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ÍNDICE

DIRECTORIO MeB

Directora GeneralMaritza Aragón Galindo

Director EditorialYesica Padilla Solís

DiseñoAngélica Saavedra

Coordinación AdministrativaMiriam Aragón

ColaboradoresMiriam Aragón

Cinthya García AvelarYonathan Díaz

Christian MonteroAndrea Navarrete

Isela CruzMiriam Aragón Galindo, Oscar Godínez Martínez

Víctor Romero ÁlvarezDaniela Medina Alarcón

Jessica Gómez Pulido

FotografíaPablo Sevilla

Víctor MonteroChristian Montero

Miriam Aragón

Ilustración y viñetasAngélica Saavedra

Soporte WebJosé Carlos

Salas Hernández

MeB La RevistaEdición 04, Octubre/Noviembre 2014

Prohibida la reproducción parcial o total sin previa autorización por escrito de su editor.

No. de Reserva de derechos de autor en trámite.Editor Responsable Yesica Padilla Solís.

Los artículos firmados son responsabilidad de sus autores y no reflejan la opinión o pun-

to de vista del editor o de MeB La Revista.

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El cáncer de Mama, un cáncer Social

ELIGIENDO MI BICI IDEAL

1er. LATINOAMERICANO de Bici Polo “Polotá”

MARIO DÁVALOS ROMERO

BICISORDOSINCLUYENTE

ECONOMÍA EN BICI

Copa Menstrual

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EDITORIAL

Somos una nueva cultura, y es que así nos ven. Ci-clistas que con el paso del tiempo hemos ido cre-ciendo en todos los aspectos, desde qué tipo de bici usamos, los accesorios, las iniciativas del gobierno, lugares para visitar, etc. Más allá de esto, también vamos luchando con la igualdad de género. Muje-res en Bici no es sinónimo de respeto para muchos, como género buscamos el respeto incluso en los movimientos ciclistas, quienes a veces nos siguen viendo como el sexo débil. En este tomo encontrarás la historia de la mujer en la bici, los derechos que con el paso del tiempo hemos ganado.Hablando de Mujeres exitosas conocer gente que luche por sus sueños y comparta sus experiencias, es sin duda una manera de motivarnos para plantear-nos sueños y retos en la vida, así conocimos a Mariel Hawley, nadadora de aguas abiertas. Y siguiendo con las luchas, el mes de Octubre nos sumamos a la Lucha Contra el Cáncer de Mama; ro-dando pasamos el mensaje de concientización sobre el tema, entre hombres y mujeres, somos ciclistas responsables y ante ello nos sumamos a rodadas de causa como fue nuestra Rodada Contra el Cáncer de Mama. Conocerás la historia de una mujer que en-frentó la enfermedad y descubrirás cómo éste pade-cimiento en ocasiones se convierte en un cáncer so-cial. Mujeres en Bici Internacional se sumó a la causa.Para nosotras es un placer seguir en esta aventura contigo, festejando con Bici Sordos Incluyente con Paseo de Todos en su 4º Aniversario y pedaleando todos los días fomentando el uso de la bicicleta.

MeB sigue siendo la revista hecha para ti. Disfrútala y comparte.

Yesica Padilla Solís

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En septiembre se llevó a cabo la en-trega de 250 bicicletas a la primera generación de la Bici Escuela Miguel

Hidalgo, ante tal evento, Mujeres en Bici acudieron como invitadas; Maritza Ara-gón Presidenta de la asociación, asistió como presídium comentando que para ella y sus seguidores es importante seguir fomentando el uso adecuado de la bici-cleta, como un medio de transporte más allá de un tema recreativo. Externó que en los movimientos ciclistas no hay divisiones.El Delegado Víctor Hugo Romo a su vez comentó que este tipo de acciones se realizan porque “queremos ciclistas cons-cientes, con cultura urbana, seguros, salu-dables y sobre todo responsables”. Ade-más aseguró que se crearán otras tres Bici Escuelas MH, “una estará en el Ángela Pe-ralta en Polanco y las otras dos en el par-que Caneguín y el Polideportivo Pavón”.Es importante mencionar que los egresa-dos aprendieron la manera correcta de transitar en bici en la Ciudad de México, se les enseñó a respetar los espacios, que la prioridad es respetar al peatón, los se-ñalamientos de tránsito y los sentidos de la vialidad de las calles.Recibieron instrucción sobre Bici seguri-dad, Bici mecánica para arreglar y conser-var sus bicis, así como hacer recorridos de 1 a 5 Km, hasta largos de 20 Km. De igual manera estudiaron el material audiovisual

en el bicinema, y aprendieron a calentar los músculos y a relajarlos, según corresponda antes y después de conducir su bici, todo esto en el taller de bici salud.Éste tipo de iniciativas son el claro ejemplo que más allá de ciclovías lo que los ciclistas urbanos necesitamos es apoyo de las autori-dades y generar el respeto dentro de nuestra sociedad, hablando de movilidad, es impor-tante dejar claro que los ciclistas también te-nemos el derecho de transitar libres por vías rápidas, incluso. El delegado en su discurso dejó claro que es necesario hacer consciente a la ciudadanía y compartirles una nueva cultura de movilidad sustentable. Así mismo prometió la entrega de 5 mil bicis en lo que resta de su mandato.Después de tres meses de haberse inaugu-rado la Bici Escuela MH, se hizo la entrega de certificados y bicicletas a los egresados que cumplieron con el número de horas de asis-tencia y de manera simbólica entregó a algu-nos de los presentes su nueva bicicleta, para posteriormente dar un recorrido por calles de la Miguel Hidalgo, poniendo en práctica la teoría aprendida en la escuela.Finalmente el objetivo es que cada vez más habitantes de la DMH adopten la bicicleta como una forma alternativa para su movilidad y ahorren los gastos del auto o del transporte público, a su vez disminuya el tráfico, mejoren su condición física y con ello también mejoren su salud, señaló Romo Guerra.

La delegación Miguel Hidalgo entregó las primeras 250 bicicletas a alumnos de la Biciescuela MH.

MeB acudió como invitado.

“Somos todos una comunidad, donde

nos cuidamos y procuramos

al momento de rodar”

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Cuando descubres los beneficios que obtienes al usar la bicicleta como vehículo de transporte en la ciudad, la primera pregunta que nos ha-

cemos es ¿Qué tipo de bicicleta es la mejor para mí? ¿Cuál debo comprar? ¿Cómo saber cuál me convie-ne? ¿En qué debo pensar? ¿En la distancia que voy a recorrer? ¿En el precio? Estos son ejemplos de todas las dudas que nos planteamos a la hora de buscar una bicicleta, si a esto le sumamos la influencia de la publicidad, el número importante de marcas y los diferentes rangos de precios, la lista de cuestiona-mientos se puede volver interminable. Por ello les quiero dar una pequeña guía de los di-ferentes tipos de bicicletas que más se usan en el entorno citadino, pretendiendo con esto contribuir a resolver alguna de estas preguntas.Básicamente encontrarémos los siguientes tipos de bicicletas: de montaña, de ruta, híbrida o urbana, fija o fixie, plegable y de turismo, todas tienen caracte-rísticas muy particulares pero al final lo más impor-tante es que sea funcional en el uso cotidiano.

ELIGIENDO MI BICI IDEALJessica Gómez Pulido

BICICLETA DE MONTAÑA

BICICLETAS DE RUTA

BICICLETA FIJA, FIXIE, FIXIED, O DE PIÑÓN FIJO

BICICLETA URBANA O HÍBRIDA

BICICLETA PLEGABLE

BICICLETA DE TURISMO

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Estas bicicletas son muy resistentes, están diseñadas para el uso rudo que se requie-re en caminos agrestes y sin asfaltar por lo tanto sus llantas son anchas y con tachones o dibujos de muy alto relieve precisamente para darles tracción sobre terrenos lodosos o de tierra, cuentan con sistemas de amorti-guación en una o ambas llantas para absorber las vibraciones del camino, sus cuadros son robustos y si son fabricados en acero suelen ser muy pesados, por lo general tienen velo-cidades que permiten enfrentar pendientes pronunciadas, hay que considerar el peso de estas bicicletas si durante nuestros reco-rridos necesitamos subir escaleras o si para almacenarla debemos cargarla; otro punto a considerar es que las llantas anchas restan ve-locidad sobre el pavimento.

Las bicicletas de ruta como su nombre lo indi-ca se usan para recorrer grandes distancias y sobre todo están pensadas en el uso competi-tivo, son de cuadros muy ligeros, sobre ellas la posición de conducción resulta aerodinámica o sea con menor resistencia al aire, por ello y por la relación de piñones con las que son equipadas pueden alcanzar altas velocidades, sus llantas son delgadas y lisas para aumentar la tracción, son ideales para caminos bien pa-vimentados, por consecuente en calles acci-dentadas o con baches son extremadamente propensas a ponchaduras, carecen de amor-tiguadores por tanto quien deberá absorber los golpes del terreno son las articulaciones del ciclista. Este tipo de bicicleta suele usarse comúnmente en la ciudad, hay que conside-rar la posición con la que debemos montarla porque en un principio puede ser cansada pero con el tiempo te acostumbrarías a ella, son muy rápidas, ligeras y dependiendo del material de que esté fabricado su cuadro y los componentes que contenga, será el precio que alcance en el mercado.

BICICLETA DE MONTAÑA

BICICLETA DE

RUTA

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Esta bicicleta representa el regreso a los oríge-nes del ciclismo cuando las bicicletas eran de una sola velocidad y el único piñón con el que contaban estaba fijo, de ahí su nombre, por tanto éste gira a la par de la llanta trasera, la cadena y las bielas de los pedales, esto quiere decir qué, mientras esté en movimiento siem-pre tendrás que pedalear, incluso lo puedes hacer para atrás o en reversa lo cual requiere mucha práctica, por cierto, como jamás dejas de darle tracción se vuelven muy veloces. Las Fixies las pusieron de moda los bicimensajeros, su simpleza mecánica les otorga una ligereza excepcional, incluso pueden carecer de frenos, al menos el de la llanta trasera, ya que para detener esta rueda hay que bloquear su mo-vimiento con la fuerza de las piernas del con-ductor. En un principio las bicis Fixie las cons-truía o adaptaba el propio ciclista a partir de bicicletas de ruta o de pista, éstas últimas son fijas porque en las competencias de velódro-mo teóricamente no debería haber obstáculos, por tanto no requieres de frenos y sí de mucha velocidad, pero hoy en día existe una basta oferta de marcas y modelos ya con una orien-tación Fixie. Como todas las bicicletas su pre-cio dependerá de materiales y componentes. Definitivamente su conducción es en extremo divertida, controlas su velocidad con la fuerza de tus piernas, andar en una bici fija te obliga a ser muy consciente de tu entorno, recordemos que frenar no es tan sencillo eso te mantiene alerta ante cualquier imprevisto en el camino, además la mecánica de éstas es simple eso te permite realizarle reparaciones tú mismo. Hay que estimar que como no podremos dejar de pedalear, si requerimos recorrer grandes distancias nuestras rodillas sufrirán mucha de-manda, no obstante recordemos que las pri-meras grandes competencias de ciclismo se corrían sobre bicicletas de Piñón Fijo.

BICICLETA FIJA

FIXIE,

FIXIED,

O PIÑÓN FIJO

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Las bicis Urbanas o híbridas son una mezcla entre las bicicletas de ruta y las de montaña, combinan lo mejor de ambas, para ofrecer-nos una muy buena opción para la ciudad. Suelen tener llantas más anchas que una de ruta pero sin ser tan gruesas como las de montaña, también con menos relieve para adaptarse mejor a caminos pavimentados y que sin problema puedan circular por cami-nos de terracería por tanto hacen frente a los baches de mejor manera que las de ruta, aun-que siempre es bueno rodar con la refacción adecuada para cualquier imprevisto. Existen de rodada 700 o 26’’ por lo regular su cuadro es rígido y en muchas ocasiones son elabora-dos de aluminio para restarles peso, algunas cuentan con amortiguación al frente. Uno de sus principales atributos es el cuidado que se le da a la postura del ciclista poniendo énfa-sis en el confort manteniendo la espalda más erguida de éste, logrando con ello mejorar la visibilidad del ciclista, cuentan con salpicade-ras, cubrecadenas para proteger los pantalo-nes de manchas de grasa y porta bultos. Este modelo de bicicleta resulta muy cómodo si de distancias largas se trata, su costo lo defi-nen también los componentes, una alternati-va es comprarlas con el equipamiento básico y poco a poco ir adquiriendo el equipo que nuestra necesidad requiera.

BICICLETA

URBANA O

HÍBRIDA

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Si de viajes multimodales se trata sin equivo-cación la bicicleta plegable es la opción ga-nadora, su característica principal es que el cuadro puede plegarse sobre si mismo dismi-nuyendo sus dimensiones y así transportarla ya sea en el metro, en la cajuela de un auto o viajar contigo en el autobús, otro de sus atri-butos es que por su tamaño ya plegada pue-de ser almacenada casi en cualquier parte, esto resulta práctico si no tienes confianza de estacionarla en la calle durante las horas que pasas en el trabajo o la escuela, estas bicis se prestan bastante bien para tenerlas a la vista todo el tiempo, el hecho de ser pequeñas no les resta puntos ante las demás, son bicicletas con todas las de la ley, cuentan con veloci-dades, frenos, salpicaderas, portabultos etc. Hay un gran trabajo de ingeniería detrás de estas bicis y te sorprenderás de las velocida-des que algunas de ellas pueden desarrollar, existen bolsas transportadoras que te ayudan a cargarlas además de que protegen tanto tu ropa como la de los demás de manchas de grasa o suciedad de las llantas. Si tu decisión va por una plegable considera esto último ya que la bolsa trasportadora es un requisito para que tu bici viaje en el metro, el precio de las plegables va acorde a los materiales y al sistema de plegado, mientras más compacto sea éste, mayor será su costo.

