesto de trabajo. Condiciones medioambientales.

Del apartado de condiciones medioambientales de los encuestados, se llega a los siguientes gráficos:

La exposición a vibraciones, viene motivada cuando en la obra, cerca del entorno de trabajo del equipo de topografía, se encuentra maquinaría trabajando, como por ejemplo compresores, retroexcavadoras o giratorias picando con el martillo o rulo de compactación.

La exposición al ruido por lo general es más frecuente, como muestra el gráfico el 100%, de equipos de topografía alguna vez o siempre se encuentra expuesto al ruido. Es difícil evitar dicha exposición, el topógrafo podría utilizar un epi, como tapones, pero la necesidad de estar continuamente comunicado con el ayudante impide la utilización de algún tipo de epi.



De los resultados obtenidos de la encuesta se observa que el 20% de las empresas proporciona el protector auditivo y solamente el 18 % lo utiliza alguna vez, el resto nunca, debido a la dificultad comentada en el párrafo anterior.

Resultados. Análisis del puesto de trabajo. Exigencias de la actividad.

Del apartado de exigencias de la actividad de los encuestados, se obtiene los siguientes resultados:

El ritmo de trabajo impuesto por un proceso o motivo que el trabajador no puede modular puede llegar a crear estrés, ansiedad. De la muestra tomada, dos individuos tuvieron enfermedad laboral por una depresión, agotamiento físico y exceso de trabajo.

Es un dato a tener en cuenta, se suele dar en la fase de la obra de movimiento de tierras, donde se le exige al equipo de topografía que replantee para dar "tajo" a toda la maquinaría de la obra. El ritmo excesivo y al esfuerzo físico puede llegar a baja laboral.

Respecto a los accidentes, enfermedades o incidentes de todos los encuestados, cabe destacar que solamente un individuo tuvo un esguince en el tobillo causando la baja durante quince días.

Curso recomendado que se prevea todas las prioridades en supervivencia que son: • Refugio • Fuego • Agua y alimentos • Primeros Auxilios • Orientación • Señalización

Se recomienda contar con un KITS DE SUPERVIVENCIA Y P.A.P.S. .(Primeros auxilios para superv.)

Bibliografía.

Ley de Prevención de riesgos laborales.31/1995

Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el trabajo. www.colegiodetopografos.org

Revista del colegio oficial de Ingenieros técnicos en Topografía. Vol.XXI-nº 120*.- www.cartesia.org

Nota: Trabajo final del Curso Superior De Prevención de Riesgos Laborales. Eduardo Santamaría Pérez ( [email protected] ). La Topografía y la Prevención de Riesgos Laborales en la Construcción Sunday, Apr 30, 2006



Riesgo actividad agrimensura

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