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Dirección GeneralJosé Javier Fajardo - Vicios 4

Director Pasión BQClemente Roman - Drakis

Directora Diseño y Redacción Mercè Sorts - Merx

PASION BQ no ha encontrado mejor título de cabecera para esta columna que “PORTUGAL ESTA DE MODA”. La moda no es otra que el mundo Off Road y en concreto, los eventos en los que están presentes los quad. En los dos últimos meses (Octubre y Noviembre), nuestros pilo-tos han cruzado la frontera para disfrutar y competir en las pruebas que allí se han disputado. Desde la Baja Por-talegre, pasando por la Taça y con ganas se han quedado de participar en los Raid que cada fin de semana se van celebrando de manera continua. Desde que comienza la Baja TT “Idanha a Nova” en Septiembre y hasta la casi fi-nalización de la primavera, estas pruebas son constantes. Pero no solo en el apartado de Raid, lo mismo ocurre con el QuadCross con la Caima Radical que ha dispuesto de cinco pruebas, etc. Para el año próximo, nuestros vecinos están ya trabajan-do para que los mejores pilotos IBERICOS, puedan com-petir sobre un mismo circuito. Comenzaremos con las 6 horas de Resistencia de la TAÇA IBÉRICA en Febrero y las pruebas del “QUANTITROFEU BY BPETERS” que van a contar con 4 pruebas a disputar durante los primeros seis meses, siendo una de ellas nocturna. Toda una experien-cia no cabe duda.Hace tiempo que venimos avisando de que si esto no cambia, tendremos que emigrar y ojalá nos equivocáse-mos, pero ya no hay marcha atrás. Nuestros pilotos si quieren competir y ser competitivos, se van a tener que ir a participar a Portugal. El nivel de sus pilotos es altísimo, cosa totalmente lógica dado que están corriendo todos los fines de semana y creemos que es algo que les falta a los nuestros. El ritmo de competición se consigue compi-tiendo y en España de momento es imposible.Seguro que este año 2012 va a ser el de la confirmación de Portugal para nuestros pilotos y para el siguiente, habrá que luchar por un trasvase en el que tanto viajen los espa-ñoles a Portugal, como a la inversa. A ver si es verdad que podemos conseguir un Campeonato IBERICO. Es un sue-ño. Pero a veces los sueños se hacen realidad. Pero habrá que comenzar por rebajar las inscripciones que se pagan en España o seguiremos huérfanos en los circuitos. Solo vendrán a visitarnos en plan turista. En España hay que entender que el futuro está en la unión y mientras no entendamos esto, la sangría va a ser mayor. Me atrevería a decir o a vaticinar el futuro de la Competi-ción en España se define en tres letras “R.I.P.”Pero no todo van a ser malas noticias o augurios para nuestra afición, ya que las rutas, concentraciones, aniver-sarios, etc. no cesan y eso es algo importantísimo para los que disfrutamos del quad. La 5ª Edición de la RUTA DE ORIENTACION de Cascante, el 1º Aniversario de ATV CLUB, La Ruta del Cocido Quadtrero. Cualquier excusa es buena para juntarse y rutear. El tiempo del calor y el polvo nos ha abandonado y ahora es momento de poner a punto nuestras máquinas para disfrutar con el quad/atv y sobre todo de la compañía.Solo falta por desear y desearos un año 2012 que nos dé un respiro y una esperanza de que las cosas van a ir mejor.

El Equipo de PASION BQ

PORTUGAL ESTA DE MODA

Pasion BQ ISSN: 2173-4100

Esta obra está bajo reconocimiento No comercial- sin obras derivadas en Mevi Communication, que permite copiarla y distribuirla y comunicarla públicamente, siempre que se mantega el reconocimien-to de su autor, BestialQuad; y mientras no se haga uso comercial y no se realice nin-guna modificiación. Las imagenes y textos son propiedad de BestialQuad

Maquetación y Diseño: Mevi Communication www.mevicomunication.cominfo@mevicomunication.com

Ed

ito

rial

Rutas/Orientación: José Ignacio Baz - PanteraSección femenina:Maribel Albo Colaboradores:Alex Bové - AlexDSJon Rebolleda - RebolutionRamon Montoya - QuadsnowMª del Carmen Vicente - QuadmerryKike Belenguer - TemblekeCarlos Roman - Lionheart

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EventosEventos Nacional e Internacional pág. 36

Competición NacionalNacional QX Almenar pág. 40Trofeu Català Cassa/Gurb/Análisis pág. 44QuadSprint Breda Tajo pág. 46QuadSprint Totana pág. 58QuadCross Benegiles pág. 60Orientación Cascante pág. 64

Competición InternacionalesCaima Radical pág. 66Baja Portalegre pág. 70Taça Iberica pág. 76Adventure Trophy pág. 80Entrevista Antonio Monteiro pág. 82

Sección FemeninaEntrevista Tiky Vazquez pág. 84Mujeres pág. 86Imma del Desierto pág. 87Camelia Liparoti FIM pág. 90

Fotos y Videospág. 91

Sabías que...pág. 100

Viajar hastaCascante pág. 102

MaravillasCircuito La Sarthex pág. 104Homenaje Mujeres F1 pág. 106

Grupo QuadGrupo AQUQUELEON pág. 110

Espacio MontoyaEl hechizo de la competición pág. 112

Actualidadpág. 113

Novedadespág. 132Opinión

pág. 136

Sum

ario

Sección BQFicha Bestialero Carbono pág. 4Homenaje Clemente Roman - Drakis pág. 6

Pilotos BQEntrevista Alex Bonillo pág. 10Entrevista JV Martinez - Zorrete pág. 14Entrevista Sergio Montero pág. 18El rincón de Manuel Madrid pág. 22

Rutas BQRuta Cocido Quadtrero pág. 24Ruta Diver Quad Leon pág. 28Ruta Ruta Trolodita pág. 30

Rutas InternacionalesRuta Gourmet pág. 32Ruta Vimoso pág. 34

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Sec

ció

nBQ

Este mes tenemos la entrevista en primera per-sona de un bestialero de Bilbao, alguien que todos los que lo conocemos sabemos que tie-ne un corazón muy grande, y con espacio para todo el mundo.

NICK.YFZCARBONONOMBRE COMPLETO.Jesus Maria GuerraLUGAR Y FECHA DE NACIMIENTO.Bilbao, 04/01/1974RESIDENCIA. Arrigorriaga (Vizcaya)TRABAJO. CarpinteroAFICIONES.Quad, futbol, pescaESTATURA.1,78 mCUALIDAD QUE MÁS VALORAS. La sinceridadY LA QUE MÁS DETESTAS.La mentiraCOMIDA Y BEBIDA FAVORITA. Marisco y ron con Coca ColaOLOR PREFERIDO. Perfume de mujerMEJOR RECUERDO. Cuando nació mi hijaA QUIEN ADMIRAS.A la gente emprendedoraDESEO. Salud y dineroQUAD ACTUAL. Yamaha YFZ 450Y CUÁL TE GUSTARÍA. El mismo pero nuevo jejejeQUÉ ES LO QUE MÁS TE GUSTA DE ESTE MUNDO.El buen rollo, el compañerismo y la igualdad que hay en el monte entre los aficionados a este deporteY LO QUE MENOS. La gente que hace critica destructiva, sin nada que apor-tar, simplemente porque no le gusta lo que el otro haceCUÁL ES TU SUEÑO. Que me toque la loteria jejejeTU MEJOR RUTA Cuando bajé a Almeria, y las primeras rutas con Paul OlabeTU PEOR RUTA. Cuando se callo Paul a un rio, que para sacarle tarda-mos 3 horas y quemamos el embrague de mi quadCOMO ENTRASTE EN BESTIALQUAD. Por Paul OlabeTE ACUERDAS DE CUANDO TE REGISTRASTE. En enero o por ahí…UNA CUALIDAD DE BESTIALQUAD. ¡Es como una familia!UN MOMENTO ESPECIAL BESTIALQUAD. Cuando fuimos a Almería, pasamos muy buenos ratos jejejeQUE NO TE HEMOS PREGUNTADO Y TE GUSTARIA CONTARNOS.¡SOMOS COMO SOMOS!

EN

PRIMERA

Y

F

Z

C

A

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B

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N

O

JESUS

GUERRA

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Sus grandes tesoros:su pasión

su hijasu quadsu vida

Un BESTIALERO TOTAL

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Sec

ció

nBQ

Pequeño homenaje a nuestro DIRECTOR

CLEMENTE ROMAN

“DRAKIS”Text

o: Vicio

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Fotos: K

ike Bele

nguer -

Clemente

Roman

En este número queremos agradecer y dar las gracias por su trabajo continuado como director. Porque su trabajo, buenas ideas y la cons-tancia en visitar eventos han echo que lleguemos al número 16. Estamos hablando de CLEMENTE ROMAN, nuestro “DRAKIS”, la persona que ha ideado la primera revista digital de quads. Un proyecto que a medida que pasa el tiempo podemos ver como se esta cogiendo de referencia.

Mari Carmen, su gran apoyo

Grandes momentos, con muy

buena compañía

En familia, Vadillo de la Guareña 2009

¡Ramon, hazme caso! ¡Así seguro que ganas! Jugando con la nieve al estilo BQ

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No le vamos a realizar una entrevista como en otras muchas revistas o espacios web. Vamos a contar a la gente que nos lee que: DRAKIS no para quieto nunca, le gusta realizar kilómetros, y contarnos los eventos que visita, de sus conversaciones con los pilotos, y sobretodo hacer fotografías increíbles, al lado de su maravillosa mujer “MARI CARMEN VICENTE – QUAD-MERRY”. Para la que también queremos agradecerle su colaboración y su lucha constante. Por todo lo que tiene que aguantar muchas veces, aunque le guste este mundo: “muchas gracias por todo MARI CARMEN”.El trabajo de DRAKIS no termina solo con esto, se ta integrado a muchas webs, no sólo a nivel nacional, sino que también internacional: Portugal, México, Francia,... Todo el mundo conoce el buen trabajo que realiza, y la revista que realiza con un buen trabajo de constancia, dedicación, y mucha mucha PASIÓN. Por-qué el trabajo no sé realiza sólo y muchas veces no sabemos quien o quienes esta detrás de un proyecto como nuestra revista, todo esto le debemos a CLE-MENTE su gran esfuerzo, y su entrega hacia nosotros.Por último, y para no hacernos pesados, queremos simplemente añadir que queremos seguir contando con todo el tiempo que sea posible, su colaboración y entrega; para conseguir la mejor información con el mejor punto de vista sobre todo lo que se mueve en nuestro mundo del quad. Muchas gracias por tu trabajo bien hecho, y para realizar un proyecto tan perfecto con un número indescriptible de seguido-res mundiales y colaboradores. Simplemente: ¡¡No cambies nunca y queremos seguir siempre a tu lado CLEMENTE/DRAKIS”, y ver crecer tus proyectos.

MERX: “Sólo tengo palabras de agradecimiento hacía esta persona, que me ha enseñado muchos

de los valores que tengo actualmente, y espero por muchos años compartir nuestra gran amistad,

a parte de seguir realizando nuestro proyecto común: PASIONBQ y BestialQuad”.

¡¡¡¡No cambies nunca!!!! Muchas gracias por todo

La idea de la revista surgió con el objetivo princi-pal de recolectar lo que pasa en el mundo del quad y sus usuarios; esto se junto con el tiempo que esta-mos viviendo, y con la “era digital” nos esta invadien-do, y “que el papel ha muerto”,...Pues conjuntamen-te surgió la idea de la aparición de una revista para llevar a todos lados, la gente ha cambiado sus hábi-tos de lectura, y su recurso del teléfono, el tablet o el ordenador antes de llevarse un montón de revistas.Estas paginas son un poco en contra de lo que CLE-MENTE “DRAKIS” quiere, él nunca ha querido que le realizamos ni una simple entrevista, pero desde la gente que formamos el equipo que construye la revis-ta creemos que es necesario todo esto. Simplemente para agradecerle su trabajo, y para que nos siga mo-tivando como lo ha echo hasta el momento. Te quere-mos dar las gracias publicamente por todo lo que rea-lizas y que muchas veces no decimos nada. No vamos hablar de la vida privada de “DRAKIS”, nooooo; eso no es el tema en cuestión, “no somos tele basura”!!!

VICIOS4: Pocas palabras hay para describir a una persona como ÉL. Sólo puedo añadir que le agra-

dezco todo lo que ha hecho y espero que siga luchando a mi lado para:

“PASIONBQ y BestialQuad”. Muchas gracias por todo

Su revista,PasionBQ, entre las mejores revistas

editadas en papel

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PANTERA: “Recuerdo como si fuera ayer el día que DRAKIS y yo empe-zamos un mano a mano en mi presentación en el foro de BESTIALQUAD, fue un momento divertido y yo creo del que nació una amistad que el tiempo ha reforzado, poco después nos conocimos en perso-na y empezamos a rutear, nuestros gustos son muy parecidos y coincidimos en muchos aspectos de nuestra forma de ser, sin embargo a lo que yo no llegare nunca es a tener el corazón tan grande como el suyo, siente nuestra afi-ción y la defiende a capa y espada vaya por donde vaya y mira que va a sitios, como se suele decir viaja más que el Papa y siempre pendiente de informarnos y de sacar esas fotos y esas noticias de primera mano.En el momento de organi-zar algo es el primero que se implica, a todos los ni-veles, no sé de dónde saca el tiempo ni las fuerzas pero siempre está ahí, si el camino se pone cuesta arriba es el empujón que te falta para llegar y si es cuesta abajo es la mano que te sujeta, pero no me quiero poner cursi, DRAKIS NO CAMBIES NUNCA…

En el Motorshow, con buena compañía

Todos los detalles son buenos

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En mi nombre, y en muchos otros aficionados al quad de este país, agradecerte toda la información que nos has brindado, y que espero que nos sigas ofreciendo, ya sean, pruebas tanto nacionales como internacio-nales, reportajes de competición, consejos, entrevis-tas, rutas, y otras muchas noticias relacionadas con el mundo del quad, que gracias a ti nos llegan todos los meses a nuestras casa a través de la revista digital Pa-sionBQ, y agradecer también a tu inseparable e infati-gable compañera de batallas Maria Carmen, que sin ella a tu lado, todo esto no seria posible, muchas gracias y que nunca se te olvide que eres un referente nacio-nal en el mundo del quad. Kike Belenguer(Tembleke)

Familia MontoyaVa a hacer casi dos años ya que conocí a Clemente, fue en la concentración de Cascante, bueno conocerle en persona ya que habíamos hablado por teléfono ji ji ji , la siguiente vez que nos vimos fue en Iraty Francia y a partir de este momento poco a poco fue fraguándose una amistad de la que a día de hoy ha salido una gran familia, si una gran familia de las carreras. Ahora ya no somos sólo Clemente y yo, también están mi mujer y mis hijas, Mª Carmen, Kike, Cesar y algunos mas esporádi-cos que nos acompañan a alguna carrera, pero el que no ha fallado a ninguna de mis citas fuera de España has sido tú Clemente.Cuando hablamos de Clemente la palabra quad se te viene a la cabeza sin querer y es que a día de hoy es una de las personas en España mas apasionada de este mundillo. Clemente es de esas pocas personas que le falta tiempo para ayudarte en cualquier cosa que le pi-das sin pedirte nada a cambio y es que cuando una cosa la haces por que te gusta la haces con muchas ganas, gracias Carlines, gracias por compartir tantos y tantos momentos juntos.

Ramón MontoyaBueno pues yo al principio decía, vaya locos, los veía en todas las carreras y diferentes eventos con la cámara al cuello, lloviendo, haciendo frío y pasando calamidades y … Ahora los entiendo, tanto Clemente cómo Mª Carmen disfrutan tanto ó más con lo que hacen que los propios corredores ó participantes. Un beso a los dos y seguir así.

Marisa CastañoClemente ha ido conmigo a muchas carreras y su mujer Mª Carmen siempre me trae pastas con azúcar y casi siempre viene con Willi y Sugus lo que pasa es que Su-gus se murió y ahora solo viene con Willi.

Alba MontoyaClemente hace fotos a mi padre que se llama Ramón y Mª Carmen hace la comida y prepara la mesa, y tienen un perro que se llama Willi que me gusta mucho y yo le quiero coger.

Silvia Montoya

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PIL

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OS ENTREVISTA AL PILOTO:

Alex BONILLO

“La temporada empezó regular y ha terminado fatal en el campeonato de

España”

“La modaliad que más me gusta es el Quadcross”

“Entreno unos cinco días a la semana, aunque es difícil compaginar los estudios con el entrenamiento”

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ENTREVISTA AL PILOTO:Alex BONILLO

Nombre: Alex Bonillo TalensFecha y lugar de nacimiento: 15 de julio de 1992 en Sueca (Valencia)Donde resides: SuecaProfesión: Estudiante universitario de PsicologíaQue quad tienes: Honda TRX 450 y KTM sx 450Que preparación lleva: Honda: Suspensiones Custom Axxis, trapecios omnicompe-tición, eje Lonestar, parrillas Pro Alba, manillar Fasst, escape Yoshimura y centralita Vórtex. El quad KTM: Suspensiones WP delanteras, Elka tra-sera, escape, parrillas y trapecios None.Tienes colaboradores: Si, estoy respaldado por la empresa de mi padre Pin-tulac S.L.U, Copymar Sports, Justo telecomunica-cions, Dissenya rètols, Estación de servicio El Sequial S.L y Distribución de gasóleos Maria Bonias e hijos. La verdad estoy muy agradecido con todos ellos.Como te llego la afición al mundo de los quad: Hasta los 11 años estuve compitiendo en el mundo del karting pero una operación de pecho (pectus es-cabatus) me obligo a retirarme porque al ponerme una barra de acero en el pecho, no podía sentarme en el kart, pues me dolía. Así que mi padre me regaló un quad, concretamente un Kazuma 100cc y poco a poco fui conociendo este deporte. Comencé por los caminos de las montañas y ahora estoy en un circui-to, sin molestar a nadie ni a nada, y disfrutando de un deporte espectacular.Que deportes practicas: Deporte como tal el Quadcross y el Superquad, aun-que también suelo jugar a Ping Pong, hago algo de Motocross, natación, judo. Pero me gustan todos los deportes de riesgo.

Texto: Clemente Roman - DrakisFotos: Alex Bonillo

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Cuántos días entrenas a la semana: Entreno unos cinco días a la semana, aunque es difícil compaginar los estudios con el entrenamiento. Con el quad solo un día puesto que hay que desplazarse más de media hora para encontrar un circuito.En qué circuito entrenas: Entreno en Albaida y en Banyeres de Mariola, que aun-que están a una hora y una hora y media respectiva-mente, ofrecen una calidad excepcional.¿Cuál es la especialidad que más te gusta? La que más me gusta es el Quadcross, ya que la sensa-ción al volar en las mesetas te hace sentir libre y que-ma mucha adrenalina. Pero el Superquad también es muy bonito, es como poesía. No es tan espectacular pero si se ven unas bonitas curvas.¿Como te ha ido la temporada?La temporada empezó regular y ha terminado fatal en el campeonato de España. En la primera carrera, pin-ché dos ruedas en los entrenamientos, así que tuve que salir en segunda línea y solo pude remontar has-ta el sexto puesto. La segunda carrera en Carballo fue genial ya que subí al cajón más alto pero en la tercera en el Rebollar, el amortiguador trasero del Honda se rompió y perdí toda esperanza de quedar primero. La última en Lérida no fue ninguna excepción y no hice mucho. Por otra parte, también he estado haciendo el Open AMV Seguros en el que me he proclamado cam-peón de Q2 y también he disputado algunas de las ca-rreras del campeonato murciano de quadcross, en las que he ganado. ¿Qué circuito es el que mas te gusta?Albaida.¿Qué carrera ha sido la mas satisfactoria para ti? La de Carballo 2011 porque estuvo reñida. Aunque me hubiera gustado también poder luchar con Daniel Re-muiñan que desgraciadamente sufrió una caida.Y la peor: Indiscutiblemente la de Albaida, cuando se disputaba el campeonato de España a una sola carrera. En casa y con la pole. Todo parecía ir bien y sufrí dos caídas.Has tenido accidentes graves: Si pero lo más grave (por ahora) ha sido una fractura de muñeca.Te interesaba subir este año a Q1: La verdad es que no por el nivel que hay y por la falta de presupuesto. Prefiero esperar un año mas, aprender y luchar por el título de Q2.

“Subir este año a Q1, pues la verdad es que no, primero por el nivel que

hay, y segundo por la falta de presupuesto”

ENTREVISTA AL PILOTO: Alex BONILLO

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Cuentanos alguna anécdota en carreras: La primera carrera que hice de quads, era en el campeo-nato de la comunidad valenciana. Era una resistencia de una hora y media. Yo llevaba un Honda TRX 300 total-mente de serie con los faros, los intermitentes. En fin, de serie, serie. Era el piloto más joven (12 años) frente a los otros que el más pequeño tenía 23. Salí a aprender en la carrera, pero nada más salir, decidí ir a por lo que fuera. Para mi sorpresa, quedé tercero y salí en el periódico el Levante. La verdad, nadie se lo esperaban pues me decían (en broma claro) que llevaba un quad eléctrico, porque no hacía ni ruido. Has participado en carreras fuera de España: No, pero me gustaría.Qué tal te llevas con los demás pilotos: La verdad es que muy bien. Todos son muy amables y amigables.Tienes amigos dentro del mundo del quad: Sí, con quién más relación tengo es con mi fiel amigo Paricio, que no habla un mal castellano sino un perfecto andaluz (jeje)Qué opinas del momento que vive el mundo del quad:No lo veo negro, pero si grisáceo. Creo que falta unifi-cación entre todos los pilotos para hacer fuerza y que nos reconozcan como un deporte respetable. Y también creo que falta algo de apoyo, ya sea de un patrocinador, de la misma federación o de nosotros mismos, para que haya más ambiente en las carreras y en mi opinión, me gustaría ver algún día un campeonato en el que no se pagase por ir a correr, es decir, con inscripciones gratis para los pilotos.Quien te acompaña en las carreras: Mi padre, mis hermanas y mi novia. Mi madre también pero cuando es cerca, ya que todos no cabemos y hay que viajar con dos vehículos.Ves la televisión: Cuando puedo.Qué programas te gustan: ‘Ahora caigo’, ‘El encantador de perros’, y ‘Los de de-portes extremos’.Cual es tú comida preferida: Esa misma pregunta me hago y nunca encuentro res-puesta.Puede ser la pizza, un huevo frito, los macarro-nes, un buen plato de carne, etc.

Alex Bonillo: “Como último, me gustaría dar las gracias a todas aquellas personas que me han apoyado a lo largo de mi carrera y me siguen apoyando, ya sean patrocinadores, pilotos, etc. A mi familia y a mi pareja, por aguantar al pié del cañón y sufrir en las carreras. Y también me gustaría dar la enhorabuena a los organizadores del Open AMV seguros por su esfuerzo y dedicación así como por su trato hacia los demás, dar a conocer la amabilidad y el espíritu de diversión, de honradez y amistad que existe entre la gente que corre el campeonato murciano, que son luchadores y aunque no ganen, aunque no haya sal-tos, ahí están. Y finalmente, agradecer a Bestialquad el haber mostrado este interés hacia mi persona, del cuál estoy muy, muy agradecido.”

“El mundo del quad: No lo veo negro, pero si

grisáceo”“Todos los pilotos son

muy amables y amigables”

ENTREVISTA AL PILOTO: Alex BONILLO

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PIL

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OS

Esta vez entrevistamos a Jose Vi-cente Martínez “El Zorro”, un asiduo al mundo de los raids, que sin tener un quad preparado, da batalla a sus rivales y espectáculo al publico.

Entrevista Jose Vicente Martínez

“ La afición me viene de siempre, ya que me ha gustado este mundillo desde que

nací”

“ La peor carrera de mi vida fue esta última en Fuentes

donde me penalizarón10 minutos”

Texto y Fotos: Kike Belenguer

Su asistencia personal

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Nombre: Jose Vicente Martínez Andrés “El Zorro”Fecha y lugar de nacimiento: 29/12/1984 Carboneras de Guadazaón (Cuenca)Donde resides: Carboneras de GuadazaónProfesión: ElectricistaQue quad tienes: Yamaha Raptor 700Que preparación lleva: Poca cosa, trapecios chilly racing, basculante lonestar y poco poco masTienes colaboradores: No, y conforme esta la cosa veo muy difícil conseguir-los, espero que con esta entrevista me abra las puertas en este mundillo e intentar conseguir algún patrocina-dor Como te llego la afición al mundo de los quad: De siempre me ha gustado este mundillo, iba a los raid pero nunca había cogido ninguno. Hace unos 6 años unamigo me dejó probar el suyo, al mes me comentó quelo vendía y se lo compréQue deportes practicas: Futbol, bicicleta y algo de gimnasioCuantos días entrenas a la semana: Aproximadamente una media de 3 días a la semanaEn que circuito entrenas: En mi pueblo no tenemos circuitos, suelo entrenar por los caminos de mi pueblo y alrededores

“ Espero que la entrevista me

ayude a encontrar algun esponsor o

colaborador”

La fuerza natural que le da la afición

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Cual es la especialidad que mas te gusta: Pues como te decía antes lo que mas me gusta son los raid, los caminos duros con piedras y revirados.Como te ha ido la temporada: Bueno, no ha ido mal, de cuatro carreras que he podido correr, he logrado dos pódium y si no es por problemas en el raid del Guadazaón donde me tuve que retirar en la ultima vuelta cuando iba fenomenal por romper la rueda y el trapecio contra un pino (mala suerte) y en el raid de Villora donde pinche durante toda la prime-ra vuelta (cosas de las carreras) hubiera estado mucho mejor, pero bueno de todo se aprendeQue circuito es el que mas te gusta: El de mi pueblo RAID DEL GUADAZAON un circuito duro de caminos cerrados, revirados y con mucha pie-dra. El de Villora también esta muy bien.Que carrera ha sido la mas satisfactoria para ti: La primera vez que subí al pódium, este año en el raid de Albalate 2011, conseguí un 3º puesto.Y la peor: La ultima de Fuentes de Ebro que me penalizaron con 10 minutos en la prologo por salir según el cronometra-dor un segundo antes, salí el antepenúltimo a carrera. Poco a poco me fui colocando en las primeras posicio-nes, hasta que por tiempo llegaba 3º a la meta, pero por un error en el cronometraje de la prueba me pusieron 4º. Lo que supuso una gran desilusión aunque a mitad de semana rectificaron los tiempos y me colocaron en la posición que me correspondía. Esa fue mi mejor ca-rrera pero la organización hizo que fuera la peor. Has tenido accidentes graves: Alguna ha habido, pero mejor no la recordamos.Solo corres Raid o también practicas otras modalida-des sobre el quad; solo he corrido raid, pero abra que probar otras modalidades.Cuéntanos alguna anécdota en carreras: En mi primera carrera en Albalate 09, la carrera fue atí-pica, con nieve y mucho barro teniendo que acortar la carrera y dejarlo solo en una vuelta de 70 kilómetros. Había hecho una buena prologo y salía en las posicio-nes delanteras, salí a tope y todo marchaba muy bien, pero a 5 kilómetros de la meta al cruzar un vadeo de agua se fundió el embrague por culpa de la patilla de las marchas, viéndome obligado a retirarme cuando iba a subir al pódium, toda una desilusión.Has participado en carreras fuera de España: No, pero si me gustaría participar en alguna de Portugal si tuviera suerte y encontrara algún patrocinador.Que cambiarias de las carreras: Intentar que los gastos globales de todas las pruebas se redujeran un poco.Que tal te llevas con los demás pilotos: Bien, esto es una gran familia, y nos lo pasamos genial, nos ayudamos en lo que podemos y disfrutamos del fin de semana. Tienes amigos dentro del mundo del quad: Si muchos, y cada cual de una zona de España. Que opinas del momento que vive el mundo del quad: La verdad que cada vez ponen mas impedimentos para todo, la ley de montes, que no te dejan salir cierto pe-riodo del año por tema de los incendios, mas permisos, mas licencias y con esto de la crisis …

Entrevista Jose Vicente Martínez

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Quien te acompaña en las carreras: Mis amigos y toda la afición de mi pueblo, que son fan-tásticos y siempre intentamos desplazarnos en masa.Ves la televisión: Si, siempre que puedoQue programas te gustan: Los deportivos, el WRC y “La hora de Jose Mota”, entre otros.Cual es tú comida preferida: MacarronesQue esperas para la próxima temporada: Espero seguir teniendo salud, que es lo mas importante, sin olvidarnos de esta crisis que nos esta apretando a todos, mantener el trabajo para poder asistir a las carre-ras y dar gas junto al resto de pilotos.Que carreras vas a correr en 2012: Me gustaría correr el Gran Nacional (si se hace) alguna prueba en Portugal y si encontrara algún patrocinador correría todas las posibles.

Antes de despedirme, quería agradecer a Clemente Román (drakis) y a PasionBQ por esta entrevista que me han brindado en uno de los principales medios de referencia del mundo del quad de este país, también quiero agradecer a toda la afición de mi pueblo que se des-plazan conmigo a todas las carreras, y a todos los que me ayudan en las asistencias, prepa-rativos, puesta a punto, entrenos, muchas gracias a todos.

“La próxima temporada espero seguir teniendo salud, que es lo mas importante, sin

olvidarnos de esta crisis que nos esta apretando a todos, mantener el trabajo para

poder asistir a las carreras”

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PIL

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OS

NOMBRE Y APELLIDOS: Sergio MonteroApodo: NingunoFECHA Y LUGAR DE NACIMIENTO: 16-7-1994 en Ávila.PROFESION ACTUAL: Estudiante.LUGAR DE RESIDENCIA: Ávila.

¿CUANDO TE SUBISTE POR PRIMERA VEZ EN UN QUAD? La primera vez que me subí a un quad fue con 8 o 9 años, cuando hice mi primera comunión, mis pa-dres me regalaron un quad pequeñito de 50 para en-tretenerme por las tardes.QUAD ACTUAL PARA LAS CARRERAS: Para practicar cross utilizo un LTZ, que esta un poco destartalado ya, pero no corro profesionalmente.TU QUAD PROPIO O EN-TRENOS: Yamaha YFZ 450.QUE QUAD TE GUSTARIA TENER PARA PRACTICAR FREESTYLE: El que realmente me gusta-ría seria el Polaris MXR 525 o el KTM, esa diferencia de motor se nota bastante.