BICICLETA PLEGABLE

BICICLETA DE TURISMOLa bicicleta de turismo está diseñada para viajar grandes distancias y además llevar una cantidad considerable de carga, su estruc-tura privilegia el confort de conducción y la resistencia, suelen estar fabricadas en acero, son muy estables y cuentan con espacio para alforjas tanto delanteras como traseras, son de rodadas grandes, su resistencia les hace ganar mucho peso y son comúnmente utiliza-das para el trabajo por su capacidad de carga.

Lo más importante al adquirir tu bi-cicleta es determinar el uso que le darás, siempre será buena opción acudir a tiendas donde te permitan probarlas para sentir la conducción real de cada modelo y que los ven-dedores respondan a tus dudas, se-ría ideal que además te ofrecieran alguna asesoría. Espero que esta información te sirva para decidir qué bici usar, al final no hay reglas deter-minadas para ello, la mejor bicicleta siempre será la que a ti te funcione y con la que te sientas bien rodando.

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CICLISTA URBANO X

Está científicamente comprobado que son 30 días los que un ser humano tarda en cambiar una costumbre o crear una nueva, son estos días los que tu cuerpo y tu mente tardan en asimilar y amoldarse a una nueva actividad. La responsable de dicha acción es la Asociación sin fines de lucro Technology Enter-tainment y Design la cual da conferencias sobre estos temas y muchos otros en las TED Talks y pone a pensar a las personas en su futuro a mediano y largo plazo y cómo conseguir metas.El desafío consiste en seleccionar entre 30 retos, con diferentes niveles de dificultad para elegir uno, varios o todos y cumplirlos en un plazo máximo de 30 días. ¿La recompensa? Uno o más hábitos positivos que dan como resultado un bienestar perso-nal que se refleja en varios aspectos de la vida. Para aceptar y comenzar el reto hay que tomar en cuenta lo siguiente:

¡Únete al reto!Por Cinthya García Avelar

Los hábitos, las costumbres y la disci-plina son pieza clave para alcanzar el éxito en cualquier cosa. ¿Cuántas co-

sas hemos querido realizar y por miedo, flojera o falta de disciplina las dejamos a la desidia? ¿Cuántas otras más se han quedado a la mitad o quizá sólo se que-daron en planes? Seguramente más de una, pero la diferencia entre un sueño y un objetivo es una fecha concreta. Comenzar por cambiar malos hábitos pequeños puede desaparecer enor-mes vicios. Esta idea es parte de un blog viral que está circulando por las redes sociales fomentando el uso de buenos hábitos para el bienestar tanto

físico como emocional del ser humano y se denomina el reto de los 30 días, éste

consiste en elegir una meta personal y con-vertirlo en un desafío que debe cumplirse obligatoriamente por 30 días.

POR QUÉ 30 DÍAS? ¿

EL RETO

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No será nada fácil, incluso si el reto conlleva algunos sacrificios, el proceso pasa por di-ferentes etapas, seguro llegará el momento en que quieras desertar o sientas frustra-ción, es aquí donde la fuerza de voluntad cobra vida y se adueña de tu cuerpo y men-te puesto que a pesar de la dificultad de la actividad elegida, debes recordar que es un reto personal que lo pusiste tú, a voluntad propia y que debes cumplir forzosamente, no puedes fallarte. El resultado valdrá la pena. Será aún más difícil si en el proceso se notan cambios, por lo cual ve registrando tu avance o mejor aún invita a alguien a tu causa, esto ayudará a motivarte en equipo, probablemente después del día 30 tengas un hábito nuevo sin darte cuenta.

Ahora te proponemos unirte al reto de los 30 días de una forma que te aseguramos te gusta-rá. Comienza a utilizar la bici como transporte en tu colonia, para distancias cortas todos los días, esto te hará sentirte mejor, realizarás un tipo de ejercicio que mejorará tu salud, ade-más que los trayectos en bici te relajarán y te distraerán de los problemas de tu día.Ya comenzado el reto, puedes superarte a ti mismo llegando un poco más lejos cada día y no tengas miedo al sudor pues al igual que tú, el cuerpo se acostumbra gradualmente a op-timizar el ejercicio para que transpires menos.Como parte del reto para convertirte en un auténtico ciclista urbano, puedes aprender pequeñas reparaciones básicas que también beneficiarán tu bolsillo.

Si superas tu reto, Mujeres en Bici te reco-mienda tomar capacitación de ciclismo urba-no, los cuales se imparten en diferentes pun-tos de la ciudad para que puedas recorrer distancias más largas, te sientas más seguro y hagas de la bici un medio de transporte.Imposible sólo es una palabra y por más des-cabellado que sea tu sueño o meta lo más importante es que tú creas firmemente en ella y no dudes por lo que digan, piensen o hagan los demás. Después de utilizar tu bici-cleta por 30 días no vas a querer bajarte de ella y podrás retar a alguien más para que se sume a este desafío.

Disfruta el viaje y piensa en los beneficios que te da el ciclismo urbano.

Dificultad:

Súbete a la bici.

El reto es personal y debe ser cumpli-do sin excepción justo como lo mar-ques tú, por lo cual debes estar segu-ro de querer realizarlo.

Voluntario: 1

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Acciones por el planeta

Así cada 22 de septiembre, miles de ciudadanos y principalmente ciclistas, contribuyen al llamado para disminuir la dependencia de los vehículos motorizados y usar más el transporte público, la bi-cicleta, caminar e inclusive com-partir el automóvil como medida para contrarrestar el aumento de vehículos circulando en las calles.Desde la década de los 70´s y a raíz de la crisis petrolera mundial se encendieron los primeros fo-cos rojos en el tema del uso de combustibles fósiles y la depen-dencia de ellos, debido a que son altamente contaminantes y son recursos no renovables. Para ello surgieron las primeras ideas para disminuir el consumo de combusti-bles fósiles y derivados del petróleo.Sin embargo, hasta los años 90 comenzaron las primeras accio-nes, cuando algunas ciudades

Redacción.

como La Rochelle en Francia y Bath en Reino Unido y Reykjavík en Islandia tomaron la iniciativa de no usar el auto por un día entero y para el 2000 la Comisión Euro-pea finalmente oficializó dicha medida para que todos los países miembros, formaran parte de esta iniciativa y se instaurara formalmente la semana de la movilidad.América Latina no se quedó atrás, en Bogotá, Medellín y Colombia esta idea tomó un carácter más formal, ese día se prohíbe a sus habitantes el uso del auto durante todo el día.Mientras que en nuestro país se hacen diversas actividades como el park-ing day, donde los asistentes ocupan las calles para hacer picnics, actividades deportivas, lúdicas, cultura-les y sobre todo que los peatones se adueñen de espacios que son destinados a los automóviles, además de invitar a los conductores a usar formas alternativas de movilidad. En el mundo existen poco más de 800 millones de vehícu-los motorizados que emiten cada año a la atmósfera más de 4 mil millones de toneladas de Dióxido de Carbono (C02) y que son causantes del efecto invernadero en el planeta.Aunque este día está marcado en el calendario sólo una vez al año, este tipo de actividades son cada vez más frecuentes y sobre todo, llaman e incitan con su ejem-plo a los demás ciudadanos a dejar una vida sedenta-ria tras el volante y vivan activamente tras el manubrio.

La conciencia ecológica mundial ha tomado gran rele-vancia en la agenda de muchos países, lo que provoca que se empleen acciones urgentes para proteger el

planeta del deterioro ambiental que sufre debido a las acti-vidades del hombre. Una de las medidas implementadas es el

día mundial sin auto que cada año busca persuadir a personas tras el volante, a buscar otras alternativas que contribuyan a dismi-

nuir la emisión de gases contaminantes producidos por sus vehículos.

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HA

ZTE BICIBLE

“Es una campaña enfocada a la seguridad del ciclista.

Vamos a repartir chalecos, en el marco del Paseo

Dominical Muévete en Bici, el único requisito es que las personas vengan con

su bicicleta. Estamos repartiendo chalecos tanto

a niños como adultos”

Desde principios del mes de Septiembre, el color rosa ha tomado otro sentido para los ciclistas. La campaña “Haz-te BICIble” lanzada por la Secretaría de Medio Ambiente (Sedema) para reforzar la seguridad de ciclistas, ha otor-gado más de 20 mil chalecos reflejantes y prevé seguir con esta campaña.Los reflejantes fueron regalados, sólo con la asistencia en bicicleta en los diversos puntos de distribución: sobre Reforma, Juárez, División del Norte, Alfonso Reyes y Cal-zada de los Misterios.Ruth Meza, Subdirectora de Cultura y Uso de la Bicicle-ta del GDF, comentó que la campaña “Hazte BICIble” apuesta a reducir accidentes, haciendo que los automo-vilistas noten más a los ciclistas . Cabe mencionar que incluso los usuarios del sistema Ecobici también obtuvieron su chaleco, al acudir con este tipo de bicicletas de préstamo. Durante dos fines de se-mana seguidos la gente llegó a los puntos de repartición, y al mismo tiempo comentaron sobre la importancia para hacerse más visibles. “El hecho de usar un color uniforme para detectar a la vista de los automovilistas y motociclis-tas, a los ciclistas es una forma de tomar más conciencia” Lourdes ciclista urbana.Ruth Meza también otorgó chalecos reflejantes, a varios grupos ciclistas que cotidianamente organizan rodadas por la Ciudad, así como Asociaciones, entre ellas Mujeres en Bici AC, esto con la finalidad de seguir transmitiendo el mensaje sobre el movimiento: “Hazte BICIble”Tanya Müller García, titular de la Sedema, en conferencia dijo que la campaña “Hazte Bicible” se liga directamente con la movilidad sustentable como prioridad que busca la administración del jefe de Gobierno.

“Hazte BICIble” lleva un mensaje más allá de hacernos notar, es un movimiento que también apoya el uso de la bicicleta como medio de transporte sustentable. Al ser reconocida la bicicleta como algo más que recreativa, es necesario hacernos notar al utilizar vías rápidas o las ca-lles de la Ciudad de México. El Chaleco está elaborado a base de material reflejan-te que permite a los automovilistas o transportes moto-rizados detectar a largas o cortas distancias, incluso en posiciones donde la luz no le llegue directamente, la presencia de un ciclista. Es importante mencionar que el material también es reflejante aún a la luz del día.Apoyamos “Hazte BICIble” porque dándole más con-fianza al ciclista y otorgándole herramientas seguras para poder transitar por la Capital, la bicicleta seguirá toman-do mayor relevancia e importancia en el tema de susten-tabilidad, beneficiando la salud y el medio ambiente.

Para mayor información consulta la página http://www.sedema.df.gob.mx/sedema/

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El cáncer de Mama, un cáncer Social

Ella era una mujer que a donde iba siempre figu-raba como el centro de atención, su belleza visible y percibida más allá de su exterior, combinaban muy bien con su carácter y forma de ser. Atrapaba a quienes por casualidad o por trabajo la conocían. Su vida era perfecta a la vista de todos, me atrevo a decir que muchas veces era envidiada por tal for-tuna. Un trabajo en la radio, un enamorado inglés y dos hijas hermosas, pero sobre todo poseía salud.Un par de años después, fue diagnosticada con Cáncer de Mama, en un abrir y cerrar de ojos la vida le cambió y ella al mismo tiempo junto con su fortuna se transformaron. Éste es el relato de

“Ella”, una sobreviviente al cáncer de mama.

Yesica Padilla Solís

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Recuerdo que en esa época mi vida comenzaba a colapsar-se, a mi hermana le habían detectado cáncer de mama días atrás. La noticia afectó a toda la familia, en particular a las mujeres y vaya que somos bastantes, crecí en un matriarcado, sin embargo, mi hermana nos dio una lección de vida, tomó su padecimiento con mucha entereza quizás más de la que yo imaginaba. El hecho de saber que el cáncer también proviene de los genes y no como un caso aleatorio en una familia, de alguna manera me alertó y quizás hasta me puso un poco hi-pocondriaca (hoy agradezco ese sentir). Casi todos los días investigaba sobre el cáncer de mama, leía sobre el tema, me documentaba con lo que encontraba y/o llegaba a mis manos. Me auto exploraba con regularidad y fue en una de esas ocasiones en que percibí en mi seno dere-cho algo extraño, una bolita del tamaño de un chícharo que al tocarlo me provocaba un poco de ardor y dolor, en sí una sensación extraña. Con los antecedentes de mi hermana no dude en acudir al médico, pero éste me dijo que no era para alarmarme y que él creía que todo estaba bien. Las mujeres de senos grandes generalmente tienen unas bolitas de grasa, por el tamaño y es normal sentirlas.El trámite para las mastografías en ese tiempo no era tan via-ble y mucho menos apto para mí, por la edad (aún no cumplía 40 años) pero como les había contado antes, mi obsesión por no padecer cáncer me salvó la vida, logré realizarme el es-tudio mintiendo en mi verdadera edad; para este momento ya habían pasado algunos meses y mi aterrador “chicharito” había ya crecido al triple en su tamaño.

“Si tienes entre 35 y 65 años debes realizarte una

mamografía cada 12 meses. Si en tu familia hay antecedentes

deberás empezar a realizártelas a la edad de 40. Lo importante no es

la radiografía sino la evolución”.

Algunos signos de advertencia del cáncer de mama son:

Aparición de un bulto en las mamas o debajo del brazo (axila).Endurecimiento o hinchazón de una parte de las mamas.Irritación o hundimientos en la piel de las mamas.Enrojecimiento o descamación en el pezón o las mamas.Hundimiento del pezón o dolor en esa zona.Secreción del pezón, que no sea

leche, incluso de sangre.Cualquier cambio en el tamaño o la

forma de las mamas.Dolor en cualquier parte de las mamas.

