Revista Mantener Nº 8

Ing. Antonio H. González DangerIng. Laureano Hechavarría PierreUniversidad de Oriente, Cuba Pág.14

Ing. Luis Felipe SextoCeim-Ispjae, Cuba Pág. 25

Eng. Fabricio RegérioParrillaEng. José Silveiro de OliveiraEng. Ezequiel DovicoBrasil Pág. 18

Año 2 Nº 8

Marzo 2002

Revista para los gestores del mantenimiento de distribución masiva y gratuita por E-mail

Mantenimiento

Amena Visión

Capacitación

Reportaje

Universitarias

Seminarios

Publicación periódica del Club de Mantenimiento - Suscripción sin cargo: [email protected]

Javier PillonArgentina Pág.9

Pág. 34

Ing. Esteban OkretTradinco, Argentina Pág. 27

Ing. Ernesto E. Primera MartínVenezuela Pág. 17

EditoresDirector:Gregorio PereyraRedacción de Notas:Fernanda Cecilia ChristensenCorresponsal en Venezuela:Verónica SifontesCorresponsal en Cuba:Luis Felipe Sexto

[email protected]

La revista no se responsabiliza por los artículos firmadosAl reproducir citar la fuentePermitida su distribución por E-mail

Contenido

Riesgo de Inversiones

Metodología Para Seleccionar Sistemas de Mantenimiento

Carrera de Especialización en Ingeniería de Mantenimiento

UTN Facultad Regional Haedo e Instituto Argentino de Siderurgia - Argentina Pág. 31

Libros, Videos y Documentos

El Mantenimiento Predictivo como Parte de la Confiabilidad Operacional

Ing. Esteban LantosLaboratorio Lantos, Argentina Pág. 3

Dr. Luis Amendola

Fernanda Cecilia ChristensenClub de Mantenimiento, Argentina Pág. 28

Toda la Actividad del Trimestre

Organo de difusión del COPIMAN - Comité Panamericano de Ingeniería de Mantenimiento de la UPADI

Un Museo en Movimiento

Proactivo de TransformadoresEditorial

Amigos del Club de Mantenimiento, Es un gran placer poder cambiar algunas impresiones con ustedes, usando este importante medio. La Revista del Club de Mantenimiento, ha venido ganando adeptos a través de los últimos tiempos y cada vez es mas creciente el número de sus lectores, así también como quienes acceden a la página www.mantenimientomundial.com Muchas veces escuchamos en reuniones y conferencias los reclamos de muchos miembros de la comunidad de mantenimiento pidiendo por que sean tenidos mas en cuenta en sus empresas o la necesidad de que el sector sea valorado en la medida de lo que acreditan que debería ser. Creo que muchos acordamos con esta posición y quisiéramos hacer lo posible para cambiarlo.Pero también es cierto, que son pocos los miembros del sector que participan en actividades colectivas o apoyando los medios de comunicación, para hacer que progrese. No son muchos los que se animan a generar eventos para el

Manutenção, Gestão Compartilhada

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En la Red

Editorial (continuación)

Importante

Socios del Club de Mantenimiento con descuentos importantes

Mas información por e-mail [email protected] en nuestro sitio: www.mantenimientomundial.com

Gran actividad en Chile

Previo al Foro se realizarán dos curso aranceladosMartes 16 de abril "El futuro del Mantenimiento Proactivo"Por el Ing. Octavio Catalán ($100.000)Cupos limitadosMiércoles 17 de Abril "Herramientas de Evaluación para una Gestión Eficiente"Por el Ing. Claudio Christensen ($100.000)


Pág. 41Todas las Novedades

sector o medios, que como este, tiendan a mejorar la calidad de la información del sector. y en gran parte es debido a la falta de acompañamiento.Por lo tanto es doblemente grato prologar este nuevo número de la revista del Club. Por un lado porque realmente es una iniciativa que esta ganando adeptos rápidamente y en segundo lugar, porque con esto estamos contribuyendo, modestamente al menos, al crecimiento de la actividad. Mucho me gustaría poder ver Congresos nacionales de mantenimiento con varios cientos (o miles) de participantes, o cientos de pedidos de trabajos para ser expuestos. Lamentablemente hay países de America Latina que ni siquiera pueden organizar un congreso o seminario anual, medianamente estable. Y entiendo que no es un problema económico esclusivamente, porque el sector tiene una fortaleza importante, la cual aún no la ha comprendido totalmente.El Club de Mantenimiento ha generado un espacio diferente. En un principio a través del uso del e-mail como canal de comunicación, luego el portal de Internet, y ahora con actividades dentro de lo

que llamamos el mundo real. Es por eso que todos los que tenemos roles dentro de esta actividad y nos sentimos parte de la comunidad de mantenimiento, debemos apoyar, auspiciar, proveer contenidos, generar notas, aportar con correcciones o sugerencias, en suma colaborar con la generación de este medio y el sostenimiento del Club. Todos saldremos beneficiados, sin dudas.En los últimos tiempos he visto que en el sitio www.mantenimientomundial.com, creado por el Club junto con otras entidades, han aparecido nuevas iniciativas, como ser una bolsa de trabajo, el registro de mas eventos, maestrías en mantenimiento por Internet, y muchas otras cosas mas. Muy bueno. Esto sin dudas mejora ayuda a la actividad y a sus miembros.Hagámonos todos el compromiso todos de "mantener" activo el Club de Mantenimiento. Sin dudas le estaremos haciendo un gran aporte a la comunidad y, porque no, a nosotros mismos.Hasta uno de estos días.Carlos G. PallottiDatastream Computec

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Mantenimiento Proactivo de Transformadores


Datastream Computec empresa reconocida en el mercado de soluciones informáticas para el área de mantenimiento industrial cuyo objetivo es mejorar la rentabilidad de las empresas mediante la administración eficiente de los activos durante todo su ciclo de vida, colabora con la edición de esta revista dedicada al Mantenimiento.

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La provisión de energía eléctrica segura y estable es el factor más crítico en la actividad industrial y civil de nuestra época. Sin energía eléctrica todas las operaciones de una fábrica se paralizan, los ascensores de un edificio se detienen, las centrales telefónicas son inútiles, el aire acondicionado no funciona, los sistemas de seguridad entran en zona de alto riesgo en cuanto a confiabilidad y seguridad.La llegada del haz de luz a esta página es el resultado de una cadena que se inicia a 2.000 ó 3.000 km. de aquí, donde se extrae el gas. Este se transporta hasta la usina generadora, donde se convierte en electricidad. Luego la tensión llega hasta la entrada de este edificio después de haber sido convertida varias veces. Los eslabones de nuestra cadena son caños, compresores, bombas, turbinas, cables, transformadores y aparatos de maniobra. Hoy nos ocuparemos de uno de los eslabones, el transformador: una caja en la que ocurren efectos electromagnéticos, que nos permite recibir la energía eléctrica en las condiciones entregadas por el distribuidor y acondicionarla a los requerimientos de nuestras máquinas.

1. IntroducciónEl aceite de los transformadores cumple las siguientes funciones principales: Aislar eléctricamente los bobinados. Extinguir arcos eléctricos. Disipar el calor.El mantenimiento de la calidad del fluido dieléctrico es esencial para asegurar el buen funcionamiento de los equipos eléctricos aislados en aceite. Existe una gran variedad de criterios para evaluar el estado de los aceites, y la frecuencia de ensayos. Una solución de compromiso sana y razonable consiste en tener en cuenta la explotación del transformador, la confiabilidad exigida, y el tipo de sistema eléctrico. Por ejemplo, las grandes empresas distribuidoras de energía eléctrica consideran el monitoreo de todos sus transformadores una tarea antieconómica, y están preparadas a aceptar un riesgo de falla más elevado. En cambio, un usuario industrial o el operador de un edificio, cuyas actividades

dependen de la confiabilidad de su alimentación eléctrica, desearía reducir su factor de riesgo aplicando una supervisión más vigilante de la calidad del aceite como un medio proactivo para prevenir cortes de electricidad.Cuando el aceite se degrada, se reducen los márgenes de seguridad y aumenta el riesgo de un defecto prematuro. Aunque la evaluación del riesgo es difícil, la acción proactiva consiste en identificar los efectos potenciales de un deterioro acrecentado – es mirar hacia adelante y analizar hipótesis de conflictos -.La filosofía de este trabajo es presentar un instrumento de comprensión, lo más amplio posible, de la degradación de la calidad del aceite para tomar las decisiones más convenientes sobre los procedimientos de mantenimiento.

Autor: Ing. Esteban Lantos (*)País: Argentina

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2. Las Propiedades del Aceite Aislante y su DegradaciónA fin de asegurar las funciones múltiples del aceite aislante (dieléctrico, extintor de arcos y agente de transferencia de calor), éste debe poseer las siguientes propiedades fundamentales: Una rigidez dieléctrica suficientemente alta para resistir las solicitaciones eléctricas que se presentan en el servicio. Una viscosidad adecuada para asegurar la circulación convectiva y facilitar la transferencia de calor. Un punto de escurrimiento bajo, que asegure la fluidez del aceite a bajas temperaturas. Una buena estabilidad a la oxidación, que asegure una larga vida útil (típicamente 20 a 30 años).La degradación del aceite depende de las condiciones del servicio y el mantenimiento del Transformador. El aceite aislante está en contacto con aire y sufre reacciones de oxidación. La oxidación se acelera por efecto de temperaturas elevadas, por el contacto con agua y por la presencia de metales (cobre, hierro) que actúan como catalizadores.Síntomas de degradación del aceite son: Cambio de color: oscurecimiento. Formación de sustancias polares. Formación de ácidos. Olor. Generación de lodos.El deterioro del aceite puede provocar un envejecimiento prematuro del aislante sólido (barniz, papel kraft, presspan, y tacos de madera).La aparición incipiente de estos productos de degradación se puede determinar estudiando el comportamiento de las propiedades del aceite, y descubrirlos aún antes que repercutan en el estado del fluido o en la condición eléctrica del Transformador.

3. Ensayos de los Aceites – Su SignificadoExiste un gran número de ensayos que se puede aplicar a los aceites dieléctricos. Sin embargo, para determinar si un aceite es apto para continuar en servicio, y para prever su comportamiento futuro, se consideran suficientes los siguientes:ENSAYOS BÁSICOSRigidez dieléctrica ASTM D 1816Tensión interfacial ASTM D 2285Número de neutralización (acidez orgánica).

ASTM D 974

Contenido de inhibidor de oxidación (para aceites inhibidos

IEC 60666

Contaminación con agua ASTM D 1533Gases disueltos IEC 60567/60599

Ensayos ComplementariosColor, aspecto ASTM D 1500

VDE 0370Punto de inflamación ASTM D 93Punto de escurrimiento ASTM D 97Lodos IEC 60422Densidad ASTM D 1298Viscosidad ASTM D 445Tangente delta, factor de disipación dieléctrica

ASTM D 927

Contaminantes sólidos: Método para conteo y tamaño

ISO 4406 / IEC 60970

Residuo carbonoso ASTM D 189Cenizas ASTM D 482

Rigidez Dieléctrica. Es la tensión a la cual el aceite permite la formación de un arco. La rigidez dieléctrica permite medir la aptitud de un aceite para resistir las solicitaciones dieléctricas dentro de un transformador o interruptor.Un aceite limpio y seco se caracteriza por tener una alta rigidez dieléctrica (típicamente 60 KV/0,1”). La presencia de agua, sólidos y sustancias polares reducen sensiblemente su rigidez dieléctrica.RIGIDEZ DIELÉCTRICAMétodo analítico

IRAM 2341 ASTM D 1816

Frecuencia anual o semestralInterpretación de resultados

Satisfactorio >50 KVDudoso 30 a 50 KVInsatisfactorio < 30 KV

La TENSIÓN INTERFACIAL entre el aceite y el agua define la capacidad del aceite de “encapsular” moléculas de agua y sustancias polares. Un aceite con alta tensión interfacial será capaz de mantener elevada rigidez dieléctrica aunque el aceite incorpore agua.Opuestamente, un aceite con baja tensión interfacial no recuperará su rigidez dieléctrica, aunque sea deshidratado y purificado.El descenso paulatino de la tensión interfacial es señal de envejecimiento del aceite o de mezcla de un aceite dieléctrico con otro lubricante industrial.TENSIÓN INTERFACIALMétodo analítico ASTM D 2285Frecuencia anualInterpretación de resultados

Satisfactorio > 35 dyn/cmDudoso 25 a 35 dyn/cmInsatisfactorio < 25 dyn/cm

IEC 60599Relación característica Código de Relación

AcetilenoEtileno

MetanoHidrógeno

EtilenoEtano

Caso Falla Ejemplo0 Sin falla 0 0 0 Normal1 Descargas parciales de baja

energía0 1 0 Impregnación defectuosa,

sobresaturación, alta humedad remanente

2 Descargas parciales de alta energía

1 1 0 Idem caso 1. Puede perforar la aislación sólida

3 Descargas de baja energía 1 0 1 Chisporroteo, probablemente contactos defectuosos

4 Descaras de alta energía 1 0 2 Chisporroteo, probablemente contactos defectuosos

5 Falla térmica (hasta 150 ºC) 0 0 1


de resultados Dudoso 0,1 a 0,3 %Insatisfactorio < 0,1 %

El AGUA puede provenir del aire atmosférico o de la degradación de la celulosa (aislante sólido del Transformador).Contenidos bajos de agua (hasta 30 ppm) permanecen en solución y no cambian el aspecto del aceite. Cuando el contenido de agua supera el valor de saturación, aparece agua libre en forma de turbidez o gotas decantadas. El agua disuelta afecta las propiedades dieléctricas del aceite: disminuye la rigidez dieléctrica y aumenta el factor de disipación dieléctrica (Tangente Delta).En un transformador, el agua se reparte entre el aceite y el papel, en una relación predominante hacia el papel. Un alto contenido de agua acelera la degradación de la celulosa, reduciendo la vida útil del aislante sólido.AGUAMétodo analítico

ASTM D 1533

Frecuencia anual o semestral

Interpretación de resultados

Satisfactorio < 15 ppmDudoso 15 a 20 ppmInsatisfactorio > 20 ppm

GASES DISUELTOS: El aceite tiene como funciones principales aislar eléctricamente, extinguir arcos y disipar el calor. Cuando una de estas funciones falla, la anomalía del transformador deja sus huellas en el aceite en forma de:

El NÚMERO DE NEUTRALIZACIÓN es una medida de los agentes ácidos orgánicos en el aceite. En un aceite nuevo el número de neutralización es pequeño, y aumenta como resultado del envejecimiento, deterioro y oxidación.

NÚMERO DE NEUTRALIZACIÓN (Acidez)Método analítico ASTM D 974Frecuencia anualInterpretación de resultados

Satisfactorio < 0,08 mg KOH/gDudoso 0,08 a 0,15 mg

KOH/gInsatisfactorio > 0,15 mg KOH/g

El INHIBIDOR DE OXIDACIÓN es un aditivo incorporado al aceite, que retarda su degradación por oxidación. El mecanismo de acción es ataque a peróxidos, formando moléculas inocuas. Un aceite inhibido se degrada más lentamente que un aceite no inhibido, siempre que el inhibidor esté presente. Cuando el inhibidor de oxidación se agota, el aceite se oxida muy rápidamente. Por ello es importante establecer la concentración de inhibidor y su velocidad de consumo.Una velocidad de consumo anormalmente alta puede indicar la existencia de puntos calientes en el Transformador.INHIBIDOR DE OXIDACIÓNMétodo analítico

IEC 60666 ASTM D 2668

Frecuencia anualInterpretación Satisfactorio >0,3 %

Sobrecalentamiento generalizado6 Falla térmica (150 a 300 ºC) 0 2 0 Sobrecalentamiento localizado, puntos

calientes en el núcleo, corrientes parásitas, contactos defectuosos, corriente de circulación en el núcleo

7 Falla térmica severa (300 a 700 ºC)

0 2 1

8 Falla térmica crítica (mas de 700 ºC)

0 2 2

Figura 1

CASO DE ESTUDIO - MANTENIMIENTOPROACTIVOEquipo: TRAFO DE POTENCIA– 40 MVA – MUESTRA DE ACEITE DE LA CUBA

Cromatografia de Gases Energización Reparación

Disueltos en Aceite Aislante 05/05/97 13/03/98 12/04/99 09/03/00 17/03/00 04/04/00 12/04/00Nuevo 10 meses 23 meses 34 meses 34 ½ meses 35 meses 35 ½ meses

Metano CH4 ppm 6 36 200 1900 4000 3700 3Etileno C2H4 ppm 29 100 290 2200 3200 3900 30Etano C2H6 ppm 7 8 51 370 630 910 4Acetileno C2H2 ppm 1 0 0 2 5 5 0Hidrógeno H2 ppm 12 20 25 630 1500 1650 19Monóx. de carbono CO ppm 500 570 250 480 650 560 23Dióxido de carbono CO2 ppm 1500 2300 4100 2700 4700 8000 440Oxígeno O2 ppm 19700 14100 21300 19200 19200 20200 6500Nitrógeno N2 ppm 73700 59700 70100 58000 67700 66200


Compuestos pesados (lacas, barnices y carbón).Compuestos livianos (gases de hidrocarburos).Estudiando los gases disueltos en el aceite, puede examinarse el estado eléctrico interno del Transformador sin necesidad de desencubarlo. Los gases clave son: Metano, Etano, Etileno, Acetileno e Hidrógeno.Ante una falla térmica que produzca calentamiento, el aceite absorberá energía y reaccionará librando Metano e Hidrógeno. Si el calentamiento es severo, liberará también Etileno. Y si existen asociados arcos de alta energía, el aceite generará Acetileno.GASES DISUELTOSMétodo analítico IEC 60567/60599Frecuencia anual o semestral

Las investigaciones realizadas durante los últimos 25 años permitieron complementar el diagnóstico con la tipificación de la falla, de acuerdo a la relación en la concentración de gases. La Norma IEC 60599 presenta 8 casos típicos de diagnóstico. Ver figura 1

CASO DE ESTUDIO:

Mantenimiento ProactivoVer Planilla adjuntaConexiones entre el cambiador y el núcleo.Punto 3 del cambiador carbonizado

Depósito de carbón terminal cable fase 3

Terminales que conectan el regulador con el núcleo.Faltaba el bulón allen.El cable estaba apoyado.Defecto de fábrica.