“Participar en los mundiales de Red Bull para mi seria un sueño,

pero Red Bull no quiere saber nada sobre los quad”

Texto: Jose Javier Fajardo (VICIOS4)Fotos: Sergio Montero

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COMO TE LLEGO TU AFICIÓN AL QUAD? Y con-cretamente al FREE? La verdad que llego montando en quad, por que antes de tenerle no sabia ni que existían.Y al Freestyle fue con el LTZ, practicando cross me dí cuenta que lo que me gustaba era saltar, y no correr con el quad, fui entrenando la técnica en mesetas, sacando trucos, luego en la rampa y hasta ahora.CUAL ES TU FUERTE: TU MEJOR SALTO: El que ahora estoy entrenando más y creo que da más espectáculo son las plegadas, porque muy pocos pilotos de quad las hacen y se me dan bas-tante bien, y aparte los cliffhanger y supermans.EL SALTO QUE MÁS TE GUSTA: El whip.¿Y LO QUE MENOS DE NUESTRO DEPORTE? Lo que menos me gusta y supongo que no le gus-tara a nadie, son los accidentes, o cuando las co-sas no salen como tenias pensado, es muy frus-trante estar preparando una hora o dos el terreno para saltar y que no puedas por problemas mecá-nicos o de otro tipo.

“La primera vez que me subí a un quad fue con 8 o 9 años,

cuando hice mi primera comunión”

“El salto que más me gusta: el whip.”

“Lo que menos me gusta y su-pongo que no le gustara a nadie,

son los accidentes.”

“Mi afición por el Freestyle, ya me llego subido en quad,

practicando quadcross y que me gustaba saltar y entrené

especializadome”

Texto: Jose Javier Fajardo (VICIOS4)Fotos: Sergio Montero

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CUAL ES EL MOMENTO MAS MEMORABLE DE TU CARRERA Aunque sea breve: El mejor recuerdo que tengo sin duda fue el de mi primera exhibición, en Fontiveros en el 2009, aun saltaba en tierra, ese momento no se me olvidara nunca. TE GUSTA VIAJAR? CUENTANOS ALGUNO O ALGO INTERESANTE DE ALGUNO: Me gusta viajar siempre que sea algo que me inte-rese, lo de hacer 800 km para ir a ver museos no va conmigo.QUE OPINAS DEL MOMENTO QUE VIVIMOS EN EL TEMA DEL QUAD: La verdad que es vergonzoso de la manera que nos tratan tanto a moteros como quadtreros, aunque también hay que decirlo, mucha culpa es nuestra por no ir siempre como deberíamos.¿TIENES ALGUN SPONSOR? Esponsor como tal no, tengo a gente que me ayuda con el tema del Freestyle, un amigo de mi padre me presta su quad para que entrene, me consigue exhibiciones y freestylemania.org que me dan a co-nocer en este mundillo.COMO TE LAS ARREGLAS PARA PODER PARTICI-PAR EN LAS EXHIBICIONES: Hay un amigo de mi padre que se mueve mucho por el mundo del free, y le dicen a él si quiero ir a saltar, y alguna vez se ponen en contacto conmigo por Facebook.¿ALGUIEN MAS DE TU FAMILIA TIENE QUAD? Mi padre tiene un ATV, y de vez en cuando salimos a hacer alguna rutilla con amigos.

QUIENES SON TU APOYO FUERA DE LOS CIR-CUITOS: El verdadero apoyo esta casi siempre en la familia, aunque no les haga muchas gracia que practique este deporte.COMO ES EL AMBIENTE ENTRE LOS PILOTOS: Siempre hay buen rollo, por que se está entre amigos, con bromas, poniendo caras, etc.RAID, RESISTENCIA, QUADCROSS, SUPER-QUAD, QUE TE GUSTA MAS, AUNQUE LE DES AL FREESTYLE: El quadcross y la resistencia, entre esos dos me quedo con el quadcross porqué hay saltos.¿ADEMAS DEL QUAD, QUE OTRAS COSAS TE GUSTAN? Me gusta mucho practicar BMX, aunque no se me da tan bien como el quad y en invierno cuando no puedo entrenar me pongo a bailar break dan-ce en el salón de casa, también me encantan los coches, pero aun no tengo la edad para conducir.TU MEJOR SALTO:El Cliffhanger.DINOS TU RUTINA ANTES DE CADA DE UN DÍA DE ENTRENO O PARA SALTAR: Pues empiezo echando gasolina al quad, revisan-do un poco todo, me cambio de ropa y caliento un poco entes de saltar para no hacerme daño, sobre todo las muñecas y la espalda que es lo que mas sufre, salto un par de veces para coger la medida y empiezo a practicar los trucos, 1 hora, 2 lo que me pida el cuerpo.

“El quadcross y la resistencia, entre esos dos me quedo con el quadcross porqué hay saltos”

“Me gusta mucho practicar BMX, es mi otra gran afición, y en

invierno practico break dance”

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ENTREVISTA SERGIO MONTERO

FREESTYLETU EQUIPO DE FUTBOL? La verdad es que no me gusta nada el futbol.COMIDA Y BEBIDA:Lasaña y Coca-cola.HAS OIDO HABLAR DE BESTIALQUAD:Si he visto varios videos en Youtube y por la pagina de Quadtreros he visto alguna noticia.Y DE SU REVISTA ONLINE: Sabia que era una revista pero no sabia que era on-line.NOS DAS TU OPINIÓN BESTIALQUAD: La verdad es que esta muy bien, por que muchas de las veces no sabes ni lo que hay en tu propia provin-cia relacionado con el motor, y es muy buena mane-ra de estar informado y compartir con los demás tu afición.TE CONSIDERAS AFORTUNADO HACIENDO LO QUE HACES: Me siento más que afortunado por poder hacer lo que me gusta y que además sea algo que muy pocas per-sonas lo hacen. QUE LE PEDIRIAS A LOS POLÍTICOS: Bueno no entiendo mucho sobre política, pero lo que pediría es que dejen de buscar excusas y busquen soluciones.Y A LOS USUARIOS DEL QUAD/ATV. Que sean conscientes con el quad y que para correr hay muchos circuitos, y que si son de los que están metiendo ruidos y destrozando campo que se mode-ren por que por gente como esa estamos pagando todos el no poder salir con nuestros quads.QUE PLANES TIENES PARA EL FUTURO: Seguir saltando, sacando buenos trucos y quien sabe lo mismo en dos años estoy boca abajo con el quad.CUENTANOS ALGUNA ANÉCDOTA DE ALGUNA EX-HIBICIÓN: En una de las exhibiciones, me tocaba salir a mi y estaba con el quad arrancado esperando a un minu-to que faltaba para salir y de repente se me para el quad, yo agobiadísimo por que no sabia lo que era y es que se me había olvidado echar la gasolina, y encima no lleve, y como los pilotos llevan la gasolina mezclada no le podía echar, por suerte estaba Hugo que tenia gasolina y pude salir, seguro que no se me vuelve a olvidar la gasolina en casa.ALGO QUE AÑADIR: Dar las gracias a Bestialquad por darme la oportu-nidad de salir en vuestra revista y deciros que aquí tenéis un amigo para lo que haga falta.

“Esponsor como tal no tengo, pero si tengo gente que me

ayuda con el tema del Freestyle”

“Quiero agrader a BestialQuad por darme la oportunidad de que

la gente me conozca”

“Un amigo de mi padre me presta su quad para que entrene, me consigue exhibiciones y freestylemania.org que me dan a conocer en este mundillo”

“Al usuario del quad le diria que sea consciente de su vehiculo y

sobretodo de su entorno”

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www.motossorts.com

Ven a visitar la nueva gamma de Outlander y Renegade 1000

Un gran piloto...dónde va nos representa

Manuel Madridnuestro gran

AVILESES

RaidsEnduro

SuperquadPlayaBarro

...

Un pilototodo

terreno y Bestialero

Nuevo Can-amOutlander 1000¿Te lo vas a perder?

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“EL RINCON DE...MANUEL MADRID”

En el “RINCON DE…”, en esta ocasión tenemos a uno de los nuestros. No solo se siente piloto de pies a cabeza, sino que también se siente Piloto Bestialquad, Nos lo ha demostrado en multitud de ocasiones ya que entre su indumentaria, nunca falta la camiseta BQEstamos hablando de Manuel Madrid, nacido en Murcia, en concreto en el pueblo de Avileses que es precisamen-te el nombre de guerra con el que se le conoce. Aunque en el último año y dado que su montura es un Can Am DS de color amarillo y negro, muchos le denominan “LA AVISPA”.Aquí le vamos a llamar Avileses y le vamos a robar un poco de intimidad dado que le pedimos que nos abra sus puertas hasta entrar en su rincón preferido. Un rincón lleno de trofeos que le recuerdan dia a dia el sacrificio que conlleva esta afición. Echamosen falta una botella de 2 litros de vino que le fue entregada el pasado año como trofeo al quedar2º en la categoría de Q2 en la Taça Ibérica. Esa botella nos sirvió como brindis en una reunión de amistad en la zona de Levante.Avileses, participa en carreras dentro de nuestro país, pero también se atreve con laRonde des Sables en Francia o la ya comentada Taça Ibérica en Portugal. En España es común verle subido al cajón. En el Gran Nacional 2011, ha obtenido un gran 3º puesto en la categoría de Q1, por detrás de Oscar Romero y de Toni Trillo.De cara al año 2012, esperamos verle de nuevo en competición, bien en la categoría de Q1 ó Q2. Mucha suerte CAMPEON y es para BESTIALQUAD todo un honor quenos representes allá donde participes.

UN ABRAZO

Texto: Clemente Roman (Drakis)Fotos: Kike Belenguer (Tembleke)

Nuestrosmejoresdeseos para el 2012, en tu carreradeportiva

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Los Ruteros de Pucela una vez más se encargaron del montaje de su evento, en el cual la escusa para reunirnos es sentarnos a una gran mesa a degustar un tradicional y ex-quisito cocido.

La IV edición del ya tradicional evento que nuestros amigos de Pucela organizan año tras año llego fiel a su fecha del calendario. El co-cido Quadtrero que como siempre en tierras Pucelanas nos llevaría por sus caminos y te-rrenos dejándonos un buen sabor de boca y muchas ganas de volver.

Texto: Jose Ignacio Puz (Pantera)Fotos: Jose Ignacio Puz (Pantera) y Clemente Roman (Drakis)

“Se presagiaba que el frio y la niebla estarían presentes en esta edición, sin embargo la

sorpresa fue que a las primeras horas del día la temperatura había subido”

“La ruta trascurría con practica normalidad”

“Drakis disfrutandode la salidaen el inicio de laRuta”

IV Cocido Quadtrero

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Los días anteriores el tiempo en La Cisterniga presa-giaba que el frio y la niebla estarían presentes en esta edición, sin embargo la sorpresa fue que a las primeras horas del día la temperatura había subido ligeramente marcando 5º positivos y con un cielo nublado que aun-que no demasiado cerrado avisaba de que podíamos te-ner lluvia.Los participantes empezaban a llegar y descargar sus monturas, recoger las acreditaciones de participante y la bolsa de obsequios, un desayuno caliente para quien lo deseaba y a preparar la salida.La salida se organizo en 4 grupos que con un margen de entre 5 y 10 minutos fueron saliendo de la zona de reunión rumbo al punto del almuerzo.

La ruta trascurría con practica normalidad, a pesar de una pequeña caída y una avería que se soluciono en ruta de la mejor manera posible, permitiendo al participante continuar hacia Piña de Esgueva, unos metros antes de entrar en el pueblo se reunirían los grupos para organi-zarlos en dos partes con el fin de segregarnos para el almuerzo que se realizaría en dos bares diferentes, dado que no cabíamos en uno solo.Tras el bienvenido almuerzo, un nuevo tramo de ruta nos llevaría hasta el restaurante donde ya las mesas espera-ban al enorme grupo de comensales que llegarían con la única novedad de haberse mojado ligeramente unos kilómetros atrás con una fina lluvia. Comimos y disfrutamos de la compañía de ya viejos amigos y algunos nuevos que haríamos en este evento, la comida acababa y con cierta pereza tocaba reanudar la marcha rumbo al punto de inicio, eran unos 30 kilóme-tros los que nos separaban del punto final.

Con adelanto sobre el tiempo previsto y con lluvia que aunque suave, era continua empezaron a llegar los gru-pos hasta la meta, algunos incluso aprovecharon la cer-canía de un lavadero para dejar las monturas limpias an-tes de cargarlas en los carros, de nuevo reunidos todos llegaba el momento del sorteo que para los asistentes no socios repartiría los regalos que los patrocinadores habían obsequiado para tal fin.Abrazos apretones de manos y saludos darían por con-cluida esta cita del calendario despidiéndonos hasta una nueva edición, hasta dentro de un año.

Momentos increíbles de la ruta, para recordar

Punto de reunión

El momento de la comida

Después de recuperar fuerzas...volvemos

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TAS La Ruta del Cocido

en primera persona

Quisiera comentar mi primera participación en una ruta que ya cumple su 4º año. Hablo de la Ruta del Cocido Quadtrero que organiza el Club “Los Ruteros de Pucela”.La semana la comenzaba en el pequeño pueblo de Za-mora en el que nací y al que me había desplazado para estar más cerca de cara a mi participación en la ruta.Formo parte del Club de los Ruteros desde hace aproxi-madamente un año y la verdad que la ruta me asustaba un poco por las inclemencias meteorológicas que llevá-bamos padeciendo durante toda la semana. La niebla fue la acompañante molesta desde la mañana hasta la noche. Sin embargo el sábado 10 de Diciembre, el tiem-po pareció darnos una tregua en lo referente a la niebla. A las 09:00 horas ya estaba en la zona de reunión con todos los amigos de Pucela. Fue muy grato ver de nuevo a gente con la que tengo muy buen rollo por nuestra mu-tua afición al mundo del quad.

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Llegó Ramón Montoya con Miguel Ángel y Javi que sin pereza ninguna, habían llegado desde Madrid ruteando con sus propios quad. La ruta fue impresionante, muy amena y divertida. Cada grupo nos guiaba un miembro del Club y todo se encon-traba bien organizado. Se nota la experiencia que se va acumulando a lo largo de varias rutas ya realizadas.Todo transcurrió sin ningún problema digno de reseñar excepto alguna rotura sin importancia y que fue repara-do “in situ”.Solo me queda agradecer a toda la gente que ha parti-cipado en la Ruta del Cocido, porque sin ellos no sería posible seguir pensando y soñando ya en una nueva edi-ción y también, en la continuidad de nuestra afición.La pena fue que el amigo Pantera no pudo participar de manera directa ya que su ATV, no quiso viajar desde Guipúzcoa y prefirió quedarse en el taller por avería. Sin embargo Pantera había quedado en participar y allí se presentó para realizar la crónica que aquí se adjunta así como las fotos que atestiguan que allí estuvimos y lo pasamos como nos lo merecíamos, A LO GRANDE.

Clemente Roman (Drakis)Entrega de PasiónBQ en papel a nuestro DIRECTOR

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Esta cuarta edición del DIVER QUAD-DOWN LEON, ha servido para afianzar un evento de quad y ATV en ayuda a estos chicos con sín-drome de down. A pesar de los tiempos que corren, y gracias a todos los quadtreros (más de un centenar de vehículos) que acudie-ron a la llamada de AQUQULE, todos ellos pudieron disfrutar de un día muy especial. Una vez más, y de la mano de la asociación AQUQULE y en colaboración con AMIDOWN, han conseguido arrancar una enorme son-risa a estos chicos y chicas tan especiales.

Texto y Fotos: Aququle En un momento de la ruta, donde realizavan una pequeña vuelta

“Agradecer a todos los integrantes de la asociación AQUQULE el esfuerzo y dedicación a

este evento solidario que ha reunido a gente de muchos rincones”

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papas con costilla que nos meteríamos a continuación, unos más que otros. Una vez finalizada la comida, se pro-cedió a repartir unos regalos entre los chicos que habían sido donados por los diversos patrocinadores del evento.Ya con el estomago lleno, junto a nuestros amigos car-gados con los regalos, poníamos de nuevo rumbo al Ayuntamiento de San Andrés. Fue sido un jornada carga-da de anécdotas, risas y comentarios con estos chicos de gran corazón con unas ganas tremendas de comu-nicarse: “vete más deprisa que nos adelantan”, “ahora vamos los primeros”, “yo soy de Valencia pero vivo en León”, “mi hermana es la mejor”, “papi déjame que te de un abrazo”, “yo sé inglés y algo de italiano”, “esta es la plaza San Marcos”, “no tengo cosquillas en la ro-dilla”, “puedes parar un poco por favor”, y un largo etc.Una vez llegamos al ayuntamiento, procedimos a una larga despedida con los chavales, con sus padres y con el resto de compañeros, esperemos volver a vernos el próximo año. Agradecer a todos los integrantes de la asociación AQU-QULE el esfuerzo y dedicación a este evento solidario que ha reunido a quadtreros de muchos rincones de España. A la asociación AMIDOWN, por el apoyo pres-tado, a todos los intrigantes de Cruz Roja, protección civil y cuerpos y fuerzas del estado. Y por supuesto a todos los quadtreros que con vuestra presencia habéis hecho posible que este evento sea un año más un éxito.

Como el año anterior, la cita fue en la puerta princi-pal del Corte Inglés, donde nos juntaríamos todos, quadtreros, niños, padres, monitores, etc. A las diez de la mañana llegaron nuestros chicos, primeras sonrisas y primeros nervios, algunas caras conocidas y otras nuevas, reencuentros cariñosos y llenos de ternura.Una vez acomodados nuestros acompañantes pusi-mos rumbo a San Andrés del Rabanedo, pero antes de llegar a dicha localidad, pudimos recorrer el centro de León y ser el centro de atención de muchos leoneses por formar una multitudinaria fila multicolor. Una vez en San Andrés del Rabanedo, nos recibiría su alcal-de y nos dedicaría unas palabras amigas y reafirma su compromiso para este tipo de eventos solidarios, a la vez que se repartían unos cuentos a todos los niños.Realizada la primera parada y ya por pistas de tierra, pu-simos rumbo a un lugar en medio del campo llamado Camposagrado, donde la organización nos tenía previs-to un pequeño lunch, momento que aprovechamos para sacudirnos un poco el polvo y mojar el gaznate. Acaba-do el picoteo pusimos rumbo al ayuntamiento de Carrizo de la Ribera, donde su alcalde nos dedicó unas palabras y nos prometió seguir apoyando este evento y echarnos una mano en lo que nos hiciera falta. A continuación nos desplazamos unos metros hasta llegar a un bonito par-que situado al lado del pabellón “La Bolera”, lugar donde teníamos prevista la parada para comer. En dicho pabe-llón se encontraban las culpables de la elaboración de las

Fue una jornada cargada de anécdotas, risas, buen humor

Un grupo familiar y numeroso, un gran día entre gran-des personas que luchamos por un mismo motivo

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Texto y Fotos: JAVIER M

AS / Quadfriend

RUTA TROGLODITAEn la variedad está el gusto y Granada para eso es única, pocas provincias conocemos que puedan ofrecernos tal abanico de con-trastes y posibilidades, no solo paisajísticas sino también climáticas.

No me “corto” en absoluto, cuando me atrevo a afirmar que como Granada no hay dos, siempre lo he dicho y cuanto más la conozco mas seguro estoy de ello.Sencillamente Granada enamora y detrás de ella esta su historia, en su capital, en sus pueblos y aldeas y también en sus caminos que tantas civilizaciones re-corrieron como la que en esta ocasión nos encontra-mos, la del primer poblador de Europa, el hombre de Orce.En torno a esta historia se desarrolla nuestra escapa-da, la primera ruta Troglodita despues de viajar varios años a la zona través de la comarca del Altiplano a la que hemos añadido un paseo por las majestuosas sie-rras del norte de la provincia lindando con las estriba-ciones de la Sierra de Cazorla y Segura.Tras un viernes nublado en el que la organización apro-vecha todo el día para comprobar los trazados y las uniones de tramos anteriormente recorridos y dejando atrás una semana lluviosa se abre el cielo y nos pre-senta una tarde soleada. Sol que nos acompañaría en nuestras rutas durante todo el fin de semana.Recibimos a los participantes que progresivamente fueron llegando en el privilegiado enclave del com-plejo de cuevas en Orce. La gran mayoría nunca había tenido ocasión de habitar un alojamiento de este tipo y ver la cara de los más pequeños al entrar a las cuevas ya fue todo un premio.

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Un buen ambiente y mejor grupo dejaba claro que el fin de semana prometía y en la primera noche pudimos comprobrarlo.

La sierra NorteEn la jornada del sábado realizamos unos 175 km. De recorrido que partió de la campiña del Altiplano hasta al-canzar las sierras del norte. El trayecto nos acerca hasta el límite de las sierras de Cazorla y Segura en la provin-cia de Jaén y tras tomar un tentempié en un bonito me-rendero comenzamos a adentrarnos entre los espesos bosques de la comarca de Huescar y Castril a través de senderos rotos y alguna que otra trialera.Un placer de conducción y un paisaje espectacular entre montañas y valles cuya primera parte (la más larga) nos lleva hasta la pintoresca localidad de Castril donde nos aguarda un almuerzo campestre en el área recreativa del puebloAl llegar todo está preparado para el almuerzo… y que almuerzo. Felicitaciones a las cocineras.El segundo tramo de nuestra etapa nos permitiría llegar aun de dia y con tiempo de tomar unas coopas en el pue-blo antes de la cena que nos aguardaba en el restauran-te la Mimbrera. El fogón de casta, típico de la comarca, donde la matriarca de la familia nos presenta su espe-cialidad, cordero segureño regado con buen cava al que nos invitados nuestros amigos llegados de Tarragona.

La ruta TrogloditaRecorremos las tierras del primer poblador entre las localidades de Orce, Galera, Castillejar y Huescar y descubrimos un paisaje único en nuestro continente donde las caras de sorpresa de los participantes de-notan la duda sobre en que lugar se encuentran. Zonas de inhóspito desierto nos recuerdan a nuestro vecino Marruecos al atravesar sus ramblas y desfiladeros y un paisaje lunar en el inmenso altiplano donde millo-nes de años atrás hubo un gigantesco lago o el propio mar nos recuerdan con sus llamadas “badslands” a las rocas erosionadas del cañon del colorado.Un paseo por el tiempo en el que visitamos los yaci-mientos de Castellón o venta Micena donde fue encon-trado aquel primer hombre y un recorrido a través de los poblados esculpidos en las entrañas de las monta-ñas que hace miles de años sirvieron de autodefensa y que a día de hoy sigue siendo lugar de residencia de sus habitantes y autenticas infraestructuras turísticas.Así transcurre una etapa de unos noventa kilómetros, disfrutando de la conducción entre caminos empedra-dos, sendas desérticas, ramblas y vadeos, atravesan-do, cámara en mano una de las comarcas mas pinto-rescas y curiosas de cuantas hemos tenido la suerte de visitar.De esta manera transcurre tras nuestra despedida despues del almuerzo un fin desemana de lo más com-pleto en cuanto a variedad de conducción y contrastes se refiere, con sus tertulias, sus anecdotas y la habitual dosis de convivencia que hace aun más grande esta familia pero esta vez destacamos la particularidad de que además de todo esto, muchos de los participantes hemos tenido la suerte de compartir con nuestros pe-queños las vivencias aquí contadas.Toda una experiencia para ellos y un regalo que me pa-rece que recordaran durante muchísimo tiempo.

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Texto y Fotos : ATV CLUB DE CHILE

ATV Club de Chile implementa un nuevo

concepto en travesías para ATV´s y UTV´s

ATV Club de Chile implementa un nuevo con-cepto en travesías para ATV´s y UTV´s denomi-nado ATV GOURMET. Para esta ocasión hemos elegido el “ Valle del Plomo” donde se encuen-tran las Termas Naturales del Plomo y debe-mos pasar por el embalse el Yeso para llegar finalmente a una altitud de casi 3.000 mts so-bre el nivel del mar. Nuestro Chef y Director Jean Pierre Orduña R. nos preparó una ex-traordinaria Paella Valenciana. Si, Valenciana y en plenos Andes. La idea fue llevar todo muy ordenado con todos los ingredientes cortados y sellados al vacío para disfrutar la cocina y la comida a estas altitudes.

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El embalse El Yeso es un embalse de Chile localizado en la cordillera de los Andes a una altitud de 2.500 msnm, en la comuna de San José de Maipo, Provincia de Cordi-llera, Región Metropolitana de Santiago.El embalse El Yeso se localiza en la zona interior del lla-mado Cajón del Maipo y se forma al capturar las aguas del río Yeso, uno de los afluentes más importantes del río Maipo. La represa fue construida por diez años, sien-do inaugurada en 1964. El embalse tiene una capacidad de 253 millones de metros cúbicos, siendo la principal fuente de abastecimiento de agua potable para los seis millones de habitantes de la Región Metropolitana y la conurbación de Santiago de Chile.

ATV GOURMET es una maravillosa manera de complementar lo sibarita con nuestros ATV´s en lugares naturales de belleza implacable.

Las Termas del Plomo son unas rústicas pozas natura-les de aguas termales provenientes del Volcán San José, insertas en medio de la Cordillera de los Andes, a una altura aproximada de 2.900 m sobre el nivel del mar. y a 68 km. de San José de Maipo.Un ingrediente extra fue la bajada en nuestros ATV´s com-pletamente de noche y nos deleitamos con esos paisajes cordilleranos en otra dimensión, también llegamos con la alegría de haber almorzado muy bien en un lugar de mucha belleza natural como es nuestra cordillera de los andes.

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Texto y Fotos : Cesar Alonso Martin (King Calavera)

RUTA POR Vimioso

Un año más el moto club Furoes de Vimioso (Portugal) organizó su esperada ruta invernal, pero este año era el 10º aniversario y había algún cambio.

Cuando hablamos de Vimioso la gente que lo cono-ce de años anteriores es imposible que se vuelva a perderse dicho evento.

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Para esta edición han superado el número de ins-cripciones, poniéndose en 528.La noche del viernes y toda la mañana del sábado se mantuvo lloviendo, eso quería decir que barro íbamos a tener y mucho.Según la hora prevista, a las 11 de la mañana, ho-rario Portugués. Dio comienzo el pistoletazo de sa-lida.Salimos del pueblo ordenados, primeramente las motos y quads, seguidos de los coches 4 x 4 y el único buggy. En cuanto pisamos tierra nos separa-mos por caminos diferentes, motos/quad y por otro lado 4 x 4 y buggy por otro.Éste era el cambio y la novedad de éste año, el po-der separarnos para realizar 70 kms los mas rápi-dos y 40 kms para los coches y buggy.Subimos bastantes corta-fuegos y atravesamos ríos, ya que es el plato fuerte de este evento.Atravesamos montañas por caminos marcados.A eso de la 1 del mediodía paramos a reagruparnos y refrescar nuestras gargantas para después pro-seguir el camino por senderos estrechos para lle-gar a la comida donde nos deleitaron con sopa ca-liente y carne a la brasa. fruta + café para terminar.Con el estómago lleno el siguiente reto era atrave-sar una montaña por un corta-fuegos el más gran-de y largo de todas las ediciones en el que sólo muy pocos fuimos los afortunados que lo logramos.Había que continuar y terminar la ruta en la que se nos echó la noche encima ya que quedaban unos 15 kms.

Había que hacer la inscripción y pagar los 40 euros que consistía en:

RutaAlmuerzo antes de empezar Cerveza en mitad de rutaComidaCena Bolsa ( linterna, navaja, gorro de agua, botella de aceite, placa de pizarra y pegatina )

El día finalizaba en un trial nocturno preparado para la ocasión en la que los más atrevidos pro-baron sus habilidades.Concluyó el día con una cena en el restaurante y camino a nuestros hogares esperando con ansia el próximo raid 2.012.

Información:528 inscritos227 motos/quad134 coches 4 x 41 buggy

12 de organización18 de catering

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S PORTUGAL2 MESES

14 EVENTOS

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EN

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S otros eventos donde

BestialQuad estara

presente

Novedades CNQX 2012

6 CarrerasEntrenamientos libres/Cronometrados.Tiempos de carrera. 40´OPEN / 30´BASIC / y 20´INICIADOSNuevas puntuaciones.20 , 17, 15, 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1.Clase de Iniciados e Infantiles (Edades entre los 8 y 13 años)Inscripciones GRATUITAS para todas las clasesSe retiran los premios monetarios que se darán al final del Campeonato

FECHAS DE LAS CARRERAS

4 de Marzo…………….Fernadninho (QX+PB)15 de Abril…………….Castelo de Paiva (QX+PB)6 de Mayo…………….Alqueidao (QX+PB)3 de Junio…………….Pedrogao Grande (QX+PB)8 de Julio..……………Serpa (QX+PB) (sin definir)29 de Julio……………Castelo de Paiva (QX)

CAMPEONATO NACIONAL ESPAÑOL

DE QUAD CROSS 2012

FECHAS DE LAS CARRERAS

15 de Abril ………………Zuera10 de Junio…………….. Puertollano23 de Septiembre……… Valladolid21 de Octubre………….. Almenar

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No te lopierdas

BQte invita

“gratis” a pasar un día en el MSF de

Zaragoza. Inscribete en

el foro, no dejes pasar

la oportunidad, no todos los días puedes

ganar, sin invertir

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Almenar, la despedida

del Quadcross Nacional’11

Raúl Vega, Enrique Pardo y Alfonso Castillo son los campeones de España de Quadcross 2011, tras la disputa de la última prueba en el

circuito leridano de Almenar

Este pasado domingo, se disputó la última prueba del campeonato nacional de Quad-cross, en el circuito de “El Terre” en Almenar. Un trazado que nunca deja indiferente al piloto, parte técnica, parte de fuerza, de concentra-ción, grandes saltos, ‘los dubbies, ...Una vez más’ los pilotos se fueron contentos del gran trazado conseguido por la organización, el Mo-toclub Terramotard. La participación no fue muy destacable, en Qi-nicación reunían una cantidad de 9 quads, 7 en Q1 y 21 en Q2. Pero en todas ellas hubo mucho movimiento y sin parar consiguieron el máximo disfrute de cada una de las mangas.