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No estaba errada, el resultado fue justo lo que me imaginaba o lo que desde tiempo atrás presentía. Fui diagnosticada como paciente de Cáncer de Mama y ahí empezó a cambiar toda mi vida. El mundo entero comenzó a darme la espalda, a veces pensaba que la vida estaba en mi contra; el cáncer para mí ha sido el reto más grande a enfrentar o a vencer, pero la realidad es que eso fue lo de menos. La primera cita con el médico de Oncología ya canalizada al área correspondiente, fue para saber qué tipo de cáncer tenía, ya sabía a lo que iba, lo había pasado con mi hermana. El cáncer de seno está calificado por etapas, ésta es una manera de definir qué tan grande es el tumor y cuánto se ha propagado. Mi médico me dijo: estás en la etapa IIB, el cáncer mide de 2 a 5 centímetros y se ha propagado hacia los ganglios linfáticos que se encuentran debajo de tu brazo. Mi primera reacción fue ver hacia la ventana y pensar, esto suena grave. Recordé todo el camino que ya había recorrido con mi hermana al lado de mi madre, las noches en donde no conciliábamos el sueño y en donde escuchábamos a mi hermana hablar acerca de la forma en cómo le gustaría fuera su funeral. Mi hermana desde siempre ha sido una mujer que no le gusta depender de nadie, ni pedir ayuda para nada, así que quería tener todo lis-to por si no lograba ganar la batalla; yo siempre pensaba para mí, lo va a lograr y ahora tenía que decirme las mismas palabras: Lo voy a lograr…Era el momento de decidir el tipo de cirugía (puedes escoger entre una cirugía de preser-vación del seno, en la cual se extirpa el cáncer dejando la mayor parte del seno, lumpecto-mia o una mastectomía, que ocurre cuando el seno se remueve completamente), después de pensarlo opté por la mastectomía, a pesar de aterrarme la idea de cómo luciría mi cuerpo después de la operación. El cirujano extirpó completamente mi seno, al-gunos de los ganglios linfáticos debajo de mi brazo y una pequeña porción del músculo pec-toral en mi pecho.

Comencé mis terapias de quimio y el calvario ahí también siguió. Para los que no conocen los efectos de los tratamientos para atacar el cáncer, debo decirles que son realmente de-vastadores, no es sólo la caída del cabello, son los dientes, el dolor, las náuseas, mareos, ma-lestares físicos. La quimioterapia (quimio) es a base de medi-camentos que pueden ser introducidos a tra-vés de una línea intravenosa, mediante una inyección, en pastillas o líquidos, éstos entran al torrente sanguíneo y alcanzan la mayoría de las partes del cuerpo, lo que hace que este tra-tamiento sea útil contra los tumores cancero-sos que se han propagado a órganos distantes. Aunque los medicamentos de la quimiotera-pia destruyen las células cancerosas, también pueden dañar algunas células normales, lo cual puede ocasionar efectos secundarios.Mis tratamientos de quimioterapia fueron en ciclos, cada sesión de tratamiento era seguida de un periodo de descanso, por lo general de 2 a 3 semanas, pero puede variar según el me-dicamento o la combinación de medicamentos. Para el cáncer de seno en etapa inicial, el curso total de tratamiento usualmente dura de 3 a 6 meses. Para el cáncer de seno avanzado, la qui-mio a menudo continua siempre y cuando siga surtiendo efecto. Mi problema duró seis largos meses y después hasta la fecha, sólo revisiones constantes para estar alerta. Existe la cirugía de reconstrucción del seno, se realiza con un cirujano plástico y se crea una forma con apariencia de seno o bien se coloca un implante (relleno de agua salina o gel de sili-cón) debajo de la piel o músculo pectoral para construir una nueva forma con apariencia de seno. Sin embargo, debido a que los nervios fueron cortados y aunque la forma tiene apa-riencia de seno, tiene poca sensibilidad el área.A menudo, los periodos menstruales se sus-pendan por un tiempo mientras recibes la qui-mioterapia, es por ello que otro de los efectos para mí fue hormonal ¡qué disparate!, mi cuer-po era un manojo de emociones y sentimientos, aunado al dolor.

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El mayor problema después de todo lo mencio-nado, era el cansancio extremo, la fatiga causa-da a menudo por escasez de glóbulos rojos u otras razones. No podía estar ya al cien en mi trabajo y ese fue el golpe que siguió después de la quimio, fui despedida injustificadamente o mejor dicho “justificadamente” porque para mis jefes ya no tenía el mismo rendimiento, así que tuvieron que anunciar mi salida del aire, ex-cusándose que necesitaba descansar y echarle los kilos a mi tratamiento, como no estaba con-tratada por medio de una empresa, sino como en el gremio decimos “por fuera” no hubo ley que me amparara, lo más doloroso fue que mis jefes eran “mis amigos” esos con los que com-partes experiencias de vida, momentos de vida y justo esta lección no la viví con ellos.La mayoría de estos efectos secundarios des-aparecen cuando terminas el tratamiento. Por ejemplo, mi cabello volvió a crecer y quizás al igual que yo, con más fuerza, pero la pérdida de él es devastadora, el incremento de peso, el aislamiento porque lo menos que quería era me vieran así. Soy una Mujer antes del cáncer y después de él, las cosas que para mí resultaban importantes ya no lo son y las triviales tampoco, mi forma de vivir es diferente. A la fecha sigo alerta, mis re-visiones médicas son más que las de costumbre o rutinarias, hablando del ginecólogo por ejem-plo, pero aprendí que es importante cuidarme y tener tiempo para mí.

El cáncer de mama está demostrado que aún es un cáncer social, es importante apo-yar y generar más conciencia sobre el tema.Mujeres en Bici se sumó a la campaña de concientización organizando el Domingo 19 de Octubre una rodada con causa, en apoyo a quienes padecieron o sufren esta enferme-dad. Familiares y amigos se dieron cita en la explanada de la Delegación Benito Juárez para rodar por las calles, como símbolo de unión. Grupos ciclistas del interior de la re-pública así como internacionales, se suma-ron a nuestra rodada en apoyo a esta causa.La ruta se trazó en la demarcación de la Delegación BJ, pero debido al optimismo y participación de los ciclistas, seguimos la ruta hasta el Ángel de la Independencia so-bre Av. Reforma, donde más ciclistas se unie-ron a “Rodando contra el Cáncer de Mama” para posteriormente volver a la explanada sobre División del Norte.Desde muy temprano se dieron cita muje-res, hombres, niños y hasta los integrantes de familia de cuatro patas, los perros fieles amigos de algunos de los ciclistas presentes.Nuestros objetivos son dos puntos impor-tantes: la prevención y detección oportuna de Cáncer de Mama, así como el conoci-miento de la enfermedad y el desarrollo de habilidades para la práctica de ciclismo urbano, como parte de terapia a este pade-cimiento y empoderamiento a la mujer.

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Mujeres en Bici AC como movimiento que apoya a las mujeres, sabe que es muy im-portante trabajar la parte física y mental durante y después del Cáncer. Por ello es necesario mencionar que el uso a ritmo constante de la bicicleta, produce mejo-ría en todos los órganos del cuerpo y au-menta la cantidad de endorfinas.

Los expertos aseguran que para tener una vida saludable hay que pedalear cuando menos tres veces por semana.

El pedaleo genera un estímulo eléctrico que se transmite a los nervios sensitivos. Los nervios transmiten el impulso a la glándula pituitaria, y ésta genera ENDOR-FINAS, un analgésico natural que provoca una sensación de bienestar generalizado.

Ayuda al Aparato Circulatorio, mejorando la circulación de la sangre y baja la hiper-tensión.

El Aparato Respiratorio, también es bene-ficiado, ya que dilata los bronquios y au-menta el volumen respiratorio.

Con el pedaleo se da un masaje al tubo di-gestivo y aumenta la flora intestinal.

Aporta defensas, beneficiando al Sistema Inmunológico y a su vez elimina toxinas.

Pedalear antes de acostarse combate el insomnio.

Reduce el nivel de hormona vinculada al estrés.

La meta fue reunir a una gran cantidad de ci-clistas interesados en conocer más sobre este padecimiento y hacer conciencia. El mensaje es posible transmitirlo haciendo nosotros el cambio. Como parte de este evento nuestro patrocinador Morinda otorgó playeras con-memorativas a todos los presentes y Daylong aportó filtros solares. La lucha sigue y año con año seguiremos su-mándonos a esta labor; no somos expertos del tema pero sabemos que rodando logra-mos alzar la voz ante los problemas sociales.

BENEFICIOS DEL USO DE LA BICI EN PACIENTES

CON CÁNCER:

Felicidades Dul por ganar la batalla

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¡Sabías qué…!Por Yonathan Díaz

¿Algunos hoteles de la Ciudad de México prestan bicicletas a sus huéspedes para que puedan dar un paseo y conocer esta maravillosa urbe? Si estás planeando una visita a esta hermosa ciudad o ya estás hospedado en alguno de los hoteles que mencionaremos a continuación, puedes ser una de las personas que disfrute de un paseo en bicicleta, ya sea en domin-go o en algún otro día que el hotel tenga disponibilidad de préstamo de éstas.¡Anímate! y no dejes pasar esta oportu-nidad de conocer el Distrito Federal, con una de las opciones más viables, sanas y menos estresantes para turistear. Pue-do asegurarte que disfrutarás de un re-corrido por el centro histórico, donde conocerás más de los 78 lugares que te ofrece una de las ciudades más grandes del mundo: museos, centros culturales, teatros, mercados y más.

Déjate llevar por la movilidad de vivir esta experiencia en dos ruedas, estos son los nombres de los Hoteles y los requisitos para el préstamo del servicio:

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Hotel Casa Blanca.En este increíble hotel nos atendió el Gerente de Ventas y Relaciones Públicas Marco Antonio Morales y nos comentó que no es muy requerido este servicio ya que generalmente las personas extranjeras cuentan con un tour pagado o prefieren caminar; si son turistas nacionales, segura-mente encontrarán una bicicleta disponible.Aquí el préstamo es diario, gratuito y cuentan con 10 bicicletas disponi-bles, sólo se necesita dejar alguna identificación, numero de habitación y un vale de préstamo.

Este hotel está en calle Lafragua num. 7, esquina con Paseo de la Refor-ma, Colonia Tabacalera.

Hotel Krystal Grand Reforma.Debido a que el servicio es gratuito y sólo hay disponibles cinco bicicle-tas, la solicitud de préstamo debe hacerse con un día de anticipación. El servicio sólo funciona los domingos y el único requisito consiste en dejar el número de habitación.

Este hotel está en Av. Paseo de la Reforma 1, en la Colonia Cuauhtémoc.

Misión Zona Rosa.Si bien el servicio de préstamo de bicicletas no es muy solicitado en este hotel, el personal informó que diariamente hay disponibles seis bicicletas para ser utilizadas por sus huéspedes. Requisitos: Sólo dejar número de habitación y alguna identificación.

Este hotel está en la calle Nápoles Num. 62, Colonia Juárez.

Hotel Casa Inn.El préstamo funciona diario y es gratuito. Las 10 bicicletas disponibles pueden ser ocupadas dejando una identificación y un depósito de 500 pesos para cubrir daños o pérdida.

Este hotel está en la calle Río Lerma Num. 237, esq. con Río Missisipi en la Colonia Cuauhtémoc.

Para mayor información de dónde puedes obtener el préstamo de una bicicleta checa la página de internet de la Secretaria de Medio Ambien-te www.sedema.gob.mx, das click en la pestaña de “Servicios” después en “Préstamo de Bicicletas” y ahí encontrarás la información completa de los lugares a donde puedes acudir, horarios y requisitos o bien ingresar a la página de ECOBICI para rentar una bicicleta ya sea por día, semana o mes. Los pasos y requisitos son muy sencillos y pronto podrás empezar tu aventura rodando por la Ciudad de México.

¡Ojo! aunque este servi-cio es sólo para huéspe-des de los hoteles ¡No te desanimes! hay muchas opciones para que pue-das hacer un recorrido por esta gran urbe llama-da Distrito Federal.

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> HOTELES SUGERIDOS (1 - 4..)

ZONA

21

52 (55) 65689958044 55 10129422

www.idemcomunicacion.comRio Pánuco 18 int D Col. Cuauhtémoc

Del. Cuauhtémoc México D.F.

22

Para toda mujer existen esos días del mes en que el periodo menstrual limita muchas actividades que hacemos regularmente, por incomodidad o porque puede sufrir

algún accidente bochornoso. La bicicleta es una de esas actividades que se vuelven poco afectas durante ese tiempo, pero existe una innovadora alternativa llamada copa menstrual.Además de mantener tu figura, el ejercicio es una buena manera de reducir los calambres y cambios de humor, pre, durante y post período, pero para ayudarte a vencer a la madre natu-raleza y mantenerte en la bicicleta, existe este invento que hará más agradables los paseos y trayectos durante el periodo.

Copa Menstrual

PARA QUE EN ESOS DÍAS, NO TE QUEDES

CON LAS GANAS DE ANDAR EN BICI.

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Aunque los tampones ofrecen una solu-ción discreta para detener el flujo, es un producto que a menudo puede crear va-rias molestias. Pero si tú estás al princi-pio o al final de tu período, los tampones pueden causar resequedad y dejar fibras detrás que perturban el equilibrio íntimo natural. Al sumar todos estos factores estando sobre un sillín durante periodos prolongados de tiempo, estas creando una receta para un desastre.El uso de toallas femeninas es la opción más común entre millones de mujeres, sin embargo no ofrecen gran protección, y son poco discretas, sobre todo al usar mallas, lycras o jeans ajustados además que no son muy cómodas para hacer ac-tividades físicas.Es un hecho de la vida que en algún mo-mento vas a tener que andar en bicicleta en tu ciclo menstrual y éste es un buen dispositivo que te permitirá disfrutar como en cualquier día normal de tu bici y sin limitación alguna.

Es un dispositivo sanitario que remplaza la necesidad de tampones y toallas sanitarias

y como su nombre lo indica, es una copa flexible, reutilizable, hecha de silicón de

grado médico, usado dentro de la vagina durante la menstruación para recoger el flujo mensual. Los fabricantes recomien-

dan que se debe quitar, enjuagarla y reinsertarse cada 8 horas y a diferencia de

las toallas y tampones, la copa recoge el fluido menstrual en vez de absorberlo.