22500Gases combustibles ppm 555 734 1216 5582 9335 10725 79Gases totales %vol 9,5 7,7 9,7 8,5 10,2 10,5 2,9

COMENTARIO: Durante las primeras horas de servicio, después de la energización, aparecen las primeras señales de falla térmica. Al desencubarse el Transformador, se constata el origen de las fallas en una conexión defectuosa. Ver fotos.


4. ACCIONES CORRECTIVASSi un resultado de ensayo da fuera de los límites admisibles, es conveniente comparar con valores anteriores y analizar el comportamiento histórico del aceite.Si fuera necesario, se aconseja repetir la toma de muestra antes de emprender cualquier acción correctiva.En general, un solo parámetro no es suficiente para calificar a un aceite. La evaluación debe efectuarse con el conjunto de los ensayos realizados: varias propiedades deben ser desfavorables con una línea lógica. Si se observa una variación significativa determinada, es conveniente incrementar la frecuencia de ensayos a fin de tomar las medidas correctivas apropiadas. Con la confirmación del deterioro, las acciones correctivas posibles son:Propiedad deteriorada Acción correctiva

convenienteRigidez dieléctrica Purificación,

deshidratación y desgasificado.Renovación del venteo con sílica-gel seco

Contaminación con aguaContaminación con sólidosGeneración de Sustancias polares

Contenido de inhibidor Dosificación de inhibidor

Número de neutralización (acidez)

Regeneración o reemplazo

Tensión interfacialTangente delta o resistividadGeneración de sustancias polaresGeneración de lodosPunto de inflamación ReemplazoViscosidadResiduo carbonosoCenizasGases disueltos Ensayos eléctricos en

el Transformador

5. LA AISLACION SOLIDALa aislación sólida (papel, presspan y madera) es sensible al calor, a la humedad y a los compuestos ácidos. El envejecimiento del papel se pone de manifiesto por la liberación de compuestos específicos y por la pérdida de flexibilidad. El papel llega a quebrarse pues no admite más la curvatura de los conductores.No es necesario analizar el papel. Una simple gota de aceite sirve para evaluar el estado de la aislación sólida y evaluar su envejecimiento paulatino.Los primeros indicios de un proceso de degradación pueden obtenerse de la cromatografía de gases disueltos, por un crecimiento de la concentración de monóxido de carbono (CO), desproporcionado a la concentración de dióxido de carbono (CO2).Otra señal de la degradación del papel es la liberación de un compuesto llamado Furfuraldehido (2-furaldehido). Este compuesto es propio de la descomposición térmica de la celulosa, y no puede ser generado por el aceite. Por lo tanto, el controlperiódico de la concentración de este compuesto y DERIVADOS FURÁNICOS en el aceite es conveniente para anticipar fallas y garantizar la vida útil extendida del transformador.

Te esperamos en el sitio de mantenimiento

Equipo: REACTOR – 80 MVAR Edad: 22 añosACEITE: CROMATOGRAFIA DE GASES DISUELTOS IEC 60599

Metano CH4 ppm 1.500Etileno C2H4 ppm 4.000Etano C2H6 ppm 370Acetileno C2H2 ppm 82Hidrógeno H2 ppm 67Monóxido de carbono CO ppm 1.150Dióxido de carbono CO2 ppm 1.100Oxígeno O2 ppm 39.500Nitrógeno N2 ppm 86.100


CROMATOGRAFÍA DE FURANOSMétodo analítico ASTM D 5837Frecuencia bi-anualCuantificación de: Furfural

Hidroximetil furfuralFurfuril alcoholAcetil furfuralMetil furfural

Si un transformador debe ser descubado, se presenta una oportunidad única para analizar el papel kraft, y determinar su GRADO DE POLIMERIZACIÓN. Para ello se corta un pequeño trozo de papel, y se determina su viscosidad intrínseca a 20ºC.GRADO DE POLIMERIZACIÓNMétodo analítico ASTM D 4243Frecuencia cuando se descuba

el transformadorInterpretación de los resultados

Satisfactorio GP=1200Fin de vida útil papel GP=250

La interpolación del resultado obtenido entre los límites citados permite conocer el porcentaje de vida útil remanente del aislante sólido.

CASO DE ESTUDIOVer Planilla N° 2INTERPRETACIÓN:La falla eléctrica severa en el transformador provoca calentamiento, con temperaturas locales superiores a 700ºC.Como consecuencia de ello, el aislante sólido se ve afectado de la siguiente manera:

Las capas de papel en contacto con el cobre están totalmente degradadas. La capa de papel crêpe intermedia y la capa de tela cambric exterior no fueron afectadas por la falla. Su envejecimiento es normal.

ACEITE: CROMATOGRAFIA LIQUIDA DE DERIVADOS FURANICOS ASTM D 5837Furfural ppm 2,2Hidroximetil furfural ppm 1,0Furfuril alcohol ppm 0,1Acetil furfural ppm 1,0Metil furfural ppm 1,4AISLANTES SOLIDOS: GRADO DEPOLIMERIZACION ASTM D 4243Papel Kraft Capa interna 1 GP = 257 vida útil remanente 0%Papel Kraft Capa media 2 GP = 100 vida útil remanente 0%Papel Crêpe Capa media 3 GP = 909 vida útil remanente 73%Tela cambric Capa externa 4 GP = 629 vida útil remanente 50%

Planilla N° 2


6. COMPATIBILIDAD DE ACEITES AISLANTESLos aceites dieléctricos de distintas marcas son compatibles entre sí, con una condición:No mezclar aceites inhibidos con aceites no inhibidos

Los aceites regenerados que cumplan las especificaciones de aceites nuevos (IRAM 2026 o IEC 60296) son compatibles con aceites nuevos y con aceites en servicio, y pueden ser agregados a éstos en cualquier proporción.En caso que deban suplementarse aceites con aditivos depresores de punto de escurrimiento, el aceite a agregar deberá tener el mismo aditivo que

Argentino de Tribología. Esteban es socio activo y docente de la Cámara Argentina de Lubricantes, de su Comité Técnico de Tribología, de escuelas técnicas y de universidades. El Laboratorio Dr. Lantos, fundado en 1960, es pionero de la Tribología. Sus 42 años de actividad le han brindado prestigio internacional por sus investigaciones, los métodos analíticos inventados y la mejora de operación en las más diversas industrias. [email protected] – http://www.lantos.com.ar/

Proyecto Capacitar 2002 – Ya está en marcha!!!

El Club de Mantenimiento y Datastream-Computec han realizado una alianza estratégica para lanzar el Proyecto Capacitar 2002, enfocado a la capacitación integral y actualización de conocimientos de la totalidad del personal dedicado al mantenimiento, involucrando técnicos, supervisores y profesionales como así también al nivel Gerencial.Con el patrocinio de Datastream, empresa preocupada por el crecimiento tecnológico del área y la participación de reconocidos profesionales y empresas consultoras, el Club de Mantenimiento ha lanzado el programa de actividades para el año 2002.Esperamos contar con su presencia, y como siempre deseamos escuchar sus necesidades y propuestas.Nuestro sitio está a su disposición para que se comunique con nosotros. www.mantenimientomundial.com - [email protected] aplicación de nuevas tecnologías y técnicas en mantenimiento resultan en un gran retorno de la inversión.



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Riesgo de Inversiones


Un método rápido para determinar riesgos en inversiones permite descartar aquellas con un potencial peligro y no destinarles recursos. En el presente artículo son mostradas las bases de un modelo propuesto para tal fin y es explicada, con ejemplos de por medio la mecánica operativa del mismo. Finalmente son volcadas las conclusiones y los cuidados a tener en cuenta para el análisis de los resultados obtenidos.

Autor: Javier Pillon (*)País: Argentina

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IntroducciónMuchas veces es común tener la responsabilidad de proponer una canasta de inversiones para un capital dado. Conocer el riesgo de cada una de ellas permite discernir con una justificación fehaciente la elección seleccionada. Tener una idea del riesgo de cada canasta permite comparar y seleccionar la más conveniente.Poder tener una herramienta para descartar distintas alternativas es una vía hacia la selección más adecuada. Este es el propósito del presente artículo. El caso abordado corresponde a un conjunto de inversiones de las cuales es conocido, o se tiene una estimación certera, de su rendimiento para el periodo bajo estudio. El alcance del modelo presentado está pensado para inversiones de tipo financiero.

Bases del modeloLa primera pregunta por responder es:¿cómo se define el riesgo de una inversión?El camino seguido en esta oportunidad es por comparación con una inversión considerada la más segura del mundo y referida al riesgo país en el cual es realizada la inversión. Entonces la primera de nuestras fórmulas es el riesgo de la inversión i,

Yi = ABS(yi-RF) (1)RP

Donde Yi es el riesgo de la inversión i;yi es el interés de la inversión i;RF es el interés de la reserva federal de los Estados Unidos de Norteamérica (EE.UU.) la

inversión considerada en este trabajo como la más segura del mundo;RP es el riesgo país del país donde será realizada la inversión i;Yi representa la posibilidad de no recuperar el capital invertido en la inversión i. El riesgo total de la combinación de inversiones será una función de cada uno de los riesgos y de la parte del capital destinado en cada una de ellas.

Y = Sum(Yi*Ci/C);Donde Ci es la parte del capital total C destinado a la inversión i.La restricción que surge en forma obvia es que la suma de cada uno de los montos destinados a cada inversión i es igual al capital total.

C = Sum Ci

Armado del modeloTeniendo disponibles todas las ecuaciones necesarias puede ser armado el modelo. La forma más sencilla es emplear una planilla de cálculo tal como la brindada por el Microsoft Excel.La fig.1 muestra una posible manera de disponer las celdas donde introducir los datos. El ejemplo muestra el caso de tres inversiones. El mismo puede extenderse a un número mayor o ser utilizado para una sola para una inversión. En las celdas amarillas deben introducirse los datos y las verdes arrojan los resultados.

Interpretación de los resultadosLa premisa fundamental es el sentido de lo calculado, esto es elRiesgo asociado a una inversión

Fig.1Interés Capitales Reserva Federal Riesgos Riesgo Totaly1 0% C1 0 RF 0% Y1 #¡DIV/0! Y #####y2 0% C2 0 Riesgo País Y2 #¡DIV/0!y3 0% C3 0 RP 0% Y3 #¡DIV/0!

C.tot 0


Es por ello que debe tenerse en cuenta la escala del riesgo. A mayor valor de Yi ó Y mayor el riesgo para la inversión i o el conjunto de inversiones, respectivamente. Del análisis dado por las definiciones surge que estas variables pueden tomar valores superiores al 100%. Esto significa un riesgo de la inversión mayor que el riesgo país, por lo tanto, es una inversión de altísimo riesgo. Puesto que manejamos porcentajes y el método propuesto no deja de ser una herramienta y el análisis, como todo análisis económico debe ser tal que tenga en cuenta otras variables. Una de las primordiales, es el país en el cual se realizará la inversión. Este es el centro de lo que se compara, una inversión en un país cualquiera respecto de los EE.UU..

Ejemplos y análisisPara facilitar el manejo de la herramienta propuesta a continuación son mostrados ejemplos y comentados sus resultados. La hipótesis comunes a todos los casos son:Riesgo País (RP): 900 bp (9%)Tasa pagada por la Reserva Federal de los EE.UU. (RF) : 5%El periodo analizado es de 1 añoInversiones en Títulos PúblicosLos datos a ingresar son:y1: porcentaje ganancia Título 1y2: porcentaje ganancia Título 2y3: porcentaje ganancia Título 3C1: capital destinado al Título 1

C2: capital destinado al Título 2C3: capital destinado al Título 3La figura 2 muestra los resultados obtenidos de la planilla de cálculo.El primer punto a destacar es que el riesgo de las inversiones 2 y 3 supera el 100%. Esto indica que el capital en riesgo es el ciento por ciento del mismo. Por como está definido el mismo esto es algo factible y surge de analizar la fórmula (1) donde el numerador dado por la diferencia del porcentaje a redituar por la inversión menos el interés que paga la reserva federal es mayor que el riesgo país.Puede observarse que el riesgo para el capital puesto en juego es muy elevado.Un razonamiento simple concluye:Un riesgo país de 900 bp (puntos base) es lo suficiente alto como para que el país emisor de los bonos tenga problemas para devolver el capital depositado o para pagar los intereses. Una de las hipótesis asumidas es que los Títulos o Bonos de la Reserva Federal de los EE.UU. es la inversión más segura del mundo. Por lo tanto, un país que debe pagar una tasa muy superior significa que tiene serios problemas de recursos. Sencillamente es un deudor de alto riesgo.Si yo fuera el analista de fondos de inversión no recomendaría poner el dinero en esta inversión.

Inversiones MixtasLos datos a ingresar son:

TTEEPPSSIITecnología en Productos yServicios Industriales S.R.L

OBRAS DE CONSTRUCION, AMPLIACION Y MODIFICACIONCommissioningStartupInspecciones de obrasDocumentación de ObraInformática aplicada a Obra

SERVICIOS DE OPERACIÓNESPECIALIZADOS ANUALES O

TEMPORARIOS

SERVICIOS DE MANTENIMIENTO ANUALES O TEMPORARIOSPlantas de Tratamiento de HidrocarburosPlantas de Inyección Cabeceras de Gas Natural o GLPPlantas Recompresoras MotocomprimidasPlantas Recompresoras TurbocomprimidasPlantas de DerivaciónEstaciones de Medición y/o RegulaciónBateríasLíneas. Gasoductos. Oleoductos. Poliductos. Mineraloductos.

Tel.: (54-11) 4748-9698 / 8298E-mail: [email protected]

www.tepsi-arg.com.ar

Fig.2Interés Capitales Reserva Federal Riesgos Riesgo Totaly1 10% C1 1000 RF 0,05 Y1 56% Y 85%y2 20% C2 200 Riesgo País Y2 167%y3 15% C3 500 RP 0,09 Y3 111%

Ctot 1700

Fig.3


y1: porcentaje ganancia Título 1y2: porcentaje de Plazo Fijoy3: porcentaje de Fondo Común de Inversiones C1: capital destinado al Título 1C2: capital destinado al Plazo FijoC3: capital destinado al Fondo Común de Inversiones La figura 3 muestra los resultados obtenidos de la planilla de cálculo.A igual distribución del capital en monto y porcentaje se observa una disminución del riesgo en un 45%. La disminución del riesgo surge de haber elegido dos inversiones con una tasa inferior al riesgo país. Por otra parte, el riesgo total de la inversión sigue siendo alto por haber destinado el 59% del capital a la inversión de mayor tasa, lo cual aumenta el riesgo total.

Analizando el RiesgoUna de las principales fortalezas de los modelos es tener una herramienta que permita en forma rápida y muy barata poder analizar distintas alternativas y compararlas entre ellas para elegir la mejor. Una de las mejores formas de entender la información es mediante el uso de gráficos.En nuestro caso haremos la comparación de las distintas opciones distribución de un capital total para una combinación de inversiones. Este análisis puede ser realizado variando otras variables.Las figuras 4, 5; 6; 7; 8 muestran los datos y la fig. 9 el gráfico de las distintas opciones frente al riesgo.El gráfico nos permite ver en forma inmediata las opciones que están dentro del riesgo aceptado como válido. Este dato aporta un valor importante, pero es incompleto porque no indica la ganancia a obtener con ese riesgo. Para esto es graficado el porcentaje de ganancia para cada una de las

alternativas. Las figuras 10 y 11 contienen los datos.