Texto y fotos: Familia Suzukiexpress

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Los Ganadores de cada categoria en la final del Campeonato:

Q1: Vega, Viñaras y SantosQ2: Pardo, Landa y Vingut

Q Iniciación: Castillo, Nogueira y Alfaro

“Las victorias en cada categoría fueron el resultado para casi todos

los ganadores del Campeonato”

“Raul Vega y Kike Pardo realizaron una carrera perfecta que les llevó a la victória y al máximo triunfo de la

temporada 2011”

“Las 3 categorías fueron unas mangas muy disputadas, no solo

para la primera posición, sino para la clasificación final, ya que eran

muchos los pilotos que podian optar a la segunda y tercera posición de la

final del campeonato”

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El circuito de Lleida de Almenar puso fin al Campeonato de España de Quadcross, tras la disputa de las cuatro pruebas que finalmente han configurado el calendario de esta temporada. El circuito del Motoclub Terremotard ha dejado un buen sabor de boca entre los participantes y ha sido escenario de las victorias de los tres pilotos que llegaban como favoritos a esta última prueba.Raúl Vega (Yamaha) conquistó el campeonato de Q1Pro, al sumar un primer y un segundo lugar en esta cita de Almenar. Vega logró el triunfo de la primera manga, al superar a un luchador Guillem Ullastres (Honda), que fi-nalmente ha sido tercero del campeonato, mientras que en la segunda carrera, la victoria fue para Teo Viñarás (Suzuki), que lograba el subcampeonato y que ya había visto alejarse sus posibilidades de título al acabar quinto en la primera manga.En Q2, el título fue para Enrique Pardo (Suzuki), que llegaba líder y que obtuvo un doble triunfo en Almenar, mientras los KTM de Miguel Angel Landa y Killian Díaz se intercambiaban la segunda y tercera posición en cada carrera. Sabiendo que al inicio de las dos mangas Dani Vilà empezab la carrera en primera posición, y por problemas mecanicos no pudo terminar ninguna de las dos. Por otro lado, en esta categoría también disputo el piloto Jon Ander Sotillos quien realizó unas dos carreras perfectas, y sumando de nuevo unos puntos para el final del campeonato.Finalmente, en la categoría de los más jóvenes de QIni-ciación, Alfonso Castillo (Yamaha) ha impuesto su domi-

nio para hacerse con el campeonato y no ha dado op-ción a sus rivales en ninguna de las dos series, en las que Pablo Nogueira (Yamaha) ha sido segundo y el cam-peón del pasado año, Lorenzo Aaron Alfaro (Yamaha), tercero.Por lo que se refiere al campeonato, destacamos que en Q1, Raúl Vega ya llevaba bastantes victorias en las diferentes pruebas, y era un claro favorito a llevarse el título una vez más, y así fue. Seguido de Teo Viñaras que también ha realizado una temporada perfecta, y quien se merece una buena posición en la clasificación.

“Nuestra mejor y más joven reportera. La más

junior de la familia Suzukiexpress

nunca se pierde detalle”

“La victoria en Q1 fue claramente por

Raúl Vega”

Todas las mangas fueron muy completas, y en cada parrilla los nervios estaban a flor de piel, no solo porqué era la última prueba; sino que todos se jugaban su posición en el

campeonato

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La tercera y cuarta posición ha sido más disputada y se ha reñido según los últimos resultados en Almenar, Dani Santos con un gran palmares se ha llevado esta 3ª plaza y Guillem Ullastres la 4ª. Seguramente los dos el año que viene darán mucha guerra. Referente a la Categoría Q2, la victoria fue por Kike Par-do, quien según su regularidad se llevaba el título desde la última prueba. A continuación adjuntamos la clasifi-cación entera, porqué son muchos los pilotos que han disputada esta categoría, aunque solo destacamos a los 3 primeros. Segunda posición fue por Landa porqué también ha luchado mucho en todas las pruebas para conseguir el puesto, y tercero Toni Vingut, que desde Ibi-za ha cruzado el charco varias veces para estar en todas las pruebas y disputar el campeonato.En la categoría pequeña, Qinicación, el ganador también estaba proclamado, ya que ha ganado todas las mangas de todas las pruebas: Alfonso Castillo. Seguido de Pa-blo Nogueira, que también ha echo un gran resultado en todas las que ha disputado y Aaron Alfaro que gracias a su regularidad consiguió la 3a plaza en el Gran Nacional.Solo nos queda emplazar la próxima temporada, que es-peramos que sea exitosa como esta.

“Adrian Garcia, en su circuito, en casa”, dónde todo el mundo quiere competir y muy

pocos tienen este privilegio

“Dani Santos, una carrera difícil. Se jugaba su tercera posición en el Campeonato y lo

consiguió”

La lucha entre los grandes: Teo Viñarás y Raúl Vega,

primero y segundo en el Campeonato y en todas las

carreras de Q1

Q Iniciación - Final Almenar

1 Alfonso Castillo Bravo 50

2 Pablo Nogueira Fernadez 44

3 Aaron Alfaro Vargas 40

4 Marc Güell Lopez 36

5 David Loureiro Alvarez 32

6 Victor Güell Lopez 29

7 Eder Gomez Chavarri 29

8 Karim Abd El Azem Landa 26

Q 2 - Final Almenar

1 Kike Pardo 50

2 Miguel A Landa Landa 42

3 Killian Diaz Gomez 42

4 Toni Vingut Riggall 33

5 Mario Escuer Lapiedra 29

6 Daniel Remuiñan Graña 29

7 Josep M Vilà Vaques 29

8 Alex Bonillo Talens 28

9 Jon Ander Sotillos Gomez 23

10 Carlos Leoz Gainza 23

Q 1 - Final Almenar

1 Raul Vega Pampano 47

2 Guillem Ullastres Ramiol 42

3 Teo Viñaras Gallart 41

4 Guillermo Amo Aira 36

5 Dani Santos Fontecha 36

6 Oriol Vidal Montijano 30

7 Jose Luis Prieto Argüelles 28“Se puede consultar la clasificación final y la de la misma prueba, de forma completa en la web de la

Real Federación Motociclista Españolawww.rfme.com”

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CAMPEONATO ZONA NORTE QUAD CROS 2011 ARNEDO Hace unos días se ce-lebro la última carrera de este Campeonato en este 2011, el Zona Norte. Este se disputó en la localidad riojana de Arnedo, que hace 3 años albergó una ca-rrera del campeona-to de España. En esta prueba pudimos ver un bestialero: Jon An-der Sotillos se jugaba el titulo y este se lo lle-vo.

Texto: Jon Ander Sotillos Fotos: Motoclub Rioja

Dani Santos se llevó la victória y el Campeonato

Jon Ander Sotillos “Will” nuestro campeón y ganador del Campeonato de la categoría pequeña

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En la categoría de Q2: Nestor que estrenaba montura un TRX y lo de mostró ganando la 1 manga que esta a tope... seguido por el segundo puesto de Jon Ander So-tillos y tercero Carlos Leoz.Por lo que se refiere a la segunda manga, pudo resultar lo mismo pero como ya hemos comentado antes, con muchos accidentes. Estos fueron resultado del deterioro de la pista, con grandes dubbies y baches. En cada vuel-ta era una batalla: maquina-piloto, entre los pilotos una lucha constante y obstáculos en pista. Al final pudimos ver como en Q2 la primera victoria de Nestor en este campeonato segundo y respectivamente del mismo. Los veteranos pilotos Sotillos y Carlos Leoz, quedaron se-gundo y tercero, llevandose la victoria del campeonato el Bestialero: Jon Ander Sotillos. En Q1 la batalla acabo con Dani Santos campeón, seguido de Oriol Vidal y ter-cero Landa. Dani y Oriol quedaron empatados de puntos en el campeonato en su categoría.Ya acabada la carrera, la gente ya esta pensado en el año que viene. Pero podemos resumir brevemente que este 2011, Jon Ander Sotillos amigo de BestialQuad y piloto amigo de EQT gana el campeonato. Miguel Landa que acabo el campeonato de España en Q2. 2 preparara maquina para el año que viene. Aunque se presente un año que sea difícil de la situación de crisis grave siguen saliendo pilotos como Nestor con ganas de ganar carre-ras. Seguiremos informando de los cambios que vayan surgiendo.

El día amaneció nublado, pero en buenas condiciones climatologías. En cuanto al estado del circuito, pues el estado no era el óptimo, en el que se paso la máquina pero no se piso el terreno, y teniendo en cuenta que este terreno es muy arenoso, y que esta carrera se compartía con dos categorías de motocross: MX1 y MX2, pues no eran muy bueno el estado de la pista. Porque con todo esto al terminar los entrenos, el circuito estaba lleno de baches y agujeros por todas partes del circuito. En la que se volvió una carrera en durisimas condiciones, y de mucha concentración para no cometer errores. Una carrera donde se vio una lucha hombre maquina, mano a mano, ya que hubo varios accidentes como vuelcos y salida de pista, por muchos pilotos, y no se tuvo que lamentar nada grave. El cartel de pilotos era muy variado, pilotos desde to-dos los puntos de España, y por eso pudimos ver varios equipos: como el EQT "el grupo vasco de quad", los navarros de quad y Motos Landa, el equipo Trivimon con Dani Santos y Oriol Vidal, y alguna cara nueva, que siem-pre es bueno en nuestro deporte, las nuevas incorpo-raciones. En total 17 quad, una parrilla bastante buena.En cuanto a la carrera, la salida fue dada por bandera ya que no funcionaba las vallas. En esta, la salida fue muy buena para Dani Santos seguido de Oriol Vidal y landa. Pero esta vez para Dani fue una mala salida, ya que le penalizaron con 10 segudos, por adelantarse en la sali-da. Resulto ser una manga muy dura y con muchos due-los entre los diferentes pilotos, tanto en la parte superior de los clasificados, como en la parte inferior. Pudimos ver que en el grupo intermedio pilotos como Joseba Ra-mos, Nestor Martinez, Carlos Leoz y Jon Ander Sotillos, nuestro gran piloto, tuvieron una lucha encarnizada du-rante toda la manga. Al final los 4 primeros puestos de Q1 fueron para:1º. Dani Santos2º. Miguel Landa3º. Kike Pardo4º. Oriol Vidal

Nestor con su TRX durante la prueba

1. Santos2. Landa3. Vidal

1. Nestor2. Sotillos3. Leoz

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Nos acercamos a la final del Quad

Resistencia en Cassa de la Selva (Girona)

Este pasado domingo se disputo la última prueba del Trofeu Català de Quad Resistencia en Cassà de la Selva (Girona). Una prueba que se ha suspendido un par de semanas, una por el tiempo y la otra por temas de carrera.La prueba comenzó con los entrenamientos pasa-dos por agua y sin embargo la carrera se disputó en seco. A consecuencia de la citada lluvia, el barro fue un invitado durante toda ella. Un componente que hasta el momento no habíamos podido ver en ninguna de las pruebas. Pasamos un poco del pol-vo al barro total, eso es lo bueno de las carreras a diferentes épocas, que ninguna es igual.Comenzamos con los entrenamientos, la pole fue para el equipo formado por Amo/Serra con un tiempo de 1.52.212, seguidos por el dúo de los her-manos Vilà 1.52.221, y en tercera posición, como va de familia: Eduard y Guillem Ullastres (tío y sobrino) con un tiempo de 1.53.928.

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Aleix Garcia (Motos Sorts)

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Q1

1. Guillermo Amo - Jordi Serra

2. Oriol Vidal - Aleix Garcia

3. Marc Gobert - Gavin Gobert

4. Dani Vila - Josep Mª Vila

5. Jordi Garcia - Ivan Torralbo

6. Mario Escuer - Pasqual Lorente

QAmateur

1. Xevi Rodriguez - Josep Mª Camara

2. Hector Albalart - Albert Josa

3. Albert Vilamala - Alex Bové

4. Jaume Gallifa - Marc Gallifa

5. J. A Herrerias - Ion Pintille

6. Xavi Puigtió - Ruben Bujaraloz

7. Albert Vivo - Estefenia Gisbert

8. Manuel Espejo - Alex Espejo

9. Francesc Sorts - Joan Vila

10. Eduard Ribas - Pol Guitart

11. Javi Herrerias - Alex Espejo

“De esta carrera ya salian los pilotos

encaminados para la clasificación final, todos listo para la

última prueba”

Además de éstos pudimos ver unos cuantos equipos que empezaban a marcarse un buen ritmo, y que des-pués del parón ya comenzaban a mostrar sus entrenos, entre ellos podíamos ver los Hermanos Gallifa (Motos Sorts), que demostraron que estaban en plena forma, colocándose en una sexta posición de salida.La carrera transcurrió con total normalidad, no hubo que lamentar ningún accidente, y la pista se conservó al 100%, aunque algunas partes empezaron a marcarse algunos baches importantes, pero sin lluvia todo era pa-sable. Los pilotos comentaron que la pista se machacó mucho, pero siguiendo los trazados era tranquilamente pasable llegar a las dos horas de carrera.

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Se bajó la bandera, y empezó la carrera, los pilotos estaban advertidos de que si se sobrepasaban de las normas serian penalizados con un stop&go, y algún equipo tuvo que soportar el hacer una pa-rada rigurosa por box. Todos fueron con mucho cuidado, desde el inicio de la carrera. En la prime-ra vuelta el equipo Ullastres se situó en primera posición, y no la abandono hasta el final de carre-ra, llevándose la victoria a casa. La segunda plaza estuvo más disputada, hubo un baile de intercam-bios entre el equipo de los hermanos Vilà, la fa-milia Gobert y el equipo formado por Serra/Amo, quienes al final se llevaron esta posición, seguidos del padre e hijo Gobert. Las siguientes tres plazas también estuvieron muy disputadas, entre los equipos formados por Díaz/Remuiñana, que se colocó en la cuarta posición. Seguido por Busquets (MotosCamps)/Aleix García (MotosSorts), en la quinta plaza; y la sexta fue para los hermanos Vilà.Por lo que se refiere a la categoría QAmateur, una vez más la victoria fue por Cámara/Rodríguez (líde-res del campeonato), y estuvieron perseguidos por Josa/Alabart que terminaron a 56 segundos de los primeros. La tercera plaza por Alex Bové(ALEXDS de Motos Sorts) que forma equipo con Albert Vi-lamala.

Estos estuvieron seguidos por los hermanos Ga-llifa (Motos Sorts) que acabaron a tan solo de a 1.11 de los anteriores, una muy buena carrera, a pesar de algún problema que se encontraron y supieron sobrepasar. En esta misma categoría hacemos un pequeño hincapié, que Albert Vivó cambió de compañero y compitió con su pareja: Estefanía Gispert, una mujer en parrilla, la única atrevida de seguir el ritmo que llevan todos los pilotos del Trofeu. Esta semana el domingo nos remplazan para la carrera de Gurb, la última prueba de la tempora-da, dónde podemos ver quien saldrá campeón en Q1 y Qamateur. ¡Os tendremos informados!

“Los pilotos de Motos Sorts luchan para subir al podium en todas las categorías, a pesar de muchos problemas que sucedieron a lo largo de la carrera, que transcurrio en medio de la

lluvia y mucho barro”

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Alex Bove (AlexDS) -Motos Sorts

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Lluvia, barro y carrera con duras condiciones, la última prueba del Trofeu Català de Quad Resistencia en Gurb(Bcn)

Hemos llegado al final sin casi darnos cuen-ta, parece que fuera ayer cuando nos pre-sentaron el calendario 2011, con 7 pruebas, casi nada, eso ni los mejores campeonatos.Este pasado domingo se disputo la última prueba del Trofeu Català de Quad Resisten-cia en Gurb (Barcelona). La carrera que cie-rra el campeonato, con 23 equipos inscritos, pero al final no todos entraron a la pista a rodar. Fue un día muy tormentoso, no solo por el tiempo que nos acompañó un mal rato de lluvia y barro.

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Eran las 8 de la mañana, y los pilotos iban llegando al lugar dónde se iba a disputar la prueba, y al lado la feria del motor. La sorpresa de algunos y concretamente de los pilotos y la organización fue que empezó a llover el sábado a la noche y no dejo de hacerlo hasta pasado media mañana. Llevábamos más de 3 semanas segui-das sin que la lluvia nos diera tregua, ya en la pasada carrera la lluvia hizo presencia. Pero esta vez la pista podríamos decir que estaba casi impracticable, unos charcos grandes, barro en todos los lados del campo, curva tras curva. Pero este día se tenía que celebrar la carrera, y por lo tanto la organización después de hablar con los pilotos, dijo que adelante, que hay veces que se ha celebrado con polvo, con agujeros,...y esta vez toca-ba salir a pista con barro y un poco de lluvia.

Empezaron los entrenamientos a las 9.30 de la mañana, la lluvia no cesaba y los quads comenzaban a tener pro-blemas. Suerte que en Gurb siempre hay una persona del pueblo que colabora en todo lo que puede ayudar, y presta su Can-am Renegade para sacar a los quads ave-riados o enganchados de la pista, Lluis Vila (Seida Vic). Esta vez le dejo su Renegade a manos de un piloto que está de baja: Jordi Farrés, para que él sacará los pilotos de donde se quedasen. Y así lo hizo, durante toda la ca-rrera y los entrenos se dedicó ayudar a todos los que se iban quedando parados por roturas de motor; que por culpa del barro vimos bastantes fuera de carrera.

Tenemos que decir, que hubo dos equipos que visto el estado de la pista decidieron no participar en la prue-ba, ya que veían que era un barbaridad entrar con esas condiciones, para romper la maquina: Espi/Herrerias y Guillem Ullastres.El resto de equipos fueron saliendo poco a poco a pis-ta, aunque las primeras vueltas fueron un poco “heavys” porqué era algo impracticable nadie terminaba una vuel-ta entera al circuito. Fueron muchos los equipos que solo dieron 6 vueltas enteras al trazado, dejando para la carrera el resto. En esta prueba pudimos ver caras conocidas del mundo del superquad, que convirtieron su máquina de asfalto para el barro: Ivan Torralbo/Jordi Garcia y el otro equipo formado por Oscar Jaramillo/Fe-lix Morales, estos últimos se llevaron la pole. Les siguió un equipo ya veterano en el campeonato: Xavi Puigtió/Adrián Garcia; la tercera plaza fue por el dúo formado por Aleix Garcia (Motos Sorts) y Oriol Vidal (recuperado de su lesión, que le dejo apartado de pista una tempo-rada).

Por lo que hace referencia a la carrera, podríamos co-menzar con las bajas, los equipos que se tuvieron que retirar por culpa de las roturas de motor: Kilian Diaz fue de los primeros en dejar el ruedo; le siguió Xavi Montero que rompió el motor a pocos metros de box; los her-manos Gallifa (Motos Sorts) que en la pasada carrera, Jaume ya rompió motor, y esta carrera corrian los dos con el de Marc, que por culpa del barro fundió todo el motor; por condiciones similares el último equipo que abandono la pista fue el formado por Oscar Jaramillo y Felix Morales. Ellos son los que tuvieron que dejar la carrera, pero tenemos que añadir más equipos que solo pudieron terminar la carrera con un quad, o reparando uno de las dos máquinas como en el caso de Francesc Sorts y Joan Vila (Motos Sorts) que también rompieron uno de los dos quads, al igual que el equipo formado por los hermanos Vilà, o el integrado por Serra/Amo, entre muchos otros. Ellos pudieron terminar la carrera pero con un solo quad.

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Otro punto a destacar de esta carrera última prueba del Trofeu es que participaron dos chicas, una característi-ca muy diferente hasta el momento, ya que en muchas otras habíamos visto a competir una, pero esta vez tuvi-mos 2 mujeres en pista, en dos equipos independientes: Estefanía Gispert, formando equipo con su pareja Albert Vivo, a manos de su Honda TRX450, el equipo tiene un valor añadido, ya que el día anterior habían participado en una carrera de 3 horas de resistencia en moto; y la otra chica compitió sola: Noemí Parlón (NAYOMI) con su Suzuki LTR450, dónde rodó sin parar casi toda la carre-ra, un espíritu de superación y constancia. Desde aquí les damos un fuerte aplauso y les apoyamos para que sigan con nuestro deporte y competición, y esperamos seguirlas en su carrera.Fue una carrera un poco cambiante desde su inicio, ya que tuvieron que situar el lugar de salida en otra par-te del circuito, ya que el barro no dejaba pista para los quads y pilotos. Se reubico la parrilla, y a las 11.10 de la mañana empezaba la prueba. Sin lluvia a la pista, pudi-mos empezar a ver como el cielo clareaba. Realmente, el clima nos acompañó con todas las letras, llovió y poco a poco se fueron las nubes, dejando ver el sol. Normal-mente eso no suele ocurrir, pero esta vez paso, y nos dio un señal de tregua para las 2 horas.

Al largo del articulo me gustaría mencionar a todos los pilotos que han participado a la carrera, porqué todos se merecen su espacio, y siempre se habla de los que se llevan la victoria, esta vez voy a intentar eso, simple-mente por dejar claro que no se haga extraño mencionar simplemente a los que se llevan la victoria y hablar un poco a los que disfrutan en pista, pero no se llevan nada a cambio.En la categoría QAmateur, la victoria vino a manos de quien en las últimas carreras se la ha llevado Xevi Ro-driguez/Josep Mª Camara, debido a su entrenamiento diario y su constancia, y no enfrentarse a ningún proble-ma en sus máquinas consiguieron el premio. La segun-da plaza fue ocupada por un equipo, que era la primera vez que competían juntos y no se les dio nada mal su dúo; hablamos de Xavi Puigtió y Adrián García (Suzuki/Yamaha), realizaron una carrera muy regular, des de su salida, sin casi ningún problema, realizaron los cambios pertinentes y sin problema alguno, se llevaron la segun-da plaza. La tercera posición fue por un conocido de BestialQuad: AlexDs, Alex Bové, junto a su compañero Albert Vilamala, el equipo perfecto y regular en toda la temporada, sin casi ningún problema en toda la tempo-rada; han ido acumulando puntos para el campeonato entre las 3 primeras posiciones en todo el Trofeu; han sido un equipo muy regular y equilibrado, siempre han sabido actuar frente a la situación de carrera que se les planteaba, por eso su resultado es merecido.

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l Q1

1. Guillermo Amo - Jordi Serra

2. Oriol Vidal - Aleix Garcia

3. Marc Gobert - Gavin Gobert

4. Dani Vila - Josep Mª Vila

5. Jordi Garcia - Ivan Torralbo

6. Mario Escuer - Pasqual Lorente

QAmateur

1. Xevi Rodriguez - Josep Mª Camara

2. Xavi Puigtió - Adrian Garcia

3. Albert Vilamala - Alex Bové

4. Hector Albalart - Albert Josa

5. J. A Herrerias - Ion Pintille

6. Manuel Espejo - Alex Espejo

7. J. A Herrerias - Ion Pintille

8. Ruben Bujaraloz - Miquel Boget

9. Eduard Ribas - Pol Guitart

10. Francesc Sorts - Joan Vila

11. Noemí Parlonjo - Alex Espejo

El equipo formado por Alabart/Josa, que en la pasada carrera en Cassà de la Selva mostraron que habían tra-bajado mucho, solo consiguieron llegar a la cuarta posi-ción, pero sin dejar nada atrás, disfrutaron del barro y de la carrera, terminando y sumando los puntos correspon-dientes para el campeonato.Otros equipos que hemos visto que seguían todo el tro-feu han sido: Manuel y Alex Espejo, Herrerias/Pintilie, Francesc Sorts y Joan Vila, equipos muy constantes, aunque destacamos que los últimos no han tenido mu-cha suerte en las últimas carreras debido a problemas mecánicos, pero han sido constantes y en la mayoría de carreras han disfrutado de los diferentes trazados. El resto de equipos que han acudido a Gurb y que habían participado en algún momento en alguna prueba: Ribas y Guitart participaron en Ravós y en estas dos ultimas pruebas. Ruben Bujaraloz realizo la mitad del Trofeu al lado de su compañero Toni Ortega, pero este tuvo que retirarse por problemas mecánicos. Esta vez Rubén par-ticipo con Miquel Boget (Motos Sorts) con su Gas Gas 300 2T.Por último destacamos el equipo de Vivó y Estefania Gispert, que se quedaron muy atrasados en la salida de-bido a que no pudieron arrancar el quad en el inicio de la carrera, y a medida que avanzo la misma pudieron recu-perar alguna posición.

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Por último solo nos queda hablar que el Trofeu Català de Quad Resistencia ha llegado a su fin y sus victorio-sos en cada categoría son debido a su constancia en todas las pruebas:Q1:1. Guillermo Amo2. Jordi Serra3. Guillem UllastresQamateur:1. Xevi Rodriguez2. Josep Mª Camara (KMR)3. Alex Bové (AlexDS)En la hora de la despedida, nos queda darle las gracias a todos los que han hecho posible todas las carreras que han formado el Trofeu, tanto el que ha mostrado su presencia en las pruebas, como los que se han que-dado en el anonimato. A todos ellos se les tiene que dar las gracias, ya que sin ellos todo esto no sería po-sible, para la gente pudiera participar en carreras y en un campeonato como este. Por consiguiente nos que-da agradecerle y darle nuestra enhorabuena a la Presi-denta de la Junta del Trofeu, Berta Prats, quien realiza un trabajo muy laborioso, y sin esperar nunca nada a cambio, desde BestialQuad queremos felicitarte por el trabajo hecho, y esperamos verte muchas más tempo-radas dando guerra a nuestro mundo.

En esta categoría las cosas estuvieron muy movidas. La carrera empezó con un Dani Vilà muy fuerte, y sin gafas por culpa del barro, este en la vuelta 13 se puso en pri-mera posición y no la dejo hasta que su quad dijo basta, esprintó y salió su hermano hacer otra parte de la ca-rrera, recuperando posiciones, pero solo pudieron llegar hasta la 4a plaza, les falto poco para subirse el pódium. Tanto Dani como Josep Mª marcaron un buen ritmo de carrera, y demostraron una vez más que dan siempre guerra, a pesar de sus problemas mecánicos. Remarcamos también el buen ritmo de carrera que mar-co el Gavin y Marc Gobert, dónde salieron ocupando la primera plaza, y a partir de media carrera fueron inter-cambiando la segunda y tercera posición.Otro equipo que demostró estar ahí, fue el dueto for-mado a último momento Oriol Vidal (recuperado de su lesión) y el Aleix García a manos de su Can-am DS450/Motos Sorts; ellos rodaron también parte de la carrera en primera posición, pero unos pequeños problemas mecánicos les hicieron pasar por box un par de veces y quedarse con la segunda plaza al final.El equipo Amo y Serra, muy constantes, también rom-pieron una de las dos máquinas, pero esto no fue pro-blema para llevarse la victoria final, ya que rodaban a un ritmo muy alto y constante.Por último hablamos del dúo de superquad: Jordi García, que recientemente se ha llevado el campeonato nacio-nal de esta modalidad, junto a Ivan Torralbo. Por un día cambiaron el asfalto por la tierra, y los dos se llevaron una buena sorpresa, aunque también sufrieron algún que otro problema con sus máquinas.

En conclusión solo nos queda agradecer a Mo-tos Sorts su apoyo incondicional, ya que gra-cias a ellos hemos seguido todo el campeona-to, carrera tras carrera, con todos los detalles que hemos ido contando a través de nuestras breves crónicas.Esperamos vernos el próximo año, con una temporada repleta de carreras y con muchos pilotos que le den vida a todo esto.

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l Resumen Trofeo QuadResistencia’11

Por Alex

Bove (A

lexDS)

Nuevo año, nuevos circuitos, nuevas parejas, ilusio-nes renovadas y muchas ganas de pasarlo bien. Así empezaba el campeonato con el buen ambiente ca-racterístico. Algunos nos habíamos visto antes entre-nando semanas atrás y otros coincidíamos después de meses sin vernos.1º Prueba Espluga de Francoli – TarragonaLa primera prueba se tuvo que aplazar una semana por las fuertes lluvias caídas en la zona de Tarragona. Nos avisaron a todos los pilotos porque el circuito es-taba completamente inundado, por lo visto ni siquiera se podía acceder al circuito por los desprendimientos de tierra del camino de acceso al circuito. Además la zona de parking dicen que tenía un palmo de agua, con lo que era imposible aparcar. Me imagino que to-dos teníamos ganas de empezar, pero las condiciones climáticas mandan y son un factor que no se puede escoger. El circuito más largo del año con 3km de recorrido, bastante variado, con una zona rápida y otra más re-virada que como es normal, con el paso de las vuel-tas, acabaría bastante roto y bacheado. El circuito era tan, tan largo que mi compañero de equipo después de las primeras vueltas de entrenos, me pidió volver a salir porque no recordaba todo el trazado del circui-to. Semanas antes habíamos podido entrenar en el circuito pero mi compañero no había podido venir en esa ocasión.

Jordi Serra . Guille AmoGanadores de Q1

Camara . Rodriguez Alex Bove QAmateur

serían terceros, después de una remontada espec-tacular de Juan Marín que tomó la salida último en parilla al ser penalizado por llegar tarde su com-pañero de equipo. Uno de los quads de Joan-Gui-llem Ullastres rompió motor por culpa de un pis-tón defectuoso y no pudieron terminar la carrera. Por lo que respecta a QAmateur, la clave de la victoria fue hacer un solo cambio de piloto. Albert Vilamala pudo aguantar más de 1 hora en pista y Alex Bové sólo tuvo que mantener la posición hasta el final, aunque detrás entró a escasos 3 segundos el equipo formado por Xevi-Camara, ya que tuvieron un per-cance en la carrera, en un pequeño salto Xevi chocó sin querer con el quad de Busquets.2º Prueba Almenar “El Terré” – LleidaUn día bastante caluroso nos acompañó en la carrera de Lleida. Un circuito adaptado para la ocasión y más lento, corto y revirado que el anterior, pero no por eso menos divertido.En esta ocasión Raul Lupi Vega corrió completamen-te sólo las dos horas y pese entrar a repostar gasoli-na, pudo ganar después de realizar una mala salida e ir remontando rápidamente. Juan Marin protagonizó otra gran remontada pero pinchó una rueda trasera y al no entrar a reparar, para no perder más tiempo, le hizo imposible acabar entre los primeros. Daniel Santos que también corrió solo, ya que Oriol Vidal se resintió de su lesión en la muñeca ,acabó segundo y terceros entraron Guillem-Joan Ullastres.En QAmateur Xevi-Camara ganaban por primera vez este año, primera posición que ya no han abandona-do a lo largo del año. Segundos entreban Vivó-Garcia con una muy buena carrera con caída incluida, y ter-ceros Vilamala-Bové completaban el podio.3ª Prueba Vilafant – FigueresUn nuevo circuito preparado exclusivamente para el día de la carrera en unos grandes campos dónde al lado pasaba el AVE. Un circuito por todos recordados por unas pequeñas montañitas que había que pasar a poca velocidad si no queríamos tener un susto y salir por delante del quad. Un circuito en general rápido. El terreno aguantó bastante bien ya que estaba bas-tante húmedo pero el fuerte viento del día hizo que se secará y compactara rápidamente.