La copa menstrual

Este dispositivo recoge en lugar de absor-ber el fluído por lo que no causan malesta-res incómodos como resequedad o irritación cuando estás sentada en un sillín.Debido a que la copa es reutilizable, sólo ne-cesitas llevar una. No hay necesidad de tratar de disfrazarlo, como un tampón o una toalla, entre tus cosas o repuestos ciclistas. También te puedes olvidar de cómo deshacerte de ellas, algo que puede ser difícil si tú estas en algún evento o en una carrera de descenso sin instalaciones específicas femeninas, sólo se necesita limpiar y listo. Su fabricación tie-ne un sistema de auto-limpieza, de tal forma que el diseño de las copas de silicón no per-mite el crecimiento de bacterias, por lo que no hay necesidad de esterilizar antes de usar-la, simplemente se enjuaga con agua y listo.Muchas mujeres evitan el ciclismo de larga distancia porque no pueden encontrar un producto que les ofrezca suficiente como-didad, aún para las más experimentadas ci-clistas del ciclismo profesional es una cues-tión que puede ocasionar muchas molestias y gracias a esta innovación en protección femenina el ciclismo de larga distancia final-mente es posible.

¿Ideales para el ciclismo?

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La inversión inicial para una copa menstrual es más cara que un paquete de toallas sanitarias o tampones, sin embargo de seis a doce meses apro-ximadamente la copa menstrual se habrá pagado sola. Puede que tengas que comprar algún producto especial para desinfectar la copa, pero una bo-tella de este líquido dura un año.Otra desventaja es que a algunas mu-jeres se les dificulta el momento de insertar y extraer la copa menstrual. Esto puede pasar porque existen dife-rentes tamaños y espesores de las pa-redes de la copa menstrual, pero con un lubricante a base de agua o incluso cambiando el método que se utiliza para doblarla será más que suficiente.

¿Existen desventajas?PRODUCTOS

AYUDA A LA ECOLOGÍAEn promedio,

las mujeres usan entre 11 mil a 13 mil tampones o toallas sanitarias durante

su vida fértil.

Este producto lo puedes encontrar

a la venta en el sitio oficial de la

cup menstrual en México.

COPA

ME

NSTRUAL

TA

MP

ON

ES Y TOALLAS

Saba Tampones Regular 10 pza.

$30.008 horas

Copa Menstrual$260.00

una solo pago

Saba Tampones Super 10 pza.

$30.508 horas

Me luna $370.00

una solo pago

Kotex F&S Tampones 10 pza.$49.508 horas

25

Alinear las zapatas con el rin.

a. Afloja con llaves allen el tornillo de cada zapata.

b. Con la zapata floja apretar el freno y con la mano alinea la zapata al rin.

c. Aprieta el tornillo sin dejar de hacer presión con el freno y la mano para que no se mueva.

Con este mantenimiento evitaremos que la cadena se salga al momento de hacer cambios ya que un ajuste

completo es más complejo.

a. Para el desviador trasero ubicaremos dos tornillos que

funcionarán como topes.b. Cada tornillo evitará que la cadena se salga de la última velocidad a la que llegue para esto.

La cadena se debe lubricar cada mes o después de

cada lluvia secando el agua y agregando aceite con una

brocha pequeña de me-dia pulgada. No coloques

aceite en las estrellas.

La suspensión al igual que la cadena debe de estar

lubricada con aceite.

El mantenimiento es una parte funda-mental para todo ciclista urbano ya que la seguridad radica en el buen estado en que se encuentre tu bicicleta y en utilizar los componentes adecuados.Al igual que los automóviles, las bicicle-tas tienen componentes mecánicos y por eso es necesario un servicio general de nuestra bici por lo menos cada seis meses, esto dependiendo del uso que se le dé. Aquí hay algunos consejos para tenerla en óptimas condiciones hasta su próxima visita al mecánico.

CUIDA A TU BICI Y

MANTENTE SEGUROChristian Montero

Ajuste de frenos

(V-Brake)

Ajuste de cambios

Ajuste de cadena

Suspensión:El mantenimiento es necesario en todas las bicicletas sin importar si son de gama baja para pequeños paseos o de gama alta diseñadas para competencias, así funcionarán correctamente y podrás evitar un accidente por una falla mecánica.

26

www.bicibolsas.com

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Del 10 al 13 de Octubre se llevó a cabo el 1er encuentro de bici polo Latinoamérica en la ciudad de Bo-gotá, Colombia, donde México hizo acto de presencia y una excelente participación, conformado por siete equipos mexicanos del D.F., Guada-lajara y amigos que radican en Texas, destacando en los primeros lugares del pódium.

1er. LATINOAMERICANO

de Bici Polo “Polotá”

“Interpolas”, nombre del torneo femenil que reúne a todas las chicas de Latinoamérica, fue conquis-tado por los equipos mexicanos, llevándose el 1er lugar el equipo de “Minervas”, de Guadalaja-

ra conformado por Maritza, Janis y Ane. El 2do lugar el equipo de las “Meaw” del Distrito

Federal conformado por Mariana, Michelle y Diana, por último,

el 3er lugar, las “Emma Thomas” de Chile.

“Polotá”, nombre del torneo mixto donde el equipo mexicano “Rompe Bolas”, conformado por Memo, Israel y Diego, ganó el 1er lugar del torneo, en-frentándose al equipo brasileño “Underdogs” con dos partidos de 20 minutos cada uno. El 3er lugar lo ganó el equipo de “Vándalos”, conformado por Mauricio, Fernando y Daniel del Distrito Federal. Por último, el equipo de Guadalajara, “Hermanos Korioto”, con los integrantes Pablo, Antonio y Omar quedó en 4to lugar del torneo.

Los nervios estaban presentes en todos los jugadores nacionales, por el simple hecho de ser su primera salida al extranjero como equipo, manteniendo la incertidumbre al no saber cómo era el juego en el sur del continente. Lo mismo pasaba en Sudamérica; ellos también desconocían el ambiente y el juego mexicano.Por fin se dio el silbatazo inicial de los partidos y rápidamente la gente corrió a ver el estilo mexicano, ya que eran considerados novatos en el “parche” (grupo). Algunos en desacuerdo y otros a favor por el juego rudo y rápido gritaban con euforia y emoción por el partido que acontecía entre los mexicanos y los equipos grandes como lo son Brasil y Chile. En la tarde cuando el evento terminó, todos los equipos quedaron satisfechos por su actua-ción en el 1er latinoamericano de bici polo, por el gran trabajo que desempeñaron fuera del país y el compañerismo que existe entre toda Latinoamérica. Todos los países que participaron se dieron las gracias y un abrazo caluroso que distingue a los latinos, deseándose buena suerte y amenazando con jugar mejor el próxi-mo año, en la ciudad de Quito, Ecuador.

COLOMBIA

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Para quienes no conocen nada acerca de esta actividad es necesario sa-ber que el Bici Polo, es una variante del polo “normal” que conocemos, sólo que éste se disputa sobre bicicletas en vez de caballos. Los compe-tidores de los dos equipos deben golpear una pelota mediante un palo para convertir goles en un arco, dentro de una cancha rectangular. Regu-larmente se juega en un campo de césped rectangular, de 150 metros por 100 metros oficialmente, extraoficialmente cualquier lugar con las dimen-siones antes mencionadas es válido, siempre y cuando permita un buen juego entre los competidores. La pelota utilizada es de 12 a 15 pulgadas de circunferencia y el mazo es de una longitud de 1 metro.

La historia cuenta que fue a un irlandés llamado Richard J. Mecredy allá en el año

de 1891, extendiéndose con el tiempo hacia Gran Bretaña, Estados Unidos y Francia tomando gran fuerza en esa épo-

ca y en esa parte del mundo.El Bici Polo se tornó tan importante, que para el año de 1908 se jugó un partido

como deporte de exhibición en los Jue-gos Olímpicos de Londres, aunque con el tiempo y ante eventos sociales como algunas guerras, esta actividad que era ya considerada un deporte olímpico, co-

menzó a perder su fuerza, hasta ser casi desconocido por muchas generaciones deportistas. En los 80´s donde todo vol-vió a renacer, tuvo un nuevo surgimiento

el Bici Polo en la India y EEUU, una dé-cada después, se comenzaron a orga-nizar campeonatos mundiales al grado de convertirse en un acontecimiento periódico y muy esperado ya por quie-

nes lo jugaban. Para este juego de Polo no tenemos caballos, pero tenemos dos ruedas y es posible utilizar cualquier bi-cicleta convencional, aunque muchos

jugadores le echan una manita y las van modificando inclusive desde los cua-dros. Actualmente en el mercado ya se encuentran bicicletas diseñadas espe-cialmente para el juego. Algunas carac-

terísticas de diseño son poca distancia entre ejes, menos distancia entre rueda trasera y pedalier, ángulo más bien verti-

cal en el tubo de frente, frenos en ambas ruedas con un sólo comando, tapas de plástico en las ruedas para evitar que el taco o maza se trabe en los rayos.

El Bici Polo es un deporte muy parecido al hoc-key Street, los equipos juegan con tres perso-

nas, es un juego muy dinámico, entretenido y un poco rudo para gusto de algunos, el polo ha

sido el deporte de los bicimensajeros y ciclistas urbanos por excelencia. Lo mejor de practicar

este deporte, es que con el tiempo mejoras notablemente tu manejo de la bicicleta, tus re-

flejos y tu capacidad de reacción.Es muy fácil jugar polo, lo interesante es hasta

qué nivel puedes llegar.

Pero, ¿a quién se le ocurrió esta variante?

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Mujeres en Bici, alrededor del Mundo.

Así se vivió en Oaxaca:El día amaneció nublado, pero no fue imposible reunirnos alre-dedor de 25 ciclistas que nos su-mamos al recorrido #Somos Rosas, el cual inicio en la fuente de las 8 re-giones. Decoramos con moños rosas como distinción del emblema del cáncer de mama nuestras bicicletas y partimos a las 9:10. Recorrimos algunas calles de la colonia Reforma con un buen ambiente, de ahí bajamos a la iglesia de Jalatlaco e hicimos una pa-rada. Después seguimos con destino al centro de la ciudad, de repente la lluvia empezó a caer pero aun así el ánimo no decayó, aunque por seguridad tuvimos que recortar la rodada unas cuadras, para finalmente terminar nuestro recorrido en la igle-sia de la Merced. Hasta ahí llegamos con toda la buena vibra de una noble causa y muy contentos de participar en conjunto con otros grupos ciclis-tas. Es importante decirles que en lo que se pueda, siempre estaremos apoyando. Un gran saludo Mu-jeres en Bici desde esta bella ciudad de Oaxaca.

Baja California Sur estuvo presente:

Ellas en Bici BCS se unieron a Rodando Contra el Cáncer de Mama. “Salimos del malecón hacia el hospital de Oncología. A las 9am hora local. Tuvi-mos una invitada especial, una ciclista que pade-ció el cáncer y afortunadamente se encuentra ya entrenando ciclismo. Nos pasó un breve mensaje de su experiencia y recomendaciones”. Bogotá también se unió a otros grupos de Colombia que ya tenían organizada una rodada con esta temática, Insolente Comitán, en el Estado de Chiapas, en España, así como Mujeres en Bici El Salvador.

La unión hace la Fuerza. Rodando contra el cáncer de mama

El movimiento de Mujeres en Bici actualmente cuenta con grupos en diferentes puntos de la República y en otros puntos del mundo. Por ello es importante reconocer el esfuerzo y la alianza que hacemos con estos grupos. Si

bien es cierto, la movilidad no es la misma pero tam-bién gozan de la libertad para poder transportarse

en bicicleta, bajo las normas de su país y/o Estado.Así durante el mes de Octubre, varios grupos

rodaron sumándose a la causa de Rodando en Contra del Cáncer de Mama.

Nos queda más que claro qué usamos la bici como forma de transporte, recreativa y como modo de expresión. El mensaje en general ha sido concienti-zar a la sociedad sobre esta enfermedad. Rodando hacemos diferencias.

Gracias a todos por

participar y nos encontraremos

en la próxima rodada. Prepárense

porque ya está a la vuelta la Rodada

de Altura 2015.

RedacciónPero, ¿a quién se le ocurrió esta variante?

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MUJERES EN BICICLETA

Por Andrea Navarrete @MujeresBicibles

La relación de las mujeres con la bicicleta es tan an-tigua como lo es nuestra lucha por la igualdad de género. En efecto, hacia 1890, cuando la bicicleta alcanzaba su más alta popularidad en sociedades norteamericanas y europeas, la bicicleta se convir-tió también en el símbolo de lucha para los cambios sociales y la emancipación femenina.Hoy en día, la bicicleta sigue teniendo un papel liberador y emancipador para todas nosotras. Si bien las mujeres hemos conquistado escenarios de igualdad en relación con los hombres, en lo laboral, en la participación política y en la transformación de roles sociales, se sigue evidenciando un “tabú” social, quizás sólo pretexto para el uso de la bici-cleta como forma urbana de transporte. Algunas mujeres dicen que fueron sobreprotegidas en sus hogares; otras, que la dicha de tener una bicicleta sólo era privilegio para los hermanos mayores, in-cluso, que la bicicleta va en dirección contraria a los cánones de belleza socialmente impuestos.