Fig.10Alternativa 1 2 3 4 5

Capital 100 100 100 100 100

Ganancia 10,95 10,45 9,8 8,8 8,3

% Ganancia 10,95 10,4 9,80 8,80 8,30

Queda a criterio del analista determinar la combinación más conveniente para la distribución del capital.

ConclusionesLa principal conclusión a la cual se arriba es que la herramienta no es absoluta. Es un interesante método de comparación entre distintos escenarios posibles para destinar capitales a distintas inversiones. De los datos y resultados de los ejemplos se tiene que la distribución del capital entre las alternativas es el principal componente del riesgp asociado a la inversión. Las tasas pagadas por las inversiones son datos en los que el analista no puede influir y en algunos casos vienen asociadas de cierta incertidumbre. Los casos, tal vez más representativos son los Fondos Comunes de Inversión y el Retorno esperado por una acción.Una vez más se confirma el viejo refrán:Nunca conviene poner todos los huevos en una canasta.BibliogafíaPerry, Chemical Engineering Handbook, 7ª edición McGraw Hill, Capítulo 7.Prawda, Métodos y Modelos de Investigaciones, 17ª reimpresión, 2000, Limusa.Forma de contactarsePara los interesados en recibir la planilla exel empleada en los cálculos pueden contactarse a:mailto:[email protected]


Interés Capitales Reserva Federal Riesgos Riesgo Totaly1 10% C1 1000 RF 5% Y1 56% Y 47%y2 7% C2 200 Riesgo País Y2 22%y3 9% C3 500 RP 9% Y3 39%

Ctot 1700

Fig.4 Alternativa 1Interés Capitales Reserva Federal Riesgos Riesgo Totaly1 12% C1 75 RF 5% Y1 78% Y 66%y2 8% C2 20 Riesgo País Y2 33%y3 7% C3 5 RP 9% Y3 22%

Ctot 100


Ctot 100


Ctot 100


Ctot 100


Ctot 100


F IG .9 D IS T R IB U C IO N D E L C A P IT A L

0 %

1 0 %

2 0 %

3 0 %

4 0 %

5 0 %

6 0 %

7 0 %

A l te r n a ti v a

Rie

sgo

R ie s g o 6 6 % 6 1 % 5 3 % 4 2 % 3 7 %

1 2 3 4 5

Metodología Para Seleccionar Sistemas de Mantenimiento


(*) El autor ha desarrollado su experiencia profesional en distintos ramos de la industria tales como Medio Ambiente, Calidad y actualmente en el Area de Logística. En todos los ámbitos mantuvo íntimo contacto con la optimización de las operaciones y la evaluación de alternativas económicas tanto para la inversión de equipos nuevos como opciones de operación. El desarrollo de Modelos, Análisis y Simulaciones son herramientas empleadas en cada una de las actividades.

Oscar Entin Filtración Industrial S.A.

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y SolucionesFiltración de fluidos hidráulicos y lubricantesFiltros autolimpiantesControl de la contaminación ambientalGeneración de aire comprimidoTratamiento del aire comprimidoServicio de Filtración y Flushing

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1. Introducción:El actual desarrollo alcanzado en la esfera científico – técnica a nivel mundial ha obligado al hombre a crear y mejorar los métodos para mantener y preservar los activos de cualquier empresa o negocio para obtener de ellos un uso más eficiente y al mismo tiempo, disminuir al máximo los gastos que impone ese mantenimiento lo que influye de manera muy especial en la economía.La consideración del mantenimiento como una actividad de apoyo auxiliar, etc.; ha sido una carga pesada que ha costado mucho eliminar y que incluso no esta totalmente desechada. La época en que la disponibilidad lo pagaba todo está pasando a un segundo plano en favor de la “rentabilidad de la disponibilidad”. Además en estos momentos entran en escena consideraciones medioambientales, de satisfacción del cliente (interno y externo), de estrategia global de imagen, etc.Por lo tanto un plan de mejora de mantenimiento no se debe centrar únicamente en mejorar la

disponibilidad de los equipos, a través de una acción encaminada a aumentar su fiabilidad, existen otros aspectos que no deben olvidarse ya que contiene suficiente capacidad para influir en los resultados globales de mantenimiento y han sido tradicionalmente una fuente potencial de puntos débiles. Organización (carencias en planificación, preparación de trabajos, etc.) Infraestructura técnica (carencia de documentación para los trabajos de los equipos.) Herramientas informáticas (básicamente para control de costos.) Control y seguimiento (escasa dedicación a análisis y realimentación de resultados.)Dentro de la organización de mantenimiento uno de sus elementos debe dar como respuesta la decisión en cuanto a la selección del sistema de mantenimiento a emplear. El objetivo del presente trabajo es mostrar algunas de las vías que pueden ser implementadas para abordar el perfeccionamiento de la actividad de

Este trabajo muestra una metodología para seleccionar sistemas de mantenimiento tomando como base la flexibilidad del mismo, adoptándose políticas especificas tanto a nivel de empresa, máquinas y sus sistemas. A través de un grupo de encuestas se puede cumplimentar el algoritmo que conforma la estructura del sistema el cual se complementa con la implantación de un sistema de Gestión de mantenimiento asistido por computadora.

Autor: Ing. Antonio H. González Danger Ing. Laureano Hechavarría Pierre (*)País: Cuba

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mantenimiento atendiendo a las estrategias económicas actuales.

2. Desarrollo:Existen múltiples tendencias para establecer los sistemas de mantenimiento y generalmente se seleccionan atendiendo a la política de la empresa y los requerimientos de calidad, seguridad y mercado, además de las característica del proceso productivo.En principio un sistema de mantenimiento bien diseñado debe adecuarse a las características de cada máquina lográndose un sistema de mantenimiento alterno, tanto a nivel de fábrica como a nivel de máquina. En este sentido se han desarrollado varios procedimientos empleando criterios de selección generalmente a nivel de maquina.Una vía para dar solución a esta tarea se muestra a través del algoritmo. En el se comienza por el estudio del régimen de explotación y el sistema de mantenimiento existente en la empresa. Se clasifica la industria según sus características de producción, grado de mecanización y régimen de trabajo. Se aplica el proceso de diferenciación de máquinas y se define la política de mantenimiento hasta nivel de sistemas. De los resultados se obtiene el tipo de acción de mantenimiento a acometer y luego de una valoración económica de ser positivo el análisis se implanta el sistema el

cual puede irse perfeccionando hasta el logro de una gestión de mantenimiento automatizada.Luego de analizadas las condiciones actuales que posee el centro éste se clasifica, enmarcándolo de forma global en un determinado tipo de mantenimiento, atendiendo a las características de la producción, grado de mecanización y régimen de trabajo.

3. Diferenciación de las máquinas.Esta se basa en establecer una diferencia racional entre los equipos independientemente de la política global de mantenimiento que se obtuvo al definir el sistema generalizado en el centro. Esto se hace con la finalidad de obtener una adecuada relación entre productividad y costo de mantenimiento a nivel de máquina, y para este logro se establecen tres categorías de equipos.Categoría A:Objetivo: Lograr la máxima productividad del equipo.Se Recomienda:1- Máxima utilización del mantenimiento predictivo siempre que se cuente con equipos y personal para ello.2- Amplia utilización del mantenimiento Preventivo con periodicidad frecuente para reducir posibilidad de fallo.3- Uso del mantenimiento Correctivo como vía para reducir el tiempo medio de rotura.

H Y T O R C ®

L a h e r r a m ie n t a H id r á u l ic a d e to r q u e q u e b r in d a s e g u r id a d y e f ic ie n c ia e ns u s t r a b a jo s d e a b r id a d o y a p r ie te

M u l t i t e c S u d a m e r i c a n a S R L .M a n s i l l a 5 5 0 - ( 1 7 1 4 ) - I t u z a i n g ó - B s . A s . -

T e l / f a x : ( 0 1 1 ) 4 6 2 4 - 4 5 9 9 / 4 4 5 8 - 0 8 3 4 - e - m a i l : m u l t i t e c @ s i o n . c o m

CATEGORÍASNo Criterio A B C1 Intercambiabilidad Irremplazable Reemplazable Intercambiable2 Importancia Product. Imprescindible Limitante Convencional3 Régimen de operación Producción continua Producción de series Producción alternativa4 Nivel de utilización Muy utilizable Medio Utilizable Esporádico5 Precisión Alta Mediana Baja6 Mantenibilidad Alta complejidad Media complejidad Baja complejidad7 Conservabilidad Condiciones Espec. Estar protegido Condiciones normales8 Automatización Muy automático Semi automático Mecánico9 Valor de la máquina Alto Medio Bajo

10 Aprovisionamiento Malo Regular Bueno11 Seguridad Muy peligroso Medio peligroso Sin peligro

Figura 1


Categoría B:Objetivo: Reducir los costos de mantenimiento sin que esto implique una catástrofe.Se Recomienda:1- Poca utilización del mantenimiento Predictivo.2- Empleo de cálculos técnicos estadísticos para el mantenimiento Preventivo.3- Empleo del mantenimiento Correctivo sólo en la ocurrencia aleatoria de fallos.Categoría C:Objetivo: Reducir al mínimo los costos de mantenimiento.Se Recomienda:1- Mantenimiento Predictivo anulado.2- Mantenimiento Preventivo sólo el que indique el fabricante.3- Mantenimiento Correctivo a la ocurrencia de fallos.Los criterios se establecen para cada categoría atendiendo a las siguientes preguntas.Ver figura 1La casilla que se acepta toma el valor de 1 y cero las otras; de esta forma al valorarse los 11 criterios, la categoría seleccionada será la que alcance mayor puntuación.

4. Política de mantenimiento a nivel de sistemasCada máquina puede estar compuesta por múltiples sistemas mecanismo y elementos. Estos no siempre están expuestos al mismo régimen de explotación, por lo que se debe diferenciar la política de mantenimiento de cada uno, que no tiene que coincidir con el que previamente se le determino a la máquina en general. De esta forma se aplica un sistema alterno a los sistemas de la máquina lográndose un mantenimiento más coherente y racional.Para la diferenciación de los sistemas se aplica la técnica de los diez criterios, decidiéndose si el mantenimiento es programado o correctivo en dependencia de como cada criterio lo estimula. Estos criterios se establecen a través de las siguientes preguntas: 1- Es diagnosticable.

2- El nivel del personal es alto.3- Hay probabilidad de análisis estadístico de fallos.4- Alto costo de estadía por reparación.5- Existen sistemas de repuestos6- Existen máquinas sustitutas.7- El arme, desarme y ajuste es complejo.8- Necesidad sistemática de lubricación y ajuste.9- El tiempo medio de reparación es grande.10- El mantenimiento Programado eleva la eficiencia del equipo.La respuesta afirmativa o negativa agrega o no el valor 1 al tipo de mantenimiento que estimula. De esta forma el sistema de mantenimiento seleccionado es el que alcance mayor puntuación. En determinadas circunstancias el desestímulo en vez de cero puede tomar valor -1.Luego de haberse tomado todas las decisiones técnicas en la selección de los mantenimientos adecuados para las máquinas y sus sistemas, este sistema debe ser sometido a un análisis de factibilidad económica, velándose por la rentabilidad de los procedimientos escogidos.Después de implantado el sistema de mantenimiento este se debe ir perfeccionándose a través de auditorias sistemáticas que permitan elevar paulatinamente el nivel de gestión y enriquecer la experiencia. La implantación de modernas técnicas de administración del mantenimiento mediante sistemas computarizados (GMAC) será la vía para el mejoramiento constante del proyecto.

5. ConclusionesSe ha mostrado una metodología para efectuar la selección de un sistema de mantenimiento a nivel de empresa que permite de una manera flexible adecuar tanto a nivel de máquina como de los sistemas de ésta las intervenciones que racionalmente deben ser instrumentadas.El empleo de esta metodología, y a través de un perfeccionamiento continuado donde se tome en cuenta el empleo de medios automatizados de Gestión de mantenimiento se logrará la “rentabilidad de la disponibilidad” de la empresa.

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El Mantenimiento Predictivo como Parte de la Confiabilidad Operacional


(*) MSc. Ing. Antonio H. González Danger: Ingeniero Mecánico Industrial graduado en la Universidad de Oriente (ISPJAM), Master en Ciencia Técnica en el ISPJAE, Miembro del Subgrupo de Mantenimiento desde su fundación en 1997 y jefe de dicho Subgrupo desde 1998, desarrollando una activa labor en el Tema de Gestión de Mantenimiento desde el año 1996. Es profesor de la Asignatura de Mantenimiento que se imparte a 4to año de la Carrera de Ingeniería Mecánica de la Universidad de Oriente.MSc. Ing. Laureano Hechavarría Pierre. Ingeniero Mecánico, Profesor Auxiliar de la Facultad de Ingeniería Mecánica de la Universidad de Oriente. Dirige un colectivo de asignatura y es Jefe de la Disciplina Integradora. Participa además en la enseñanza postgraduada en varias materias, brindando además asesoría técnica a los graduados del territorio. Ha participado en diversos trabajos de investigación y desarrollo colaborando activamente en la docencia a través de la construcción de medios auxiliares, equipos de laboratorio e instalaciones, así como literatura y material didáctico. Sus investigaciones han estado vinculado permanentemente habiendo participado en numerosos eventos científicos y realizado varias

¿Que es el Predictivo?Es el efecto de predecir o anteponerse a un evento que no presenta síntoma aparente.El Mantenimiento Predictivo depende de una serie Técnicas (Herramientas, Equipos, Conocimientos, métodos, procedimientos y filosofías) que aplicados en armonía logran con efectividad su objetivo.

¿Cuál es su objetivo?Predecir eventos en Maquinarias y Sistemas que puedan interferir con el proceso productivo y tomar acciones para evitarlos.Las técnicas de las cuales depende el Mantenimiento Predictivo son: Monitoreo de la Condición. Tribología.

Termografía. Ensayos no destructivos. Boros copia. Como adicional se aplican correctivos de precisión como alineación y balanceo.Fácil no es, definir cada una de estas técnicas ya que las mismas son áreas de especialización dentro del campo del Mantenimiento Predictivo por ello aremos una breve reseña de las mismas.El Monitoreo de la Condición: Se basa en el Análisis de Vibraciones, el cual consiste en monitorear los movimientos de las maquinarias rotativas y reciprocas para estudiar su comportamiento.La Tribología: analiza los fenómenos relacionados con la fricción y el desgaste obteniendo resultados

Autor: Ernesto E. Primera Marín (*)País: Venezuela

Actualmente las Industrias competitivas incluyen en sus organigramas el Departamento de Confiabilidad Operacional, teniendo este como objetivo garantizar el proceso productivo sin desviaciones de índole operacional para mejorar la rentabilidad del negocio. La herramienta mas efectiva y su principal activo es el Mantenimiento Predictivo enfocado hacia los sistemas y maquinarias que conforman el proceso.

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Manutenção – Gestão Compartilhada com a Produção, uma Experiência de Sucesso na Votorantim Celulose e Papel


del análisis Físico Químico de los aceites lubricantes de las maquinarias.La Termografía: consiste en el monitoreo de las temperaturas de operación de los sistemas (Mecánicos y Eléctricos) a través de rayos infrarrojos. Los Ensayos No Destructivos: consisten en el análisis interno y superficial de los materiales que componen un equipo o sistemas basados en los análisis por Ultrasonido, aplicaciones químicas

(Líquidos penetrantes) y físicas (Partículas Magnéticas)La Boros Copia: se enfoca en la ampliación de las imágenes que podemos visualizar para alcanzar espacios diminutos durante cualquier inspección.Entre una lista de técnicas para el Mantenimiento Predictivo las antes mencionadas son las más importantes, aunque los estudios seguirán arrojando muchas mas de estas. La aplicación de las mismas dependerá de un análisis costo beneficios adecuado a la unidad productiva.

(*) El Ing. Ernesto E Primera Marín: nació el la Ciudad de Caracas, Venezuela. Es T.S.U. en Mantenimiento Mecánico Especialista en Predictivo, Miembro de la ASNT The Ameican Society for Nodestructive testing, Vibration Intitute y The Society of Tribologists and Lubrication Engineers. Actualmente es Coordinador de Mantenimiento Predictivo de Petrolera Ameriven una asociación estratégica entre (Texaco – Phillips Petrolum - PDVSA) es el proyecto de producción de Crudo Extrapesado mas grande de América, ubicado en la faja Petrolífera del Rió Orinoco en Venezuela.