La carrera estuvo marcadapor el dominio de Teo Viñarás que corría solo lasdos horas y puedo alzarsecon la victoria. Jordi SerraGuillermo Amo quedaríansegundos después de ser muy regulares y Juan Marín – Albert Rodriguez

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Jordi Serra- Guillermo Amo fueron los ganadores absolutos y aunque Jordi Serra rompió el eje en un pequeño salto a pocas vueltas del final pudieron mantener la primera posición. Segundos quedaron una nueva pareja formada por el combativo Juan Marin y Aleix Garcia.En QAmateur repitieron victoria Xevi-Camara seguidos por Vilamala-Bové y un nuevo equipo formado por el veterano Jordi Gaxas y el joven y rápido Jaume Pichot. Vivó-Garcia tenían ambos graves problemas mecánicos (rotura del eje y rotura de motor, creo recordar) que les impedían luchar por el podio.4ª Prueba Cal Taulé – Barcelona (Súria)De nuevo un día caluroso y con un circuito bastante largo adaptado para la oca-sión que combinaba un circuito puro de quads, con un trozo del circuito de cross (sin los saltos) y una larga recta en un campo del circuito de enduro.Albert Rodriguez hacia una salida perfecta y lideraba la carrera hasta su caída, con lo que Joan Ullastres tomaba el relevo de la primera posición que ya no aban-donaría hasta el final de la carrera.En QAmateur repetían victoria incontestable Xevi-Camara y segundos entraban de nuevo Vilamala-Bové seguidos muy de cerca por Vivó-Garcia. 4º por 4ª vez en al temporada los cuñados Josa-Alabart que por fín en Cassà de la Selva consegui-rían una merecida 2ª posición.5ª Prueba Ravos de Terri – GironaDespués del parón veraniego volvíamos a la única carrera individual del campeo-nato en un nuevo y largo circuito construido como cada año para la ocasión. La carrera que sirve para desempatar las parejas no estuvo exenta de emoción ya que Jordi Serra que era el virtual ganador de la carrera se quedó sin gasolina a escasos metros de la llegada en la última vuelta y se quedó a las puertas de la victoria. De esta manera Dani Vilà fue el vencedor absoluto seguido por Guillermo Amo y Marc Gobert. Dani Santos otro de los favoritos a la victoria tuvo diversos problemas eléctricos en el quad que no le permitieron acabar en las primeras posiciones.6ª Prueba Cassà de la Selva – GironaDespués de dos semanas aplazando la carrera por culpa de las fuertes lluvias, se pudo disputar la carrera en un circuito especialmente diseñado por Jordi Farrés en unos grandes terrenos. Un circuito muy variado que aguantó perfectamente el paso de las vueltas. Una zona exterior más rápida daba paso a una zona revirada en el interior con una curva estrella, la más lenta de todo el campeonato.El día de la carrera amaneció lloviendo en los entrenamientos cronometrados, pero en la carrera tuvimos suerte que no cayó ni una gota .7ª Prueba Gurb – Osona (Barcelona)El barro fue el gran protagonista de la última carrera del año. Toda la noche llo-viendo en el circuito de Gurb dejaron un circuito completamente encharcado que sólo con el paso continuo de los quads y del esporádico sol consiguieron secar casi en su totalidad, dejando un circuito extraordinariamente roto y bacheado, digno de un trofeo de resistencia.La recompensa

del trabajo bien echo, una vez mas. La

presidenta del Trofeu:

Berta Prats fue premiada por ello.

Esperamos que sigas siempre luchando por nuestro sector

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Texto: BARMANFotos KIKE BELENGUER (Tembleke)

II QUADSPRINT BREA DE TAJO

El día 19 de Noviembre se celebró el 2º QuadSprint BREA DE TAJO (Madrid)

Bueno primero de todo agradecer a AMUQ y a la localidad de Brea De Tajo todo el esfuerzo rea-lizado para que esta prueba se llevase acabo. Un total de 24 quads participantes nos juntamos el 21-11-11 en la preciosa localidad de Brea De Tajo para participar en el 2º QUADSPRINT de este año en Ma-drid, con participantes de todos los niveles, desde domingueros hasta el mismísimo campeón de Espa-ña de quadcross y el campeón de la Taça ibérica, va-mos todo un lujo para medir fuerzas y disfrutar con la conducción de estas fieras del mundo del quad. La 1ª manga se realizo después de una vuelta de pre vi-sualización para ver el recorrido y las zonas más o me-nos conflictivas, en resumen un trazado con una zona de curvas al principio y grandes rectas al final, 8,7 kms de trazado y una pequeña trialera para finalizar. Ya en carrera Oscar Ortiz marcaba el mejor tiempo úni-

camente un segundo por delante de Lupy Vega que sin vuelta de reconocimiento enseñaba sus cartas y nos ha-cia ver que no regalaría el triunfo. Manuel Madrid con su can-am 450 se relegaba a la tercera posición a casi 10 segundos de Lupy. Por mi parte la primera tanda fui mas que nada a asegurar y a ir con mas precaución al final de recorrido ya que en la vuelta de reconocimiento mi quad se quedó sin gasolina (un fallejo que gracias a Dios no se dio en carrera), por parte de mi compañero y amigo Manuel Justiniano marcaba el 9º mejor tiempo por delante mía sacándome 5 segundos. En esta tanda advertimos que el desarrollo tanto del quad de Manuel como el mío no eran suficientes para aprovechar las largas rectas del final. En la segunda manga la organización dispuso el orden de salida a la inversa saliendo primero el ultimo piloto de la primera manga, los tiempos comenzaban a apretarse y a mi compañero le tocaba salir delante de mi con la

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ame naza de recortarle los 5 segundos de la primera manga, pero mi gozo en un pozo al darme cuenta en una curva que tenia una reducción de 5ª a 2ª que estaba en la cu-neta sin poder arrancar su KTM y dándome ánimos para continuar, ya en meta otro piloto informaba de un tractor en el recorrido, a lo cual la organización se puso manos a la obra para solventar el incidente, debido a esto se rompieron algunas cintas de balizaje y tanto los tiem-po de Luisma -Ugarte como Oscar no eran correctos, y los dos deportivamente aceptaron repetir el trazado otra vez para despejar cualquier duda sobre tiempos. Lupy en esta manga se llevaba el gato al agua, por otro lado Félix Expósito rompía su raptor 700 que tan buenas sensacio-nes dio en la primera manga con un 6º puesto y tuvo que abandonar, Ramón con problemas en su renegade no rodaba agusto, ya que le faltaba el mantenimiento des-pués de la dura taça ibérica que Gano hace una semana. En la tercera manga todo el mundo expectante ante la lucha de cabeza que decidiría el campeón entre un Os-car Ortiz que no le pondría las cosas fáciles a Lupy. To-dos los tiempos empezaban a bajar arriesgando en la medida de lo posible Daniel Jesús Pérez se afianzaba en la tercera posición para asegurar esa misma plaza de podio mas tarde, en la primera posición Lupy hacia valer su pericia y marcaba un tiempazo con el que Oscar no pudo luchar, al final aquí un servidor terminó en la 9ª posición con una sensación agridulce agria por el poco recorrido de mi quad y dulce por toda la gente, el tra-zado, los amigos, la comida, etc. etc. etc. ¡VAMOS QUE FUE MAS DULCE QUE AGRIA!

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II QUADSPRINT

TOTANAEl día 19 de Noviembre se celebró el 2º QuadSprint Brea de Tajo (Madrid).Bueno, primero de todo, agradecer a AMUQ y a la locali-dad de Brea De Tajo todo el esfuerzo realizado para que esta prueba se llevase a cabo.

Un total de 24 quads participantes nos juntamos el 21-11-11 en la preciosa localidad de Brea De Tajo para participar en el II QUADSPRINT de este año en Ma-drid, con participantes de todos los niveles, desde domingueros hasta el mismísimo campeón de Espa-ña de quadcross y el campeón de la Taça ibérica. Va-mos, todo un lujo para medir fuerzas y disfrutar con la conducción de estas fieras del mundo del quad. La 1ª manga se realizo después de una vuelta de pre-visualización para ver el recorrido y las zonas más o me-nos conflictivas, en resumen un trazado con una zona de curvas al principio y grandes rectas al final, 8.7km de trazado y una pequeña trialera para finalizar. Ya en ca-rrera, Oscar Ortiz marcaba el mejor tiempo únicamente un segundo por delante de Lupy Vega, que sin vuelta de reconocimiento enseñaba sus cartas y nos hacía ver que no regalaría el triunfo. Manuel Madrid con su Can-am 450 se relegaba a la tercera posición a casi 10 segundos

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de Lupy. Por mi parte la primera tanda fui más que nada a asegurar y a ir con más precaución al final de recorri-do, ya que en la vuelta de reconocimiento mi quad se quedó sin gasolina (un fallejo que gracias a Dios no se dio en carrera). Por otra parte, mi compañero y amigo Manuel Justiniano marcaba el 9º mejor tiempo por de-lante mía sacándome 5 segundos. En esta tanda adver-timos que el desarrollo tanto del quad de Manuel como el mío no eran suficientes para aprovechar las largas rectas del final. En la segunda manga la organización dispuso el or-den de salida a la inversa saliendo primero el último piloto de la primera manga. Los tiempos comenzaban a apretarse y a mi compañero le tocaba salir delante de mí con la amenaza de recortarle los 5 segundos de la primera manga. Pero mi gozo en un pozo al darme cuenta en una curva que tenía una reducción de 5ª a 2ª que estaba en la cuneta sin poder arrancar su KTM y dándome ánimos para continuar. Ya en meta otro pilo-to informaba de un tractor en el recorrido, a lo cual la organización se puso manos a la obra para solventar el incidente, debido a esto se rompieron algunas cintas de balizaje. Tanto los tiempos de Luisma Ugarte como los de Oscar no eran correctos, y los dos deportivamen-te aceptaron repetir el trazado otra vez para despejar cualquier duda sobre tiempos. Lupy en esta manga se llevaba el gato al agua, por otro lado Félix Expósito rompía su raptor 700 que tan buenas sensaciones dio en la primera manga con un 6º puesto y tuvo que aban-donar. Ramón con problemas en su Renegade no roda-ba a gusto, ya que le faltaba el mantenimiento después de la dura Taça ibérica que ganó la semana anterior. En la tercera manga todo el mundo estuvo expectante ante la lucha de cabeza que decidiría el campeón entre un Oscar Ortiz que no le pondría las cosas fáciles a Lupy. Todos los tiempos empezaban a bajar arriesgando en la medida de lo posible. Daniel Jesús Pérez se afianzaba en la tercera posición para asegurar esa misma plaza de podio más tarde. En la primera posición Lupy hacía valer su pericia y marcaba un tiempazo con el que Oscar no pudo luchar. Al final aquí un servidor terminó en la 9ª posición con una sensación agridulce por el poco reco-rrido de mi quad y dulce por toda la gente, el trazado, los amigos, la comida, etc. etc. etc. Vamos, ¡que fue más dulce que agria!

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Texto y Fotos: Clemente Roman (Drakis)

Este pasado domingo día 27, se ha celebrado en la localidad Zamorana de Benegiles, el IV Trofeo de Moto Cross yvaledero para el Campeonato de Castilla y León de Quadcross.Mañana fría y desangelada por la nieblaque no levantó durante toda la jornada. Sin embargo el público volvió a responder y fue numeroso y participativo en alentar a los corredores mientras se desarrollaban las pruebas.

Q1

1. Dani Santos

2. Alberto Fiestras

3. Miguel Angel Iglesias

4. Julio Marra

5. Hector Mosquera

Q2

1. Ivan Bolaño

2. Antxon Jauregi

3. David Hernandez

4. Guillermo Rodriguez

5. David Cuesta

QUADCROSS BENEGILES

Dani Santos el vencedor de la prueba

Alberto Fiestras

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No es el día de Friestas a quien vemos sufrir y cae tam-bién. Afortunadamente sin consecuencias graves ni para él ni para su máquina. Se da la circunstancia de que el primero en ir en su ayuda es uno de los Auxiliares de la carrera que no es otro que Kike Pardo que no ha podido correr debido al accidente que ha tenido hace escasas fechas al ser embestido por un vehículo en una rotonda y que le ha causado lesiones en varias costillas. Dani Santos finaliza la manga habiendo dado 8 vueltas al circuito en un tiempo de 12:32:401 minutos, seguido de Iván Bolaño en la misma vuelta y con un tiempo de 13:53:439 y en la 3ª posición lo hace Antxón Jauregi con una vuelta menos.La 2ª Manga, buena salida de Miguel Ángel Iglesias, se-guido de Iván Bolaño y de Dani Santos. Sin embargo el ritmo de Dani vuelve a ser el de la 1ª manga y al com-pletar la 1ª vuelta, manda en la carrera. A partir de este momento y ante los continuos gritos del público pidien-do a Dani, espectáculo, éste les va deleitando con saltos y acrobacias en el aire hasta llegar bajo la bandera de cuadros siendo el único que ha completado de nuevo 12 vueltas. 2º ha sido de nuevo por Iván Bolaño y de Julio Marra. Desde Galicia llegaban tres jóvenes promesas del Club “OS QUEIMADOS” en la categoría de Iniciación, que tu-vieron sus dos mangas correspondientes ( 10 minutos + 1 vuelta). Ambas fueron ganadas por Francisco Alverez. En segunda posición (también en ambas mangas) fue Yago FERNANDEZ y tercero, David Lourerio.

Un circuito en perfecto estado salvo algunas zonas ba-jas donde se ve que se había acumulado algo de agua y se encontraba más tierno, pero sin barro. Sin embargo esto hacia que fuesen zonas más espectaculares para los aficionados. Con aproximadamente 1.250 mts de longitud y con continuas subidas y bajadas al encontrar-se en la ladera de un monte. Al llegar nos encontramos con personal de la Organi-zación que nos pedían 1 euro como entrada o como “Voluntad”. Personalmente me ha parecido muy buena la iniciativa porque íbamos a disfrutar de dos mangas de Quad + entrenamientos, cuatro carreras de motos + entrenamientos y además podíamos ver en acción a los jovencitos pilotos de Quad Iniciación. ¿Donde nos dan todo lo comentado por 1 euro?Los entrenamientos comenzaron para nuestros pilotos. Diez eran los pilotos que se habían desplazado hasta Benegiles. En esta ocasión y en contra de lo que suelo comentar en las distintas pruebas a las que acudo y cri-tico la falta de afición y de apoyo a nuestros pilotos, es al revés. El público se ha volcado nuevamente acudien-do a presenciar la espectacularidad que tienen tanto las motos como los quad y sin embargo nuestros pilotos no han acudido a esta prueba que, solamente por el calor que da la afición, es digna de participar.

Con 20 minutos de tiempo para buscar el mejor crono, salieron los 10 pilotos que se dividían en 5 para cada ca-tegoría de Q1 y Q2. Dani Santos marcó el mejor tiempo, seguido de Alberto Fiestras y de Iván Bilaño. La primera manga (15:00 minutos +2 vueltas) comenzó con un susto en la línea de salida ya que el quad de Fiestras comenzó a arder por la zona del motor lo que retrasó la salida, pero afortunadamente para el piloto gallego, todo quedó en un susto solucionado in situ por los propios pilotos a base de lanzar tierra contra la zona en llamas. Comienza la carrera con una buena salida de Dani. Al término de la primera vuelta, le sigue Iván Bolaño, Julio Marra, Miguel Ángel Iglesias, Antxón Jauregi, Fiestras, Héctor Mosquera, David Hernandez, Guillermo Rodri-guez y David Cuesta. El ritmo de Dani es muy fuerte y cada vez la distancia con sus perseguidores, es mayor. Las caídas hacen mella en algunos pilotos como en el caso de Héctor Mosquera que se ha de retirar con un fuerte golpe que le provoca la rotura de la tibia y el pero-né de ambas piernas. Para despedirnos, simplemente desear a Hector

Mosquera una pronta recuperación.

Hector Mosquera antes del accidente

Ivan Bolaño Ganador Q2

Miguel Angel

Iglesias

DavidHernandez

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l V PRUEBA DE ORIENTACION EN QUAD UTV 4X4

Bestialquad, vuelve de nuevo a Cascan-

te para Colaborar y participar en lo que será LA GRAN FIESTA DE LA

ORIENTACIÓN, con todo tipo de acti-vidades que nuestros amigos tienen pre-

parado. En su 5ª Edición tiran la casa por la ventana y contando con los Grandes del GPS, nos sirven en bandeja un fin de semana para

que nos lo pasemos en grande. Aquí os detallamos las actividades del dia

4 y 5 de Febrero. Anota bien esta fecha porque no puedes perderte la Prueba

de Orientación con mas solera del panorama nacional.

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CIUDAD D

E CASCAN

TE¡Novedad! Sábado día 4

El sábado por la mañana se realizará un curso de GPS impartido por Masia Pelarda y se facilitarán ru-tas para el GPS. Por la tarde tendrá lugar una exhibi-ción de 4x4 con gentileza de Masia Pelarda.

Domingo día 5 por la mañana

Programa y servicios que incluyeEl programa se inicia a las 8:30h con la entrega de dorsales y mapas. La salida comenzará a las 9:00h en la zona de aparcamiento del Centro Termolúdico de Cascante, Navarra. Una vez completado el primer tramo de la prueba se llegará hasta un punto de con-trol y avituallamiento donde almorzaremos un guiso típico de la Ribera. Después de esta parada se reto-marán las salidas hacia la verdadera aventura, ya sin parar hasta la línea de meta. Posteriormente, la co-mida de hermandad en el Restaurante El Lechuguero donde se repartirán obsequios y regalos.Incluye: Vestuarios y duchas, parking cerrado y vigi-lado para nuestros vehículos, seguro de responsa-bilidad civil de la ruta, seguro de rescate para cada participante, vehículo de apoyo en ruta y por carrete-ra, gestión de permisos, reservas de alojamiento, ob-sequios y regalos, almuerzo y comida, y mucho más.PRECIO 60 Euros por participante. ¡Plazas limitadas!

¿Cómo realizo mi inscripción?Realiza tu inscripción en la web: www.queilesaventura.comTeléfonos de contacto: Alberto Sesma (661.360.666) Javier Lizarbe (676.040.153)

BESTIALQUAD estará presente en éste GRAN EVENTO DEPORTIVO, tanto en el apartado participativo, como para dar cum-plida información de lo que allí ocurra. NO TE LO PUEDES PERDER.

Alli est

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Se trata de cinco pruebas puntuables. Dispone de dos categorías “Promoción” y “Elite”. Se disputa en el país vecino y ha tenido una gran acogida entre los

pilotos Portugueses. El Club que lleva el nombre de la prueba, ha puesto muchísimo entusias-mo, trabajo y tiempo en llevar adelante este evento deportivo. Nosotros lo presenciamos en

directo el pasado día 23 y esta fue nuestra experiencia. 5ª Prueba: Oliveira de Azemeis (Portugal)Hacia meses que me había llamado la atención un Campeonato que se disputaba en Portugal. Son prue-bas que se denominan “Piratas” porque no forman parte del Calendario de la Federación de su país. Por eso ya tenia en mente, que el día 23 de Octubre me acercaría hasta la localidad de Oliveira de Azemeis (50 km al sur de Oporto) para presenciar la 5ª y última prueba. El Campeonato lleva el nombre del Club que la Organiza “CAIMA RADICAL”. Cuando me puse en con-tacto con sus Responsables, todo fueron facilidades para que acudiese en la fecha señalada.Por fin llegó el tal ansiado día. El circuito se encuentra bastante accesible y no fue dificultoso encontrarlo. Ya estaba todo preparado. Llegamos con bastante ade-lanto, entre otras cosas debido al cambio de hora que tiene Portugal con respecto a nuestro país. Los pilotos iban llegando en ese momento. Con toda la amabilidad del mundo, me dieron una vuelta por el circuito en un Can Am Renegade, para que viese en toda su exten-sión, como eran sus curvas, etc. Pude observar que éste no disponía de mesetas ni gran-des saltos donde los pilotos volasen como había visto hacia un par de semanas en el Rebollar, sin embargo

Lo que aquí os voy a contar, es una crónica

personalizada de mi experiencia en una prueba del Campeonato “CAIMA RADICAL”.

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era muy técnico. No había una sola zona de descanso. Las rectas, por pequeñas que fuesen, apenas existían y además, se encontraba en una vaguada con un acusado desnivel. Por estas características, no era muy rápido. En un primer momento y debido a la falta de lluvias, un tractor con cisterna, se dedicaba a regarlo para mante-nerlo optimo para los entrenamientos.Las categorías que iban a participar están divididas en “Promoción” con 12 pilotos y la de “Elite” con una pobre participación de 6. Al preguntar a que se debía la escasa presencia de pilotos, nos comentaron que las clasifica-ciones finales, se encontraban en su mayoría resueltas a falta de esta prueba y solo los que se encontraban muy cercanos a esta localidad o los que se jugaban el Cam-peonato, se habían acercado a disputarla.Tras una tanda de entrenamientos, se optó por regar a conciencia la zona de Boxes ya que el polvo que levan-taban los quad, coches, etc, era muy molesto. Tras la comida, dieron comienzo las mangas de cada catego-ría, con una puntuación para el ganador, de 25 puntos, de 22 el 2º y de 20 el 3º. En el caso de la categoría de Pro-moción, la lucha se centraba principalmente entre Rui Godinho y Antonio Monteiro que eran los dos máximos aspirantes a obtener el Campeonato ya que Godinho partia con 173 puntos por 164 de Monteiro. Es destacable el hacer un comentario aparte de Antonio Monteiro ya que cuando me comentaron de la Organiza-ción, que es un piloto nacido en el año 1958, o sea, con 53 años, no daba crédito a la información recibida. Sin embargo y tras verle en persona, pude comprobar que efectivamente, no se trataba de un niño.Tras las dos mangas de rigor y con una lucha constan-te, el triunfo final fue para Jose Pedro Sousa, seguido del cincuentón Antonio Monteiro y de Acilio Alves. Rui GODINHO solo pudo ser 4º y esto supuso la perdida del Campeonato a manos de Monteiro que con un total de 209, ha sido el triunfador y por consiguiente el mas re-gular. En 2ª posición y a tan solo 2 puntos, Rui Godinho y 3º Jose Pedro Sousa con 196. Hacia meses

que nos había llamado la atención un Campeonato que se disputaba en Portugal. Son pruebas que se denominan “Piratas”

Monteiro un piloto veterano, pero con más ganas que muchos de los pilotos de la parrilla. Sus 53 años no hacen que se eche para atrás en ningún momen-to, ni circuito

Joao Vale “PUTO”

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l PROMOCIONClasificación GENERAL con las

puntuaciones de las 5 pruebas disputadas

PILOTO 1ª 2ª 3ª 4ª 5ª TOTAL

1º Antonio MONTEIRO 42 42 35 45 45 209

2º Rui GODINHO 38 45 47 43 34 207

3º Jose Pedro SOUSA 50 29 42 28 47 196

4º Marcio SILVA 34 26 34 38 22 154

5º Helder JOSE DE SA 32 12 38 36 0 118

En la categoría “Elite”, ya teníamos viejos conocidos, si como “viejo” se le puede denominar a Joao VALE “PUTO”, a quien por suerte le hemos visto correr en varias participaciones del Campeonato Portugues de la modalidad (quadcross), así como a Filipe LEAL “FININ-HO”, que eran además los que se jugaban el Campeo-nato de la Caima Radical. En los entrenamientos, el mas rápido fue Vitor SAN-TOS, seguido de Tony CUNHA y “PUTO”. Si en la citada tanda, tuvimos polvo, las tres mangas a la que estaba prevista la carrera, fueron pasadas por agua. La lluvia hizo acto de presencia y lo que al principio fue una ale-gría para todos, al final se tornó molesta he hizo que el público que había acudido en masa en las pruebas anteriores, se mostrase perezosa y solo un centenar de aficionados, se acercó hasta el circuito.

ELITEClasificación GENERAL con las

puntuaciones de las 5 pruebas disputadas

PILOTO 1ª 2ª 3ª 4ª 5ª TOTAL

1º Filipe LEAL 61 58 60 66 67 312

2º Joao VALE 0 72 60 75 72 269

3º Tony CUNHA 50 44 50 46 60 250

4º Leandro FERREIRA 44 54 38 36 52 224

5º Ricardo SOUSA 70 69 69 0 0 208

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Por ello deseamos toda la suerte del mundo al Club “Cai-ma Radical” y a sus colaboradores, para sacar adelante un 2º Trofeo para el año próximo. Este tipo de pruebas son muy necesarias para que los pilotos estén en conti-nuo ritmo de competición y animamos a los pilotos Es-pañoles a que crucen la frontera y participen esta bonita prueba.

La primera y segunda manga de la carrera “Elite”, fue prácticamente un calco. “PUTO” sale muy bien y se co-loca rápidamente en cabeza tirando con fuerza y au-mentando vuelta a vuelta la ventaja sobre sus persegui-dores. Filipe LEAL entra en la 2ª posición cosa que le es suficiente para no perder excesivos puntos de cara a la clasificación final. En esta 5ª prueba, la suma total de puntos es de 75 y la ventaja de a Filipe es de 37 sobre Ricardo SOUSA y de 48 sobre Joao “PUTO”. En la 3ª y ultima manga, una mala salida de Joao Vale, le condena a ir escalando posiciones. La pista se encuentra ya muy embarrada. Filipe LEAL ha puesto un ritmo muy fuerte y se coloca en la 1ª posición seguido de Tony CUNHA. “PUTO” sigue su escalada hasta la arrebatarle la posi-ción a CUNHA pero no puede con Filipe que aguanta ma-jestuosamente la posición hasta el banderazo final. De esta manera, Filipe LEAL “FININHO” consigue no solo la victoria en ésta manga, si no el Campeonato de la Caima Radical. Por la 4º y 5º posición se desarrolla una bonita lucha entre Vitor SANTOS y Carlos MIGUEL “MIGUELI-TO”, pero que no cambian las posiciones al finalizar la prueba. Gran carrera también la de Leandro Manuel FE-RREIRA y sobre todo un éxito en el conjunto del Cam-peonato para los Organizadores que han visto como en la mayoría de los casos, han contado con una amplísima representación de pilotos, ya que en “ELITE”, han sido 22 los que han optado a su triunfo y 21 en “PROMOCION”.

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l Texto: Clemente Roman (Drakis)Fotos: Kike Belenguer (Tembleke)

Entre los días 27, 28 y 29, se ha celebra-do en la localidad de Portalegre, la 25º Edición de la BAJA que lleva su nombre. Con más de 500 inscritos en las distintas modalidades y con la inclusión de varias categorías neófitas, han conseguido ce-lebrar sus Bodas de Plata por todo lo alto.

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JUEVES dia 27El jueves día 27, varios componentes de Bestialquad partíamos hacia tierras lusas con la ilusión de ver, participar y ayudar al equipo “Grupo AAB Competi-ción” y en concreto a su piloto Ramón MONTOYA en la asistencia en carrera, etc. Cesar ALONSO, Mari Carmen VICENTE y Clemente ROMAN además de Kike BELENGUER y la familia de Ramón.En cuanto recibimos las acreditaciones correspon-dientes a prensa, asistencia y piloto, nos desplazamos hasta la zona de las verificaciones, tanto administrati-vas como técnicas. La verdad que es impresionante la buena Organización que prima en la Baja Portalegre. Mas de 500 vehiculos han de pasarla y la verdad que es estricta. Al Renegade de Ramón, le indicaron que había que forrar la parte del manillar y había que co-locar una pletina o similar para colocar el número de dorsal en la parte trasera del Can Am. Solo disponía-mos de media hora para solucionar el problema antes de que hubiese que meter el quad en el parque cerra-do. La solución llegó pronto, y las risas de como lo ha-bíamos conseguido, fueron generales. Por fin el quad ya descansaba en el parque. La tensión se rebajaba y ahora tocaba saludar a los pilotos Españoles parti-cipantes en la Baja. Primero fue Alberto PRIETO, con Mónica y Michel con quienes comentamos los inten-sos recuerdos del pasado año cuando la intensa llu-via impidió que tanto Alberto como David SERRANO pudiesen finalizar la carrera. Durante la mañana había llovido en Portalegre y unas lluvias amenazantes no dejaban que pudiésemos confiar en las prediciones que nos informaban de que no habría lluvias durante los días siguientes. Oscar ROMERO se encontraba por la zona. Fue grato conocer a Francisco G. TRUNSER piloto de motos a quien deseamos toda la suerte del mundo en esta carrera y sobre todo en que consiga su sueño de participar en el Dakar.Habiamos colocado una gran carpa de Can Am y allí se presentaron nuestros amigos Carlos FARIA y Ri-cardo CUPERTINO, fotógrafos de la revista portugue-sa MOTO4, querían conocer en persona a Ramón y a su vez presentarnos a Rafael ACURCIO, (Campeon de Europa de Bajas) y a Roberto “BETO” a quien ya conocíamos y con quien tenemos cierta amistad por haber coincidido en varias carreras. Varias fotos de nuestro piloto con estos dos craks y una invitación a subir al camión de Yamaha que acompaña a los dos pilotos y que cuenta con todo tipo de adelantos teg-nologicos. Una gran pantalla con el quad estrella de BETO y un juego de quads, son uno de los escapara-tes de este equipo.Con una gran Organización, como ya nos tienen acos-tumbrados, no solo en el aspecto organizativo, si no en el aspecto legal de las normas que rigen la prueba deportiva. Digo esto porque días antes del comien-zo de la Baja, no les tembló el pulso al descalificar a dos pilotos de la categoría de Mario PATRAO (motos) y de Humberto PINTO (quad), que en la edición del pasado año, quedaron ambos en la 2ª posición en sus categorías. El motivo fue que la GNR (Policía) les vio practicando por la zona de carrera, cosa totalmente prohibida.

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l Por parte de los pilotos españoles, la representación más amplia la teníamos precisamente en la categoría de quads, con Oscar ROMERO en busca de conseguir esa ansiada victoria en su 3º intento. Ramón MONTO-YA con su recién estrenado equipo, iba en busca de disfrutar y tomar de nuevo el contacto con la compe-tición tras más de medio año ausente de las pistas, Alberto PRIETO, miraba al cielo el jueves pidiendo un poco de paciencia a las nubes. La lluvia torrencial del pasado año, evitó que pudiese finalizar la carrera y era algo que no tenía en mente si su Raptor 700, se por-taba. Por último, José Luis ESPINOSA (Caballero Ne-gro), otro debutante en Portugal, con la consigna de ir pasó a paso. Un total de 76 inscritos en ésta categoría, pero mermada por la ya mencionada baja (obligada) de Humberto PINTO y de nuestro piloto Español, David SERRANO que no pudo acudir a la cita al haber roto su máquina días antes.En motos, Francisco G. TRUNSER, Jairo ALMAGRO y Domingo GALINDO se encontraban entre los 175 ins-critos en ésta categoría.El evento deportivo lo configuraban, los “Buggy/Utv” con 31 participantes,” Classic Baja” con 34, “Mini Baja” 26, “Autos Evento FIA” 70, “Evento Nacional” 29.La noche ya había hecho acto de presencia desde ha-cia tiempo y había que descansar. Algunos, como Ra-món, su familia y Cesar ALONSO lo hacían en la ciudad de Portalegre. Kike, Mari Carmen y Drakis se despla-zaban hasta la localidad fronteriza y española de Va-lencia de Alcantara que se encuentra a escasos 20 km.

