A LA CONTRA:Entrevista a Albert Garcia, pilot de rallys clàssics que ha participat en curses tan famoses com el Rally Costa Brava.

MOTORFEBRER 2013

EDICIÓ:MARTA VILLALTAMARC BADIAMARINA CAÑADASLAURA MERCADER

L’HISTÒRIA DE L’AUTOMÒBIL I LA SEVA IMPORTÀNCIA EN EL SECTOR TURÍSTICL’automòbil ha fomentat el desenvolupament del turisme nacional en els països industrialitzats.

Evolució, formes, moda,

prestigi, fanàtics....

2

1769Nicolas Cugnot va dissenyar i fabricar el primer vehicle de motor propulsat conegut com El Fardier.

1784Es construeix el primer vehicle de vapor.

1801S’introdueix el fre de mà, les marxes i s’instal.la el primer volant rodó.

1870Es crea el primer cotxe que funcionava amb gasolina.

HIST

ÒRIA

L’automòbil ha sigut un dels sectors amb més

desenvolupament i innovació d’aquest últim segle.

Des del principi de la humanitat fins avui, els humans han tingut la necessitat de traslladar-se d’un lloc a un altre, i els elements per fer-ho cada vegada han sigut més innovadors i complexos. En un principi el que avui en dia es coneix com a carruatge era el mètode més ràpid i còmode per fer-ho, fins que l’any 1769, Nicolas Cugnot va dissenyar i fabricar el primer vehicle motor propulsat per si mateix, i no per animals. El van batejar com “el Fardier” i tenia tres rodes; la de davant servia com a suport pel motor i també per la direcció.

L’any següent es va dissenyar una versió millorada del model, tot i que mostrava alguns defectes; el vehicle era tant difícil de maniobrar que va impactar contra una paret i la va deixar del tot malmesa, és el que es considera el primera accident de tràfic de la història. El 1771 es va construir una úl t ima versió del model, i actualment es pot veure al Museu Nacional de la Técnica de París.

Des de l’aparició d’aquests dos automòbils les tècniques de propulsió i

la tecnologia van anar millorant. L’any 1784 es construïa un vehicle a vapor. El 1801 es va introduir el fre de mà, les marxes i es va instal·lar el primer volant rodó. 14 anys més tard es va utilitzar un motor que funcionava amb oli, i així les tècniques anaven augmentat i els automòbils eren cada vegada més ràpids, i elaborats.

El primer cotxe de combustió interna que funcionava amb gasolina, un gran pas per l’automòbil, va ser creat l’any 1870 i tretze anys més tard es va patentar el sistema. El seu inventor va ser Siegfreid Marcus, de Viena. Gairebé al mateix temps es van inventar els automòbils propulsats amb

la mateixa tecnologia a Alemanya; l’any 1885 es va construir el que seria el primer Mercedes-Benz.

El segle XX va començar amb molt b o n p e u p e r l a i n d ú s t r i a automobilística, la producció de vehic les era cada vegada més abundant, i l’any 1908, Henry Ford va

Els humans han tingut sempre

la necessitat de desplaçar-se.

3

fundar la primera empresa de producció d’automòbils en cadena. El primer model que va fabricar va ser el Ford T, i estava disponible en dues carrosseries. El preu del vehicle en aquell moment era d’uns $700, aproximadament un $17.000 actuals.

Aquest gran pas per l’indústria va marcar un abans i un després ja que van aparèixer moltes marques noves de cotxes, la oferta i les prestacions augmentaven constantment, i el sector va començar a fer-se el seu lloc en la economia.

A mida que avançaven els anys les formes dels cotxes ja anaven variant, primer es feia servir molt de llautó per a construir-los, que va ser substituït per altres materials més resistents. Es van deixar enrere les carrosseria més quadrades que encara recordaven als cotxes de cavalls, i es van començar a dissenyar

automòbils amb la carrosseria totalment tancada, tot i que es seguia dissenyant automòbils descapotables o amb la capota de pell, i les formes es van anar suavitzant.

Des d’aleshores els models han seguit innovant i incorporant tecnologies per a resultar més atractius estèticament, més ràpids, i més segur, però un tema que porta ja bastants anys cobrant més força en aquesta industria és el tema de la sostenibilitat. El combustible emparat per als automòbils resulta ser altament contaminant i els fabricants estan invertint grans quantitats monetàries en dissenyar vehicles menys contaminants i buscant combustibles respectuosos amb el medi ambient. Un dels automòbils ecològics més populars és el Toyota Prius.

1885Es construeix el primer Mercedez-Benz.

1908Henry Ford funda la primera empresa de producció d’automòbils amb cadena.

1924Bugatti type-35, cotxe decapotable amb una carrosseria més aerodinàmica i de materials més resistens.

2011El toyota Prius és un dels cotxes ecològics més populars.

4

L’automòbil ha fomentat el desenvolupament del

turisme nacional en els països industrialitzats.

La indústria creada al voltant de l’automòbil ha estat des dels seus inicis, i continua sent, un element dinamitzador del desenvolupament i del progrés econòmic i social, no n o m é s p e r l a s e v a p r ò p i a importància, sinó també per la seva capacitat d’impulsar altres sectors de la economia, com per exemple al sector del turisme.