No ano de 1995 o Grupo Votorantim Celulose e Papel iniciou um projeto voltado à readequação da estrutura organizacional e ao desenvolvimento técnico e cultural das pessoas na Unidade Luiz Antônio, ao norte do Estado de São Paulo. Esse projeto chamava-se “Repensar” e teve como principais objetivos fazer com que as pessoas mudassem sua maneira de pensar e agir. A partir desse momento, houve a descentralização dos departamentos de manutenção e a formação de “células produtivas”, fazendo com que partes da equipe de manutenção, até então comum para toda a planta, incorporassem-se as áreas de processo. Esse trabalho visa, de forma objetiva transferir nossas experiências adquiridas durante a readaptação dos profissionais de manutenção, destacando a utilização correta das melhores práticas aplicadas na gestão de manutenção. A redução acentuada do backlog de manutenção, o aumento da disponibilidade operacional da planta, a otimização da produtividade dos recursos de mão de obra e uma atuação conjunta com a equipe operacional são alguns exemplos desses resultados obtidos.

Autores: Eng. Fabricio Rogério ParrillaEng.José Silvério de OliveiraEng.Ezequiel Dovico (*)País: Brasil


suporte na superação das dificuldades durante sua implementação.Num primeiro momento, com um trabalho em conjunto de todos os envolvidos, todas as relações organizacionais e gerenciais desenvolvidas foram redesenhadas através de fluxogramas. Em seguida, as tarefas e funções que não agregavam valores foram expurgadas ou redefinidas.Contudo, como principais metas desse projeto destacaram-se: a otimização das relações interpessoais, um maior comprometimento e envolvimento das pessoas, a redução dos custos, o aumento da qualidade dos produtos e serviços, alavancagens na produtividade, a capacitação e valorização de seus profissionais, a garantia do respeito com o meio ambiente e com o ser humano e, com isso, a criação das bases necessárias para o estabelecimento de novas oportunidades e para um crescimento contínuo.

2. IMPLANTAÇÃO DO PROJETO E A READEQUAÇÃO ORGANIZACIONALCertos de que uma grande mudança normalmente é impossível a menos que a maioria dos funcionários desejem e entendam o por quê mudar, investiu-se maciçamente em treinamentos, atingindo principalmente cargos de média gerência, ou seja, supervisores, pessoas chaves e encarregados.Aliado a isso, houve a descentralização do departamento de manutenção e a formação das células produtivas, onde a manutenção e a operação passaram, definitivamente, a compartilhar das mesmas responsabilidades.O grande desafio estava lançado! A principio a equipe de manutenção sentiuse desvalorizada mas, aos poucos, foi superando os obstáculos, principalmente o da sensação de perda de poder e status e, gradativamente, passou a ocupar seus espaços nos processos produtivos.Dessa forma, os homens de manutenção foram aprendendo a serem mais versáteis, passando a entender que a competência técnica simplesmente já não bastava, pois a nova situação exigia uma ampla visão do negócio e efetiva participação nos resultados. Agora, as metas estabelecidas para cada célula produtiva compunham os resultados esperados da empresa como um todo.Também, buscando dar o suporte técnico necessário para o sucesso dessa nova configuração, outro grupo, formado por engenheiros especialistas e técnicos de inspeção compôs uma “célula de apoio técnico”, cuja principal função é orientar os grupos produtivos e

promover as atividades de engenharia de manutenção.Para melhor entendimento, tem-se abaixo a atual estrutura da empresa:

ESTRUTURA ATUAL – Unidade Luiz AntônioFigura 01 – Estrutura organizacional da Unidade Luiz Antônio do Grupo VCP.Por fim, buscando um melhor compreensão, tem-se abaixo a composição atual da “Célula Produção de Utilidades e Recuperação”, e especificamente do “Time de Manutenção", o qual é o ambiente em que desenvolve-se o presente trabalho:

ESTRUTURA ATUAL – TIME MT/ CPUFigura 02 – Estrutura organizacional do Time de Manutenção da CPU.

TOTAL: 35 ProfissionaisÉ importante observar-se aqui a evolução do Time de Manutenção da CPU, o qual foi em muito reduzido e modificado durante este período, como mostra o gráfico abaixo:Figura 03 – Evolução do efetivo do Time de Manutenção da CPU.Também, destacam-se aqui quatro características fundamentais:Ø A transferência dos profissionais de manutenção para as equipes operacionais, dentro da política adotada pela Unidade, proporcionada pelo ambiente de integração entre a manutenção e operação; Ø O investimento em treinamentos e no desenvolvimento das pessoas, bem como o benchmarking das melhores práticas de manutenção utilizadas a nível mundial; Ø A contratação de empresas especialistas para alguns serviços (como exemplo, a ABB Service, responsável por motores e analises de vibração em equipamentos rotativos); Ø O incentivo à contratação de profissionais de melhor nível, com uma reciclagem de engenheiros e técnicos de manutenção, voltando-se a obtenção de uma equipe mais qualificada a partir de uma seleção natural entre os próprios envolvidos.

3. A EVOLUÇÃO DO TIME DE MANUTENÇÃOO homem de manutenção não estava preparado para essa avalanche de mudanças, no entanto as pessoas passaram a ser de fundamental importância para o sucesso das transformações. Em virtude disso, reflexões regulares e minuciosas da transformação eram essenciais para garantir o sucesso do programa, pois era desejável que todos os profissionais de manutenção adquirissem

1. INTRODUÇÃOComo já mencionado, o “Projeto Repensar” surgiu da necessidade de nossa empresa em manter-se competitiva e, dessa forma, garantir sua sobrevivência no atual mercado globalizado. A instabilidade que dominou o setor papeleiro na primeira metade da década de 90, onde

atravessamos extremas dificuldades, fez com que essa transformação organizacional fosse ainda mais necessária e indispensável.A fim de manter o foco no objetivo principal da mudança, foi contratado o apoio de uma empresa de consultoria, a qual era responsável por acompanhar o desenvolvimento do projeto e dar

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os mesmos conceitos e entendessem a necessidade da mudança.Efetivo do Time de Manutenção - CPU20253035404550551995199619971998199920002001ProjeçãoNo. de ProfissionaisTambém, naturalmente foram sendo implementados alguns programas voltados a qualidade, como ISO 9002, 5S´s e TPM. Essas técnicas trabalham características indispensáveis para um esenvolvimento pessoal e profissional adequado aos objetivos da Votorantim. Paralelamente, em meados de 1998 foi lançado o Projeto SII – Sistema de Informações Integradas, momento em que foram adquiridos quatro softwares de gerenciamento integrado: um software especializado em manutenção; um sistema de gestão de processos administrativos, industriais e de P&D; um software para gestão dos recursos humanos; e um para gestão patrimonial.Outro aspecto importante a ser destacado é a “programação diária de serviços de manutenção”, implantado em 2000 em nossa célula, em substituição ao programa semanal tradicional. No nosso caso, em processos extremamente dinâmicos como produção de utilidades e recuperação química, mostrou-se eficiente e versátil, pois proporciona um maior comprometimento da equipe operacional com a programação dos serviços, podendo esta agora discutir a programação do dia seguinte junto as suas equipes de turno de revezamento.Junto a isso, foi implantado o detalhamento de “pedidos de trabalho - PT” (ou solicitações de serviço), que é realizado pelos próprios profissionais de área, fazendo-se uso da ferramenta do Ciclo PDCA. A partir deste detalhamento, o planejador provê os recursos necessários de forma mais orientada e assertiva.

Nos anexos (01) e (04), seguem o fluxograma para a programação diária de manutenção e analises, bem como a planilha de detalhamento de PTs.Ainda, visando a garantia da função dos equipamentos e instalações, foram aplicadas técnicas de RCM para redução de falhas cíclicas de alguns equipamentos, bem como foram introduzidas ao cotidiano das equipes multidisciplinares de manutenção e operação ferramentas que promovessem uma análise mais critica e concreta das falhas e problemas, como as Analises de Falhas (FMEA & RCFA) e as Árvores de Causas.Como resultados dessas analises, tem-se alcançado o aumento da disponibilidade de vários equipamentos, como os exemplos abaixo:Ø Os “Precipitadores Eletrostáticos” da Caldeira de Recuperação de nossa planta mostram bem isso, pois até 1999 comprometia definitivamente o processo, sendo necessário para-lo a cada 40 dias para reparos e limpezas.Atualmente, após analises que resultaram em investimentos direcionados ao aumento de sua disponibilidade, que chegaram a R$ 400.000,00, obtiveram-se ganhos em disponibilidade operacional de cerca de R$670.000,00 ao ano.Ø Num âmbito mais geral, destaca-se um trabalho realizado com “selos mecânicos”, os quais no passado envolviam custos representativos para o orçamento de manutenção de nossa Célula. O gráfico abaixo demostra a contínua redução desses custos, obtida através de analises pontuais em cada particularidade do processo:Figura 04 – Evolução dos custos com “selos mecânicos” na planta da CPU.Diante desses fatores, o primeiro grande reflexo dessa nova postura da equipe de manutenção foi na maneira de intervir no processo produtivo. Deixou-se para traz o modelo tradicional e arcaico, onde paradas da planta eram solicitadas pela manutenção para a realização de atividades corretivas programadas, passando-se então para um modelo moderno e estratégico, onde um forte planejamento de manutenção, alimentado por “rotas de inspeção” e “manutenções preditivas” proporciona a realização de reparos apenas em “momentos de oportunidade”.Geralmente, esses momentos de oportunidade são identificados na ocorrência de uma ecessidade operacional do sistema, ou seja, troca de fabricações, limpezas dos sistemas, campanha de caldeiras etc.Com isso, obteve-se ganhos em disponibilidade operacional aliado a um representativo aumento da

Un sitio pensado para la gente de mantenimiento

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confiabilidade do processo, além de redução nos custos de materiais e serviços, redução do backlog, melhor qualidade de atendimento, diminuição de retrabalhos, redução dos índices de acidentes pessoais e ao patrimônio, bem como um efetiva preocupação como o meio ambiente.Além disso, buscando reforçar e consolidar estes novos conceitos, foram introduzidas ferramentas como a Analise de Risco Potencial – ARP e a Analise de Problema Potencial – APP, as quais serão tratadas mais especificamente no capitulo 5.Contudo, a habilidade na liderança para a condução desse processo de mudanças foi fundamental, rincipalmente para manter a motivação de todos os envolvidos. De forma clara e transparente discussões eram promovidas, buscando sempre ressaltar que os atuais desafios eram totalmente antagônicos aos do passado.Assim, passou-se de um momento onde o lema era “se não quebrou não mexa” para outro, onde questões como “evitar interrupções no processo” e “alta capacidade de identificar os problemas antes que eles aconteçam” são características essenciais aos profissionais de manutenção do futuro.Neste sentido, optou-se por administrar a equipe de manutenção a partir de uma visão voltada para a liderança (70%), forma caracterizada por John Kotter(1997), como mostra a figura sintetizada abaixo:Gerenciamento versus LiderançaFigura 05 – Gerenciamento versus Liderança por John Kotter.No ano de 2000, com o objetivo de alinhar a forma de gestão de manutenção exercida na Unidade, bem como aprimorar técnicas e capacitar as equipes de manutenção para estarem realizando avaliações periódicas de desempenho, foram contratadas empresas especializadas em gestão de manutenção. Como resultados deste benchmarking, destacam-se: melhor interface entre operação e manutenção, redução de indisponibilidades em paradas programadas, gestão mais efetiva sobre a qualidade e eficiência de manutenções de rotina e uniformização da linguagem utilizada pelas equipes.Em 2001, visando uma atuação mais especialista e on-line dos equipamentos e, consequentemente do

processo, foi adquirido um sistema chamado Plant Information - PI de acompanhamento inteligente que proporciona a obtenção de dados, em tempo real, e sua composição para visualização e monitoramento de características como vibração, rotação, corrente etc., o que permite a aplicação da “Engenharia de Manutenção” na sua essência.Qualquer terminal de computador pertencente a Unidade pode ser utilizado, e os indicadores a serem acompanhados personalizados para cada usuário.No entanto, junto a essas mudanças, práticas, técnicas e ferramentas adotas e implementadas, surgiu a necessidade da definição de um caminho único a ser seguido, o qual deve englobar todas essas filosofias e linhas. Dessa forma, foi fundamental identificar o que de melhor existe em cada uma dessas ferramentas, bem como descartar os excessos e reduzir os pontos em comumentre elas.Como exemplos, tem-se nos anexos (2) e (3) os fluxogramas utilizados atualmente pelas equipes de manutenção e operação, os quais definem em GERÊNCIA· Planejamento e orçamento.· Organização e recrutamentode pessoal.· Controle e solução de problemas.LIDERANÇA· Estabelecimento da orientação.· Alinhamento de pessoal.· Motivação e inspiração.Produz um grau de previsibilidadee ordem (resultados acurto prazo).Os produtos mudam, geralmente em nível surpreendente.que momento e onde utilizar cada ferramenta. O fiel atendimento a esses fluxogramas, junto ao suporte dos softwares supracitados, aliados as bases fundamentadas pelos programas e técnicas implementados, a nível organizacional, motivacional e de desenvolvimento humano, resultaram no aperfeiçoamento contínuo da equipe e das pessoas envolvidas.Também devido a isso, o Grupo VCP lançou em maio de 2001, na Unidade Luiz Antônio, o “Projeto



Revitalização”, o qual tem por finalidades principais reforçar os conceitos lançados pelo Projeto Repensar e gerenciar, a partir da filosofia da Qualidade Total – TQM, todos os programas implementados até o momento. De forma geral, esse projeto baseia-se na difusão de oito valores:ética, meio ambiente, investidores, competidores, clientes, pessoas e resultados.

4. AVALIAÇÃO E ACOMPANHAMENTO DA MUDANÇABuscando garantir o sucesso do programa, posteriormente foramimplementadas reuniões quinzenais de avaliação da mudança, onde eram apontados os principais problemas e corrigidos os desvios.Essas reuniões foram de fundamental importância para a sustentação do programa, e contava com a participação de todos os envolvidos, ou seja, profissionais de manutenção, operação, apoio técnico, entre outros.O principal enfoque destas era evitar os “erros comuns na implementação deum processo de mudança”, os quais podem levar tudo a perder se não monitorados adequadamente. Abaixo, seguem os “oito” maiores erros acompanhados, já detalhados e estudados por John Kotter em 1997:1) Permitir a complacência excessiva;2) Falhar na criação de uma “coalizão administrativa” forte;3) Subestimar o poder da comunicação da visão e estratégia;4) Comunicar a visão de forma ineficiente;5) Permitir que obstáculos bloqueiem a nova visão;6) Falhar na criação de metas a curto prazo;7) Declarar a vitória prematuramente;8) Negligenciar a incorporação sólida de mudanças à cultura corporativa.Contudo, ao primeiro sinal do surgimento dos desvios acima apontados, ações corretivas eram tomadas, a fim de que o programa seguisse seu desempenho esperado.