Beto no dió opciones a sus rivales y fue el gran vencedor de la carrera

VIERNES dia 28El viernes a primera hora de la mañana (08:00 hora Española) partían los quad/atv desde el parque cerra-do hasta la zona cronometrada para realizar una pró-logo de 5,2 km. Impresionante la cantidad de público que esperaba impaciente la aparición de los pilotos. Oscar ROMERO, volvía a poner en jaque a los pilotos Lusos al conseguir un tiempo de 4:42:79 a una media de 70,27 km/h. A menos de un segundo se coloca-ba Roberto “BETO”. Ramón MONTOYA, marcaba un tiempo de 5:44.65 que le dejaba en el puesto 46º, José Luis ESPINOSA, lo hacía en el puesto 59 y Alberto PRIETO en el 65. Una caída de Joao LOPES (uno de los favoritos), le relegó al puesto 13.Las estrategias se estudiaban, unos, atacar, otros conservar. Todo quedaba para la etapa de 395 km que esperaba el sábado. Primeramente tomarían la salida las motos, los quad/atv y posterior los buggy/utv. Los coches tomarían la salida los primeros, pero llevarían direcciones distintas a los vehículos ya mencionados.Ramón MONTOYA se encontraba contento y con ga-nas de poner a su Renegade a trabajar. No existe ca-tegoría para los 4x4 y se encuentran ubicados en la categoría de Q2 Series, por lo que tanto Ramón como El Caballero Negro, lucharían en la citada categoría. No obstante realizamos una reclamación ante la Orga-nización ya que a ambos y tras la prólogo, los tenían en la categoría de Q OPEN. Para la categoría de motos y quad, la competición ha-bía finalizado pronto ya que tras la prólogo, había que volver al parque cerrado y esperar hasta el sábado

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Impresionante como siempre Alberto Prieto

El sábado a las 10:40 horas, tomaba la salida Oscar RO-MERO. A la 3ª era la definitiva. Los participantes salían con 30” segundos de retardo entre ellos.La Baja Portalegre y en general en las pruebas que se disputan en el País Vecino, prima la velocidad. Los pi-lotos locales son especialistas en llevar y marcar unos promedios de velocidad, impresionantes.Hablamos con “BETO” quien nos confirmó que” sabia de la categoría del Español Oscar ROMERO, pero iba a salir desde el principio en busca de la victoria”La carrera ya estaba en marcha. Las zonas de asisten-cia eran 6. Del Equipo “Grupo AAB Competición” se iban a encargar Marisa, Cesar ALONSO y Kike BELENGUER que además de gran fotógrafo, es un “Todoterreno” de categoría para todo lo que se precise. Mari Carmen y Drakis se encargarían de desplazarse hasta los lugares de espectáculo de la mano de nuestros amigos CARLOS y RICARDO (fotógrafos de MOTO4).En la primera “Asistencia” situada en el kilómetro 76,42, ya pudimos observar que “BETO” llegaba en la 1ª posi-ción, con ROMERO a poco más de 1:05 minutos. RAMON iba como un cohete y a pesar de montar un 4x4, adelan-taba a 16 pilotos llegando a la Asistencia en el puesto 30. El Caballero lo hacía en el puesto 46 y Alberto en el 52. En el kilómetro 134, ya no vimos llegar a ROMERO y te-mimos que algo le podía haber pasado. Bien su máquina o algún accidente. El temor fue real ya que Oscar, cayó de su quad quedando momentáneamente sin conoci-miento. Afortunadamente todo quedó en un susto, pero su KTM quedó dañado y no pudo continuar. Gran contra-tiempo para el bravo corredor que no consigue finalizar de nuevo la Portalegre.“BETO”, en este punto ya dispone de una ventaja cómo-da sobre el 2º clasificado. RAMON, ha ascendido hasta el puesto 23 en la General y se encuentra 6º en la catego-ría de Q2 Series. El Caballero Negro está en el 39 y

Alberto en la 44. Las restantes Asistencias se van complicando ya que en algunas zonas, es tanta la aglomeración de fur-gonetas, coches, etc, que dificultan enormemente la circulación. En algunos casos, los pilotos tenían que recorrer 40 km y las asistencias 25, con lo que era prácticamente imposible llegar con tiempo para pre-parar la alfombra obligatoria, el tanque de carga de rápida de gasolina, etc. Los principales pilotos, dispo-nen de dos grupos de asistencia que se van alternan-do para llegar con tiempo a cada una de ellas. Esto es primordial si se está en disposición de ganar la ca-rrera. Nos comentaba Kike que en una de ellas, para llegar a tiempo, habían tenido que adelantar a varias furgonetas por fuera de la pista, llegando a la zona tirando de freno de mano porque no se podía parar de otra manera. La verdad que es una carrera impre-sionante. Cuando mejor marcha Ramón, recibimos una llama-da suya indicándonos que ha roto la correa del varia-dor. Se encuentra entre la 4ª y la 5ª asistencia, por lo que hay que localizar una zona para poder entrar con la furgoneta. Con el gran trabajo del Equipo se logra contactar y cambiar la citada pieza, pero se ha perdido cerca de hora y media. El tesón no decrece en Ramón y volando sobre la pista, vuelve a salir en busca ganar posiciones. Nos comenta que se encuentra muy bien. Le está gustando la prueba y se le nota en la cara. Se realiza un nuevo repostaje y cuando lleva poco mas de 30 km desde el cambio de la correa, recibimos de nuevo la noticia de que se ha vuelto a romper. No dis-ponemos de mas repuesto, por lo que hay que esperar a que pase el último participante para recogerle.El dominio de BETO es aplastante y cruza en 1º lugar la línea de meta con más de 21 minutos de diferencia sobre el 2º clasificado Antonio MOREIRA y a una me-dia increíble, 77 km/hora. José Luis ESPINOSA, logró finalizar su primera participación en un gran 24º pues-to de la General por delante de muchos deportivos. Por último, Alberto PRIETO, ha conseguido finalizar la Portalegre en la posición 41º. Bravo por éste gran luchador que no se da por vencido nunca. Con sabor agridulce, recogemos a Ramón que a pesar de lo ocu-rrido, se encuentra charlando animosamente con los Agentes de la Autoridad que le escuchan plácidamen-te.

El equipo AAB y BestialQuad

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LA OPINIÓN DE LOS PILOTOSRamón MONTOYA, nos comenta: “ Me he encontrado mucho mejor de lo que podía imaginar, llevo muchos meses sin competir y he encontrado rápidamente el ritmo de carrera. He adelantado motos y quad y lleva-ba un ritmo muy alto. Me ha gustado la Portalegre. No me voy con mal sabor de boca. Es mi primera partici-pación y volveré el próximo año. Es un orgullo haber participado en una carrera de esta categoría y además en su 25º Aniversario. Quiero dar las gracias a la gente que me ha acompañado, Marisa (mi mujer), mis niñas y a mi Asistencia, ( Cesar y Kike) que han hecho lo indecible por mantener el Renegade en carrera”.Alberto PRIETO: Es una prueba dura. Estoy muy con-tento porque he conseguido mi propósito de finali-zarla. Ha habido momentos de extrema dureza en la que nadie te puede ayudar, pero ahora es momento de descansar y saborear otro nuevo reto conseguido. Gracias a Monica y a Michel sin los cuales hubiera sido imposible el haberla finalizado”.Jose Luis ESPINOSA: Se lo había planteado con tran-quilidad, paso a paso y en su primera participación, lo ha conseguido. “Comencé la Portalegre con algún contratiempo ya que al pasar las verificaciones téc-nicas, me indicaron que debía de portar el dorsal en la parte posterior y tuve que montar artesanalmente un artilugio para colocarlo en el Outlander. Aquí los Jueces son muy estrictos y casi no me dejaron pasar a colocarlo hasta poco antes de tomar la salida. Sin embargo estoy muy contento. A pesar de algunos pro-blemas con un pinchazo en la rueda trasera derecha, conseguí finalizar la prueba”.

El Caballero Negro en pleno esfuerzo, realizó un gran papel en la carrera. Seguro que repetirá en la próxima edición

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El pódium ( de manera oficiosa) quedó de la siguien-te manera1º. Roberto BORREGO “BETO” Yamaha YFZ 4502º. Antonio MOREIRA Polaris Outlaw 5253º. Vitor SANTOS Kawasaki KFX 450En el Campeonato Portugués de la especialidad, BETO, logra el titulo tras la no puntuación de Hum-berto PINTO por descalificación.En Buggy/utv, la victoria fue para Jorge MONTEIRO con Polaris RZR 900 XP 850, seguido de Marco GRI-LO con Polaris RZR 900 y de Rui SERPA con Rage R140T 1050.En motos, de nuevo y por 5ª vez consecutiva, el triunfo fue para el piloto local Antonio MAIO con Yamaha YZ 450 . El Español Francisco G. TRUNSER, KTM 530 EXC lo hizo en el puesto 69. Domingo GA-LINDO en el 76, no finalizando la prueba Jairo AL-MAGRO. En automóviles, fue muy grato ver en acción a los MINI y el vencedor fue precisamente Filipe CAM-POS y Jaime BAPTISTA a quienes pudimos ver en la Baja España, del Equipo X-RAID. En 2ª posición lo hicieron los también portugueses Elder OLIVEI-RA y Filipe PALMEIRO con Nissan Pafhinder y en la 3ª posición el Mitsubishi Racing Lancer de Miguel BARBOSA y Miguel RAMALHO.Desde luego una gran Edición de la Baja Portalegre en la que temíamos que la crisis hiciese mella en su conjunto y nos hemos encontrado ante una Gran-dísima Organización, un gran número de inscrip-ciones y sobre todo, una GRANDISIMA afluencia de espectadores. Para finalizar, indicar que ha sido una gran expe-riencia. En mi caso, es la 4ª Portalegre en la que participo de una u otra manera y cada vez me en-gancha mas. Solo me queda ver la victoria que se le resiste a Oscar ROMERO y en el año 2012, vol-ver con Ramón MONTOYA de nuevo, para subir al cajón de su categoría. Animo desde aquí a todos los pilotos españoles a que guarden en su agenda, el ultimo fin de semana de Octubre para acercar-se y participar en la Baja Portalegre. Seguro que lo recordarán siempre, y si no que se lo pregunten a Francisco G.TRUNSER, Alberto PRIETO, Ramón MONTOYA, etc. Hasta David SERRANO se acercó el sábado para ver en acción a los participantes y amigos. Esto engancha. Nos vemos en 2012

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lTexto: Clemente R

oman (Drakis)

Fotos: M

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TACA

IBERICA 2011

El día 13 de Noviembre, se celebraba en el país vecino, la 2ª TAÇA IBÉRICA en Serras de Valverde (Évora). Una prueba que a la que pudimos asistir el año pa-sado y que nos causó una muy grata impresión. De alguna manera recuerda a la consagrada Baja Iraty, pero más corta.La Organización, se ve que no quería que ocurriese como en las segundas versiones de las películas y había trabajado en lograr un circuito agradable y duro para los pilotos y espectacular para los espectadores haciendo que par-te del mismo discurriese de manera zigzagueante junto a los boxes.

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La implantación de una categoría nueva como la del 4x4, pensada y creada para dar cabida a nuestros represen-tantes a tenor del éxito que cosecharon el pasado año , la prueba de Buggys/Utv y las motos, iban a ser el ingre-diente de un día lleno de gratas sensaciones. Esas sen-saciones que la noche antes y en una tertulia al aire libre, llevaban a cabo varios de nuestros pilotos. Los que se estrenaban este año, José Luis ESPINOSA y Toni TRILLO escuchaban a Manuel MADRID hablar de su experien-cia del pasado año cuando consiguió un 2º puesto en la categoría de Q2. El Equipo “Grupo AAB Competición” capitaneado por un Ramón MONTOYA que prometió vol-ver a esta cita y Miguel Ángel MARTIN que iba a disputar su primera carrera, llegaban con las ansias de volver al calor de la victoria, algo que en las últimas carreras se le ha negado Ramón por diversas averías mecánicas. Entre los inscritos se encontraban pilotos de contrasta

da categoría como es el caso de Roberto “BETO” que repite el calendario del pasado año donde ganó la Baja Portalegre y compite en la Taça donde también venció. Este año ha ganado nuevamente la Baja y viene de nue-vo con ansias de renovar el título en Valverde. Junto a él, más de 60 compatriotas, “PUTO”, Vitor SANTOS, Miguel “CUSTOMQUAD”, etc, etc.Las previsiones meteorológicas anunciaban lluvia a partir del mediodía. Cuando amaneció el domingo, todo hacía presagiar que así iba a ser. La primera toma de contacto llegó sobre las nueve de la mañana cuando nos acercamos hasta la zona donde se iba a disputar la carrera. Es una satisfacción llegar a los sitios y ser recibidos tan gratamente como lo fuimos nosotros por parte de Jorge, Sandra Morais, etc. Allí ya se encontra-ban nuestros representantes a excepción de Ramón y de Miguel Ángel que llegaban poco después.

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lEl ir y venir de los pilotos en la zona de las verificaciones era constante. La prólogo iba a constar de un recorrido de unos 4,5 km y se podrían dar unas cuatro vueltas para determinar los tiempos de salida. Los Buggys/Utv, las motos y por fin los quad comenzaban su cronometrada. El circuito que se había preparado para la prólogo era si-nuoso, con curvas constantes entre arboles lo que hacía que la concentración fuese constante. El mejor tiempo lo marcó “BETO” con quien hablamos tras finalizar su prólogo y nos indicó que se encontraba muy dolorido por una fuerte caída que había tenido. Sin embargo no le iba a suponer mayor contratiempo que una ligera repa-ración en su Yamaha. Manuel MADRID que se encontra-ba renqueante por un fuerte resfriado que arrastra des-de hace días, terminó mal físicamente por unos fuertes dolores musculares en las piernas que le hacían andar de manera dificultosa, pero el valiente piloto Murciano nos comentaba que participaría en la carrera aunque fuese a rastras.

BUGGY/UTVTras la prólogo y de manera rapidísima se dio la salida a los Buggys/Utv con una periocidad de 10 segundos. En este caso se había enlazado la zona de la prólogo con parte de la pista utilizada el pasado año, pero cambian-do el lugar de vadeo del rio. Esta zona se encontraba repleta de aficionados expectantes ante la llegada de los pilotos a los que coreaban y animaban de manera constante. La Organización había puesto en un lugar estratégico, un tractor con una cincha para arrastrar al cualquier vehículo que se pudiese quedar varado en la zona. Una vez de pasado el rio, había una ligera ram-pa escoltada a ambos lados por dos árboles que hacían que la pericia del piloto fuese alta, ya que el camino se estrechaba por esta circunstancia. La longitud aproxi-mada del circuito era de unos 13 km.Una carrera muy bonita y espectacular que fue domina-da en sus tres primeras posiciones por Polaris. En la 1ª posición, Joao LOPES, seguido de Marco GRILO a algo más de tres minutos y medio y de nuestro amigo Mario CARVALHO a 05:49 minutos. Fueron los únicos que rea-lizaron 5 vueltas completas al circuito. Nuestro amigo Luis Filipe PIRRALHO se encontraba muy contento del puesto de Mario, ya que en la recién finalizada Portale-gre, por una avería mecánica no pudo finalizar la prueba.

Arriba Manuel Madrid con su DS450, y a la derechaToni Trillo voleando el río durante la prueba

Joao DiazQUAD/ATV

El momento más esperado para los pilotos a los que acompañábamos y sus familias llegaba poco después de las, cuando se daba la salida. Con “BETO” en pri-mer lugar y cada 5 segundos, fueron saliendo paulati-namente todos los participantes. Les quedaba una hora y media más una vuelta para llegar al final. El primero de nuestros representantes, Toni Trillo pasaba tras la 1ª vuelta en la 7ª posición, Manuel Madrid en la 11ª, Ramón Montoya en la 12ª, José Luis Espinosa en la 23º y Miguel Ángel Martin tras un golpe con otro piloto en el que le saltó el airbag del chaleco, lo hacía en la última posición.Poco a poco nuestros pilotos fueron adelantando posi-ciones hasta llegar a rozar el pódium en el caso de Toni, pero un reventón de uno de los neumáticos hizo que perdiese mucho tiempo. Llegó un momento que la lucha discurrió entre dos de nuestros pilotos. Ramón Montoya

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El tiempo continuaba amenazando con mandarnos la lluvia, pero milagrosamente nos libramos de ella durante todo el día. Sin embargo la noche ya se echaba encima y la carrera continuaba. Finalmente y con una participa-ción muy mermada por los abandonos, llegó el primer clasificado, que repite por segunda vez. “BETO”, volvió a hacerse con la victoria en la categoría de Q1, segui-do de Ricardo CAETANO a 2:44: minutos, quedando 3º Joel JANEIRO. Toni TRILLO ocupó la 4ª plaza con una diferencia de 01:22 minutos con respecto al 3º puesto, lo que le dejó un sabor agridulce de haber podido subir al pódium de no haber sido por el problema del pincha-zo. Manuel MADRID entraba en la posición 13º, lo que a tenor de lo que ha padecido durante la prueba, es para considerarse un triunfo.

adelantó a Toni en la zona del vadeo en una bonita pugna pero en este caso el mayor agarre del Renegade en es-tas zonas embarradas, dejó atrás al LTR de Toni. Manuel MADRID no tenía su día y en dos ocasiones, la cadena de su Can Am DS, se salía, haciéndole parar hasta repa-rar esta contingencia. Muy regular como es costumbre en ESPINOSA que con su Outlander, al que no le faltó su pinchazo de rigor, pero con un tesón digno de admirar, siguió avanzando posiciones a costa de los deportivos. Joao VALE “PUTO” en una de las pasadas por la zona del rio, su LTR comenzó a petardear y adolecer de fuerza, obligándole a retirarse. Ramón MONTOYA y José Luis ESPINOSA hacian las delicias de los espectadores que en cuanto veían sus silueta en la distancia comentaban “ AGORA VEM O ESPANHOLES”. Los primeros pasos por la zona de vadeo fueron caóticos, muchos deportivos se quedaban atascados sin poder salir y gracias a nume-rosos aficionados que no entendían de nacionalidades ni de pilotos de una u otra índole, se lanzaban al agua para ayudar a sacar a las máquinas. Entre ellos también se encontraba uno de los pilotos con mayor futuro de la escuadra Lusa, hablamos de “PUTO” que tras compro-bar que no podía continuar por la avería de su Suzuki, se quedaba en la zona del vadeo y comenzaba la ardua tarea de sacar a sus compañeros del comprometido ba-rrizal.

El Caballero Negro

En la categoría de 4x4, Ramón MONTOYA conseguía el 1º puesto y de esta manera ha conseguido romper el maleficio de los problemas mecánicos de las últimas carreras en las que ha participado. Baja Iraty y Baja Por-talegre, le dejaron fuera de combate antes de llegar a su final, pero está visto que la Serra de Valverde, le sienta bien a su Renegade. Venció con autoridad en la cate-goría, pero además se permitió el lujo de luchar mano a mano con los deportivos acabando en la misma vuelta que el vencedor. Solo 7 pilotos consiguieron completar 6 vueltas y el piloto del Grupo AAB Competición, finalizó en la Clasificación Scratch en la 4ª posición. José Luis ESPINOSA (El Caballero Negro) del Equipo ATV CLUB, fi-nalizó en la 2ª posición. José Luis se mostraba muy con-tento y entusiasmado con su periplo en tierras Lusitanas ya que ha conseguido finalizar la Baja Portalegre en la 1ª posición de 4x4 y ahora la Taça. En 3º lugar entró el pilo-to Portugués Vitor CANDIDO a dos vueltas del ganador y Miguel Ángel MARTIN que abandonó en la 1ª vuelta tras el accidente que sufrió y con un fuerte golpe en la mano derecha, aunque afortunadamente sin gravedad alguna. En la categoría de Q2, el vencedor fue Dinis FORTUNA-TO, seguido de Julio BRAGA y André PEDROSA.La entrega de premios se realizó cuando ya la noche había hecho acto de aparición y ya solo quedaba agra-decer a la Organización todo el trabajo realizado para llevar a cabo esta prueba que seguro que irá creciendo año tras año y que contará con más pilotos Españoles en el año 2012.Ramon Montoya

Ramon Montoya Podium Q1

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l 1ER RAID ADVENTURE TROPHY

Los ganadores

la salida

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Recien finalizada la TAÇA IBÉRICA o “TROFEO IBERICO”, recibimos la invitación para asistir a un recién nacido Raid que han denominado Raid Adventure Trophy. El circui-to se encuentra en la ciudad de Coruche y mas concretamente en Vila Nova da Erra. De nuevo se darán cita las motos, los quads o moto4 como se les denomina aquí en Portugal y los buggys/utv.Es día 20 de Noviembre y llegamos a primera hora de la mañana. El día podríamos catalogarlo como primaveral a pesar de estar muy cerca del invierno. El sol fue el pro-tagonista meteorológico. Nos acercamos hasta el campo de futbol donde se encuen-tran colocados los boxes. Mucho público como es habitual en las pruebas deportivas que se celebran en Portugal. Muchas caras conocidas y muchas preguntas sobre los pilotos españoles sobre su no participación en esta prueba dado el buen sabor de boca que dejaron una semana antes en Serras de Valverde (Evora)Primeramente se daba la salida a la carrera de motos.Llega el momento de los quads y nuevamente veremos en la lucha a Rafael ACURCIO que hoy cambia su Yamaha por un Can Am DS, a Joao VALE “PUTO”, al jovencísi-mo Guillerme SANTOS, al vencedor de las últimas carreras a las que hemos asistido “BETO” a “MIGUELITO”, Tiago GOMES, Ricardo CAETANO y hasta un total de 40 pilotos de grandísima categoría en la especialidad de MOTO4. Pero lo que nos llama la atención, esque tenemos a los tres ganadores del Campeonato Portugues como a BETO, que se ha proclamado vencedor absoluto, a PUTO , ganador de QuadCross en la categoría Elite y a SANTOS como vencedor en Basic o Iniciación. Tras las verificaciones técnicas de los vehículos, se da paso a un brifing donde se explica que la prueba consta de una hora y media más una vuelta de duración. El circuito tiene una longitud de 18 km, con partes muy rápidas como en el caso de la zona de meta donde una amplísima pista da paso a caminos estrechos y sinuosos. El orden de salida se realiza mediante sorteo y la salida se realiza de uno en uno con un desfase entre los pilotos, de cinco segundos.La carrera da comienzo a las 13:25 horas (hora de Portugal) y partiendo en el primer lugar Guillerme SANTOS. Tras la primera vuelta, “BETO” ya marca el mejor tiempo con 15:15:89 minutos, seguido de Tiago GOMES a escasos 2 segundos y de Joao “PUTO” a 19 segundos. Posterior les siguen Joao ELEUTERIO , “MIGUELITO”, Rubén ALEXANDRE y Ricardo CAETANO. Los adelantamientos para ganar tiempo, se hacen difíciles y complicados por la estrechez de los caminos en algunas zonas. Unas zo-nas de gran belleza natural al encontrarnos con plantaciones de encinares y que nos hacen recordar la recién celebrada TAÇA IBÉRICA. En la Segunda vuelta “ BETO” rebaja el tiempo de su vuelta anterior en 19 segundos consiguiendo bajar de los 15 minutos, seguido de “PUTO” y de Tiago GOMES. Sin embargo en la siguiente vuelta, tanto Tiago GOMES como “MIGUELITO” han de abandonar la prueba por problemas mecánicos lo que deja la lucha por el triunfo final en manos de los dos únicos pilotos que, vuelta a vuelta bajan de los 16 minutos. La victoria final es para Roberto BORREGO “BETO” (Yamaha) con un tiempo de 1:32:08 horas a una media de 70´32 km/h., con Joao VALE “PUTO”( Suzuki LTR) 2º a 1:19:063 minutos, 3º Joao ELEUTERIO ( Kawasaki) a 5:01:261, 4º Ricardo CAETANO (Suzuki LTR) a 6:29:263, 5º Rubén ALEXANDRE (Suzuki LTR) a 6:35:562. Por categorías, y en concreto en la Q2, la victoria correspondió al piloto Dimas FOR-TUNATO (Honda), seguido de Miguel NEVES (Suzuki) con una vuelta de diferencia y 3º fue Miguel MAÇARIO (Yamaha) a dos vueltas.Posterior se dan cita los Buggys/Utv entre los que se encuentra el piloto local Mario CARVALHO por lo que la expectación es grande. Sin embargo en la 3º vuelta se ha de retirar por la rotura de una biela. El más rápido es Joao LOPES que consigue la victoria con (Polaris RZR), seguido de Jorge MONTEIRO a 3:33:25 minutos y de Rui SERPA a 4:27:72.Un sobresaliente para la Organización por la excelente señalización del circuito con señales de curvas, saltos, etc. Gran cantidad de colaboradores en numerosas partes del recorrido y sobre todo con un lugar amplio y bien distribuido, tanto para los pi-lotos como para el numerosísimo público que se acercó para presenciar la prueba.

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ENTREVISTA A PILOTO:ANTONIO MONTEIRO

Fotos y Texto:Clemente Roman (Drakis)

Nombre: Antonio MONTEIROLugar de nacimiento: Santo Tirso - Portugal ¿Cuantos años tienes? 53 años¿Donde vives? Vale de Cambra - Portugal ¿Profesión? Propietario de Oficina de escapes para coches ¿Que quad tienes? Ltr 450/ltz 400¿Que preparación lleva? Suspensoes axis, triángulos walsh; escape yoshimura japan ¿Haces rutas además de competir? Pruebas piratas¿Tienes colaboradores? Ayuda de amigos ¿Cuando fue la 1ª vez que montaste en quad? Noviembre 93 en paseos por el monte y la primera ca-rrera en Marzo del 94 (nacional de tt) – quedando 5º en la general

Vas a seguir compitiendo este año? No lo sé con seguridad. Lo tengo que pensar¿Como te sientes rodeado de chavales de 20 años en las carreras? Arriba de la moto no siento la diferencia de edad, y claro que es un enorme placer luchar de igual para igual con chavales con mitad de la edad y cuando gano es algo increíble¿Eres todo un ejemplo para los jóvenes, te cuidas mu-cho físicamente? Apenas en la actividad profesional pues no me sobra tiempo para mucho mas. Cuando tengo competición en-treno en una pista y otras en el monte.¿Te hemos visto en la Caima Radical, participas en otras carreras? Una u otra prueba pirata (cerca de 2 por año) depen-diendo del tiempo de la actividad profesional y el tema financiero¿Practicas alguna modalidad más que el QuadCross? No, (aquí llamamos a la prueba que tú has visto en caima como “quadrace” adonde no hay muchos “saltos”¿Has tenido accidentes graves? Grave no… pero la rotura de una pierna cuando seguía

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proyectos a varios niveles que acaban por fracasar por-que sobre todo hay intereses comerciales hipócritas y adonde los sucesivos responsables federativos nunca han estado al nivel de la calidad de los pilotos….(no me gustaría hablar mucho más sobre esto …)¿Quien te acompaña en las carreras? Cuando hacia el nacional casi siempre solo o con uno amigo. Actualmente los mejores amigos y mi hijoHistórico:Campeón clase veteranos en 2001 – y quedado la com-petición oficial Parado 4 años Después he comenzado empezado a correr en pruebas piratas Ganado 3 trofeos en su vidaEl ultimo ha sido la Caima Radical 2011 – Clase Promo-ción con 53 años Desde BESTIALQUAD queremos felicitarte por ser un ejemplo para todos nosotros.

con un banshee a topo speed y me he ido contra una piedra (en monte) que me mandado al suelo… y he tenido otras de menor dimensión…Cuéntanos alguna anécdota en carreras Tantas his-torias …En carrera todo es muy difícil sin espacio para bromas. En el año 98 estaba inscrito para la prueba del nacional “gois”…y enfermo en casa …sin fuerzas para nada … de un momento para otro resolví que tenía que irme para Gois…con un quad que tenía y acababa de restaurarlo. Tenía restaurado una lt 250 2 tiempos con color femeni-na llegado a la carrera todos la querían comprar y como a sido un restauro personal no había precio para eso. Empieza la carrera y todos entendieron la razón porque este quad no tenía precio …ganado la especial inicial y me quedado a la segunda posición a la general del premier día. En las primeras tres especiales del segun-do día me mantenía en segundo de la posición general … esperaba ganar un trofeo …ganar algo, pero de un momento para otro mi cuerpo empezado a recordar que estaba enfermo hace dos días o sea de un momen-to para otro me ha ido de la segunda para las últimas posiciones …las fuerzas se fueron…y del placer de la segunda posición ….volví a casa sin ganar nada y más enfermo de cuando salido de casa hace dos días jeje.¿Que tal te llevas con los demás pilotos? Siempre me relacionado bien con todos ya que estoy siempre con bromas hasta entrada en pista …¿Qué opinas del momento que vive el mundo del quad? Muy complicado. En Portugal tenemos sin duda los me-jores pilotos a nivel mundial pero no se entiende bien la razón estos pilotos son habitualmente englobados en

“Arriba de la moto no siento la diferencia de edad entre los pilotos, y claro que es un enorme placer lu-

char contra ellos y con ellos”

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TIKY VAZQUEZ (Buenos Aires, 1988)

Guapa, lista, mujer de su tiempo. Esta joven piloto brilla por su generosidad y sencillez, apor-tando al mundo el motor feminidad y glamour. Aquí vamos a conocerla un poco mejor y quizás

animemos a otras chicas, que como ella, están empezando.

Tiky, ¿Cómo fueron tus comienzos? :Tenia 5 años cuando teníamos un Yamaha Warrior 350, recuerdo que mi viejo ponía 1ra, 2da y se tiraba del quad y ahí seguía yo.. Lógicamente no llegaba a los cambios jaja. Luego tuve un 100, no quiero mentirles, ¡pero creo que a los 3 días ya no tenia más plásticos! Al tiempo tuve el Blaster, que fue el que me lleno el alma, lo amaba!! Me pegue muchos golpes fuertes, pero siempre seguía en pie. Crecí y me quedo chico el Blaster, ahí fue cuando me compraron mi primer YFZ carburador, MI VIDA CAM-BIO! Salíamos a andar en la costa con amigos, armába-mos las pistas, me encantaba.. y el año pasado me com-pre un YFZ R450 el cual lo fuimos adaptando para lo que es la disciplina SuperQuad o QuadMotard.

Y así fue como este año arranque a correr, hoy puedo decir que lo tomo como experiencia, pero con visión a futuro. El año que viene lo voy a tomar mucho más pro-fesional.Entonces la familia ha sido fundamental en tu vida:Mi familia siempre se porto de 10, aman el deporte mo-tor. Mi papá corría en autos, mamá también. Mi hermana corrió unas carreras en Karting, pero se inclino por el Jockey.. Igual quien dice, ¿el año que viene la tengo de compañera de equipo? ¡Seria GENIAL!