En les primeres dècades del s.XX l’automòbil va revolucionar el món del viatge per diferents raons. És objecte de desig de les classes m é s a d i n e r a d e s p e r t a l d e diferenciar-se de la resta de viatgers el que va a portar a prendre aquest mitjà com icona d’una nova forma d’entendre el turisme. L’automòbil comença a desplaçar els mitjans tradicionals en les preferències dels turistes pioners i suposen en d e fi n i t i v a u n a n o v a f o r m a d ’ e n t e n d r e e l s v i a t g e s . E l desplaçament indiv idual i tzat , l’abaratiment dels costos i la

possibilitat de realitzar viatges de caràcter individual o familiar, canviarà les modes i els gustos dels turistes a la segona meitat del segle.

A partir d’aquest moment, l’automòbil facilitarà la llibertat per desp laça r- se a l l ocs abans inaccessibles si no eren transitats per les línies ferroviàries. És així com seguint aquests nous avenços es crearan les noves carreteres i autopistes que facilitin el trànsit de vehicles. Per a Catalunya va ser important aquesta corrent de viatgers que venien en automòbil degut als problemes que fins el moment havien existit per que arribessin viatgers francesos i de la resta d’Europa en ferrocarril, a causa de la diferent amplada de la v i a , i de l ma l es ta t de l es infraestructures ferroviàries un cop s’entrava en territori català.

El ferrocarril, particularment a Espanya, va jugar un paper estimable pel transport de turistes des del començament del s.XX fins a la dècada dels 50 en el que cedeix el seu protagonisme davant de l’automòbil, donada l’escassa

L’IMPORTÀNCIA DE L’AUTOMÒBIL

El sector jove va començar a gaudir de les

vacances

5

flexibilitat que oferia respecte el cotxe. L’ impacte complert de l’automòbil no es va sentir fins passada la II Guerra Mundial, quan va començar a ser accessible per un ampli segment de la població i es va convertir en un mitja de transport necessari per qualsevol persona. Va captar altres classes socials com per exemple els joves, que abans no podien accedir a gaudir d’unes vacances.

Tot a ixò va provocar un augment immediat del turisme nacional, donada la facilitat que suposaven els desplaçaments dins del propi país i l’ús cada cop més genera l i t za t de l ’au tomòbi l . L’ a u t o m ò b i l i n fl u e i x e n l a urbanització d’aquelles zones per les que passen les carreteres (fondes, restaurants, gasolineres) i de la mateixa forma influeix en els centres turístics (garatges en els establiments balnearis i en els hotels, centres de reparació, etc.).

L’apar ic ió de l ’automòbi l s i g n i fi c a a m é s a m é s u n trencament amb la concepció estàtica de l’oci, permetent als

viatgers gaudir de la llibertat de moviment i de l’exclusivitat de l´ús.

Els automòbils privats i els vehicles de lloguer són els mitjans dominants del turisme nacional, en visites d’un sol dia o excursions r e c r e a t i v e s i e n v i a t g e s i n t e r n a c i o n a l s e n l ’ E u ro p a continental.

El lloguer de vehicles compleix el paper de transport privat substitutori i està lligat amb altres o p e r a d o r s d e t r a n s p o r t , t o u r o p e r a d o r s i h o t e l e r s . Concretament a EEUU representa el primer mitjà de transport intern utilitzat amb finalitats vocacionals.

Precisament, la gran utilització d’aquest mitjà de transport per els turistes ha potenciat l’auge del negoci del lloguer d’automòbils, que s’ha convertir en un sector destacat dins de la indústria turística mundial, amb elevats ingressos i amb la presència de companyies multinacionals com AVIS, HERTZ o BUDGET, a gairebé tots els països.

L’aparició de l’automòbil va significa un nou concepte

d’oci

AVANTATGES DE L’AUTOMÒBIL: • Control de l’itinerari i de les parades de la ruta.

• Control de les hores de sortida.

• Pot transportar a més persones per menys diners que en altres mitjans de transport.

• Poder portar tot l’equipatge que es vol.

• Possibilitat d’utilitzar el vehicle com a allotjament (caravanes, cases rodant...)

• Privacitat

• Permet el viatge de “porta a porta”

• Mobilitat en la destinació.

• Més econòmic que altres formes de transport.

L’IMPORTÀNCIA DE L’AUTOMÒVIL

6

TURISMESÉs el vehícle utilitzat pel transport privat per excel.lència. En el àmbit turístic s’utilitza per viatges de curta i mitja distància per així gaudir d’una major llibertat un cop s’arriba al destí.

L’AUTOMÒBIL I LES SEVES FORMES

TOT TERRENYVehicle dissenyat per desplaçar-se per tot tipus de terrenys. El seu origen és d’ús militar encara que actualment s’ha convertit en un vehicle més recreatiu i turístic per facilitar la visita en algunes zones.

AUTOBÚSVehicle utilitzat per transportar un gran nombre de persones. Actualment és un dels transports públics més utilitzats per desplaçar-se per dins de les ciutats i poblacions properes.