5. PRINCIPAIS FERRAMENTAS APLICADAS – BASES PARA EVOLUÇÃONeste capitulo, para um maior esclarecimento, todos os programas, técnicas e ferramentas utilizadas serão comentadas, bem como colocados os principais objetivos de cada um deles.Programa ISO 9000O processo papel da Unidade foi certificado em 1995 pela ISO 9002, e em 1997 o processo celulose, sendo que a difusão para toda a Unidade foi em 1998. O principal objetivo destas

certificações foi a padronização dos procedimentos de intervenção e o atendimento as características da qualidade de produto necessárias para o mercado externo.Programa Casa Limpa – 5S´sEste programa foi implantado em 1997 visando obter as bases para o programa TPM, através dos conceitos de organização, arrumação, limpeza, padronização e disciplina. De forma geral, eram realizados eventos que envolviam todos os profissionais da Unidad e.Manutenção Produtiva Total – TPMFoi inicialmente aplicado na área de Acabamento, onde obteve-se ótimos resultados. Em 1998 foi difundido para toda a Unidade, buscado-se basicamente a redução de perdas e a sinergia entre as equipes de manutenção e operação.A promoção da otimização dos processos e a padronização de todas as atividades desenvolvidas também devem ser destacados.Manutenção Qualidade Total – TQMBase para implantação do Projeto Revitalização em 2001, o qual tem por finalidades principais reforçar os conceitos lançados pelo Projeto Repensar e gerenciar, a partir da filosofia do TQM todos os programas implementados até o momento. De forma geral, esse projeto visa a difusão de oito valores: ética, meio ambiente, investidores, competidores, clientes, pessoas e resultados.Programas CSST e ErgonomiaForam implementados em 1999 tendo como objetivo principal a adequação dasnormas de segurança e saúde do trabalho aos padrões internacionais, bemcomo a padronização dos procedimentos de segurança do trabalho e a difusão dos conceitos de ergonomia do trabalho.Projeto Sistema de Informação Integrada – SIIProjeto lançado em 1998 pelo Grupo VCP que tinha como objetivos tornarinformações mais ágeis, transparentes e de melhor qualidade, o que resultou em decisões em tempo real e mais coerentes por parte da das gerencias. De forma geral, englobou quatro softwares integrados: SAP, MANTEC,PEOPLESOFT (gestão de recursos humanos) e SISPLO (gestão patrimonial).Sistema especialista de manutençãoO software de gerenciamento de manutenção foi implantado em meados de 1998, com o objetivo de gerir as manutenções de rotina (corretivas e preventivas), as inspeções (preditivas e detectivas), além de garantir um histórico confiável dos equipamentos e apoiar a área de suprimentos. Também, a partir de rotas de inspeção promoveu-


se a aplicação da engenharia de manutenção na planta. O software atualmente utilizado é o MANTEC Web.Sistema de gestão integradaÉ um software para gestão de processos industriais, financeiros, comerciais, suprimentos e novos projetos. Foi implementado em 1998 com a finalidade de proporcionar mais eficiência e qualidade na gestão integrada pregada pelo Projeto SII. Atualmente é utilizado o SAP R/3, que oferece interfaces com os demais sistemas.Sistema Plant InformationSistema de supervisão de processo onde é possível a edição de relatórios egráficos para o acompanhamento da produção, consumos, performance deequipamentos, entre outros. Através de milhares de variáveis proporciona umaanalise especialista do processo, de uma forma pontual e personalizada. Foiimplantado definitivamente na Unidade em abril de 2001.Manutenção Centrada em Confiabilidade – RCMO RCM é utilizado desde 1999 pela equipe de manutenção de nossa Célulacom a finalidade de determinar ações para assegurar que os equipamentos mantenham sua função básica no processo. Como embasamento teórico, são utilizados os conceitos definidos por John Moubray.Ciclo PDCAEsse método de Gestão da Qualidade serviu de sustentação para implantação do “detalhamento de pedidos” de trabalho em 2000, base da “programação diária de manutenção”. Sua principal filosofia é fazer “certo” da primeira vez, baseado no giro das quatro etapas: PLAN (planejar), DO (fazer), CHECK(verificar) e ACT (agir).Analise de Falhas – FMEA & RCFATanto a Analise do Modo e Efeito da Falha – FMEA, como a Analise das Causas Raízes da Falha – RCFA são utilizadas como principais ferramentas na busca de soluções para falhas potenciais e suas causas em nossa planta.Ainda, a RCFA é utilizada no TPM como “Analise dos Porquês”, tendo como objetivo principal a identificação das raízes das falhas.Árvore de Causas - ACEssa ferramenta tem como base a construção de um fluxograma, composto de ramificações parecidas a uma árvore, que parte do desvio ocorrido para a detecção das causas da falha em questão. A partir disso, são definidas ações com a finalidade de evitar reincidências da falha ocorrida,

buscando-se eliminar todos os pontos frágeis detectados.Analise de Risco Potencial – ARPConsiste na identificação dos caminhos críticos e na analise de todos os fatores que possam contribuir para um desvio no planejamento inicial destes, em relação ao tempo de execução estimado. É uma analise realizada antecipadamente aos eventos, e conta com a participação de todos os profissionais envolvidos. Normalmente, essa ferramenta é utilizada em grandes paradasplanejadas e reparos que justifiquem maiores cuidados.11Analise de Problema Potencial – APPUtiliza-se essa ferramenta com base em duas perguntas: O quê poderia dar errado? O quê podemos fazer agora para evitar? As áreas e/ou equipamentos mais vulneráveis são identificados e os problemas potenciais específicos localizados. Com isso, são tomadas ações que previnem a ocorrência de falhas devido a esses problemas, bem como são constituídas ações contingentes para pontos que não podem ser totalmente prevenidos.6. RESULTADOSVários são os resultados alcançados devido a essa evolução da equipe de manutenção, tanto diretos como indiretos. Abaixo, tem-se alguns exemplos:I. Gráfico de acidentes do Time de Manutenção da CPU:Figura 06 – Evolução de acidentes com e sem afastamento do TM da CPU.

II. Gráfico de produção de tSS (toneladas de sólidos secos) na Caldeira de Recuperação:Figura 07 – Acompanhamento de produção de tSS da Cald. de Recuperação.

Acidentes - Time de Manutenção da CPUIII. Gráfico de evolução do orçamento de paradas anuais (R$) da CPU:Figura 08 – Orçamento de manutenção em Paradas Anuais da CPU.IV. Gráfico do custo de manutenção por tonelada de celulose produzida:Figura 09 – Relação custo de manutenção X tonelada de celulose produzida.V. Gráfico do custo de manutenção por tonelada de papel produzida:Figura 10 – Relação custo de manutenção X tonelada de papel produzida.Orçamento de Manutenção - Paradas AnuaisCusto Manutenção (US$)/ t. Papel Produzida


V. Gráfico de intervenções no Economizador da Caldeira de Recuperação:VI. Gráfico de disponibilidade operacional da Caldeira de Recuperação:Figura 12 – Disponibilidade operacional da Caldeira de Recuperação.VII. Gráfico da média de execução de serviços de manutenção na CPU:Figura 13 – Evolução da execução de serviços de manutenção na CPU.Figura 11 – Acompanhamento de intervenções corretivas no ECO da CR.Média de Execução de Serviços - Mês7. CONCLUSÕESDurante toda essa evolução da equipe de manutenção, muitas crises pessoais e de relacionamentos surgiram, caracterizando as maiores dificuldades encontradas para a mudança.Em muitos momentos, talvez o caminho mais simples fosse retornar ou abandonar “o novo”. Porém, o desafio de ser cada vez melhor e da busca pelo ideal em prol da valorização de todos e da adequação da equipe à um ambiente atual altamente competitivo trouxe a motivação para o atingimento das metas desejadas.Além disso, nem todos os envolvidos chegaram ao chamado “ideal” ao mesmo tempo, bem como outros nunca conseguiram enxergar o futuro e projetar-se nele, ficando pelo caminho na seleção natural imposta involuntariamente pela própria equipe de manutenção.Contudo, mais do que mudar a equipe o fundamental está na modificação das pessoas, pois nestas sustenta-se o sucesso da nossa grande transformação.BIBLIOGRAFIASABRAMAN, ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE MANUTENÇÃO (1999). Documento nacional. Rio de Janeiro.ABRAMAN, ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE MANUTENÇÃO. (1998). 12ºCurso de gerência da manutenção. Regional SP, São Paulo.ABRAMAN, ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE MANUTENÇÃO. (1999).Seminário – Principais ferramentas da qualidade para a manutenção e a produção. Regional SP, São Carlos.ABRAMAN, ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE MANUTENÇÃO. (2000).Seminário – Influencia do software na melhoria do gerenciamento da manutenção. Regional SP, São Carlos.

ABS SERVIÇOS S/C (2001). Manual de gestão – Sistema de gestão da produtividade. Luiz Antônio. 56p.ANHESINE, M. W. (1999). Uma abordagem sistêmica para diagnósticos em manutenção industrial. São Carlos. 204p. Tese (Doutorado) – Escola de Engenharia de São Carlos, Universidade de São Paulo.BLANCO, S. S. (1996). Manutenção classe mundial. Revista Manutenção, Ed. Set.-Out., p. 77-82.DOVICO, E. (2000). Transferência de conhecimento – Perfil do profissional de manutenção. Luiz Antônio. 48p.FAESARELLA, I. S.; SACOMANO, J. B.; CARPINETTI, L. C. R. (1998). Gestão das qualidade: conceitos e ferramentas. São Carlos. EESC.GOMES, E. R. (1998). Curso de Pilares TPM – Total Productive Maintenance.IMC International & JIPM. 157p.KEPNER, C. H.; TREGOE, J. (1997). O novo administrador racional. SãoPaulo, Editora Makron.KRÖNER, W (1999). Produtividade e qualidade na manutenção. São Paulo, ABRAMAN-SP.KOTTER, J. P. (1997). Liderando a mudança. 6 ed. Rio de Janeiro, Editora Campus Ltda.MOUBRAY, J. (1997). RCMII – Reliability-centred maintenance. 2 ed. Inglaterra, Aladon Ltd.NAGAO, S. K. (1998). Manutenção industrial – Analise, diagnóstico e propostas de melhoria de performance em indústrias de processo. São Paulo. 231p.Dissertação (Mestrado) – Escola Politécnica, Universidade de São Paulo.PINTO, A. K.; XAVIER, J. N. (1999). Manutenção função estratégica. 2. ed. Rio de Janeiro, Qualitymark.RIBEIRO, H. (1994). 5S – Um roteiro para uma implementação bem sucedida. Salvador, Casa da Qualidade.TAVARES, L. (1999). Administração moderna da manutenção. Rio de Janeiro,Novo Polo Publicações.ANEXOSAnexo (01) – Fluxograma de Planejamento e Analise de Atividades.Detalhes do fluxograma acima:Ø Sistema/ Áreas – É nesse momento que se dá a alimentação do sistema,através dos PT’s criados a partir de desvios observados, rotas e planos deinspeção, programas como o TPM e o Casa Limpa etc.;


Ø Supervisores/ Especialistas/ Técnicos – Os pedidos oficializados no sistemasão verificados e analisados. Aqui são utilizadas ferramentas como as AF,ARP e RCM entre outras, bem como girado o Ciclo PDCA;Ø Programadores/ Operação – Neste momento os serviços são planejados e

os recursos alocados. A equipe de operação analisa as prioridades.Ø Execução – Os técnicos de manutenção executam os serviços programadosem cronogramas, girando mais uma vez o Ciclo PDCA;Ø Sistema/ Arquivos – As intervenções são registradas, garantido os históricose alimentando a rede de suprimento e as planilhas orçamentárias;

(*)Fabricio Rogério Parrilla Engenheiro de Produção Mecânica. Votorantim Celulose e Papel – Unidade de Luiz Antônio (SP), Assistente de Manutenção Pleno da Célula de Produção de Utilidades.José Silvério de Oliveira Engenheiro Mecânico. Votorantim Celulose e Papel – Unidade de Luiz Antônio (SP), Gerente de Manutenção da Célula de Apoio Técnico.Ezequiel Dovico Engenheiro Operacional. Votorantim Celulose e Papel – Unidade de Luiz Antônio (SP), Facilitador de Manutenção da Célula de Produção de Utilidades.

El visitante que arriba a La Habana disfruta de un mundo que podría parecerle novedoso por lo antiguo y extraño por su contradictoria vitalidad. No se trata de los palacios coloniales. Ni de viejas fortalezas. Tampoco de bailes ni de canciones famosas. Es la mezcla seductoramente anacrónica de vehículos antiguos y modernos. Porque Cuba, y en particular su capital, atesora un parque irrepetible de automóviles antiguos en circulación.En la actualidad se estima en unos 155 000 el número de vehículos en funcionamiento, fabricados antes de 1960. En su mayoría se pueden encontrar coches norteamericanos de las marcas de Ford como, por ejemplo, Lincoln, Mercury, Continental y Thunderbird. También los Cadillac, Buick, Chevrolet, Oldmobile y Pontiac. Además, gozan de dinamismo autos pertenecientes a Chrysler como Imperial, Chrysler, Dodge, Plymouth y Valiant. El visitante puede encontrar por las calles vehículos con marcas que desaparecieron. Tales son los casos de Packard y Studebaker, firmas extinguidas en 1959 y 1963, respectivamente. Después de 1960, las leyes estadounidenses que prohiben el comercio con Cuba impidieron que modelos de los años subsiguientes rodaran por las calles y carreteras del archipiélago.

También se pasean en abierto desafío al tiempo coches europeos antiguos con los sellos de Peugeot, Mercedes Benz, Wolkswagen, Leyland, Morris y algunos otros.

La historia del automóvil en Cuba se inició cuando todavía el vencido ejército español no había finalizado su retirada. En diciembre de 1898, apareció en las calles con gran escándalo de los habaneros el primer automóvil propiedad del comerciante José Muñoz. El vehículo, francés producido por La Parisiense, fue todo un acontecimiento, objeto de las más diversas murmuraciones, burlas y comentarios. Desarrollaba una potencia de dos caballos de fuerza (HP) y la increíble velocidad de doce kilómetros por hora. Su

Anda usted por una calle cubana y le parece que ha entrado en el cruce de todos los tiemposRegresar

Un Museo en Movimiento


costo fue de mil pesos, casi lo mismo que un buen caballo con su coche.

Por su parte, el rico boticario y prestamista Ernesto Sarrá fue el segundo en disponer de un automóvil en la ciudad. Hizo traer su coche de París. Lo compró a la firma Rochet & Schneider por un valor de cuatro mil pesos. Este ingenio automotor disponía de una potencia de ocho caballos de fuerza y duplicaba en velocidad al vehículo de Muñoz. El mayor inconveniente que tenía era el sistema de trasmisión por correa plana, que cada cierta cantidad de cuadras se escapaba de sus poleas, haciendo que Sarrá, de mala gana, se bajara a colocar en su lugar la escurridiza correa.El tercer vehículo que circuló, también de La Parisiense, podía cargar media tonelada de mercancías con una potencia de cuatro caballos. Se destinó a repartir cigarros de la empresa Guardia y Compañia.No fueron muchos los automóviles norteamericanos que circularon en Cuba durante los primeros años del siglo XX. El primer carro norteamericano que llegó al país fue, sin embargo, el cuarto en circular por las calles de La Habana. Este modelo pertenecía a Locomobile and Co. Of América. No fue hasta 1913 que rueda en la isla el

primer Ford, iniciándose una nueva época en el transporte urbano de la capital.Se calcula que en la Isla, ya para el año 1917, existían alrededor de 4 500 automóviles que circulaban, en lo fundamental, por las calles habaneras. Muchas de estas primeras reliquias pueden ser vistas en las áreas del museo del automóvil ubicado en el Centro Histórico de La Habana Vieja.

Todo un acontecimiento resulta el Museo Rodante que acoge a los vehículos antiguos con más de un 90% de componentes originales y en perfecta disponibilidad técnica. Este club, de gran atractivo turístico, reúne a los mejores conservados, algunos de los cuales fueron fabricados hace casi ochenta años (¡!).Pero el mérito verdadero que ha hecho realidad que perdure este singular patrimonio, ha sido el cuidado esmerado, la ingeniosidad y el talento mecánico que los propietarios y herederos de estos vehículos han decidido consagrar. Resultando una prueba más que demuestra que en mantenimiento la actitud y la aptitud del hombre deciden el resultado, aun si los recursos son escasos o eventualmente inexistentes.Gracias al afán por mantener esas joyas automovilísticas del pasado, Cuba, y La Habana en particular, es fiel depositaria de un museo en

Autor: Ing. Luis Felipe Sexto (*)País: Cuba

Libros, Videos y Documentos


eventos y congresos. Actualmente se prepara para obtener el titulo de Master en Ingeniería del Mantenimiento Mecánico. Ha realizado trabajos en el campo de la contaminación acústica, el diagnóstico vibroacústico, la alineación por láser, la rama automotriz y la implantación de sistemas de calidad. Tiene publicados varios artículos de divulgación científico-técnica en revistas nacionales e internacionales de prestigio. Actualmente trabaja como profesor y especialista del Centro de Estudio Innovación y Mantenimiento, perteneciente al ISPJAE. Es coordinador, y uno de los fundadores, de la lista de distribución electrónica cubana sobre mantenimiento: CubaMan. Es miembro de la Unión Nacional de Arquitectos e Ingenieros de la Construcción de Cuba (UNAICC); de la Sociedad de Ingenieros Mecánicos, Eléctricos e Industriales (SIMEI). Forma parte de la directiva del Comité Técnico Nacional de Mantenimiento de la UNAICC y del Comité Técnico Nacional de Normalización de Vibroacústica, adscripto a la Oficina Nacional de Normalización. [email protected]

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En esta oportunidad presentamos algunos de una serie de nuevos videos específicamente diseñados para la capacitación de mantenimiento. Este material, originalmente en inglés y ahora disponible en versión en español, tiene muy buena calidad tanto en la presentación como en la actualidad de los equipos e instalaciones mostrados. La función didáctica es de muy buen nivel con un excelente nivel de comprensión de la audiencia a que se destina