“Agradezco todo el apoyo a mi familia, ellos siempre han competido en modalidades

diferentes con motor”

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Tiky, para terminar te gustaría añadir algo más:Déjame agradecer en primer lugar a mi familia que tengo un apoyo incondicional, esta ultima fecha me demostra-ron ser incondicionales, se merecen un monumento a la grandeza de persona. También a la gente de Bodacious Ind., Thrill Racing, a Rodolfo de la Maggiola (Productor Asesor de Seguros), Taller Avenida, CM Polleria, Meta-lera MC, Industrial Varela S.R.L. a todos ellos que me dan una mano grandisima para poder estar corriendo, y a Guada mi mejor amiga que es mi mascota. A Seba, Dumbi, Fefo, Dino (Felicitaciones por el campeonato), Javi, Hernan (y felicitaciones por el invicto, 5 campeona-tos al hilo), Lucas y a Pablo y Fede de Yamaha pergami-no (que estuvieron hasta ultimo momento con el motor para que pueda correr el domingo), a el equipo de Punto Quad que me dieron una mano, al zorrito, a El Team Prin-ces y a Dani que me querian prestar un quad. A TODOS USTEDES, de corazon. GRACIAS! Y gracias al equipo de BestialQuad por la Nota.

Siempre que te vemos corriendo vas muy ele-gante y conjuntada, como lo consigues:El equipo de competición me lo da la gente de Thrill Ra-cing. Y la ropa casual que uso en los entre tiempos de la competencia "Bodacious Ind." http://bodacious-clothing.blogspot.com , ropa con mu-cho Style ;) ¡Mil gracias a los dos por el apoyo!

Como lo llevas siendo la única mujer que corre en tu disciplina: Si, soy la única mujer. Se encuentra dividida en SQ1, SQ2 (es aquí donde corro yo), Master, Promo e Invitados. Los invitamos a que se sumen a la categoría, no solo brinda un lindo espectáculo sino que ¡somos una Gran Fami-lia también! Este finde se disputara la anteúltima fecha en la ciudad de colon, esperemos terminar con buenos resultados, el circuito particularmente me gusta, es rá-pido. Me favorece el motor que tengo y el peso que le cargo a diferencia de los hombres, así que vamos con todo!!!!! Tengo ganas de encarar el Enduro del Verano que se dis-puta en Villa Gesell todos los años, será cuestión de sa-crificar el verano y ponerse a entrenar a full. Si llego con el entrenamiento, ¡ahí estaré! AGUANTE EL #58

Además de correr, estudias:Soy estudiante de Martillero y Corredor Publico, por suerte ya termino la cursada. Me quedan unos finales colgados, pero tengo en mente sacarlos antes de me-diado de año. ¡Deséenme éxitos! Jaja

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A MAS MUJERES

Desde aquí, me gustaría compartir él ultimo modelito de moda en quad para chicas, es fantástico y queda genial. Es de la firma FOX modelo Lady Rosa, tienen hasta los guantes. Es de alta protección, que también nos intere-sa. El pantalón cuesta aproximadamente unos 124 euros, la camiseta 35 euros y los guantes 28 euros. Espero que os guste. También a destacar es el casco. Por supuesto que como toda la equipación debe ser segura y de alta calidad. Quizás más. Nuestra vida puede depender de ello. Pero no por eso debe ser anti-estético. Me atrevo a decir que es donde menos tenemos que mirar el coste, aunque dicho sea de paso este tipo de artícu-los suelen ser de precio elevado, y según es-tán las cosas hay que mirar un poquito.

Tanto si vas pilotando como de co-piloto, es imprescin-dible que viajes con ropa segura, ahora casi todas lo son, pero además debes de ir cómoda, ahora también, casi todas lo son, pero también y bajo mi punto de vis-ta debes de ir “irresistible”. Es decir ropa que te haga sentir bien, tanto por fuera como por dentro. Para eso, la ropa nos debe de quedar perfecta y que nos encon-tremos guapas, no como si fuera ropa de varias tallas más o que la hemos pedido prestado a un hermano o al marido. No, así no se va de aventura.

He destacado uno que nos puede valer para combinar con casi todos los trajes. Es de alta gama y claro se sube un poquito a la parra, su precio ronda los 240 euros. Es el modelo STELT EASY de la firma AIROH. Su interior es totalmente desmontable y lavable de tejido transpirable. Importante para nosotras es el peso, este pasa un poco del kilo, ósea que no está mal. En estas épocas navideñas y como nos hemos portado muy bien, tanto Papa Noel como los Reyes Magos po-drían tener un detallito con nosotr@s y surtirnos el ar-mario quatrero – motero. No estaría nada mal, seguro que nos lo merecemos. Desear a todo el mundo de la aventura motorizada, muchas felicidades y un feliz año nuevo 2012 lleno de trabajo para el que no lo tenga y salud para el que le haga falta. Hasta la próxima.

Maribel Albo

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INMA DEL DESIERTO, MUJER VALIENTESi hay mujeres que viven la aventura con el quad, ella es Inma del desierto. Mujer valiente. Andaluza en cuerpo y alma. Bella por fuera, bella por dentro. Su espíritu aventurero no tiene fin. Casi siempre viaja con compañías masculinas, dejando su estela femenina, adaptándose a las circunstan-cias, a veces adversas, poniendo su color y toque femenino, provocando positividad y como no, gla-mour por donde pasa. Humildemente, desde aquí, me gustaría, poder transmitir a través de Inma, y si ella me lo permite, conocerla un poco mas, demostrar que el mundo del quad o del motor en general y de la aventura en particular, es para el disfrute de todos, tanto de hombres como de mujeres, siempre que los ha-gas con gusto y responsabilidad, para ti, para tus compañeros y para el medio ambiente.

Inma, ¿cómo empezó tu afición por el quad?Pues empezó por mi actual pareja, de esto hace ya como unos 6 años. Él es un amante de los quad y al principio tenia un sport y con ese quad tan chiquitito íbamos los dos detrás de nuestra casa que esta junto a la sierra carbonera, y nos pasábamos las tardes por allí viendo el campo que nos encanta a los dos y echando las tardes. Imagina como era aquello…. de autentica locura, cuan-do cogía las curvas casi me salía, pero a mi me encan-taba la sensación que me producía y disfrutaba mucho.Marruecos te fascina. ¿cuántas veces has ido?En quad hemos ido 2 veces, la primera vez que fui (1.300 km dividido en 8 etapas, salida desde Marrakech hasta Tan Tan y vuelta hasta Agadir) iba con un poco de temor, ya que no sabia que me iba a encontrar, pero la verdad, es que es cierto lo que se dice: “Marruecos lo odias o lo amas” no tiene termino medio y yo a la hora de estar allí, me di cuenta de que estaba súper enamo-rada de aquello.Destacar de Marruecos… Pues creo que no terminaría nunca….Sus gestes que son tan hospitalarias y generosas… Siempre te reciben con una sonrisa, te dan lo que tie-nen, no lo que les sobra.Sus paisajes increíbles, la playa blanca, sus acantila-dos, el desierto, las maravillosas dunas… En que otro sitio se puede disfrutar de tanta diversidad y sobre todo de tantos recorridos tan bellos.Sus atardeceres increíbles, siempre son rojizos y ma-ravillosos, su artesanía y él verlos trabajar…me resulta impresiónate ver la destreza que tiene en la fabricación de lámparas, artesanías, pieles etc…. Sus olores, allí a mi se me acentúan muchísimo los gustos, no sé si le pasara a mas gente pero todo me sabe genial, disfruto muchísimo con la gastronomía marroquí, sus frutas y verduras, son sabores que recuerdo de cuando era pe-queña, allí todo esta buenísimo así que cuando vuelvo vengo con unos kilillos de más.Como te relacionas con tus compañeros hombres en tus viajes.Pues la verdad es que a la primera ruta que fui temía un poco la reacción de tantos hombres pero la verdad es que fue increíble… Congeniamos todos genial, hici-mos unas amistadas de esas de por vida y lo pase en grande.Las rutas de convivencia son muy intensas y como vivi-mos tantas cosas juntos, te crean un vinculo especial, también hay que decir, que, toda la gente que hemos conocido, son geniales. Gente entregada y amantes de la naturaleza.Normalmente intentamos salir casi todos los fines de semana, tenemos un grupo en Marbella que se llama

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Encima de todo esto me pongo mi “chapetón”, vamos que si algún día me caigo ni me entero.Debajo dependiendo del sitio en que estemos suelo llevar unos pantalones y cami-setas o polares y estos son los que me cambio. Suelo llevar 1 recambio para cada día de la ruta, lo demás ya se sabe, va cogiendo polvo y cambiando de color poco a poco y al final de la ruta es todo de color marrón.Como te cuidas en las rutas, tienes kits de cosmética especiales.El neceser no me falta en ninguna ruta y sobre todo en Marruecos ya que allí el calor y el polvo te estropean y reseca excesivamente el pelo y la piel.Siempre llevo aceite de argan para hidratar la piel y el pelo. Un buen truco que me enseño una amiga allí (Marivi) siempre hay que recogérselo y tapárselo hasta la punta con un pañuelo ya que del calor se parte. Suero fisiológico para la limpieza de los ojos, enjuague bucal para limpiar la boca del polvo, toallitas húmedas, y recomiendo porque es muy práctico allí el gel higienizado para las manos.Como ha ido tu ultima ruta “Transoceánica 2011”La ruta se dividía en 7 etapas con un total de 1600 KmHa sido una ruta increíble…de esas que haces una vez en la vida!!!Lo primero que hicimos fue desde Marrakech cruzar el Atlas en un autobús…. Dios mío de mi vida……eso si que es una experiencia limite!!! El primer día que salimos ya fue una pasada, estuvimos en las dunas de Chegaga que son divertidísimas y te hace sentir como una niña pequeña jugando por allí subiendo y bajando las dunas. Es fantástico ver ese mar tan gigantesco de dunas color rojizo….Es todo un espectáculo visual!!!Hemos cruzado también el Lago Iriki que es impresiónate… Hasta donde alcan-zaba la vista no se veía nada… Era todo una llanura que se perdía en el horizonte, sin nada ni nadie.Otra de las experiencias fantásticas de esta ruta ha sido el recorrer el río Draa por toda la parte de la frontera Argelina… Creo que eso no lo ha hecho nadie que yo sepa, pues era increíble vernos a todos allí, en caminos súper complicados con unas zanjas enormes, subidas y bajadas de montañas y llanuras increíbles todo ello con las vistas de Argelia a la izquierda…Es de ponerte los pelos de punta.Hemos bajado hasta la altura de Tan Tan, pasando después por Guelmin, Tiniznit y ya de allí cogimos toda la costa que para mi gusto es la parte más bonita de toda la ruta… Con ese mar tan puro y bravo con esos acantilados que son como los de las fotos, la zona de Playa Blanca, que es una experiencia única… Mas de 60 Km de playa desértica, conduciendo por la misma orilla.

Tin La Gallina. Son todos hombres, pero no me siento en absoluto fuera de lugar. Cuando no pueden ir todos preguntan por mi, ya se les hace raro el que no vaya. Son todos un encanto, me tratan y cuidan genial.La verdad es que normalmente me encuentro a pocas mujeres, pero las que hay son también increíbles y a sus maridos se les nota que también están súper orgullosos de que sus mujeres sean cuatreras.En cuanto a vestimenta, siempre se te ve guapísima, muy conjuntada y a la vez segura. Como te combinas la ropa para tantos días.La verdad que en tema de proteccio-nes creo que no se debe nunca esca-timar.Siempre la seguridad ante todo, por lo que llevo protecciones de todo tipo, da igual si la ruta es corta, yo siempre voy muy protegidaTengo el peto enterizo con las protec-ciones, las protecciones de las pier-nas, collarín, botas y guantes Alpines-tar, pantalones Motorrad.

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Con ese mar tan puro y bravo con esos acantilados que son como los de las fotos, la zona de Playa Blan-ca, que es una experiencia única…. Mas de 60 Km de playa desértica, conduciendo por la misma orilla. Creo que la zona de la costa hasta la llegada a Agadir no tiene ningún tipo de desperdicio y para mí es una de las mejores etapas de la ruta, tienes acantilados, mar, montañas y dunas gigantes, que más se puede pedir!!! Me gustaría dar las gracias a los organizadores de la ruta, ya que ha tenido que ser muy complicado dada la dureza de algunas etapas, a Juanmi de Sport Aven-ture, el encantador Ángel Kambal y mi querido Ali Ta-raj, tri - campeón de la Panafrica, que siempre nos ha-cia reír con sus bromas y su buen sentido del humor,En resumen me encanto esta ruta, fue súper excitante y nos hicieron ponernos al limite en muchísimos as-pectos, rutas de mas de 400 Km, que suponen unas 12 horas en el quad. Pasar por zonas totalmente des-érticas sin a ver ni un solo civil, solo los controles mi-litares.Correr por pistas Dakarinas y hacerte sentir como una autentica pilota del Dakar.Recorrer toda la frontera Argelina creo que eso ya es difícil de superar.Hacer mares de Dunas que parecen que no se acaban.Es todo como estar dentro de una película, es un país donde veras cosas y sentirás cosas que no vivirás en ningún otro sitio.Es como si viviese mis mil y una noches.Otra mujer modélica, digna de esta sección, que es-peramos sirva de ejemplo de cómo vivir una vida li-bre, sin ataduras sexistas ni perjuicios sociales.Tampoco hay que engañarse, este premio también tie-ne mucho esfuerzo detrás, superación de una misma y amor a la vida.

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GALA DE LOS CAMPEONES

El domingo 4 de Diciembre, se entregaron en el Casino de Estoril, los premios de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) en la que CAMELIA LIPAROTI (quad), fue reconocida como Ganadora del Miun-dial de Rallys de la Copa Mundial Femenina, repitiendo por segundo año consecutivo.Desde PASION BQ, felicitamos a Camelia y la deseamos otro éxito en la prueba del Dakar 2012.

Ludivine Puy (FRA): Ganador de la Copa del Mundo de Endu-ro de la Mujer Camelia Liparoti (ITA): Ganador de la Copa Mundial de Ra-llies las mujeres Campeones del Mundo (Masculino) Año 2011 Casey Stoner (AUS): Campeón del Mundo de MotoGP Carlos Checa (ESP): Superbike World Championship Antonio Cairoli (ITA): Campeón del Mundo de MX1 Motcross Ryan Villopoto (Estados Unidos) Campeón del Mundo de Su-percross Toni Bou (ESP): Campeón del Mundo de X-Trial y Trial Juha Salminen (FIN): Campeón del Mundo de Enduro E1 Mika Ahola (FIN): Campeón del Mundo de Enduro E3 Greg Hancock (Estados Unidos): Campeón del Mundo de Speedway

Otros de los galardonados en la citada Gala, fueron: Los jóvenes del año 2011: Jorge Prado García (ESP): Campeón del Mundo ju-nior 65cc Motocross Pauls Jonass (LVA): Campeón del Mundo junior 85cc Moto-cross José Savatgy (Estados Unidos): campeón del mundo ju-nior de 125cc Motocross Jeremy Joly (FRA): Junior Campeón del Mundo de Enduro Maciej Janowski (POL): Campeón del Mundo Sub-21 de SpeedwayCampeonas del Mundo (Femeninas) año 2011 Stephanie Laier (GER): Motocross de la Mujer Campeón del Mundo Laia Sanz (ESP): Campeona de Mujeres del Mundo de Trial

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QUADMERRY

FOTOSNo te lo pierdas, todos los meses puedes participar con tus fotos. Entra en Bestial-Quad, registrate en el foro, y sube tus fotos a concurso: rutas, excursiones, circuitos, carreras, tu hij@, tus vecinos, todos pue-den ser protagonistas de la foto del mes. Simplemente echa la foto y forma parte de nuestra familia. Todos los meses la foto ganadora tiene su espacio en la web y en la revista.

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LA FOTOGRAFIA … UN ARTE

Emilio VIVAS

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Comenzamos esta sección con dos grandes fotógra-fos de dos países vecinos como son Portugal y España.Carlos FARIA, nacido en Portugal. Sus fo-tos las podemos ver en la revista MOTO4Emilio VIVAS nacido en Vitoria el 25 de Noviem-bre de 1970. Trabajó en la revista Quad&Jet y aho-ra lo hace en ATV CLUB como Cronista y Fotógrafo.Ambos nos han donado estas dos fotografías u obras de arte, para que comencemos con ellas esta nueva sección en la que cada número nos mostrará dos fotógrafos y una de sus obras.

Carlos FARIA

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¿Qué piloto es?

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A qué localidad...

¿A qué pelicula pertenece

el fotograma?¿Qué piloto es?

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que

... De donde proviene la señal de Emergencia

Desde 1908 el S.O.S ha sido en todo el mundo una señal de emergencia ante una desgracia importante.Esas tres letras fueron elegidas por las organizacio-nes de raidotelegrafía implicadas porque eran muy fáciles de transmitir y reconocer en el código Morse. Enviar un S.O.S es cuestión sencillamente de emitir tres puntos, tres rayas y tres puntos.

"El martes, ni te embarques ni te cases". Con este re-frán popular y su asociación con el número 13 la so-ciedad hispana y latina augura que tal día no hay que hacer nada importante, porque pueden caer sobre ti desgracias, pero... ¿Dónde nace el temor al número 13?Hay bastantes hechos que lo remarcan en la historia:En la última cena de Jesucristo, el invitado número 13 era Judas.La Cábala de la antigua literatura judaica, se enume-ran 13 espíritus malignos, del mismo modo que en las leyendas nórdicas.El versículo 13 del libro del Apocalipsis trata sobre el anticristo y la bestia.Durante la cena de dioses en el Valhalla, Loki, espíritu del mal de la leyenda escandinaba, era el invitado nú-mero 13. También la muerte de Baldr a manos de su hermano gemelo Höor fue por las manipulaciones del dios Loki, que sumaba el dios número 13.En el Tarot se utiliza el número 13 para referirse a la muerte.Aunque expertos en la numerología siempre han señalado como el verdadero número de la mala suerte al 4, se cree que puede haberse converti-do en 13 por ser la suma de ambos números (1+3). Puede que sólo sea una superstición, pero genera mu-cho respeto menos para los Mayas, que curiosamente tenian al 13 considerado un número sagrado.El Martes 13 (Viernes 13 en la cultura anglosajona) por el mal fario que ha envuelto su figura, ha conseguido que las aerolíneas eviten el 13 en sus asientos, que algunos artistas (sobretodo antes) no actuen en tal nú-mero del calendario, y que muchos hoteles del mundo se lo salten, pasando del piso 12 al 14.

LA MALA SUERTE y

EL NUMERO 13

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Científicos del Instituto Avanzado de Tecnología In-dustrial de Tokio quieren que te olvides de los viejos sistemas antirrobo mediante pesadas palancas o seña-les de radio fácilmente capturables. Porque en el futuro, la llave de tu coche podrían ser tus propias posaderas. En lugar de utilizar sistemas biométricos convenciona-les basados en el tono de tu voz o las huellas dactilares, el sistema desarrollado por la universidad consta de un asiento equipado con 360 sensores de presión, que ma-pean la disposición de las nalgas del usuario, su con-tacto con el asiento y los puntos en los que se ejerce un mayor peso. Durante los test realizados, seis per-sonas fueron identificadas con una precisión del 98%. La idea de sus creadores es lanzar su creación de for-ma comercial dentro de dos o tres años, ofreciéndo-la a otros fabricantes como componente para futuros sistemas antirrobo. Nos quedamos con la duda de si el prototipo sería capaz de reconocer nuestro trasero después de estas fiestas...

Crean un asiento

antirrobo que reconoce

tu trasero

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En Estados Unidos tenemos que bajar hasta el nove-no puesto para encontrar un apellido inglés, Smith, los primeros puestos están copados por apellidos Españoles, en este orden, Rodríguez, González, Gar-cía, López, Fernández, Pérez, Martínez y Sánchez. Pero Rodríguez no es el apellido más popu-lar del mundo, lo es Wang, de china. Otros pai-ses con apellidos Españoles son, sorpren-dentemente, Australia, con Fernández como primer apellido y García en Italia y Francia. En España, el apellido más popular es García, que lo llevan 1.5 millones de personas, aunque es superado por los 2 millones de García que hay en EEUU.

APELLIDOS MAS POPULARES Sánchez

Rodríguez

GonzálezGarcía

López

Fernández

PérezMartínez

John Pemberton, farmacéutico de Atlanta, luchó a favor de los confederados en la guerra donde pare-ce que, debido a sus heridas, se pudo hacer adic-to a la morfina y la cocaína. Por ello se esforzó en crear una bebida que mezclara el alcohol y la coca-lina: El vino de coca, predecesor de la Coca-Cola. Elaboró ese brebaje a partir de una receta francesa llamada Vin Mariani en 1884. A esta mezcla la llamó "Pemberton's French Wine Coca". Debido a la entrada de la ley seca, empezó a investigar cómo podría hacer que ese jarabe dejase de tener alcohol sin perder su sabor. El 8 de mayo de 1886 vendió las primeras bo-tellas de este nuevo brebaje al que llamo Coca-Cola. En un principio, Pemberton la trató como una medici-na, pero pronto se vio que simplemente era una bebi-da de buen sabor.

ORIGEN DE LA

COCA - COLA

Las bombillas de bajo consumo y las bombillas LED duran de 6.000 y 15.000 horas, es decir, hasta 15 veces más que las bombillas convencionales. Además utili-zan menos electricidad, hasta una quinta parte de lo que consumen las bombillas incandescentes normales. Esto hace que, para el consumidor, una bombilla de bajo consumo de 23 vatios que dure 6 años resulte unos 100 euros más barata que utilizar varias bom-billas convencionales de 80 vatios durante el mismo periodo de tiempo (cálculo de la Unión Europea ba-sado en una tarifa eléctrica de 0,136 euros por kilo-vatio-hora).

BOMBILLAS BAJOCONSUMO

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VIAJAR A...CASCANTE

En esta ocasión, nos vamos a trasladar hasta la Comunidad Autónoma de Navarra para llegar a su parte sur, donde se encuentra el bonito pueblo de Cascante.Un pueblo que para muchos de nosotros ha llegado a nuestro conocimiento por una prueba de quad que se cele-bra en los primeros meses del año. Se trata de una prueba de Orientación a la que acu-den participantes de lugares de toda España. Un evento deportivo que a posteriori ha creado escuela y ha sido imi-tado en otros muchos even-tos de la geografía nacional, dado el éxito obtenido. Este año precisamente y en las fe-chas del 4 y 5 de Febrero, va a celebrar su 5ª Edición. Os invi-tamos a visitarlo en cualquier época del año, pero si puede ser en este fin de semana de Febrero y con el quad/atv, no te arrepentirás.

SituaciónSituación del municipio de Cascante en Navarra.La ciudad de Cascante está situada al sur de la Comunidad Foral de Nava-rra dentro de la región geográfica de la Ribera de Navarra. Su término munici-pal tiene una superficie de 62,93 km² y limita al norte con Tudela y Murchante; al este con Ablitas; al sur con Barillas, Tulebras, Monteagudo y Tarazona en la provincia de Zaragoza y la comunidad autónoma de Aragón) y al oeste con Tudela. /.../

Texto y FotosClemente RomanDrakis

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VIAJAR A...CASCANTE

EconomíaAnteriormente existieron fábricas que hicieron que Cascante fuese considerada la localidad más indus-trial, tras Tudela, de la Ribera de Navarra. La mayo-ría de ellas dedicadas a la Industria Textil. La de Juan Burgos Pamplona, S.A. dedicada a la transformación del algodón en hilados y tejidos. Las de Marpil, S.A. y Cunbur, S.A., a la confección de prendas. A lo largo del año 2009 se cerraron las dos que todavía producían. Su cierre que se venía arrastrando desde hacía varios años, fue motivado por varios factores, entre otros: la apertura del mercado en la Unión Europea y la liberali-zación del sector, que propiciaron la irrupción en el co-mercio mundial de productos textiles y de confección fabricados en China a partir del 1 de enero de 2005; la falta de especialización y la crisis financiera actual.Y la agricultura, con sus altibajos, hace bastantes años el cultivo del espárrago predominó también en Cascante e incluso hubo varias ediciones del llamado concurso de espárragos para las denominadas fiestas de primavera (mayo), el llamado "oro blanco", actual-mente lo más principal, entre otros productos, es la vid y el olivo. La construcción también ha sufrido las deri-vaciones de la crisis económica mundial. Se ha echa-do en falta siempre un polígono industrial municipal en Cascante que hubiera mejorado las condiciones la-borales de los cascantinos, ya que algunas empresas se han marchado de Cascante ante la falta del mismo.

La ciudad de Cascante está situada a 357 de altura sobre el nivel del mar. Las cotas de altitud de su término mu-nicipal oscilan entre los 300 msnm del cauce del Quei-les, en el límite con el término municipal de Tudela, y los 660 msnm de la Sierra, en el límite con Tarazona. Al no-reste abundan los aluviones cuaternarios escalonados en varios miles de terrazas fluviales y glacis de erosión. Y al suroeste la facies detrítica del Mioceno (conglome-rados, areniscas, arcillas), parcialmente recubierta por los derrubios de los glacis de erosión que descienden de las sierras marginales del Sistema Ibérico.

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LAS CIRCUITO DE LA

SARTHE

El circuito de Bugatti es un circuito de carreras perma-nente de 4.185 metros de longitud, que utiliza la rec-ta principal y algunas curvas del circuito de la Sarthe. Este trazado se usa actualmente en el Gran Premio de Francia de Motociclismo del Campeonato Mundial de Motociclismo, en el World Series by Renault, el Deuts-che Tourenwagen Masters, la Fórmula 3 Euroseries y las 24 horas de Le Mans de Motociclismo, así como en campeonatos franceses de pista. Anteriormente, tam-bién recibió al Campeonato Mundial de Superbikes y al Bol d'Or, y fue sede del Gran Premio de Francia de 1967 de Fórmula 1.El circuito tiene una gran recta trasera que recibe el nombre de recta des Hunaudières, en la cual los coches alcanzan velocidades muy elevadas, llegando a casi 400 km/h en la década de 1980, antes de la construcción de las chicanas. En 1999, un Mercedes-Benz CLR salió volando en una pronunciada bajada al final de dicha rec-ta. La recta tiene dos chicanes, la primera a derechas y la segunda a izquierdas. Otra de la partes más famosas de este circuito es la del Puente Dunlop, el cual aparece en casi todas las fotos nocturnas con los automóviles pasando por debajo. Es la parte mas significativa junto con la recta de des Hunaudières.En este circuito se rodó la película Le Mans, protagoni-zada por el actor estadounidense Steve McQueen.

El circuito de la Sarthe (en francés: Circuit de la Sarthe) es un circuito de carreras semipermanente de 13.629 metros de longitud, ubicado en la localidad de Le Mans, Francia. La Sarthe es reco-nocido por albergar únicamente las 24 horas de Le Mans, la carrera de resistencia más importante del mundo.

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LAS MUJERES EN LA

FORMULA 1Maria Teresa de Filippis

Maria Grazia Lombardi

Nacida el 11 de noviem-bre de 1926, (Nápoles), fue una de las 5 mujeres en la historia de la Fórmula 1. Participó en 5 grandes pre-mios debutando el 18 de mayo de 1958. No consiguió ningún punto.

(Frugarolo, Italia, 26 de marzo de 1941 - † Milán, 3 de marzo de 1992), más conocida como Lella Lombardi fue una de las pocas pilotos mujeres que participaron enFór-mula 1.Disputó un total de 17 Grandes Premios, siendo su debut en el Gran Premio del Reino Unido de 1974. La obtención de un sexto lugar y 0,5 puntos en el Gran Premio de España de 1975 la convirtió en la única mujer en puntuar en una competencia oficial de la categoría.Falleció poco antes de cumplir 51 años, víctima de un cáncer.

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LAS Divina Galica

(Bushey Heath, cerca de Watford, Hertfordshire, Gran Bretaña, 13 de agosto de 1944) es una miembro del Or-den del Imperio Británico, más conocida por los Jue-gos Olímpicos y el automovilismo.Con 18 años, participó en sus primeros Juegos Olímpi-cos en Innsbruck 1964, compitiendo en Sky y en slalom. También participó en los dos siguientes Juegos Olím-picos de Invierno, enGrenoble 1968 y Sapporo 1972. Siendo capitana del El equipo Británico de Sky en las Olimpiadas, consiguió el record de velocidad (124 mph)Aceptando una invitación para una carrera de autos, Galica sorprendió por su talento al conducir. Eventual-mente participó en otras carreras, corriendo en Karts, coches deportivos, y brevemente en la Fórmula 1 para la escudería Hesketh Racing. Su carrera incluyó un período en la Fórmula Renault, Formula Vauxhall Lo-tus y Fórmula2.Galica es ahora Vicepresidenta mayor de la Escuela de conducción Skip Barber.

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Desiré Randall Wilson(26 de noviembre de 1953, Brakpan) fue una piloto su-dafricana y una de las 5 mujeres pilotos de la historia de la Fórmula 1. Empezó en la F1 en 1980 con un Wi-lliams FW07 preparado por Brands Hatch Racing. Tam-bién partipó en sesiones no puntuables del Gran Premio de Sudáfrica.Aparte de la F1, Wilson participó en las 500 millas de Indianápolis, pero no pudo calificar.

Giovanna Amati(Roma, 20 de julio de 1962) fue una piloto de automovilismo italiana. Es conocida por participar en una temporada de Fórmula 1.Hija de padres ricos, en su juventud, una niña muy pintoresca, fue secuestrada y libe-rada a cambio de un rescate.Con 15 años, compró una moto Honda, que condujo a escondidas de sus padres du-rante 2 años. Empezó su carrera profesional en 1981, ganando algunas carreras en la Formula Abarth, para después competir en la Fórmula 3 italiana durante 1985-1986, consiguiendo victorias.En 1987, participó en la Fórmula 3000, consiguiendo su mejor resultado en 1992.Principalmente por razones económicas, Amati consiguió el segundo asiento en el agonizante equipo Brabham, para la Temporada 1992 de Fórmula 1, usando una mo-dificación del coche de 1991. Anteriormente, Amati solo había tenido una experiencia en la Fórmula 1 probando el Benetton (cortesía de Flavio Briatore), por lo que Amati tuvo que retirarse en las 3 primeras carreras del campeonato y fue reemplazada en el Gran Premio de Brasil en beneficio de Damon Hill, por lo que su patrocinio no se materializó.Desde entonces, Amati ha llevado una respetable trayectoria en el mundo del motor. Actualmente, trabaja como columnista en Italia para Motorsport y es comentarista de televisión.

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Grupo registrado al foro BestialQuad

En septiembre de 2008 un grupo de leoneses aficionados al quad, viendo como se estaba re-crudeciendo el tema de la Ley de Montes, de-cidimos crear nuestra propia asociación para, llegado el momento, poder defender conjun-tamente el poder salir a disfrutar de nuestros montes como veníamos haciendo hasta enton-ces, pero sin desvincularnos de la Asociación Nacional de Usuarios del Quad (ANUQ).