FREEDOM STYLE

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Por Andrea Navarrete @MujeresBicibles

En 2011, el Ministerio de Salud reveló que más del 30% de las mujeres sufre de obesidad, sumado al 67% de la población con exceso de peso. Infortuna-damente, la mayoría son mujeres. Y, aunque la bici-cleta es una opción para disminuir estos porcentajes, nos encontramos con el primer falso mito a favor de su uso: la sudoración, la cual hace parte de factores estéticos, convertidos en falsos mitos plenamente superados por las más osadas, los cuales pueden afectar la “buena” apariencia: chicas bien peinadas, maquilladas, vestidas, estilizadas e inmaculadas.La sudoración hace parte de la buena salud de los seres humanos. Un viaje en bicicleta, aunque exi-ge más esfuerzo físico, puede generar tanto sudor como subirse al sistema masivo de transporte, o caminar. Sin embargo, es un falso mito que queda superado cuando se planea el viaje en bicicleta, se selecciona la ropa adecuada y se ubican rutas no tan destapadas que nos protejan del sol. A esto le po-demos sumar las infraestructuras de las empresas, instituciones educativas, que disponen de duchas y anaqueles para guardar elementos de aseo.Finalmente, tiene más sentido sudar mi transpira-ción, con el viento a mi favor, haciendo ejercicio que fortalecerá mi salud y mi calidad de vida y no sudar mi transpiración mezclada a la de los demás, seden-taria, como sucede en el servicio público.

“Sí” o “No”, falsos mitos para el uso de la bicicleta

De acuerdo con una encuesta aplicada en Cali para medir los hábitos de movilidad entre 2001 y 2006, indicó que los hombres usan 5 veces más la bicicleta que las mujeres. En Bucaramanga, aunque no hay un estudio de rigor al respecto y con la planeación de ciudad en contra del uso de la bicicleta, lo que se ve en las calles puede, de alguna manera, interpretarse igual: son más los hombres quienes se desplazan en bicicleta, aunque también hoy día vemos más chicas desplazándose en bicicleta en comparación a hace 3 años. Sin embargo, otros factores en contra del uso de la bicicleta son la nula infraestructura para la mo-vilidad en bicicleta, lo cual no da apertura a espacios “seguros” para transitar y que coarta la decisión po-lítica de las mujeres de subirse a una bicicleta.

Asimismo, la inseguridad en las calles, el morbo de los conductores y la irresponsabilidad de quienes van al volante son causas que también inhiben a las mujeres a transportarse en bicicleta.Por estos factores es que hablamos del uso de la bicicleta como una decisión política. Porque sin importar la voluntad de los gobernantes de turno, quienes privilegian sus intereses particulares y no los de una población en ascenso, la de ciclistas urbanos, somos los ciclistas quienes nos lanzamos al ruedo, desarrollamos una tolerancia al riesgo y bajo estrictas medidas de seguridad auto-sugeri-das y gestionadas, salimos a pedalear.

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Y la historia sigue hablando de esto. En todo el mundo existen centenares de colectivas pro-bici, grupos sociales, que dan cuenta de un movimiento emergente para continuar poniendo las cosas en su lugar: la bicicleta sigue siendo nuestra aliada, como también lo fue para nuestras antecesoras. La colectiva Mujeres Bici-bles, referente como mo-vimiento social en pro de la biciurbana, actúa en dos bandos: primero, somos ejemplo de mujeres empoderadas en nuestra movilidad desde una bi-cicleta, como una decisión política para el trans-porte y segundo, desde todas las actividades de promoción, de información, prácticas e incluso, de enseñanza en la escuela de ciclismo urbano, para superar los falsos mitos y las irregularidades en la planeación de la ciudad.

Lo primero nos lleva a reivindicar el derecho a la calle, a ser reconocidas y respetadas en el tránsito y a que reconozcan que nuestras nece-sidades para el desplazamiento deben ser aten-didas. Generamos presión social que algún día encontrará su lugar en las voluntades políticas de quienes planean la ciudad. Tenemos una voz que dice, que cuenta, que pedalea y que encuentra más adeptas, porque moverse en bicicleta es también un estilo de vida. Lo segundo, nos fortalece como líderes sociales; aprendemos sobre transporte y movilidad y todo esto lo ofrecemos para apoyar a otras mujeres para que logren empoderar su vida pedaleando en una bicicleta, porque es una opción saluda-ble, ecológica, política, económica y vital para nosotras y las nuevas generaciones.

Mujeres

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po

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adas

32

33

El pasado 7 de septiembre las principales calles del Centro Histórico fueron el escenario perfecto para recordar los años gloriosos de la época dorada del ciclismo en México. Cuántos recorridos no han sido retratados en las películas más famosas del Cine Mexicano, recorde-mos que nuestro país también tuvo su auge en la pantalla grande. Hablando de nuestro país y retrocediendo en el tiempo, fue en di-ciembre de 1948 cuando se llevó a cabo la primera carrera de ciclis-mo llamada “Vuelta a México”, por iniciativa del coronel José García Valseca guiado por el Tour a Francia.

Maritza Aragón

Este movimiento tuvo 11 edicio-nes denominado la época de oro. En esas 11 ediciones se contó con ciclistas internacionales.Por tal motivo a manera de home-naje a estas competencias y a la época, se realizó la Rodada “Pe-dal y Fibra” donde los asistentes

La cita se hizo en la glorieta del Ángel sobre Paseo de la reforma, pasando por el Zócalo hasta el centro de Tlal-pan. La ruta se dividió en dos niveles:

rodaron con trajes y bicicletas de época en su mayoría de la década de los 50 a los 70. Durante estos años el deporte y la convivencia familiar, era primordial en nuestra sociedad; hoy Pedal y Fibra logró entre los ciclistas, una hermandad en un ambiente de armonía.

Se premió a la mejor bicicleta (una Windsor) y a la vesti-menta más original.El único requisito era llevar vestimenta o bicicletas anti-guas, aunque a decir verdad, al recorrido se sumó tam-bién gente que admiraba la rodada, porque como dicen por ahí: de ver se antoja!Quienes se hicieron acreedores a los reconocimientos y premios debían presentar tres listones que eran arranca-dos en los siguientes puntos: 1.Palacio de Minería 2.Pla-za Valentín Gómez Farías 3.Plaza San Lorenzo, justo como en las carreras antiguas. Los listones azules eran la señal de que se había pasado por el punto de control.

Los asistentes recibieron premios

PEDAL Y FIBRA 2014

Echar Rostro.- hasta la Plaza Valentín Gómez Farías. Nivel básico familiar. La gente obtuvo regalos de los pa-trocinadores.

Piernas De Oro.- desde esta Plaza hasta el Zócalo de Tlalpan. Nivel in-termedio 60Km en subida.

A)B)

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¿BICICLETAS PARA HOMBRE O MUJER?Cuando las bicicletas nacieron lo

hicieron sin género, inocentes y como un simple artefacto lúdico.

Esto explica un poco el por qué aunque nacieron para entretenimiento masculi-no, hayan logrado traspasar los filtros morales de la época para colarse como una actividad aceptada, aunque con muchas reservas, entre las limitadas ac-tividades permitidas para las mujeres.No es difícil comprender ahora la revo-lución que representó en ese entonces para las mujeres subirse a una bicicleta y desplazarse sólo con la fuerza de sus piernas, pues aquellas mujeres difícil-mente podían tener alguna clase de libertad o privilegio.La bicicleta representó para las mujeres un parteaguas en las ideas conservado-ras de la época que la vio nacer pues fue un objeto liberador que les permi-tió, al menos durante el tiempo en que estaban sobre él, ser autosuficientes, poderosas y autónomas.

Es muy sencillo; las mujeres se afe-rraron a las bicicletas y lograron que la oferta de mercado las considerara como potenciales, así que hicieron un ajuste en la estructura original de la bi-cicleta para poder llegar a las mujeres como consumidoras: un tubo arquea-do para poder pasar la pierna por en-cima del cuadro sin “mostrar” lo que había debajo de sus faldas y vestidos.Con el paso del tiempo y a partir de las investigaciones enfocadas en brin-dar mayor comodidad al momento de pedalear, han hecho más cambios a la estructura de las bicicletas basados en las supuestas diferencias físicas entre hombres y mujeres.

• El tórax de las mujeres es más corto y estrecho que el de los hombres, por tanto, la distancia entre el sillín y el manu-brio es menor, y el ma-nubrio es más angosto.

Por Isela Cruz

¿Y eso qué tiene que ver con las diferencias en los cuadros de las bicicletas?

La re-evolución morfológica. Aquí algunos cambios y razones:

• Las mujeres aun cuando pudieran tener la misma estatura que un hombre, suelen tener las piernas más largas, por tanto, la distancia entre el sillín y la biela es un poco más largo que en las bicicletas para hombres.

35

Por Isela Cruz

• Las mujeres tienen el cuello más largo y las manos más pequeñas, por lo que se procura que la distancia entre las palancas de freno estén más cerca del manubrio, de tal forma que fre-nar sea un movimiento más natural y cómodo.

Es verdad que las marcas y las modificacio-nes obedecen a una media, es decir, a dife-rencias corporales de la población promedio, sin embargo, existen excepciones y esas ex-cepciones no son consideradas por muchos fabricantes y tampoco son debidamente atendidas en las tiendas de bicicletas.Aunque existen diferencias físicas corpora-les que no son concluyentes entre hombres y mujeres, las diferencias mecánicas entre las bicicletas hechas para hombres o mujeres tampoco han confirmado un índice de ren-dimiento mayor o menor dependiendo del género del usuario.Muchas mujeres han demostrado que pue-den pedalear y competir sin problemas con una bicicleta hecha para hombres sin que esto afecte radicalmente su rendimiento y las pruebas al final resultan no ser definitivas. El tubo superior de la bicicleta de mujer aho-ra es completamente inútil, arcaico y absur-do, y es tristemente la parte que podemos identificar entre bicicletas cuando no somos muy conocedores pues es la única diferencia mecánica que no tiene ya ningún propósito real a diferencia de la altura, el tamaño del cuadro o el grosor de los tubos.Bicicletas a la medida de cada quién.Para no pensar que todos somos iguales, habría que fomentar una cultura del ciclis-mo a la medida, en donde se comprenda la importancia de encontrar la bicicleta con las medidas acordes a cada cuerpo, y con ello se respeten las diferencias más allá del género de quién use la bicicleta y quitar el estigma de afeminado si un hombre usa una bicicleta de mujer y viceversa.Las tallas y las medidas son elementos im-portantes que pueden hacer que un ciclis-ta nuevo se enamore o desista del ciclismo como actividad.

¿Podemos afirmar con seguridad que los cuerpos de todas las mujeres son iguales,

así como que el cuerpo de todos los hombres responde

a las mismas características? La respuesta es NO.

La re-evolución morfológica.

Ahora y como punto de reflexión:

• Las caderas de las muje-res son más anchas que las de los hombres, y mientras que su forma suele ser ova-lada, en los hombres tien-de más a asemejar un cora-zón, por tanto los asientos ofrecen distintos puntos de soporte y confort deri-vados de estos supuestos, y finalmente, los tubos de las bicicletas de hombres suelen ser más rígidos y gruesos en las bicicletas de hombre, pues se entiende que debido a su peso y estructura, las mujeres no requieren tanta rigidez.

Nivel A6

HOMBRE

Nivel F6

MUJER

3636

FAMOSOS EN BICIMuchos famosos se distinguen por sus gustos excéntricos, lujosas mansiones, autos carísimos y ropas muy finas, sin embargo hay algunos que demuestran el cariño que tienen por sus bicis y lo disfrutan. Un ejemplo digno a seguir. Aquí hay algunas mujeres que lejos de los reflectores, demuestran su pasión por la bicicleta.

Jackie KennedySin duda la elegancia y porte

de Jackie Kennedy fueron su sello personal y lo hacía

aun montando en bici.

Miley Cyrus Cuenta la leyenda

que antes de subir desnuda sobre una bola de demolición y tirar paredes esta

cantante y actriz gustaba de dar muchos paseos

con su bici.

Marilyn Monroe

Lejos del ajetreo de los medios y la fama, Marilyn Monroe gustaba

de dar largos paseos con su esposo por el

campo a bordo de sus bicicletas.

Katy PerryA esta cantante

se le ha visto por muchos lugares

del mundo rodando con su

bici, un buen ejemplo que

muchos de sus fans deberían

adoptar.

Audrey HepburnEsta bella actriz ícono del cine mundial, encontró una fiel compañera de aventuras al lado de su bicicleta.

Lady GagaNo importa cómo ni dónde,

Lady Gaga no pierde su estilo ni aún montando en bici.

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ECONOMÍA EN BICI

El problema de la movilidad en la Ciudad de México y su Zona Metropolitana está directamente ligado al crecimiento indis-

criminado de asentamientos humanos y a la escasa planeación urbana con que dicho cre-cimiento se ha venido dando en los últimos 20 años. En 2012 circulaban por las calles de la ciudad 4 millones 620 mil vehículos de uso oficial, público y particulares, debido a esto, las vialidades se han vuelto insuficientes e inefi-cientes para el tránsito de la población del Distrito Federal y si además de la población local, le sumamos los millones de personas

que viven en de los estados vecinos y tie-nen sus centros la- borales en el DF, el problema de la mo-vilidad se incremen-ta significativamente.

Por: Miriam Aragón Galindo, Oscar Godínez Martínez y Víctor Romero Álvarez

¿Te imaginas cuánto puedes ahorrar si decides transportarte en bici?

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En términos económicos, el gasto que tiene que realizar una familia promedio (4 inte-grantes, mamá, papá, y dos hi-jos) por concepto de transpor-te puede variar respecto a las distintas opciones que cada una decida o tenga que utilizar. Ya sea en transporte público o en transporte particular, el gas-to realizado representa siem-pre un alto porcentaje de sus ingresos familiares. Suponien-do que en cada ida y vuelta al trabajo, una persona utiliza al menos dos tipos de servicios públicos de transporte, se tie-ne un gasto promedio de 22 pesos diarios a la semana (de lunes a viernes) dicha persona, gastará aproximadamente 110

En cuanto al transporte pú-blico, actualmente existe una gran variedad.