Autor: Ing. Esteban Okret (*)País: Argentina

Mantenimiento de motores trifásicos CAFormato: Video + Manual de trabajoIdioma: EspañolResumen:El propósito de esta unidad es proveer a los trainees el conocimiento general de los diferentes tipos de motores de inducción trifásicos. Atención específica es prestada a los principios generales de operación a a los métodos de ensayo, mantenimiento, desarme, inspección y rearmado.Al finalizar esta unidad el entrenado debería tener una comprensión básica de cómo un motor trifásico está construido, cómo opera y como se ensaya, mantiene, desarma, inspecciona y arma.Para mas información [email protected]

Mantenimiento de generadores de CAFormato: Video + Manual de trabajoIdioma: Español

Resumen:El propósito de esta unidad es proveer a los trainees el conocimiento general necesario para realizar el mantenimiento general de un típico generador de CA y su sistema de excitación.Las secciones que describen las partes y conexiones eléctricas, los sistemas de regulación de voltaje y los sistemas auxiliares suministran los prerequisitos necesarios para las secciones que describen los procedimientos de mantenimiento y reacondicionamiento de generadores comunes.Para mas información [email protected]

Seguridad en mantenimiento eléctricoFormato: Video + Manual de trabajoIdioma: EspañolResumen:El propósito de esta unidad es proveer a los trainees el conocimiento general de los riesgos asociados con el trabajo con o cerca de equipos eléctricos. Esta unidad describe los riesgos de choque eléctrico existentes en plantas industriales y los métodos con los cuales el trabajo de mantenimiento puede ser realizado con seguridad.Al finalizar esta unidad el entrenado debería tener una comprensión básica de los tipos de riesgo de choque eléctrico que existen en plantas industriales y las formas de trabajo seguro. Se presta atención específica a los efectos de la corriente sobre el cuerpo humano, vestimenta y equipo de protección, puesta a tierra de herramientas eléctricas y motores, procedimientos de seguridad para trabajar en o alrededor de baterías, transformadores, capacitores y riesgos de alta tensión.Para mas información [email protected]

Mantenimiento de calderasFormato: Video + Manual de trabajoIdioma: Español






Resumen:El propósito de esta unidad es proveer a los trainees el conocimiento general de los diferentes tipos de calderas, los problemas básicos asociados a las calderas y problemas específicos de mantenimiento asociados a componentes específicos de las calderas.Al finalizar esta unidad el entrenado debería tener una comprensión básica de las diferencias entre tipos de calderas y los potenciales problemas asociados con los distintos componentes de las mismas.Para mas información [email protected]

Mantenimiento de válvulas 1Formato: Video + Manual de trabajoIdioma: EspañolResumen:El propósito de esta unidad es proveer a los trainees el conocimiento básico del propósito y función de varios tipos de válvulas. Los procedimientos generales para la identificación de diferentes tipos de válvulas son examinados. Al finalizar esta unidad el entrenado debería tener una comprensión general del propósito y

clasificación de válvulas y el diseño y función de varios tipos de válvulas y sus componentes.Para mas información [email protected]

Mantenimiento de válvulas 2Formato: Video + Manual de trabajoIdioma: EspañolResumen:El propósito de esta unidad es proveer a los trainees el conocimiento básico de los procedimientos de inspección, desarme, reparación y armado de varios tipos de válvulas.Al finalizar esta unidad el entrenado debería tener una comprensión general de los procedimientos de mantenimiento de los componentes operativos de válvulas, hallándose en condiciones de desarmar, retirar y reemplazar empaquetaduras o sellos y volver a armar una válvula standard.Tambien deberá poder identificar problemas de funcionamiento de ocurrencia común, y demostrar los procedimientos de mantenimiento y reparación de las partes móviles desgastadas o dañadas de una válvula.Para mas información [email protected]




El Reportaje


Autora: Fernanda Cecilia Christensen (*)País: Argentina

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Fernanda: ¿Cuantos años ha desarrollado sus actividades en PDVSA y empresas mixtas?Luis: Estuve durante 20 años trabajando en todas las áreas del negocio producción, refinación, gas y petroquímica en el campo de la ingeniería, construcción, puesta en marcha y mantenimiento de plantas.

Fernanda: ¿Descríbanos en cuatro líneas la magnitud de esa empresa y sus características más sobresalientes?Luis: Es una corporación de alcance global, tiene gran asociaciones con empresas internacionales de USA, Japón. Italia y otros países lo que la convierte en una empresa de clase mundial, maneja sus inversiones en los Estados Unidos a través de oficinas en la ciudad de Nueva York. Es propietaria,

El entrevistado es Dr. Luis Amendola, es PhD Industrial Engineering Management. Desarrolló su actividad profesional en Venezuela, en PDVSA y empresas mixtas del grupo, actualmente está llevando a cabo actividades en el Dpto. de Proyectos de Ingeniería e Innovación Universidad Politécnica de Valencia España, con 20 años de experiencia en la industria del petróleo, gas y petroquímica, desempeñado posiciones técnicas, Gerenciales en Proyectos de Ingeniería, Mantenimiento y Desarrollo de Negocios en empresas internacionales.

en ese país, de CITGO Petroleum Corporation, empresa de refinación, mercadeo y transporte con sede en Tulsa, Oklahoma. También es dueña de la compañía UNO-VEN que es la operadora de varias refinerías en el exterior.Fernanda: ¿Cuál fue su actividad más relevante en PDVSA y empresas mixtas?Luis: Manejo de los Proyectos en Automatización de Procesamiento de Gas Natural. Construcción, puesta en operación y mantenimiento de la primera planta petroquímica en el Complejo petroquímico José Antonio Anzoategui, en convenio con ENI de Italia.Fernanda: ¿Cuál fue el puesto que mas experiencia le aportó y porque?Luis: Líder de Proyectos de Gas, Maneje la automatización industrial de uno de los proyectos más importante de la industria para ese momento; recuperación de petróleo a través de inyección de gas alta presión 9500 Libras al yacimiento. Fernanda: ¿Se ha desarrollado como docente en Venezuela?Luis: Inicie mi carrera docente hace 12 años en Institutos Tecnológicos, luego de completar mis estudios de postgrado pase a formar parte del cuadro de profesores de universidades a nivel de pregrado y postgrado. Fernanda: ¿Cuántos trabajos ha publicado y en que medios?Luis: Desde hace unos diez años estoy escribiendo artículos en el ámbito industrial, basado en experiencias vividas en ingeniería, operación y mantenimiento de las plantas donde he trabajado, esto con la finalidad que las empresas lo apliquen en el entorno industrial, con esto quiero decir que desde hace años con mi equipo de trabajo ponemos nuestros conocimientos al servicio del hombre.Fernanda: ¿Cuál de sus trabajos le trajo mas satisfacciones?Luis: Trabajo presentado en las VII Jornadas de Procesadores de Gas Natural en Venezuela. “ Sistema de Control de Presión del Gas Natural”Fernanda: ¿desde cuando está radicado en España?Luis: Desde hace tres meses; pero vinculado a la universidad desde el año 1993.Fernanda: ¿Cuál es su actividad en la Universidad Politécnica de Valencia?Luis: Profesor Asociado a tiempo completo en el Departamento de Proyectos de Ingeniería Unidad docente gestión y dirección de proyectos; impartiendo las asignaturas “ Proyectos de Fin de Carrera” en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales, Proyectos Especifico en 2º

Ciclo de Ingeniería de Materiales: Apoyar labores de investigación para la industria.Fernanda: ¿Esta experiencia de estar en dos países de distintos continentes, que reflexiones le trae?Luis: Existe en América Latina un alto nivel de concentración de poder económico y un sistema social de la región basado fundamentalmente en la exclusión; los patrones de alta concentración de la riqueza y exclusión de beneficios operan en el área. El sistema económico general ha demostrado que, a fin de funcionar, concentra beneficios y excluye de oportunidades para sectores mayoritarios de la sociedad. América Latina mantiene ante sí el permanente desafío de enfrentar el desempleo y el subempleo. El subempleo está caracterizado por la carencia que tienen las personas o grupos sociales de una actividad remunerada permanente.Las políticas de ajuste económico implementadas en la región han tenido limitaciones estructurales en términos de la naturaleza de las exportaciones. Los procesos de ajuste macroeconómico favorecieron el estímulo a las exportaciones como medios para activar la economía, más allá de la aplicación tradicional de solamente las políticas monetarias y fiscales. No obstante, una de las más significativas limitaciones fue la naturaleza de las exportaciones del área; las mismas continúan basándose en los mismos productos, con pocos valores agregados, y con casi inalteradas estructuras productivas en los países de la región. Esto es particularmente claro en el caso de las economías pequeñas con exportaciones basadas en productos primarios con poco procesamiento, esto hace que América Latina no acabe de despegar.España hace sólo 10 años no hubiera concebido de ninguna manera que pudiera estar en lo que sin duda es la primera velocidad de Europa. Esto significa que con sus limitaciones y características por ser un país dedicado al turismo ha desarrollado una buena estructura en la PYME, dándole un lugar internacional importante. Lo que ha situado a España entre los grandes de EU, ofreciendo garantías para crecimiento y calidad de vida en la gran mayoría de sus regiones. Ese fue el principal desafío de España al apostar por la EU; es un país con una muy buena bases que están bien sentadas.Recuerdo cuando realice mis estudios de postgrado hace diez años atrás pensé que esta tendría un gran desarrollo y saldría de la cola en la EU, hoy en día está entre los primeros puestos EU, en calidad de vida, servicios públicos a través de


Internet en las áreas de impuestos, bibliotecas públicas, denuncias policiales y matriculación en Universidades.Fernanda: ¿Qué diferencias y similitudes existen en mantenimiento entre ambos países?Luis: España durante los últimos años ha tenido un gran avance en el área de mantenimiento, muchas empresas están sustituyendo los viejos esquemas, por las nuevas forma de hacer el mantenimiento. Las grandes empresas de energía están aplicando las ingenierías de confiabilidad como respuesta a la necesidad de controlar el nivel de riesgo en todas las etapas de la vida de los proyectos, como son el diseño, fabricación, mantenimiento y uso. Sin embargo, esta disciplina de la ingeniería en las universidades no esta como una asignatura en los programas de estudio a nivel de pregrado, sin embargo es tema de investigación y aplicación a niveles de postgrado si que ellos no ha de desplazar la buena práctica tradicional, sino que ha de resultar complementaria como apoyo a la toma de decisiones, fundamentalmente en situaciones de fuertes incertidumbres con las que se enfrenta la ingeniería moderna.América Latina ha dado grandes paso en la Ingeniería del mantenimiento, ya que todos estos temas que son manejados por las grandes corporaciones son aplicados desde hace muchos años en la industria de la energía, muchas regiones en sus universidades hay programas de formación en Ingeniería de mantenimiento, lo que hace que cada día que esta disciplina tenga diferencia con la Ingeniería tradicional. Fernanda: De la comparación anterior, defina tres situaciones positivas favorables a América Latina.Luis: Las carreras de Ingeniería son muy amplias cubriendo un gran espectro tecnológico. Los Operarios tienen multifuncionalidad lo que hace viable la implementación de las modernas técnicas de gestión del mantenimiento. Contamos con una variedad de paginas Web dedicadas al

mantenimiento industrial como medio de información para las empresas y universidades.Fernanda: Mencione tres situaciones en las que América Latina debería mejorar respecto de España.Luis: La inexistencia de instituciones democráticas sólidas y el estado de derecho, con todas las implicaciones que esto supone, el respeto a los derechos humanos constituye elementos inusuales de cualquier sociedad sin los cuales es imposible el desarrollo. Al mejorar la situación económica por ende funcionaran los sistemas educativos, la comunicación y la tecnología.Fernanda: ¿Qué mensaje le gustaría difundir a la comunidad de mantenimiento de América Latina?Luis: Debemos romper con muchos paradigmas y explotar nuestros conocimientos con el desarrollo de parques tecnológicos e investigaciones en las empresas y universidades que con lleven al desarrollo e implementación de modelos de gestión de mantenimiento; con el uso eficiente de las tecnología de punta, para sacar el mayor provecho en cada una de las áreas del conocimiento.Tener capacidad de análisis y síntesis para saber qué está sucediendo en el entorno industrial, qué cambios o circunstancias nuevas son problemas y cuáles son oportunidades, qué es preciso mantener y qué es preciso cambiar; en función de estos tomar decisiones, generar objetivos y verificar su cumplimiento, controlando los resultados. En este sentido, ser innovadores, y estar polarizado hacia las oportunidades y los resultados. Desarrollar en las organizaciones la multifuncionalidad de los individuos, para conseguir la expansión de sus habilidades intrínsecas, mediante la capacidad del individuo para manipular los sistemas de tecnología información, para resolver problemas complejos en la industria.Por ultimo la mayor recompensa y satisfacción del hombre de mantenimiento será construir, una carrera profesional tendiente ininterrumpidamente a materializar sus más elevadas potencialidades.

Informes:[email protected][email protected]://www.mantenimientomundial.com/

Carrera de Especialización en Ingeniería de Mantenimiento


(*) Fernanda Cecilia Christensen es estudiante Universitaria de Comercio Exterior, colabora activamente en las publicaciones del "Club de Mantenimiento", fundamentalmente realizando entrevistas a ejecutivos de empresas relacionadas con la actividad de mantenimiento.

los lectores de esta revista. [email protected]

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UTN Facultad Regional Haedo e Instituto Argentino de Siderurgia - Argentina






ObjetivosFacilitar la formación de recursos humanos altamente calificados, tanto para las actividades académicas de docencia como para la especialización profesional en la materia.Garantizar los requisitos mínimos de competencia que un profesional de la ingeniería debe tener para ser considerado un experto en la dirección y ejecución del mantenimiento industrial.Generar en la Facultad un polo de desarrollo y competencias académicas en la materia, lo cual posibilite potenciar las carreras de grado y los grupos de investigación vinculados con la especialidad.

DestinatariosProfesionales que posean el título superior de grado de ingeniero otorgado por una Universidad reconocida y técnicos que se encuentren vinculados con la especialidadLos alumnos que cumplan con los requisitos de graduación de la Carrera recibirán la siguiente acreditación:Ingeniero egresado de Universidad reconocida: La UTN/FRH le otorgará el título de "Especialista en Ingeniería de Mantenimiento".Técnico vinculado a la especialidad: La UTN/FRH y el IAS le otorgarán un certificado de aprobación en los módulos que haya cumplido con los requisitos de graduación.

Requisitos del aspirantePodrán inscribirse a la Carrera de Especialización los profesionales que posean el título superior de grado de ingeniero otorgado por una Universidad reconocida y técnicos que se encuentren vinculados con la especialidad.

Requisitos de graduaciónLos participantes deberán cumplir con los siguientes requisitos, para considerar aprobada la Carrera:Cumplir con un mínimo del 80% de asistencia a las clases presenciales. Aprobar los exámenes de las materias obligatorias y optativas totalizando las 442 horas curso.Asistir y aprobar los trabajos prácticos.Aprobar un examen de conocimientos de idioma inglés referido a la interpretación de textos.Desarrollar y aprobar el Trabajo de Fin de Carrera.Para dar cumplimiento a éste último ítem, el participante recibirá, a mediados del desarrollo de la carrera las pautas y requisitos para el desarrollo del mismo.Un Profesor de la carrera, seleccionado por el participante, actuará como tutor y guía para orientar a éste durante su desarrollo y presentación.

Informes:[email protected][email protected] .ar http://www.mantenimientomundial.com/





Planeamiento y control de mantenimiento (60 horas)Evaluación del Mantenimiento. Tablero de Comando. Control del Mantenimiento

Competitividad y evolución de las operaciones (40 horas)TPM y RCM. Indicadores de gestión de mantenimiento.

Confiabilidad de las plantas industriales (40 horas)Seguridad, confiabilidad y rentabilidad. Normativa aplicable: ISO 9000/ISO 14000/BS8800/OSHA. Sistema integrado de Gestión del riesgo de ingeniería. Análisis de riesgos aplicados al mantenimiento. Determinación de la aptitud para el servicio. Análisis de fallas.

Gerencia en mantenimiento (32 horas)Estructura organizacional. Gerenciamiento y Liderazgo. Análisis de los comportamientos individuales. Análisis de conflictos y resolución.

Técnicas y procedimientos en mantenimiento (48 horas) Técnicas de monitoreo y diagnóstico aplicadas al mantenimiento. Análisis de vibraciones y mantenimiento predictivo. Tipos de desgaste. Técnicas de mejoramiento, inspección y prevención. Métodos para proteger la vida útil.

Seguridad y medio ambiente en mantenimiento (32 horas)Cumplimiento de la seguridad en las plantas industriales. Requerimientos, control y análisis. Leyes y reglamentaciones. Contaminación y legislación ambiental. Control de residuos peligrosos y tratamiento de efluentes. Auditoría ambiental ISO 14.000.IMPORTANTE: Para completar las 442 horas de la Carrera, el alumno deberá seleccionar los módulos optativos en que deseará especializarse.