MINIBÚSÉs una espècie de furgoneta però més gran, on s’hi han afegit més seientes per axí augmentar la seva capacitat. Normalment es llogen per realitzar desplaçaments privats amb un grup més reduït de persones que en un autocar.

AUTOCARVehicle utilitzat per transportar un gran nombre de persones però que realitza trajectes de mitjà i llarg recorregut. Disposa d’una bodega per poder transportar l’equipatje dels passatgers.

MOTOCICLETAEstan dissenyades per transportar una o dos persones. És un transport molt àgil ja que degut al seu tamany és molt més fàcil desplaçar-se pel centre de les grans ciutats.

7

BUS TURÍSTICVehicle dissenyat exclusivament per ús turístic. Es caracteritza per ser un bus descapotable que realitza rutes per les ciutats per contemplar els seus atractius.

GO CARVehicle dissenyat exclusivament per ús turístic que permet realitzar rutes per la ciutat de manera còmoda i àgil. Conté un altaveu que va informant sobre les característiques de la ruta.

GOOGLE CARÉs un prototip de vehicle creat per google capaç de circular sense conductor. Conté una sèrie de sensors i càmeres que li permeten identificar tan les líneas de la carretera per on ha de circular, com les condicions del tràfic incloent el demés vehicles, vianants, ciclistes...

RENAULT TWIZYÉs un vehícle elèctric dissenyat per la marca renault. És un quadricicle de dues plaçes i no té portes, sinó que disposa d’uns protectors laterals, sense finestra. Degut a les seves prestacions i tamany està enfocat exclusivament per moure’s per la ciutat.

BMW GINAÉs un prototip de vehicle creat per BMW que es caracteritza per estar format per un teixit metàl.lic molt resistent, de manera que no hi trobem juntes. Gràcies aquesta “pell” ha estat permés amagar elements com les llums que només s’obren quan són necessàries.

AUTO-CARAVANAÉs un vehicle que en el seu interior conté el mobiliari bàsic per ser utilitzat com a vivenda durant els viatges. És ideal per realitzar viatges de llarga distància.

ELS COTXES DEL FUTUR

8

Sent tan jove sorprèn que competeixis al costat de pilots que com a mínim et doblen l’edat.

La veritat és que sí, però s’ha de tenir en compte que la majoria d’ells són ex pilots de rallys que corrien amb aquests cotxes de manera professional i que ara els hi estan donant una segona vida amb aquest tipus de carreres d’exhibició.

Però és evident que aquest no és el teu cas.

No, jo estic ficat en el món dels clàssics pel meu pare. Ell igual que jo és un enamorat dels cotxes i va ser pilot fins que jo vaig néixer.

Cal destacar que també és una modalitat molt més assequible econòmicament parlant que la dels rallys de competició. Per desgràcia és un món que queda molt limitat al poder adquisitiu del pilot, passant per alt el talent, les ganes i l’esforç. Si m’ho pogués permetre

cor re r ia e ls ra l l ys de competició sense pensar-m’ho dues vegades.

Realment és una llàstima. Per aquest motiu suposo que és tan important aconseguir finançament a través dels patrocinadors, oi?

Si, per això té tant de valor que la gent ens vingui a veure. A través del públic ens donem a conèixer i tot i que per desgràcia a nivell espanyol els rallys clàssics estan en decadència, cada vegada més hi ha més seguidors fidels que ens segueixen.

Sobretot als rallys més coneguts com el de Costa Brava.

I no és d’estranyar ja que venen pilots de tot arreu d’Europa.

Ha de ser una experiència impressionant...

Realment si i més si els resultats són bons. Vaig quedar 19é entre els més de 140 pilots

que competien en total amb només 20 anys! Ja només pel simple fet d’haver-lo corregut et crea una satisfacció personal enorme.

Aquest any el repetiràs?

Aquesta és la idea, juntament amb el rally de la Llana. Si corro aquests dos ja em donaré per satisfet.

Ja per acabar, com et veus dintre d’uns anys?

Espero anar a més, to t dependrà de si m’ho puc permetre o no ja que ganes no en falten.

ALBERT GARCIA“Tinc 22 anys. Vaig néixer a Barcelona i visc a Cardedeu. Sòc comercial i pilot de rallys clàssics. Els cotxes han estat la meva passió des que tinc memòria.”

TEMPORADA 2010• 3er classificat circuit Can Padró• 2on classificat circuit Rennarena

Mallorca

• 6é classificat circuit de Montmeló• 1er calssificat circuit d’Alcañiz Aragó• 2on classificat General del campionat

de rallyclassics en circuit• 3er classificat del campionat de

rallyclassics de regularitat

TEMPORADA 2011• 3er classificat circuit Rennarena

Mallorca• 3er classificat circuit de Montmeló

• 2on classificat circuit Can Padró• 9é classificat General del campionat de

rallyclassics en circuit• 5é classificat del campionat de

rallyclassics de regularitat

• 19é classificat de categoria al Rally Costa Brava

TEMPORADA 2012• 6é classificat circuit Alcarràs• 9é classificat circuit Can Padró