Con un precio de la gaso-lina magna en 13.04 llenar un tanque de 40 litros cos-taría 521 pesos, suponien-do que este tanque se lle-na cada semana, en un mes tenemos un gasto de 2,100 pesos aproximadamente, lo que para una familia que percibe un ingreso de al menos 5 salarios mínimos (10,320. pesos) represen-ta el 20 por ciento de sus ingresos. Además, a estos gastos comunes, debemos sumarles el costo de cual-quier reparación o ajuste que requiera así como los gastos de verificación y tenencia que cada año se debe hacer por contar con un automóvil y bueno, no digamos si la familia cuen-ta con dos o más autos.

pesos y al mes 440 pesos y si le sumamos el mismo gasto de otras tres personas para completar una familia prome-dio, tendríamos que el gasto es de 1,760 pesos mensuales, OJO sin contar los gastos de transporte de fines de semana. Actualmente el salario mínimo vigente el distrito federal es de 67.29 pesos diarios, esto re-presenta un total de 2,064.16 pesos al mes, tomado como ejemplo una familia que tiene un ingreso mensual equivalen-te a 3 salarios mínimos al mes (6,200 pesos), el gasto men-sual de transporte representa el 28 por ciento del total, es decir, un poco más de la cuarta parte de su ingreso.

Ahora bien, que pasa si tú eres de los que tienen al menos un automóvil, lo más seguro es que estás al tanto del constante aumento de la gasolina. Incremento de la gasolina en 2014

METRO $5.00 PESOS.

TROLEBÚS $4.00 PESOS.

MICROBÚS $4.50 PESOS A $6.00 PESOS .AUTOBUSES

$5.00 PESOS A $6.00 PESOS.METROBÚS

$6.00 PESOS.MEXIBÚS

$7.00 PESOS.TREN SUBURBANO DE $6.50 PESOS A $15.00 PESOS

NOCHEBUS $7 PESOS.

Fuente: ANTP México. www.antp.org.mx

FECHA01/01/1401/02/1401/03/1405/04/1403/05/1407/06/1405/07/1402/08/1406/09/14

MAGNA$ 12.32$ 12.41 $ 12.5O$ 12.59$ 12.68$ 12.77$ 12.86$ 12.95$ 13.04

PREMIUM$ 12.90$ 13.01$ 13.12$ 13.23$ 13.34$ 13.45$ 13.56$ 13.67$ 13.78

PESOS POR LITRO

Hablando sólo del Distrito Federal, en el Estado de México es más elevado.

39

Hasta ahora, nos hemos concentrado en mostrar los costos monetarios que repre-sentan el uso del transporte público o el automóvil, sin embargo, hay otro tipo de costo que también es impor-tante considerar, y que tiene que ver con el tiempo que in-vertimos en el traslado de un lugar a otro, principalmente de casa al trabajo. A cuántos no nos ha pasado que hemos invertido más de una hora en recorrer un trayecto de no más de 15 kilómetros y todo debido al tráfico, a las fallas en el transporte público, a las marchas y cierres de viali-dades, etc. Cuántas veces no hemos pensado que, de no ser por el tráfico y el tiempo que nos lleva llegar a la es-cuela o el trabajo, podríamos dormir una hora más o que podríamos llegar a casa antes de que se termine la novela. El 19 de agosto de 2014 se rea-lizó el “Desafío Modal 2014” en el DF, dicho desafío con-sistió en realizar un trayecto de 10 kilómetros partiendo del Palacio Legislativo de San

Lázaro y concluyendo en el World Trade Center de la Ciu-dad de México, los medios de transporte utilizados fueron: la bicicleta, el automóvil, el transporte público, la motoci-cleta y a pie, en este desafío compitieron 40 personas y los resultados fueron contunden-tes, el primer lugar registró un tiempo de 22 minutos abor-do de una bicicleta mientras el competidor que realizó el desafío en transporte públi-co registró un tiempo de 43 minutos, es decir el doble de tiempo, mientras que el com-petidor que utilizó el automó-vil consiguió un registro de 47 minutos. Cabe mencionar al competidor que realizó el reto a “pie” pues éste registró un tiempo de 56 minutos, sólo 9 minutos más que el automó-vil. Es importante señalar que con este desafío, se demostró la rapidez y eficiencia del uso de la bicicleta como medio de transporte en esta ciudad, además de dar un claro ejem-plo de lo barato que resulta.Hoy en día podemos adquirir una bicicleta con una inver-

Cabe señalar que las nuevas medidas implementadas en el DF que restringe el uso del automóvil como el programa

“doble no circula”, hoy en día tener un automóvil es cosa de pensarse bien, salvo que uno cuente con los recursos suficientes para adquirir un carro de modelo reciente. Aquí unos ejemplos de mar-cas y costos de autos nuevos.

sión inicial de entre 1,500 y 3,500 pesos dependiendo del tipo y marca. Si tomamos en cuenta que el mantenimiento que requiere es mínimo, que el costo de las refacciones es significativamente inferior al de cualquier refacción para automóvil y que, además, casi cualquier compostura o man-tenimiento lo podemos reali-zar nosotros mismos, cambiar y utilizar la bicicleta como me-dio de transporte resulta alta-mente rentable. En resúmen, prácticamente con el gasto promedio mensual que una persona realiza en transpor-te público (7,760 pesos) o en gasolina para su auto (2,100 pesos) podemos adquirir una bicicleta que nos permita aho-rrar muchos miles de pesos al año, así como tiempo para realizar otras actividades, sin mencionar los grandes bene-ficios a la salud que el uso re-gular de la bicicleta nos traerá, y quién sabe, tal vez a largo plazo también estarémos aho-rrando una buena cantidad de dinero en gastos médicos.

En caso de poder pagar estos precios por un automóvil y su-poniendo que se harán pagos mensuales, habrá que sumar los gastos mensuales y anuales que surgirán por el uso del mismo.

MARCAChevroletChevroletChevrolet

VolkswagenNissanDodg

MODELOAveo 2014

MatizSpartak LS

Gol, 2014Tsuru 2015i10 GL MT

PRECIO$ 143,200.00$ 94,900.00$ 119, 600.00$ 179,000.00$ 139,799.00$ 119,900.00

¿Listo para andar en bici?

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La manera de protegerte del clima.

Redacción

No importa si hay lluvia o es un día soleado, por lo gene-ral siempre rodamos con cualquier tipo de clima que exista, pero para esos quejosos ya hay algunas solu-

ciones muy creativas que les ayudarán a estar a salvo de la inclemente lluvia o de los despiadados rayos del sol.Para los holandeses los días fríos y lluviosos son una constante en la mayor parte del año, pero eso no ha impedido que sal-

gan a dar apacibles paseos sobre sus bicicletas. La solución para no llevar impermeables que arruinen su look y verse más chic, es un invento llamado “Dry Bike”un pequeño bastón que va fijo al manubrio y que sujeta un paraguas para evitar que te caiga la lluvia. Claro, esta opción no es muy recomendable con fuertes vientos o tormentas extremas ya que podrías quedarte sin paraguas y pasar un mal rato.La ventaja de Dry Bike será mantener tu cuerpo seco, pero tus extremidades quizá padezcan por la humedad del ambiente, así que la solución para ha-

cer juego con tu paraguas son unos “guantes protectores” que van instalados en el manubrio y que te permiten tener la comodidad de hacer cambios y frenar con toda seguri-dad sin que tus manos estén entumidas por el frío o resba-ladizas por el agua. Para otros más ingeniosos una buena solución fue ponerle capota a su bici que cubra el frente, la retaguardia y los flancos para evitar que el agua entre y arruine su ropa, un muy buen concepto, sobre todo que ya es usado por algunos motociclistas, pero el siguiente paso es ponerle limpia parabrisas para evitar que la lluvia te impida la visibilidad.También existe la versión económica que puede hacer-se con muy poco presupuesto y material reciclado como nuestro amigo de la foto. Algunos conceptos plantean el uso de una “burbuja” que cubra el cuerpo y parte de la bici mediante un ligero armazón metálico retráctil que deje descubierta la cabeza, para poder mirar el camino con

toda comodidad. Y para quienes no les gusta exponer su piel a los dañinos rayos ultravioleta del sol, también una alternativa sigue siendo la sombrilla, sin importar perder el glamour siempre y cuando éstas cumplan con su fun-ción. Mientras algunas de estas innovaciones y ocurrencias tecnológicas llegan a México, lo ideal es que no olvides cargar tu impermeable para llegar lo más seco posible a tu destino.

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Mirada

Hablar de mujeres en bici es hablar de ovarios, de ese par de órganos que durante siglos ha sido una conde-

na para todo el género femenino y que, en la actualidad, buscamos convertir en sinónimo de orgullo y valentía. Es creer en la posibilidad de romper barreras, convertirnos en factor de cambio y crear sociedades más equitativas pues durante años las mujeres hemos sido segregadas, destinadas a las labores del ho-gar, consideradas débiles, deli-cadas y casi quebradizas.

Hoy, es tiempo de comenzar una revolución femenina sobre rue-das que demuestre la fortaleza que existe en nuestros cuerpos y mentes. Cuando nos subimos a la

bicicleta nada nos detiene, somos nuestro propio motor y al mismo

tiempo somos el destino. Sobre un par de ruedas reencontramos la fuerza

interior que nos mueve, que nos hace vo-lar, convirtiéndonos casi instantáneamente

en un factor de cambio.

Nos reconocemos más allá de los papeles impues-tos por la sociedad, demostrando que no somos “de-

licaditas” como para rodar por calles llenas de máquinas de metal y choferes sexistas; seguimos y seguiremos rodan-do, incluso con falda y tacones, ante los ojos impávidos de aquellos que exigen qué “nos vayamos a un parque”.

Por Daniela Medina Alarcón

La manera de protegerte del clima.

42

A un año de la primera pedalea-da en Toluca, hemos tomado por asalto las calles de Torreón y el Estado de México, invitando a las mujeres a moverse en la ciudad por medio de la bici, y transfor-mándonos en mujeres más sanas, felices, libres e independientes.

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Velódromo Olímpico Agustín Melgar

Este recinto inaugurado el 13 de septiembre de 1968 acogió las actividades de-

portivas correspondientes a las pruebas de pista del ciclismo durante las competencias cele-bradas durante las Olimpiadas de México 68. Originalmente la pista que se ocupó era de madera africana de Doussie Afzelia, con una lon-gitud de 333.33 metros y tenía una capacidad total para 6,800 espectadores. Sobre el óvalo de este sitio rodaron grandes figuras del ciclistas de talla internacional como Eddie “el Caníbal” Merckx, Emilio Cochise Rodríguez, Mike

La catedral Azteca del ciclismo deportivoRedacción.

Malchow, Hans Hornrick Oersted, María Cressari y por supuesto Radamés Treviño, quien dió el nombre de la avenida que se en-cuentra frente al Velódromo. Este lugar también tuvo el honor hasta el año 2000 de ser el pun-to donde se registraron 30 de las 52 marcas del mundo, lo que se convirtió en un Campo Eliseo de los récords mundiales. Luego de cumplir un cuarto de siglo de existencia, el Velódro-mo fue reacondicionado, para mantener el óvalo original pero de concreto, ya que el deterioro paulatino y la falta de un mante-nimiento adecuado que sufrió la

Algunas de las competencias realizadas dentro del velódromo.

Velocidad individualVelocidad por equiposKilómetro contrarrelojPersecución individual

Persecución por equiposCarrera por puntos

Keirin Scratch MadisonCarrera de eliminación

Omnium

madera de la pista ocasionó que ésta fuera retirada para que pu-diera seguir operando de nueva cuenta en competencias oficiales.Aunque esta nueva etapa del Velódromo causó muchas dudas con respecto a su funcionalidad, éstas se disiparon con la prime-ra Olimpiada Juvenil celebrada en el Distrito Federal en 1996, en donde se comprobó que aún este estadio dedicado al ciclismo tiene mucha historia por delante. Hoy este inmueble alberga ofi-cinas, instalaciones deportivas y por supuesto es la sede de Muje-res en Bici donde la mayor parte de la semana hay actividades.

Ubicado al oriente de la Ciudad de México en el complejo depor-tivo de la Magdalena Mixhuca se encuentra una de las instalaciones deportivas más emblemáticas del ciclismo deportivo en nues-tro país: el Velódromo Olímpico Agustín Melgar.

Mexico 68

44

FOTO

: http://marielhaw

ley.com/p

age/3/

44

Redacción

Triple Corona de natación de larga distancia en mar abierto,

título, que sólo han alcanzado menos

de una centena de nadadores en la historia.

Transformando los días grises, en azules.

Mariel Hawley Dávila, licenciada en Derecho de la Uni-versidad Iberoamericana y desde 2001 Campeona Nacional de Natación Master. Nadadora de aguas

abiertas, la primera mexicana en conseguir la llamada Triple Co-rona de Natación en Aguas Abiertas, Canal de Catalina, Canal de la

Mancha y Maratón de Nado alrededor de la Isla de Manhattan.

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En conferencia Mariel nos dejó muy claro que no-sotros somos responsables de todo lo que sucede o no, en nuestras vidas; durante nuestra charla nos alentó a ser seres humanos conscientes para lograr en nuestro entorno (familiar, laboral o social) gran-des diferencias. Dentro de sus grandes logros está la manera en cómo se pueden cambiar los días

-“Días Azules” es el libro que narra parte del pro-ceso para llegar a ser una mujer exitosa. Sin duda para ella la persistencia y resistencia, son dos pala-bras que nunca ha abandonado o mejor dicho que ella jamás suelta. Son acciones más que palabras, que combaten la flojera y “el no puedo”.Para nosotras como mujeres es un ejemplo a seguir. En ocasiones el simple hecho de decidir, de elegir nos resulta difícil, pero analizando, hacerlo es una manera de trazarnos rutas como cuando rodamos y elegimos por dónde ir, cuál camino tomar y en qué dirección echar a andar el rumbo. La vida es así, escuchando a Mariel es posible reflexionar so-bre lo importante que resulta hacerle caso a nues-tros sueños, saber que nuestras capacidades van más allá de los límites a los que nos enfrentamos. Conocer a mujeres como ella nos alienta, nos im-pulsa en esos momentos en donde el camino se torna difícil. A veces durante el recorrido no encon-tramos la salida, pero lo importante es saber que siempre habrá algo por hacer, menos ir hacia atrás como dice Mariel: “Ni para tomar vuelo”.