Los materiales y su comportamiento en servicio (32 horas)Elementos de resistencia de materiales. Propiedades de los materiales. Modificación de las propiedades. Características y selección. Diagnóstico y análisis de fallas.

Componentes mecánicos (60 horas)Arboles y ejes. Uniones de arrastre. Acoplamientos. Transmisión por correas y cadenas. Lubricación. Cojinetes de deslizamiento. Ruedas dentadas y reductores. Frenos y embragues. Accesorios.

Tecnologías de reparación (40 horas)Principales deterioros en los elementos de máquina. Mecanismos a contrarrestar. Selección de un método racional. Métodos de recuperación.

Sistemas hidráulicos y neumáticos (60 horas)Sistemas hidráulicos, componentes y fluidos. Sistemas neumáticos. Detección de fallas: causas y prevención.

Instalaciones y máquinas eléctricas (60 horas)Introducción teórica. Corriente continua y alterna. Circuitos. Interpretación de planos eléctricos. Fallas y su detección. Instalaciones de alta, media y baja tensión. Instalaciones de puesta a tierra. Transformadores. Motores. Protecciones eléctricas. Procedimientos y programas de mantenimiento. Detección y prevención de fallas.

Automatización y control (40 horas)Introducción. Circuitos. PLC. Descripción. Diagramas de bloques. Entradas y salidas. Ruidos en ambientes industriales. Lenguajes y programación.

Instalaciones de agua y efluentes (28 horas) Instalaciones de aguas. Efluentes. Tratamientos. Disposición Final. Normas ISO 14000.

Mantenimiento predictivo (40 horas)Teoría básica. Dinámica rotacional. Aspectos tecnológicos. Mediciones. Instrumentos. Técnicas de medición. Implementación.

Soldadura en mantenimiento (30 horas)Métodos de soldadura aplicados al mantenimiento de piezas. Características estructurales del material base y del aporte. Fenómenos térmicos. Defectos más comunes en la soldadura de recuperación. Métodos de inspección y ensayos.

Gestión de proyectos (20 horas)Introducción a la Gestión de Proyectos. Programación del proyecto. Asignación de recursos de un proyecto. Presupuesto del proyecto. Monitoreo y Control. Evaluación y terminación de un Proyecto.

Director de carrera:SOLARI, MarioIngeniero Mecánico, UNR. Doctor en Ingeniería, UNS. Profesor Titular de la UB. Consultor en áreas de ingeniería de materiales y soldadura.

Cuadro de profesoresALTSCHUL, CarlosIngeniero Químico, UBA. Master of Ciencie y Phd en la Ioaua State University (USA). Profesor de la UBA. Responsable de los programas de transformación organizacional, de fusiones y adquisiciones y de resolución de conflictos en Daimler Chryler, OSDE, Sociedades de la Organización Techint, ESSO y Ford.ASTA, EduardoIngeniero Aeronáutico, UTN/FRH. Posgrado como Especialista en Ciencia y Tecnología de la Soldadura, UBA. Director del Dto. de Investigación de Mecánica de la Fractura de la UTN/FRH. Jefe del Ddo. de Asistencia Técnica de Conarco. ALVAREZ, EduardoIngeniero Mecánico, UBA. Profesor Titular de la FIUBA y Escuela Superior Técnica. Director del Dto. del Instituto Superior de Profesorado Técnico.BIASCA, RodolfoIngeniero Industrial, UBA. Doctor en Administración de Empresas. Presidente de Biasca y Aosc. del Valuation Research Group y de LAJACONET. Profesor y coordinador del Area Management en UADE Senior. CASSANELLI, AnibalIngeniero Mecánico, UNMDP. Doctor en Ciencia de los Materiales/UNMDP. Profesor Adjunto en la UNMDP. Consultor y capacitación en Gestión de Proyectos e Ingeniería Mecánica DE VEDIA, LuisIngeniero Electricista, UNLP. Master en Ciencia y Tecnología de la Soldadura en Cranfield Institute of Technology (Inglaterra). Profesor Titular de la FIUBA y del Instituto de Tecnología Prof. Jorge A. Sábato/UNSAM.DOMINGUEZ, PabloIngeniero Electromecánico, UBA. Consultor de ONUDI. Docente en la UB, Univ. Abierta Interamericana y la UADE Senior. IURMAN, LucioIngeniero Mecánico, UNS. Profesor Titular de la UNS. Profesor de la Maestría en Siderurgia de la UBA. Ex Director del Laboratorio de Investigaciones Industriales del Instituto Argentino de Siderurgia.LOPEZ, Raúl Ingeniero Mecánico, UNR. Posgrado en Tecnología de la Soldadura de Ingeniería Nuclear, Schweisstechnische Lehr und Versuchsanstalt (Alemania). Profesor Titular de la UTN/FRBA y del Instituto de Tecnología Jorge A. Sábato/UNSAM.LUCJANIEK, Antonio

Ingeniero Mecánico, UTN. Profesor de la UTN/FRH. Ex Gerente de las plantas de Acindar S.A. y Felix Simons S.A. MANFREDINI, EnriqueProfesional reconocido en la implementación del Mantenimiento Predictivo. Asesor técnico y consultor empresarial RIVERA, OsvaldoIngeniero Electricista, UTN. Profesor Adjunto de la UTN/FRH y de la Univ. de Morón. Subgerente de EDENOR S.A. RUBIO LONGAS, GonzaloConsultor de amplia experiencia en el Dominio Estadístico de Procesos. Profesor de la Carrera de Posgrado de Calidad en la UTN.PROFESORES INVITADOS DEL EXTERIORORTIZ NUÑEZ, OsmaraDoctor en Ciencias Técnicas, Instituto Politécnico de Varsovia (Polonia). Asesora de la Dirección General del Centro de Investigaciones Metalúrgicas (Cuba).RODRIGUEZ COLINA, SilviaIngeniera Mecánica, Universidad Técnica de La Habana (Cuba). Profesora Titular de la Universidad Técnica de La Habana. Gerente del Programa Nacional de Desarrollo Científico-Técnico de Piezas de Repuesto (Cuba).TAVARES, Lourival A.Ingeniero Electricista, Escuela Federativa de Ingeniería de Río de Janeiro (Brasil). Presidente del COPIMAN-UPADI. Coordinador General del ENGEMAN, Universidad Federativa de Río de Janeiro (Brasil)

InscripciónLos interesados en inscribirse deberán enviar la siguiente documentación: Fotocopia legalizada de título de grado, Fotocopia de D.N.I., Currículum Vitae y Ficha de inscripción con datos del alumnoNota: Los interesados que no posean titulo de grado, deberán presentar documentación que demuestre su vinculación con la especialidad.

ArancelEl arancel total de la Carrera es de 4200,00. Los egresados de la Universidad Tecnológica Nacional, socios y empresas miembros del IAS contarán con un 15% de descuento. El arancel podrá abonarse al contado o en cuotas que serán indexadas según los índices mensuales del CER.

Egresados UTN/Empresas miembro y socios del IAS:Contado: $3570,00En cuotas: 15 pagos de $238,00

Otras empresas o instituciones: Contado: 4200,00

Eventos y Congresos

Tarija - Bolivia


Sede del evento: Tarija- BoliviaFecha: 15-16 y 17 de agosto del 2002Lugar: Hotel los Parrales *****

Temario general: Gestión de mantenimiento Transferencia de tecnología en mantenimiento Análisis de riesgos en operaciones y mantenimiento Seguridad operativa, medio ambiente y mantenimiento Calidad y normalización en mantenimiento

Informes:CBIM-TJA Comité Boliviano de Ingeniería de Mantenimiento - Departamental TarijaDirección: Avenida Víctor Paz esquina Sevilla ed. T. Chamas p.b.Casilla Nº 329FAX 46634002MAIL [email protected]

[email protected]@msn.com Próximamente se informara de una pagina web para el evento con links de información sobre Tarija, el hotel Los Parrales, Hotelería y toda la información del evento

Guía para la presentación de trabajos: Titulo del trabajo propuesto Nombre del autor o autores Objetivo del trabajo Resumen máximo en 300 palabras Requerimientos de medio o equipo para su exposición Dirección y teléfono del autor(es) Fecha límite para presentación hasta el 31 de mayo.El comité técnico estará conformado por el presidente de la CBIM- Bolivia y presidentes de las departamentales.El comité científico académico ya esta conformado.

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1º Congreso Boliviano de Ingeniería de MantenimientoPrimera Convocatoria

15 - 16 y 17 de Agosto 2002




San José - Costa Rica

InvitaciónLa Asociación Costarricense de Ingeniería de Mantenimiento (ACIMA), tiene el agrado de invitarlo al V Congreso Costarricense de Ingeniería de Mantenimiento, que se llevará a cabo los días 23 y 24 de mayo del presente año, en las instalaciones del Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos, en San José, Costa Rica.El Congreso consiste de dos días de conferencias sobre temas de alto interés, impartidas por expertos internacionales y nacionales, y se realiza con el espíritu de servir como encuentro para conocer y discutir sobre temas vitales para el quehacer de nuestra profesión, además de propiciar alternativas de negocios entre los participantes. La actividad se constituye en el evento profesional y ejecutivo del campo de la Ingeniería de Mantenimiento más importante del año, contando con el auspicio del Comité Panamericano de Ingeniería de Mantenimiento (COPIMAN) y la Asociación Americana de Ingenieros Mecánicos (ASME). El evento reunirá a aproximadamente a 250 profesionales, tanto nacionales como del resto de Latinoamérica.Para ACIMA será un honor contar con su presencia en este Congreso, razón por la cual le extendemos una cordial invitación, tanto a su persona como a demás miembros de su organización.

TemáticaConferencia: "El rol del profesional de mantenimiento en la economía globalizada".


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Ing. Lourival Augusto Tavares, Brasil. Ingeniero Electricista de la Escuela Federal de Ingeniería de Río de Janeiro. Presidente del Comité Panamericano de Ingeniería de Mantenimiento. Coordinador General de post grado en Ingeniería de Mantenimiento promovido por la Escuela de Ingeniería de la Universidad Federal de Río de Janeiro y eL Comité UPADI de Ingeniería de Mantenimiento. Con amplia experiencia en el sector privado, ha publicado varios libros y trabajos que son de referencia en el campo del mantenimiento, además de ser reconocido como “notorio saber” en mantenimiento por la Universidad Federal de Río de Janeiro y por Universidad Federal de Paraíba.

Conferencia: "Ciclo de vida de los activos".Ing. Carlos G. Palotti , Argentina. Ingeniero Electromecánico de la UTN-LP. Licenciado en Sistemas de la UCALP. Vicepresidente para América Latina de Datastream System Inc. Presidente de Computec Sistemas S.A. y Presidente de la Comisión de Exportaciones de la Asociación Latinoamericana de Tecnología Informática. Creador del primer sitio de catálogos industriales en internet, fundador de numerosas empresas en América del Sur. Conferencista a nivel mundial.

Conferencia: "Integrando el análisis de aceite con el análisis de vibración".Ing. Gerardo Trujillo, México. Ingeniero Industrial del Tecnológico de León, con estudios de mantenimiento y lubricación en México y los Estados Unidos. Socio fundador y Director de Servicios Técnicos de Noria Latin America, compañía dedicada a la consultoría y capacitación en temas de lubricación y análisis de aceite. Consultor con amplia experiencia de compañías tales como: General Motors, DuPont, PEMEX Gas, Exxon-Mobil, Administración del Canal de Panamá, Grupo Frisco, Grupo Carso, Grupo Industrial Resistol y otras. Conferencista con amplia experiencia internacional.

Conferencia: "Mantenimiento centrado en confiabilidad".Ing. Carlos Mario Pérez Jaramillo, Colombia. Ingeniero Mecánico de la Universidad Pontificia Bolivariana de Medellín y especialista en Sistemas de Información de la Universidad EAFIT de Medellín. Profesional en RCM de Aladon Netwwork, Soporte y Cía. Ha sido consultor e instructor en Dirección de Mantenimiento y ha participado en la Sistematización de más de cien empresas en Colombia, Perú, Ecuador, México y Costa Rica. Ha sido conferencista invitado en varios países de Latinoamérica.

Conferencia: "Evolución económica: preventivo-predictivo-proactivo en platas industriales".Ing. Víctor Ortiz Alvarez, Perú. Ingeniero Mecánico, con estudios de post grado en Proyectista industrial en el Instituto Northwood de Perú, en Gestión de Mantenimiento Industrial en Italia y Técnicas de Mantenimiento Predicitivo en Suecia. Asesor con amplia experiencia en empresas industriales, mineras, pesqueras, agroindustriales, eléctricas, hospitalarias y de servicios en general. Vicepresidente regional para América del Sur del Comité Panamericano de Ingeniería de Mantenimiento de la UPADI. Expositor en números congresos a nivel mundial.

Conferencia: "La gestión integral de mantenimiento hospitalario".Dra. Estrella María de la Paz Martínez, Cuba. Es Ingeniera Industrial de la Universidad Central de las Villas (UCLV) de Cuba y Doctora en Ciencias Técnicas de la Universidad Central Marta Abreu de las Villas. Ha representado a Cuba ante el Comité Panamericano de Ingeniería de Mantenimiento Ha dirigido proyectos de investigación científica con resultados exitosos y actualmente dirige en Cuba el Proyecto de Organización del mantenimiento en organizaciones de servicios públicos. Ha sido profesora y conferencista invitada en países de Latinoamérica.

Conferencia: "Lean Manufacturing & Kaikaku-Promes: Nuevas tendencias mundiales en la Mejora Continua”.

Ing. Eldon Caldwell, Costa Rica. Licenciado y egresado de la Maestría en Ingeniería Industrial de la Universidad de Costa Rica. Máster en Análisis Financiero y Máster en Mercadeo Industrial de la Universidad Interamericana de Puerto Rico. Lead Auditor ISO 9000. Quality Assurance Services of North America, Post-grado en Análisis Estadístico aplicado al Control de Calidad de la Universidad Veracruzana y Post-grado en Sistemas Integrados en Planeación y Control de Producción del ITESM, México. Ha desempeñado puestos gerenciales en empresas multinacionales y actualmente es consultor internacional del BID y Presidente de Lean Systems Intercnational.

Conferencia: "El Ahorro de Energía y el Mantenimiento Industrial".Ing. Luis Fernando Chanto Jarquín, Costa Rica. Licenciado en Ingeniería Mecánica de la Universidad de Costa Rica. Especialista en Gestión de Sistemas Energéticos de la Universidad de


los Andes, Colombia y Máster en Administración con énfasis en Finanzas del Instituto Tecnológico de Costa Rica. Es Gerente General de la Consultores en Ingeniería y Recursos Energéticos S.A. con la cual ha desarrollado trabajos de consultoría, asesoría y capacitación en aspectos de energía y mantenimiento a la industria y a las compañías de generación privada.

Conferencia: "Gestión de la ingeniería de mantenimiento en caso de desastre".Ing. José Guillermo Marín Rosales. Costa Rica.

Conferencia: "Control visual en el mantenimiento".Ing. Julio Carvajal Brenes, Costa Rica. Ingeniero de Mantenimiento egresado del Instituto Tecnológico de Costa Rica, con estudios adicionales en la Unión Soviética y Taiwán. Certificado por International Consulting & Certification Institute en TPM y estudios en la Swedish Agengy for International Technical and Economic Cooperation. Vicepresidente para Centroamérica y el Caribe del Comité Panamericano de Ingeniería de Mantenimiento de la UPADI. Actualmente labor para el Instituo Tecnológico de Costa Rica y cuenta con amplia experiencia en la Industr¡a del Sector de Bebidas, Aluminio, Vidrio y Plástico. Ha dictado seminarios internacionales y ha sido conferencista invitado de Congresos en varios países de Latinoamérica.

Conferencia: "Caso Práctico: Ahorro Energético".Ing. Luis Gómez e Ing. Rodrigo Meneses. Costa Rica (*)MBA. Arturo Jofré Vartanián. Rector Universidad Latina de Costa Rica (*) Tema por anunciar.Experto de la ASME (Asociación Americana de Ingenieros Mecánicos) o experto de la NFPA (National Fire Protection Association) (*) Tema por anunciar.

Asimismo, se impart i rán conferencias comerciales de las s iguientes compañías:

DATASTREAM LATIN AMERICA, CHESTERTON COSTA RICA, KOYO LATIN AMERICA

Y TERMOGRAM.