“El día 9 de Diciembre de 2008 se gestó

el milagro”

“Somos un grupo de leoneses

aficionados al quad”

Una muestra de nuestras mejores comidas, siempre en familia

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En la actualidad y a punto de cumplir los dos años, so-mos 48 socio y numerosos simpatizantes los que for-mamos esta asociación, número que ni nos podíamos imaginar cuando comenzamos esta aventura.En este tiempo hemos creado el foro de AQUQULE para que nuestros socios y simpatizantes puedan tener un contacto directo y en el que se informa puntualmente de todos nuestros eventos.Igualmente hemos conseguido abrir muchas puertas de las distintas Administraciones a través de la orga-nización de actos solidarios tales como el ya conocido DIVER-QUAD-DOWN, en el que ofrecemos un dia de di-versión a lomos de nuestras máquinas, a chicos y chicas con Sindrome de Down, que este año ya va por su cuarta edición y del cual tenemos el honor de ser los pioneros a nivel Nacional. Este evento actualmente se realiza en otros puntos de nuestra geografía, de lo que nos senti-mos especialmente orgullosos.También hemos organizado un evento solidario, con la recogida de ropa para las victimas del terremoto en Hai-tí, llegando a juntar más de 200 enormes cajas de ropa, que entregamos con una enorme caravana de quads, a los servicios sociales del Ayuntamiento, que fueron los encargados de hacer llegar todo el material.Asimismo hemos colaborado en distintas actividades con Protección Civil, hemos llevado a los Reyes Magos en quad, incluso hemos participado en las cabalgatas de las fiestas patronales y también hemos participado con nuestros quads en una obra de teatro callejero.Como veis, nuestra asociación tiene inquietudes y está totalmente viva y ávida de dar a nuestros asociados mo-tivos mas que suficientes para no tener el quad encerra-do en el garaje.Un abrazo

RICARDO CASTELLANOSPRESIDENTE AQUQULE

Nos pusimos manos a la obra, buscando en internet, en Administraciones Públicas, foros de debate, etc, los papeleos necesarios para poder crear una asociación y tener que dar el menor número de paseos posibles para crearla.El día 9 de Diciembre de 2008 se gestó el milagro, aca-bábamos de firmar el Acta Fundacional y ya empezaba a tomar forma la “ASOCIACIÓN QUADTRERA QUAD-CHONDEO LEON” (AQUQULE), el nombre se le ocurrió al señor Ricardo en un momento de lucidez o de inspira-ción divina, según como se mire.Redactamos los Estatutos, adaptando unos genéricos que descargamos en la web de la Junta de Castilla y León, los firmamos y procedimos a entregarlo todo (Acta Fundacional, Estatutos, copias compulsadas de los DNIs de los socios fundadores) en la delegación de dicha Jun-ta en León, eso sí, todo por TRIPLICADO y debidamente separado, no veáis el lío de papeles que entregamos en la Junta.A la vuelta de dos meses, respuesta de la Dirección Ge-neral de Deportes de la JCyL, que falta una copia del DNI compulsado de Silvia, que hay que firmar los Estatutos en todas sus páginas, que falta la autorización del do-micilio de la Asociación, que si la abuela fuma, otra vez a empezar con los papelitos, copias por triplicado y a entregar en la JCyL.

Otros dos meses, respuesta de la Dirección General de Deportes de la JCyL, que no se puede llamar “Asocia-ción”, que tiene que se “Entidad de Promoción y Re-creación Deportiva” para poderla registrar en la Direc-ción General de Deportes, (para nosotros seguirá siendo Asociación) después de modificar papeles y triplicar co-pias, a entregar en la JCyL.A mediados de Junio de 2009 recibimos un sobre de raza gigante procedente de la JCyL, lo abrimos y allí estaba, la resolución de la Dirección general de Deportes de la JCyL, ya figuraba AQUQULE en el registro con fecha 6 de Junio de 2009, ya era una realidad, después de innu-merables paseos, copias, compulsaciones, firmas, etc, ya había nacido AQUQULE.Nuestra finalidad como asociación es la organización de rutas y eventos de quads así como la asistencia a las in-vitaciones que recibimos de otros clubs y asociaciones análogas.

“Nuestra asociación tiene inquietudes y está totalmente viva, y nuestros asociados tienen motivos mas que suficientes para no tener el

quad encerrado”

“ASOCIACIÓN QUADTRERA QUADCHONDEO LEON” (AQUQULE),

el nombre se le ocurrió al señor Ricardo”

“Hasta los Reyes Magos hemos

llevado en quad”

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nto

ya

Os quería contar que a partir de este núme-ro de la revista PASION BQ, me encontrareis en-tre sus secciones para hablaros y comentaros mis experiencias, tanto a nivel de aficionado, como de piloto en lo concerniente al mundo del quad. Analizando el año que estamos a punto de abandonar, 2011 comenzó con mucha expectación para mí, con to-das las vistas puestas y concentradas en una carrera en la que quería participar y renovar la victoria conseguida el año anterior. Estoy hablando de la Baja Iraty. Sin em-bargo el aspecto emotivo no va emparejado con el mecá-nico y toda la lucha y tesón, se vino rápidamente abajo. No necesité de un psicoanalista para levantar mi moral, pero os puedo asegurar que pasé un tiempo en el que me encontré solo.Creo que solo la ayuda de mi pasión por las carreras y mi familia, hizo que lo que había sido una decepción, se vol-viese un reto y una lucha hasta conseguir la formación de un equipo con el que sentirme de nuevo “PILOTO”. Hay muchas ocasiones en las que la vida te pro-pone una depresión para que pares y anali-ces tú futuro. Mi futuro ahora es “GRUPO AAB”. Desde que me enfundé la nueva camiseta, me cambió la cara. He vuelto con renovadas ilusiones y a pesar de que el inicio no fue del todo halagador por los problemas

EL HECHIZO DE LA

COMPETICION

mecánicos en la Baja Portalegre, si puedo aseguraros que me encontré de nuevo con el “subidón” y la euforia que acompaña a las cosas bien hechas. Un grupo de trabajo que ante todo es un grupo de amigos. Mi familia sigue estando a mi lado como siem-pre, pero ahora he adoptado o viceversa, a gen-te muy importante. Clemente Roman, Kike Be-lenguer, Cesar Alonso, Mª Carmen Vicente, etc. La Taça Ibérica me ha inyectado la moral en competición que necesitaba para seguir creyendo en mí mismo. Pero a mi faceta de piloto, la es-toy acompañando con mi pasión por el quad en el ámbi-to de aficionado. La Ruta Cultural, el Cocido Quadtrero, todo ello acompañado por una gastronomía envidiable, pero sobre todo con una terapia de grupo impresionate. Al final, las rutas saben mejor cuando se realizan en buena compañía. Quiero seguir en la competición, me relaja de mi quehacer diario, pero también compaginar esa afición, con salidas y rutas organizadas por gentes que son los que al fin y al cabo, mantienen vivo el mundo del quad. Me siento bien y espero el 2012 con las pilas cargadas de ilusión. ¡FELICES FIESTAS!

Texto Ramon MontoyaFoto: Clemente Roman

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adA partir de ahora puedes inscribirte a la Panafri-ca 2012 y ademas beneficiar de las tarifas prefe-rentes . Puede encontrar toda la información res-pecto a las novedades para esta 8º edicion en:http://panafrica-marruecos.ning.com/page/novedades-2011-1

las tarifas:http://panafricamarruecos.ning.com/page/2951017:Page:5473

y los formularios de inscripcion en http://panafrica-marruecos.ning.com/page/inscripcion-1 Con el fin de mejorar nuestra atencion a los participantes Cristina se incorpora en el quipo Panafrica quien aten-dera con mucho gusto a todas vuestras dudas o consul-tas, por telefono o por mail apanafricacris@gmail.comAdjuntamos a continuación nuestro primer comunica-do anunciando la prueba por "menos de 1 euro al dia!"El Safari Panafrica, prueba abierta a los vehículos todo terreno de 2, 4 , 6 ruedas o mas, se desarrollara del 9 al 16 de septiembre 2012 en Marruecos. La clasificación se basa en el sistema de la menor distancia recorrida, es decir gana el que menos kilómetros recorrerá a lo largo de 2000 kms de aventura, no es una prueba contra reloj.Las grandes novedades de la Panafrica 2012: 1) Tarifa de inscripción participante2) Tarifa de inscripción vehículo de asistencia o acom-pañante3) Sigue siendo obligatoria la baliza se seguridad Spot, pero cada uno deberá acudir con la suya4) Etapas…y recorrido5) Plazas limitadas….a 100 vehiculos, apertura inscrip-ciones diciembre 2011Este año empezamos pronto con las novedades sobre todo porque lo mas novedoso para esta 7º edición es justamente la primera pieza del puzzle… Las tarifas.Nuestro objetivo para esta edición 2012 es la de con-vertir el Safari Panafrica en un evento mas asequi-ble para la mayoría de los aficionados . Teniendo en cuenta que el aspecto económico es un factor deter-minante, sobre todo en estos tiempos de crisis, he-mos remodelado de forma drástica la tarifas de ins-cripción para que cada uno pueda vivir la aventura en función de su presupuesto y no tener, como otros años, la obligación de contratar ciertas prestaciones.¿ Pero cual es el secreto para ofrecer una Panafrica con estas tarifas? Sencillamente gracias a la posibilidad de contratar de forma opcional ciertas prestaciones, es el caso de los hoteles, comidas, activación de baliza Spot, vehículo escoba, transporte de la maleta en ca-mión….Con este nuevo planteamiento "a la carta" solo se cobran por los servicios utilizados, lo que nos parece mucho mas equitativo convirtiendo la Panafrica en la aventura Africana mas asequible de todas las pruebas existentes.plaremos las tarifas y diferencias con la edi-ción 2011; en esta Panafrica "a la carta" un coche con dos personas, cuya tarifa de inscripción en 2011 era de 2100 euros para el vehículo y dos persona pasa a ser de 847 euros este año, precio sin incluir hoteles y comidas, pero eso si con una zona para acampar y posibilidad de realizar sus compras o comidas en los comercios cercanos. Para los que lo deseen existirá una formula "todo incluido" similar a la de las ediciones anteriores.

Más información en www.bestialquad.com

Panafrica 2012

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MOHAMED KHARDAK

Prácticamente la mayoría de la gente que ha tenido la gran suerte de poder bajar con su moto/quad a Ma-rruecos ha conocido a nuestro amigo Mohamed.Fue en el año 2.007 cuando decidí por tercera vez visitar con unos amigos el país vecino, aquel año apostamos ir con Rubén el de África Star 4x4.Todo estaba muy bien preparado anteriormente; las rutas, los hoteles, la gasolina de repostaje en pista, los coches de asistencia, médicos y los mecánicos.Muchos días por dunas y caminos rotos, siempre lle-gábamos alguno al final de la etapa con alguna avería que reparar. Ahí es donde entraba nuestro gran amigo Mohamed.Era una persona muy entrañable, tranquila y con una confianza en sí mismo de poder solucionar prácti-camente todo, ya que te daba mucha tranquilidad. Siempre con una sonrisa en el rostro y un cigarro en la mano. Su frase: NO PROBLEMA.Mientras todos cenábamos y descansábamos en el hotel, Khardak se pasaba toda la noche reparando los vehículos y limpiando filtros hasta que terminaba. Y al día siguiente ahí estaba preparado en el coche de asistencia para partir a la nueva ruta.Fue un reconocido mecánico, por sus manos han pa-sado cientos y cientos de motores de todo tipo, uno de los días me contó varias anécdotas cuando estuvo de asistencia hace ya años en uno de los equipos del Rally Dakar. En fin sólo nos queda, recordar a esta gran persona, y yo personalmente espero que cuando llegue mi mo-

mento, pueda arreglarme mi quad ahí arriba.

HASTA SIEMPRE AMIGO MOHAMED KHARDAKCesar Alonso Martin

(King Calavera)

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ACCIDENTE DE HECTOR MOSQUERA

El pasado dia 27 de Noviembre, se ha celebrado en la localidad Zamorana de Benegiles, la ultima carre-ra del Campeonato de Castilla y León de Quadcross.Tras los entrenamientos cronometrados, se dio sali-da a la 1ª manga en la que tomaban la salida, tanto los pilotos de Q1, como de Q2. Tras el segundo paso por meta, el piloto Gallego Hector MOSQUERA RO-DRIGUEZ, de 20 años de edad, tuvo una fuerte caída que hizo necesario su traslado hasta el Hospital de Zamora. La caída fue grave ya que el bravo piloto se rompió la tibia y el peroné de ambas piernas.Posterior fue operado con éxito de las lesiones y ahora espera y con el deseo de todos, una pronta

recuperación.

MUCHA SUERTE Y ESPERAMOS VERTE PRONTO EN LA PISTA

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ACCIDENTE DE KIKE PARDO

Hace escasas fechas, el joven piloto de la categoría de Quad Cross, Enrique PARDO, sufrió un accidente al ser embestido por un vehiculo 4x4 en una Rotonda.Afortunadamente, las heridas no son de gravedad, pero le impidieron participar en la carrera que este domingo día 20 se disputaba en el circuito de la LOBA (Valladolid) y donde se jugaba el Campeona-to de Castilla y León que lo lideraba con una ven-taja de 34 puntos. Se da la circunstancia de que lo intentó y salió para hacer los entrenamientos, pero los fuertes dolores que padecía, le impidieron participar en la carrera. Lo mismo ocurrió en Be-negiles el día 27 de Noviembre, donde le vimos en compañía de su padre, realizando labores de se-ñalización de carrera ayudando a la Organización.Por lo tanto, volvemos a desear la prontísima re-cuperación y que le podamos ver de nuevo al cien por cien luchando y dando espectáculo donde me-jor sabe hacerlo, en los circuitos de QuadCross.

Recordemos que KIKE PARDO ha conseguido los siguientes títulos en el año 2011.Campeon de España de QUAD-CROSS en Q2 Campeon Open Nacional AMV seguros de QUAD-CROSS en Q1 Campeon Open Zona Norte de QUAD-CROSS en Q1 Subcampeon Castilla y Leon de QUAD-CROSS en Q1

Esperamos una pronto recuperaciónUn abrazo CAMPEON.

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En el mes de Mayo, varios componentes del foro Bestialquad y de diversas provincias de nuestra geografía, realizaron la que denominaron “RUTA DEL EMIGRANTE” que tuvo su origen de salida en Errenteria (Guipúzcoa) y llegó hasta la localidad de Almoharin (Cáceres) con cerca de 2.000 km entre la ida y la vuelta. En el trayecto, y con motivo del her-manamiento existente entre la localidad de Erren-teria y Monroy (Cáceres), realizaron una parada para hacer entrega de un detalle al Alcalde de ésta localidad y fueron agasajados con muchísima cor-dialidad, por lo que hace escasas fechas, Clemente Román (Drakis), en nombre de todos los participan-tes, se trasladó de nuevo hasta Monroy para hacer entrega a su Dirigente Municipal, de la revista “ATV CLUB” donde se había publicado la citada ruta.

AGRADECIMIENTO AL AYUNTAMIENTO DE MONROY (CACERES)

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ad LOS PINGUINOSEVOLUCION INSCRITOS

Desde que en el año 1982, se celebró por 1ª vez la Re-unión Anual de los Pinguinos, han pasado 30 años y en esta ocasión se celebra su 31ª Edición. A conti-nuación os detallamos los participantes en cada una de ellas. Desde la 1ª en el que 320 fueron los valientes, hasta llegar a una cifra cercana a los 30.000 en el año 2008. Posterior la crisis ha hecho mella y bajó de ma-nera estrepitosa en 2009, también a consecuencia del fuerte temporal que azotó la zona con fuertes neva-das en la fecha de su celebración. Esperemos que el tiempo acompañe durante el 2012 y se sobrepase los 30.000 inscritos.La fecha de la concentración en Puente Duero, es el 12, 13, 14 y 15 de EneroNumero de inscritos en todas las ediciones de Pingüi-nos1. 1982, Herrera de Duero, 320 inscritos2. 1983, Herrera de Duero, 415 inscritos3. 1984, Herrera de Duero, 380 inscritos4. 1985, Fuensaldaña, 410 inscritos5. 1986, Fuensaldaña, 750 inscritos6. 1987, Fuensaldaña, 752 inscritos7. 1988, Tordesillas Area 1, 1.160 inscritos8. 1989, Tordesillas Area 1, 1.320 inscritos9. 1990, Tordesillas Valdegalindo, 2.720 inscritos10. 1991, Tordesillas Area 2, 4.040 inscritos11. 1992, Tordesillas Area 2, 7.243 inscritos12. 1993, Tordesillas Area 2, 12.418 inscritos13. 1994, Tordesillas Area 2, 11.783 inscritos14. 1995, Tordesillas Area 2, 14.072 inscritos15. 1996, Tordesillas Valdegalindo, 15.120 inscritos16. 1997, Tordesillas Valdegalindo, 15.200 inscritos17. 1998,Tordesillas Valdegalindo,15.800 inscritos18. 1999,Tordesillas Valdegalindo,8.590 inscritos19. 2000, Tordesillas Valdegalindo, 12.000 inscritos20. 2001, Boecillo (Pinarón), 17.120 inscritos21. 2002, Boecillo (Pinarón), 18.852 inscritos22. 2003, Boecillo (Pinarón), 17.911 inscritos23. 2004, Boecillo (Pinarón), 20.117 inscritos24. 2005, Boecillo (Pinarón), 21.333 inscritos25. 2006,Boecillo (Pinarón), 26.106 inscritos26. 2007,Boecillo (Pinarón), 27.141 inscritos27. 2008,Simancas-Valladolid, 29.812 inscritos28. 2009, Valladolid (Puente Duero), 18.314 inscritos29. 2010, Valladolid (Puente Duero), 22.316 inscritos30. 2011, Valladolid (Puente Duero), 25.076 inscritos31. 2012, Valladolid (Puente Duero), XXXXXX

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LOS PINGUINOSEVOLUCION INSCRITOS

La RFME celebró el pasado 17 de Diciembre, la Asam-blea General Extraordinaria, la Gala de Campeones 2011. En lo concerniente a nuestro deporte del mundo del quad, allí estuvo Enrique PARDO para recoger su diplo-ma y su trofeo como Campeón de España en la espe-cialidad de QuadCross en Q2 y aquí reproducimos su experiencia al estar y formar parte del mundo del mo-tor al lado de pilotos con tanto renombre como Marc Márquez, Niko Terol, Maverik Viñales, Jordi Tarres, etc.Hola:Soy Kike Pardo y el sábado 17 de Diciembre del 2011, viví uno de esos días que no se te olvidaran nunca , fui invitado por la Real Federación Española de Motoci-clismo a la Gala de Campeones 2011 , junto con : Marc Márquez, Maverick Viñales, Jordi Torres, Toni Bou, Alex Rins, Nico Terol, Jonathan Barragan etc. solamen-te con oír esos nombres se te pone la piel de gallina. En dicho acontecimiento, como nuevo Campeón de España de QUAD-CROSS Q2, abrí el acto de en-trega de premios, recibiendo de manos del presi-dente de la Federación Española de Motociclismo, Don Joan Moreta, el trofeo y diploma que me rati-fica como Campeón de España de la especialidad. Después de la gala se tomó un vino español y se pudo charlar con toda la gente y deportistas. Fue un día FANTASTICO.Desde estas líneas, quisiera dar las gracias a todos mis patrocinadores: Bodegas Viña Buena, Motos J. Mon-tes, Hotel Virrey Palafox, Eimesa, Douglas , Maxxis, Ayuntamiento de Aranda de Duero, Suspensiones TCS, Transportes de Pedro y Vidriera del Duero .

KIKE PARDO RECIBE

SU PREMIO

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ad El Dakar 2012, que se disputará los próximos 1 a 15 de enero en Argentina, Chile y Perú, se die-ron a conocer en París. Las características del re-corrido promete una carrera llena de sorpresas. El Dakar es para espíritus viajeros. Este año descubrirá el 27º país de su historia, al térmi-no de un cuarto periplo sudamericano que lleva-rá a los pilotos a Lima, capital de Perú, después de haber recorrido territorio argentino y chileno. Este año, se espera la largada de 465 vehícu-los en Mar del Plata, lo que supone un aumen-to de cerca de un 15% frente a la edición de 2011. En los tres países anfitriones del Dakar 2012 habrá arena y dunas. Sin embargo, entre las de Fiambalá, justo antes de atravesar la Cordillera de los Andes, las de Atacama, que sorprenden por sus dimensiones, o sus homólogas peruanas, dispuestas en largos cordones, la variación y el reparto de las dificultades está servido, por lo que resulta casi imposible adivinar el posible desenlace. Además, con el aumento del número de corredo-res, cada vez es más difícil adelantar pronósti-cos, empezando por la categoría de dos ruedas. Aunque Marc Coma y Cyril Despres parten con un empate de tres victorias cada uno, no está can-tado que uno de los dos vaya a sumar una victo-ria más para adelantarse en el palmarés del rally. Tendrán que lidiar antes con pretendientes legítimos que han subido al podio en ocasiones anteriores, como Helder Rodrigues y David Casteu de Yamaha, Francis-co “Chaleco” López (Aprilia) o Pal-Anders Ullevalseter (KTM). Tampoco se puede dejar fuera de este grupo al portugués Paulo Gonçalves (Husqvarna) o al es-tadounidense Quinn Cody, mejor rookie de 2011 (9º, Honda), después de sus prometedores resultados. En la categoría de autos, el nuevo reparto de cartas promete igualmente una pugna intensa. Una lucha que estará bien presente en el seno del equipo X-Raid, con cinco Mini Countryman, piloteados por dos anti-guos ganadores del rally, Stéphane Peterhansel y Nani Roma, así como por un corredor que sube como la espuma en la disciplina, Krzysztof Holowczyc, consa-grado este verano como ganador del Silk Way Rally. Además, el nuevo contexto podría permitir a Robby Gordon volver pisando fuerte, después de subir al po-dio en 2009 con su Hummer. Un objetivo al que pue-de aspirar igualmente Giniel De Villiers: el ganador del primer Dakar sudamericano correrá al volante de un pick-up Toyota diseñado por Overdrive, que podría entrar por la puerta grande en la prueba. Su com-pañero de equipo será el argentino Orly Terranova. La competencia será ruda con outsiders hambrientos de victoria como Christian Lavieille de Dessoude, Mathias Kahle al volante de un buggy SMG o Carlos Sousa que vuelve contratado por el fabricante chino Great Wall.

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From January 1 st to January 15 th, 2012

Mar del Plata - Copiapó - LimaThe ultimate adventure

ALGUNOS DETALLES DEL DAKAR 2012

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From January 1 st to January 15 th, 2012

Mar del Plata - Copiapó - LimaThe ultimate adventure

En quad, los hermanos Patronelli parecen estar predes-tinados a la gloria. El público argentino, conquistado por la saga familiar, con las victorias de Marcos en 2010 y de Alejandro en 2011, no se contentará con menos. Sin embargo, en la pista se tendrán que enfrentar al checo Josef Machacek, que sumó el último de sus cinco títulos en 2009, así como a la escuela polaca, en ascenso en los últimos años, con Rafal Sonik y Lukasz Laskawiec. 31 son los participantes y entro ellos se encuentra Camelia Liparoti que año tras año demuestra una entereza, una lucha y una competitividad que solo los grandes Cam-peones pueden presumir. En ésta categoría desgraciada-mente España no tiene representantes, una pena ya que año tras año y de manera constante, la participación de pilotos españoles ha ido descendiendo hasta ser nula. El año 2012 supone un gran cambio para la escudería Kamaz, puesto que Chagin deja el volante para asu-mir un papel en la organización del equipo. Retoman el testigo y las riendas Eduard Nikolaev y Ayrat Mardeev, hijo, dos jóvenes con talento de sobra y potentes ve-hículos capaces de prolongar la hegemonía rusa. Sin embargo, la derrota sufrida en casa en julio, con la vic-toria de Ales Loprais, ofrece esperanzas al piloto che-co de alzarse con el título en camiones. El equipo De Rooy también vuelve más fuerte, con el regreso a la pis-ta de Gerard, así como el refuerzo de Hans Stacey, el último capaz de dominar a los Kamaz en el Dakar de 2007. El equipo Veka tampoco piensa quedarse como mero espectador: Frantz Echter participará en la pugna.

ETAPA POR ETAPA

Etapa 1: Mar del Plata-Santa Rosa (Especial: 60 km | Enlace: 769 km)

Etapa 2: Santa Rosa-San Rafael (Especial: 295 km | Enlace: 486 km)

Etapa 3: San Rafael-San Juan (Especial: 270 km | Enlace: 293 km)

Etapa 4: San Juan-Chilecito (Especial: 326 km | Enlace: 388 km)

Etapa 5: Chilecito-Fiambalá (Especial: 265 km | Enlace: 151 km)

Etapa 6: Fiambalá-Copiapó (Chile) (Especial: 247 km | Enlace: 394

km)

Etapa 7: Copiapó-Copiapó (Especial: 444 km | Enlace: 154 km)

8 de enero – Día de descanso

Etapa 8: Copiapó-Antofagasta (Especial: 477 km | Enlace: 209 km)

Etapa 9: Antofagasta-Iquique (Especial: 557 km | Enlace: 9 km)

Etapa 10: Iquique-Arica (Especial: 377 km | Enlace: 317 km).

Etapa 11: Arica-Arequipa (Perú) (Especial: 538 km | Enlace: 171 km)

Etapa 12: Arequipa-Nasca (Especial: 246 km | Enlace: 259 km)

Etapa 13: Nasca-Pisco (Especial: 276 km | Enlace: 76 km)

Etapa 14: Pisco-Lima (Especial: 29 km | Enlace: 254 km)

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El Vespa Desert supera el reto del Sahara

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Raid Aventura / Panáfrica 2011

Los aventureros bur-galeses, Ferrán Silva (Villasana de Mena) y

David Muñoz (Villarcayo) han completado con éxito uno de los raids de aventura más pres-tigiosos en el Sáhara

marroquí / Ganaron en categoría de ‘Clásicas’

Tras un intenso año de preparación, búsqueda de finan-ciación, sponsors y puesta a punto de las motos, el equi-po burgalés Vespa Desert Merindades ha concluido con un gran éxito su participación en la VII edición del Raid Panáfrica 2011 a los mandos de dos Vespas 200 con mas de 25 años de antigüedad.La escuadra de Las Merindades formada por el Guardia Civil del Seprona David Muñoz (de Villarcayo) y el perio-dista de Villasana de Mena Ferrán Silva se impusieron en la categoría de vehículos clásicos, obteniendo la prime-ra y segunda posición final en Marruecos.La escuadra burgalesa inició su aventura a comienzos de mes en Almería, donde pasaron las verificaciones técnicas y administrativas con nervios y mucha incer-tidumbre, pero sobre todo con mucha ilusión, ya que la gesta que estaban a punto de emprender «valía la pena».Ferrán y David tomaron la salida desde el parking del área de servicio de las verificaciones rumbo al puerto de la ciudad andaluza. Por delante les esperaban 21 kiló-metros por autovía llenos de buenos momentos, ya que la escuadra fue acompañada por las numerosas mues-tras de cariño de todos aquellos conductores que con sus claxons animaron a estos dos aventureros durante el trayecto hacía la zona de embarque.Después de siete horas de interminable viaje los inte-grantes del Vespa Desert desembarcaron en el puerto de Melilla con destino a la frontera de Nador para

dar comienzo, tras una reunión informativa, a su particu-lar carrera por el desierto marroquí. Por delante tenían 400 kilómetros hasta su primer punto de llegada, el cam-pamento vivac de Tendrara.La primera etapa estuvo marcada por la adaptación a los sistemas de navegación. Fueron numerosas las pér-didas de orientación del equipo burgalés. Además, la moto de Muñoz tenía serios problemas de carburación, lo que hizo interminable la primera toma de contacto con la competición, que finalmente concluyó con éxito llegando a la meta dentro del tiempo marcado por la or-ganización.La noche se hizo muy larga para los dos pilotos debido a las incomodidades del terreno y al cansancio acumu-lado.«La organización de la carrera decidió que se correría el raid con horario español, no con las dos horas menos de Marruecos», explica Silva. Tras el desayuno y el caluroso reencuentro con Jordi Mercader, de Desert Buggies, y la asistencia de Vespa Desert, la segunda etapa, larga y muy dura (con varios kilómetros sobre pista), arrancó en el campamento de Tendrara con destino a la meta de Erfoud. Alrededor de 500 kilómetros separaban la salida y la llegada.La jornada transcurrió por pistas polvorientas y maltre-chas por las lluvias de las semanas anteriores a la carre-ra. «Fue una etapa difícil pero segura gracias a la com-pañía de nuestra asistencia, lo que nos facilito en todo nuestra participación en la Panáfrica. Tras el repostaje en la gasolinera de Tendrara, arrancamos con destino Merzouga (Erfoud), a las puertas del desierto del Sáha-ra».«Fueron más de nueve horas de pilotaje. Una vez aban-donada la carretera y parte de la civilización, nos dirigi-mos a pasar por los puntos de control. El objetivo era coger los máximos posibles para penalizar lo menos po-sible y mantenernos en buenas posiciones en la clasifi-cación general e en nuestra categoría».

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del resto de equipos, potentes máquinas de enduro pre-paradas para la ocasión, entre las que se encontraban la Honda de Pellicer, uno de los pilotos habituales en el Dakar. «Todo un lujo para Vespa Desert, correr a su lado».«Tras varios problemas mecánicos, arrastrados por la moto de David Muñoz y gracias a la ayuda de Jordi Mer-cader y a nuestra asistencia, el equipo entró en línea de meta dentro del tiempo marcado por la organización y sólo con las penalizaciones por no haber cogido todos los puntos de paso obligatorios».El terreno era impracticable para las dos vespas, mo-tos urbanas con mas de 25 años en sus motores. Ese día, gracias a la asistencia contratada, la moto de David pudo llegar a la meta, pues a lo largo de la etapa se paró bastantes veces, teniéndola que atar con una larga es-linga al 4x4 de Jordi para poder ponerla en marcha y de esta manera proseguir la ruta. «Por suerte aguantó hasta Erfoud», afirma Silva.Una vez en el hotel se cargó la moto en una furgoneta para llevarla a un mecánico local, que por tan solo 10 euros (al cambio), dejó la moto del de Villarcayo nueva y lista para la etapa del día siguiente.El equipo aprovechó la parada en el hotel Chergui para reponer fuerzas. «Y asearnos, ya que desde el baño del barco no volvimos a tocar el agua durante las dos prime-ras etapas. Y sobre todo a comer en condiciones, ya que los menús de los campamentos y las raciones diarias que nos daba la organización eran mínimas para poder aguantar durante toda la carrera». Esa primera noche a cubierto sirvió para que los aventureros de Las Merinda-des hicieran balance de lo acontecido. Por delante que-daba sin duda lo mas duro de la Panáfrica 2011.CUARTA JORNADA.«Al día siguiente, tras el desayuno y la reunión con el director de carrera y todos los equipos, tomamos la salida en una de las etapas más duras y difíciles de todo el raid, más de 300 kilómetros llenos de arena,

dunas y terreno muy hostil para las dos vespas. Pero fi-nalmente el equipo superó con éxito la prueba llegando al campamento de Chegaga», explica Muñoz.Fue una jornada más que complicada en la que los dos pilotos se tuvieron que enfrentar a las temidas dunas, pero que gracias a las alternativas tomadas en la ruta y con la ayuda del todoterreno de asistencia, pudimos solventar con éxito y sobre todo con fuerza, ya que nos tocó empujar durante muchos kilómetros nuestras mo-tos con temperaturas superiores a los 52 grados, que sumados a la falta de humedad complicaron muchos las cosas», agregó.La cuarta etapa llevó a los burgaleses de Chegaga a Er-foud, un viaje duro lleno de complicaciones de carbura-ción debido al polvo y a la arena que poco a poco iban haciendo mella en los carburadores. Pero una vez más el equipo logró entrar en tiempo en meta penalizando solo por no coger todos los puntos de paso obligatorios marcados por la organización.En Erfoud las dos motos entraron nuevamente en el ta-ller del mecánico marroquí, que las puso nuevamente a punto. «Regresar al hotel, era muy importante para no-sotros, ya que el poder hidratar nuestros cuerpos en la ducha, comer en condiciones y sobre todo descansar, nos asegurarían el éxito en el resto de las jornadas», añade.QUINTA ETAPA «Amaneció en Tendrara y llegó la hora mas difícil, la des-pedida de Jordi Mercader, que había sido nuestro guar-dián durante los seis días anteriores, pues nos descu-brió zonas mágicas de Marruecos y nos proveía de agua y alimentos en las paradas de los repostajes. Ahora te-níamos que seguir sin él».