Por ahora nada a favor del proyecto “Quiero Son-reír” fundación que apoya cirugías para niños con labio y paladar hendidos. Los últimos 57 kilómetros que braceó Mariel, se transformaron en 57 cirugías. Dirige la Fundación Martí, es miembro del equipo Sport City México-Quiero Sonreír, una asociación que ella misma fundó para apoyar a niños con de-ficiencia auditiva y con secuelas por quemaduras.Para esta mujer la labor altruista le cambió la vida, la ha transformado, ayudar a otros es la manera de contribuir a cambios sociales. Para Mariel un eje importante es su familia y nos dejó claro que siempre existe un motor, que puede impulsarnos a hacer todo lo que queramos, nosotros mismos podemos ser ese gran motivo.

Sus logros

Las acciones siempre tienen una causa.

”Nos preocupamos por tener la mejor preparación académica y por tanto mantenemos

nuestro cerebro activo, de tal forma que podamos

vencer los obstáculos que se nos presentan a lo largo de nuestra vida académica y profesional, y desde mi punto de vista, en estos días, buscar tener una actividad física como parte de nuestra rutina diaria se vuelve la mejor inversión que podamos hacer, para preservar nuestra salud...”.

Su primer reinado en individual lo consiguió en

Maratón de Nado alrededor de la Isla de Manhattan,

46 km, el 6 de junio de 2009 (46 kilómetros). La

marca que obtuvo fue de 8 horas 8 minutos, el mejor tiempo nacional femenil.

El segundo, en 2011 al cruzar el Canal de la Mancha (33 kilómetros), con 14 horas 33 minutos de recorrido.

El tercero, en 2012 en el Canal de Catalina (34

kilómetros), con un tiempo de 11 horas 27 minutos,

evento que la valió la triple corona y además la convirtió

en la primera mexicana en cruzar este paso.

En 2013 fue la primera mexicana que participó en el maratón de nado “Ederle Swim, nadando de Battery Park, Manhattan a Sandy Hook.

Obtuvo el Premio Mont Blanc 2013 en la categoría: “Mujer que Abre Camino”, el Premio Nacional de la Mujer 2012 en la Categoría Deportista con Causa que entrega La Cámara Nacional de la Mujer, A.C.

El Premio Mención Honorífica 2012 que otorga el Instituto Nacional de la Mujer a Mujeres en el Deporte en conjunto con CONADE.Premio Mujer Construye 2011 que otorga el Observatorio para la Mujer de América Latina, A.C.

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MARIO DÁVALOS ROMERO

Consagrar la vida a un deporte es el sueño de muchas personas alrededor del mun-do, sin embargo no todos nacen con el

don o el talento necesario para sobresalir en este ámbito. Para algunos el destino ha puesto gran-des obstáculos para conseguir la gloria deporti-va, pero eso sólo da aliento para luchar más fuer-te y demostrar que no existen imposibles para quien tiene voluntad. Su nombre: Mario Dávalos.Nació en el puerto de Veracruz y desde muy pe-queño la polio le paralizó sus piernas. Sin embar-go esta enfermedad no mermó sus agallas para enfrentar a la vida, aún desde una silla de ruedas.Con su fiel silla adaptada con tres ruedas al que cariñosamente él llama “La Jarocha”, va por el mundo compartiendo sus experiencias.“Cuando no anda de trotamundos, allá en su pueblo” señalan sus amigos y familiares, se dedi-ca a vender frutas de donde saca parte del dine-ro para seguir en su lucha.Tiene 41 años y 17 de ellos los lleva haciendo recorridos a todo lo largo y ancho de México en

Sin imposibles para un hombre

con voluntadRedacción.

busca del reconocimiento a los derechos de los minusválidos. Desde Cancún, hasta Los Cabos; desde Monterrey a la Ciudad de México, y tam-bién hasta Acapulco; y hoy, desde la Ciudad de México, hasta Guaymas, Sonora.Mario comenta en entrevista las peticiones que ha hecho al Presidente de México, en torno a conse-guir recursos para apoyar el deporte paraolímpico en su estado, así como en otros más, como parte de sus argumentos comenta que ha ganado 48 medallas en torneos nacionales de natación para minusválidos y por eso en una carta pide la crea-ción de dos centros de rehabilitación para disca-pacitados, uno en Campeche y otro en Sonora.Es conocido como el “Angel Terrenal” y su histo-ria es un claro ejemplo que nos inspira a seguir luchando por lo que queremos y por lo que cree-mos, sin importar las adversidades que van suce-diendo a nuestro paso.Es campeón nacional de natación desde 1980 hasta la fecha y corredor de maratones de 5 hasta 42 kilómetros en los juegos paralímpicos.

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Mario Dávalos Romero es conocido en el mundo cletero, pero sobre todo es admirado por muchos que ven en él la esperanza de lucha; él considera que para personas con limitaciones físicas o disca-pacidades, resulta el doble de difícil poder lograr las cosas, pero ahí está la palabra clave “lograr”, con ella ya se está del otro lado. Muchas veces oímos decir que la esperanza mue-re al último y es cierto, la esperanza debe morir después que nosotros. Las limitantes mentales son más pesadas incluso que las físicas. Para el Angel Terrenal, ese es el primer trabajo que se tiene que realizar, trabajar la mente, calmarla y

entenderla, después el trabajo físico, adecuar las condiciones para llevar a cabo lo que se quiere hacer, ya es lo de menos.Como Sociedad nos toca apoyar este tipo de ini-ciativas, como usuarios de dos llantas es también parte de nuestra responsabilidad facilitar el tra-bajo de gente como Mario, seamos conscientes y claros, antes de terminar este artículo, pregún-tate: en qué ayudo yo a qué las condiciones para gente con discapacidades sea más óptima, cómo veo a los que andan en silla de ruedas por las ca-lles o el transporte público; hagamos conciencia y con ello marquemos diferencias.

Redacción.

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¡FELIZ CUMPLEAÑOS!

El pasado jueves 28 de agosto la organiza-ción Paseo de Todos cumplió 4 años y como es característico de este movimiento, feste-

jaron con un gran recorrido ciclista.Paseo de Todos convocó en la explanada del Mo-numento a la Revolución ubicado en la colonia Tabacalera. Se dieron cita ciclistas de todas las edades como lo hacen en las rodadas de cada último jueves de mes.Todo comenzó a las 20:00 horas, para iniciar la rodada 30 minutos después y terminar alrededor de las 23:00 horas.En esta ocasión el recorrido se hizo de 11 kiló-metros por Paseo de la Reforma en dirección al poniente a la altura de la Torre del Caballito, has-ta llegar a la Glorieta de la Diana Cazadora, re-gresando por la misma vialidad hasta la Glorieta de Cuitláhuac, a la altura de Tlatelolco.

años paseando por la Ciudad

PASEO DE TODOS

Los ciclistas siguieron por Paseo de la Refor-ma hasta Puente de Alvarado, para regresar al punto de salida, el Monumento a la Revo-lución quien es testigo de casi todas las rutas de este grupo. Aproximadamente el recorri-do duró casi tres horas, apoyado por varios grupos ciclistas y de autoridades viales, quie-nes hicieron posible el cierre de avenidas im-portantes para la seguridad de los asistentes. La historia de estos recorridos comenzó en el año 2010, más o menos cuando Mujeres en Bici se fundó como asociación y todo ocurrió gracias a una iniciativa de ciclistas urbanos para reunir a miembros de otros grupos en una rodada mensual. En esa ocasión se logró convocar aproximadamente a 300 personas, quienes gustosamente rodaron por el centro de la Ciudad de México.

49

Redacción.

En estos gloriosos cuatro años, vaya que la cifra ha aumentado satisfactoriamente para gozo y deleite de quienes amamos rodar libre-mente por las vías más grandes e importantes del Distrito Federal, como lo es el Paseo de la Reforma, desniveles y más. Después de mucho esfuerzo, la cifra se ha incrementado a 4 mil 500 ciclistas en promedio que asisten por su cuenta o que acostumbran rodar en alguno de los grupos participantes.Paseo de Todos organiza el último jueves de cada mes una rodada con temática, tales como: caricatura, medieval, música disco, lucha libre, Paseo Cine de Oro, Submarino y el próximo Día de Muertos, un encuentro que apunta para ser espeluznante, recorridos en donde la gen-te acude disfrazada o caracterizada.

En su 4º Aniversario Paseo de Todos convocó a ciclistas con globos, serpentinas, pelucas, silbatos o cualquier accesorio alusivo a fiesta que se les ocurriera, para celebrar con ellos y rodar por la noche.Para unirse al festejo, ciclistas de distintas or-ganizaciones salieron desde los 4 puntos de la ciudad: Alberca Olímpica, Plaza Oriente, Av. Aragón y Marina Nacional. Por tratarse de una reunión familiar, la velocidad fue mode-rada, para que nadie se perdiera y gozar de manera segura de este recorrido.

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EL CINE NUNCA FUE TAN

DEPORTIVO.

Cuando los ciclistas nos sentamos a platicar después de una rodada, antes de ella o inclu-so aún sin rodar, los temas de conversación

suelen ser la mayoría de las veces en torno a nuestro medio de transporte, desde las reglas de movilidad, las aventuras y travesías que hemos pasado, has-ta los lugares a dónde acudir, sobre todo por el medio de seguridad de nuestro amado transporte. Por ello ahora traemos para ustedes, una reco-mendación muy ciclista. Ellos son Cine ToTo una forma diferente de ver cine.Cine ToTo a lo largo de los años se ha dado cuenta que la bicicleta es utilizada como una herramienta de trabajo y un medio de trans-porte personal práctico, ecológico, económico y recreativo. Saben que en las grandes ciuda-des comienza a ser indispensable el uso de la bicicleta, debido a la necesidad que tenemos de transportarnos de un punto a otro.Sin embargo para Cine Móvil ToTo el uso de la bicicleta va más allá de ser solo un medio de transporte.

Cine ToTo la Magia sustentable que inspira,

entretiene y educa.Redacción.

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Cine Móvil ToTo es una organi-zación cien por ciento mexica-na, enfocada a dar funciones de cine al aire libre, generando la energía eléctrica necesaria me-diante bicicletas y un sistema de celdas solares en comunida-des rurales, escuelas, delega-ciones y/o municipios.

“Creémos que la energía que las personas ocupan al subir-se a una bicicleta para trans-portarse, puede aprovecharse también para generar energía eléctrica y ésta ser utilizada en actividades de la vida cotidiana como es el cargar un teléfono celular” afirman.Es así como esta empresa or-gullo nacional comienza a di-señar un sistema que llaman ECOGENTE, el cual permite ser instalado en zonas alejadas o

Diversión Educativa, con la difusión de con-tenidos y mensajes valiosos dentro de conte-nidos divertidos.Aprendizaje significativo, creando activida-des diferentes a las comunes buscando fijar de forma permanente el mensaje.Impactos en target con excelente costo-be-neficio. Difusión de campañas en comunida-des y audiencias de difícil acceso a bajo costo.Educación Ecológica para mostrar a la socie-dad, la importancia de la ecología y de las energías renovables.

Redacción.

lugares al aire libre, donde las mismas comunidades puedan generar su propia energía eléc-trica; a su vez, (ya que es por medio del pedaleo en unas bi-cicletas) ayuda a la salud de sus habitantes.José Roberto Serrano Mendoza es quien encabeza Cine Móvil ToTo y bajo el lema de “Toda la gente, Todos los lugares” van de un lado a otro fomentan-do tanto el uso de la bicicleta como el poder de generar lo que las comunidades necesitan, aunado a ello las películas que proyecta Cine Toto siempre lle-van un mensaje social, con el fin de dejar algo a la gente que los conoce. Brindan un entrete-nimiento itinerante a través de tecnologías sustentables, con funciones totalmente gratuitas.

Cuenta con una Infraestructura de Bici-generado-res, los cuales están hechos a base de 4 Bicicletas recumbentes con capacidad de 600watts.Éstas alimentan las celdas solares y a su vez cuenta con 1 celda solar con 2 baterías fotoboltaicas, con capacidad de 500 watts.Un tema más para compartir, pero es también una demostración de lo que un ciclista es capaz de ha-cer. Si todos pedaleáramos en el Distrito Federal, y nos conectáramos a un generador de energía, se imaginan lo que seríamos capaces de lograr…

Los Beneficios queaportan a la sociedad son:

Cómo opera Cine ToTo…

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ENTREGA INMEDIATA

La vida de un bicimensajero

Héctor A. Guzmán.

Wilee (Joseph Gordon-Levitt) es uno de los más rudos, aguerridos y mejores bicimen-sajeros de la Gran Manzana. Su trabajo le apasiona, aunque sabe que cada día es una batalla que debe de librar contra los más neuróticos y desesperados conductores atrapados en las calles neoyorquinas ade-más de una constante carrera contra reloj para entregar a tiempo sus encargos. Lo que parecía un trabajo normal, se convierte en la más difícil de todas las entregas que ha hecho en toda su vida pues hay muchas partes interesadas en interceptar dicho pa-quete y que éste no llegue a su destino. Un policía corrupto, un policleto y su rival de entregas se convierten inesperadamente en sus acérrimos enemigos a los que tiene que enfrentar con tal de cumplir la misión encomendada por una de sus clientas. La muerte lo persigue pero su astucia, veloci-dad e ingenio harán que no sea una presa fácil de atrapar en un entorno que él conoce perfectamente y en el que la adrenalina es cosa de todos los días.Una cinta llena de acción que ofrece una mirada extrema al mundo de los bicimensa-jeros y los retos que diariamente enfrentan en su diaria labor. Es una entrega de mucha emoción que si eres amante de las bicicletas, no te la puedes perder.