(*) Pendiente confirmación

Información GeneralAsociación Costarricense de

Ingeniería de Mantenimiento (ACIMA)Teléfonos: (506) 253-5495 / 283-6131 - Fax: (506) 283-6131

E-mail: [email protected]ón Expresiva

(Organización, Mercadeo & Logística)Teléfonos: (506) 224-4191 / 224-0028 - Fax: (506) 253-2932

E-mail: [email protected]áginas web:

www.cfia.co.crwww.mantenimientomundial.com

www.cicr.com/acima/congreso.html


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Santa Clara- Cuba

Facultad de Ciencias EmpresarialesUniversidad Central "Marta Abreu" de Las Villas

Santa Clara, Cuba


InvitaciónEl Rector de la Universidad Central "Marta Abreu" de Las Villas, a través de la Facultad de Ciencias Empresariales, convoca a los especialistas en el campo de las Ciencias Empresariales para que participen en su Conferencia a celebrarse en nuestra universidad entre los días 16 y 18 de octubre del 2002. Esta vez el evento científico integrará, cuatro de los eventos tradicionales de la Facultad: III Conferencia de Ingeniería Industrial III Congreso de Mantenimiento III Simposio de Gerencia Moderna I Conferencia sobre Eficiencia Económico Financiera de la Empresa

Objetivos Promover el intercambio de las mejores experiencias científico-técnicas entre especialistas nacionales y extranjeros en las temáticas del evento. Promover las relaciones entre instituciones y/o especialistas que conlleven el desarrollo de proyectos de investigación conjuntos.

Temáticas

El tema central de la Conferencia será:"Las Ciencias Empresariales y la Globalización"Se pueden presentar trabajos en las siguientes temáticas: Matemática Aplicada a la Ingeniería Industrial. Toma de decisiones multicriterio. Gestión de Producción / Servicios. Ingeniería y Gestión del Factor Humano. Ingeniería y Gestión de la Calidad. Ingeniería y Gestión del Mantenimiento. Logística Empresarial.

Eficiencia Gerencial y Empresarial. Competitividad. Vías y formas en la formación y superación de directivos. La informática como herramienta efectiva para el trabajo de los directivos. Dirección por Valores y Ética Empresarial. Gestión de Instalaciones Turísticas. Planificación y Control de Gestión. Dirección Estratégica de Negocios. Perfeccionamiento Empresarial. Desarrollo y Cultura Organizacional Innovación Tecnológica y Desarrollo. Inversiones y Políticas Fiscales. Gestión Medio Ambiental. Registro Contable, Diagnóstico y Planificación de la Actividad Empresarial.

Comité Organizador:Dr. José R. Castellanos Castillo (Presidente)Dra. Margarita Fernández ClúaDr. Roberto Cespón CastroDra. Marili Martín GarcíaM.Sc. Antonio Marino RuizDip. Noyla Machado NoaDr. Hugo Granela MartínDr. Fernando Marrero Delgado

Dirección:Carretera a Camajuaní Km ½Santa Clara, Villa Clara. CP: 54 830. CubaTeléfonos: 53 - 42 -281272, 53 - 42 -281058 al 60 y 53 - 42 - 281562Fax: 53 - 42 - 281608e-mail del evento:[email protected]

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Bogotá - Colombia

13 y 14 de Junio de 2002

Santiago - Chile


La COMISION NACIONAL DE MANTENIMIENTO de la Asociación Colombiana de Ingenieros ACIEM convoca al sector empresarial, industrial, académico, de servicios y a la ingeniería a presentar sus investigaciones, desarrollos y trabajos al CONGRESO INTERNACIONAL DE MANTENIMIENTO que se llevar a cabo los dìas 13 y 14 de Junio de 2002, en Bogotá Colombia.

TemasGenerales Gestión integral en el mantenimiento Análisis de riesgos en la operación industria Medio ambiente y mantenimiento Transferencias de ciencia y tecnología como apoyo a la labor de mantenimiento Calidad y normalización en mantenimientoEl Congreso Internacional de Mantenimiento, es el evento mas importante que se organiza en

Colombia para divulgar experiencia y metodologías en el área de mantenimiento industrial.Participe de esta gran reunión donde tendrá el beneficio de ampliar el conocimiento técnico e intercambiar experiencias con colegas de América latina.

Sede del EventoHotel Tequendama Cra. 10 Nº 26-21 Bogotá D.C.

InformesAsociación Colombiana de Ingenieros ACIEM CundimarcaE-mail: [email protected]

http://aciem.org/

Santiago, Chile, mayo 6 al 10Curso: “Gestión moderna del mantenimiento Minero e Industrial”Docente: Ing. Ernesto Gramsch Sanjinés Presentado por: Departamento Ingeniería de MinasPrograma de capacitación en innovación tecnológica para la Minería Cátedra Codelco de Tecnología Minera Universidad de Chile Dirección: Av. Tupper 2069 - Casilla 2777, Santiago, ChileTeléfonos: (56) 2 678 4508 - Fax: (56) 2 671 8060e-mail: [email protected]

Santiago, Chile, Agosto 5 al 8Curso: “Análisis y Gestión de los costos de Mantenimiento” Docente: Ing. Ernesto Gramsch Sanjinés Presentado por: Departamento Ingeniería de MinasPrograma de capacitación en innovación tecnológica para la Minería Cátedra Codelco de Tecnología Minera Universidad de ChileDirección: Av. Tupper 2069 - Casilla 2777, Santiago, ChileTeléfonos: (56) 2 678 4508 - Fax: (56) 2 671 8060e-mail: [email protected]

A ABRAMAN - Associação Brasileira de Manutenção, através da sua RegionalII - Bahia e Sergipe, realizará no período de 23 à 25 de abril de 2002 aSEMANA DA MANUTENÇÃO - ABRAMAN no Auditório da INFRAERO, no AeroportoInternacional de Salvador - Dep. Luís Eduardo Magalhães.O evento consistirá em um seminário com duas palestras diárias, intercaladas com coffee-breaksParalelamente será realizado um exposição com produtos e serviços voltados afunção manutenção em estandes de empresas conceituadas no mercado que patrocinarão o evento.

A SEMANA será realizada no Auditório da Infraero no Aeroporto Internaciona de Salvador - Deputado Luís Eduardo Magalhães.Os temas a serem enfocados nas palestras serão: Manutenção Preditiva Conservação de Energia Confiabilidade em ManutençãoPATROCÍNIOPara obter informações sobre como patrocinar o evento, as vantagens e contra-partida, utilize o nosso e-mail [email protected] .INSCRIÇÕES E INFORMAÇÕESE-mail: [email protected].: (71) 341-1212

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http://aciem.org/


Brasil

Perú

Instituto Peruano para el desarrollo de la Innovación y el Mantenimiento

Informes: [email protected]

Verónica Sifontes

Corresponsal del Club de Mantenimiento en Venezuela

Nuestra corresponsal narra su experiencia en el 16º Congreso Brasileño de Mantenimiento y 11º Congreso Iberoamericano de Mantenimiento, en Florianópolis, septiembre de 2001. Fue invitada especialmente por los organizadores para cubrir este evento.



ASME en Argentina

Lanzamiento del “GLOBAL TRAINING PROGRAM” y REUNIÓN DE LA SECCIÓN LA&CEntre los díias del 20 al 22 de Marzo 2002, se realizó por primera vez en Buenos Aires, de la Reunión Anual de la Sección Latino América & Caribe de ASME International, y del lanzamiento del Global Training Program, el Grupo ASME Argentino preparó una serie de actividades de interés para los sectores académicos, científicos, empresariales, gubernamentales e institucionales, que tienen relación con ASME.ASME, la American Society of Mechanical Engineers, actualmente ASME International, tiene una larga tradición de excelencia a través de sus Cursos de Capacitación Permanente dirigidos a profesionales de la ingeniería mecánica, sus publicaciones técnicas, su cuerpo de normas técnicas así como su sello de calidad.Para asistir a la referida reunión viajaron especialmente desde EE.UU., el Dr. Dirk Dauw, Vice Presidente de la Región XIII; el Sr. Michael Michaud, Director de Servicios Regionales; la Sra. Aileen McGee, Directora de Operaciones; el Dr. Chor Tan, Director Gerente de Educación; la Dra. Amy Geffen, Directora de Desarrollo Profesional y el Sr. Shaun Fletcher, Gerente de Educación Contínua.Asimismo se contó con la concurrencia de los corresponsales voluntarios de ASME International, el Ing. Mario Copa de Bolivia; el Dr. Rafael Beltrán de Colombia; la Dra. Mina Natchova de Ecuador; el Ing. Aldanne Stennett de Jamaica; el Ing. Jaime Sotomayor de Perú; el Ing. Freddy Torres de Venezuela y el Dr. Clement Imbert de Trinidad y Tobago.

En la Red


Hola compañeros de este bellísimo mundo del mantenimiento, les escribo en esta oportunidad para transmitirle mi experiencia en el 16º Congreso Brasileño de Mantenimiento y 11º Congreso Iberoamericano de Mantenimiento, les cuento que fue iluminado por grandes e importantes integrantes de este maravilloso mundo que nos permite compartir el mantenimiento.Comienzo mi relato diciéndole a todos que si tienen la oportunidad de participar en el 1º Congreso Mundial de Mantenimiento háganlo, es la mejor forma de mantenernos al día y compartir nuestras experiencias con nuestros compañeros, además estaremos rodeados de grandes profesionales que nos darán de si lo mejor para que seamos cada vez más exitosos en este medio.Las conferencias realizadas fueron temas interesantes, llenos de información actualizada y personalidades que traspasaron fronteras, contamos con la participación del Gobernador de Santa Catarina, Esperidiao Amin, el presidente de ABRAMAN, el Ing. Alan Kardec, Ing. Lourival Tavares, la directora del SIME de Cuba, la Ing. Alina García, donde nos informo sobre la importancia del acuerdo de cooperación tecnológica entre Cuba y Brasil, el Ing. Rogério Arcuri Filho, Director de Electronuclear, el Ing. Santiago Sotuyo de Uruguay, el Ing. Celso de Azevedo que participó con el Workshop Asset Management – Gestión Integrada de Activos:

Nuevas oportunidades para el Mantenimiento, entre otros que no son menos importantes. Hubo también la presentación de trabajos técnicos de gran calidad, además de la conferencia de clausura asignada acertadamente al Director de la Escuela de Samba Académicos de Grande Rio, Joaosinho Trinta, quien nos hablo sobre la importancia de mantener nuestro cuerpo y nuestra vida, cosa que a veces dejamos de lado pero que nunca nos abandona.En fin todas y cada una de las conferencias, trabajos técnicos y mesas redondas fueron de gran valor tanto en calidad como en cantidad además de estar acompañadas por el mejor EXPOMAN realizado hasta la fecha, ya que todo estuvo muy organizado, la información fue precisa y de gran interés para los participantes y visitantes, generando grandes oportunidades de negocios e intercambios entre los participantes.En fin, la experiencia se vive participando, por lo que los invito a no faltar en el próximo congreso a realizarse en Salvador de Bahía del 15 al 20 de Septiembre del 2002, I Congreso Mundial de Mantenimiento, 17º Congreso Brasilero de Mantenimiento y EXPOMAN 2002.Espero verlos allá y compartir con todos ustedes de esta maravillosa experiencia.

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¡Bienvenidos al COPIMAN!El Foro de discusión sobre Mantenimiento más importante de habla Hispana de América.

La revista de mantenimiento de mayor difusión en Latinoaméricadistribución gratuita por e-mail

Suscrí[email protected]

El sitio pensado para la gente de mantenimiento

www.mantenimientomundial.comEl portal de mantenimiento que esperabas, súmate aportando tus conocimientos e inquietudes.COPIMAN, Comité Panamericano de Mantenimiento, junto con el Club de Mantenimiento e Infostream, la revista de mantenimiento On Line de Datastream pone On Line el mas amplio y completo site para el mantenimiento industrial.

Foros de Discusión sobre MantenimientoUn sitio dedicado totalmente al mantenimiento con una sección de foros de discusión donde podrá participar para intercambiar opiniones y experiencias con otras personas interesadas en el mantenimiento. Se propondrán temas de debate que sean de interés y útiles para los participantes. Es el feed-back como generador y potenciador de ideas.Opine sobre los temas ya existentes o proponga nuevos temas de su interés. En este momento están on line:

Visite el sitio dedicado totalmente al Mantenimiento:

www.mantenimientomundial.com

Novo sitio da ABRAMANAssociação Brasileira de Manutenção

www.abraman.org.br


http://www.abraman.org.br/





II Foro de Mantenimiento e Industria18 de abril de 2002, 9 a 18 Hs, Hotel Radisson, Av. Vitacura 2160,

Las Condes, Santiago de Chile.Como ya comprobamos en nuestros Foros anteriores los participantes se benefician con el debate e intercambio de información y se enriquecen al compartir experiencias con sus colegas.Los Foros Datastream de Mantenimiento se realizan exitosamente en Argentina, Brasil, Chile y México generando un ámbito de debate de temas específicos a partir de la exposición de oradores de primer nivel. Lo invitamos a participar del III Foro dedicado al Mantenimiento y a la gestión del ciclo de vida de los activos, que Datastream realiza anualmente como un aporte a la comunidad de mantenimiento.

Temario: Nuevas tendencias tecnológicasLos EspecialistasCarlos G. Pallotti - VP DATASTREAM LATIN AMERICA El impacto de Internet en los Sistemas de MantenimientoClaudio Umaschi - COUNTRY MANAGER DATASTREAM MantenimientoMundial.com, el portal de mantenimiento.Enrique Ellman - ELLMAN & ASOCIADOS La imagen de la empresa ante fallas de seguridad y mantenimiento

Paneles de especialistas que debatirán:Aldo Fossa - ORACLE Daniel Wierna - PriceWaterhouseCoopers Julio Espinosa - ATECMAAndrés Ríos - ENAMI Sebastián Martinet - Polymont SA Franz Díaz - SERVICCarlos Ramos Mejía - ESTUDIO RAMOS MEJIA"El rol del profesional del mantenimiento en la economía globalizada" - El Objetivo es debatir la inserción del profesional de mantenimiento en las empresas dentro del contexto actual. - "Management Empresarial e Industrial" Modernas Estrategias de Management en el área industrial como ALM: (gestión del ciclo de vida de los, (activos), ROA: (retorno de los activos), Auditoria de Mantenimiento, RCM (Mantenimiento basado en la confiabilidad) y TPM (Mantenimiento Productivo).

Con la participación especial de:Fernando Paulsen PERIODISTA Y CONDUCTOR DE TVReserve su lugar con anticipación. Cupos limitados. Inscripción obligatoria sin cargo. On line: http://internal.dstm.com.ar/foro/foro-ch.htm http://internal.dstm.com.ar/foro/foro-ch.htm Vía fax al 56-2-695-8689 > Vía e-mail a: [email protected]

Datastream y el Club de Mantenimiento lo invitan a:CURSOS PRE FORO DATASTREAM DE MANTENIMIENTO DE CHILEEl Futuro del Mantenimiento Proactivo (Lubricación)Martes 16 de abril. Hotel Radisson, Santiago.Docente: Octavio Catalán, Gerente General, Ingelube S.A. Consultor en Tribología Temario: Estrategias de Mantenimiento. Técnicas de Mantenimiento Predictivo-Proactivo en Laboratorio Técnicas de Mantenimiento. Predictivo-Proactivo en Terreno. Técnicas de Mantenimiento Predictivo-Proactivo en linea. Técnicas de Mantenimiento Predictivo-Proactivo remoto.

Herramientas de Evaluación para una Gestión EficienteMiércoles 17 de abril. Hotel Radisson, Santiago.Docente: Ing. Claudio Héctor Christensen, Ingeniero Mecánico. Consultor en Gestión de MantenimientoObjetivo: Desarrollo de métodos y herramientas para el desarrollo de información a través del procesamiento de datos. Presentación teórica y ejercicios prácticos. Temario: Brainstorming, El principio de Pareto, Diagrama de Gantt. Histogramas, Gráficos de Dispersión y Correlación Lineal. Análisis de Probabilidades y Causa-Efecto. Ponderación. Backlog, Tipos de Gráficos, Tendencias, Promedios, Desviaciones. Desarrollo de herramientas de Gestión. Definición y aplicación de Indicadores, Reportes y Listados. Generación de Objetivos, Estructura de campos en bases de datos. Ejercicios de aplicación en cada punto, estudio de casos realesDirigido a: Gerentes, Jefes de Áreas, Planificadores, Programadores, Técnicos e Ingenieros de Mantenimiento, Encargados de Almacenes. Costo: $100.000 por curso - Cupo Limitado 25 vacantes- Duración: 8 horas. Averigüe descuentos por más de una persona y clientes Datastream

Reserve su lugar con anticipación. Cupos limitados. Vía tel/ fax al 56-2-695-8689


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Revista Mantener Nº 8

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