La última etapa, que transcurría entre Tendrara y el puer-to de Nador, estuvo marcada por los problemas mecá-nicos en la moto de Ferrán Silva, teniendo que hacer los últimos 130 kilómetros a tan solo 50 km/h.David Muñoz también sufrió un percance importante. Un descuido la noche anterior en el campamento, le hizo perder toda la gasolina de uno de sus depósitos y debido a este mo-tivo se quedaron tirados en la salida de Ouziana. «Pero gracias a la ayuda de una familia residente en España pudimos llegar a una gasolinera y retomar el camino.Lo habían logrado. Habían salido indemnes de su desafío al desierto del Sáhara. Y ahora ya piensan en la prepara-ción de su próximo reto en la Panáfrica 2012.

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Act

ualid

ad

El pasado 19 de diciembre, tuvo lugar en el edificio ad-ministrativo de la Xunta de Galicia en Lugo, una reunión entre varios clubes de la provincia de Lugo y la Jefa terri-torial de la Xunta, que estaba acompañada por el alcalde de Cervo, en calidad de Vicepresidente de la FEGAMP. En esta reunión les trasladamos nuestras inquietudes sobre el borrador de la nueva Ley de Montes de Galicia que están tramitando y que, de llegar a su aprobación con la redacción que tiene actualmente, imposiblitará la libre circulación de vehículos a motor por pistas fores-tales y caminos públicos de acceso al monte, excepto al colectivo de cazadores y pescadores y a los dueños de terrenos.La Jefa territorial tomo nota de nuestras preocupacio-nes y nos explicó la situación actual del citado borrador. Al mismo tiempo se comprometió a trasladar al director general de Montes nuestra preocupación, que plasma-mos en un pequeño dossier que constaba de un estudio económico y ambiental, siendo este último apoyado en el famoso informe del profesor Martí Boada, en el que se concluye que el impacto que tiene nuestra actividad en el medio natural es medio-bajo. En el estudio econó-mico que presentamos, apoyado en número de talleres de moto y automóvil así como en las matriculaciones de vehículos para uso Off road y transacciones de usados, se concluye en que se mueven anualmente unos 100 millones de euros aprox. También consideramos que la prohibición de la circulación de vehículos a motor por los montes va a afectar a 7320 personas empleadas di-rectamente en los 2200 talleres que hay en Galicia.Aprovechamos también la reunión para hacerle entrega de una carta dirigida al presidente de la Xunta en la que manifestamos nuestro malestar porque el colectivo que representamos no ha sido tenido en cuenta a la hora de redactar el borrador de la ley que, de aprobarse en los términos actuales terminaría con nuestra actividad.La reunión finalizó con el compromiso de la Jefa territo-rial de tenernos al día de la evolución del borrador.A continuación nombramos a los clubes que acudieron a esta reunión:Guimaromotor (A Pobra do Brollón), Radikal Sober (So-ber), Marchatrás (Monforte de Lemos), SDM (Chantada), Os Carrox4(Sarria), Terremoto (Triacastela), Trotamontes (Pol), Correcaminos (Foz), Os Machinas (Becerrea), Ro-das Arriba (Pedrafita do Cebreiro) y Bracamontes (Gui-tiriz)

NUEVA LEY DE MONTES

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LA REUNION DE CLUBES OFF-ROAD

DE LA PRO-VINCIA DE LUGO CON

LA JEFA TE-RRITORIAL

DE LA XUNTA DE

GALICIA

EL MUNDO DEL DEL OFF ROAD de nuevo en pie de GuerraPROYECTO DE LEY DE MONTES EN GALICIAArticulo 109. Acceso público a los montes.1. Sin perjuicio de las servidumbres y derechos existen-tes y de lo establecido en la ley 3/2007, del 9 de abril, de prevención y defensa contra los incendios forestales de Galicia, el acceso de personas ajenas a la vigilancia, extinción, gestión o realización de actividades para la explotación forestal, podrá limitarse mediante resolu-ción administrativa por razones de conservación de los recursos o valores naturales. Las limitaciones deberán hacerse públicas de manera fidedigna.2. Salvo por razones de gestión, realización de activi-dades para la explotación forestal y vigilancia, tras la autorización administrativa expresa, queda prohibida la circulación de vehículos a motor recorriendo terrenos de monte de cualquier titularidad fuera de las pistas fo-restales existentes.3. La circulación con vehículos a motor por pistas fores-tales se limitará a las funciones de gestión, incluyendo la vigilancia, extinción de incendios forestales y la rea-lización de actividades para la explotación forestal y a los usos amparados por las servidumbres y derechos existentes.4. Excepcionalmente, la consejería competente en ma-teria forestal podrá autorizar el tránsito abierto motori-zado en la forma que se determine, cuando se comprue-be la adecuación del camino, la correcta señalización del acceso, la aceptación por los titulares y la asunción del mantenimiento del monte en condiciones adecua-das y de la responsabilidad civil por los daños que se puedan ocasionar en la realización de cualquier activi-dad autorizada. Para tal fin, la consejería competente podrá establecer fianzas a los peticionarios de las cita-das actividades.Articulo 110. Usos prohibidos.Quedan prohibidos, salvo expresa autorización de la consejería competente en materia forestal y sin perjudi-car otras autorizaciones necesarias según la legislación sectorial aplicable en cada caso:1. Las acciones que afecten de forma significativa las poblaciones locales de especies animales protegidas.2. La recolección de productos sometidos a autoriza-ción y de materia vegetal, mineral o de ejemplares da fauna de los montes, salvo que se trate de muestras con fines científicos y que cuenten con la correspondiente autorización.3. El depósito de restos de materia vegetal, basuras, re-siduos o escombros de cualquier tipo o naturaleza.4. El uso de aquellos elementos productores de ruido, ajenos a la actividad agroforestal, que puedan alterar os hábitos del ganado o de fauna silvestre.5. Las acampadas, excepto en los lugares expresamen-te permitidos.6. La publicidad estática.7. La actividad comercial ambulante.8. La señalización empleando como soporte las espe-cies forestales.RECOGIDA DE FIRMAS CONTRA LA LEY DE MONTEShttp://www.efirmas.com/4451931/index.html

NUEVA LEY DE MONTES

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Act

ualid

ad 1ª CONCENTRACIÓN NACIONAL

ATV CLUB 2012

CON LA COLABORACIÓN DEL EXCMO AYUNTAMIENTO DE SOTILLO DE LA ADRADA VALLE DEL TIETAR (ÁVILA) DEL 3 AL 5 DE FEBRERO 2012

El próximo fin de semana del 3 al 5 de Febrero 2012, todos los propietarios y usuarios de toda España de ATV (All Terrain Vehicle) tendrán la oportunidad de concentrarse en la villa de So-tillo de la Adrada (Ávila), para compartir su afi-ción común y poder intercambiar experiencias y disfrutar de un fin de semana inolvidable en el Valle del Tiétar.

Durante las dos jornadas que durara el evento se lle-varán a cabo actividades de todo tipo, como rutas por los singulares paisajes del termino municipal de Sotillo de la Adrada, circuito activo donde todos los vehículos evolucionarán mostrando sus capacidades. Cursos de conducción o Master Class impartidas por profesiona-les, stands en el pabellón Ferial de esta villa donde las principales marcas de vehículos y accesorios nos pre-sentarán las novedades del sector.Para los participantes como para el público en general que nos venga a visitar La organización también tiene preparadas muchas otras sorpresas, regalos, sorteos, recuerdos, trofeos, fiestas diurnas y nocturnas, etc.

Además, los participantes recibirán un libro de ruta para poder seguir sin problema el programa y todas las activi-dades, los itinerarios marcados, para las diferentes rutas, Master Class, etc. aunque siempre contarán con la asis-tencia de la Organización y de monitores especializados. Los interesados se pueden registrar en la web www.atvclub.es.Sólo hay 70 plazas disponibles, así que es recomendable apuntarse lo antes posible.Este evento pretende ser el primero de una lar-ga lista de concentraciones en este municipio.

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DOMINGO 5 Febrero 09:00-10:00 Desayuno 09:00 salida ruta por el valle (sólo el que quiera partici-par) 10:30 apertura recinto ferial 11:30 Masterclass 2 grupo 12:30 Demostración de trial por parte de organización 14:30 Regreso de la ruta y final de Masterclass, comida, entrega de premios a los participantes con más edad, el más lejano, el vehículo mejor preparado etc, CLAUSURA por parte del Sr.Alcade y responsables de ATVCLUB

Precio 45 euros por vehículo, incluye bolsa con camisetas y recuerdos del evento

INCLUYENDO LAS COMIDAS Y DESAYUNOS DEL SABADO-DOMINGO Y CENA DEL SABADO

Límite de inscripciones: 15 de enero de 2012

Más información: www.atvclub.es

Lista de alojamientos www.rusticaselvenero.com www.turismorurallaespuela.com www.facebook.com/ctrsanroque

PROGRAMA VIERNES 3 de Febrero16:00 - 18:00 Apertura del parque cerrado para los par-ticipantes 18:00 - 19:00 Apertura de Inscripciones 19:00 Inauguración del evento por parte del Sr.Alcade y responsables de ATVCLUB 21:00 Cena en las inmediaciones 22:00 Comienza las actuaciones musicales 01:00 fin de fiesta SÁBADO 4 de febrero 9:00 Apertura de inscripciones (para los que vengan de más lejos) 9:00-10:00 Desayuno 10:30 apertura recinto ferial 11:30 salida ruta 1 grupo 11:30 Masterclass 1 grupo 12:30 salida ruta 2 grupo 12:30 presentación de nuevos vehículos por parte de las marcas 13:30 salida ruta 3 grupo 14:30.final de rutas y Masterclass 14:30 Comida (paella) 17:00 Demostración de trial por parte de organización y participantes (sólo el que quiera participar) 19:00 presentación de nuevos vehículos por parte de las marcas 21:00 entrega de premios trial 22:00 Cena (guiso típico y parrillada) 23:30 fiesta, proyección video y fotos del día, música y dj´s… 01:00 Actuación de “orquesta”

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Bre

ves

La Yamaha 450WRF que pilotará el francés Hugo Payen en el París-Dakar 2012 será distinta a la de todos sus rivales. Tendrá motor, dos ruedas, retro-visores y un sufrido piloto dipuesto a aguantar las tortuosas etapas del Dakar, como todas, pero en su carrocería dispondrá de una motivación espe-cial que no tendrán el resto de pilotos: Anna Polina. Polina es una actriz de cine pornográfico que apare-ce desnuda en el vehículo de Payen como fruto del acuerdo entre el piloto francés y la productora de cine adulto Marc Dorcel, que decidió esponsorizar la aventura de Payen por Argentina, Chile y Perú, los países sudamericanos que acogen la edición 2012 del Dakar. Polina ha participado en la promoción de esta aventura posando para una sesión de fotos con la Yamaha 450WRF y con Hugo Payen, que participa en el Dakar por quinta vez en su vida, pero que jamás había contado con un patrocinador tan importante ni tan peculiar. Además de disfrutar de la dureza de esta prueba y de seguir el desarrollo de las etapas, este año el público tendrá otra excusa para ver el Dakar: la moto 69. A partir del 1 de enero.

La productora francesa de cine para adultos Marc Dorcel esponsoriza una de las motos que participa en el París-Dakar. La número 69, claro

David SERRANO, se ha proclamado el pasado do-mingo 17 de Diciembre, Campeón de la Zona Nor-te de Quad Resistencia. La prueba se disputaba en el circuito de Monte Corvo en el Memorial Jose Luis Gonzalez y a pesar de un fuerte golpe en los entre-namientos, realizó una gran carrera, consiguiendo finalizarla y sumar los pun-tos necesarios para ha-cerse con el Campeonato.Nuestra enhorabuena a éste bravo corredor y espe-ramos que el año 2012 sea de los que no se olvidan.UN ABRAZO CAMPEON

DAVID SERRANO se proclama Campeón de la Zona Norte de Quad

Resistencia 2011

LUCAS BONETTO , el piloto mas joven del DAKAR 2012

El joven ushuaiense Lucas Bonetto, que se adjudi-có el Campeonato Argentino de Rally Cross Country 2011, es uno de los pilotos argentinos confirmados para formar parte de la edición 2012 del Rally Dakar.La presente versión de competencia internacional ten-drá a más 750 pilotos en la línea de largada entre las diver-sas categorías: autos, cuatriciclos, motos y camiones.El crédito ushuaiense, que con 20 años será el piloto con menor edad de la presente versión del Rally Dakar, ex-presó en declaraciones al sitio oficial de la competencia que no le preocupa "la arena y el desierto". "Ya he cono-cido ese ambiente y me siento preparado. Vamos segu-ros con mi equipo, compuesto con mi padre y nuestro mecánico. Confío en la preparación que le hicimos al cuatri y, en general, en nuestra preparación", aseguró.El local tiene en claro cuál es la meta trazada: "El objetivo es terminar. Sé que van a ir pilotos de punta para ganar. Nosotros queremos vivir otra historia. Nuestra aven-tura se trata de otra cosa: quiero acabar y el próximo año iremos con mi padre. El como piloto de un camión, y yo como navegante", indicó un ilusionado Bonetto.Esta será la 33ª edición de la carrera más exigente del mundo y tendrá lugar entre el 1 y el 15 de enero. Por cuarta vez consecutiva la cita se dará en Suda-mérica, y en esta los participantes deberán atravesar diversos caminos uniendo Argentina, Chile y Perú.

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PROHIBEN VIAJAR CON ACOMPAÑANTE EN HONDURAS

Bajo el argumento de dificultar la labor de los criminales que utilizan la motocicleta para realizar sus actos delic-tivos, el Congreso de Honduras prohibió a los motoci-clistas ir acompañados de un pasajero por el lapso de seis meses. La medida fue tomada ya que en recientes días se han cometido dos asesinatos de alto perfil, el del ex-asesor policial Alfredo Landaverde y el de la pe-riodista Luz Marina Paz Villalobos, y en ambos casos el agresor ha sido el pasajero de uno de estos vehículos. La votación de los legisladores locales fue realizada a puertas cerradas ya que los políticos temían por su segu-ridad, a pesar de que la propuesta en primera instancia fue realizada por el propio primer mandatario de este país centroamericano, Porfirio Lobo, quien intenta combatir la creciente tasa de homicidios y el aumento de la influen-cia de grupos delincuenciales externos al país. A pesar de que la medida tomada tiene el objetivo de proteger a la sociedad, cientos de usuarios de motos que utilizan este medio con fines de transporte y entretenimiento ve-rán limitada su pasión a causa de los delincuentes, por lo que ya han anunciado una serie de movilizaciones multi-tudinarias. De esta forma el gobierno hondureño preten-de resguardar la seguridad pública de toda la población, lamentablemente obstaculizando el completo disfrute de un vehículo que se convierte en un estilo de vida.

Te presentamos a un pollo capaz de correr a más de 200 kilómetros por hora. Sí, sí, como lo lees. El truco está en que el pollo alcanza esa veloci-dad rodando sobre una mesa llena de comida, pla-tos y cubiertos para seis comensales que se ha convertido en el mueble más rápido del mundo al batir el récord Guiness anteriormente estableci-do por un ¡¡¡sofá!!! capaz de circular a 150 km/h.En un mundo en el que cualquier persona puede te-ner sus quince minutos de gloria, el británico Perry Watkins se ha dedicado a diseñar una mesa para seis comensales capaz de alcanzar velocidades de vértigo con el objetivo de figurar en el famoso libro de los records como el mueble más rápido del mundo. No es un empeño nuevo para Watkins, que ya había logrado las mejores marcas para el coche más pequeño del mundo y el coche con los bajos más pegados al suelo.Para batir este hilarante récord de velocidad, el británi-co eligió una mesa, pensando que el mantel resultaría útil para esconder el motor, las ruedas y el chasis del vehículo destinado a propulsar a la mesa. El resultado es de lo más peculiar, como puedes ver en las fotos, ya que la estructura cuenta con una mesa abatible, que se sube para albergar al conductor y se vuelve a bajar.

Cuenta hasta con un piloto de pega, ya que la cabeza del conductor real se disimula debajo de la bandeja del pollo asado. Resultados de récord: Los bajos de la mesa esconden el corazón de un viejo Reliant Scimitar V8 Sabre con un motor poten-ciado con un sistema de inyección de óxido nitroso. Con estas credenciales, la mesa más rápida del mundo realizó dos carreras oficiales. En la primera alcanzó una velocidad media de 181,53 km/h, mien-tras que en la segunda subió la marca hasta los 184,75… Todo ello, en una pista de 500 metros en la que alcanzó picos de velocidad superiores a los 200 km/h. Carrera espectacular:El coche, que Watkins ha bautizado como "Fast-Food", no solo logró batir el récord Guiness, sino que, además, lo logró con una impresionante pues-ta en escena, gracias a los distintos cachivaches y artilugios incluidos como accesorios, como una co-lumna de humo blanco saliendo del pavo o las dos torres de fuego saliendo de las piezas de la vajilla.

El Fast-Food, “compida” a 200 km/hidará

El vehiculo electrico DAKAR 2012Hacer historia en el rally Dakar-2012, que se disputará en Argentina, Chile y Perú (1-15 enero) y donde llevarán un mensaje ecológico y en defensa del medioambiente, al volante de un coche por completo eléctrico, expli-caron este martes.En el Museo del Motor de Riga, Andris Dambis y Maris Saukans, con expe-riencia en varios Dakar, presentaron a "OSCar", el primer coche eléctrico de una gran carrera de resistencia de este tipo. OSCar parece un coche convencional, pero cuenta con 160 baterías capaces de darle una velo-cidad máxima de 140 kilómetros por hora.

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Tras

tien

da

Texto y Fotos: Kike Belenguer (TEMBLEKE)

Mas internacionales que nuncaTras un largo año de carreras, podríamos

decir que la participación de los pilotos españoles en las pruebas internacionales

ha sido bastante buena, no por resultados pero si por una notable participación y motivación para los espectadores.

DAKAR

El Dakar, la prueba mas dura y exigente del mundo, abre como ya es de costumbre la competición cada año, en esta la 32 edición, disputada entre los territorios de ar-gentina y chile, la participación española a sido escasa pero muy buena, el único representante de la armada española a sido Joan Puig Cotet, que sin presupuesto nos ha hecho vibrar a todos.Con un quad totalmente artesanal, logro aguantar hasta la 5 etapa, acabando siempre entre los 25 primeros y que por la rotura de la caña de la dirección se estrello, lo que conllevo la fractura de la muñeca y dos cotillas.La victoria se la adjudico el Argentino Alejandro Patro-nelli.

RONDE DES SABLES

La siguiente prueba internacional a la que acudieron los pilotos, y esta vez en masa, fue a la prueba francesa Le ronde de les sables, que se disputo los días 22 y 23 de enero, un recorrido de 7 kilómetros en plena playa de Hossegor, y a la cual acudieron 10 de nuestros pilotos.Lupi Vega, Teo Viñaras y Oscar romero, las cabezas vi-sibles de los españoles, sufrían problemas mecánicos cuando se ubicaban en las primeras posiciones, viéndo-se obligados a abandonar.Juan Marín el mejor clasificado conseguía meterse en la posición 21, tras el Javier pitio puesto 63, José María Lardin en la 73, Manuel Madrid acababa el 121, por de-trás de el Alex Feliu y su ATV en la 128, y en la posición 145 Alfredo Puertas.También tuvo que abandonar Antonio rayo, por proble-mas en la batería en su debut en pruebas internaciona-les.Destacamos, que cada participante llegaba de una pun-ta del territorio español, y que todos hicieron buena piña, por si podían ayudarse.La prueba la gano Jay Clement.

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BAJA IRATY

Los días 30 de abril y 1 de mayo, se disputo en el valle de Iraty pero en la vertiente francesa La baja Iraty 500, a la cual se desplazaron Xavi Montero, Alex Feliu y Ramón Montoya, este ultimo para intentar revalidar el titulo ob-tenido el año anterior en la categoría 4x4 elite.No anduvo mucho la carrera, cuando en los primeros ki-lómetros de la primera jornada, Ramón Montoya arran-caba una rueda viendo truncadas todas sus opciones a victoria, mientras tanto Xavi Montero y Alex Feliu mante-nían sus buenas posiciones en carrera.En la segunda jornada y tras haber reparado Ramón Montoya su avería, salió a disfrutar, pero aun así volvió a sufrir problemas mecánicos viéndose obligado a aban-donar definitivamente, mientras tanto Alex Feliu que ro-daba en posiciones de cabeza, tuvo problemas con el chasis de su Renegade, y se vio apeado de la carrera, solo aguanto Xavi Montero, con un físico portentoso lo-gro colocarse 6º en la categoría de Elite 4x2 Veteranos y 15º en la Scratch.La victoria fue para fue para Nicolás Martinaud en Eli-te, LABE Bruno en Elite 4x4 y HOVAGUIMIAN Máxime en classic.

TAÇA IBERICA

Sin salir del país vecino, el día 13 de noviembre se dispu-to en la localidad portuguesa de Serras de Valverde, la Taca ibérica, esta vez fueron 5 los españoles que acudie-ron a la cita, Toni trillo, Manuel Madrid, José Luis espino-sa Ramón Montoya y Miguel Ángel Martin.Hora y media de carrera a un circuito cerrado de 14 kiló-metros, todos los pilotos pusieron la carne en el asador desde el primer kilometro, Ramón Montoya que repetía participación en esta prueba conseguía ganar la catego-ría de 4X4 y 4 en la scratch, haciendo levantarse al pu-blico del suelo para disfrutar del espectáculo, Toni trillo que cruzaba la frontera por primera vez, se colocaba 5 en la scratch, Manuel Madrid terminaba en la posición 13, y José Luis espinosa entraba 2º en 4X4.La carrera la ganaba Roberto Borrego “Beto” una bestia encima del quad.

BAJA PORTALEGRE

En fechas mas recientes, los días 27, 28 y 29 de Octu-bre, encontramos la Baja Portalegre 500, que cumplía un cuarto de siglo, y a la cual se desplazaron 4 de los espa-ñoles, entre los que estaba Oscar Romero, serio candi-dato a luchar por la victoria, José Luis Espinosa, que se estrenaba en pruebas internacionales, Alberto Prieto un asiduo a todos los raids, y Ramón Montoya, al cual se le dan muy bien las tierras portuguesas.No se hizo mucho de esperar y Oscar Romero, marcaba el mejor tiempo en la etapa prologo y metía el miedo en el cuerpo a los participantes, el resto de los españoles se colocaban en buenas posiciones, para dar el salto a la cabeza el día de la carrera.Ya en plena lucha, y con 300 kilómetros por delante, en-tre el CP1 y el CP2, Oscar romero que rodaba en la 2 po-sición, sufría un espectacular accidente cuando rodaba a fondo, viéndose obligado a abandonar pero sin sufrir daño alguno, Ramón Montoya no tuvo mayor suerte y tras una dura remontada rompía su correa de distribu-ción entre el cp4 y el cp5, sustituyéndola y volviendo a romperla cuando rodaba entre los 15 primeros, aun que-daban esperanzas, José Luis Espinosa conseguía aca-bar en la posición 31, con una progresión de menos a mas, y Alberto Prieto que tras 8 horas encima del quad, acabo en la posición 55, con un afán de superación en-vidiable.La carrera la ganaba Roberto Borrego “Beto”.

PONT DE VAUX

Ya en el mes de agosto, los días 20 y 21, y en pleno vera-no, la competición se desplazaba hasta la localidad fran-cesa de Pont de Vaux para celebrar su 25 Edicion, donde encontramos a los Gobert, padre e hijo y a Xavi Montero.Con una temperatura envidiable y dos días de carrera, las exhibiciones y el abundante publico que asistió al evento, pudo disfrutar de lo lindo, Los Gobert dentro del Generation Quad ile de France, a lomos de su LTR aca-baron en la posición 13 de la general, tras ellos, encon-tramos a Xavi Montero dentro del PHRT VLS, que finali-zaron en la posición 23, tras tener que sustituir en plena carrera el embregue de su Yamaha.La carrera la ganaban 1 COUPRIE Romain / HOLMES Paul / MAESSEN, Joe, revalidando en titulo del año an-terior.

Xavi Montero animado por Berta Prats en la edición de Pont de Vaux 2011

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No

ved

ades RENEGADE

1000X XC

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KINROAD 1100GK-2AENGINE INFO :

Engine type : 4 cylinder liquid-cooling 4-stroke

Displacement : 1100cc

Cooling : Water-cooled

Max horsepowe : 39hp/5500rpm

Max torque : 59N·m/(3000 - 4000 r/min)

Bore*stroke : 2.8*2.6inch

Max speed : 65 mile/h

Climbing ability : ≥30°

Ignition : C.D.I

Starting system : Electric

Battery : 12V/32Ah

Carburetor brand : P30-5

Engine oil : SAE15W/40SF

Gear oil : 85W/40

DIMENSIONS :

Wheelbase : 80.7inch

OA L*W*H : 110.2*74.8*67.7inch

Min ground clearance : 21.3inch

Carburetor brand : 12.2inch

Shipping info : 100.4*57.9*29.9inch

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Transmision : 4-speed+reverse

Suspencion: Doble suspención

Tipo de frenos: Frenos disco

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Los detalleshttp://www.kinroad.net

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Op

inió

n De ahorro,

compras,

importaciones

y

coste moral

Aún así, la compra sale más barata en la mayoría de los casos. Por otra parte, y tal y como están las cosas con la crisis económica que nos azota, ¿hacemos bien com-prando cosas fuera del país? En economía, cuando se estudia el PIB de un país, se dice que está compuesto de ciertas variables que lo aumentan y después está la variable “importaciones” que lo disminuye. Es decir, a mas importaciones, menor PIB, y por consiguiente, peor situación económica, por resumirlo de alguna manera.En cambio, al comprar en “la tienda de tu amigo Paco”, nuestro dinero se va a quedar dentro del país, y Paco, la persona que percibe ese dinero, va a poder gastarlo en la panadería de su pueblo; el panadero comprará pesca-do en la pescadería; el pescadero comprará carne en la carnicería y el carnicero te comprará a ti, el frutero, que anteriormente habías comprado en la tienda de quads de tu amigo Paco. Como podéis ver esto es un ciclo, del que todos forma-mos parte, y de una forma muuuuy resumida, en esto se basa la economía. De nosotros depende que nuestro dinero se quede en nuestro ciclo, o que salga para entrar en un ciclo que no es el nuestro, eso sí, ahorrándonos un dinerillo, muy necesario para la cuesta de enero…

Dada la época que corre, los días del consumismo por excelencia, que es el resultado de lo que llamamos “Na-vidad”, no viene mal tratar algunas cuestiones sobre di-cho concepto extrapolado a este, nuestro mundillo.A la hora de comprar ya sea unas llantas, un escape o cualquier otra pieza para nuestras monturas, siempre ponemos en la balanza dos (o mas) opciones: comprar en EEUU, ahorrándonos un pastón en tasas y gastos in-necesarios; o comprar en la tienda “de mi amigo Paco”, donde voy a pagar un poco más, pero a cambio obtengo trato humano, garantías y la tranquilidad moral de que mi dinero se queda en España, haciendo que tanto el PIB como la situación global mejore.Dicho así parece fácil, ¿no? El que tenga dinero, que compre aquí, y el que ande ‘pelao’, que compre fuera. Pero claro, no todo es negro o blanco, sino que hay mu-chos matices grisáceos.Por lo pronto, a la hora de comprar por eBay, sobre todo en EEUU, SI que solemos obtener garantías, sobre todo si el vendedor es grande y tiene muchas ventas a sus espaldas. Pero claro, luego está el problema de que nos paren la mercancía en la aduana, que puede hacer que la compra nos salga mas cara de lo que pensábamos.

Texto y Fotos: Jon ReBolleda (Rebolution)

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Un nuevo frente de batalla

En todo tipo de guerras se ganan y pierden batallas, que a la postre decidirán el curso de esta, en sí, el estar en el frente, luchando y empujando en cada batalla y en cada escaramuza es algo que aunque duro es necesario para el final positivo de esta. También en cada guerra hay al menos dos bandos y al menos uno de ellos será el per-dedor sea cual sea el resultado.Pues bien nosotros, nuestro colectivo, llevamos años li-brando batallas, y peleando de una u otra manera contra los numerosos detractores que tenemos, si bien en algu-nas comunidades se dan pasos positivos consiguiendo avanzar por el bien de nuestra afición y nuestros dere-chos, a la contra en otras zonas se abren nuevos fren-tes de batalla que nos perjudican y condicionan seria y severamente a la hora de salir con nuestras monturas a circular por los caminos de nuestras zonas.No hace demasiado tiempo recibíamos con agrado una noticia de que en la comunidad catalana las cosas pare-cían mejorar, pero es al lado contrario de la península, es en la otra costa, en tierras gallegas donde ahora parece ser que su revuelven los ánimos y donde vemos a que a nuestros compañeros de allí les toca librar la batalla en su propia casa, recientemente se han publicado por distintas fuentes algunos escritos que atan nuestra ya maltrecha libertad de movimientos, restringiendo estos de manera que no nos permite prácticamente disfrutar del poder salir a circular a bordo de nuestros quads/ATVs, sin embargo parece ser que la lucha ya tiene mo-vimientos y se ha formado una plataforma uniendo va-rios colectivos off road que colaborando codo con codo seguro que harán lo imposible por ganar esta batalla.No los dejemos solos, tenemos que ayudarles y empujar aunque no estemos cerca, vamos a ganar esta batalla.

Texto y Fotos: Jose Ignacio Baz (Pantera)

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