Título original: Premium RushDirector: David Koepp

Año: 2012 País de origen: (USA)

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BICISORDOSINCLUYENTE

Buscando la inclusión de sordos, hipoacúsicos y oyentes

Todos los domingos BiciSordos se re-únen para rodar, divertirse y disfrutar del aire libre sobre dos ruedas. Aun-que ellos son autónomos, también gustan de rodar con otros grupos y en eventos en donde son convocados mi-les de ciclistas. BiciSordos Incluyente siempre con mucho ánimo y una sonri-sa que contagia a los demás.

na sociedad incluyente no debe poner limitaciones a ningún ciu-dadano sea cual sea su condición social, sexo, creencia o si sufre alguna discapacidad. Aún para personas que tienen alguna limi-

tación física motriz o intelectual esto lejos de ser un impedimento, es un reto que deja un ejemplo para todo el mundo. Hoy nuestro gru-po ciclista es BiciSordos Incluyente.

Por Maritza Aragón

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Hace 2 años comenzaron a escribir su pro-pia historia, al reunir a un grupo de amigos todos ellos con discapacidad auditiva, que querían ejercitarse, salir a pasear y convivir. Así poco a poco se fueron integrando nue-

vos miembros, tanto hipoacúsicos como oyentes, por lo cual se

tomó la decisión de cam-biar el nombre a BiciSor-dos Incluyente. Todos los domingos entre las 7 y 8 de la mañana, el Ángel de la Independencia es fiel testigo de cómo este gru-po de ciclistas se reúne a sus pies para planear el destino, velocidad y por supuesto la organización del grupo para saber la ta-

rea de cada elemento. Para ellos no importa el destino ni el terreno

sobre el cual tengan que moverse, desde una rodada corta con destino muy conocido hasta travesías que involucran llegar a otras ciudades lo hacen sin fijarse en las distancias.

BSI: Tiene como misión y visión, la

integración de personas de cualquier edad, con

o sin discapacidad auditiva, para que

conozcan el cómo se lleva a cabo nuestra

convivencia, y lo más importante que pierdan

el miedo a rodar por esta ciudad.

La educación es parte fundamental del grupo, pues organi-zan talleres y cursos de mecánica, lenguaje de señas, intro-ducción para principiantes, clases de ciclismo urbano entre otras más que ayudan a que cada uno de sus miembros puedan compartir sus experiencias con los demás, inclusi-ve dentro de sus planes está el adquirir bicicletas tándem para que personas con discapacidades auditivas y motrices puedan ser parte del proyecto. El principal problema como grupo, es la falta de respeto por algunas personas que no conocen la comunicación con sordos, la falta de pacien-cia en la comunicación, el miedo de los principiantes; pero pese a ello, el grupo siempre está en la mejor disposición de ayudarlos, volvernos incluyentes y nunca dejar a nadie atrás, aún aquellas personas sordas que sólo quieran co-municarse con otros sordos, pues desean romper esas ba-rreras, que conozcan nuevas personas y lugares diferentes.

Otra de las actividades que cobra mayor

importancia es para las personas que quieran aprender

más sobre ellos, y el poder comunicarse efectivamente es de

mucha relevancia, por lo cual organizan talleres

de lenguaje de señas para integrar a todos

los que así lo deseen a sus actividades, aunque

no es obligatorio.

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Ellos son un ejemplo a se-guir para todos los ciclistas urbanos, en cada rodada usan todas las señales bási-cas para indicar, vueltas, al-tos, hoyos y demás, son las mismas que todos los gru-pos manejan, sin embargo cuando se dan las indicacio-nes siempre lo hacen de for-ma oral y también interpre-tada con lengua de señas para que todos entiendan bien las indicaciones, ya que muchas veces no conocen el camino y hay algunos luga-res donde el tráfico es más peligroso y ellos tienen más riesgo al no escuchar los cláxones de los automovilis-tas, por eso siempre cuen-tan con el apoyo y nunca se queda nadie después de la barredora que generalmen-te son coches de apoyo.

Otra cosa importante es que siempre procuran llevar el uniforme del grupo, sobre todo los integrantes sordos, los cuales tienen el escudo y reflejante, para que los au-tomovilistas los visualicen y sepan que tienen una disca-pacidad y puedan respetar-los debidamente.La nobleza de su corazón y su ímpetu por ayudar a los demás, han sido un sello característico de BiciSordos Incluyente, cuya presencia ya es reconocida dentro del mundo del ciclismo urbano de nuestro país.

Otro proyecto que tienen en mente es brindar cursos básicos el último domingo del mes para todas las personas que quieran aprender a andar en bici, principalmente a niños sordos, ya que la bici es una forma de integración y convivencia.

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Luis Arellanes EscobarRoma Num. 15 Int. 203México D.F. C.P, 06600

Tel. 55 66 44 16Luis.arellanes@carreonacsores.com.mx

CLÍNICA- MÉDICO PODOLÓGICA

RomaPuebla 323

Citas: (55) 5211-7222

PolancoMasarik 134-202Citas: 52543726

www.feetlinecentropodologico.com.mxAsesoría y Atención a Diabeticos.

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LA PALMALA PALMA

Glorieta de la Diana Glorieta de la Diana

21:00 Hrs.

Bici Divos Estación Ecobici Insurgente esq. Reforma 21:00 Hrs.

Lunaticos Ciclistas Monumento a la Revolución 21:30 Hrs.

Biciosos Pl. Rio de Janeiro 21:00 Hrs.

DEMONS BIKE Bolsa M. de Valores 21:15 Hrs.

DISIDENTES Parque México (Condesa) 20:30 Hrs.

Desarrollo Suave Monumento a la Revolución 21:00 Hrs.

Paseo de Todos

Monumento a la Revolución Ultm. Jueves. de mes 20:00 Hrs.

People for Bikes Zacatecas esq. Mérida 21:00 Hrs.

BICITEKAS Ángel de la Independencia 21:00 Hrs.

NADIE CAFÉ DE RAIZ (MERIDA 132) 20:30 Hrs.

MUJERES EN BICI Glorieta de la Diana 20:30 Hrs.

TERREMOTO CREW CAFÉ DE RAIZ (MERIDA 132) 21:00 Hrs. Bicicletas Antiguas México Ángel de la Independencia 22:00 Hrs. Te enseño a andar en bici Reforma Frente Torre Mayor 10:00 Hrs.

Moko Bikers Torre Latino 9:00 Hrs.

Biciraptors Variable 8:00 Hrs.

7:30 Hrs.

7:30 Hrs.

Palmeritas Usa la Bicicleta

Glorieta de la Diana

Bolsa M. de Valores. Segundo domingo de cada mes

16:00 hrs.

VELODROME DIAGONAL DE SN. ANTONIO #941 20:30 Hrs.

Buena Vibra Bicycle Club Variable 21:30 Hrs. SOBREVIVIENTES BIKE PAR¢UE ALAMOS 20:30 Hrs.

BICIHURONES Parque de los Venados 20:30 Hrs.

BREAKING BIKES ¢uiosco de Coyoac¢n 20:30 Hrs. POR EL GUSTO DE RODAR Fuente de los Coyotes 21:00 Hrs. BIKE POLO FEMINAS ¢ BIKE POLO P. Espar¢a Oteo 20:30 Hrs.

CAUDILLOS DEL SUR Parque Pascual Orti¢ R. (Del Valle) 20:30 Hrs.

HUIZICLETEROS Parque de los Venados 20:00 Hrs.

CLETOS NOCTURNOS Parque de Pilares (Del Valle) 20:30 Hrs.

CO¢OBIKERS ¢uiosco de Coyoac¢n 21:00 Hrs.

DIVISION DEL SUR PAR¢UE DE LA BOMBILLA 19:00 Hrs.

El Gato Insurgentes Sur esq. E¢e 5 Biciperros Parque Hundido BiciGourmet Salida variable

8:00 Hrs.

Biciardillas Aragon Iglesia A¢ul (Av. 412) 20:00 Hrs.

LOS RESTOS DEL RUMBO Norte 84¢A esq. Av. Victoria (Iglesia de Gertrudis) 19:30 Hrs

PEDALIERS Parque de la China (Claveria) 20:30 Hrs. BIKE POLO FEMINAS ¢ BIKE POLO Cancha de Rabaul (A¢capot¢alco) 21:00 Hrs.

ESCUADRON DEL NORTE Pla¢a Tepeyac 19:30 Hrs.

BICIORIENTADOS VIPS Pla¢a Ote. 20:00 Hrs.

Calaveras y Diablicis Circo Volador 19:30 Hrs

I¢tabikers Playa Tenacatitla (Av. Santiago) 20:00 Hrs.

IRON BIKERS Metro Periferico Ote. 20:00 Hrs.

TEZONCLET¢S UACM San Loren¢o 15:30 Hrs

Velodromo C.D. Deportiva

20:00 Hrs.

BICLALPAN Centro de Tlalpan 20:00 Hrs.

BICLALPAN Centro de Tlalpan 8:00 Hrs.

BI¢IUAMEROS UAM¢¢ (Cal¢ada del Hueso) 19:30 Hrs.

¢OCHIMILCO EN BICI VIPS Vaqueritos 20:00 Hrs.

BICIEDUCA MeB Escuela Ciclista Mu¢eres en Bici

8 ¢ 9 Hrs.

Velodromo C.D. Deportiva (ultimo ¢ueves del mes)

CENTRO/SUR

BICIVERDE P. Benito Ju¢re¢ 20:30 Hrs. Rodantes Naucalpan Parque Revolución 20:30 Hrs.

EDO MEX PTEM

7:30 Hrs.

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Glorieta de la Diana Glorieta de la Diana

21:00 Hrs.

Bici Divos Estación Ecobici Insurgente esq. Reforma 21:00 Hrs.

Lunaticos Ciclistas Monumento a la Revolución 21:30 Hrs.

Biciosos Pl. Rio de Janeiro 21:00 Hrs.

DEMONS BIKE Bolsa M. de Valores 21:15 Hrs.

DISIDENTES Parque México (Condesa) 20:30 Hrs.

Desarrollo Suave Monumento a la Revolución 21:00 Hrs.

Paseo de Todos

Monumento a la Revolución Ultm. Jueves. de mes 20:00 Hrs.

People for Bikes Zacatecas esq. Mérida 21:00 Hrs.

BICITEKAS Ángel de la Independencia 21:00 Hrs.

NADIE CAFÉ DE RAIZ (MERIDA 132) 20:30 Hrs.

MUJERES EN BICI Glorieta de la Diana 20:30 Hrs.

TERREMOTO CREW CAFÉ DE RAIZ (MERIDA 132) 21:00 Hrs. Bicicletas Antiguas México Ángel de la Independencia 22:00 Hrs. Te enseño a andar en bici Reforma Frente Torre Mayor 10:00 Hrs.

Moko Bikers Torre Latino 9:00 Hrs.

Biciraptors Variable 8:00 Hrs.

7:30 Hrs.

7:30 Hrs.

Palmeritas Usa la Bicicleta

Glorieta de la Diana

Bolsa M. de Valores. Segundo domingo de cada mes

16:00 hrs.

VELODROME DIAGONAL DE SN. ANTONIO #941 20:30 Hrs.

Buena Vibra Bicycle Club Variable 21:30 Hrs. SOBREVIVIENTES BIKE PAR¢UE ALAMOS 20:30 Hrs.

BICIHURONES Parque de los Venados 20:30 Hrs.

BREAKING BIKES ¢uiosco de Coyoac¢n 20:30 Hrs. POR EL GUSTO DE RODAR Fuente de los Coyotes 21:00 Hrs. BIKE POLO FEMINAS ¢ BIKE POLO P. Espar¢a Oteo 20:30 Hrs.

CAUDILLOS DEL SUR Parque Pascual Orti¢ R. (Del Valle) 20:30 Hrs.

HUIZICLETEROS Parque de los Venados 20:00 Hrs.

CLETOS NOCTURNOS Parque de Pilares (Del Valle) 20:30 Hrs.

CO¢OBIKERS ¢uiosco de Coyoac¢n 21:00 Hrs.

DIVISION DEL SUR PAR¢UE DE LA BOMBILLA 19:00 Hrs.

El Gato Insurgentes Sur esq. E¢e 5 Biciperros Parque Hundido BiciGourmet Salida variable

8:00 Hrs.

Biciardillas Aragon Iglesia A¢ul (Av. 412) 20:00 Hrs.

LOS RESTOS DEL RUMBO Norte 84¢A esq. Av. Victoria (Iglesia de Gertrudis) 19:30 Hrs

PEDALIERS Parque de la China (Claveria) 20:30 Hrs. BIKE POLO FEMINAS ¢ BIKE POLO Cancha de Rabaul (A¢capot¢alco) 21:00 Hrs.

ESCUADRON DEL NORTE Pla¢a Tepeyac 19:30 Hrs.

BICIORIENTADOS VIPS Pla¢a Ote. 20:00 Hrs.

Calaveras y Diablicis Circo Volador 19:30 Hrs

I¢tabikers Playa Tenacatitla (Av. Santiago) 20:00 Hrs.

IRON BIKERS Metro Periferico Ote. 20:00 Hrs.

TEZONCLET¢S UACM San Loren¢o 15:30 Hrs

Velodromo C.D. Deportiva

20:00 Hrs.

BICLALPAN Centro de Tlalpan 20:00 Hrs.

BICLALPAN Centro de Tlalpan 8:00 Hrs.

BI¢IUAMEROS UAM¢¢ (Cal¢ada del Hueso) 19:30 Hrs.

¢OCHIMILCO EN BICI VIPS Vaqueritos 20:00 Hrs.

BICIEDUCA MeB Escuela Ciclista Mu¢eres en Bici

8 ¢ 9 Hrs.

Velodromo C.D. Deportiva (ultimo ¢ueves del mes)

CENTRO/SUR

BICIVERDE P. Benito Ju¢re¢ 20:30 Hrs. Rodantes Naucalpan Parque Revolución 20:30 Hrs.

EDO MEX PTEM

7:30 Hrs.

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